UNIVERSIDADE TUIUTI DO PARAN

FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS

TEORIA DO VOO II
ESTUDO DIRIGIDO DO MDULO 03 PLANEJAMENTO DE VOO

NOME: .......................................................................................................................................

DATA DE ENVIO: 27 de fevereiro de 2012.

CONCLUSO ESPERADA: 12 de maro de 2012.

Este estudo dirigido consta de 01 (um) exerccio e se destina a fixar e aprofundar os

conhecimentos dos assuntos abordados em classe, assim como a preparar o aluno para os
exames de PP, de PC e de PLA da ANAC.
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1. O voo a ser planejado.

O senhor trabalha empresa de txi areo Master Aviation Transporte Areo (M.A.T.A), que
opera a aeronave EMB-120 BRASLIA modelo ER (Figura 2).
A misso consiste em transportar 4 volumes, um com 300 kg, outros dois com 200 kg
cada um e um quarto com 180 kg, mais 24 passageiros (cada passageiro pesa em mdia 75 kg
e transporta 15 kg de bagagem). A decolagem ser do aeroporto do Bacacheri, em Curitiba,
com destino a Porto Alegre, aeroporto Salgado Filho.
Os volumes no podem ser desfeitos e o volume de 180 kg consiste de material
perecvel, no caso vacina transportada em embalagem trmica, cuja efetividade para preservar
o gelo colocado para resfriamento tem durao de 06h00. A vacina chegar ao local de
estacionamento da aeronave apenas 30 minutos antes do horrio previsto para decolagem e
tem prioridade mxima, no podendo ser deixada, exceto se o voo for cancelado.
O voo dever chegar a Porto Alegre s 07h30 da manh, quando haver uma equipe do
Ministrio da Sade para receber as vacinas. O senhor deve calcular o combustvel
necessrio para o voo de acordo com as regras internacionais e determinar o horrio de
decolagem e pouso, caso no seja possvel chegar s 07h30.

2. Informaes sobre o EMB-120.

- Peso Bsico ................................................................................... 7 359 kg

- Trs tripulantes ............................................................. (77 kg cada um)
- Posio da galley ........................................................................ foward
- Galley .......................................................................................... 160 kg
- Peso Mximo de Rampa ............................................................... 12 070 kg
- Peso Mximo Estrutural de Decolagem ................................... 11.990 kg
- Peso Mximo Estrutural de Pouso ................................................ 11 700 kg
- Peso Mximo Zero Combustvel ................................................... 10.900 kg
- Carga Paga Mxima ....................................................................... 3.320 kg
- Combustvel Mximo ...................................................................... 2.600 kg (3312 l)
- Densidade do querosene de aviao ......................................... 0,785 kg/l
- Combustvel necessrio para o voo .................. a calcular no planejamento
- Combustvel necessrio para o txi ................................................. 10 kg

3. Sequncia

1
 1 - Identificar a rota e os aeroportos de partida, destino e alternativa. Escolher o nvel de voo pretendido.
2 - Levantar os parmetros do aeroporto de partida(Bacacheri-SBBI) e identificar o procedimento de subida.
3 - Obter a carta de terminal de Curitiba.
4 - Obter a carta ENRC L1 e levantar os pontos de planejamento.
5 - Levantar os parmetros dos aeroportos de destino(So Jos dos campos-SBSJ) e de alternativa..
6 - Escrever os parmetros de planejamento na planilha de planejamento.
7 - Verificao das condies meteorolgicas e NOTAM s da rota.
8 - Planejamento da decolagem.
9 - Planejamento da subida.
10 - Planejamento da descida.
11 - Planejamento do voo em cruzeiro.
12 - Planejamento do voo para a alternativa e espera.
13 - Planejamento do pouso.
14 - Definio do peso mximo de decolagem e realizao do balanceamento.

4. Informao sobre a rota e sobre os aerdromos

As informaes para o planejamento tanto da rota como dos aerdromos podem ser
obtidas na pgina: http://www.aisweb.aer.mil.br/

Em particular, devem ser transcritas as informaes sobre os aerdromos,

como mostrado a seguir:
- partida Bacacheri (SBBI)
comprimento da pista: ................... m.
Pista XX altitude: . ft.
stop way: ......................... m.
clearway: ......................... m.

gradiente: ........................... %.
revestimento: asfalto.
obstculos:

2
 temperatura local: 27 oC.
presso: 1012.15 hPa.
vento: 240/10

- destino Salgado Filho (SBPA)

comprimento da pista: ......................... m.
Pista XX altitude: . ft.
stop way: ......................... m.
clearway: ......................... m.

gradiente: ....................... %.
revestimento:
obstculos frente:
temperatura local: 29 oC.
presso: 1013.5 hPa.
vento: 160/15

- alternativa XXX (SBXX)

comprimento da pista XX: ......................... m.
Pista XX altitude: . ft.
stop way: ......................... m.
clearway: ......................... m.

gradiente XX: ....................... %.

revestimento:
obstculos frente:
temperatura local: 29 oC.
presso: 1013.5 hPa.
vento: : 160/15

comprimento da pista YY: ......................... m.

Pista YY altitude: . ft.
stop way: ......................... m.
clearway: ......................... m.

gradiente YY: ....................... %.

revestimento:
obstculos frente:
temperatura local: 30 oC.
presso: 1011.90 hPa.
vento: : 180/20

As informaes sobre os aerdromos sero utilizadas no planejamento da

decolagem e do pouso.
Determinados os dados acima, possvel preencher a maior parte da
planilha de planejamento (mostrada a seguir) utilizando as cartas de rota
(ENRC) e as de terminal (ARC).

3
4
 A partir das informaes transcritas das cartas de rota (ENRC) e de
terminais (ARC), fazendo o clculo das distncias, possvel trabalhar com o
diagrama de planejamento abaixo: