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Progetto AD GEO Sistemi per l'Ambiente

TCLV-S Venezia Dott. Geol. D. Albanese


Venis Cruise 2.0 Geologia, geotecnica, sismica e caratterizzazione
Nuovo Terminal Crociere di Venezia
Bocca di Lido Cetena S.p.A. (Fincantieri Group)
Sito Genova Ing. M. Codda
Venezia Motonave PAX e studio accosto grandi navi da crociera
Proponenti
Dott. L. Bonometto
Venezia Dott. L. Bonometto
Misure di mitigazione e contenimento e piano di riutilizzo dei
Via Armando Diaz, 248 sedimenti
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Studio d'Impatto Ambientale, Studio di Incidenza Ambientale, Studio Associato Cristinelli & Cristinelli
Valutazione di Impatto Archeologico e analisi dei rischi
Venezia Prof. G. Cristinelli
Progetto architettonico e di inserimento paesaggistico e
urbanistico

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Genova Ing. B. Ballerini
16145 GENOVA
Tel.: +39 010 3628148 Ing. P. Rentocchini Opere marittime, dragaggi e strutture in elevazione
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Studio di Ingegneria Navale
Genova Ing. M. Nattero
Progetto pontoni galleggianti

Prof. S. Longo
Studio Meteo Marino

Progetto Preliminare
Relazioni di calcolo delle opere marittime e indicazioni per la stesura
dei piani di sicurezza
Solo per uso esterno
Autorizzato per: Autorizzato da: Ufficio: Data
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Costruzione
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Informazioni

0 31/03/15 Prima emissione B. Ballerini B. Ballerini E. Palmisani


Rev. Data Descrizione Preparato Verificato Approvato
Codici gestionali Identificazione documento Pag. di
G.1.8.0 ST 000 TS TCLV G03 INBB S 0017 1 196
Sistema Fase Area Tipologia Progetto Lotto Societ D/S Numero

File name: TCLV_G03_INBB_S_0017 Mod. M.2.1.6


INDICE

1. RELAZIONE TECNICA 3

2. RELAZIONE SISMICA 12

3. RELAZIONE DI CALCOLO CASSONI 21

4. RELAZIONE DI CALCOLO IMPALCATO PONTILE PRINCIPALE 52

5. RELAZIONE DI CALCOLO STRUTTURE 95

6. RELAZIONE DI CALCOLO PONTILE DI COLLEGAMENTO 145

7. RELAZIONE DI CALCOLO PONTILE DI ORMEGGIO 162

8. PRIME INDICAZIONI PER LA STESURA DEI PIANI DI SICUREZZA 187

STUDIO TECNICO
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
TERMINAL CROCIERE DI VENEZIA

Bocca di Lido

PROGETTO PRELIMINARE

Relazione tecnica

Rev.0:- Marzo 2014

STUDIO TECNICO
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
INDICE

1 PREMESSE................................................................................................................................. 1
2 LE SCELTE STRUTTURALI .................................................................................................... 2
3 LE STRUTTURE ........................................................................................................................ 3
3.1 PILONI ........................................................................................................................................... 3
3.2 IMPALCATO ................................................................................................................................. 6
3.3 FABBRICATO DI STAZIONE .................................................................................................... 7

STUDIO TECNICO i
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
1 PREMESSE

Nella presente relazione vengono descritte le soluzioni strutturali previste per la costruzione
delle opere in oggetto.

In particolare vengono di seguito riportati :

- i motivi che hanno portato all'adozione delle scelte strutturali

- la descrizione dettagliata delle singole membrature costituenti le strutture che compongono


l'opera

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DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
2 LE SCELTE STRUTTURALI

Il progetto stato sviluppato in accordo con il principio informatore che tutte le strutture
devono avere caratteristiche tali da consentire, in un futuro, la loro totale amovibilit e
comportare il minor impatto sull'ambiente sia durante la costruzione che durante l'esercizio.

Tenuto conto dell'ambiente nel quale previsto l'intervento stato giudicato indispensabile
prevedere una struttura portante permeabile, cio tale da non costituire una barriera al libero
deflusso e riflusso delle correnti che interessano il canale ed alla penetrazione sia pur modesta
del moto ondoso, come messo in evidenza nella relazione meteomarina.

Questo traguardo raggiungibile solamente realizzando un impalcato sostenuto da una


struttura permeabile ad esempio costituita da pali infissi nel terreno o da piloni cilindrici
fondati direttamente sul fondale.

L'esecuzione di pali non sembrata confacente con i requisiti di cui sopra in quanto sarebbe
necessario, a causa delle notevoli forze in gioco prodotte dalle azioni indotte dalle navi
all'ormeggio, prevedere strutture intelaiate e quindi non facilmente prefabbricabili ed in
seguito amovibili.

La soluzione che prevede di utilizzare piloni per il sostegno degli impalcati consente di
raggiungere gli obbiettivi prefissati in quanto:

gli elementi possono essere costruiti in un cantiere al di fuori della zona di impiego;

possono essere trasportati in galleggiamento ed affondati in loco;

possono essere successivamente salpati e rimossi.

Per quanto riguarda l'impalcato a quota +2,50 e le strutture dell'edificio di stazione


sovrastante saranno adottate soluzioni strutturali che consentano in gran parte la
prefabbricazione degli elementi ed il loro montaggio sul posto senza dover ricorrere a
particolari interventi.

L'impalcato carrabile sar costituito da travi in c.a.p. con soletta.

La struttura portante del fabbricato di stazione sar in acciaio, anche in questo caso in gran
parte premontata in officina.

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3 LE STRUTTURE

In dettaglio:

3.1 PILONI

Figura 1 Piloni pontile Tratto di larghezza 34 m

Figura 2 Piloni pontile Tratto di larghezza 46 m

Figura 3 Piloni collegamento di servizio ed emergenza

STUDIO TECNICO 3
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I piloni in corrispondenza del tratto di pontile con larghezza di 34,00 m (Figura 1) saranno
posti ad interasse mutuo di 30,00 m e costituiti:

da una platea di fondazione con larghezza di 14,00 m e lunghezza di 34,00 m. ;

da tre fusti di forma circolare allungata aventi altezza 11 m;

da una sovrastruttura parzialmente completata in opera.

I piloni della parte rimanente (Figura 2), anch'essi posti ad un interasse di 30,00 m, saranno
costituiti:

da una platea di fondazione con larghezza di 14,00 m e lunghezza di 46,00 m. ;

da quattro fusti anch'essi di forma circolare allungata aventi altezza 11 m;

da una sovrastruttura parzialmente completata in opera.

In corrispondenza del collegamento di servizio ed emergenza (Figura 3) i piloni delle varie


campate saranno posti ad un interasse di 30,00 m e costituiti:

da una platea di fondazione con larghezza di 9,00 m e lunghezza di 13,00 m. ;

da un fusto di forma circolare allungata avente altezza variabile;

da una sovrastruttura anch'essa parzialmente completata in opera.

Come gi precedentemente illustrato gli elementi saranno realizzati presso un cantiere di


costruzione, trasportati in galleggiamento e varati in loco ed, infine, affondati
sull'imbasamento appositamente predisposto.

In considerazione delle specifiche caratteristiche dei terreni di fondazione, costituiti da


un'alternanza di sabbie limose argillose e argille limose talvolta sabbiose con intercalazioni di
sabbie e torbe, stata sviluppata un'accurata analisi volta a determinare i cedimenti sia
immediati che differiti causati della consolidazione.

Da tale analisi si rilevato che senza alcun intervento atto a migliorare le caratteristiche del
terreno sono prevedibili cedimenti globali in esercizio pari a circa 170 cm.

In conseguenza di ci stato deciso di procedere, prima della posa dei manufatti, ad un


trattamento del terreno dragato preventivamente alla quota di -10,50, con colonne di ghiaia.
Tali colonne, formate mediante vibro flottazione, avranno diametro di 60 cm, saranno poste ai
vertici di una maglia triangolare con lati 1,80 m, ed avranno lunghezza di 20 m.

L'imbasamento dei cassoni sar costituito da un letto di tout-venant avente spessore finito di

STUDIO TECNICO 4
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2,00 m e spianato opportunamente in superficie previo riporto di ghiaia.

A seguito degli interventi di cui sopra, l'analisi dei cedimenti, condotta con il programma di
calcolo agli elementi finiti Plaxis, relativamente al pontile principale ha fornito i seguenti
risultati:

a) posa del cassone con sovrastruttura

- cedimento immediato 13,0 cm

- cedimento per consolidazione 12,0 cm

b) posa impalcato e costruzione strutture fabbricato

- cedimento immediato 10,0 cm

- cedimento per consolidazione 9,0 cm

c) sovraccarichi globali

- cedimento immediato 17,0 cm

- cedimento per consolidazione 22,0 cm.

Per un totale di 83 cm.

I cedimenti di cui sopra saranno compensati provvedendo a fornire un sovralzo di pari entit
all'imbasamento (tecnica usuale in casi analoghi).

Piccoli aggiustamenti potranno essere eseguiti agendo sui baggioli di sostegno degli
impalcati e rettificando la planarit delle varie membrature costituenti l'opera.

I tempi di consolidazione previsti per le varie fasi di costruzione sono i seguenti:

a) t = 40 giorni

b) t = 50 giorni

c) t = 50 giorni

Si quindi optato per la soluzione di far scontare preventivamente i cedimenti provvedendo a


precaricare i cassoni con elementi di peso idoneo.

Al fine di evitare l'erosione del fondale adiacente al piede delle platee di fondazione dei
cassoni stato previsto di proteggere il terreno circostante, per una larghezza di 5,00 m, con
una serie di lastre in calcestruzzo aventi spessore di 1,00 m. Tale spessore sar idoneo ad
assicurare la stabilit nei confronti della forza di sollevamento generata dalla corrente
provocata dalle eliche, la cui intensit stata determinata in base al valore massimo della

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velocit indotta, di cui alla relazione del prof. Matticchio.

3.2 IMPALCATO

Figura 4 Piloni pontile Tratto di larghezza 34 m

Figura 5 Piloni pontile Tratto di larghezza 46 m

Figura 6 Piloni collegamento di servizio ed emergenza

In corrispondenza del pontile principale, l'impalcato di unione tra un pilone e l'adiacente avr
luce di 19 m e sar realizzato utilizzando travi a cassone in cemento armato precompresso
accostate (Figure 4 e 5). La soletta sar in calcestruzzo semplice. Il calcestruzzo avr
resistenza di cui alla classe C 45/55 e sar additivato con prodotti atti a ridurne la
permeabilit.

Per quanto riguarda il collegamento di servizio ed emergenza (Figura 6), gli impalcati
avranno luce di 22,35 m e larghezza di 9,00 m, comprensivi due marciapiedi larghi 1,00 m
ciascuno.

Anche in questo caso le strutture saranno di tipologia analoga a quella del pontile principale.

STUDIO TECNICO 6
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Il ponte mobile sar realizzato con struttura in acciaio a lastra ortotropa. E' previsto che il suo
sollevamento sia eseguito mediante un sistema oleodinamico.

Gli appoggi di tutte le strutture saranno in neoprene armato.

In corrispondenza degli appoggi saranno predisposte nicchie atte ad ospitare martinetti di


sollevamento aventi lo scopo di compensare scostamenti di planarit dell'impalcato dovuti ad
eventuali cedimenti dei piloni.

L'impalcato sar assemblato a blocchi fuori opera e trasportato e calato sugli appoggi
appositamente predisposti a mezzo di idoneo galleggiante.

3.3 FABBRICATO DI STAZIONE

Figura 7 Fabbricato di stazione


La struttura (Figura 7) sar integralmente in acciaio dei tipi S275 ed S355. E' prevista la
realizzazione di due travi Vierendeel saldate fuori opera, poggianti sui piedritti, per ogni
campata che realizza in tal modo il supporto delle due facciate.

I solai alle quote +7,90, +12,10 e +15,60 fungeranno da collegamento tra le due strutture.

In corrispondenza dei piloni i pilastri saranno opportunamente controventati.

La soluzione consente la prefabbricazione fuori opera di tutti gli elementi ed il loro montaggio
in opera in modo semplice e veloce senza interferire con la viabilit urbana. Altrettanto dicasi
per un'eventuale loro rimozione.

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TERMINAL CROCIERE DI VENEZIA

Bocca di Lido

PROGETTO PRELIMINARE

Relazione sismica

Rev.1:- Marzo 2015

STUDIO TECNICO
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INDICE

1 Caratterizzazione sismica del sito ............................................................................................... 1


2 Parametri sismici di progetto ...................................................................................................... 6

STUDIO TECNICO i
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1 CARATTERIZZAZIONE SISMICA DEL SITO

Facendo riferimento alla nuova classificazione sismica e alle modifiche introdotte in tal senso
con il D.M. 14/01/2008 Norme Tecniche per le Costruzioni e alle Istruzioni per
lapplicazione delle Norme Tecniche per le Costruzioni della Circolare n. 617 del 2/2/2009
del Ministero delle Infrastrutture laccelerazione massima prevista per il sito in esame viene
valutata con riferimento alla situazione stratigrafica (coefficiente stratigrafico SS) e
topografica (coefficiente topografico ST):

amax = S ag = SS ST ag

***

SS (coefficiente stratigrafico) pu essere calcolato assegnando al tipo di suolo una delle


categorie seguenti:

resistenza coesione non


Vs30 penetrometrica drenata
dinamica cu
Categoria Profilo stratigrafico del
[ m/s] [ NSPT ] [ kPa ]
suolo suolo
Ammassi rocciosi affioranti o
terreni molto rigidi caratterizzati da
valori di Vs30 >800 eventualmente
A comprendenti in superficie uno
Vs30 > 800
strato di alterazione con spessore
massimo pari a 3 m
Rocce tenere e depositi a grana
grossa molto addensati o terreni a
grana fine molto consistenti con
B spessori > 30m, caratterizzati da 360<Vs30<800 NSPT > 50 cu > 250
graduale miglioramento delle
propriet meccaniche con la
profondit .
Depositi di terreni a grana grossa
mediamente addensate o di terreni a
grana fine mediamente consistenti,
C con spessori > 30m, caratterizzati 180<Vs30<360 15< NSPT <50 70< cu < 250
da graduale miglioramento delle
propriet meccaniche con la
profondit
Depositi di terreni a grana grossa
scarsamente addensati o di terreni a
grana fine scarsamente consistenti,
D con spessori > 30m, caratterizzati Vs30 < 180 NSPT < 15 cu < 70
da graduale miglioramento delle
propriet meccaniche con la
profondit.
Terreni di tipo C e D per spessori
E <20m posti su substrato di Vs30 < 360
riferimento rigido conVs30>800
Terreni che richiedono studi
speciali:
STUDIO TECNICO 1
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Depositi di terreno con valori di
Vs30 che includono, uno strato di
almeno 8 m di terreni a grana fine
S1 di bassa consistenza, oppure almrno
Vs30 < 100 10< cu < 20
3 m di torba o di argille altamente
organiche
Depositi di terreni suscettibili di
liquefazione, di argille sensitive, o
S2 qualsiasi altra categoria di terreno
non classificabile nei tipi
precedenti.

Sulla base delle risultanze delle indagini geognostiche e di quanto riportato al capitolo 2, si
assume prudenzialmente la categoria di suolo di riferimento D.

Per ognuna delle quali il valore di SS determinato in base alla seguente tabella:

***

Il valore di ST (coefficiente topografico) si ricava dalla seguente tabella:

tenendo in considerazione il valore indicato solo nel caso in cui il sito in esame sia posto sulla
sommit del pendio, altrimenti si devono apportare delle correzioni diminuendo tale valore in

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modo da assegnare alla posizione reale un fattore in proporzione alla sua ubicazione rispetto
alla sommit del pendio.

Le suesposte categorie topografiche inoltre si riferiscono a configurazioni geometriche


prevalentemente bidimensionali, creste o dorsali allungate, e devono essere considerate nella
definizione dellazione sismica solo se di altezza maggiore di 30 m.

Nel caso in esame la zona risulta pianeggiante per cui il valore del fattore topografico risulta
pari a:

ST = 1,0

***

I valori di ag sono ricavati dai dati forniti dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici
(Ministero delle Infrastrutture) e pubblicati sul sito www.cslp.it ove possibile consultare il
foglio elettronico Spettri-NTC.xls nel quale, mediante le coordinate geografiche in gradi
sessadecimali oppure lindicazione del Comune di riferimento, viene definito il valore
dellaccelerazione orizzontale massima (ag), per un suolo rigido (categoria A), il fattore di
accelerazione massima del suolo (F0), ed il periodo caratteristico (Tc) dello spettro (zona a
velocit di risposta lineare) riferiti a Tempi di Ritorno (TR) compresi tra 30 e 2475 anni.

Per poter definire il periodo di ritorno sismico, con cui ricavare i dati succitati, occorre
conoscere i dati dellopera, che riguardano la sua vita nominale (VN), il coefficiente duso
(CU), nonch il periodo di riferimento sismico (VR) e la probabilit di superamento dello stato
limite di progetto (PVR).

***

Il valore VN viene ricavato dalla seguente tabella:

STUDIO TECNICO 3
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Nel caso in esame si assume

VN = 50

***

La classe duso ed il coefficiente duso CU sono legati alle conseguenze di collasso e di


operativit dellopera:

Classe I: Costruzioni con presenza occasionale di persone ed edifici agricoli;

Classe II: Costruzioni con normali affollamenti, senza contenuti pericolosi per lambiente,
senza funzioni pubbliche sociali essenziali. Industrie con attivit non pericolose per
lambiente. Ponti; opere infrastrutturali; reti viarie ordinarie

Classe III: Costruzioni con affollamenti significativi; industrie con attivit pericolose per
lambiente. Ponti e reti ferroviarie, la cui interruzione provochi situazioni di emergenza

Classe IV: Costruzioni con funzioni pubbliche o strategiche importanti, anche con riferimento
alla gestione della protezione civile in caso di calamit; industrie con attivit particolarmente
pericolose per lambiente. Ponti e reti viarie di importanza critica per il mantenimento delle
vie di comunicazione, particolarmente dopo un evento sismico.

Ad ogni classe duso riferito un coefficiente duso come illustrato di seguito:

STUDIO TECNICO 4
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***

Nel caso in esame si tratta di unopera infrastrutturale di normale importanza da cui si ricava:

CU = 1,0

***

Il valore del periodo di riferimento sismico (VR) si ricava dal calcolo seguente:

VR = VN CU

Con i valori visti in precedenza si ottiene

VR = 50 1,0 = 50 anni

***

la probabilit di superamento dello stato limite di progetto (PVR) viene definito dalla tabella
seguente:

***

Il Periodo di ritorno sismico viene calcolato mediante lespressione logaritmica:

TR = - VR / ln (1- PVR)
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2 PARAMETRI SISMICI DI PROGETTO

I parametri sismici di progetto vengono determinati tramite il foglio di calcolo Spettri NTC
ver. 1.0.2 fornito dal Consiglio Superiore del LL.PP.

Il programma fornisce, in funzione della posizione del sito in esame - Lat: 45,4398; Long:
12,3319, i seguenti parametri:

Di seguito si riporta la tabella che definisce i parametri indipendenti dello spettro di progetto
per gli stati limite di vita e di danno:

Stato Limite di Vita (SLV)

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Stato Limite di Danno (SLD)

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Bocca di Lido

PROGETTO PRELIMINARE

Relazione di calcolo cassoni

Rev.5:- Marzo 2015


INDICE
1. INTRODUZIONE .............................................................................................................. 1
1.1. PREMESSE .......................................................................................................................................... 1
1.2. MODALIT DI CALCOLO E NORMATIVE DI RIFERIMENTO................................................... 4
1.3. MATERIALI IMPIEGATI................................................................................................................... 6
1.3.1. Conglomerato cementizio ................................................................................................................ 6
1.3.2. Acciaio ............................................................................................................................................. 6
2. GEOMETRIA DEI CASSONI ........................................................................................... 7
2.1. CASSONI CILINDRICI A 3 CELLE .................................................................................................. 7
3. ANALISI DEI CARICHI ................................................................................................... 8
3.1. CARICHI ............................................................................................................................................. 8
3.1.1. Carichi verticali ............................................................................................................................... 8
3.1.2. Carichi orizzontali ........................................................................................................................... 9
3.1.3. Carichi indotti dal sisma ................................................................................................................ 10
3.2. COMBINAZIONI DI CARICO ......................................................................................................... 11
4. VERIFICHE GEOTECNICHE E DI STABILIT .......................................................... 12
4.1. VERIFICA A RIBALTAMENTO ..................................................................................................... 12
4.2. VERIFICA A SCORRIMENTO ........................................................................................................ 12
4.3. VERIFICHE DI CAPACIT PORTANTE ....................................................................................... 13

STUDIO TECNICO i
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1. INTRODUZIONE

1.1. Premesse

La presente relazione di calcolo preliminare contiene alcune verifiche preliminari di


stabilit sui cassoni che costituiscono le pile di appoggio del pontile.
Le verifiche sono state condotte sui cassoni a 3 celle, in quanto i cassoni a 4 celle
risultano pi pesanti, presentano una maggiore superficie di appoggio e pertanto
risultano maggiormente stabili.
Le seguenti immagini illustrano meglio la geometria della struttura del pontile.
I cassoni sono destinati a sostenere sia limpalcato che le strutture delledificio del
terminal.
Per maggiori dettagli si rimanda alle tavole di progetto.

STUDIO TECNICO 1
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Sezione trasversale impalcato

STUDIO TECNICO 2
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Prospetto e sezione longitudinale impalcato

STUDIO TECNICO 3
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Pianta impalcato

1.2. Modalit di calcolo e normative di riferimento

I calcoli sono stati eseguiti a seguito di indagini esperite in sito secondo le regole della
Scienza delle Costruzioni nel rispetto delle norme vigenti in materia. In via
preliminare si fatto riferimento al metodo delle tensioni ammissibili. Il sistema di
misura usato nei calcoli il Sistema Internazionale in cui si ritenuta valida la
relazione 1 Kgf= 10 N = 1 daN. Circa le altre prescrizioni esecutive si richiamano le
disposizioni di cui alle norme tecniche vigenti emanate dal Ministero delle
Infrastrutture.

STUDIO TECNICO 4
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
- Legge quadro 5 novembre 1971 n 1086 Norme per la disciplina delle opere di
conglomerato cementizio armato, normale e precompresso ed a struttura metallica.

- D.M. 14/01/2008 Norme Tecniche per le Costruzioni

- Circolare n. 617 del 02/02/2009 Istruzioni per lapplicazione delle Norme


Tecniche per le Costruzioni

STUDIO TECNICO 5
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
1.3. Materiali impiegati

1.3.1. Conglomerato cementizio

Di seguito sono riportati i valori nominali di calcolo:


Calcestruzzo per elementi in c.a. in opera: Classe C 35/45
Classe di esposizione cls : XS3

Rck = 45 N/mm
fck = 35 N/mm
fcd = 19,8 N/mm
fctm = 3,4 N/mm
fctd = 1,6 N/mm
Ec = 34000 N/mm

1.3.2. Acciaio

Acciaio ordinario per elementi in c.a. B450C

fyk = 450 N/mm


fsd = 391 N/mm

STUDIO TECNICO 6
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2. GEOMETRIA DEI CASSONI

2.1. Cassoni cilindrici a 3 celle

I cassoni di questo tipo presentano le seguenti dimensioni:


lunghezza suola: 34 m
larghezza suola: 14 m
spessore suola: 1,0 m
dimensioni esterne pile: 7,0x11,0 m
spessore pareti.: 0,30 m
altezza totale: 12 m
num. pile: 3
prof. imbasamento: -11,5 m

STUDIO TECNICO 7
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3. ANALISI DEI CARICHI

3.1. Carichi

3.1.1. Carichi verticali

3.1.1.1. Pesi propri unitari

Acqua di mare : 10,25 t/m3


Calcestruzzo armato: 25 kN/m3
Zavorra di riempimento cassoni (acqua di mare): 10,25 kN/m3
Pavimentazione: 3 kN/m2

3.1.1.2. Carichi variabili unitari

Carico accidentale su impalcato: 20 kN/m2


Carico accidentale 1 solaio edificio: 5,0 kN/m2
Carico accidentale 2 solaio edificio (copertura): 1,5 kN/m2

3.1.1.3. Carichi verticali globali

Peso cassone: 20261 kN


Peso zavorra cassone (acqua di mare): 18675 kN
Sottospinta cassone: -25960 kN

Peso pulvino su cassone: 12816 kN


Peso impalcato su cassone: 8061 kN

STUDIO TECNICO 8
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
Sovraccarico permanente impalcato: 2488 kN
Sovraccarico permanente cassone: 572 kN
Sovraccarico accidentale impalcato: 16592 Kn
Sovraccarico accidentale cassone: 3808 kN

Peso proprio struttura 2 livelli: 760 kN

Carico permanente 1 solaio: 612 kN


Carico permanente 2 solaio: 612 kN

Carico accidentale 1 solaio: 1800 kN


Carico accidentale 2 solaio: 540 kN

Carico totale in fondazione: 61637 kN

3.1.2. Carichi orizzontali

Nella presente analisi si considera la presenza contemporanea di due grandi navi da


crociera , ormeggiate sui due lati del pontile.
Si considera inoltre lazione del vento agente perpendicolarmente sulle fiancate.

3.1.2.1. Azione del vento sulla nave sottovento

Viene considerata lazione del vento sulla nave considerando cautelativamente un tiro
orizzontale trasversale al cassone su ogni bitta pari a 233 t , quindi considerando 2 bitte
per cassone si ottiene:
Fb = 2*2330 = 4660 kN
hb = +3,0 m

Il calcolo del tiro sulle bitte stato realizzato tenendo in conto una velocit del vento
estremamente gravosa (100 nodi: oltre 180 km/h) agente su una grande nave da crociera

STUDIO TECNICO 9
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
di stazza lorda pari a 154.000 GRT (LOA = 323 m, B = 41 m, T=8.8 m) ed stata
calcolata utilizzando il software di calcolo OPTIMOOR module Plus.
Inoltre il calcolo considera la presenza di una corrente pari a 3 nodi in uscita del canale,
unonda pari a 80 cm ed una risacca di 25 cm ad uscire dal canale.
La relazione completa relativa a tale calcolo riportata in allegato.

3.1.2.2. Azione del vento sulla nave sopravento

Lazione del vento di cui al punto precedente (100 nodi: oltre 180 km/h) esercita una
spinta sulla nave che risulta pari a 20800 kN, pertanto date le dimensioni della nave su
ogni cassone agisce una spinta pari a:
Fp = 2080 kN
Hp = +1,0 m

3.1.2.3. Azione del vento sulledificio

Lazione del vento stata considerata agente sulle navi ormeggiate, pertanto ledificio
presente sul pontile risulta sottovento e protetto dalle grandi navi.

3.1.3. Carichi indotti dal sisma

Considerando lo Stato Limite di Vita (SLV) per lopera in questione di cui si


ipotizzano le seguenti caratteristiche:

Vita nominale: VN = 50 anni


Classe duso: CU = 1,0

3.1.3.1. Coefficiente di spinta e angoli di attrito equivalenti

Classificazione sismica: zona 4, suolo categoria D


ag = 0,072 g
SS = 1,8

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ST = 1
amax = 0,13 g

3.1.3.2. Azione sismica

E stata considerata lazione sismica determinata alla base del cassone dovuta alla
massa dellimpalcato e dei sovraccarichi su di esso fattorizzati.
Considerando il cassone come mensola isolata infinitamente rigida si ottengono alla
base le seguenti sollecitazioni (considerando per i sovraccarichi un fattore = 0,6):
TE = 52000 * 0,13 = 6760 kN
ME = 52000 * 0,13 * 11 = 74360 kN*m

3.2. Combinazioni di carico

E stata considerata una condizione di carico estremamente gravosa, ossia quella che
considera la presenza contemporanea di due navi da crociera ormeggiate su entrambi i
lati del pontile in caso di vento di uragano estremo. E stato assunto quindi un tiro
concentrato su due bitte di ormeggio per ogni cassone per la nave sottovento e
contemporaneamente la spinta sullo stesso cassone dovuta allazione sulla nave
sopravento.
Per le verifiche a scorrimento e ribaltamento a favore di sicurezza non sono stati tenuti
in conto i sovraccarichi agenti sullimpalcato e sulledificio, in quanto stabilizzante.

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DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
4. VERIFICHE GEOTECNICHE E DI STABILIT

4.1. Verifica a ribaltamento

La verifica a ribaltamento viene effettuata nella condizione pi gravosa (cassone in


assenza di carichi accidentali e presenza di massimo tiro bitta e massima azione sul
parabordo):
NEd = 38897*0,9 = 35007 kN
MEd = (4660*13,5 + 2080*11,5) * 1,5 = 130245 kN*m
MRd = 35007 * 34 / 2 = 595119 kN*m

Ed / Rd = 130245/595119 = 0,21 < 1,0

Ed < Rd

La verifica risulta soddisfatta

4.2. Verifica a scorrimento

Ai fini delle verifiche a scorrimento si sono adottati i seguenti parametri relativi al


letto di imbasamento:

coeff. di attrito terreno-fondazione: tan = 0,6

La verifica a scorrimento viene effettuata nella condizione pi gravosa (cassone in


assenza di carichi accidentali e presenza di massimo tiro bitta e massima azione sul
parabordo):
NEd = 38897 kN
TEd = (4660 + 2080) * 1,5 = 10110 kN
TRd = 38897*0,6 = 23338 kN

Ed / Rd = 10110/23338 = 0,43 < 1,0

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Ed < Rd

La verifica risulta soddisfatta

4.3. Verifiche di capacit portante

Data la complessit del modello la legata alla stratigrafia del terreno ed agli interventi
di miglioramento praticati (pali di ghiaia 600 mm disposti a quinconce i pali con
interasse 1,80 m), la verifica a capacit portante strata condotta utilizzando il
software specifico in campo geotecnico PLAXIS ed stata effettuata nella condizione
(A1+M1) pi gravosa (cassone in presenza dei carichi accidentali).
Di seguito riportato loutput dellanalisi cindotta.

NEd = 38897*1,3 + 22740*1,5= 84676 kN

qed = 178 kN/m2

CS=1,57

La verifica risulta soddisfatta

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ALLEGATO 1

CALCOLO AZIONI SUGLI ORMEGGI

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Venis Cruise 2.0 Project

Verifica Configurazione di Ormeggio

REPORT: C.751_D-02-007

Revisione 1

10/03/2015

C.751_D-02-007 Rev.1 1
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Sommario

Configurazione di ormeggio 3

Dati Nave Tipica 4


Dati Banchina 5
Caso 1 - Onda di altezza HSIG = 0.8 m e risacca di 0.25 m provenienti dalla direzione 75N 7
Caso 2 - Onda di altezza HSIG = 0.8 m e risacca di 0.25 m provenienti dalla direzione 105N 10
Caso 3 - Onda di altezza HSIG = 0.8 m e risacca di 0.25 m provenienti dalla direzione 135N 13

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Configurazione di ormeggio

Arrangement for Cruise Ship at Venis 2.0 Cruise Terminal

C.751_D-02-007 Rev.0 3
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Dati Nave Tipica

Vessel Data for Cruise Ship


(file E:\Programmi\OPTIMOOR\Venis Cruise 2.0\Cruise Ship Bighted Lines.vsl)
Units in m, mm, & tonnes
Longitudinal datum at Midship

LBP: 294.0
Breadth: 41.0
Depth: 12.1
Target: 0.0 fwd from midship and 0.5 above deck at side
End-on projected windage area: 16500 above deck level
Side projected windage area: 2350 above deck level
Fendering possible from: 0.500 LBP aft of midship
to: 0.442 LBP fwd of midship
Current drag data based on: Cruise Ship (shallow water)
Wind drag data based on: Cruise (Rice's Paper)
Wave motion data based on: User specified circular motion
Radius of maximum wave-induced motion: 0.50 significant wave height
Radius of maximum swell-induced motion: 0.50 significant swell height

Flatside Contour
X-dist -147.0 -85.5 75.0 105.0 130.0
Depth 6.7 11.0 11.0 8.2 0.5

__________________________________________________________________________________
Line Fair- Fair- Ht on Dist to Brake Pre- Line Tail Segment-1
No. Lead X Lead Y Deck Winch Limit Tension Size-Type-BL Lgth-Size-Type-BL
1 149.2 8.9 0.0 6.8 999 68 pp 78
2 145.7 10.7 0.0 6.0 999 68 pp 78
3 131.7 15.8 0.0 6.0 999 68 pp 78
4 128.3 16.7 0.0 6.0 999 68 pp 78
5 125.8 17.2 0.0 10.0 999 68 pp 78
6 -125.1 20.0 0.0 10.0 999 68 pp 78
7 -132.0 20.0 0.0 10.0 999 68 pp 78
8 -151.7 14.5 0.0 7.5 999 68 pp 78
9 -155.9 3.4 0.0 6.0 999 68 pp 78
10 -155.9 -3.4 0.0 6.0 999 68 pp 78
__________________________________________________________________________________
Codes for Types of Line:
pp: polypropylene dry (broken-in)

C.751_D-02-007 Rev.1 4
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Dati Banchina

Berth Data for Venis 2.0 Cruise Terminal


(file E:\Programmi\OPTIMOOR\Venis Cruise 2.0\Venice Berth.bth)
Units in m & tonnes

Left to Right of Screen Site Plan Points: 136


Width of Channel (for Current): 2000
Pier Height (Fixed) above Datum: 2.5
Dredged Depth below Datum: 10.0
Permissible Surge Excursion Fwd/Aft: 1.00
Permissible Sway Excursion Port/Stbd: 1.00
Dist of Berth Target to Right of Origin: 0.0
Wind Speed Specified at Height: 10.0
Current Specified at Depth: mean

_____________________________________________________
Hook/ X-Dist Dist to Ht above Allowable
Bollard to Origin Fender Line Pier Load
A -178.7 3.0 0.2 200
B -155.7 3.0 0.2 200
C -132.7 3.0 0.2 200
D -112.2 3.0 0.2 200
E -107.8 3.0 0.2 200
F -82.2 3.0 0.2 200
G -77.8 3.0 0.2 200
H -52.2 3.0 0.2 200
I -47.8 3.0 0.2 200
J -22.2 3.0 0.2 200
K -17.8 3.0 0.2 200
L 7.8 3.0 0.2 200
M 12.2 3.0 0.2 200
N 37.8 3.0 0.2 200
O 42.2 3.0 0.2 200
P 67.8 3.0 0.2 200
Q 72.2 3.0 0.2 200
R 97.8 3.0 0.2 200
S 102.2 3.0 0.2 200
T 127.8 3.0 0.2 200
U 132.2 3.0 0.2 200
V 157.8 3.0 0.2 200
W 162.2 3.0 0.2 200
X 187.8 3.0 0.2 200
Y 192.2 3.0 0.2 200
_____________________________________________________

C.751_D-02-007 Rev.1 5
STUDIO TECNICO BALLERINI

____________________________________________________________
Fender X-Dist Ht above Width Face Contact
to Origin Datum Along Side Area (m)
aa -110.0 0.8 5.0 7.5
bb -80.0 0.8 5.0 7.5
cc -50.0 0.8 5.0 7.5
dd -20.0 0.8 5.0 7.5
ee 10.0 0.8 5.0 7.5
ff 40.0 0.8 5.0 7.5
gg 69.9 0.8 5.0 7.5
hh 100.0 0.8 5.0 7.5
ii 130.0 0.8 5.0 7.5
jj 160.0 0.8 5.0 7.5
kk 190.0 0.8 5.0 7.5

Fender Load-Compression Data


aa 254 305 330 325 317 327 330 tonnes
0.23 0.32 0.50 0.64 0.84 1.04 1.10 m

bb 254 305 330 325 317 327 330 tonnes


0.23 0.32 0.50 0.64 0.84 1.04 1.10 m

cc 254 305 330 325 317 327 330 tonnes


0.23 0.32 0.50 0.64 0.84 1.04 1.10 m

dd 254 305 330 325 317 327 330 tonnes


0.23 0.32 0.50 0.64 0.84 1.04 1.10 m

ee 254 305 330 325 317 327 330 tonnes


0.23 0.32 0.50 0.64 0.84 1.04 1.10 m

ff 254 305 330 325 317 327 330 tonnes


0.23 0.32 0.50 0.64 0.84 1.04 1.10 m

gg 254 305 330 325 317 327 330 tonnes


0.23 0.32 0.33 0.34 0.35 0.36 1.10 m

hh 254 305 330 325 317 327 330 tonnes


0.23 0.32 0.33 0.34 0.35 0.36 1.10 m

ii 254 305 330 325 317 327 330 tonnes


0.23 0.32 0.50 0.64 0.84 1.04 1.10 m

jj 254 305 330 325 317 327 330 tonnes


0.23 0.32 0.33 0.34 0.35 0.36 1.10 m

kk 254 305 330 325 317 327 330 tonnes


0.23 0.32 0.33 0.34 0.35 0.36 1.10 m
____________________________________________________________

C.751_D-02-007 Rev.1 6
STUDIO TECNICO BALLERINI

Caso 1 - Onda di altezza HSIG = 0.8 m e risacca di 0.25 m provenienti dalla direzione

75N

Static Mooring Response for Cruise Ship at Venis 2.0 Cruise Terminal

Units in m & tonnes (file E:\Programmi\OPTIMOOR\Venis Cruise 2.0\Homeport Ormeggio 1 Hsig


0.8.opt)
Venis Cruise 2.0 - Homeport 1
Hsig = 0.8 m & 0.25 m Swell 75/105/135N Direction
Layout according to Layout Pianta Quota +2,50 Drawing

Ref: Venis Cruise 2.0 Terminal Project


Static Analysis for Time: 0800 01 mar 2015
Water Level: 0.00 above Datum
Draft: 8.8
Trim: 0.0
Bottom Clearance: 0.8

Deck Level at Target: 0.8 above pier


Significant Wave Ht: 0.80
Wave Mean Period: 10.0 sec
Wave Direction True: 75
Wave Direction to Berth X-axis: -61
Radius of Max Wave-induced Motion: 0.40
Significant Swell Ht: 0.25
Swell Mean Period: 10.0 sec
Swell Direction True: 75
Swell Direction to Berth X-axis: -61
Radius of Max Swell-induced Motion: 0.13
Current: 3.0 knots
Current Direction True: 136
Current Direction to Berth X-axis: 0
Wind Speed: 100 knots
Wind Direction True: 46
Wind Direction to Berth X-axis: -90

Fwd Offset of Vessel Target: 0.0 from Berth Target


Total End-0n Windage Area: 16635
Total Side Windage Area: 3320

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP


Wave Drift Force: 0.1 -2.0 0.0
Swell Drift Force: 0.0 -0.2 0.0
Current Drag Force: 19.5 0.2 0.0
Wind Drag Force: -575.3 -677.0 -5.4
Total Force: -555.6 -679.0 -5.4

Vessel Moves(at Target): 3.8 fwd 0.3 inw 0.0 port 0.4 up
3.8 fwd -0.5 out 0.0 port -0.4 down

C.751_D-02-007 Rev.1 7
STUDIO TECNICO BALLERINI

C.751_D-02-007 Rev.1 8
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______________________________________________________________________
Line to Pull Tot.Line In-Line Winch Inclin. Line Percent
Bollard -in Length Motion Slippage Down Tension Strength
1-Y@ 8.5 89.2 0.14 1 9.7 12%
2-W@ 6.5 41.3 0.29 2 28.7 37%
3-U@ 0.30 21.2 0.40 4 138.0 177%
4-T@ 0.28 19.4 0.38 4 205.8 264%
5-S@ 0.00 58.8 0.10 1 110.8 142%
6-E@ 9.0 36.3 0.10 2 34.9 45%
7-D@ 9.5 40.7 0.08 2 37.5 48%
8-B@ 0.27 26.9 0.33 3 202.2 259%
9-A@ 0.12 66.6 0.26 1 85.7 110%
@ = bight line (doubled back to ship)
______________________________________________________________________
Fender Thrust Compression Pressure Contact Area
aa 287 0.29$ 38.3 100%
bb 291 0.30$ 38.8 100%
cc 295 0.30$ 39.4 100%
dd 299 0.31$ 39.9 100%
ee 303 0.32$ 40.5 100%
ff 306 0.32$ 40.8 100%
gg 329 0.33$ 43.9 100%
hh 325 0.34$ 43.4 100%
ii 309 0.35$ 457.3 9%
________________________________________________________________
Total
Hook/ X- Y- Other Other Horiz Direction
Bollard Force Force X-Load Y-Load Force in Plan Uplift
A 136.4 103.8 171.5 53 3.1
B 151.9 177.6 233.7 41 11.7
D -73.2 16.6 75.0 -77 2.7
E -67.3 18.3 69.7 -75 3.0
S 215.8 50.5 221.6 77 4.7
T 123.9 197.7 233.4 32 17.3
U 91.9 214.6 233.4 23 16.5
W -40.4 40.8 57.4 -45 1.9
Y -18.1 6.8 19.3 -69 0.3
________________________________________________________________

Approximate natural periods


Surge: 38 Sway: 46 secs

OPTIMOOR Version 6.2.9 Tension Technology International 20 Mar 2014

C.751_D-02-007 Rev.1 9
STUDIO TECNICO BALLERINI

Caso 2 - Onda di altezza HSIG = 0.8 m e risacca di 0.25 m provenienti dalla direzione

105N

Static Mooring Response for Cruise Ship at Venis 2.0 Cruise Terminal

Units in m & tonnes (file E:\Programmi\OPTIMOOR\Venis Cruise 2.0\Homeport Ormeggio 1 Hsig


0.8.opt)
Venis Cruise 2.0 - Homeport 1
Hsig = 0.8 m & 0.25 m Swell 75/105/135N Direction
Layout according to Layout Pianta Quota +2,50 Drawing

Ref: Venis Cruise 2.0 Terminal Project


Static Analysis for Time: 0800 01 mar 2015
Water Level: 0.00 above Datum
Draft: 8.8
Trim: 0.0
Bottom Clearance: 0.8

Deck Level at Target: 0.8 above pier


Significant Wave Ht: 0.80
Wave Mean Period: 10.0 sec
Wave Direction True: 105
Wave Direction to Berth X-axis: -31
Radius of Max Wave-induced Motion: 0.40
Significant Swell Ht: 0.25
Swell Mean Period: 10.0 sec
Swell Direction True: 105
Swell Direction to Berth X-axis: -31
Radius of Max Swell-induced Motion: 0.13
Current: 3.0 knots
Current Direction True: 136
Current Direction to Berth X-axis: 0
Wind Speed: 100 knots
Wind Direction True: 46
Wind Direction to Berth X-axis: -90

Fwd Offset of Vessel Target: 0.0 from Berth Target


Total End-0n Windage Area: 16635
Total Side Windage Area: 3320

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP


Wave Drift Force: 0.3 -0.7 0.0
Swell Drift Force: 0.0 -0.1 0.0
Current Drag Force: 19.5 0.2 0.0
Wind Drag Force: -575.3 -677.0 -5.4
Total Force: -555.5 -677.6 -5.4

Vessel Moves(at Target): 3.8 fwd 0.3 inw 0.0 port 0.4 up
3.8 fwd -0.5 out 0.0 port -0.4 down

C.751_D-02-007 Rev.1 10
STUDIO TECNICO BALLERINI

C.751_D-02-007 Rev.1 11
STUDIO TECNICO BALLERINI

______________________________________________________________________
Line to Pull Tot.Line In-Line Winch Inclin. Line Percent
Bollard -in Length Motion Slippage Down Tension Strength
1-Y@ 8.5 89.2 0.15 1 9.8 13%
2-W@ 6.5 41.3 0.30 2 29.7 38%
3-U@ 0.30 21.2 0.39 4 134.9 173%
4-T@ 0.28 19.4 0.36 4 201.1 258%
5-S@ 0.00 58.8 0.10 1 110.7 142%
6-E@ 9.0 36.3 0.11 2 36.1 46%
7-D@ 9.5 40.7 0.09 2 38.4 49%
8-B@ 0.27 26.9 0.32 3 199.8 256%
9-A@ 0.12 66.6 0.25 1 85.4 110%
@ = bight line (doubled back to ship)
______________________________________________________________________
Fender Thrust Compression Pressure Contact Area
aa 288 0.29$ 38.4 100%
bb 292 0.30$ 38.9 100%
cc 296 0.30$ 39.5 100%
dd 300 0.31$ 40.0 100%
ee 304 0.32$ 40.5 100%
ff 306 0.33$ 40.8 100%
gg 329 0.33$ 43.8 100%
hh 325 0.34$ 43.4 100%
ii 309 0.35$ 457.4 9%
________________________________________________________________
Total
Hook/ X- Y- Other Other Horiz Direction
Bollard Force Force X-Load Y-Load Force in Plan Uplift
A 135.9 103.4 170.8 53 3.1
B 151.9 177.6 233.7 41 11.7
D -74.8 17.0 76.7 -77 2.8
E -69.5 18.9 72.1 -75 3.1
S 215.5 50.5 221.3 77 4.7
T 123.9 197.7 233.4 32 17.3
U 91.9 214.6 233.4 23 16.5
W -41.8 42.2 59.4 -45 2.0
Y -18.3 6.8 19.5 -69 0.3
________________________________________________________________

Approximate natural periods


Surge: 37 Sway: 47 secs

OPTIMOOR Version 6.2.9 Tension Technology International 20 Mar 2014

C.751_D-02-007 Rev.1 12
STUDIO TECNICO BALLERINI

Caso 3 - Onda di altezza HSIG = 0.8 m e risacca di 0.25 m provenienti dalla direzione

135N

Static Mooring Response for Cruise Ship at Venis 2.0 Cruise Terminal

Units in m & tonnes (file E:\Programmi\OPTIMOOR\Venis Cruise 2.0\Homeport Ormeggio 1 Hsig


0.8.opt)
Venis Cruise 2.0 - Homeport 1
Hsig = 0.8 m & 0.25 m Swell 75/105/135N Direction
Layout according to Layout Pianta Quota +2,50 Drawing

Ref: Venis Cruise 2.0 Terminal Project


Static Analysis for Time: 0800 01 mar 2015
Water Level: 0.00 above Datum
Draft: 8.8
Trim: 0.0
Bottom Clearance: 0.8

Deck Level at Target: 0.8 above pier


Significant Wave Ht: 0.80
Wave Mean Period: 10.0 sec
Wave Direction True: 135
Wave Direction to Berth X-axis: -1
Radius of Max Wave-induced Motion: 0.40
Significant Swell Ht: 0.25
Swell Mean Period: 10.0 sec
Swell Direction True: 135
Swell Direction to Berth X-axis: -1
Radius of Max Swell-induced Motion: 0.13
Current: 3.0 knots
Current Direction True: 136
Current Direction to Berth X-axis: 0
Wind Speed: 100 knots
Wind Direction True: 46
Wind Direction to Berth X-axis: -90

Fwd Offset of Vessel Target: 0.0 from Berth Target


Total End-0n Windage Area: 16635
Total Side Windage Area: 3320

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP


Wave Drift Force: 0.4 0.0 0.0
Swell Drift Force: 0.0 0.0 0.0
Current Drag Force: 19.5 0.2 0.0
Wind Drag Force: -575.3 -677.0 -5.4
Total Force: -555.3 -676.8 -5.4

Vessel Moves(at Target): 3.8 fwd 0.3 inw 0.0 port 0.4 up
3.8 fwd -0.5 out 0.0 port -0.4 down

C.751_D-02-007 Rev.1 13
STUDIO TECNICO BALLERINI

______________________________________________________________________
Line to Pull Tot.Line In-Line Winch Inclin. Line Percent
Bollard -in Length Motion Slippage Down Tension Strength
1-Y@ 8.5 89.2 0.15 1 9.8 13%
2-W@ 6.5 41.3 0.30 2 29.7 38%
3-U@ 0.30 21.2 0.39 4 134.9 173%
4-T@ 0.28 19.4 0.36 4 201.1 258%
5-S@ 0.00 58.8 0.10 1 110.7 142%
6-E@ 9.0 36.3 0.11 2 36.1 46%
7-D@ 9.5 40.7 0.09 2 38.4 49%
8-B@ 0.27 26.9 0.32 3 199.7 256%
9-A@ 0.12 66.6 0.25 1 85.4 109%
@ = bight line (doubled back to ship)
______________________________________________________________________
Fender Thrust Compression Pressure Contact Area
aa 288 0.29$ 38.4 100%
bb 292 0.30$ 39.0 100%
cc 296 0.30$ 39.5 100%
dd 300 0.31$ 40.0 100%
ee 304 0.32$ 40.6 100%
ff 306 0.33$ 40.8 100%
gg 329 0.33$ 43.8 100%
hh 325 0.34$ 43.4 100%
ii 309 0.35$ 457.3 9%
________________________________________________________________
Total
Hook/ X- Y- Other Other Horiz Direction
Bollard Force Force X-Load Y-Load Force in Plan Uplift
A 135.9 103.4 170.8 53 3.1
B 151.9 177.6 233.7 41 11.7
D -74.8 16.9 76.7 -77 2.8
E -69.5 18.9 72.0 -75 3.1
S 215.5 50.5 221.3 77 4.7
T 123.9 197.7 233.4 32 17.3
U 91.9 214.6 233.4 23 16.5
W -41.8 42.2 59.4 -45 2.0
Y -18.3 6.8 19.5 -69 0.3
________________________________________________________________

Approximate natural periods


Surge: 37 Sway: 47 secs

OPTIMOOR Version 6.2.9 Tension Technology International 20 Mar 2014

C.751_D-02-007 Rev.1 14
TERMINAL CROCIERE DI VENEZIA
Bocca di Lido

PROGETTO PRELIMINARE

Relazione di calcolo impalcato pontile principale

Rev.1:- Marzo 2015


INDICE
1. PREMESSE ......................................................................................................................................................... 1
2. GEOMETRIA E CARATTERISTICHE DELLE STRUTTURE ............................................................................................ 2
2.1 IMPALCATO ..................................................................................................................................................................... 2
2.2 TRAVE PRECOMPRESSA ...................................................................................................................................................... 4
2.3 TRAVERSI DI RIPARTIZIONE .................................................................................................................................................. 4
2.4 SOLETTA ......................................................................................................................................................................... 5
3. NORMATIVA DI RIFERIMENTO ............................................................................................................................ 6
4. MODELLI ADOTTATI E CRITERI GENERALI DI ANALISI E VERIFICA ........................................................................... 7
4.1 IPOTESI GENERALI ............................................................................................................................................................. 7
4.2 METODI DI ANALISI E VERIFICA ............................................................................................................................................ 7
4.3 MATERIALI UTILIZZATI........................................................................................................................................................ 9
5. VALUTAZIONE DELLA SICUREZZA E DELLE PRESTAZIONI DELLA STRUTTURA ........................................................ 10
5.1 DEFINIZIONE DELLE AZIONI ............................................................................................................................................... 10
5.1.1 Azioni permanenti strutturali (G1) .................................................................................................................... 10
5.1.2 Azioni permanenti non strutturali (G2) ............................................................................................................. 10
5.1.3 Azioni variabili (Q1) .......................................................................................................................................... 10
5.2 VERIFICHE ELEMENTI IMPALCATO SLU ................................................................................................................................ 11
5.2.1 Trave tipo intermedia....................................................................................................................................... 11
5.2.2 Traversi di campata ......................................................................................................................................... 15
5.2.3 Verifica a punzonamento soletta ..................................................................................................................... 19

STUDIO TECNICO i
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1. PREMESSE

La presente relazione espone i calcoli strutturali relativi alla proposta di impalcato in travi
precompresse destinato a formare il pontile di accosto nellambito del Progetto del Nuovo
Terminal Croceristico di Venezia.

STUDIO TECNICO 1
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2. GEOMETRIA E CARATTERISTICHE DELLE STRUTTURE

2.1 Impalcato

Si tratta di un impalcato realizzato con travi precompresse a fili aderenti solidarizzate in


opera mediante getti di completamento e poggiante su fondazioni a cassoni cellulari in
cemento armato.
Limpalcato costituito da tredici travi a V semplicemente appoggiate aventi luce di circa
19,5 m disposte adiacenti le une alle altre in modo da rendere agevole la realizzazione della
soletta sovrastante.

Maggiori dettagli si trovano nelle tavole allegate al progetto.

Carpenteria campata tipica impalcato

STUDIO TECNICO 2
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Sezione campata tipica impalcato

Prospetto laterale campata tipica impalcato

STUDIO TECNICO 3
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2.2 Trave precompressa

Questa tipologia di travi costituiscono lorditura principale dellimpalcato in oggetto.


In allegato 1 sono riportate le caratteristiche statiche e le verifiche complete della trave in
oggetto.

2.3 Traversi di ripartizione

STUDIO TECNICO 4
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Queste travi costituiscono lorditura di ripartizione trasversale dellimpalcato, sono presenti
in numero di cinque suddividendo la luce principale in quattro campi.
Due di questi cinque elementi sono disposti sulle selle di appoggio dellimpalcato
presentando quindi altezza inferiore (70 cm) rispetto a quelli disposti in campata (80 cm).

2.4 Soletta

La soletta di spessore complessivo pari a 20 cm verr posta in opera tramite lastre


prefabbricate appoggiate sulle travi principali e successivamente solidarizzate con un getto
di completamento.
La soletta verr verificata con un carico concentrato pari a 150 kN su impronta 40 x 40 cm2.

STUDIO TECNICO 5
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3. NORMATIVA DI RIFERIMENTO

- Legge n.1086 del 5/11/74 : Norme per la disciplina delle opere in


conglomerato cementizio, normale e precompresso ed a struttura metallica
- D.M. 14/01/08 : Norme Tecniche per le Costruzioni
- Circ. n. 617 del 02/02/2009 : Instruzioni per lapplicazione delle Norme
Tecniche per le Costruzioni di cui al D.M. 14/01/2008

STUDIO TECNICO 6
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4. MODELLI ADOTTATI E CRITERI GENERALI DI ANALISI E
VERIFICA

4.1 Ipotesi generali

I calcoli sono stati eseguiti a seguito di indagini esperite in sito secondo le regole della
Scienza delle Costruzioni nel rispetto delle norme vigenti in materia.
Le verifiche degli elementi strutturali sono condotte con il metodo agli Stati Limite. Il
sistema di misura usato nei calcoli il Sistema Internazionale in cui si ritenuta valida la
relazione 1 Kgf = 10 N = 1 daN. Circa le altre prescrizioni esecutive si richiamano le
disposizioni di cui alle norme tecniche vigenti emanate dal Ministero delle Infrastrutture.
I carichi, ove non direttamente forniti dal Committente, sono stati calcolati in base a quanto
stabilito dalle normative vigenti.

Per quanto riguarda la caratterizzazione geologico-geotecnica del sottosuolo e ai calcoli


geotecnici relativi alle opere di fondazione si fa riferimento a quanto meglio specificato
nelle relazione geologica e geotecnica allegate al progetto.

Per quanto riguarda la caratterizzazione sismica del sito e la definizione degli spettri di
progetto si fa riferimento a quanto meglio specificato nella relazione sismica allegata al
progetto.

4.2 Metodi di analisi e verifica

E stata modellata una campata compresa tra due appoggi consecutivi con lausilio del
software agli elementi finiti SAP2000 al fine di individuare le sollecitazioni in ognuno
degli elementi strutturali; le travi precompresse sono state analizzate utilizzando il software
di calcolo dedicato PREF di EISEKO Computer.

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Modello agli elementi finiti di una campata di impalcato

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4.3 Materiali utilizzati

Ai materiali di uso strutturale sono state attribuite le seguenti caratteristiche:

Calcestruzzo travi precompresse (C45/55):


fck = 45 N/mm2
Ecm = 37000 N/mm2
= 0,2
= 25 kN/m3

Calcestruzzo getti di completamento in opera (C35/45):


fck = 35 N/mm2
Ecm = 34000 N/mm2
= 0,2
= 25 kN/m3

Armatura da precompressione (trefoli 6/10)


As = 150 mm2
fptk = 1860 N/mm2
fp(1)k = 1670 N/mm2

Armatura lenta (B450C)


ft = 540 N/mm2
fy = 450 N/mm2

STUDIO TECNICO 9
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5. VALUTAZIONE DELLA SICUREZZA E DELLE
PRESTAZIONI DELLA STRUTTURA

Le analisi sono state effettuate partendo dalle ipotesi riportate al punto precedente.

5.1 Definizione delle azioni

5.1.1 Azioni permanenti strutturali (G1)

Peso proprio trave tipo: 15,0 kN/m


Peso proprio soletta collaborante (20 cm): 5,0 kN/m2
Peso proprio soletta su ogni trave tipo intermedia: 5,0 x 2,5 = 12,5 kN/m

5.1.2 Azioni permanenti non strutturali (G2)

Carico permanente impalcato: 3,0 kN/m2


Carico permanente su ogni trave tipo intermedia: 3,0 x 2,5 = 7,5 kN/m

5.1.3 Azioni variabili (Q1)

5.1.3.1 Carico accidentale distribuito su impalcato

Carico accidentale distribuito: 20,0 kN/m2


Carico accidentale su ogni trave tipo intermedia: 20,0 x 2,5 50,0 kN/m

Totale carichi permanenti su ogni trave intermedia: 35,0 kN/m


Totale carichi accidentali su ogni trave intermedia: 50,0 kN/m

STUDIO TECNICO 10
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5.2 Verifiche elementi impalcato SLU

5.2.1 Trave tipo intermedia

5.2.1.1 Combinazioni delle azioni

Le singole azioni sono state combinate come prevede il D.M. 14.01.08 considerando le
condizioni di:

- Trave precompressa isolata


- Trave precompressa con peso soletta
- Trave precompressa con soletta collaborante nella combinazione SLE quasi
permanente adottando 21 = 0
- Trave precompressa con soletta collaborante nella combinazione SLE rara (con
sovraccarico assunto per intero)
- Trave precompressa con soletta collaborante nella combinazione di SLU

5.2.1.2 Sollecitazioni e verifiche

In allegato sono riportate le sollecitazioni e le verifiche complete eseguite tramite il


programma di calcolo EISEKO.
Nel seguito si riportano solamente le verifiche nella combinazione SLU pi gravosa.

5.2.1.2.1 Sollecitazioni SLU

Combinazione completa in fase di esercizio;

MSd = (1,3 x 35,0 + 1,5 x 50,0) x 19,52 / 8 = 5727 kNm


TSd = (1,3 x 35,0 + 1,5 x 50,0) x 19,5 / 2 = 1175 kN

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5.2.1.2.2 Verifiche SLU (sezione completa)

MRd = 6652 kNm > 5727 kNm verifica soddisfatta

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5.2.1.2.3 Verifica a taglio SLU (sezione prossima allappoggio)

In allegato sono riportate le verifiche complete della trave in prossimit dellappoggio.

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5.2.1.3 Verifiche SLE

In allegato sono riportate le verifiche di deformabilit e fessurazione della trave in prima


fase ed a lungo termine.

STUDIO TECNICO 14
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5.2.2 Traversi di campata

5.2.2.1 Combinazioni delle azioni

Si prendono in considerazione le combinazioni in esercizio con il carico disposto in diverse


posizioni;
Il traverso di campata maggiormente sollecitato quello in mezzeria;

5.2.2.2 Sollecitazioni e verifiche SLU

Le massime sollecitazioni a SLU risultano:

MSd (+) = 671 kNm massimo momento positivo in fase di esercizio


MSd (-) = -482 kNm massimo momento negativo in fase di esercizio
TSd = 416 kN massimo taglio in fase di esercizio

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5.2.2.3 Verifiche SLU

Il momento resistente positivo risulta: MRd (+) = 826 kNm

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Il momento resistente negativo risulta: MRd (-) = -787 kNm

Inserendo 5 barre 26 a lembo superiore / inferiore si ha:


MRd (+) = 826 kNm
MEd / MRd = 671 / 826 = 0,81 < 1 Verifica soddisfatta

MRd (-) = -787 kNm


MEd / MRd = -482 / -787 = 0,61 < 1 Verifica soddisfatta

Il taglio sollecitante massimo SLU agente sul traverso risulta:


TEd = 416,0 kN

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NTC 2008 - TAGLIO
Sezione Staffe a taglio c = 1.50 s = 1.15
b 22 cm 1 12 mm f ck = 29.05 Mpa f ywd = 391.30 Mpa
h 70 cm Passo 20 cm f cd = 16.46 Mpa cp = 0.00
c 4.0 cm Bracci 2.0 f'cd = 8.23 Mpa c = 1.000
d 66.0 cm Ferri piegati a taglio Nsd = 0 KN
M ateriali n 0 A st 11.31 cm2/m
Rck 35 Mpa Passo 20 cm A st,min 3.30 cm2/m
f yk 450 MPa 2 10 mm
Azione assiale SLU = 63 Resistenza PRIVA DI ARM ATURA A TAGLIO
V sdu 416.00 kN Armatura longitudinale a flessione
k 1.55048
1.00 A sl,sup 25.00 (cm
cm2 0.01377 Necessita armatura a
l
Tsdu 0.00 kNm A sl,inf cm2
25.00 (cm V Rd1 92.40 kN taglio

Inserendo staffe 12/20 nel traverso si ha:

Resistenza CON ARM ATURA A TAGLIO


ctg = 1 (45) ctg = 2,5 (21,8)
V Rsd 262.88 N V Rsd 657.19 N
V Rcd 537.80 N V Rcd 370.90 N
ctg (di calcolo) 1.76 ( ) 29.6
ctg (assunto) 1.76

V Rsd 462.22 kN
V Rcd 462.22 kN
V Rdu 462.22 kN

Il taglio resistente risulta:


VRd = 462,0 kN/m
VEd/VRd = 416,0 / 462,0 = 0,90 < 1 Verifica soddisfatta

STUDIO TECNICO 18
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5.2.3 Verifica a punzonamento soletta

La soletta stata verificata localmente per un carico concentrato pari a 150 kN disposto su
unimpronta di carico quadrata di 0,4 m di lato.
Considerando la diffusione a 45 del carico nello spessore della pavimentazione pari a 10
cm, si ottiene unarea di carico quadrata sulla soletta di lato pari a 60 cm da cui:

La tensione tangenziale massima risulta:


= 15000 / (0,9 x 60 x 4 x 15) = 4,6 kg/cm2 < c0
La soletta non necessita di armatura a punzonamento.

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ALLEGATO

VERIFICHE TRAVE PRECOMPRESSA INTERMEDIA

STUDIO TECNICO
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EISEKO - Travi H Costante versione 14.01.00

Eiseko Computers sas


viale del Lavoro 17 - 37036 - S.M Buon Albergo
20
Tel: ++390458031894 - Fax: ++390458044652
100

Committente 250

SCHEMA STATICO

RELAZIONE
RELAZIONE IN
IN ESERCIZIO
ESERCIZIO
1950
35 35
PROGETTO: venezia 2.txt
2020
Nome Trave: V
Data : 26/03/2015 Ora : 14.36.44

La trave in oggetto precompressa con il sistema a trefoli aderenti. Il calcolo stato eseguito secondo il D.M 14 - Gennaio - 2008

e secondo L'Eurocodice 2 UNI EN 1992-1-1 : 2005 per quanto consentito dal DM 14/1/08

N.B.: Nel calcolo il segno - indica trazione. I Newton sono ricavati col rapporto 10 anzich 9.81 anche nei valori riferiti agli Acciai lenti.

Si considera un ambiente MOLTO AGGRESSIVO


XS3: Ciclicamente sotto il mare

1) SCHEMA STATICO :

Trave su due appoggi : Luce di calcolo LC = 19.50 m


Sbalzo sinistro Ss = 0.35 m
Sbalzo destro Sd = 0.35 m
Lunghezza totale L = 20.20 m
Il calcolo viene distinto in due fasi :
1a Fase : Reagisce la sola Trave precompressa.
2a Fase : Reagisce la Trave precompressa + il getto collaborante.

2) ANALISI DEI CARICHI :

1a Fase
Peso proprio Trave: G1 = 14.47 kN/m
Carichi permanenti pienamente definiti: G1 = 12.50 kN/m
2a Fase
Carichi permanenti pienamente definiti: G1 = 0.00 kN/m
Carichi permanenti non pienamente definiti: G2 = 7.50 kN/m
Carichi accidentali dominanti: Qk1 = 50.00 kN/m

Coeff. Stato limite ultimo Pesi propri e permanenti G1= 1.30


Coeff. Stato limite ultimo Permanenti non definiti G2= 1.50
Coeff. Stato limite ultimo carichi accidentali Qk1-Qk2= 1.50
CATEGORIA SOVRAC. ACCIDENTALI DOMINANTI
Neve (a quota <=1000m s.l.m.)
Coeff. 11 comb.frequente = 0.20
1
Coeff. 21 quasi perm. = 0.00

3) REAZIONI AGLI APPOGGI :

Reazione appoggio sinistro comb.Rara VraraS = 823.60 kN


Reazione appoggio sinistro comb. ultima VEdS = 1182.80 kN
Reazione appoggio destro comb.Rara VraraD = 823.60 kN
Reazione appoggio destro comb. ultima VEdD = 1182.80 kN

4) MATERIALI :

Calcestruzzo:
Classe cemento = N
Coeff. s (3.1.2 (6) EC2) s= 0.25
Resistenza caratt. cubica CLS Trave allo sbanco Rckj = 45.00 N/mm
Resistenza caratt. cubica CLS Trave a 28gg Rck = 55.00 N/mm
Coefficiente di sicurezza c= 1.4
Resistenza caratt. cilindrica fck = Rck x 0.83 = 45.65 N/mm
Resistenza media a compressione fcm = fck + 8 = 53.65 N/mm
Resistenza di calcolo cilindrica fcd = 0.85 x fck / gammaC = 27.72 N/mm
Resistenza media Traz. assiale fctm = 0,30 x fck^(2/3) = 3.83 N/mm
Ecm Trave Ecm = 36.41 kN / mm
Calcestruzzo getto in opera:

Trapezi Getto
N Altezza (cm) Base Inferiore (cm) Base Superiore (cm)
1 20 250 250

Resistenza caratt. cubica CLS Getto a 28 gg Rck = 45.00 N/mm


Resistenza caratt. cilindrica ( fck = Rck x 0.83 ) fck = 37.35 N/mm
Coefficiente di sicurezza c= 1.5
Resistenza di calcolo cilindrica (fcd = fck/1.5 x 0.85) fcd = 21.17 N/mm
Ecm Getto Ecmg = 34.62 kN / mm
Armatura di precompressione
Trefoli stabilizzati a basso rilassamento fpk = 1860 N/mm
Ep Trefoli stabilizzati Ep = 195.00 kN / mm
Coefficiente di sicurezza s= 1.15
fp1k = 1670 N/mm
fsd = fp1k / 1.15 = 1452 N/mm
Tesatura iniziale trefoli pretesi api = 1400 N/mm
Armatura lenta
Acciaio B450C fyk = 450.00 N/mm
fyd = fyk / 1.15 = 391.30 N/mm

2
5) CARATTERISTICHE GEOMETRICHE :

Sezione geometrica solo Trave


Altezza Trave Ho = 100.00 cm
Area Sezione Ao = 5788.56 cm
Perimetro U= 752.59 cm
Dimensione Nominale 2 x Ao / U = 15.38 cm
Distanza baricentro da estradosso Trave Y'o = 47.75 cm
Momento inerzia Jo = 6764687.45 cm4
Modulo di resistenza superiore W'o = 141660.24 cm
Modulo di resistenza inferiore Wo = 129474.89 cm
Sezione con calcestruzzo e trefoli omogeneizzati
Coefficiente di omog. Ecs / Ecm = 5.36
Altezza Trave Ho = 100.00 cm
Area omogeneizzata A1 = 6065.43 cm
Distanza baricentro da estradosso Trave Y'1 = 48.83 cm
Momento inerzia J1 = 7189415.98 cm4
Modulo di resistenza superiore Ws1 = 147247.16 cm
Modulo di resistenza inferiore Wi1 = 140488.25 cm
Sezione con calcestruzzo trefoli e getti
E Getto / E Trave = 0.95
Altezza Trave H1 = 100.00 cm
Altezza Getto Hg = 20.00 cm
Area ideale + getto A2 = 11120.46 cm
Distanza baricentro da estradosso Trave Y'2 = 22.24 cm
Momento inerzia Trave + getto J2 = 16030182.71 cm4
Modulo di resistenza estradosso getto Wg = 399151.71 cm
Modulo di resistenza estradosso Trave Ws2 = 720875.60 cm
Modulo di resistenza intradosso Trave Wi2 = 206141.78 cm

3
6) ARMATURA DI PRECOMPRESSIONE E ARMATURA LENTA :

SEZIONE CON TREFOLI

20

G
100

250

Trefoli
N Y (cm) X (cm) Area (cm) Neut SX.(m) Neut DX.(m)

1 6 96 1.5 0 0
2 6 101 1.5 4.00 4.00
3 6 105 1.5 2.00 2.00
4 6 110 1.5 4.00 4.00
5 6 125 1.5 3.00 3.00
6 6 140 1.5 4.00 4.00
7 6 145 1.5 2.00 2.00
8 6 149 1.5 4.00 4.00
9 6 155 1.5 0 0

10 12 95 1.5 0 0
11 12 101 1.5 2.00 2.00
12 12 105 1.5 2.00 2.00
13 12 110 1.5 2.00 2.00
14 12 115 1.5 2.00 2.00
15 12 120 1.5 4.00 4.00
16 12 125 1.5 3.00 3.00
17 12 130 1.5 4.00 4.00
18 12 135 1.5 2.00 2.00
19 12 140 1.5 2.00 2.00
20 12 145 1.5 2.00 2.00
21 12 149 1.5 2.00 2.00
22 12 155 1.5 0 0

23 20 92 1.5 0 0
24 20 158 1.5 0 0 4
25 26 90 1.5 0 0
26 26 160 1.5 0 0

27 32 88 1.5 0 0
28 32 162 1.5 0 0

29 38 86 1.5 0 0
30 38 164 1.5 0 0

31 44 84 1.5 0 0
32 44 166 1.5 0 0

5
SEZIONE CON FERRI

20

G
100

250
Ferri SPEZZONI SPEZZONI SPEZZONI

N Y (cm) X (cm) Area (cm) Diam.(mm) Neut SX (m) L ferro (m) Neut DX (m) Lung SX (m) Lung DX (m)
1 6 90 1.13 12 0 0 0 0 0
2 6 100 1.13 12 0 0 0 0 0
3 6 150 1.13 12 0 0 0 0 0
4 6 160 1.13 12 0 0 0 0 0

5 95 55 1.13 12 0 0 0 0 0
6 95 195 1.13 12 0 0 0 0 0

7 97 15 1.13 12 0 0 0 0 0
8 97 30 1.13 12 0 0 0 0 0
9 97 45 1.13 12 0 0 0 0 0
10 97 205 1.13 12 0 0 0 0 0
11 97 220 1.13 12 0 0 0 0 0
12 97 235 1.13 12 0 0 0 0 0

7) ANALISI DELLE CADUTE DI TENSIONE :

Le cadute sono calcolate nella sezione di max sollecitazione a m 10.10 dall' estremo sx della Trave

Sollecitazioni iniziali di precompressione :


Area totale trefoli = 48.00 cm
Distanza Baric. trefoli da lembo Inf. Trave = 16.56 cm
Tesatura iniziale = 1400.00 N/mm
Perdita al martinetto 1.500 % tesatura iniziale = 21.00 N/mm
Perdite per ritiro con maturazione vapore (5 giorni) = 10.68 N/mm
Perdite per Rilassamento con maturazione a vapore = 12.84 N/mm
Precompressione iniziale nei Trefoli o= 1355.49 N/mm
Sforzo di precompressione iniziale No = 6506.33 kN
Momento di precompressione iniziale Mo = 225197.11 kNcm
6
Le perdite dipendenti dal tempo sono calcolate con la formula:
ecs x Ep + 0.8 x Dsigmapr + Ep/Ecm x Fi(t,to) x Sigmacqp
Dspcsr = (5.46 EC2)
(1 + Ep/Ecm x Ap/Ac x (1+ Ac/Jc x Zcp ) x (1+ 0.8 x Fi(t,to)))

ecs x Ep = deformazione per ritiro x Ep = 97.50 N/mm


Ep = Modulo elasticit acciaio armonico = 195.00 kN / mm
Dsigmapr =variazione tensione per rilassamento nel Bar. Trefoli Inf. = 60.08 N/mm
Rilassamento Trefoli dopo mille ore = 2.50 %
Ep / Ecm = rapporto moduli acciaio/ CLS = 5.36
Fi(t,to) = Coeff. di Viscosit a tempo infinito = 2.21
% vapore aria durante la maturazione = 60.00 %
Scqp = Tensione nel Bar. Trefoli (precom.+azioni quasi permanenti) = 14.10 N/mm
Ap - Ac - Jc vedere nelle caratteristiche geometriche e sopra
Zcp = Distanza tra Bar. Trefoli e bar. Trave = 34.61 cm
Perdite dipendenti dal tempo nell' acciaio Dspcsr = 230.95 N/mm
Sigma di precompressione finale nei trefoli o - Dspcsr = 1124.53 N/mm

8) VERIFICA ALLO STATO LIMITE DI ESERCIZIO :

Distanza di massima sollecitazione dall' estremo sinistro della Trave : X =9.75m


Sforzo di precompressione finale Nf = 5397.75 kN
Momento di precompressione finale Mf = 1868.27 kNm
Combinazione di carichi quasi permanente.
Coefficiente per combinazione quasi permanente 21 = 0.00
Momento del Peso Proprio e Sovracc. Permanenti Mpp = 1638.47 kNm
Momento Sovraccarichi accidentali Maqp = 0.00 kNm
Momento Tot. Combinazione quasi permanente Mpp + Maqp = 1638.47 kNm
Tensione sup. ammessa < 0.45 x fck Getto in Opera = 16.81 N/mm
Tensione Sup. ammessa < 0.45 x fck Trave = 20.54 N/mm
Tensione inferiore ammessa >= = 0.00 N/mm
Tensione superiore nel getto in Opera = 0.89 N/mm
Tensione superiore nel CLS Trave = 5.41 N/mm
Tensione inferiore nel CLS Trave = 11.42 N/mm
Combinazione di carichi Frequente.
Coefficiente per combinazione frequente 11 = 0.20
Momento Sovraccarichi accidentali Maf = 475.31 kNm
Momento Tot. Combinazione frequente Mpp + Maf = 2113.78 kNm
Tensione inferiore per considerare sez. reagente > fctm / 1.2 = -3.19 N/mm
Tensione inferiore nel CLS Trave = 9.21 N/mm
Combinazione di carichi Rara.
Momento Sovraccarichi accidentali Mar = 2376.56 kNm
7
Momento Tot. Combinazione rara Mpp + Mar = 4015.03 kNm
Tensione sup. ammessa nel getto < 0.60 x fck Getto in Opera = 22.41 N/mm
Tensione Sup. ammessa < 0.60 x fck Trave = 27.39 N/mm
Tensione superiore nel getto in Opera = 6.74 N/mm
Tensione superiore nel CLS Trave = 8.71 N/mm

9) VERIFICA ALLO STATO LIMITE ULTIMO

Il momento resistente calcolato con il diagramma dell' acciaio formato da una bilatera con il punto di
snervamento = fp1k / 1.15 e l' estremo in fpk / 1.15.
L'ordinata max (def. ultima acciaio = 0.9 x Euk) uk = 35 o/oo
Il diagramma del CLS ha sigma di precompressione max = fcd
L'ordinata max (deformazione ultima CLS)= cu = 3.5 o/oo
Momento di calcolo con comb. ultima MEd = 5766.15 kNm
Momento Resistente MRd = 7300.52 kNm
deve essere MRd >= MEd
Deformazione del CalcestruzzoGetto Dc = 3.50 o/oo
Deformazione totale acciaio Da = 5.77 o/oo
Altezza zona compressa (0.8 x Y) da lembo sup.Getto in opera Yr = 14.33 cm
La Trave va in collasso per rottura del CLS superiore

10) VERIFICA ALLO STATO LIMITE DI FESSURAZIONE

Resistenza a trazione CLS fctm / 1.2 = 3.19 N/mm


Momento Max in combinazione carichi Frequente = 2113.78 kNm
Momento di Fessurazione = 4669.80 kNm
Sicurezza a Fessurazione = 2.21

11) VERIFICHE A TAGLIO SEZIONE NON PRECOMPRESSA

Sezione sull'appoggio sinistro


Taglio all' appoggio comb.Rara Vrara = 823.60 kN
Taglio di calcolo all'appoggio comb. ultima VEd = 1182.80 kN
Larghezza resistente a Taglio bw = 250.00 cm
Altezza Utile = H trave + H getto - 3cm d= 117.00 cm
Angolo puntone compresso calcolato = 1.9
Angolo puntone compresso usato per il calcolo = 45.0
Cotg Tzeta >= 1 e <= 2.5 Cotg = 1.00
Angolo asse staffe rispetto asse trave = 90

Progetto armatura a taglio e verifiche secondo Capitoli 6.2.2 e 6.2.3 EC2

8
DIAGRAMMA AREA STAFFE cm/m
37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5

3 6 6 6 6 6 6 6 3 9 6 6 6 6 6 6 3
80 160 102 102 102 102 102 102 102 51 153 102 102 102 102 102 102 160 80

Asi = 30.23 cm Asl = 30.23 cm

Area staffe = VEd*s/(z*fywd*Cotg(Tzeta)) (6.8 EC2) Asw = 37.50 cm/m


Acciaio inferiore minimo = VEd / (fyk /1.15) Asl = 30.23 cm
Momento Traslato MEd = 606.78 kNm
Acciaio inferiore ancorato necessario Asa = 15.11 cm
Momento Resistente con Asa MRd = 649.25 kNm
MRd >= MEd VERIFICATO
Acciaio inferiore necessario Asl = 30.23 cm
rol = Asl / ( bw * d) <= 0.02 (6.2.2 EC2) l= 0.001 <= 0.02 VERIFICATO
Verifica Taglio Trazione
z = 0.9 * d
fywd = fyk / 1.15 fywd = 391.30 N/mm
Taglio VRd,s = Asw*z*fywd*cotg(tzeta)/s (6.8 EC2) VRds = 1545.16 kN >= VEd - VERIFICATO
Area staffe max ammessa (6.12 EC2) Asw,m = 434.19 cm/m >= Asw - VERIFICATO
Verifica Taglio Compressione
Vrd,max=(Alfacw*bw*z*ni1*fcd /(Cot(Tzeta)+Tan(Tzeta)) (6.9 EC2) Vrd,max = 17890.42 kN >= VEd - VERIFICATO

dove Alfacw = cw = 1.00


dove ni1 = 0.6 *(1 - fck/250) (6.6N EC2) 1= 0.49
Verifica Puntone Ka*bw*d*ni*fcd (6.5 EC2) = 19879.86 kN >= VEd - VERIFICATO
dove Ka = 0.5-0.1552 * (Cotg(Tzeta)-1)/(2.5 - 1) 0.500
ni = 0.6 * (1 - fck/250) (6.6N EC2) = 0.49
fcd = 0.85 x fck / gammaC fcd = 27.72 N/mm

Progetto Staffe emergenti


TAGLIO di seconda fase comb. ultima VEd2 = 840.94 kN
VEdi = Beta * VEd2 / (z * bi) (6.2.5 (6.24) EC2) VEdi= 0.55 N/mm
dove Beta = Rapporto tra contributo getto e trave = 1.059 cm
dove bi = larghezza superfice tra trave e getto bi= 152.58 cm
VRdi = c * fctd (SENZA STAFFE) (6.2.5 (6.25) EC2) VRdi= 0.70 N/mm
Dove fctd CLS getto in opera fctd = 1.56 N/mm
Superficie Trave-Getto Scabra c = 0.45
essendo VRdi > VEdi senza tener conto di staffe sporgenti
Non c' bisogno di staffe sporgenti

12) VERIFICHE A FLESSIONE E TAGLIO NELLE SEZIONI INIZIALI PRECOMPRESSE


9
Sezione 1 a metri .45 dal punto d' appoggio sinistro.
Momento dovuto al solo PP Mpp = 62.03 kNm
SIGMA allo sbanco nei trefoli pretesi = 1355.49 N/mm
Allo sbanco e con il solo peso della Trave. Calcolo a rottura per sollecitazione minima.
Distanza da bordo inf. ultima dello Sforzo N Dul = 7.05 cm
Distanza da bordo inf. dello Sforzo N Dese = 27.50 cm
deve essere Dese >= Dul
Cadute di tensione Finali nei trefoli = 191.22 N / mm
Sigma di precompressione finale nei trefoli 1164.27 N/mm
Sforzo di precompressione finale Nsd = 2444.97 kN
A tempo infinito e con tutti i carichi permanenti :
M per peso proprio e carichi permanenti Mpp = 147.75 kNm
Momento di Decompressione Mde = 1634.94 kNm > 0 VERIFICATO
Momento di calcolo della Trave MEd = 519.98 kNm
Momento Resistente MRd = 3215.02 kNm
Deve essere MRd >= MEd

VERIFICA A TAGLIO
TAGLIO nella sezione in Comb. rara Vsdo = 785.58 kN
Larghezza nel baricentro Trave bw = 37.58 cm
TAGLIO di calcolo comb. ultima VEd = 1128.21 kN
Cot(tzeta) = 1.52
Area staffe necessaria Asw/s = 37.50 cm2/m
Taglio Vrds = Asw/s x z x fywd x Cot(tzeta) Vrds = 1873.78 kN >= VEd
Dove z = 0.9 x d
fywd = fyk x 0.8 / 1.15 Fywd = 313.04 N/mm
Vrd,max=(Alfacw x bw x z x Ni1 x fcd / (Cot(tzeta)+Tan(tzeta)) = 2634.48 kN >= VEd
dove Alfacw = 1.07
Ni1 = 0.49

13) DEFORMABILITA' DELLA TRAVE

Le Frecce sono calcolate nella sezione a m 10.10 dall' estremo sx della Trave
Altezza Trave = 100.00 cm
Frecce provocate dalla storia di carico della Trave :
+ Freccia verso il basso
- Freccia verso l' alto
Luce di calcolo Frecce = 19.50 m
Calcestruzzo allo sbanco Rck' = 45.00 N/mm
E iniziale Teorica E' = 34.620 kN/mm
Momento inerzia Trave Ji = 7208973 cm4
Freccia per precompressione iniziale f1= -3.950 cm
Freccia per peso proprio trave f2= 1.094 cm
10
Freccia allo sbanco Totale f1+f2 = -2.856 cm
FRECCIA ISTANTANEA IN ESERCIZIO
Si considerano agenti tutti i carichi
Calcestruzzo allo stadio finale Rck = 55.00 N/mm
E Teorica = 36.410 kN/mm
Momento inerzia Trave in mezzeria Jt = 7203793 cm4
Momento inerzia Trave + getto in mezzeria Jg = 16473084 cm4
Freccia per precompressione f3 = -3.758 cm
Freccia istantanea dovuta a tutti i carichi permanenti f4 = 1.940 cm
Freccia istantanea carichi permanenti pien. definiti fp=f3+f4 fp= -1.819 cm

Freccia totale istantanea per tutti i carichi ft = -0.010 cm


FRECCIA IN ESERCIZIO A LUNGO TERMINE
Si considera la combinazione di carico quasi permanente
Fi(t,to) = Coeff. di Viscosit a tempo inf. 2.211
L'acciaio omogeneizzato: E acciaio / E efficace
E efficace = (E Teorica / (1 + Fi(t,to))-(7.4.3 (7.20) EC2) 11.339 kN/mm
e quindi Coefficiente di omog. E acciaio / E efficace 18.520
Momento inerzia Trave in mezzeria Jf = 8253222 cm4
Momento inerzia Trave + getto in mezzeria Jfg = 18941265 cm4
Freccia per precompressione finale f1 = -8.762 cm
Freccia a lungo term. per carichi comb. quasi perm. di seconda fase fd = 6.119 cm
Freccia totale a lungo term.in comb quasi permanente fdt = f1+fd fdt = -2.643 cm

Luce di calcolo Frecce / 250 Lc/250 = 7.800 cm


Freccia a lungo term. totale fdt= -2.643 cm<= Luce/250 - VERIFICATO

14) RIENTRO TREFOLI IN TESTATA TRAVE

Il rientro calcolato con la formula EN 13369:2004 (E)


Posto fbpt = 3.2 x 0.7 x fctmj / GammaC (8.15 EC2) = 5.36 N/mm
Lpt2= 1.2 x Lpt= 1.2 x 0.19 x Dia x Sigmai/fbpt (8.18 EC2) = 644.85 mm
Rientro medio 0.4 x Lpt2 x Sigmai / Ep = DLo = 1.82 mm
Rientro max = DLo x 1.3 (4.2.3.2.4 EN 13369) = 2.37 mm

11
EISEKO - Travi H Costante versione 14.01.00
Eiseko Computers sas
CALCOLO STATICO D.M. 14.01.2008
PROGETTO: venezia 2.txt
Nome Trave: V
R.Rara = 823.60 kN R.Rara = 823.60 kN SCHEMA STATICO
R. SLU = 1182.80 kN R. SLU = 1182.80 kN
N. 12 ferrif 12mm N. 32 trefoli da 1.5
20
100
1950
35 35
250 2020

FERRI TREFOLI SEZIONE DIAGRAMMA MOMENTO

XS3: Ciclicamente sotto il mare Rck = 55 fck = 45.65 fctm = 3.83 Rckj = 45 fckj = 37.35 fctmj = 3.35 Rck G = 45 fck = 37.35 fyk = 450 fptk = 1860 fp1k = 1670

DISTANZA TESATURA INIZIALE PESO TRAVE COMB. QUASI PERMAN. COMB. FREQUENTE COMBINAZIONE RARA COMBINAZIONE ULTIMA
DA y21 = 0 y11 = 0.2
APPOGGIO
SIN.
Sigma Sigma Sigma Sigma Sigma Sigma Sigma Sigma Sigma MRd / Vrd/VE Area
Sez Dist. m Momento Sup. Inf. Dese. / Momento Sup. Inf. Momento Sup. Inf. Momento Getto Sup. Inf. Momento MEd Taglio d Staffe
N. kNm N/mm N/mm Dult. kNm N/mm N/mm kNm N/mm N/mm kNm N/mm N/mm N/mm kNm kN Vrdc/V cm/m
1.2fctmj 0.7fckj 0.45fck 0.6fck 0.6fck Ed

>-4.02 <26.15 >1 <20.54 >0.00 >0.00 >0.00 <22.41 <27.39 >0 >1 >1
1 0.45 62.03 0.01 9.96 3.90 147.75 0.48 7.93 190.62 0.54 7.72 362.07 0.62 0.78 6.89 519.98 6.18 1128.21 2.3 37.50
2 2.05 259.13 1.37 8.49 4.84 617.25 3.15 4.85 796.32 3.39 3.98 1512.57 2.58 4.39 0.51 2172.26 1.48 933.79 1.1 37.50
3 3.08 365.83 -0.13 16.88 2.21 871.42 2.72 10.51 1124.21 3.07 9.31 2135.39 3.61 4.48 4.52 3066.72 1.81 809.29 1.4 37.50
4 4.11 457.29 0.02 18.05 2.03 1089.27 3.55 10.58 1405.27 3.99 9.08 2669.24 4.51 5.74 3.12 3833.41 1.57 684.79 1.8 37.50
5 5.13 533.50 -0.94 22.96 1.39 1270.82 3.40 13.51 1639.48 3.91 11.79 3114.12 5.23 5.96 4.94 4472.32 1.63 560.28 2.3 37.50
6 6.16 594.47 -0.53 22.53 1.44 1416.06 4.20 12.68 1826.85 4.77 10.77 3470.03 5.83 7.04 3.13 4983.45 1.46 435.78 3.0 37.50
7 7.18 640.20 -0.22 22.20 1.48 1524.99 4.79 12.06 1967.38 5.41 10.01 3736.96 6.27 7.86 1.78 5366.80 1.36 311.28 4.3 37.50
8 8.21 670.69 -0.01 21.98 1.50 1597.61 5.19 11.65 2061.07 5.83 9.49 3914.92 6.57 8.40 0.88 5622.37 1.30 186.77 7.2 37.50
9 9.24 685.94 0.09 21.87 1.52 1633.93 5.39 11.44 2107.92 6.04 9.24 4003.90 6.72 8.67 0.43 5750.17 1.27 62.27 21.8 37.50
Max 10 9.75 687.84 0.10 21.86 1.52 1638.47 5.41 11.42 2113.78 6.07 9.21 4015.03 6.74 8.71 0.37 5766.15 1.27 0.00 >>1 37.50
11 11.29 670.70 -0.01 21.98 1.50 1597.63 5.19 11.65 2061.09 5.83 9.49 3914.96 6.57 8.40 0.88 5622.43 1.30 186.74 7.2 37.50
12 12.32 640.22 -0.22 22.20 1.48 1525.02 4.79 12.06 1967.42 5.41 10.00 3737.02 6.27 7.86 1.78 5366.89 1.36 311.24 4.3 37.50
13 13.34 594.49 -0.53 22.52 1.44 1416.10 4.20 12.68 1826.90 4.77 10.77 3470.12 5.83 7.05 3.13 4983.58 1.46 435.74 3.0 37.50
14 14.37 533.52 -0.94 22.96 1.39 1270.87 3.40 13.51 1639.54 3.91 11.79 3114.24 5.23 5.96 4.94 4472.48 1.63 560.25 2.3 37.50
15 15.39 457.31 0.02 18.05 2.03 1089.33 3.55 10.57 1405.34 3.99 9.08 2669.39 4.51 5.74 3.12 3833.61 1.57 684.75 1.8 37.50
16 16.42 365.86 -0.13 16.88 2.21 871.49 2.72 10.51 1124.30 3.07 9.31 2135.56 3.61 4.48 4.52 3066.97 1.81 809.25 1.4 37.50
17 17.45 259.16 1.37 8.49 4.84 617.33 3.15 4.85 796.42 3.39 3.98 1512.76 2.58 4.39 0.51 2172.54 1.48 933.76 1.1 37.50
Sigma Sigma Sigma Sigma Sigma Sigma Sigma Sigma Sigma MRd / Vrd/VE Area
Sez Dist. m Momento Sup. Inf. Dese. / Momento Sup. Inf. Momento Sup. Inf. Momento Getto Sup. Inf. Momento MEd Taglio d Staffe
N. kNm N/mm N/mm Dult. kNm N/mm N/mm kNm N/mm N/mm kNm N/mm N/mm N/mm kNm kN Vrdc/V cm/m
Ed

18 19.05 62.03 0.01 9.96 3.90 147.75 0.48 7.93 190.62 0.54 7.72 362.07 0.62 0.78 6.89 519.98 6.18 1128.21 2.3 37.50
1) VERIFICHE A TAGLIO SEZIONE NON PRECOMPRESSA

Sezione sull'appoggio sinistro


Taglio all' appoggio comb.Rara Vrara = 823.60 kN
Taglio di calcolo all'appoggio comb. ultima VEd = 1182.80 kN
Larghezza resistente a Taglio bw = 250.00 cm
Altezza Utile = H trave + H getto - 3cm d= 117.00 cm
Angolo puntone compresso calcolato q= 1.9
Angolo puntone compresso usato per il calcolo q= 45.0
Cotg Tzeta >= 1 e <= 2.5 Cotg q = 1.00
Angolo asse staffe rispetto asse trave a= 90

Progetto armatura a taglio e verifiche secondo Capitoli 6.2.2 e 6.2.3 EC2

DIAGRAMMA AREA STAFFE cm/m


37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5 37.5

3 6 6 6 6 6 6 6 3 9 6 6 6 6 6 6 3
80 160 102 102 102 102 102 102 102 51 153 102 102 102 102 102 102 160 80

Asi = 30.23 cm Asl = 30.23 cm

Area staffe = VEd*s/(z*fywd*Cotg(Tzeta)) (6.8 EC2) Asw = 37.50 cm/m


Acciaio inferiore minimo = VEd / (fyk /1.15) Asl = 30.23 cm
Momento Traslato MEd = 606.78 kNm
Acciaio inferiore ancorato necessario Asa = 15.11 cm
Momento Resistente con Asa MRd = 649.25 kNm
MRd >= MEd VERIFICATO
Acciaio inferiore necessario Asl = 30.23 cm
rol = Asl / ( bw * d) <= 0.02 (6.2.2 EC2) r l= 0.001 <= 0.02 VERIFICATO
Verifica Taglio Trazione
z = 0.9 * d
fywd = fyk / 1.15 fywd = 391.30 N/mm
Taglio VRd,s = Asw*z*fywd*cotg(tzeta)/s (6.8 EC2) VRds = 1545.16 kN >= VEd - VERIFICATO
Area staffe max ammessa (6.12 EC2) Asw,m = 434.19 cm/m >= Asw - VERIFICATO
Verifica Taglio Compressione
Vrd,max=(Alfacw*bw*z*ni1*fcd /(Cot(Tzeta)+Tan(Tzeta)) (6.9 EC2) Vrd,max = 17890.42 kN >= VEd - VERIFICATO

dove Alfacw = acw = 1.00


dove ni1 = 0.6 *(1 - fck/250) (6.6N EC2) n 1= 0.49
Verifica Puntone Ka*bw*d*ni*fcd (6.5 EC2) = 19879.86 kN >= VEd - VERIFICATO
dove Ka = 0.5-0.1552 * (Cotg(Tzeta)-1)/(2.5 - 1) 0.500
ni = 0.6 * (1 - fck/250) (6.6N EC2) n= 0.49
fcd = 0.85 x fck / gammaC fcd = 27.72 N/mm
Progetto Staffe emergenti
TAGLIO di seconda fase comb. ultima VEd2 = 840.94 kN
VEdi = Beta * VEd2 / (z * bi) (6.2.5 (6.24) EC2) VEdi= 0.55 N/mm
dove Beta = Rapporto tra contributo getto e trave = 1.059 cm
dove bi = larghezza superfice tra trave e getto bi= 152.58 cm
VRdi = c * fctd (SENZA STAFFE) (6.2.5 (6.25) EC2) VRdi= 0.70 N/mm
Dove fctd CLS getto in opera fctd = 1.56 N/mm
Superficie Trave-Getto Scabra c = 0.45
essendo VRdi > VEdi senza tener conto di staffe sporgenti
Non c' bisogno di staffe sporgenti

4
2) DEFORMABILITA' DELLA TRAVE

Le Frecce sono calcolate nella sezione a m 10.10 dall' estremo sx della Trave
Altezza Trave = 100.00 cm
Frecce provocate dalla storia di carico della Trave :
+ Freccia verso il basso
- Freccia verso l' alto
Luce di calcolo Frecce = 19.50 m
Calcestruzzo allo sbanco Rck' = 45.00 N/mm
E iniziale Teorica E' = 34.620 kN/mm
Momento inerzia Trave Ji = 7208973 cm4
Freccia per precompressione iniziale f1= -3.950 cm
Freccia per peso proprio trave f2= 1.094 cm
Freccia allo sbanco Totale f1+f2 = -2.856 cm
FRECCIA ISTANTANEA IN ESERCIZIO
Si considerano agenti tutti i carichi
Calcestruzzo allo stadio finale Rck = 55.00 N/mm
E Teorica = 36.410 kN/mm
Momento inerzia Trave in mezzeria Jt = 7203793 cm4
Momento inerzia Trave + getto in mezzeria Jg = 16473084 cm4
Freccia per precompressione f3 = -3.758 cm
Freccia istantanea dovuta a tutti i carichi permanenti f4 = 1.940 cm
Freccia istantanea carichi permanenti pien. definiti fp=f3+f4 fp= -1.819 cm

Freccia totale istantanea per tutti i carichi ft = -0.010 cm


FRECCIA IN ESERCIZIO A LUNGO TERMINE
Si considera la combinazione di carico quasi permanente
Fi(t,to) = Coeff. di Viscosit a tempo inf. 2.211
L'acciaio omogeneizzato: E acciaio / E efficace
E efficace = (E Teorica / (1 + Fi(t,to))-(7.4.3 (7.20) EC2) 11.339 kN/mm
e quindi Coefficiente di omog. E acciaio / E efficace 18.520
Momento inerzia Trave in mezzeria Jf = 8253222 cm4
Momento inerzia Trave + getto in mezzeria Jfg = 18941265 cm4
Freccia per precompressione finale f1 = -8.762 cm
Freccia a lungo term. per carichi comb. quasi perm. di seconda fase fd = 6.119 cm
Freccia totale a lungo term.in comb quasi permanente fdt = f1+fd fdt = -2.643 cm

Luce di calcolo Frecce / 250 Lc/250 = 7.800 cm


Freccia a lungo term. totale fdt= -2.643 cm<= Luce/250 - VERIFICATO

5
EISEKO - Travi H Costante versione 14.01.00
Eiseko Computers sas
CALCOLO SOLLEVAMENTO e TRASPORTO EUROCODICI
PROGETTO: venezia 2.txt
Nome Trave: V

SOLLEVAMENTO TRASPORTO

N. 12 ferrif 12mm N. 32 trefoli da 1.5


20
100
400 1220 400 200 1620 200
250
2020 2020
FERRI TREFOLI SEZIONE

SOLLEVAMENTO TRASPORTO
MOM. SOLLEVAMENTO E SOLLEVAMENTO E PRECOMPRESSIONE ALLO MOM. TRASPORTO E TRASPORTO E PRECOMPRESSIONE DOPO 15 GIORNI
DIST. INIZIO TRAVE SBANCO Rckj CLS =45 N/mm DIST. INIZIO TRAVE DI STOCCAGGIO Rckj CLS =52 N/mm
Sez Dist Sigma Sigma Sigma Apertura Acciaio Sigma Sez. Dist. m Momento Sigma Sigma Sigma Apertura Acciaio Sigma
N m Momento Sup Cls Sup Sup Fessure Sup Inf. Cls N kNm Sup. Cls Sup Sup Fessure Sup Inf. Cls
kNm N/mm Acciaio Trefoli mm Trazione N/mm N/mm Acciaio Trefoli mm Trazione N/mm
N/mm N/mm cm N/mm N/mm cm
fcfd 0.8fyk 0.8fpk 0.7fckj fcfd 0.8fyk 0.8fp1k 0.7fckj
>-2.79 <360 <1456 <0.30 <26.15 >-3.06 <360 <1336 <0.30 <29.93
1 0.80 -5.56 -0.45 * * * 6.78 10.46 1 0.80 -5.56 -0.44 * * * 6.78 10.18
2 4.00 -138.93 Fess. 64 * 0.30 6.78 23.88 2 2.00 -34.73 -0.64 * * * 6.78 10.40
3 4.94 -39.30 Fess. 69 * 0.31 6.78 28.28 3 3.08 89.21 -1.95 * * * 6.78 18.38
4 5.88 24.42 Fess. 55 * 0.32 6.78 27.31 4 4.16 190.49 -1.72 * * * 6.78 19.41
5 6.82 75.41 Fess. 46 * 0.17 6.78 26.58 5 5.24 274.89 -2.58 * * * 6.78 24.09
6 7.75 113.64 Fess. 39 * 0.17 6.78 26.06 6 6.32 342.40 -2.12 * * * 6.78 23.61
7 8.69 139.13 Fess. 35 * 0.17 6.78 25.73 7 7.40 393.04 -1.78 * * * 6.78 23.25
8 9.63 151.88 Fess. 33 * 0.18 6.78 25.57 8 8.48 426.80 -1.55 * * * 6.78 23.01
9 10.57 151.88 Fess. 33 * 0.18 6.78 25.57 9 9.56 443.68 -1.43 * * * 6.78 22.89
10 11.51 139.13 Fess. 35 * 0.17 6.78 25.73 10 10.64 443.68 -1.43 * * * 6.78 22.89
11 12.45 113.64 Fess. 39 * 0.17 6.78 26.06 11 11.72 426.80 -1.55 * * * 6.78 23.01
12 13.38 75.41 Fess. 46 * 0.17 6.78 26.58 12 12.80 393.04 -1.78 * * * 6.78 23.25
13 14.32 24.42 Fess. 55 * 0.32 6.78 27.31 13 13.88 342.40 -2.12 * * * 6.78 23.61
14 15.26 -39.30 Fess. 69 * 0.31 6.78 28.28 14 14.96 274.89 -2.58 * * * 6.78 24.09
15 16.20 -138.93 Fess. 64 * 0.30 6.78 23.88 15 16.04 190.49 -1.72 * * * 6.78 19.41
16 19.40 -5.56 -0.45 * * * 6.78 10.46 16 17.12 89.21 -1.95 * * * 6.78 18.38
17 18.20 -34.73 -0.64 * * * 6.78 10.40
18 19.40 -5.56 -0.44 * * * 6.78 6
10.18
EISEKO - Travi H Costante versione 14.01.00
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CALCOLO STATICO
PROGETTO: venezia 2.txt
Nome Trave: V

SCHEMA STATICO

N. 12 ferrif 12mm N. 32 trefoli da 1.5


20
100
1950
35 35
250 2020

FERRI TREFOLI SEZIONE


SOLLECITAZIONE E LORO TESATURA INIZIALE TEMPO INFINITO SOLLECITAZIONI FINALI NEL GETTO SIGMA
DISTANZA DA APPOGGIO TREFOLI + CAVI E PESO PESI E NELLA TRAVE CON ACCIAIO LENTO PRINCIPALI
SINISTRO TRAVE PERMANENTI

Sigma S Acciaio Sigma I Sigma S Sigma I Sigma Sigma S Sigma I Acciaio Coeff. Area Sigma P Sigma
Sez Dist Momento Taglio iniziale a Traz. iniziale P.Per. P.Per. Getto finale finale a Sicur. Staffe Trazione Comp.
N. m Kgm Kg Kg/cm sup Kg/cm Kg/cm Kg/cm Kg/cm Kg/cm Kg/cm Traz.inf. Rott. cm/m Kg/cm Kg/cm
cm cm

1 0.45 36207 78558 4.38 0.00 80.70 8.63 61.58 5.56 12.52 50.73 0.00 7.59 37.50 -16.20 38.79
2 2.05 151257 65021 17.95 0.00 65.98 35.77 28.98 23.21 52.00 -16.38 0.00 1.82 37.50 -9.83 43.81
3 3.08 213539 56352 3.31 0.00 147.26 31.86 86.67 32.46 54.73 24.33 0.00 2.43 37.50 -6.11 52.68
4 4.11 266924 47682 4.93 0.00 158.01 40.60 85.53 40.50 69.19 8.03 0.00 2.12 37.50 -4.05 56.76
5 5.13 311412 39013 -4.01 0.00 203.58 40.32 109.12 46.96 73.63 20.21 0.00 2.28 37.50 -2.49 61.56
6 6.16 347003 30344 -3.44 0.00 214.70 46.01 110.36 52.24 83.11 11.78 0.00 2.17 37.50 -1.42 65.03
7 7.18 373696 21675 -0.34 0.00 211.47 52.09 103.94 56.25 92.04 -2.22 0.00 2.02 37.50 -0.71 66.97
8 8.21 391492 13005 1.72 0.00 209.32 56.14 99.66 58.93 98.00 -11.55 0.00 1.93 37.50 -0.25 68.29
9 9.24 400390 4336 2.75 0.00 208.24 58.17 97.52 60.27 100.98 -16.22 0.00 1.88 37.50 -0.03 68.96
Max 10 9.75 401503 0 2.88 0.00 208.11 58.42 97.26 60.44 101.35 -16.81 5.17 1.88 37.50 0.00 69.04
11 11.29 391496 13003 1.72 0.00 209.32 56.14 99.66 58.93 98.00 -11.56 0.00 1.93 37.50 -0.25 68.29
12 12.32 373702 21672 -0.34 0.00 211.47 52.09 103.94 56.25 92.04 -2.22 0.00 2.02 37.50 -0.71 66.97
13 13.34 347012 30341 -3.44 0.00 214.69 46.01 110.36 52.24 83.11 11.78 0.00 2.17 37.50 -1.42 65.03
14 14.37 311424 39011 -4.01 0.00 203.58 40.33 109.11 46.96 73.63 20.20 0.00 2.28 37.50 -2.49 61.56
15 15.39 266939 47680 4.93 0.00 158.01 40.60 85.53 40.50 69.19 8.02 0.00 2.12 37.50 -4.05 56.76
16 16.42 213556 56349 3.31 0.00 147.26 31.86 86.67 32.47 54.74 24.32 0.00 2.43 37.50 -6.10 52.68
17 17.45 151276 65018 17.95 0.00 65.98 35.77 28.98 23.22 52.00 -16.39 0.00 1.82 37.50 -9.83 43.81
18 19.05 36207 78558 4.38 0.00 80.70 8.63 61.58 5.56 12.52 50.73 0.00 7.59 37.50 -16.20 38.79
1) VERIFICHE A TAGLIO SEZIONE NON PRECOMPRESSA

Sezione sull'appoggio sinistro


Taglio all' appoggio Vsdo = 82359.61 Kg
Base considerata a taglio = 250.00 cm
Altezza Sola Trave = 100.00 cm
Carichi permanenti portati da sola trave = 26297.11 Kg
Altezza Trave + Getto in opera = 120.00 cm
Carichi permanenti portati trave e getto = 7312.50 Kg
Tau carichi permanenti = 1.45 Kg/cm
Taglio carichi accidentali = 48750.00 Kg
Tau carichi accidentali = 1.81 Kg/cm
Tau Totale nel CLS = 3.26 Kg/cm
Area staffe / m necessaria = 37.50 cm/m
Tau tra Trave e getto in opera = 4.53 Kg/cm
Area staffe emergenti = 28.81 cm/m
Af per TAGLIO appoggio sinistro / 2600 = 31.68 cm

DEFORMABILITA' DELLA TRAVE


Freccia per precompressione iniziale = -4.24 cm
Freccia per peso proprio trave a sbanco = 1.12 cm
Freccia per precompressione finale = -2.83 cm
Freccia per tutti i carichi permanenti = 1.98 cm
Freccia per i carichi accidentali = 1.54 cm
EISEKO - Travi H Costante versione 14.01.00
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CALCOLO TRASPORTO
PROGETTO: venezia 2.txt
Nome Trave: V

TRASPORTO

N. 12 ferrif 12mm N. 32 trefoli da 1.5


20
100
200 1620 200
250
2020
FERRI TREFOLI SEZIONE

SBALZO SIN = 2 m PARTE CENTRALE = 16.2 m SBALZO DESTRO = 2 m


SOLLECITAZIONI TRASPORTO CON CADUTE DI TRASPORTO CON CADUTE DEL TRASPORTO CON CADUTE DI
TRASPORTO E DISTANZA TENSIONE A SBANCO 50 % TENSIONE AVVENUTE
SEZ DIST SIGMA S ACCIAIO SIGMA I SIGMA S ACCIAIO A SIGMA I SIGMA S ACCIAIO SIGMA I
N. m Momento INIZIALE A INIZIALE 50% TRAZIONE 50% FINALI A FINALI
Kgm Kg/cm TRAZION Kg/cm Kg/cm cm Kg/cm Kg/cm TRAZION Kg/cm

1 0.77 -515 -0.24 0.00 85.71 -0.25 0.00 78.97 -0.26 0.00 72.23
2 2.00 -3473 -2.28 0.00 87.92 -2.29 0.00 81.18 -2.30 0.00 74.44
3 3.08 8921 -15.59 0.00 167.34 -13.74 0.00 152.53 -11.90 0.00 137.71
4 4.16 19049 -13.27 0.00 177.27 -10.93 0.00 160.23 -8.59 0.00 143.19
5 5.24 27489 -21.56 7.22 221.91 -17.31 5.35 196.39 -13.06 0.00 170.87
6 6.32 34240 -20.53 6.35 232.47 -15.73 0.00 204.32 -10.93 0.00 176.17
7 7.40 39304 -17.09 0.00 228.90 -12.35 0.00 201.03 -7.60 0.00 173.16
8 8.48 42680 -14.81 0.00 226.52 -10.09 0.00 198.84 -5.37 0.00 171.16
9 9.56 44368 -13.66 0.00 225.33 -8.96 0.00 197.74 -4.26 0.00 170.15
10 10.64 44368 -13.66 0.00 225.33 -8.96 0.00 197.74 -4.26 0.00 170.15
11 11.72 42680 -14.81 0.00 226.52 -10.09 0.00 198.84 -5.37 0.00 171.16
12 12.80 39304 -17.09 0.00 228.90 -12.35 0.00 201.03 -7.60 0.00 173.16
13 13.88 34240 -20.53 6.35 232.47 -15.73 0.00 204.32 -10.93 0.00 176.17
14 14.96 27489 -21.56 7.22 221.91 -17.31 5.35 196.39 -13.06 0.00 170.87
15 16.04 19049 -13.27 0.00 177.27 -10.93 0.00 160.23 -8.59 0.00 143.19
16 17.12 8921 -15.59 0.00 167.34 -13.74 0.00 152.53 -11.90 0.00 137.71
17 18.20 -3473 -2.28 0.00 87.92 -2.29 0.00 81.18 -2.30 0.00 74.44
18 19.43 -515 -0.24 0.00 85.71 -0.25 0.00 78.97 -0.26 0.00 72.23
Verifica SELLA Sinistra

Rck N/mm R Kg ok verificato <VRd


39.0 30.0
fck 45.7 N/mm b cm larghezza trave

fcd 27.7 N/mm 1 45.0 gradi considerato per As2

57.8 gradi d 66.0 cm

fyk 450 N/mm 64.2 gradi l 0.006

62.0 fyd 391 N/mm 0.5 6.6N EC2 k 1.55


62.0

Tirante T1 = C1 sin + C2 sin 168492 Kg As1 = 43.09 cm

Tirante T2 = R / tan 1 118280 Kg As2 = 30.25 cm

Tirante T3 = R 118280 Kg As3 = 30.25 cm


30.0
26.0 Puntone C1= R/ sin 139779 Kg ok verificato <VRdmax

Puntone
C2=(R/tan )/(sin + cos ) 55771 Kg ok verificato <VRdmax

Puntone C3 = C2 sin /sin45 71010 Kg ok verificato <VRdmax

VRd,c = 4.1.14 T.U. 22601 Kg


35.0 VRdmax = 6.5 EC2 342788 Kg
Area
n
VRd = 6.9 EC2 308509 Kg mm cm

As1 = T1/fyd 43.09 cm 45.24 OK

As2 = T2/fyd 30.25 cm 31.86 OK


Progetto: venezia 2 As3 = T3/fyd 30.25 cm 31.86 OK
Commessa:
As4 = R/(0.9dfyd)* 70 35.65 cm 36.19 OK
Nome Trave: V
TERMINAL CROCIERE DI VENEZIA

Bocca di Lido

PROGETTO PRELIMINARE

EDIFICIO TERMINAL

Relazione di calcolo strutture

Rev.2:- Marzo 2015

STUDIO TECNICO
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
1 PREMESSE ........................................................................................................................................ 1
1.1 INTRODUZIONE .............................................................................................................................. 1
1.2 METODI DI CALCOLO E NORMATIVA DI RIFERIMENTO .................................................................... 1
2 MATERIALI IMPIEGATI................................................................................................................ 2

3 GEOMETRIA DELLA STRUTTURA ............................................................................................. 3

4 DEFINIZIONE DEI CARICHI ......................................................................................................... 9


4.1 PESI PROPRI PORTATI(G1).............................................................................................................. 9
4.1.1 Peso proprio delle membrature in acciaio ........................................................................... 9
4.1.2 Carichi permanenti ............................................................................................................... 9
4.2 AZIONI ACCIDENTALI VERTICALI (Q1) ......................................................................................... 10
4.3 AZIONI ACCIDENTALI ORIZZONTALI (Q2) ..................................................................................... 10
4.4 AZIONI SISMICA (E) ..................................................................................................................... 10
5 STATI LIMITE E COMBINAZIONI DI AZIONI ........................................................................ 11
5.1 STATI LIMITE ULTIMI (SLU) ......................................................................................................... 11
5.2 STATI LIMITE ULTIMI AZIONE SISMICA (SLV)............................................................................ 12
5.3 STATI LIMITE DI SERVIZIO (SLE) .................................................................................................. 13
6 SEOLLECITAZIONI E VERIFICHE ............................................................................................ 14
6.1 STATO LIMITE ULTIMO ................................................................................................................ 16
6.1.1 Sollecitazioni elementi trave ............................................................................................... 16
6.1.2 Verifiche elementi trave ...................................................................................................... 22
6.2 STATO LIMITE DI SERVIZIO ........................................................................................................... 40
6.2.1 Spostamenti nei nodi........................................................................................................... 40

STUDIO TECNICO i
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1 PREMESSE

1.1 Introduzione

La presente relazione riguarda il calcolo e le verifiche delle strutture in carpenteria


metallica che costituiscono le strutture delledificio in acciaio costituiscono la
struttura del trminal di sbarco.
La relazione presenta il calcolo di due moduli di struttura: modulo standard a due
livelli e modulo sopraelevato a tre livelli.

1.2 Metodi di calcolo e Normativa di riferimento

I calcoli sono stati eseguiti seguendo il metodo della scienza delle costruzioni basato
sul principio del comportamento lineare del rapporto forze-deformazioni e le verifiche
delle strutture sono state eseguite col metodo degli stati limite con riferimento alle
seguenti Normative:
Legge n.1086 del 5/11/74 : Norme per la disciplina delle opere in
conglomerato cementizio, normale e precompresso ed a struttura metallica
D.M. 14/01/08 : Norme Tecniche per le Costruzioni
Circolare n.617 del 2/02/2009 : Istruzioni per lapplicazione delle Norme
tecniche per le costruzioni di cui al D.M. 14 gennaio 2008
UNI EN 1993-1-1: 2005 : Progettazione delle strutture in acciaio Parte 1-
1: Regole generali e regole per gli edifici

STUDIO TECNICO 1
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2 MATERIALI IMPIEGATI

I materiali previsti a progetto sono i seguenti:


Acciaio per opere in carpenteria metallica:
- profilati e laminati S275 / S355
Bulloneria: classe 8.8

Le resistenze caratteristiche sono rispettivamente:

Materiale fy (N/mm2) fu (N/mm2)


S275 275 430
S355 355 510

Classe vite fyb (N/mm2) fub (N/mm2)


8.8 640 800

STUDIO TECNICO 2
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3 GEOMETRIA DELLA STRUTTURA

La struttura verificata presenta la geometria riportata nellimmagine seguente:


La struttura pensata prefabbricata in macro-elementi saldati trasportati in loco e
giuntati in opera mediante giunti bullonati.

STUDIO TECNICO 3
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Sezioni trasversale struttura a 2 livelli

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Sezioni trasversale struttura a 3 livelli

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Prospetto struttura a 2 livelli

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Pianta strutture +7,90 (struttura a 2 livelli)

STUDIO TECNICO 7
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Pianta strutture +12,10 (struttura a 2 livelli)

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4 DEFINIZIONE DEI CARICHI

4.1 Pesi propri portati(G1)

4.1.1 Peso proprio delle membrature in acciaio

Il peso proprio delle strutture stato valutato assumendo il peso specifico


caratteristico dellacciaio pari a 78,5 kN/m3.

4.1.2 Carichi permanenti

Si assumono i seguenti carichi distribuiti sui solai:

Struttura a due livelli:


Carico distribuito sul solaio a quota +7,90: 1,0 kN/m2
Carico distribuito sul solaio a quota +12,10: 1,0 kN/m2

Struttura a tre livelli:


Carico distribuito sul solaio a quota +7,90: 1,0 kN/m2
Carico distribuito sul solaio a quota +12,10: 1,0 kN/m2
Carico distribuito sul solaio a quota +15,60: 1,0 kN/m2

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4.2 Azioni accidentali verticali (Q1)

Si assumono i seguenti carichi distribuiti sui solai comprensivi di neve sulle


coperture:

Struttura a due livelli:


Carico distribuito sul solaio a quota +7,90: 5,0 kN/m2
Carico distribuito sul solaio a quota +12,10 (copertura): 1,5 kN/m2

Struttura a tre livelli:


Carico distribuito sul solaio a quota +7,90: 5,0 kN/m2
Carico distribuito sul solaio a quota +12,10 (interno galleria): 5,0 kN/m2
Carico distribuito sul solaio a quota +12,10 (esterno galleria): 1,5 kN/m2
Carico distribuito sul solaio a quota +15,60 (copertura): 1,5 kN/m2

4.3 Azioni accidentali orizzontali (Q2)

Carico medio vento sulle strutture: 1,1 kN/m2


(Zona I, Classe di rugosit D, Cat. esposizione I, TR=50 anni)

4.4 Azioni sismica (E)

Relativamente allazione sismica di progetto si fa riferimento a quanto riportato nella


relazione sismica.

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5 STATI LIMITE E COMBINAZIONI DI AZIONI

5.1 Stati limite ultimi (SLU)

Si prendono in considerazione le combinazioni delle azioni di progetto per la verifica


agli SLU come definite dalla seguente espressione:

GjGkj + Q1Qk1 + Qi0iQki

Si assumono i seguenti coefficienti parziali sulle azioni:


Sfavorevole Favorevole
Azioni permanenti (Gj) 1,3 0,90
Azioni acc. verticali (Qi) 1,5 -
Azioni acc. orizzontali (Qi) 1,5 -

Si assumono i seguenti coefficienti di combinazione:

a) se lazione variabile principale quella dovuta ai carichi verticali:


Azione 0j
Vento 0,6

b) se lazione variabile principale quella dovuta ai carichi orizzontali:


Azione 0j
Sovraccarico accidentale 0,7

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5.2 Stati limite ultimi Azione sismica (SLV)

Si prendono in considerazione le coimbinazioni delle azioni di progetto per la


verifica agli SLV come definite dalla seguente espressione:

E + G1 + G2 + 21Qk1 + 2iQki

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5.3 Stati limite di servizio (SLE)

Per la verifica agli SLE si prendono in considerazione le combinazioni caratteristiche


rare come definite dalla seguente espressione:

Gkj + Qk1 + 0iQki

Per gli SLE Si considera la presenza del solo carico accidentale accidentale
distribuito.

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6 SEOLLECITAZIONI E VERIFICHE

Le analisi e le verifiche sono state condotte su modello con lausilio del software di
calcolo strutturale SAP2000.

Modello struttura a 2 livelli

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Modello struttura a 3 livelli

Modello struttura a 2 moduli e 2 livelli

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6.1 Stato Limite Ultimo

6.1.1 Sollecitazioni elementi trave

Negli allegati si riportano i tabulati delle analisi effettuate recanti le sollecitazioni


negli elementi trave del modello di cui di seguito si riporta la numerazione.

6.1.1.1 Sollecitazioni struttura 2 livelli

Numerazioni el. frame 1 livello

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Numerazioni el. frame 2 livello

Numerazioni el. frame trave Vielendeel

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Numerazioni el. frame portale

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6.1.1.2 Sollecitazioni struttura 3 livelli

Numerazioni el. frame 1 livello

Numerazioni el. frame 2 livello

STUDIO TECNICO 19
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Numerazioni el. frame 3 livello

Numerazioni el. frame travi Vierendeel fiancata 1

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Numerazioni el. frame trave Vierendeel fiancata 2

Numerazioni el. frame sezione portale di appoggio

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Numerazioni el. frame sezione intermedia

6.1.2 Verifiche elementi trave

Si riportano i tabulati delle analisi effettuate in automatico dal software secondo


EC3.
I tassi di lavoro risultano < 1 per tutti gli elementi, peranto tutti gli elementi risultano
verificati.

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6.1.2.1 Struttura a 2 livelli

Telaio di appoggio - P-M interaction Ratio

Telaio intermedio - P-M interaction Ratio

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Trave Vierendeel - P-M interaction Ratio

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TABLE: Steel Design 2 - PMM Details - Eurocode 3-2005
Frame DesignSectDesignType Status Combo Location Pu MuMajor MuMinor VuMajor VuMinor Tu Equation TotalRatio PRatio MMajRatioMMinRatio
Text Text Text Text Text m KN KN-m KN-m KN KN KN-m Text Unitless Unitless Unitless Unitless
1I HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 0 515.1 -1134.7 3.0 -507.6 1.9 -1.5 (6.2.1) 0.719 0.069 0.642 0.008
1M HEB600_MODColumn No MessagesTOTSLU2 4.2 -652.1 1121.5 264.5 -536.6 -63.0 0.0 -6.2 0.830 0.047 0.546 0.237
1S HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 0 -557.1 -1122.0 -1.4 -500.6 -0.7 0.1 -6.2 0.714 0.075 0.635 0.004
2I HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 4.2 1193.0 799.9 2.0 -292.4 -1.1 0.0 (6.2.1) 0.619 0.161 0.453 0.005
2M HE600B Column No MessagesTOTSLU1 0 56.6 -1425.7 1.8 -677.3 0.4 0.0 (6.2.1) 0.819 0.008 0.807 0.005
2S HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 4.2 -1234.3 801.8 -0.3 -295.4 0.4 0.0 -6.2 0.621 0.166 0.454 0.001
3I HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 4.2 1584.9 426.9 -3.1 -93.7 1.3 0.0 (6.2.1) 0.463 0.213 0.242 0.008
3M HE600B Column No MessagesTOTSLU1 4.2 74.8 791.8 0.0 -376.8 0.0 0.0 (6.2.1) 0.458 0.010 0.448 -
3S HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 4.2 -1611.9 426.0 0.6 -93.2 -0.2 0.0 -6.62 0.472 0.274 0.001 0.197
4I HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 0 1584.9 426.9 -3.1 93.7 -1.3 0.0 (6.2.1) 0.463 0.213 0.242 0.008
4M HE600B Column No MessagesTOTSLU2 4.2 72.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 (6.2.1) 0.010 0.010 - -
4S HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 0 -1611.9 426.0 0.6 93.2 0.2 0.0 -6.62 0.472 0.274 0.001 0.197
5I HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 0 1193.0 799.9 2.0 292.4 1.1 0.0 (6.2.1) 0.619 0.161 0.453 0.005
5M HE600B Column No MessagesTOTSLU1 4.2 74.8 -791.8 0.0 376.8 0.0 0.0 (6.2.1) 0.458 0.010 0.448 -
5S HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 0 -1234.3 801.8 -0.3 295.4 -0.4 0.0 -6.2 0.621 0.166 0.454 0.001
6I HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 4.2 515.1 -1134.7 3.0 507.6 -1.9 1.5 (6.2.1) 0.719 0.069 0.642 0.008
6M HE600B Column No MessagesTOTSLU1 0 56.6 1425.7 1.8 677.3 0.4 0.0 (6.2.1) 0.819 0.008 0.807 0.005
6S HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 4.2 -557.1 -1122.0 -1.4 500.6 0.7 -0.1 -6.2 0.714 0.075 0.635 0.004
7M HEB600_MODColumn No MessagesTOTSLU2 4.2 -652.1 -1121.5 264.5 536.6 -63.0 0.0 -6.2 0.830 0.047 0.546 0.237
1 HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 0 515.1 -1134.7 -3.0 -507.6 -1.9 1.5 (6.2.1) 0.719 0.069 0.642 0.008
2 HEB600_MODColumn No MessagesTOTSLU1 4.2 -652.1 1121.5 -264.5 -536.6 63.0 0.0 -6.2 0.830 0.047 0.546 0.237
3 HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 0 -557.1 -1122.0 1.4 -500.6 0.7 -0.1 -6.2 0.714 0.075 0.635 0.004
4 HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 4.2 1193.0 799.9 -2.0 -292.4 1.1 0.0 (6.2.1) 0.619 0.161 0.453 0.005
5 HE600B Column No MessagesTOTSLU2 0 56.6 -1425.7 -1.8 -677.3 -0.4 0.0 (6.2.1) 0.819 0.008 0.807 0.005
6 HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 4.2 -1234.3 801.8 0.3 -295.4 -0.4 0.0 -6.2 0.621 0.166 0.454 0.001
7 HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 4.2 1584.9 426.9 3.1 -93.7 -1.3 0.0 (6.2.1) 0.463 0.213 0.242 0.008
8 HE600B Column No MessagesTOTSLU2 4.2 74.8 791.8 0.0 -376.8 0.0 0.0 (6.2.1) 0.458 0.010 0.448 -
9 HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 4.2 -1611.9 426.0 -0.6 -93.2 0.2 0.0 -6.62 0.472 0.274 0.001 0.197
10 HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 0 1584.9 426.9 3.1 93.7 1.3 0.0 (6.2.1) 0.463 0.213 0.242 0.008
11 HE600B Column No MessagesTOTSLU1 4.2 72.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 (6.2.1) 0.010 0.010 - -
12 HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 0 -1611.9 426.0 -0.6 93.2 -0.2 0.0 -6.62 0.472 0.274 0.001 0.197
13 HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 0 1193.0 799.9 -2.0 292.4 -1.1 0.0 (6.2.1) 0.619 0.161 0.453 0.005
14 HE600B Column No MessagesTOTSLU2 4.2 74.8 -791.8 0.0 376.8 0.0 0.0 (6.2.1) 0.458 0.010 0.448 -
15 HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 0 -1234.3 801.8 0.3 295.4 0.4 0.0 -6.2 0.621 0.166 0.454 0.001
16 HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 4.2 515.1 -1134.7 -3.0 507.6 1.9 -1.5 (6.2.1) 0.719 0.069 0.642 0.008
17 HE600B Column No MessagesTOTSLU2 0 56.6 1425.7 -1.8 677.3 -0.4 0.0 (6.2.1) 0.819 0.008 0.807 0.005
18 HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 4.2 -557.1 -1122.0 1.4 500.6 -0.7 0.1 -6.2 0.714 0.075 0.635 0.004
19 HEB600_MODColumn No MessagesTOTSLU1 4.2 -652.1 -1121.5 -264.5 536.6 63.0 0.0 -6.2 0.830 0.047 0.546 0.237
22 HE500A Beam No MessagesTOTSLU1 6 -122.0 748.4 0.0 0.0 0.1 0.0 -6.2 0.712 0.022 0.689 0.000
24 HE500A Beam No MessagesTOTSLU1 6 -122.0 748.4 0.0 0.0 -0.1 0.0 -6.2 0.712 0.022 0.689 0.000
82 HE600B Beam No MessagesTOTSLU4 0 -62.6 -301.3 -2.8 -142.0 -0.4 0.0 -6.2 0.186 0.008 0.171 0.007
84 HE400A Beam No MessagesTOTSLU1 6 -18.6 344.4 0.0 0.0 0.0 0.0 -6.2 0.493 0.004 0.489 -
86 HE400A Beam No MessagesTOTSLU1 6 -18.6 344.4 0.0 0.0 0.0 0.0 -6.2 0.493 0.004 0.489 -
88 HE600B Beam No MessagesTOTSLU4 0 -62.6 -301.3 2.8 -142.0 0.4 0.0 -6.2 0.186 0.008 0.171 0.007
28 HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 1 42.5 -1200.1 -2.8 1225.6 -0.1 -2.3 (6.2.1) 0.749 0.006 0.736 0.007
29 HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 0 -22.9 -1200.1 -2.7 -242.8 -0.5 0.0 -6.2 0.689 0.003 0.679 0.007
30 HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 0 42.5 -1200.1 -2.8 -1225.6 0.1 2.3 (6.2.1) 0.749 0.006 0.736 0.007
20 HSA760/257Column No MessagesTOTSLU2 4.5 -1542.7 304.2 -2.1 -67.6 0.5 0.0 -6.61 0.709 0.625 0.002 0.083
26 HSA760/257Column No MessagesTOTSLU2 0 -1468.3 -32.7 -2.1 -65.4 0.4 -0.2 -6.2 0.180 0.164 0.012 0.004
27 HSA760/257Column No MessagesTOTSLU1 4.5 -1542.7 -304.2 -2.1 67.6 0.5 0.0 -6.61 0.709 0.625 0.002 0.083
31 HSA760/257Column No MessagesTOTSLU1 0 -1468.3 32.7 -2.1 65.4 0.4 0.2 -6.2 0.180 0.164 0.012 0.004
32 HE500A Beam No MessagesTOTSLU3 10 -8.3 -551.0 -0.2 117.2 0.0 0.0 -6.2 0.510 0.002 0.507 0.001
33 HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 1 42.5 -1200.1 2.8 1225.6 0.1 2.3 (6.2.1) 0.749 0.006 0.736 0.007
34 HE600B Beam No MessagesTOTSLU2 0 -22.9 -1200.1 2.7 -242.8 0.5 0.0 -6.2 0.689 0.003 0.679 0.007
35 HE600B Beam No MessagesTOTSLU1 0 42.5 -1200.1 2.8 -1225.6 -0.1 -2.3 (6.2.1) 0.749 0.006 0.736 0.007
36 HSA760/257Column No MessagesTOTSLU2 4.5 -1542.7 304.2 2.1 -67.6 -0.5 0.0 -6.61 0.709 0.625 0.002 0.083
37 HSA760/257Column No MessagesTOTSLU2 0 -1468.3 -32.7 2.1 -65.4 -0.4 0.2 -6.2 0.180 0.164 0.012 0.004
38 HSA760/257Column No MessagesTOTSLU1 4.5 -1542.7 -304.2 2.1 67.6 -0.5 0.0 -6.61 0.709 0.625 0.002 0.083
44 HSA760/257Column No MessagesTOTSLU1 0 -1468.3 32.7 2.1 65.4 -0.4 -0.2 -6.2 0.180 0.164 0.012 0.004
45 HE500A Beam No MessagesTOTSLU3 10 -8.3 -551.0 0.2 117.2 0.0 0.0 -6.2 0.510 0.002 0.507 0.001
46 HE400A Beam No MessagesTOTSLU1 6 -6.7 339.1 0.7 0.9 -0.1 0.0 -6.2 0.486 0.002 0.481 0.003
47 HE400A Beam No MessagesTOTSLU2 0 -6.7 339.1 0.7 -0.9 0.1 0.0 -6.2 0.486 0.002 0.481 0.003
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51 HE400A Beam No MessagesTOTSLU2 0 -7.7 338.7 0.0 -1.0 0.0 0.0 -6.2 0.482 0.002 0.481 -
52 HE400A Beam No MessagesTOTSLU1 6 -6.7 339.1 -0.7 0.9 0.1 0.0 -6.2 0.486 0.002 0.481 0.003
58 HE400A Beam No MessagesTOTSLU2 0 -6.7 339.1 -0.7 -0.9 -0.1 0.0 -6.2 0.486 0.002 0.481 0.003
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STUDIO TECNICO 25
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
TABLE: Steel Design 3 - Shear Details - Eurocode 3-2005
Frame DesignSectDesignType Status VMajorComboVMajorLocVMajorRatio
VsdMajDsgnVrdMajor TuMajorVMinorCombo
VMinorLocVMinorRatio
VsdMinDsgnVrdMinor
Text Text Text Text Text m Unitless KN KN KN-m Text m Unitless KN KN
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3 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 0.339 500.6 1476.6 0 TOTSLU3 0 0.001 500.6 2381.6
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STUDIO TECNICO 26
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
6.1.2.2 Struttura a 3 livelli

Telaio di appoggio - P-M interaction Ratio

Telaio intermedio - P-M interaction Ratio

STUDIO TECNICO 27
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
Travi Vierendeel- P-M interaction Ratio

STUDIO TECNICO 28
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
TABLE: Steel Design 2 - PMM Details - Eurocode 3-2005
Frame DesignSect DesignType Status Combo Location Pu MuMajor MuMinor VuMajor VuMinor Tu Equation TotalRatio PRatio MMajRatio MMinRatio
Text Text Text Text Text m KN KN-m KN-m KN KN KN-m Text Unitless Unitless Unitless Unitless
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2S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 -269.3 1128.3 -0.4 -463.3 0.4 0.0 -6.2 0.676 0.036 0.639 0.001
3I HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 1629.6 463.2 -3.2 -103.8 1.4 0.0 (6.2.1) 0.490 0.219 0.262 0.008
3M HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 34.2 -883.8 0.0 -400.0 0.5 0.0 (6.2.1) 0.505 0.005 0.500 0.000
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4I HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 1629.6 463.2 -3.2 103.8 -1.4 0.0 (6.2.1) 0.490 0.219 0.262 0.008
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4S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 -388.5 517.9 0.6 150.9 0.2 0.0 -6.2 0.347 0.052 0.293 0.001
5I HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 1214.9 885.8 2.1 331.4 1.2 0.0 (6.2.1) 0.671 0.164 0.501 0.006
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5S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 -269.3 1128.3 -0.4 463.3 -0.4 0.0 -6.2 0.676 0.036 0.639 0.001
6I HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 507.3 -1286.7 4.4 557.9 -2.4 2.0 (6.2.1) 0.808 0.068 0.728 0.011
6M HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 45.1 1563.7 2.3 707.5 1.4 0.0 (6.2.1) 0.897 0.006 0.885 0.006
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2 HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU1 0 -1407.4 1281.3 0.0 529.1 -60.4 -0.1 -6.2 0.725 0.092 0.633 0.000
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7 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 1629.6 463.2 3.2 -103.8 -1.4 0.0 (6.2.1) 0.490 0.219 0.262 0.008
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10 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 1629.6 463.2 3.2 103.8 1.4 0.0 (6.2.1) 0.490 0.219 0.262 0.008
11 HE600B Column No Messages TOTSLU3 4.2 39.0 0.0 -3.7 0.0 0.9 0.0 (6.2.1) 0.015 0.005 0.000 0.010
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13 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 1214.9 885.8 -2.1 331.4 -1.2 0.0 (6.2.1) 0.671 0.164 0.501 0.006
14 HE600B Column No Messages TOTSLU2 0 34.2 883.8 0.0 400.0 -0.5 0.0 (6.2.1) 0.505 0.005 0.500 0.000
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16 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 507.3 -1286.7 -4.4 557.9 2.4 -2.0 (6.2.1) 0.808 0.068 0.728 0.011
17 HE600B Column No Messages TOTSLU2 0 45.1 1563.7 -2.3 707.5 -1.4 0.0 (6.2.1) 0.897 0.006 0.885 0.006
18 HE600B Beam Overstressed TOTSLU2 4.2 -65.5 -1765.8 1.3 760.5 -0.6 0.0 -6.2 1.012 0.009 1.000 0.003
19 HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU1 0 -1407.4 -1281.3 0.0 -529.1 -60.4 0.1 -6.2 0.725 0.092 0.633 0.000
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24 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 -124.5 748.4 0.0 0.0 -0.1 0.0 -6.2 0.712 0.023 0.689 0.000
28 HEB600_MOD3 Beam No Messages TOTSLU2 1 40.7 -1987.5 -4.6 2013.3 0.3 -5.4 (6.2.1) 0.884 0.004 0.870 0.010
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30 HEB600_MOD3 Beam No Messages TOTSLU1 0 40.7 -1987.5 -4.6 -2013.3 -0.3 5.4 (6.2.1) 0.884 0.004 0.870 0.010
201 HEB600_MOD3 Beam No Messages TOTSLU2 1 40.7 -1987.5 4.6 2013.3 -0.3 5.4 (6.2.1) 0.884 0.004 0.870 0.010
202 HEB600_MOD3 Beam No Messages TOTSLU1 10 -41.3 -1987.5 4.4 243.8 -0.8 0.0 -6.2 0.884 0.004 0.870 0.010
203 HEB600_MOD3 Beam No Messages TOTSLU1 0 40.7 -1987.5 4.6 -2013.3 0.3 -5.4 (6.2.1) 0.884 0.004 0.870 0.010
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405 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 -481.6 -861.3 1.4 -355.8 0.9 0.0 -6.2 0.886 0.088 0.793 0.005
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408 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 0 -1283.3 247.0 0.4 59.8 0.1 0.0 -6.62 0.479 0.294 0.001 0.184
409 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 0 -1001.3 491.5 -0.2 186.5 -0.2 0.0 -6.2 0.637 0.184 0.453 0.001
410 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 4.2 -481.6 -861.3 1.4 355.8 -0.9 0.0 -6.2 0.886 0.088 0.793 0.005
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412 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 4.2 -1001.3 491.5 0.2 -186.5 -0.2 0.0 -6.2 0.637 0.184 0.453 0.001
413 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 4.2 -1283.3 247.0 -0.4 -59.8 0.1 0.0 -6.62 0.479 0.294 0.001 0.184
414 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 -1283.3 247.0 -0.4 59.8 -0.1 0.0 -6.62 0.479 0.294 0.001 0.184
415 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 -1001.3 491.5 0.2 186.5 0.2 0.0 -6.2 0.637 0.184 0.453 0.001
416 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 4.2 -481.6 -861.3 -1.4 355.8 0.9 0.0 -6.2 0.886 0.088 0.793 0.005
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418 HE500A Column No Messages TOTSLU2 3.5 38.2 925.9 0.0 -504.4 0.7 0.0 (6.2.1) 0.860 0.007 0.853 0.000
419 HE500A Column No Messages TOTSLU2 3.5 2.7 514.4 0.0 -282.2 0.8 0.0 (6.2.1) 0.474 0.000 0.474 0.000
420 HE500A Column No Messages TOTSLU4 0 -9.3 0.0 3.7 0.0 1.1 0.0 -6.2 0.014 0.002 0.000 0.013
421 HE500A Column No Messages TOTSLU2 3.5 2.7 -514.4 0.0 282.2 0.8 0.0 (6.2.1) 0.474 0.000 0.474 0.000
422 HE500A Column No Messages TOTSLU2 3.5 38.2 -925.9 0.0 504.4 0.7 0.0 (6.2.1) 0.860 0.007 0.853 0.000
423 HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU2 3.5 -464.8 -861.3 243.1 481.8 -112.7 0.0 -6.2 0.584 0.031 0.425 0.128
424 HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU1 3.5 -464.8 -861.3 243.1 481.8 -112.7 0.0 -6.2 0.584 0.031 0.425 0.128
425 HE500A Column No Messages TOTSLU1 3.5 38.2 925.9 0.0 -504.4 -0.7 0.0 (6.2.1) 0.860 0.007 0.853 0.000
426 HE500A Column No Messages TOTSLU1 3.5 2.7 514.4 0.0 -282.2 -0.8 0.0 (6.2.1) 0.474 0.000 0.474 0.000
427 HE500A Column No Messages TOTSLU3 0 -9.3 0.0 -3.7 0.0 -1.1 0.0 -6.2 0.014 0.002 0.000 0.013
428 HE500A Column No Messages TOTSLU1 3.5 2.7 -514.4 0.0 282.2 -0.8 0.0 (6.2.1) 0.474 0.000 0.474 0.000
429 HE500A Column No Messages TOTSLU1 3.5 38.2 -925.9 0.0 504.4 -0.7 0.0 (6.2.1) 0.860 0.007 0.853 0.000
430 HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU1 3.5 -464.8 861.3 243.1 -481.8 -112.7 0.0 -6.2 0.584 0.031 0.425 0.128
20 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU2 4.5 -2350.5 377.4 -4.9 -83.9 1.1 0.0 -6.61 0.763 0.654 0.004 0.105
27 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU2 0 -2257.1 -41.0 -4.9 -81.9 1.1 -0.1 -6.2 0.277 0.252 0.015 0.009
93 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU1 4.5 -2350.5 -377.4 -4.9 83.9 1.1 0.0 -6.61 0.763 0.654 0.004 0.105
94 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU1 0 -2257.1 41.0 -4.9 81.9 1.1 0.1 -6.2 0.277 0.252 0.015 0.009
95 HE600A Beam No Messages TOTSLU4 0 -6.4 -683.5 -0.2 -146.5 0.0 0.0 -6.2 0.466 0.001 0.465 0.001
96 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU2 4.5 -2350.5 377.4 4.9 -83.9 -1.1 0.0 -6.61 0.763 0.654 0.004 0.105
97 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU2 0 -2257.1 -41.0 4.9 -81.9 -1.1 0.1 -6.2 0.277 0.252 0.015 0.009
98 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU1 4.5 -2350.5 -377.4 4.9 83.9 -1.1 0.0 -6.61 0.763 0.654 0.004 0.105
99 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU1 0 -2257.1 41.0 4.9 81.9 -1.1 -0.1 -6.2 0.277 0.252 0.015 0.009
100 HE600A Beam No Messages TOTSLU3 10 -6.4 -683.5 0.2 146.5 0.0 0.0 -6.2 0.466 0.001 0.465 0.001
101 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 -14.6 742.3 0.8 1.0 0.1 0.1 -6.2 0.689 0.003 0.684 0.003
102 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 -14.6 742.3 0.8 -1.0 -0.1 -0.1 -6.2 0.689 0.003 0.684 0.003
103 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 37.4 0.0 0.0 -0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
104 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 48.4 3.6 -0.4 0.5 -0.1 0.0 (6.2.1)
105 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 108.3 0.0 -0.1 -0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
106 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 96.1 3.6 0.2 0.5 0.1 0.0 (6.2.1)
107 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 -16.3 741.8 0.0 1.1 0.0 0.0 -6.2 0.686 0.003 0.683 0.000
108 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 -16.3 741.8 0.0 -1.1 0.0 0.0 -6.2 0.686 0.003 0.683 0.000
109 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 -14.6 742.3 -0.8 1.0 -0.1 -0.1 -6.2 0.689 0.003 0.684 0.003
110 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 -14.6 742.3 -0.8 -1.0 0.1 0.1 -6.2 0.689 0.003 0.684 0.003
111 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 69.7 0.0 -0.2 -0.5 -0.1 0.0 (6.2.1)
112 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 83.2 4.0 -0.2 0.5 -0.1 0.0 (6.2.1)

STUDIO TECNICO 29
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
113 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 96.1 0.0 -0.3 -0.5 -0.1 0.0 (6.2.1)
114 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 108.3 3.7 0.2 0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
115 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 83.2 0.0 0.2 -0.5 0.1 0.0 (6.2.1)
116 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 69.7 4.0 0.3 0.5 0.1 0.0 (6.2.1)
117 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 48.4 0.0 0.3 -0.5 0.1 0.0 (6.2.1)
118 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 37.4 3.7 0.1 0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
21 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 -15.3 748.4 0.0 0.0 0.0 0.0 -6.2 0.692 0.003 0.689 0.000
23 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 -15.3 748.4 0.0 0.0 0.0 0.0 -6.2 0.692 0.003 0.689 0.000
25 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 6 2.4 742.3 1.0 1.0 -0.4 0.1 (6.2.1) 0.687 0.000 0.684 0.003
33 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 0 2.4 742.3 1.0 -1.0 0.4 -0.1 (6.2.1) 0.687 0.000 0.684 0.003
34 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 0.1 0.0 0.1 -0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
35 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 3.9 3.6 -0.1 0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
36 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 27.3 0.0 0.0 -0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
37 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 22.4 3.6 0.0 0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
38 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 -6.6 741.8 0.0 1.1 0.0 0.0 -6.2 0.684 0.001 0.683 0.000
39 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 -6.6 741.8 0.0 -1.1 0.0 0.0 -6.2 0.684 0.001 0.683 0.000
40 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 6 2.4 742.3 -1.0 1.0 0.4 -0.1 (6.2.1) 0.687 0.000 0.684 0.003
41 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 0 2.4 742.3 -1.0 -1.0 -0.4 0.1 (6.2.1) 0.687 0.000 0.684 0.003
42 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 0.0 0.0 0.1 -0.5 0.0 0.0 -6.2
43 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 5.4 4.0 0.1 0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
44 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 22.4 0.0 0.0 -0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
45 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 27.3 3.8 0.1 0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
46 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 5.4 0.0 -0.1 -0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
47 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 0.0 4.0 0.0 0.5 0.0 0.0 -6.2
49 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 3.9 0.0 0.0 -0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
50 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 0.1 3.8 0.0 0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
53 HE400A Beam No Messages TOTSLU2 6 -15.5 344.4 0.0 0.0 0.0 0.0 -6.2 0.492 0.004 0.489 0.000
54 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 -15.5 344.4 0.0 0.0 0.0 0.0 -6.2 0.492 0.004 0.489 0.000
55 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 -6.3 339.1 0.6 0.9 -0.1 0.0 -6.2 0.485 0.001 0.481 0.003
56 HE400A Beam No Messages TOTSLU2 0 -6.3 339.1 0.6 -0.9 0.1 0.0 -6.2 0.485 0.001 0.481 0.003
57 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 0.0 0.0 0.2 -0.4 0.0 0.0 -6.2
58 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 4.9 3.2 0.1 0.4 0.0 0.0 (6.2.1)
59 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 29.9 0.0 -0.1 -0.4 0.0 0.0 (6.2.1)
60 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 24.2 3.2 -0.2 0.4 0.0 0.0 (6.2.1)
61 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 -6.2 338.6 0.0 1.0 0.0 0.0 -6.2 0.482 0.001 0.481 0.000
62 HE400A Beam No Messages TOTSLU2 0 -6.2 338.6 0.0 -1.0 0.0 0.0 -6.2 0.482 0.001 0.481 0.000
63 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 -6.3 339.1 -0.6 0.9 0.1 0.0 -6.2 0.485 0.001 0.481 0.003
64 HE400A Beam No Messages TOTSLU2 0 -6.3 339.1 -0.6 -0.9 -0.1 0.0 -6.2 0.485 0.001 0.481 0.003
65 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 0.0 0.0 0.2 -0.5 0.1 0.0
66 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 5.5 3.5 0.3 0.5 0.1 0.0
67 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 24.2 0.0 0.2 -0.4 0.0 0.0
68 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 29.9 3.3 0.2 0.4 0.0 0.0
69 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 5.5 0.0 -0.2 -0.5 -0.1 0.0
70 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 0.0 3.5 -0.2 0.5 -0.1 0.0
71 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 4.9 0.0 -0.1 -0.4 0.0 0.0
72 2L110X10/10/ Beam See ErrMsg TOTSLU1 0 0.0 3.3 -0.1 0.4 0.0 0.0

STUDIO TECNICO 30
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
TABLE: Steel Design 3 - Shear Details - Eurocode 3-2005
Frame DesignSect DesignType Status VMajorCombo VMajorLoc VMajorRatio VsdMajDsgn VrdMajor TuMajor VMinorCombo VMinorLoc VMinorRatio VsdMinDsgn VrdMinor TuMinor
Text Text Text Text Text m Unitless KN KN KN-m Text m Unitless KN KN KN-m
1I HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 0.4 558.2 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.002 558.2 2381.6 0.0
1M HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU1 0 0.2 530.2 3397.0 0.0 TOTSLU4 0 0.031 530.2 2547.0 0.0
1S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 0.5 760.5 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 760.5 2381.6 0.0
2I HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 0.2 343.3 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 343.3 2381.6 0.0
2M HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 0.5 707.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 707.5 2381.6 0.0
2S HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 0.3 474.9 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 474.9 2381.6 0.0
3I HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 0.1 115.5 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 115.5 2381.6 0.0
3M HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 0.3 400.0 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 400.0 2381.6 0.0
3S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 0.1 162.5 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 162.5 2381.6 0.0
4I HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 0.1 115.5 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 115.5 2381.6 0.0
4M HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 0.0 2381.6 0.0
4S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 0.1 162.5 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 162.5 2381.6 0.0
5I HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 0.2 343.3 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 343.3 2381.6 0.0
5M HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 0.3 400.0 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 400.0 2381.6 0.0
5S HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 0.3 474.9 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 474.9 2381.6 0.0
6I HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 0.4 558.2 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.002 558.2 2381.6 0.0
6M HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 0.5 707.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 707.5 2381.6 0.0
6S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 0.5 760.5 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 760.5 2381.6 0.0
7M HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU1 0 0.2 530.2 3397.0 0.0 TOTSLU4 0 0.031 530.2 2547.0 0.0
1 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 0.4 558.2 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.002 558.2 2381.6 0.0
2 HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU2 0 0.2 530.2 3397.0 0.0 TOTSLU3 0 0.031 530.2 2547.0 0.0
3 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 0.5 760.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 760.5 2381.6 0.0
4 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 0.2 343.3 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 343.3 2381.6 0.0
5 HE600B Column No Messages TOTSLU2 0 0.5 707.5 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 707.5 2381.6 0.0
6 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 0.3 474.9 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 474.9 2381.6 0.0
7 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 0.1 115.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 115.5 2381.6 0.0
8 HE600B Column No Messages TOTSLU2 0 0.3 400.0 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 400.0 2381.6 0.0
9 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 0.1 162.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 162.5 2381.6 0.0
10 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 0.1 115.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 115.5 2381.6 0.0
11 HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 0.0 2381.6 0.0
12 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 0.1 162.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 162.5 2381.6 0.0
13 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 0.2 343.3 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 343.3 2381.6 0.0
14 HE600B Column No Messages TOTSLU2 0 0.3 400.0 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 400.0 2381.6 0.0
15 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 0.3 474.9 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 474.9 2381.6 0.0
16 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 0.4 558.2 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.002 558.2 2381.6 0.0
17 HE600B Column No Messages TOTSLU2 0 0.5 707.5 1476.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 707.5 2381.6 0.0
18 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 0.5 760.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 760.5 2381.6 0.0
19 HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU2 0 0.2 530.2 3397.0 0.0 TOTSLU3 0 0.031 530.2 2547.0 0.0
22 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 12 0.3 249.5 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 249.5 1825.9 0.0
24 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 12 0.3 249.5 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 249.5 1825.9 0.0
28 HEB600_MOD3 Beam No Messages TOTSLU2 1 0.9 2013.3 2353.0 0.0 TOTSLU3 0 0.001 2013.3 4226.3 0.0
29 HEB600_MOD3 Beam No Messages TOTSLU1 10 0.1 243.8 2353.0 0.0 TOTSLU4 0 0.000 243.8 4226.3 0.0
30 HEB600_MOD3 Beam No Messages TOTSLU1 0 0.9 2013.3 2353.0 0.0 TOTSLU4 0 0.001 2013.3 4226.3 0.0
201 HEB600_MOD3 Beam No Messages TOTSLU2 1 0.9 2013.3 2353.0 0.0 TOTSLU3 0 0.001 2013.3 4226.3 0.0
202 HEB600_MOD3 Beam No Messages TOTSLU1 10 0.1 243.8 2353.0 0.0 TOTSLU3 0 0.000 243.8 4226.3 0.0
203 HEB600_MOD3 Beam No Messages TOTSLU1 0 0.9 2013.3 2353.0 0.0 TOTSLU4 0 0.001 2013.3 4226.3 0.0
26 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 0.1 155.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 155.5 2381.6 0.0
31 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 0.1 120.1 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 120.1 2381.6 0.0
32 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 2 0.1 155.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 155.5 2381.6 0.0
48 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 0.1 155.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 155.5 2381.6 0.0
51 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 0.1 120.1 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 120.1 2381.6 0.0
52 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 2 0.1 155.5 1476.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 155.5 2381.6 0.0
386 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.1 108.5 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 108.5 1825.9 0.0
392 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.1 108.5 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 108.5 1825.9 0.0
405 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.4 355.8 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 355.8 1825.9 0.0
406 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.2 195.3 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 195.3 1825.9 0.0
407 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.1 68.4 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 68.4 1825.9 0.0
408 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 4.2 0.1 68.4 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 68.4 1825.9 0.0
409 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 4.2 0.2 195.3 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 195.3 1825.9 0.0
410 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 4.2 0.4 355.8 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 355.8 1825.9 0.0
411 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 0 0.4 355.8 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 355.8 1825.9 0.0
412 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 0 0.2 195.3 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 195.3 1825.9 0.0
413 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 0 0.1 68.4 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 68.4 1825.9 0.0
414 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 4.2 0.1 68.4 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 68.4 1825.9 0.0
415 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 4.2 0.2 195.3 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 195.3 1825.9 0.0
416 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 4.2 0.4 355.8 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 355.8 1825.9 0.0
417 HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU2 0 0.1 481.8 3397.0 0.0 TOTSLU2 0 0.044 481.8 2547.0 0.0
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419 HE500A Column No Messages TOTSLU2 0 0.3 282.2 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 282.2 1825.9 0.0
420 HE500A Column No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 0.0 1825.9 0.0
421 HE500A Column No Messages TOTSLU2 0 0.3 282.2 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 282.2 1825.9 0.0
422 HE500A Column No Messages TOTSLU2 0 0.5 504.4 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 504.4 1825.9 0.0
423 HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU2 0 0.1 481.8 3397.0 0.0 TOTSLU2 0 0.044 481.8 2547.0 0.0
424 HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU1 0 0.1 481.8 3397.0 0.0 TOTSLU1 0 0.044 481.8 2547.0 0.0
425 HE500A Column No Messages TOTSLU1 0 0.5 504.4 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 504.4 1825.9 0.0
426 HE500A Column No Messages TOTSLU1 0 0.3 282.2 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 282.2 1825.9 0.0
427 HE500A Column No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 0.0 1825.9 0.0
428 HE500A Column No Messages TOTSLU1 0 0.3 282.2 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 282.2 1825.9 0.0
429 HE500A Column No Messages TOTSLU1 0 0.5 504.4 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 504.4 1825.9 0.0
430 HEB600_MOD1 Column No Messages TOTSLU1 0 0.1 481.8 3397.0 0.0 TOTSLU1 0 0.044 481.8 2547.0 0.0
20 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU4 0 0.1 137.3 2051.3 0.0 TOTSLU1 0 0.000 137.3 2715.0 0.0
27 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU3 0 0.1 134.5 2051.3 0.0 TOTSLU1 0 0.000 134.5 2715.0 0.0
93 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU3 0 0.1 137.3 2051.3 0.0 TOTSLU2 0 0.000 137.3 2715.0 0.0
94 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU4 0 0.1 134.5 2051.3 0.0 TOTSLU2 0 0.000 134.5 2715.0 0.0
95 HE600A Beam No Messages TOTSLU4 0 0.1 146.5 1217.8 0.0 TOTSLU4 0 0.000 146.5 1984.6 0.0
96 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU4 0 0.1 137.3 2051.3 0.0 TOTSLU1 0 0.000 137.3 2715.0 0.0
97 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU3 0 0.1 134.5 2051.3 0.0 TOTSLU1 0 0.000 134.5 2715.0 0.0
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99 HSA760/257 Column No Messages TOTSLU4 0 0.1 134.5 2051.3 0.0 TOTSLU2 0 0.000 134.5 2715.0 0.0
100 HE600A Beam No Messages TOTSLU3 10 0.1 146.5 1217.8 0.0 TOTSLU3 0 0.000 146.5 1984.6 0.0
101 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.3 248.4 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.001 248.4 1825.9 0.0
102 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.3 248.4 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 248.4 1825.9 0.0
103 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 6 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 6 0.000 0.0 0.0 0.0
104 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 6 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 6 0.000 0.0 0.0 0.0
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106 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 6 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 6 0.000 0.0 0.0 0.0
107 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.3 248.4 933.6 0.0 TOTSLU1 0 0.000 248.4 1825.9 0.0
108 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.3 248.4 933.6 0.0 TOTSLU1 0 0.000 248.4 1825.9 0.0
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110 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.3 248.4 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.001 248.4 1825.9 0.0
111 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
112 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0

STUDIO TECNICO 31
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
113 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
114 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
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117 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
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21 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 12 0.3 249.5 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 249.5 1825.9 0.0
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25 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.3 248.4 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 248.4 1825.9 0.0
33 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.3 248.4 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 248.4 1825.9 0.0
34 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 6 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 6 0.000 0.0 0.0 0.0
35 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 6 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 6 0.000 0.0 0.0 0.0
36 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 6 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 6 0.000 0.0 0.0 0.0
37 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 6 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 6 0.000 0.0 0.0 0.0
38 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.3 248.4 933.6 0.0 TOTSLU1 0 0.000 248.4 1825.9 0.0
39 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.3 248.4 933.6 0.0 TOTSLU1 0 0.000 248.4 1825.9 0.0
40 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.3 248.4 933.6 0.0 TOTSLU4 0 0.000 248.4 1825.9 0.0
41 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.3 248.4 933.6 0.0 TOTSLU3 0 0.000 248.4 1825.9 0.0
42 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
43 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
44 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
45 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
46 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
47 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
49 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
50 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 12 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 12 0.000 0.0 0.0 0.0
53 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 12 0.2 114.8 681.1 0.0 TOTSLU4 0 0.000 114.8 1508.3 0.0
54 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 12 0.2 114.8 681.1 0.0 TOTSLU4 0 0.000 114.8 1508.3 0.0
55 HE400A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.2 113.9 681.1 0.0 TOTSLU4 0 0.000 113.9 1508.3 0.0
56 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.2 113.9 681.1 0.0 TOTSLU3 0 0.000 113.9 1508.3 0.0
57 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 6 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 6 0.000 0.0 0.0 0.0
58 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 6 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 6 0.000 0.0 0.0 0.0
59 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 6 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 6 0.000 0.0 0.0 0.0
60 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 6 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 6 0.000 0.0 0.0 0.0
61 HE400A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.2 113.8 681.1 0.0 TOTSLU1 0 0.000 113.8 1508.3 0.0
62 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.2 113.8 681.1 0.0 TOTSLU1 0 0.000 113.8 1508.3 0.0
63 HE400A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.2 113.9 681.1 0.0 TOTSLU4 0 0.000 113.9 1508.3 0.0
64 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.2 113.9 681.1 0.0 TOTSLU3 0 0.000 113.9 1508.3 0.0
65 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0.0
66 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0.0
67 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0.0
68 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0.0
69 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0.0
70 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0.0
71 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0.0
72 2L110X10/10/ Beam No Messages TOTSLU1 0 0.0 0.0 0.0 0.0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0.0

6.1.2.3 Struttura a 2 livelli e 2 moduli (combinazione statica + combinazione


sismica)

STUDIO TECNICO 32
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
Telaio di appoggio - P-M interaction Ratio

Trave Vierendeel - P-M interaction Ratio

STUDIO TECNICO 33
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
TABLE: Steel Design 2 - PMM Details - Eurocode 3-2005
Frame DesignSectDesignType Status Combo Location Pu MuMajor MuMinor VuMajor VuMinor Tu Equation TotalRatio PRatio MMajRatioMMinRatio
Text Text Text Text Text m KN KN-m KN-m KN KN KN-m Text Unitless Unitless Unitless Unitless
1I HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 450.4 -1127.5 -14.7 -502.7 -4.8 -1.7 (6.2.1) 0.737 0.061 0.638 0.039
1M HEB600_MODColumn No Messages TOTSLU2 4.2 -604.3 1084.0 243.8 -518.6 -58.0 0.1 -6.2 0.790 0.043 0.528 0.219
1S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 -572.9 -1115.5 0.4 -496.1 -0.1 0.1 -6.2 0.710 0.077 0.631 0.001
2I HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 1177.8 789.9 0.1 -288.2 0.3 0.0 (6.2.1) 0.606 0.159 0.447 0.000
2M HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 56.8 -1404.1 1.7 -667.1 0.4 0.0 (6.2.1) 0.807 0.008 0.795 0.004
2S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 -1239.9 791.1 -1.1 -290.6 0.5 0.0 -6.2 0.618 0.167 0.448 0.003
3I HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 1554.0 416.8 -1.3 -89.3 0.5 0.0 (6.2.1) 0.449 0.209 0.236 0.003
3M HE600B Column No Messages TOTSLU2 4.2 74.8 773.4 0.0 -368.1 0.0 0.0 (6.2.1) 0.448 0.010 0.438 0.000
3S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 -1607.9 415.2 1.7 -88.6 -0.7 0.0 -6.62 0.468 0.273 0.002 0.193
4I HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 1545.4 434.9 -1.0 98.0 -0.1 0.0 (6.2.1) 0.457 0.208 0.246 0.003
4M HE600B Column No Messages TOTSLV 4.2 32.5 -52.8 0.0 -15.6 0.0 0.0 (6.2.1) 0.034 0.004 0.030 0.000
4S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 -1598.7 434.4 1.6 97.9 0.7 0.0 -6.62 0.475 0.272 0.002 0.201
5I HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 1168.5 807.6 -1.0 296.8 -1.5 0.0 (6.2.1) 0.617 0.157 0.457 0.003
5M HE600B Column No Messages TOTSLU1 4.2 74.7 -811.0 0.0 386.0 0.0 0.0 (6.2.1) 0.469 0.010 0.459 0.000
5S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 -1225.2 810.0 -1.1 299.9 -0.4 0.0 -6.2 0.626 0.165 0.458 0.003
6I HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 392.1 -1147.2 -40.8 512.0 13.0 1.8 (6.2.1) 0.809 0.053 0.649 0.107
6M HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 56.8 1443.6 1.8 685.9 0.4 0.1 (6.2.1) 0.829 0.008 0.817 0.005
6S HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 -539.5 -1135.0 2.2 505.4 -0.6 -0.1 -6.2 0.721 0.073 0.642 0.006
7M HEB600_MODColumn No Messages TOTSLU2 4.2 -653.8 -1133.4 242.6 542.3 -57.8 -0.3 -6.2 0.817 0.047 0.552 0.218
1 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 450.5 -1127.7 14.4 -502.8 4.7 1.7 (6.2.1) 0.737 0.061 0.638 0.038
2 HEB600_MODColumn No Messages TOTSLU1 4.2 -604.5 -1084.2 243.2 518.7 -57.9 -0.1 -6.2 0.790 0.043 0.528 0.218
3 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 -572.8 -1115.7 -0.4 -496.2 0.1 -0.1 -6.2 0.710 0.077 0.631 0.001
4 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 1178.0 790.1 -0.1 -288.2 -0.2 0.0 (6.2.1) 0.606 0.159 0.447 0.000
5 HE600B Column No Messages TOTSLU2 0 56.8 -1404.4 -1.7 -667.3 -0.4 0.0 (6.2.1) 0.807 0.008 0.795 0.004
6 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 -1240.0 791.3 1.1 -290.7 -0.5 0.0 -6.2 0.618 0.167 0.448 0.003
7 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 1553.3 416.9 1.3 -89.4 -0.5 0.0 (6.2.1) 0.449 0.209 0.236 0.003
8 HE600B Column No Messages TOTSLU1 4.2 74.8 773.7 0.0 -368.2 0.0 0.0 (6.2.1) 0.448 0.010 0.438 0.000
9 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 -1608.3 415.4 -1.7 -88.7 0.7 0.0 -6.62 0.468 0.273 0.002 0.193
10 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 1544.9 434.7 1.0 97.9 0.1 0.0 (6.2.1) 0.457 0.208 0.246 0.003
11 HE600B Column No Messages TOTSLV 4.2 32.5 -52.7 0.0 25.1 0.0 0.0 (6.2.1) 0.034 0.004 0.030 0.000
12 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 -1599.4 434.2 -1.6 97.8 -0.7 0.0 -6.62 0.475 0.272 0.002 0.201
13 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 1167.2 807.4 1.0 296.7 1.6 0.0 (6.2.1) 0.617 0.157 0.457 0.003
14 HE600B Column No Messages TOTSLU2 4.2 74.7 -810.6 0.0 385.8 0.0 0.0 (6.2.1) 0.469 0.010 0.459 0.000
15 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 -1226.2 809.8 1.1 299.8 0.4 0.0 -6.2 0.626 0.165 0.458 0.003
16 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 390.8 -1147.0 41.0 511.9 -13.0 -1.8 (6.2.1) 0.809 0.053 0.649 0.107
17 HE600B Column No Messages TOTSLU2 0 56.8 1443.3 -1.8 685.8 -0.4 -0.1 (6.2.1) 0.829 0.008 0.817 0.005
18 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 -540.6 -1134.8 -2.2 505.3 0.6 0.1 -6.2 0.721 0.073 0.642 0.006
19 HEB600_MODColumn No Messages TOTSLU1 4.2 -652.6 1133.2 243.1 -542.2 -57.9 0.3 -6.2 0.817 0.047 0.552 0.218
22 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 -86.4 748.4 -0.1 0.0 0.1 0.0 -6.2 0.705 0.016 0.689 0.000
24 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 6 -86.9 748.4 0.3 0.0 0.0 0.0 -6.2 0.706 0.016 0.689 0.001
82 HE600B Beam No Messages TOTSLU4 0 -27.9 -265.7 -1.4 -136.1 -0.3 0.0 -6.2 0.158 0.004 0.150 0.004
84 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 83.1 344.4 0.0 0.0 0.0 0.0 (6.2.1) 0.508 0.019 0.489 0.000
86 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 84.8 344.4 0.0 0.0 0.0 0.0 (6.2.1) 0.508 0.019 0.489 0.000
88 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 6 -93.9 269.2 -0.3 -11.6 0.1 0.0 -6.62 0.189 0.058 0.000 0.131
28 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 1 67.6 -1155.0 -7.7 1185.4 12.7 -2.2 (6.2.1) 0.728 0.009 0.699 0.020
29 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 -3.6 -1150.8 -3.3 -239.3 -0.1 0.0 -6.2 0.660 0.000 0.651 0.009
30 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 66.7 -1155.2 -7.4 -1185.6 -12.1 2.2 (6.2.1) 0.727 0.009 0.699 0.019
201 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 1 50.1 -1210.3 14.8 1240.7 -44.5 2.2 (6.2.1) 0.791 0.007 0.746 0.039
202 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 10 -9.8 -1205.2 9.1 239.8 0.3 0.0 -6.2 0.707 0.001 0.682 0.024
203 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 44.2 -1210.3 15.0 -1240.6 44.8 -2.2 (6.2.1) 0.791 0.006 0.746 0.039
26 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 391.7 -1152.5 -40.9 -512.3 -13.0 -1.8 (6.2.1) 0.812 0.053 0.652 0.107
31 HEB600_MODColumn No Messages TOTSLU2 4.2 -656.7 1107.0 242.6 -529.7 -57.8 0.3 -6.2 0.804 0.047 0.539 0.218
32 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 -539.1 -1140.3 2.2 -505.7 0.5 0.1 -6.2 0.724 0.073 0.645 0.006
33 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 1166.9 807.5 -1.0 -297.1 1.5 0.0 (6.2.1) 0.617 0.157 0.457 0.003
34 HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 56.8 -1441.1 1.8 -684.7 0.4 -0.1 (6.2.1) 0.828 0.008 0.816 0.005
35 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 -1223.7 809.9 -1.1 -300.3 0.4 0.0 -6.2 0.626 0.165 0.458 0.003
36 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 1544.1 435.4 -1.0 -98.4 0.1 0.0 (6.2.1) 0.457 0.208 0.246 0.003
37 HE600B Column No Messages TOTSLU1 4.2 74.7 811.7 0.0 -386.3 0.0 0.0 (6.2.1) 0.470 0.010 0.459 0.000
38 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 -1597.5 435.0 1.6 -98.2 -0.7 0.0 -6.62 0.475 0.271 0.002 0.201
44 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 1553.2 416.2 -1.3 89.0 -0.5 0.0 (6.2.1) 0.448 0.209 0.236 0.003
45 HE600B Column No Messages TOTSLV 4.2 32.5 53.7 0.0 -25.6 0.0 0.0 (6.2.1) 0.035 0.004 0.030 0.000
46 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 -1607.2 414.6 1.7 88.3 0.7 0.0 -6.62 0.468 0.273 0.002 0.192
47 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 1177.4 789.9 0.1 287.8 -0.2 0.0 (6.2.1) 0.606 0.159 0.447 0.000
48 HE600B Column No Messages TOTSLU2 4.2 74.8 -772.6 0.0 367.7 0.0 0.0 (6.2.1) 0.447 0.010 0.437 0.000
51 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 -1239.5 791.1 -1.1 290.3 -0.5 0.0 -6.2 0.618 0.167 0.448 0.003
52 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 448.8 -1122.3 -14.1 502.3 4.6 1.7 (6.2.1) 0.733 0.060 0.635 0.037
58 HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 56.9 1406.6 1.7 668.3 0.4 0.0 (6.2.1) 0.808 0.008 0.796 0.004
59 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 -571.3 -1110.2 0.4 495.8 0.0 -0.1 -6.2 0.706 0.077 0.628 0.001
60 HEB600_MODColumn No Messages TOTSLU2 4.2 -603.2 -1110.4 243.8 531.2 -58.0 -0.1 -6.2 0.803 0.043 0.541 0.219
61 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 390.4 -1152.3 41.0 -512.2 13.0 1.8 (6.2.1) 0.812 0.053 0.652 0.107
62 HEB600_MODColumn No Messages TOTSLU1 4.2 -655.5 -1106.8 243.1 529.6 -57.9 -0.3 -6.2 0.804 0.047 0.539 0.218
63 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 -540.3 -1140.1 -2.2 -505.6 -0.5 -0.1 -6.2 0.724 0.073 0.645 0.006
64 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 1165.5 807.3 1.0 -297.0 -1.6 0.0 (6.2.1) 0.617 0.157 0.457 0.003
65 HE600B Column No Messages TOTSLU2 0 56.8 -1440.8 -1.8 -684.6 -0.4 0.1 (6.2.1) 0.828 0.008 0.815 0.005
66 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 -1224.7 809.7 1.1 -300.2 -0.4 0.0 -6.2 0.626 0.165 0.458 0.003
67 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 1543.6 435.2 1.0 -98.3 -0.1 0.0 (6.2.1) 0.457 0.208 0.246 0.003
68 HE600B Column No Messages TOTSLU2 4.2 74.7 811.4 0.0 -386.2 0.0 0.0 (6.2.1) 0.469 0.010 0.459 0.000
69 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 -1598.1 434.8 -1.6 -98.1 0.7 0.0 -6.62 0.475 0.271 0.002 0.201
70 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 1552.5 416.3 1.3 89.1 0.5 0.0 (6.2.1) 0.448 0.209 0.236 0.003
71 HE600B Column No Messages TOTSLV 4.2 32.5 53.7 0.0 15.2 0.0 0.0 (6.2.1) 0.035 0.004 0.030 0.000
72 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 -1607.6 414.8 -1.7 88.4 -0.7 0.0 -6.62 0.468 0.273 0.002 0.193
73 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 0 1177.6 790.1 -0.1 287.9 0.2 0.0 (6.2.1) 0.606 0.159 0.447 0.000
74 HE600B Column No Messages TOTSLU1 4.2 74.8 -773.0 0.0 367.9 0.0 0.0 (6.2.1) 0.448 0.010 0.437 0.000
75 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 0 -1239.7 791.3 1.1 290.4 0.5 0.0 -6.2 0.618 0.167 0.448 0.003
76 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 448.9 -1122.5 13.8 502.4 -4.5 -1.7 (6.2.1) 0.732 0.060 0.635 0.036
77 HE600B Column No Messages TOTSLU2 0 56.9 1406.9 -1.7 668.5 -0.4 0.0 (6.2.1) 0.808 0.008 0.796 0.004
78 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 4.2 -571.3 -1110.5 -0.4 495.9 0.0 0.1 -6.2 0.707 0.077 0.628 0.001
79 HEB600_MODColumn No Messages TOTSLU1 4.2 -603.3 1110.7 243.2 -531.3 -57.9 0.1 -6.2 0.802 0.043 0.541 0.218
81 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 6 -86.8 748.4 -0.3 0.0 0.0 0.0 -6.2 0.706 0.016 0.689 0.001
90 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 -86.3 748.4 0.1 0.0 -0.1 0.0 -6.2 0.705 0.016 0.689 0.000
92 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 6 -93.9 269.2 0.3 -11.6 -0.1 0.0 -6.62 0.189 0.058 0.000 0.131
94 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 84.7 344.4 0.0 0.0 0.0 0.0 (6.2.1) 0.508 0.019 0.489 0.000
96 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 83.1 344.4 0.0 0.0 0.0 0.0 (6.2.1) 0.508 0.019 0.489 0.000
98 HE600B Beam No Messages TOTSLU4 0 -27.9 -265.7 1.4 -136.1 0.3 0.0 -6.2 0.158 0.004 0.150 0.004
113 HE600B Beam No Messages TOTSLU2 1 50.1 -1216.0 -14.9 1246.5 44.6 -2.2 (6.2.1) 0.796 0.007 0.751 0.039
114 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 10 -9.8 -1210.9 -9.1 239.8 -0.3 0.0 -6.2 0.710 0.001 0.685 0.024

STUDIO TECNICO 34
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
115 HE600B Beam No Messages
TOTSLU1 0 44.2 -1216.0 -15.1 -1246.4 -44.9 2.2 (6.2.1) 0.796 0.006 0.751 0.039
118 HE600B Beam No Messages
TOTSLU2 1 67.8 -1153.5 7.5 1183.9 -11.8 2.2 (6.2.1) 0.726 0.009 0.698 0.020
119 HE600B Beam No Messages
TOTSLU2 0 -3.4 -1149.4 3.1 -239.3 0.1 0.0 -6.2 0.659 0.000 0.651 0.008
120 HE600B Beam No Messages
TOTSLU1 0 66.9 -1153.7 7.2 -1184.1 11.3 -2.2 (6.2.1) 0.726 0.009 0.698 0.019
121 HE600B Beam No Messages
TOTSLU1 4.8 0.0 -31.7 0.0 13.2 0.0 0.0 (6.2.1) 0.018 0.000 0.018 0.000
122 HE600B Beam No Messages
TOTSLU1 4.8 0.0 -31.7 0.0 13.2 0.0 0.0 (6.2.1) 0.018 0.000 0.018 0.000
123 2L110X10/10/
Beam See ErrMsgTOTSLU1 0 93.2 0.0 -0.2 0.0 0.0 0.0 (6.2.1)
124 2L110X10/10/
Beam See ErrMsgTOTSLU1 0 93.2 0.0 0.2 0.0 0.0 0.0 (6.2.1)
125 HE600B Beam No Messages
TOTSLU1 4.8 0.0 -31.7 0.0 13.2 0.0 0.0 (6.2.1) 0.018 0.000 0.018 0.000
126 HE600B Beam No Messages
TOTSLU1 4.8 0.0 -31.7 0.0 13.2 0.0 0.0 (6.2.1) 0.018 0.000 0.018 0.000
133 HE400A Beam No Messages
TOTSLV 4.8 -40.4 20.2 -3.5 -3.0 1.2 0.0 -6.2 0.052 0.009 0.029 0.014
134 HE400A Beam No Messages
TOTSLV 4.8 -40.4 20.2 3.5 8.9 1.2 0.0 -6.2 0.052 0.009 0.029 0.014
139 2L110X10/10/
Brace See ErrMsgTOTSLU1 0 0.0 0.0 0.7 0.0 1.1 0.0 -6.2
140 2L110X10/10/
Brace See ErrMsgTOTSLU1 0 0.0 0.0 -6.9 0.0 -1.1 0.0 -6.2
141 2L110X10/10/
Brace See ErrMsgTOTSLU1 0 0.8 0.0 -1.0 0.0 -1.7 0.0 (6.2.1)
142 2L110X10/10/
Brace See ErrMsgTOTSLU1 0 0.8 0.0 11.0 0.0 1.7 0.0 (6.2.1)
20 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU2 4.5 -1482.5 221.3 -10.0 -49.1 2.2 -0.5 -6.62 0.882 0.807 0.023 0.052
127 HSA680/218Column No Messages
TOTSLU1 0 -1416.9 28.3 13.8 56.6 32.1 -0.4 -6.2 0.258 0.207 0.016 0.035
129 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU1 4.5 -1480.8 -211.4 -10.2 46.9 2.3 0.5 -6.62 0.879 0.806 0.024 0.049
130 HSA680/218Column No Messages
TOTSLU2 0 -1417.0 -28.7 13.4 -57.5 31.1 0.4 -6.2 0.257 0.207 0.016 0.034
132 HE500A Beam No Messages
TOTSLU4 0 4.6 -418.5 -0.3 -90.6 -0.1 0.0 (6.2.1) 0.387 0.001 0.385 0.001
135 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU2 4.5 -1547.8 252.4 -10.7 -56.2 2.4 -0.5 -6.62 0.926 0.843 0.025 0.058
136 HSA680/218Column No Messages
TOTSLU1 0 -1452.9 23.1 -26.1 46.2 -56.8 1.2 -6.2 0.292 0.212 0.013 0.067
137 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU1 4.5 -1545.2 -241.6 -10.8 53.8 2.4 0.5 -6.62 0.923 0.841 0.026 0.056
138 HSA680/218Column No Messages
TOTSLU2 0 -1452.8 -23.9 -26.3 -47.8 -57.2 -1.2 -6.2 0.293 0.212 0.013 0.067
143 HE500A Beam No Messages
TOTSLU4 0 3.5 -459.0 0.3 -98.7 0.0 0.0 (6.2.1) 0.424 0.001 0.423 0.001
144 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU2 4.5 -1553.4 252.4 10.5 -56.2 -2.3 0.5 -6.62 0.929 0.846 0.025 0.058
145 HSA680/218Column No Messages
TOTSLU1 0 -1458.7 23.1 26.2 46.2 56.9 -1.2 -6.2 0.293 0.213 0.013 0.067
146 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU1 4.5 -1550.8 -241.6 10.6 53.8 -2.3 -0.5 -6.62 0.925 0.845 0.025 0.056
147 HSA680/218Column No Messages
TOTSLU2 0 -1458.6 -23.9 26.3 -47.8 57.2 1.2 -6.2 0.294 0.213 0.013 0.068
148 HE500A Beam No Messages
TOTSLU4 0 3.5 -459.0 -0.3 -98.7 0.0 0.0 (6.2.1) 0.424 0.001 0.423 0.001
149 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU2 4.5 -1481.1 221.3 10.2 -49.1 -2.3 0.5 -6.62 0.882 0.807 0.024 0.052
150 HSA680/218Column No Messages
TOTSLU1 0 -1415.4 28.3 -13.4 56.5 -31.2 0.4 -6.2 0.257 0.207 0.016 0.034
151 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU1 4.5 -1479.3 -211.4 10.3 46.8 -2.3 -0.5 -6.62 0.879 0.806 0.024 0.049
152 HSA680/218Column No Messages
TOTSLU2 0 -1415.5 -28.7 -12.9 -57.4 -30.3 -0.4 -6.2 0.256 0.207 0.016 0.033
153 HE500A Beam No Messages
TOTSLU4 0 4.6 -418.5 0.3 -90.6 0.1 0.0 (6.2.1) 0.387 0.001 0.385 0.001
154 HEB600_MODColumn No Messages
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155 HEB600_MODColumn No Messages
TOTSLU3 4.2 -136.0 0.0 262.6 -0.5 -62.5 -1.2 -6.2 0.245 0.010 0.000 0.236
156 HE600B Beam No Messages
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157 HE600B Beam No Messages
TOTSLU2 1 65.2 -239.1 -55.2 266.1 60.4 -2.6 (6.2.1) 0.288 0.009 0.135 0.144
158 HE600B Beam No Messages
TOTSLU2 5 19.2 364.2 -44.8 -3.3 0.2 0.0 (6.2.1) 0.326 0.003 0.206 0.117
159 HE600B Beam No Messages
TOTSLU1 0 58.3 -238.9 -55.0 -265.9 -60.2 2.6 (6.2.1) 0.287 0.008 0.135 0.144
160 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU4 4.5 -598.2 364.5 -21.0 -81.1 4.7 -0.3 -6.62 0.459 0.326 0.033 0.100
161 HSA680/218Column No Messages
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162 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU3 4.5 -594.6 -349.5 -21.1 77.7 4.7 0.3 -6.62 0.453 0.324 0.034 0.096
163 HSA680/218Column No Messages
TOTSLV 0 -456.0 30.9 -27.1 -39.5 41.9 -0.5 -6.2 0.153 0.067 0.017 0.070
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165 HEB600_MODColumn No Messages
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166 HEB600_MODColumn No Messages
TOTSLU3 4.2 -136.0 31.8 262.6 -14.6 -62.5 1.2 -6.2 0.261 0.010 0.015 0.236
167 HE600B Beam No Messages
TOTSLU1 6 -51.7 269.1 2.7 11.4 0.1 0.0 -6.2 0.166 0.007 0.152 0.007
168 HE600B Beam No Messages
TOTSLU2 1 65.1 -239.8 55.9 266.9 -61.3 2.7 (6.2.1) 0.291 0.009 0.136 0.146
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TOTSLU2 5 19.1 363.3 45.4 -3.3 -0.2 0.0 (6.2.1) 0.327 0.003 0.206 0.119
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TOTSLU1 0 58.3 -239.7 55.8 -266.7 61.1 -2.7 (6.2.1) 0.289 0.008 0.136 0.146
171 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU4 4.5 -599.1 364.5 20.8 -81.1 -4.6 0.3 -6.62 0.459 0.326 0.033 0.100
172 HSA680/218Column No Messages
TOTSLV 0 -457.4 -31.6 26.8 40.8 -42.5 -0.4 -6.2 0.153 0.067 0.017 0.069
173 HSA760/257Column No Messages
TOTSLU3 4.5 -595.5 -349.5 20.9 77.7 -4.7 -0.3 -6.62 0.454 0.324 0.033 0.096
174 HSA680/218Column No Messages
TOTSLV 0 -457.4 31.6 26.8 63.1 51.6 -6.4 -6.2 0.153 0.067 0.017 0.069
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176 HE600B Beam No Messages
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177 HE600B Beam No Messages
TOTSLU1 4.8 0.0 -31.7 0.0 13.2 0.0 0.0 (6.2.1) 0.018 0.000 0.018 0.000
178 2L110X10/10/
Beam See ErrMsgTOTSLU1 0 21.4 0.0 0.8 0.0 0.1 0.0 (6.2.1)
179 2L110X10/10/
Beam See ErrMsgTOTSLU1 0 0.0 0.0 -0.8 0.0 -0.1 0.0 -6.2
180 HE600B Beam No Messages
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TOTSLU1 4.8 0.0 -31.7 0.0 13.2 0.0 0.0 (6.2.1) 0.018 0.000 0.018 0.000
184 HE400A Beam No Messages
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185 HE400A Beam No Messages
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186 HE600B Beam No Messages
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187 HE600B Beam No Messages
TOTSLU1 4.8 0.0 -31.7 0.0 13.2 0.0 0.0 (6.2.1) 0.018 0.000 0.018 0.000
190 HE400A Beam No Messages
TOTSLV 4.8 -56.1 29.9 -3.6 -4.0 1.7 0.0 -6.2 0.070 0.013 0.042 0.015
191 HE400A Beam No Messages
TOTSLV 4.8 -56.0 29.9 3.6 4.5 0.8 0.0 -6.2 0.070 0.013 0.042 0.015
192 HE600B Beam No Messages
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193 HE600B Beam No Messages
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195 2L110X10/10/
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196 2L110X10/10/
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197 2L110X10/10/
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Beam See ErrMsgTOTSLU1 0 21.9 0.0 0.2 0.0 0.0 0.0 (6.2.1)
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111 HE400A Beam No Messages
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112 HE400A Beam No Messages
TOTSLU2 0 -7.3 339.1 0.5 -0.9 0.1 0.0 -6.2 0.485 0.002 0.481 0.002
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245 HE400A Beam No Messages
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246 HE400A Beam No Messages
TOTSLU2 0 -6.8 338.7 0.0 -1.0 0.0 0.0 -6.2 0.482 0.002 0.481 0.000

STUDIO TECNICO 35
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
247 2L110X10/10/
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275 HE400A Beam No Messages
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Beam See ErrMsgTOTSLU1 0 77.6 0.0 0.2 -0.5 0.1 0.0 (6.2.1)
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Beam See ErrMsgTOTSLU1 0 63.5 3.9 0.2 0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
299 HE500A Beam No Messages
TOTSLU1 6 -15.6 741.9 0.1 1.1 0.0 0.0 -6.2 0.686 0.003 0.683 0.000
300 HE500A Beam No Messages
TOTSLU2 0 -15.6 741.9 0.1 -1.1 0.0 0.0 -6.2 0.686 0.003 0.683 0.000
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Beam See ErrMsgTOTSLU1 0 61.3 3.7 0.9 0.5 0.4 0.0 (6.2.1)
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305 HE500A Beam No Messages
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306 HE500A Beam No Messages
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311 HE500A Beam No Messages
TOTSLU2 6 19.6 742.3 -2.8 1.0 1.2 0.1 (6.2.1) 0.697 0.004 0.684 0.009
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Beam See ErrMsgTOTSLU1 0 65.6 0.0 0.2 -0.5 0.0 0.0 (6.2.1)
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Beam See ErrMsgTOTSLU1 0 51.6 3.9 0.2 0.5 0.1 0.0 (6.2.1)
317 HE500A Beam No Messages
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318 HE500A Beam No Messages
TOTSLU2 0 -15.6 741.9 -0.1 -1.1 0.0 0.0 -6.2 0.686 0.003 0.683 0.000
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323 HE500A Beam No Messages
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Brace See ErrMsgTOTSLU1 0 -61.9 0.0 -1.0 0.0 -1.0 0.0

STUDIO TECNICO 36
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
TABLE: Steel Design 3 - Shear Details - Eurocode 3-2005
Frame DesignSectDesignType Status VMajorComboVMajorLocVMajorRatio
VsdMajDsgnVrdMajor TuMajorVMinorCombo
VMinorLocVMinorRatio
VsdMinDsgnVrdMinor
Text Text Text Text Text m Unitless KN KN KN-m Text m Unitless KN KN
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74 HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 0.249 367.9 1476.6 0 TOTSLU2 0 0.000 367.9 2381.6
75 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 0.205 302.3 1476.6 0 TOTSLU1 0 0.000 302.3 2381.6
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77 HE600B Column No Messages TOTSLU1 0 0.453 668.9 1476.6 0 TOTSLU2 0 0.000 668.9 2381.6
78 HE600B Beam No Messages TOTSLU1 4.2 0.336 496.1 1476.6 0 TOTSLV 0 0.000 496.1 2381.6
79 HEB600_MODColumn No Messages TOTSLU1 0 0.162 531.3 3286.2 0 TOTSLU3 0 0.025 531.3 2544.5
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STUDIO TECNICO 37
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
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STUDIO TECNICO 38
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
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281 HE400A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.167 113.9 681.1 0 TOTSLV 0 0.000 113.9 1508.3
282 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.167 113.9 681.1 0 TOTSLV 0 0.000 113.9 1508.3
283 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
284 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
285 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
286 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
287 HE400A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.167 113.9 681.1 0 TOTSLV 0 0.000 113.9 1508.3
288 HE400A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.167 113.9 681.1 0 TOTSLV 0 0.000 113.9 1508.3
289 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0
290 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0
291 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0
292 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0
293 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.002 248.4 1825.9
294 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.002 248.4 1825.9
295 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0
296 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0
297 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0
298 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0
299 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.000 248.4 1825.9
300 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.000 248.4 1825.9
301 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
302 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
303 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
304 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
305 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 0 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.002 248.4 1825.9
306 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 6 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.002 248.4 1825.9
307 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
308 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
309 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
310 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.3 0.0
311 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 0 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.002 248.4 1825.9
312 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 6 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.002 248.4 1825.9
313 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0
314 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0
315 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0
316 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 1.3 0.0
317 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.000 248.4 1825.9
318 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.000 248.4 1825.9
319 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0
320 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0
321 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0
322 2L110X10/10/
Beam No Messages TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0 0 TOTSLU1 6 0.000 2.4 0.0
323 HE500A Beam No Messages TOTSLU2 0 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.002 248.4 1825.9
324 HE500A Beam No Messages TOTSLU1 6 0.266 248.4 933.6 0 TOTSLV 0 0.002 248.4 1825.9
325 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0
326 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0
327 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0
328 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0
329 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0
330 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0
331 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0
332 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0
333 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0
334 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0
335 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0
336 2L110X10/10/
Brace No Messages TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0 0 TOTSLU1 0 0.000 0.0 0.0

STUDIO TECNICO 39
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
6.2 Stato limite di servizio

Di seguito si riportano i tabulati degli spostamenti nei nodi ricavati delle analisi
effettuate.
Nelle immagini di seguito si riporta la numerazione dei nodi.

6.2.1 Spostamenti nei nodi

6.2.1.1 Struttura a 2 livelli

Numerazione nodi 1 livello

STUDIO TECNICO 40
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
Numerazione nodi 2 livello

STUDIO TECNICO 41
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
TABLE: Joint Displacements
Joint OutputCase CaseType U1 U2 U3 R1 R2 R3
Text Text Text m m m Radians Radians Radians
1 TOTSLE1 Combination -1.7E-03 1.2E-02 -1.1E-02 -9.1E-03 2.7E-03 1.7E-04
1 TOTSLE2 Combination -1.6E-03 -1.2E-02 -1.0E-02 -8.9E-03 2.7E-03 -1.2E-04
1 TOTSLE3 Combination -1.3E-03 -2.1E-02 -8.8E-03 -7.6E-03 2.2E-03 -2.2E-04
1 TOTSLE4 Combination -1.4E-03 2.1E-02 -9.1E-03 -7.8E-03 2.2E-03 2.8E-04
2 TOTSLE1 Combination 1.7E-03 1.6E-02 -1.1E-02 8.1E-04 2.6E-03 9.1E-05
2 TOTSLE2 Combination 1.8E-03 -1.6E-02 -1.1E-02 1.6E-03 2.6E-03 -6.6E-05
2 TOTSLE3 Combination 1.5E-03 -2.7E-02 -8.9E-03 1.7E-03 2.2E-03 -1.1E-04
2 TOTSLE4 Combination 1.4E-03 2.7E-02 -9.4E-03 4.1E-04 2.2E-03 1.5E-04
3 TOTSLE1 Combination -1.5E-03 1.3E-02 -3.1E-02 -9.2E-04 3.3E-03 6.8E-05
3 TOTSLE2 Combination -1.4E-03 -1.3E-02 -3.1E-02 8.0E-04 3.3E-03 -1.4E-04
3 TOTSLE3 Combination -1.1E-03 -2.2E-02 -2.6E-02 1.4E-03 2.7E-03 -2.2E-04
3 TOTSLE4 Combination -1.2E-03 2.2E-02 -2.6E-02 -1.5E-03 2.7E-03 1.2E-04
4 TOTSLE1 Combination 1.5E-03 1.7E-02 -3.1E-02 -8.3E-04 3.3E-03 4.6E-05
4 TOTSLE2 Combination 1.5E-03 -1.7E-02 -3.1E-02 9.0E-04 3.3E-03 -6.4E-05
4 TOTSLE3 Combination 1.2E-03 -2.8E-02 -2.6E-02 1.5E-03 2.7E-03 -1.1E-04
4 TOTSLE4 Combination 1.2E-03 2.8E-02 -2.6E-02 -1.4E-03 2.7E-03 7.4E-05
5 TOTSLE1 Combination -8.3E-04 1.3E-02 -4.7E-02 -8.7E-04 1.8E-03 3.2E-05
5 TOTSLE2 Combination -7.9E-04 -1.3E-02 -4.7E-02 8.2E-04 1.8E-03 -1.7E-05
5 TOTSLE3 Combination -6.4E-04 -2.2E-02 -3.9E-02 1.4E-03 1.5E-03 -3.0E-05
5 TOTSLE4 Combination -7.0E-04 2.2E-02 -3.9E-02 -1.4E-03 1.5E-03 5.0E-05
6 TOTSLE1 Combination 8.2E-04 1.7E-02 -4.7E-02 -8.7E-04 1.8E-03 1.4E-05
6 TOTSLE2 Combination 8.4E-04 -1.7E-02 -4.6E-02 8.2E-04 1.8E-03 -1.2E-05
6 TOTSLE3 Combination 7.0E-04 -2.8E-02 -3.9E-02 1.4E-03 1.5E-03 -1.9E-05
6 TOTSLE4 Combination 6.7E-04 2.8E-02 -3.9E-02 -1.4E-03 1.5E-03 2.4E-05
7 TOTSLE1 Combination 3.9E-15 1.3E-02 -5.2E-02 -8.3E-04 -1.9E-18 -3.0E-18
7 TOTSLE2 Combination 1.0E-15 -1.3E-02 -5.2E-02 8.3E-04 -1.9E-18 3.7E-18
7 TOTSLE3 Combination -4.6E-18 -2.2E-02 -4.3E-02 1.4E-03 -1.6E-18 5.9E-18
7 TOTSLE4 Combination 4.8E-15 2.2E-02 -4.4E-02 -1.4E-03 -1.6E-18 -5.2E-18
8 TOTSLE1 Combination 3.9E-15 1.7E-02 -5.2E-02 -8.3E-04 7.2E-19 -2.0E-18
8 TOTSLE2 Combination 1.0E-15 -1.7E-02 -5.2E-02 8.3E-04 6.8E-19 2.2E-18
8 TOTSLE3 Combination -7.8E-18 -2.8E-02 -4.3E-02 1.4E-03 4.6E-19 3.1E-18
8 TOTSLE4 Combination 4.8E-15 2.8E-02 -4.4E-02 -1.4E-03 5.4E-19 -3.9E-18
9 TOTSLE1 Combination 8.3E-04 1.3E-02 -4.7E-02 -8.7E-04 -1.8E-03 -3.2E-05
9 TOTSLE2 Combination 7.9E-04 -1.3E-02 -4.7E-02 8.2E-04 -1.8E-03 1.7E-05
9 TOTSLE3 Combination 6.4E-04 -2.2E-02 -3.9E-02 1.4E-03 -1.5E-03 3.0E-05
9 TOTSLE4 Combination 7.0E-04 2.2E-02 -3.9E-02 -1.4E-03 -1.5E-03 -5.0E-05
10 TOTSLE1 Combination -8.2E-04 1.7E-02 -4.7E-02 -8.7E-04 -1.8E-03 -1.4E-05
10 TOTSLE2 Combination -8.4E-04 -1.7E-02 -4.6E-02 8.2E-04 -1.8E-03 1.2E-05
10 TOTSLE3 Combination -7.0E-04 -2.8E-02 -3.9E-02 1.4E-03 -1.5E-03 1.9E-05
10 TOTSLE4 Combination -6.7E-04 2.8E-02 -3.9E-02 -1.4E-03 -1.5E-03 -2.4E-05
11 TOTSLE1 Combination 1.5E-03 1.3E-02 -3.1E-02 -9.2E-04 -3.3E-03 -6.8E-05
11 TOTSLE2 Combination 1.4E-03 -1.3E-02 -3.1E-02 8.0E-04 -3.3E-03 1.4E-04
11 TOTSLE3 Combination 1.1E-03 -2.2E-02 -2.6E-02 1.4E-03 -2.7E-03 2.2E-04
11 TOTSLE4 Combination 1.2E-03 2.2E-02 -2.6E-02 -1.5E-03 -2.7E-03 -1.2E-04
12 TOTSLE1 Combination -1.5E-03 1.7E-02 -3.1E-02 -8.3E-04 -3.3E-03 -4.6E-05
12 TOTSLE2 Combination -1.5E-03 -1.7E-02 -3.1E-02 9.0E-04 -3.3E-03 6.4E-05
12 TOTSLE3 Combination -1.2E-03 -2.8E-02 -2.6E-02 1.5E-03 -2.7E-03 1.1E-04
12 TOTSLE4 Combination -1.2E-03 2.8E-02 -2.6E-02 -1.4E-03 -2.7E-03 -7.4E-05
13 TOTSLE1 Combination 1.7E-03 1.2E-02 -1.1E-02 -9.1E-03 -2.7E-03 -1.7E-04
13 TOTSLE2 Combination 1.6E-03 -1.2E-02 -1.0E-02 -8.9E-03 -2.7E-03 1.2E-04
13 TOTSLE3 Combination 1.3E-03 -2.1E-02 -8.8E-03 -7.6E-03 -2.2E-03 2.2E-04
13 TOTSLE4 Combination 1.4E-03 2.1E-02 -9.1E-03 -7.8E-03 -2.2E-03 -2.8E-04
14 TOTSLE1 Combination -1.7E-03 1.6E-02 -1.1E-02 8.1E-04 -2.6E-03 -9.1E-05
14 TOTSLE2 Combination -1.8E-03 -1.6E-02 -1.1E-02 1.6E-03 -2.6E-03 6.6E-05
14 TOTSLE3 Combination -1.5E-03 -2.7E-02 -8.9E-03 1.7E-03 -2.2E-03 1.1E-04
14 TOTSLE4 Combination -1.4E-03 2.7E-02 -9.4E-03 4.1E-04 -2.2E-03 -1.5E-04
15 TOTSLE1 Combination -1.7E-03 1.2E-02 -7.2E-04 7.8E-03 -2.9E-04 5.6E-05
15 TOTSLE2 Combination -1.6E-03 -1.2E-02 -8.0E-04 7.9E-03 -2.6E-04 -1.1E-04
15 TOTSLE3 Combination -1.2E-03 -2.1E-02 -6.9E-04 6.8E-03 -2.0E-04 -1.7E-04
15 TOTSLE4 Combination -1.5E-03 2.1E-02 -5.7E-04 6.6E-03 -2.5E-04 1.1E-04
16 TOTSLE1 Combination -1.6E-03 1.2E-02 -8.0E-04 -7.9E-03 -2.6E-04 1.1E-04
16 TOTSLE2 Combination -1.7E-03 -1.2E-02 -7.2E-04 -7.8E-03 -2.9E-04 -5.6E-05
16 TOTSLE3 Combination -1.5E-03 -2.1E-02 -5.7E-04 -6.6E-03 -2.5E-04 -1.1E-04
16 TOTSLE4 Combination -1.2E-03 2.1E-02 -6.9E-04 -6.8E-03 -2.0E-04 1.7E-04
17 TOTSLE1 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -2.7E-03 -3.7E-04 -1.2E-05
17 TOTSLE2 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 2.7E-03 -3.4E-04 2.4E-06
17 TOTSLE3 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 4.5E-03 -2.6E-04 6.5E-06
17 TOTSLE4 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -4.5E-03 -3.1E-04 -1.7E-05
18 TOTSLE1 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -2.7E-03 -3.4E-04 -2.4E-06
18 TOTSLE2 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 2.7E-03 -3.7E-04 1.2E-05
18 TOTSLE3 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 4.5E-03 -3.1E-04 1.7E-05
18 TOTSLE4 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -4.5E-03 -2.6E-04 -6.5E-06
19 TOTSLE1 Combination -1.6E-03 1.1E-02 -6.5E-04 -2.1E-03 -3.1E-04 -1.2E-05
19 TOTSLE2 Combination -1.4E-03 -1.1E-02 -7.2E-04 2.0E-03 -2.8E-04 2.4E-06
19 TOTSLE3 Combination -1.1E-03 -1.9E-02 -6.3E-04 3.4E-03 -2.1E-04 6.5E-06
19 TOTSLE4 Combination -1.3E-03 1.9E-02 -5.0E-04 -3.5E-03 -2.6E-04 -1.7E-05
1I TOTSLE1 Combination -1.6E-03 1.2E-02 -1.0E-02 8.9E-03 2.7E-03 1.2E-04
1I TOTSLE2 Combination -1.7E-03 -1.2E-02 -1.1E-02 9.1E-03 2.7E-03 -1.7E-04
1I TOTSLE3 Combination -1.4E-03 -2.1E-02 -9.1E-03 7.8E-03 2.2E-03 -2.8E-04
1I TOTSLE4 Combination -1.3E-03 2.1E-02 -8.8E-03 7.6E-03 2.2E-03 2.2E-04
1S TOTSLE1 Combination 1.8E-03 1.6E-02 -1.1E-02 -1.6E-03 2.6E-03 6.6E-05
1S TOTSLE2 Combination 1.7E-03 -1.6E-02 -1.1E-02 -8.1E-04 2.6E-03 -9.1E-05
1S TOTSLE3 Combination 1.4E-03 -2.7E-02 -9.4E-03 -4.1E-04 2.2E-03 -1.5E-04
1S TOTSLE4 Combination 1.5E-03 2.7E-02 -8.9E-03 -1.7E-03 2.2E-03 1.1E-04
20 TOTSLE1 Combination -1.4E-03 1.1E-02 -7.2E-04 -2.0E-03 -2.8E-04 -2.4E-06
20 TOTSLE2 Combination -1.6E-03 -1.1E-02 -6.5E-04 2.1E-03 -3.1E-04 1.2E-05
20 TOTSLE3 Combination -1.3E-03 -1.9E-02 -5.0E-04 3.5E-03 -2.6E-04 1.7E-05
20 TOTSLE4 Combination -1.1E-03 1.9E-02 -6.3E-04 -3.4E-03 -2.1E-04 -6.5E-06
21 TOTSLE1 Combination 1.7E-03 1.2E-02 -7.2E-04 7.8E-03 2.9E-04 -5.6E-05
21 TOTSLE2 Combination 1.6E-03 -1.2E-02 -8.0E-04 7.9E-03 2.6E-04 1.1E-04
21 TOTSLE3 Combination 1.2E-03 -2.1E-02 -6.9E-04 6.8E-03 2.0E-04 1.7E-04
21 TOTSLE4 Combination 1.5E-03 2.1E-02 -5.7E-04 6.6E-03 2.5E-04 -1.1E-04
22 TOTSLE1 Combination 1.6E-03 1.2E-02 -8.0E-04 -7.9E-03 2.6E-04 -1.1E-04
22 TOTSLE2 Combination 1.7E-03 -1.2E-02 -7.2E-04 -7.8E-03 2.9E-04 5.6E-05
22 TOTSLE3 Combination 1.5E-03 -2.1E-02 -5.7E-04 -6.6E-03 2.5E-04 1.1E-04
22 TOTSLE4 Combination 1.2E-03 2.1E-02 -6.9E-04 -6.8E-03 2.0E-04 -1.7E-04

STUDIO TECNICO 42
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
23 TOTSLE1 Combination 1.6E-03 1.1E-02 -6.5E-04 -2.1E-03 3.1E-04 1.2E-05
23 TOTSLE2 Combination 1.4E-03 -1.1E-02 -7.2E-04 2.0E-03 2.8E-04 -2.4E-06
23 TOTSLE3 Combination 1.1E-03 -1.9E-02 -6.3E-04 3.4E-03 2.1E-04 -6.5E-06
23 TOTSLE4 Combination 1.3E-03 1.9E-02 -5.0E-04 -3.5E-03 2.6E-04 1.7E-05
24 TOTSLE1 Combination 1.4E-03 1.1E-02 -7.2E-04 -2.0E-03 2.8E-04 2.4E-06
24 TOTSLE2 Combination 1.6E-03 -1.1E-02 -6.5E-04 2.1E-03 3.1E-04 -1.2E-05
24 TOTSLE3 Combination 1.3E-03 -1.9E-02 -5.0E-04 3.5E-03 2.6E-04 -1.7E-05
24 TOTSLE4 Combination 1.1E-03 1.9E-02 -6.3E-04 -3.4E-03 2.1E-04 6.5E-06
25 TOTSLE1 Combination 1.3E-03 1.7E-02 -7.0E-02 -2.3E-05 4.2E-03 -1.9E-05
25 TOTSLE2 Combination 1.3E-03 -1.7E-02 -7.0E-02 2.3E-05 4.2E-03 1.9E-05
25 TOTSLE3 Combination 8.8E-04 -2.8E-02 -6.0E-02 3.8E-05 3.4E-03 3.1E-05
25 TOTSLE4 Combination 8.8E-04 2.8E-02 -6.0E-02 -3.8E-05 3.4E-03 -3.1E-05
26 TOTSLE1 Combination 3.9E-15 1.7E-02 -9.1E-02 -2.5E-05 -1.5E-18 -2.3E-19
26 TOTSLE2 Combination 1.0E-15 -1.7E-02 -9.1E-02 2.5E-05 -1.4E-18 2.6E-19
26 TOTSLE3 Combination 8.1E-18 -2.8E-02 -7.7E-02 4.2E-05 -1.2E-18 3.1E-19
26 TOTSLE4 Combination 4.8E-15 2.8E-02 -7.7E-02 -4.2E-05 -1.3E-18 -5.2E-19
27 TOTSLE1 Combination -1.3E-03 1.7E-02 -7.0E-02 -2.3E-05 -4.2E-03 1.9E-05
27 TOTSLE2 Combination -1.3E-03 -1.7E-02 -7.0E-02 2.3E-05 -4.2E-03 -1.9E-05
27 TOTSLE3 Combination -8.8E-04 -2.8E-02 -6.0E-02 3.8E-05 -3.4E-03 -3.1E-05
27 TOTSLE4 Combination -8.8E-04 2.8E-02 -6.0E-02 -3.8E-05 -3.4E-03 3.1E-05
28 TOTSLE1 Combination -1.7E-03 1.3E-02 -7.4E-02 -2.3E-05 4.2E-03 -3.6E-05
28 TOTSLE2 Combination -1.7E-03 -1.3E-02 -7.4E-02 2.3E-05 4.2E-03 3.6E-05
28 TOTSLE3 Combination -1.7E-03 -2.2E-02 -6.0E-02 3.8E-05 3.4E-03 6.0E-05
28 TOTSLE4 Combination -1.7E-03 2.2E-02 -6.0E-02 -3.8E-05 3.4E-03 -6.0E-05
29 TOTSLE1 Combination 3.9E-15 1.3E-02 -9.5E-02 -2.5E-05 -1.5E-18 1.2E-19
29 TOTSLE2 Combination 1.0E-15 -1.3E-02 -9.5E-02 2.5E-05 -1.5E-18 -2.6E-19
29 TOTSLE3 Combination 2.1E-17 -2.2E-02 -7.7E-02 4.2E-05 -1.3E-18 -6.6E-19
29 TOTSLE4 Combination 4.8E-15 2.2E-02 -7.7E-02 -4.2E-05 -1.3E-18 -3.7E-20
2I TOTSLE1 Combination -1.4E-03 1.3E-02 -3.1E-02 -8.0E-04 3.3E-03 1.4E-04
2I TOTSLE2 Combination -1.5E-03 -1.3E-02 -3.1E-02 9.2E-04 3.3E-03 -6.8E-05
2I TOTSLE3 Combination -1.2E-03 -2.2E-02 -2.6E-02 1.5E-03 2.7E-03 -1.2E-04
2I TOTSLE4 Combination -1.1E-03 2.2E-02 -2.6E-02 -1.4E-03 2.7E-03 2.2E-04
2S TOTSLE1 Combination 1.5E-03 1.7E-02 -3.1E-02 -9.0E-04 3.3E-03 6.4E-05
2S TOTSLE2 Combination 1.5E-03 -1.7E-02 -3.1E-02 8.3E-04 3.3E-03 -4.6E-05
2S TOTSLE3 Combination 1.2E-03 -2.8E-02 -2.6E-02 1.4E-03 2.7E-03 -7.4E-05
2S TOTSLE4 Combination 1.2E-03 2.8E-02 -2.6E-02 -1.5E-03 2.7E-03 1.1E-04
30 TOTSLE1 Combination 1.7E-03 1.3E-02 -7.4E-02 -2.3E-05 -4.2E-03 3.6E-05
30 TOTSLE2 Combination 1.7E-03 -1.3E-02 -7.4E-02 2.3E-05 -4.2E-03 -3.6E-05
30 TOTSLE3 Combination 1.7E-03 -2.2E-02 -6.0E-02 3.8E-05 -3.4E-03 -6.0E-05
30 TOTSLE4 Combination 1.7E-03 2.2E-02 -6.0E-02 -3.8E-05 -3.4E-03 6.0E-05
3I TOTSLE1 Combination -7.9E-04 1.3E-02 -4.7E-02 -8.2E-04 1.8E-03 1.7E-05
3I TOTSLE2 Combination -8.3E-04 -1.3E-02 -4.7E-02 8.7E-04 1.8E-03 -3.2E-05
3I TOTSLE3 Combination -7.0E-04 -2.2E-02 -3.9E-02 1.4E-03 1.5E-03 -5.0E-05
3I TOTSLE4 Combination -6.4E-04 2.2E-02 -3.9E-02 -1.4E-03 1.5E-03 3.0E-05
3S TOTSLE1 Combination 8.4E-04 1.7E-02 -4.6E-02 -8.2E-04 1.8E-03 1.2E-05
3S TOTSLE2 Combination 8.2E-04 -1.7E-02 -4.7E-02 8.7E-04 1.8E-03 -1.4E-05
3S TOTSLE3 Combination 6.7E-04 -2.8E-02 -3.9E-02 1.4E-03 1.5E-03 -2.4E-05
3S TOTSLE4 Combination 7.0E-04 2.8E-02 -3.9E-02 -1.4E-03 1.5E-03 1.9E-05
4I TOTSLE1 Combination 3.9E-15 1.3E-02 -5.2E-02 -8.3E-04 4.4E-19 -4.8E-18
4I TOTSLE2 Combination 1.0E-15 -1.3E-02 -5.2E-02 8.3E-04 4.6E-19 2.1E-18
4I TOTSLE3 Combination 5.3E-18 -2.2E-02 -4.4E-02 1.4E-03 5.2E-19 3.4E-18
4I TOTSLE4 Combination 4.7E-15 2.2E-02 -4.3E-02 -1.4E-03 4.9E-19 -8.1E-18
4S TOTSLE1 Combination 3.9E-15 1.7E-02 -5.2E-02 -8.3E-04 -1.7E-18 -3.9E-18
4S TOTSLE2 Combination 1.0E-15 -1.7E-02 -5.2E-02 8.3E-04 -1.7E-18 1.7E-18
4S TOTSLE3 Combination 3.3E-18 -2.8E-02 -4.4E-02 1.4E-03 -1.3E-18 2.3E-18
4S TOTSLE4 Combination 4.7E-15 2.8E-02 -4.3E-02 -1.4E-03 -1.4E-18 -7.1E-18
5I TOTSLE1 Combination 7.9E-04 1.3E-02 -4.7E-02 -8.2E-04 -1.8E-03 -1.7E-05
5I TOTSLE2 Combination 8.3E-04 -1.3E-02 -4.7E-02 8.7E-04 -1.8E-03 3.2E-05
5I TOTSLE3 Combination 7.0E-04 -2.2E-02 -3.9E-02 1.4E-03 -1.5E-03 5.0E-05
5I TOTSLE4 Combination 6.4E-04 2.2E-02 -3.9E-02 -1.4E-03 -1.5E-03 -3.0E-05
5S TOTSLE1 Combination -8.4E-04 1.7E-02 -4.6E-02 -8.2E-04 -1.8E-03 -1.2E-05
5S TOTSLE2 Combination -8.2E-04 -1.7E-02 -4.7E-02 8.7E-04 -1.8E-03 1.4E-05
5S TOTSLE3 Combination -6.7E-04 -2.8E-02 -3.9E-02 1.4E-03 -1.5E-03 2.4E-05
5S TOTSLE4 Combination -7.0E-04 2.8E-02 -3.9E-02 -1.4E-03 -1.5E-03 -1.9E-05
6I TOTSLE1 Combination 1.4E-03 1.3E-02 -3.1E-02 -8.0E-04 -3.3E-03 -1.4E-04
6I TOTSLE2 Combination 1.5E-03 -1.3E-02 -3.1E-02 9.2E-04 -3.3E-03 6.8E-05
6I TOTSLE3 Combination 1.2E-03 -2.2E-02 -2.6E-02 1.5E-03 -2.7E-03 1.2E-04
6I TOTSLE4 Combination 1.1E-03 2.2E-02 -2.6E-02 -1.4E-03 -2.7E-03 -2.2E-04
6S TOTSLE1 Combination -1.5E-03 1.7E-02 -3.1E-02 -9.0E-04 -3.3E-03 -6.4E-05
6S TOTSLE2 Combination -1.5E-03 -1.7E-02 -3.1E-02 8.3E-04 -3.3E-03 4.6E-05
6S TOTSLE3 Combination -1.2E-03 -2.8E-02 -2.6E-02 1.4E-03 -2.7E-03 7.4E-05
6S TOTSLE4 Combination -1.2E-03 2.8E-02 -2.6E-02 -1.5E-03 -2.7E-03 -1.1E-04
7I TOTSLE1 Combination 1.6E-03 1.2E-02 -1.0E-02 8.9E-03 -2.7E-03 -1.2E-04
7I TOTSLE2 Combination 1.7E-03 -1.2E-02 -1.1E-02 9.1E-03 -2.7E-03 1.7E-04
7I TOTSLE3 Combination 1.4E-03 -2.1E-02 -9.1E-03 7.8E-03 -2.2E-03 2.8E-04
7I TOTSLE4 Combination 1.3E-03 2.1E-02 -8.8E-03 7.6E-03 -2.2E-03 -2.2E-04
7S TOTSLE1 Combination -1.8E-03 1.6E-02 -1.1E-02 -1.6E-03 -2.6E-03 -6.6E-05
7S TOTSLE2 Combination -1.7E-03 -1.6E-02 -1.1E-02 -8.1E-04 -2.6E-03 9.1E-05
7S TOTSLE3 Combination -1.4E-03 -2.7E-02 -9.4E-03 -4.1E-04 -2.2E-03 1.5E-04
7S TOTSLE4 Combination -1.5E-03 2.7E-02 -8.9E-03 -1.7E-03 -2.2E-03 -1.1E-04
97 TOTSLE1 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -2.7E-03 3.7E-04 1.2E-05
97 TOTSLE2 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 2.7E-03 3.4E-04 -2.4E-06
97 TOTSLE3 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 4.5E-03 2.6E-04 -6.5E-06
97 TOTSLE4 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -4.5E-03 3.1E-04 1.7E-05
98 TOTSLE1 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -2.7E-03 3.4E-04 2.4E-06
98 TOTSLE2 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 2.7E-03 3.7E-04 -1.2E-05
98 TOTSLE3 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 4.5E-03 3.1E-04 -1.7E-05
98 TOTSLE4 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -4.5E-03 2.6E-04 6.5E-06

STUDIO TECNICO 43
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
6.2.1.2 Struttura a 3 livelli

Numerazione nodi 1 livello

STUDIO TECNICO 44
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
Numerazione nodi 2 livello

Numerazione nodi 3 livello

STUDIO TECNICO 45
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
TABLE: Joint Displacements
Joint OutputCase CaseType U1 U2 U3 R1 R2 R3
Text Text Text m m m Radians Radians Radians
1 TOTSLE1 Combination -1.7E-03 1.1E-02 -1.4E-02 -1.2E-02 2.4E-03 1.4E-04
1 TOTSLE2 Combination -1.7E-03 -1.1E-02 -1.4E-02 -1.2E-02 2.4E-03 -7.7E-05
1 TOTSLE3 Combination -1.4E-03 1.8E-02 -1.2E-02 -1.0E-02 2.0E-03 2.2E-04
1 TOTSLE4 Combination -1.3E-03 -1.8E-02 -1.1E-02 -9.6E-03 2.0E-03 -1.5E-04
2 TOTSLE1 Combination 3.4E-04 1.4E-02 -1.4E-02 -4.0E-04 1.3E-03 5.5E-05
2 TOTSLE2 Combination 3.7E-04 -1.4E-02 -1.4E-02 7.9E-04 1.3E-03 -6.8E-05
2 TOTSLE3 Combination 2.7E-04 2.4E-02 -1.2E-02 -8.3E-04 1.1E-03 1.0E-04
2 TOTSLE4 Combination 3.3E-04 -2.4E-02 -1.1E-02 1.1E-03 1.1E-03 -1.0E-04
3 TOTSLE1 Combination -1.5E-03 1.1E-02 -3.5E-02 -8.7E-04 3.4E-03 7.8E-05
3 TOTSLE2 Combination -1.4E-03 -1.1E-02 -3.5E-02 7.4E-04 3.4E-03 -1.5E-04
3 TOTSLE3 Combination -1.2E-03 1.9E-02 -2.9E-02 -1.4E-03 2.8E-03 1.4E-04
3 TOTSLE4 Combination -1.1E-03 -1.9E-02 -2.8E-02 1.3E-03 2.8E-03 -2.4E-04
4 TOTSLE1 Combination 3.1E-04 1.5E-02 -3.5E-02 -6.5E-04 2.8E-03 2.3E-05
4 TOTSLE2 Combination 3.4E-04 -1.5E-02 -3.5E-02 6.9E-04 2.8E-03 -6.0E-05
4 TOTSLE3 Combination 2.5E-04 2.4E-02 -2.9E-02 -1.1E-03 2.3E-03 4.6E-05
4 TOTSLE4 Combination 2.9E-04 -2.4E-02 -2.8E-02 1.1E-03 2.3E-03 -9.3E-05
5 TOTSLE1 Combination -8.5E-04 1.1E-02 -5.2E-02 -8.1E-04 1.9E-03 3.2E-05
5 TOTSLE2 Combination -8.1E-04 -1.2E-02 -5.1E-02 7.5E-04 1.9E-03 -1.6E-05
5 TOTSLE3 Combination -7.0E-04 1.9E-02 -4.2E-02 -1.3E-03 1.6E-03 5.0E-05
5 TOTSLE4 Combination -6.4E-04 -1.9E-02 -4.2E-02 1.3E-03 1.6E-03 -2.9E-05
6 TOTSLE1 Combination 1.8E-04 1.5E-02 -5.2E-02 -6.7E-04 1.6E-03 1.4E-05
6 TOTSLE2 Combination 2.0E-04 -1.5E-02 -5.1E-02 6.4E-04 1.6E-03 -7.4E-06
6 TOTSLE3 Combination 1.4E-04 2.4E-02 -4.2E-02 -1.1E-03 1.3E-03 2.1E-05
6 TOTSLE4 Combination 1.7E-04 -2.4E-02 -4.2E-02 1.1E-03 1.3E-03 -1.3E-05
7 TOTSLE1 Combination -3.3E-16 1.2E-02 -5.8E-02 -7.6E-04 -4.1E-19 4.4E-19
7 TOTSLE2 Combination -7.0E-16 -1.2E-02 -5.7E-02 7.5E-04 -4.3E-19 2.0E-18
7 TOTSLE3 Combination -2.9E-16 1.9E-02 -4.7E-02 -1.3E-03 -4.5E-19 6.6E-19
7 TOTSLE4 Combination -9.1E-16 -1.9E-02 -4.6E-02 1.3E-03 -4.7E-19 3.2E-18
8 TOTSLE1 Combination -3.3E-16 1.5E-02 -5.8E-02 -6.5E-04 -1.7E-18 1.2E-18
8 TOTSLE2 Combination -7.0E-16 -1.5E-02 -5.7E-02 6.4E-04 -1.7E-18 2.3E-18
8 TOTSLE3 Combination -3.0E-16 2.4E-02 -4.7E-02 -1.1E-03 -1.0E-18 1.7E-18
8 TOTSLE4 Combination -9.2E-16 -2.5E-02 -4.6E-02 1.1E-03 -1.1E-18 3.6E-18
9 TOTSLE1 Combination 8.5E-04 1.1E-02 -5.2E-02 -8.1E-04 -1.9E-03 -3.2E-05
9 TOTSLE2 Combination 8.1E-04 -1.2E-02 -5.1E-02 7.5E-04 -1.9E-03 1.6E-05
9 TOTSLE3 Combination 7.0E-04 1.9E-02 -4.2E-02 -1.3E-03 -1.6E-03 -5.0E-05
9 TOTSLE4 Combination 6.4E-04 -1.9E-02 -4.2E-02 1.3E-03 -1.6E-03 2.9E-05
10 TOTSLE1 Combination -1.8E-04 1.5E-02 -5.2E-02 -6.7E-04 -1.6E-03 -1.4E-05
10 TOTSLE2 Combination -2.0E-04 -1.5E-02 -5.1E-02 6.4E-04 -1.6E-03 7.4E-06
10 TOTSLE3 Combination -1.4E-04 2.4E-02 -4.2E-02 -1.1E-03 -1.3E-03 -2.1E-05
10 TOTSLE4 Combination -1.7E-04 -2.4E-02 -4.2E-02 1.1E-03 -1.3E-03 1.3E-05
11 TOTSLE1 Combination 1.5E-03 1.1E-02 -3.5E-02 -8.7E-04 -3.4E-03 -7.8E-05
11 TOTSLE2 Combination 1.4E-03 -1.1E-02 -3.5E-02 7.4E-04 -3.4E-03 1.5E-04
11 TOTSLE3 Combination 1.2E-03 1.9E-02 -2.9E-02 -1.4E-03 -2.8E-03 -1.4E-04
11 TOTSLE4 Combination 1.1E-03 -1.9E-02 -2.8E-02 1.3E-03 -2.8E-03 2.4E-04
12 TOTSLE1 Combination -3.1E-04 1.5E-02 -3.5E-02 -6.5E-04 -2.8E-03 -2.3E-05
12 TOTSLE2 Combination -3.4E-04 -1.5E-02 -3.5E-02 6.9E-04 -2.8E-03 6.0E-05
12 TOTSLE3 Combination -2.5E-04 2.4E-02 -2.9E-02 -1.1E-03 -2.3E-03 -4.6E-05
12 TOTSLE4 Combination -2.9E-04 -2.4E-02 -2.8E-02 1.1E-03 -2.3E-03 9.3E-05
13 TOTSLE1 Combination 1.7E-03 1.1E-02 -1.4E-02 -1.2E-02 -2.4E-03 -1.4E-04
13 TOTSLE2 Combination 1.7E-03 -1.1E-02 -1.4E-02 -1.2E-02 -2.4E-03 7.7E-05
13 TOTSLE3 Combination 1.4E-03 1.8E-02 -1.2E-02 -1.0E-02 -2.0E-03 -2.2E-04
13 TOTSLE4 Combination 1.3E-03 -1.8E-02 -1.1E-02 -9.6E-03 -2.0E-03 1.5E-04
14 TOTSLE1 Combination -3.4E-04 1.4E-02 -1.4E-02 -4.0E-04 -1.3E-03 -5.5E-05
14 TOTSLE2 Combination -3.7E-04 -1.4E-02 -1.4E-02 7.9E-04 -1.3E-03 6.8E-05
14 TOTSLE3 Combination -2.7E-04 2.4E-02 -1.2E-02 -8.3E-04 -1.1E-03 -1.0E-04
14 TOTSLE4 Combination -3.3E-04 -2.4E-02 -1.1E-02 1.1E-03 -1.1E-03 1.0E-04
15 TOTSLE1 Combination -1.7E-03 1.1E-02 -1.1E-03 1.0E-02 -2.2E-04 2.9E-05
15 TOTSLE2 Combination -1.6E-03 -1.1E-02 -1.2E-03 1.1E-02 -2.0E-04 -9.5E-05
15 TOTSLE3 Combination -1.4E-03 1.8E-02 -8.5E-04 8.6E-03 -1.8E-04 7.0E-05
15 TOTSLE4 Combination -1.3E-03 -1.8E-02 -1.0E-03 8.9E-03 -1.5E-04 -1.4E-04
16 TOTSLE1 Combination -1.6E-03 1.1E-02 -1.2E-03 -1.1E-02 -2.0E-04 9.5E-05
16 TOTSLE2 Combination -1.7E-03 -1.1E-02 -1.1E-03 -1.0E-02 -2.2E-04 -2.9E-05
16 TOTSLE3 Combination -1.3E-03 1.8E-02 -1.0E-03 -8.9E-03 -1.5E-04 1.4E-04
16 TOTSLE4 Combination -1.4E-03 -1.8E-02 -8.5E-04 -8.6E-03 -1.8E-04 -7.0E-05
17 TOTSLE1 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -2.4E-03 -4.0E-04 -9.5E-06
17 TOTSLE2 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 2.4E-03 -3.8E-04 -1.6E-06
17 TOTSLE3 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -3.9E-03 -3.3E-04 -1.2E-05
17 TOTSLE4 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 4.0E-03 -3.0E-04 9.0E-07
18 TOTSLE1 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -2.4E-03 -3.8E-04 1.6E-06
18 TOTSLE2 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 2.4E-03 -4.0E-04 9.5E-06
18 TOTSLE3 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -4.0E-03 -3.0E-04 -9.0E-07
18 TOTSLE4 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 3.9E-03 -3.3E-04 1.2E-05
19 TOTSLE1 Combination 4.0E-04 1.4E-02 -1.5E-02 6.0E-04 1.3E-03 8.6E-06
19 TOTSLE2 Combination 2.9E-04 -1.4E-02 -1.6E-02 8.9E-04 1.3E-03 -1.7E-05
19 TOTSLE3 Combination 3.9E-04 2.4E-02 -1.2E-02 3.7E-04 1.1E-03 2.1E-05
19 TOTSLE4 Combination 2.1E-04 -2.4E-02 -1.3E-02 8.4E-04 1.1E-03 -2.2E-05
1I TOTSLE1 Combination -1.7E-03 1.1E-02 -1.4E-02 1.2E-02 2.4E-03 7.7E-05
1I TOTSLE2 Combination -1.7E-03 -1.1E-02 -1.4E-02 1.2E-02 2.4E-03 -1.4E-04
1I TOTSLE3 Combination -1.3E-03 1.8E-02 -1.1E-02 9.6E-03 2.0E-03 1.5E-04
1I TOTSLE4 Combination -1.4E-03 -1.8E-02 -1.2E-02 1.0E-02 2.0E-03 -2.2E-04
1S TOTSLE1 Combination 3.7E-04 1.4E-02 -1.4E-02 -7.9E-04 1.3E-03 6.8E-05
1S TOTSLE2 Combination 3.4E-04 -1.4E-02 -1.4E-02 4.0E-04 1.3E-03 -5.5E-05
1S TOTSLE3 Combination 3.3E-04 2.4E-02 -1.1E-02 -1.1E-03 1.1E-03 1.0E-04
1S TOTSLE4 Combination 2.7E-04 -2.4E-02 -1.2E-02 8.3E-04 1.1E-03 -1.0E-04
20 TOTSLE1 Combination 1.2E-04 1.5E-02 -7.8E-02 -3.2E-05 4.2E-03 -1.4E-05
20 TOTSLE2 Combination 1.2E-04 -1.5E-02 -7.8E-02 3.2E-05 4.2E-03 1.4E-05
20 TOTSLE3 Combination -2.3E-05 2.4E-02 -6.2E-02 -5.3E-05 3.4E-03 -2.3E-05
20 TOTSLE4 Combination -2.3E-05 -2.4E-02 -6.2E-02 5.3E-05 3.4E-03 2.3E-05
21 TOTSLE1 Combination -3.3E-16 1.5E-02 -1.0E-01 -3.3E-05 -3.2E-21 4.4E-19
21 TOTSLE2 Combination -6.9E-16 -1.5E-02 -1.0E-01 3.3E-05 -5.4E-21 5.6E-19
21 TOTSLE3 Combination -3.0E-16 2.4E-02 -8.1E-02 -5.5E-05 -1.3E-19 6.6E-19
21 TOTSLE4 Combination -9.0E-16 -2.4E-02 -8.1E-02 5.5E-05 -1.3E-19 8.6E-19
22 TOTSLE1 Combination -1.2E-04 1.5E-02 -7.8E-02 -3.2E-05 -4.2E-03 1.4E-05
22 TOTSLE2 Combination -1.2E-04 -1.5E-02 -7.8E-02 3.2E-05 -4.2E-03 -1.4E-05
22 TOTSLE3 Combination 2.3E-05 2.4E-02 -6.2E-02 -5.3E-05 -3.4E-03 2.3E-05
22 TOTSLE4 Combination 2.3E-05 -2.4E-02 -6.2E-02 5.3E-05 -3.4E-03 -2.3E-05
23 TOTSLE1 Combination 1.4E-03 1.7E-02 -7.4E-02 -3.2E-05 4.3E-03 -1.5E-05
23 TOTSLE2 Combination 1.4E-03 -1.7E-02 -7.4E-02 3.2E-05 4.3E-03 1.5E-05
23 TOTSLE3 Combination 1.0E-03 2.8E-02 -6.2E-02 -5.3E-05 3.5E-03 -2.4E-05
23 TOTSLE4 Combination 1.0E-03 -2.8E-02 -6.2E-02 5.3E-05 3.5E-03 2.4E-05
24 TOTSLE1 Combination -3.4E-16 1.7E-02 -9.7E-02 -3.3E-05 -1.2E-18 -9.4E-20
24 TOTSLE2 Combination -7.0E-16 -1.7E-02 -9.7E-02 3.3E-05 -1.2E-18 5.3E-19

STUDIO TECNICO 46
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
24 TOTSLE3 Combination -3.1E-16 2.8E-02 -8.1E-02 -5.5E-05 -9.9E-19 -9.3E-20
24 TOTSLE4 Combination -9.1E-16 -2.8E-02 -8.1E-02 5.5E-05 -9.4E-19 9.4E-19
25 TOTSLE1 Combination -4.0E-04 1.4E-02 -1.5E-02 6.0E-04 -1.3E-03 -8.6E-06
25 TOTSLE2 Combination -2.9E-04 -1.4E-02 -1.6E-02 8.9E-04 -1.3E-03 1.7E-05
25 TOTSLE3 Combination -3.9E-04 2.4E-02 -1.2E-02 3.7E-04 -1.1E-03 -2.1E-05
25 TOTSLE4 Combination -2.1E-04 -2.4E-02 -1.3E-02 8.4E-04 -1.1E-03 2.2E-05
26 TOTSLE1 Combination 2.9E-04 1.4E-02 -1.6E-02 -8.9E-04 1.3E-03 1.7E-05
26 TOTSLE2 Combination 4.0E-04 -1.4E-02 -1.5E-02 -6.0E-04 1.3E-03 -8.6E-06
26 TOTSLE3 Combination 2.1E-04 2.4E-02 -1.3E-02 -8.4E-04 1.1E-03 2.2E-05
26 TOTSLE4 Combination 3.9E-04 -2.4E-02 -1.2E-02 -3.7E-04 1.1E-03 -2.1E-05
27 TOTSLE1 Combination -1.4E-03 1.7E-02 -7.4E-02 -3.2E-05 -4.3E-03 1.5E-05
27 TOTSLE2 Combination -1.4E-03 -1.7E-02 -7.4E-02 3.2E-05 -4.3E-03 -1.5E-05
27 TOTSLE3 Combination -1.0E-03 2.8E-02 -6.2E-02 -5.3E-05 -3.5E-03 2.4E-05
27 TOTSLE4 Combination -1.0E-03 -2.8E-02 -6.2E-02 5.3E-05 -3.5E-03 -2.4E-05
2I TOTSLE1 Combination -1.4E-03 1.1E-02 -3.5E-02 -7.4E-04 3.4E-03 1.5E-04
2I TOTSLE2 Combination -1.5E-03 -1.1E-02 -3.5E-02 8.7E-04 3.4E-03 -7.8E-05
2I TOTSLE3 Combination -1.1E-03 1.9E-02 -2.8E-02 -1.3E-03 2.8E-03 2.4E-04
2I TOTSLE4 Combination -1.2E-03 -1.9E-02 -2.9E-02 1.4E-03 2.8E-03 -1.4E-04
2S TOTSLE1 Combination 3.4E-04 1.5E-02 -3.5E-02 -6.9E-04 2.8E-03 6.0E-05
2S TOTSLE2 Combination 3.1E-04 -1.5E-02 -3.5E-02 6.5E-04 2.8E-03 -2.3E-05
2S TOTSLE3 Combination 2.9E-04 2.4E-02 -2.8E-02 -1.1E-03 2.3E-03 9.3E-05
2S TOTSLE4 Combination 2.5E-04 -2.4E-02 -2.9E-02 1.1E-03 2.3E-03 -4.6E-05
32 TOTSLE1 Combination -2.9E-04 1.4E-02 -1.6E-02 -8.9E-04 -1.3E-03 -1.7E-05
32 TOTSLE2 Combination -4.0E-04 -1.4E-02 -1.5E-02 -6.0E-04 -1.3E-03 8.6E-06
32 TOTSLE3 Combination -2.1E-04 2.4E-02 -1.3E-02 -8.4E-04 -1.1E-03 -2.2E-05
32 TOTSLE4 Combination -3.9E-04 -2.4E-02 -1.2E-02 -3.7E-04 -1.1E-03 2.1E-05
33 TOTSLE1 Combination -1.6E-03 9.7E-03 -9.8E-04 -1.6E-03 -2.6E-04 -9.5E-06
33 TOTSLE2 Combination -1.5E-03 -9.7E-03 -1.1E-03 1.6E-03 -2.4E-04 -1.6E-06
33 TOTSLE3 Combination -1.3E-03 1.6E-02 -7.6E-04 -2.7E-03 -2.1E-04 -1.2E-05
33 TOTSLE4 Combination -1.2E-03 -1.6E-02 -9.3E-04 2.6E-03 -1.8E-04 9.0E-07
34 TOTSLE1 Combination -1.5E-03 9.7E-03 -1.1E-03 -1.6E-03 -2.4E-04 1.6E-06
34 TOTSLE2 Combination -1.6E-03 -9.7E-03 -9.8E-04 1.6E-03 -2.6E-04 9.5E-06
34 TOTSLE3 Combination -1.2E-03 1.6E-02 -9.3E-04 -2.6E-03 -1.8E-04 -9.0E-07
34 TOTSLE4 Combination -1.3E-03 -1.6E-02 -7.6E-04 2.7E-03 -2.1E-04 1.2E-05
35 TOTSLE1 Combination 1.6E-03 9.7E-03 -9.8E-04 -1.6E-03 2.6E-04 9.5E-06
35 TOTSLE2 Combination 1.5E-03 -9.7E-03 -1.1E-03 1.6E-03 2.4E-04 1.6E-06
35 TOTSLE3 Combination 1.3E-03 1.6E-02 -7.6E-04 -2.7E-03 2.1E-04 1.2E-05
35 TOTSLE4 Combination 1.2E-03 -1.6E-02 -9.3E-04 2.6E-03 1.8E-04 -9.0E-07
36 TOTSLE1 Combination 1.5E-03 9.7E-03 -1.1E-03 -1.6E-03 2.4E-04 -1.6E-06
36 TOTSLE2 Combination 1.6E-03 -9.7E-03 -9.8E-04 1.6E-03 2.6E-04 -9.5E-06
36 TOTSLE3 Combination 1.2E-03 1.6E-02 -9.3E-04 -2.6E-03 1.8E-04 9.0E-07
36 TOTSLE4 Combination 1.3E-03 -1.6E-02 -7.6E-04 2.7E-03 2.1E-04 -1.2E-05
37 TOTSLE1 Combination -1.7E-03 1.1E-02 -7.8E-02 -3.2E-05 4.4E-03 -3.9E-05
37 TOTSLE2 Combination -1.7E-03 -1.1E-02 -7.8E-02 3.2E-05 4.4E-03 3.9E-05
37 TOTSLE3 Combination -1.7E-03 1.9E-02 -6.2E-02 -5.3E-05 3.6E-03 -6.5E-05
37 TOTSLE4 Combination -1.7E-03 -1.9E-02 -6.2E-02 5.3E-05 3.6E-03 6.5E-05
38 TOTSLE1 Combination -3.2E-16 1.2E-02 -1.0E-01 -3.3E-05 -6.5E-19 7.1E-19
38 TOTSLE2 Combination -6.9E-16 -1.2E-02 -1.0E-01 3.3E-05 -6.4E-19 3.1E-19
38 TOTSLE3 Combination -2.8E-16 1.9E-02 -8.1E-02 -5.5E-05 -5.1E-19 1.1E-18
38 TOTSLE4 Combination -8.9E-16 -1.9E-02 -8.1E-02 5.5E-05 -5.0E-19 4.6E-19
39 TOTSLE1 Combination 1.7E-03 1.1E-02 -7.8E-02 -3.2E-05 -4.4E-03 3.9E-05
39 TOTSLE2 Combination 1.7E-03 -1.1E-02 -7.8E-02 3.2E-05 -4.4E-03 -3.9E-05
39 TOTSLE3 Combination 1.7E-03 1.9E-02 -6.2E-02 -5.3E-05 -3.6E-03 6.5E-05
39 TOTSLE4 Combination 1.7E-03 -1.9E-02 -6.2E-02 5.3E-05 -3.6E-03 -6.5E-05
3I TOTSLE1 Combination -8.1E-04 1.2E-02 -5.1E-02 -7.5E-04 1.9E-03 1.6E-05
3I TOTSLE2 Combination -8.5E-04 -1.1E-02 -5.2E-02 8.1E-04 1.9E-03 -3.2E-05
3I TOTSLE3 Combination -6.4E-04 1.9E-02 -4.2E-02 -1.3E-03 1.6E-03 2.9E-05
3I TOTSLE4 Combination -7.0E-04 -1.9E-02 -4.2E-02 1.3E-03 1.6E-03 -5.0E-05
3S TOTSLE1 Combination 2.0E-04 1.5E-02 -5.1E-02 -6.4E-04 1.6E-03 7.4E-06
3S TOTSLE2 Combination 1.8E-04 -1.5E-02 -5.2E-02 6.7E-04 1.6E-03 -1.4E-05
3S TOTSLE3 Combination 1.7E-04 2.4E-02 -4.2E-02 -1.1E-03 1.3E-03 1.3E-05
3S TOTSLE4 Combination 1.4E-04 -2.4E-02 -4.2E-02 1.1E-03 1.3E-03 -2.1E-05
4I TOTSLE1 Combination -3.2E-16 1.2E-02 -5.7E-02 -7.5E-04 -1.5E-18 1.3E-19
4I TOTSLE2 Combination -6.9E-16 -1.2E-02 -5.8E-02 7.6E-04 -1.5E-18 1.6E-18
4I TOTSLE3 Combination -2.8E-16 1.9E-02 -4.6E-02 -1.3E-03 -1.1E-18 1.9E-19
4I TOTSLE4 Combination -9.0E-16 -1.9E-02 -4.7E-02 1.3E-03 -1.1E-18 2.6E-18
4S TOTSLE1 Combination -3.2E-16 1.5E-02 -5.7E-02 -6.4E-04 -2.2E-19 1.6E-18
4S TOTSLE2 Combination -6.9E-16 -1.5E-02 -5.8E-02 6.5E-04 -2.2E-19 1.2E-18
4S TOTSLE3 Combination -2.8E-16 2.5E-02 -4.6E-02 -1.1E-03 -1.0E-19 2.4E-18
4S TOTSLE4 Combination -9.0E-16 -2.4E-02 -4.7E-02 1.1E-03 -8.6E-20 1.7E-18
5I TOTSLE1 Combination 8.1E-04 1.2E-02 -5.1E-02 -7.5E-04 -1.9E-03 -1.6E-05
5I TOTSLE2 Combination 8.5E-04 -1.1E-02 -5.2E-02 8.1E-04 -1.9E-03 3.2E-05
5I TOTSLE3 Combination 6.4E-04 1.9E-02 -4.2E-02 -1.3E-03 -1.6E-03 -2.9E-05
5I TOTSLE4 Combination 7.0E-04 -1.9E-02 -4.2E-02 1.3E-03 -1.6E-03 5.0E-05
5S TOTSLE1 Combination -2.0E-04 1.5E-02 -5.1E-02 -6.4E-04 -1.6E-03 -7.4E-06
5S TOTSLE2 Combination -1.8E-04 -1.5E-02 -5.2E-02 6.7E-04 -1.6E-03 1.4E-05
5S TOTSLE3 Combination -1.7E-04 2.4E-02 -4.2E-02 -1.1E-03 -1.3E-03 -1.3E-05
5S TOTSLE4 Combination -1.4E-04 -2.4E-02 -4.2E-02 1.1E-03 -1.3E-03 2.1E-05
6I TOTSLE1 Combination 1.4E-03 1.1E-02 -3.5E-02 -7.4E-04 -3.4E-03 -1.5E-04
6I TOTSLE2 Combination 1.5E-03 -1.1E-02 -3.5E-02 8.7E-04 -3.4E-03 7.8E-05
6I TOTSLE3 Combination 1.1E-03 1.9E-02 -2.8E-02 -1.3E-03 -2.8E-03 -2.4E-04
6I TOTSLE4 Combination 1.2E-03 -1.9E-02 -2.9E-02 1.4E-03 -2.8E-03 1.4E-04
6S TOTSLE1 Combination -3.4E-04 1.5E-02 -3.5E-02 -6.9E-04 -2.8E-03 -6.0E-05
6S TOTSLE2 Combination -3.1E-04 -1.5E-02 -3.5E-02 6.5E-04 -2.8E-03 2.3E-05
6S TOTSLE3 Combination -2.9E-04 2.4E-02 -2.8E-02 -1.1E-03 -2.3E-03 -9.3E-05
6S TOTSLE4 Combination -2.5E-04 -2.4E-02 -2.9E-02 1.1E-03 -2.3E-03 4.6E-05
7I TOTSLE1 Combination 1.7E-03 1.1E-02 -1.4E-02 1.2E-02 -2.4E-03 -7.7E-05
7I TOTSLE2 Combination 1.7E-03 -1.1E-02 -1.4E-02 1.2E-02 -2.4E-03 1.4E-04
7I TOTSLE3 Combination 1.3E-03 1.8E-02 -1.1E-02 9.6E-03 -2.0E-03 -1.5E-04
7I TOTSLE4 Combination 1.4E-03 -1.8E-02 -1.2E-02 1.0E-02 -2.0E-03 2.2E-04
7S TOTSLE1 Combination -3.7E-04 1.4E-02 -1.4E-02 -7.9E-04 -1.3E-03 -6.8E-05
7S TOTSLE2 Combination -3.4E-04 -1.4E-02 -1.4E-02 4.0E-04 -1.3E-03 5.5E-05
7S TOTSLE3 Combination -3.3E-04 2.4E-02 -1.1E-02 -1.1E-03 -1.1E-03 -1.0E-04
7S TOTSLE4 Combination -2.7E-04 -2.4E-02 -1.2E-02 8.3E-04 -1.1E-03 1.0E-04
95 TOTSLE1 Combination 1.7E-03 1.1E-02 -1.1E-03 1.0E-02 2.2E-04 -2.9E-05
95 TOTSLE2 Combination 1.6E-03 -1.1E-02 -1.2E-03 1.1E-02 2.0E-04 9.5E-05
95 TOTSLE3 Combination 1.4E-03 1.8E-02 -8.5E-04 8.6E-03 1.8E-04 -7.0E-05
95 TOTSLE4 Combination 1.3E-03 -1.8E-02 -1.0E-03 8.9E-03 1.5E-04 1.4E-04
96 TOTSLE1 Combination 1.6E-03 1.1E-02 -1.2E-03 -1.1E-02 2.0E-04 -9.5E-05
96 TOTSLE2 Combination 1.7E-03 -1.1E-02 -1.1E-03 -1.0E-02 2.2E-04 2.9E-05
96 TOTSLE3 Combination 1.3E-03 1.8E-02 -1.0E-03 -8.9E-03 1.5E-04 -1.4E-04
96 TOTSLE4 Combination 1.4E-03 -1.8E-02 -8.5E-04 -8.6E-03 1.8E-04 7.0E-05
97 TOTSLE1 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -2.4E-03 4.0E-04 9.5E-06
97 TOTSLE2 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 2.4E-03 3.8E-04 1.6E-06
97 TOTSLE3 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -3.9E-03 3.3E-04 1.2E-05

STUDIO TECNICO 47
DOTT. ING. BRUNO BALLERINI - GENOVA
97 TOTSLE4 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 4.0E-03 3.0E-04 -9.0E-07
98 TOTSLE1 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -2.4E-03 3.8E-04 -1.6E-06
98 TOTSLE2 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 2.4E-03 4.0E-04 -9.5E-06
98 TOTSLE3 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 -4.0E-03 3.0E-04 9.0E-07
98 TOTSLE4 Combination 0.0E+00 0.0E+00 0.0E+00 3.9E-03 3.3E-04 -1.2E-05
212 TOTSLE1 Combination 2.0E-03 1.6E-02 -1.4E-02 -7.3E-04 1.4E-03 4.1E-05
212 TOTSLE2 Combination 1.9E-03 -1.6E-02 -1.4E-02 1.9E-04 1.4E-03 -9.6E-05
212 TOTSLE3 Combination 1.6E-03 2.7E-02 -1.1E-02 -9.8E-04 1.2E-03 8.6E-05
212 TOTSLE4 Combination 1.6E-03 -2.7E-02 -1.2E-02 5.4E-04 1.2E-03 -1.4E-04
213 TOTSLE1 Combination 1.9E-03 1.6E-02 -1.4E-02 -1.9E-04 1.4E-03 9.6E-05
213 TOTSLE2 Combination 2.0E-03 -1.6E-02 -1.4E-02 7.3E-04 1.4E-03 -4.1E-05
213 TOTSLE3 Combination 1.6E-03 2.7E-02 -1.2E-02 -5.4E-04 1.2E-03 1.4E-04
213 TOTSLE4 Combination 1.6E-03 -2.7E-02 -1.1E-02 9.8E-04 1.2E-03 -8.6E-05
214 TOTSLE1 Combination 1.6E-03 1.7E-02 -3.5E-02 -5.0E-04 3.4E-03 4.7E-05
214 TOTSLE2 Combination 1.6E-03 -1.7E-02 -3.5E-02 5.2E-04 3.4E-03 -4.4E-05
214 TOTSLE3 Combination 1.3E-03 2.8E-02 -2.8E-02 -8.5E-04 2.7E-03 8.7E-05
214 TOTSLE4 Combination 1.3E-03 -2.8E-02 -2.9E-02 8.6E-04 2.8E-03 -6.5E-05
215 TOTSLE1 Combination 1.6E-03 1.7E-02 -3.5E-02 -5.2E-04 3.4E-03 4.4E-05
215 TOTSLE2 Combination 1.6E-03 -1.7E-02 -3.5E-02 5.0E-04 3.4E-03 -4.7E-05
215 TOTSLE3 Combination 1.3E-03 2.8E-02 -2.9E-02 -8.6E-04 2.8E-03 6.5E-05
215 TOTSLE4 Combination 1.3E-03 -2.8E-02 -2.8E-02 8.5E-04 2.7E-03 -8.7E-05
216 TOTSLE1 Combination 9.1E-04 1.7E-02 -5.1E-02 -5.3E-04 1.9E-03 1.2E-05
216 TOTSLE2 Combination 8.9E-04 -1.7E-02 -5.2E-02 5.1E-04 1.9E-03 -9.7E-06
216 TOTSLE3 Combination 7.5E-04 2.8E-02 -4.2E-02 -8.7E-04 1.5E-03 1.7E-05
216 TOTSLE4 Combination 7.2E-04 -2.8E-02 -4.2E-02 8.6E-04 1.5E-03 -1.9E-05
217 TOTSLE1 Combination 8.9E-04 1.7E-02 -5.2E-02 -5.1E-04 1.9E-03 9.7E-06
217 TOTSLE2 Combination 9.1E-04 -1.7E-02 -5.1E-02 5.3E-04 1.9E-03 -1.2E-05
217 TOTSLE3 Combination 7.2E-04 2.8E-02 -4.2E-02 -8.6E-04 1.5E-03 1.9E-05
217 TOTSLE4 Combination 7.5E-04 -2.8E-02 -4.2E-02 8.7E-04 1.5E-03 -1.7E-05
218 TOTSLE1 Combination -3.3E-16 1.7E-02 -5.7E-02 -5.3E-04 -2.3E-18 3.0E-18
218 TOTSLE2 Combination -7.0E-16 -1.7E-02 -5.8E-02 5.3E-04 -2.3E-18 1.8E-18
218 TOTSLE3 Combination -2.9E-16 2.8E-02 -4.6E-02 -8.8E-04 -1.9E-18 4.5E-18
218 TOTSLE4 Combination -9.0E-16 -2.8E-02 -4.7E-02 8.8E-04 -1.8E-18 2.4E-18
219 TOTSLE1 Combination -3.4E-16 1.7E-02 -5.8E-02 -5.3E-04 -9.9E-19 2.8E-18
219 TOTSLE2 Combination -7.1E-16 -1.7E-02 -5.7E-02 5.3E-04 -1.0E-18 1.9E-18
219 TOTSLE3 Combination -3.0E-16 2.8E-02 -4.7E-02 -8.8E-04 -7.4E-19 4.2E-18
219 TOTSLE4 Combination -9.2E-16 -2.8E-02 -4.6E-02 8.8E-04 -7.9E-19 2.7E-18
220 TOTSLE1 Combination -9.1E-04 1.7E-02 -5.1E-02 -5.3E-04 -1.9E-03 -1.2E-05
220 TOTSLE2 Combination -8.9E-04 -1.7E-02 -5.2E-02 5.1E-04 -1.9E-03 9.7E-06
220 TOTSLE3 Combination -7.5E-04 2.8E-02 -4.2E-02 -8.7E-04 -1.5E-03 -1.7E-05
220 TOTSLE4 Combination -7.2E-04 -2.8E-02 -4.2E-02 8.6E-04 -1.5E-03 1.9E-05
221 TOTSLE1 Combination -8.9E-04 1.7E-02 -5.2E-02 -5.1E-04 -1.9E-03 -9.7E-06
221 TOTSLE2 Combination -9.1E-04 -1.7E-02 -5.1E-02 5.3E-04 -1.9E-03 1.2E-05
221 TOTSLE3 Combination -7.2E-04 2.8E-02 -4.2E-02 -8.6E-04 -1.5E-03 -1.9E-05
221 TOTSLE4 Combination -7.5E-04 -2.8E-02 -4.2E-02 8.7E-04 -1.5E-03 1.7E-05
222 TOTSLE1 Combination -1.6E-03 1.7E-02 -3.5E-02 -5.0E-04 -3.4E-03 -4.7E-05
222 TOTSLE2 Combination -1.6E-03 -1.7E-02 -3.5E-02 5.2E-04 -3.4E-03 4.4E-05
222 TOTSLE3 Combination -1.3E-03 2.8E-02 -2.8E-02 -8.5E-04 -2.7E-03 -8.7E-05
222 TOTSLE4 Combination -1.3E-03 -2.8E-02 -2.9E-02 8.6E-04 -2.8E-03 6.5E-05
223 TOTSLE1 Combination -1.6E-03 1.7E-02 -3.5E-02 -5.2E-04 -3.4E-03 -4.4E-05
223 TOTSLE2 Combination -1.6E-03 -1.7E-02 -3.5E-02 5.0E-04 -3.4E-03 4.7E-05
223 TOTSLE3 Combination -1.3E-03 2.8E-02 -2.9E-02 -8.6E-04 -2.8E-03 -6.5E-05
223 TOTSLE4 Combination -1.3E-03 -2.8E-02 -2.8E-02 8.5E-04 -2.7E-03 8.7E-05
224 TOTSLE1 Combination -2.0E-03 1.6E-02 -1.4E-02 -7.3E-04 -1.4E-03 -4.1E-05
224 TOTSLE2 Combination -1.9E-03 -1.6E-02 -1.4E-02 1.9E-04 -1.4E-03 9.6E-05
224 TOTSLE3 Combination -1.6E-03 2.7E-02 -1.1E-02 -9.8E-04 -1.2E-03 -8.6E-05
224 TOTSLE4 Combination -1.6E-03 -2.7E-02 -1.2E-02 5.4E-04 -1.2E-03 1.4E-04
225 TOTSLE1 Combination -1.9E-03 1.6E-02 -1.4E-02 -1.9E-04 -1.4E-03 -9.6E-05
225 TOTSLE2 Combination -2.0E-03 -1.6E-02 -1.4E-02 7.3E-04 -1.4E-03 4.1E-05
225 TOTSLE3 Combination -1.6E-03 2.7E-02 -1.2E-02 -5.4E-04 -1.2E-03 -1.4E-04
225 TOTSLE4 Combination -1.6E-03 -2.7E-02 -1.1E-02 9.8E-04 -1.2E-03 8.6E-05

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TERMINAL CROCIERE DI VENEZIA

Bocca di Lido

PROGETTO PRELIMINARE

Relazione di calcolo pontile di collegamento, di servizio e di emergenza

Rev.1:- Marzo 2015


INDICE
1. INTRODUZIONE .............................................................................................................. 1
1.1. PREMESSE .......................................................................................................................................... 1
1.2. MODALIT DI CALCOLO E NORMATIVE DI RIFERIMENTO................................................... 4
1.3. MATERIALI IMPIEGATI................................................................................................................... 5
1.3.1. Conglomerato cementizio ................................................................................................................ 5
1.3.2. Acciaio ............................................................................................................................................. 5
2. GEOMETRIA DEI CASSONI ........................................................................................... 6
2.1. CASSONI SEMICILINDRICI ............................................................................................................. 6
3. ANALISI DEI CARICHI ................................................................................................... 8
3.1. CARICHI ............................................................................................................................................. 8
3.1.1. Carichi verticali ............................................................................................................................... 8
3.1.2. Carichi orizzontali ........................................................................................................................... 9
3.1.3. Carichi indotti dal sisma .................................................................................................................. 9
3.2. COMBINAZIONI DI CARICO ......................................................................................................... 10
4. VERIFICHE GEOTECNICHE E DI STABILIT .......................................................... 11
4.1. VERIFICA A RIBALTAMENTO ..................................................................................................... 11
4.2. VERIFICA A SCORRIMENTO ........................................................................................................ 11
4.3. VERIFICHE DI CAPACIT PORTANTE ....................................................................................... 12
5. PREDIMENSIONAMENTO TRAVI IMPALCATO ...................................................... 13
5.1. CARICHI AGENTI............................................................................................................................ 13
5.1.1. Carico permanente ......................................................................................................................... 13
5.1.2. Carico accidentale.......................................................................................................................... 13
5.2. DIAGRAMMA DI PREDIMENSIONAMENTO TRAVI................................................................. 14

STUDIO TECNICO i
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1. INTRODUZIONE

1.1. Premesse

La presente relazione di calcolo preliminare contiene alcune verifiche preliminari di


stabilit sui cassoni che costituiscono le pile di appoggio del pontile.
Le seguenti immagini illustrano meglio la geometria della struttura del pontile.

Sezione impalcato

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Prospetto longitudinale impalcato

STUDIO TECNICO 2
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Pianta fondazioni impalcato di collegamento

STUDIO TECNICO 3
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1.2. Modalit di calcolo e normative di riferimento

I calcoli sono stati eseguiti a seguito di indagini esperite in sito secondo le regole della
Scienza delle Costruzioni nel rispetto delle norme vigenti in materia. In via
preliminare si fatto riferimento al metodo delle tensioni ammissibili. Il sistema di
misura usato nei calcoli il Sistema Internazionale in cui si ritenuta valida la
relazione 1 Kgf= 10 N = 1 daN. Circa le altre prescrizioni esecutive si richiamano le
disposizioni di cui alle norme tecniche vigenti emanate dal Ministero delle
Infrastrutture.

- Legge quadro 5 novembre 1971 n 1086 Norme per la disciplina delle opere di
conglomerato cementizio armato, normale e precompresso ed a struttura metallica.

- D.M. 14/01/2008 Norme Tecniche per le Costruzioni

- Circolare n. 617 del 02/02/2009 Istruzioni per lapplicazione delle Norme


Tecniche per le Costruzioni

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1.3. Materiali impiegati

1.3.1. Conglomerato cementizio

Di seguito sono riportati i valori nominali di calcolo:


Calcestruzzo per elementi in c.a. in opera: Classe C 35/45
Classe di esposizione cls : XS3

Rck = 45 N/mm
fck = 35 N/mm
fcd = 19,8 N/mm
fctm = 3,4 N/mm
fctd = 1,6 N/mm
Ec = 34000 N/mm

1.3.2. Acciaio

Acciaio ordinario per elementi in c.a. B450C

fyk = 450 N/mm


fsd = 391 N/mm

STUDIO TECNICO 5
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2. GEOMETRIA DEI CASSONI

2.1. Cassoni semicilindrici

I cassoni presentano le seguenti dimensioni:


lunghezza suola: 13,0 m
larghezza suola: 9,0 m
spessore suola: 0,60 m
diametro esterno semicilindro: 7,0 m
spessore pareti.: 0,30 m
altezza fusto: min. 5,3 m - max. 7,8 m
prof. imbasamento: variabile

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STUDIO TECNICO 7
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3. ANALISI DEI CARICHI

3.1. Carichi

3.1.1. Carichi verticali

3.1.1.1. Pesi propri unitari

Acqua di mare: 10,25 kN/m3


Calcestruzzo armato: 25,0 kN/m3
Zavorra di riempimento cassoni (acqua di mare): 10,25 kN/m3
Pavimentazione: 3,0 kN/m2

3.1.1.2. Carichi variabili unitari

Carico accidentale su impalcato: 20,0 kN/m2

3.1.1.3. Carichi verticali globali

Peso cassone:
platea: 9,0 x 13,0 x 0,6 x 25,0 = 1755,0 kN
fusto: 11,25 x 6,5 x 25,0 = 1828,0 kN
3583,0 kN

Peso zavorra cassone (acqua di mare): 55,2 x 10,25 x 6,5 3678 kN


Sottospinta cassone: -5287 kN

Peso pulvino su cassone: 2988 kN


Peso impalcato su cassone: 2810 kN

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Sovraccarico permanente su cassone:
3,0 x 9,0 x 30 = 810 kN
Sovraccarico accidentale cassone:
20,0 x 9,0 x 30 = 5400 kN

Totale carico permanente: 8583 kN

Totale carico variabile: 5400 kN

Totale carico in fondazione: 13983 kN

3.1.2. Carichi orizzontali

Nella presente analisi si considera lazione del vento agente perpendicolarmente sulle
fiancate dellimpalcato e sulla parte emersa della pila.
Viene considerata una pressione del vento pari a 1,1 kN/m2.

3.1.2.1. Azione del vento sullimpalcato

Superficie di azione = 30,0 x 2,7 = 81 m2


Forza risultante = 81 x 1,1 = 89 kN

Taglio alla base del cassone = 89 kN


Momento alla base = 89 x 8,8 = 783 kN*m

3.1.3. Carichi indotti dal sisma

Considerando lo Stato Limite di Vita (SLV) per lopera in questione di cui si


ipotizzano le seguenti caratteristiche:
Vita nominale: VN = 50 anni
Classe duso: CU = 1,0

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3.1.3.1. Coefficiente sismico

Classificazione sismica: zona 4, suolo categoria D


ag = 0,072 g
SS = 1,8
ST = 1,0
amax = 0,13 g

3.1.3.2. Azione sismica in fondazione

E stata considerata lazione sismica determinata alla base del cassone dovuta alla
massa dellimpalcato, del cassone e di una parte dei sovraccarichi su di esso.
Considerando il cassone come mensola isolata infinitamente rigida si ottengono alla
base le seguenti sollecitazioni:
TE = 11823 x 0,13 = 1537 kN
ME = 11823 x 0,13 x 8,5 = 13064 kN*m

3.2. Combinazioni di carico

E stata considerata una condizione di carico estremamente gravosa, ossia quella in caso
di vento di uragano estremo. Per le verifiche a scorrimento e ribaltamento a favore di
sicurezza non sono stati tenuti in conto i sovraccarichi agenti sullimpalcato, in quanto
stabilizzante.

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4. VERIFICHE GEOTECNICHE E DI STABILIT

4.1. Verifica a ribaltamento

La verifica a ribaltamento viene effettuata nella condizione pi gravosa (cassone in


presenza di sisma):

NEd = 11823 kN
MEd = 13064 kN*m
MRd = 11823 x 13 / 2 = 76850 kN*m
Ed / Rd = 13064 / 76850 = 0,17 < 1,0

Ed < Rd

La verifica risulta soddisfatta

4.2. Verifica a scorrimento

Ai fini delle verifiche a scorrimento si sono adottati i seguenti parametri relativi al


letto di imbasamento:

coeff. di attrito terreno - fondazione: tan = 0,6

La verifica a scorrimento viene effettuata nella condizione pi gravosa (cassone in


assenza di carichi accidentali e azione del vento):
NEd = 11832 kN
TEd = 1537 kN
TRd = 11823*0,6 = 7094 kN
TEd / TRd = 1537 / 7094 = 0,21 < 1,0

Ed < Rd
La verifica risulta soddisfatta

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4.3. Verifiche di capacit portante

Il carico alla base dei cassoni nella condizione A1+M1 (cassone in presenza dei
carichi accidentali) risulta:

NEd = 1,3 x 8583 + 1,5 x 5400 = 19180 kN

qEd = 163 kN/m2

Si omettono le verifiche in quanto a parit di interventi di miglioramento del terrenno


di fondazione, la pressione sul terreno risulta essere minore di quella risultante alla
base dei cassoni dellimpalcato principale.

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5. PREDIMENSIONAMENTO TRAVI IMPALCATO

5.1. Carichi agenti

5.1.1. Carico permanente

Peso proprio trave prefabbricata: 14,2 kN/m


14,2 x 3 x 23,6 / 2 = 503,0 kN

Peso proprio soletta 0,2 x 25,0: 5,0 kN/m2


5,0 x 9,0 x 23,6 / 2 = 531,0 kN

Pavimentazione: 3,0 kN/m2


3,0 x 9,0 x 23,6 / 2 = 319,0 kN

Carico totale permanente: 1353 kN

5.1.2. Carico accidentale

Carico ripartito equivalente per impalcato di 1 categoria: 20,0 kN/m2


20,0 x 7,0 x 23,6 / 2 = 1652 kN

Carico totale variabile: 1652 kN

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5.2. Diagramma di predimensionamento travi

Considerando:
i = 2,5 m
L = 23,6 m

La trave risulta correttamente predimensionata.

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TERMINAL CROCIERE DI VENEZIA
Bocca di Lido

PROGETTO PRELIMINARE

Pontile di ormeggio

Relazione di calcolo

Rev.0:- Marzo 2015


INDICE
1. PREMESSE ................................................................................................................................................................ 1
2. GEOMETRIA E CARATTERISTICHE DELLE STRUTTURE ................................................................................................ 2
3. NORMATIVA DI RIFERIMENTO .................................................................................................................................. 3
4. MODELLI ADOTTATI E CRITERI GENERALI DI ANALISI E VERIFICA .............................................................................. 4
4.1 IPOTESI GENERALI ............................................................................................................................................................. 4
4.2 METODI DI ANALISI E VERIFICA ............................................................................................................................................ 4
4.3 MATERIALI UTILIZZATI........................................................................................................................................................ 5
5. VALUTAZIONE DELLA SICUREZZA E DELLE PRESTAZIONI DELLA STRUTTURA ............................................................. 6
5.1 DEFINIZIONE DELLE AZIONI ................................................................................................................................................. 6
5.1.1 Azioni permanenti strutturali (G1) ...................................................................................................................... 6
5.1.2 Azioni permanenti non strutturali (G2) ............................................................................................................... 6
5.1.3 Azioni variabili (Qi) ............................................................................................................................................. 6
6. BRICCOLE DI ORMEGGIO .......................................................................................................................................... 7
6.1 DESCRIZIONE DEL MODELLO DI CALCOLO ADOTTATO ................................................................................................................ 7
6.2 DETERMINAZIONE DEL COEFFICIENTE DI REAZIONE ORIZZONTALE DEL TERRENO ............................................................................. 7
6.3 DETERMINAZIONE DELLA RESISTENZA LATERALE ULTIMA DEL TERRENO ......................................................................................... 8
6.4 CALCOLO DELLE SOLLECITAZIONI E VERIFICHE ........................................................................................................................ 10
6.4.1 Sollecitazioni .................................................................................................................................................... 11
6.4.2 Verifiche ........................................................................................................................................................... 15
7. PASSERELLA DI SERVIZIO ........................................................................................................................................ 17
7.1.1 Travi principali.................................................................................................................................................. 17
7.1.2 Travi secondarie ............................................................................................................................................... 21

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1. PREMESSE

La presente relazione riguarda il calcolo strutturale e le relative verifiche delle briccole di


ormeggio e della passerella di servizio previste nellambito del Progetto del Nuovo
Terminal Croceristico di Venezia.

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2. GEOMETRIA E CARATTERISTICHE DELLE STRUTTURE

Le briccole sono previste costituite ciascuna da tre pali battuti in acciaio diametro 1600
mm spessore 20 mm, collegati in sommit da travi anchesse in acciaio sulle quali sar
fissata la piattaforma.
Limpalcato di servizio previsto realizzato in carpenteria metallica destinato a
congiungere il pontile principale di accosto alle briccole di ormeggio.
La struttura costituita da travi principali e secondarie sul quale appoggia il grigliato che
forma il piano di calpestio; completa limpalcato una controventatura costituita da profili ad
L disposti a croce di S.Andrea.

Maggiori dettagli sono riportati nelle tavole allegate al progetto.

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3. NORMATIVA DI RIFERIMENTO

- Legge n.1086 del 5/11/74 : Norme per la disciplina delle opere in conglomerato
cementizio, normale e precompresso ed a struttura metallica
- D.M. 14/01/08 : Norme Tecniche per le Costruzioni
- Circ. n. 617 del 02/02/2009 : Instruzioni per lapplicazione delle Norme Tecniche
per le Costruzioni di cui al D.M. 14/01/2008

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4. MODELLI ADOTTATI E CRITERI GENERALI DI ANALISI E
VERIFICA

4.1 Ipotesi generali

I calcoli sono stati eseguiti a seguito di indagini esperite in sito secondo le regole della
Scienza delle Costruzioni nel rispetto delle norme vigenti in materia.
Le verifiche degli elementi strutturali sono condotte con il metodo agli Stati Limite. Il
sistema di misura usato nei calcoli il Sistema Internazionale in cui si ritenuta valida la
relazione 1 kgf = 10 N = 1 daN. Circa le altre prescrizioni esecutive si richiamano le
disposizioni di cui alle norme tecniche vigenti emanate dal Ministero delle Infrastrutture.
I carichi, ove non direttamente forniti dal Committente, sono stati calcolati in base a quanto
stabilito dalle normative vigenti.

Per quanto riguarda la caratterizzazione geologico-geotecnica del sottosuolo e ai calcoli


geotecnici relativi alle opere di fondazione si fa riferimento a quanto meglio specificato
nelle relazione geologica e geotecnica allegate al progetto.

Per quanto riguarda la caratterizzazione sismica del sito e la definizione degli spettri di
progetto si fa riferimento a quanto meglio specificato nella relazione sismica allegata al
progetto.

4.2 Metodi di analisi e verifica

La struttura stata analizzata mediante schemi statici semplificati propri della Scienza delle
Costruzioni e verificata mediante programmi di calcolo realizzati dallo Studio o reperibili
in rete.

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4.3 Materiali utilizzati

I materiali previsti a progetto sono i seguenti:


- Acciaio per laminati e profilati S275
- Acciaio per tubi S355

Le resistenze caratteristiche sono rispettivamente:

Materiale fyk (N/mm2) ftk (N/mm2)


S275 275 430
S355 355 510

- Bulloneria: classe 8.8

Le resistenze caratteristiche sono:

Classe vite fyb (N/mm2) fub (N/mm2)


8.8 640 800

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5. VALUTAZIONE DELLA SICUREZZA E DELLE
PRESTAZIONI DELLA STRUTTURA

Le analisi sono state effettuate partendo dalle ipotesi riportate al punto precedente.

5.1 Definizione delle azioni

5.1.1 Azioni permanenti strutturali (G1)

Peso proprio trave HEA450: 1,4 kN/m


Peso proprio trave HEA120: 0,2 kN/m

5.1.2 Azioni permanenti non strutturali (G2)

Peso proprio piano calpestio in grigliato metallico: 0,5 kN/m2


Peso proprio piano di calpestio su ogni trave principale: 0,5 kN/m
Peso proprio mancorrente metallico su ogni trave principale: 0,3 kN/m

5.1.3 Azioni variabili (Qi)

5.1.3.1 Carichi sulla passerella

Carico accidentale distribuito: 2,0 kN/m2


Carico accidentale su ogni trave principale: 2,0 kN/m

5.1.3.2 Tiro della bitta sulla briccola

T = 250 t

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6. BRICCOLE DI ORMEGGIO

6.1 Descrizione del modello di calcolo adottato

Ai fini della determinazione delle sollecitazioni nella paratia e nelle travi di ritegno
superiore ed inferiore si fa riferimento a semplici schemi bidimensionali a trave.

Per la valutazione delle sollecitazioni nei pali si fatto riferimento ad uno schema
tridimensionale analizzato staticamente utilizzando il software di calcolo agli elementi finiti
(SAP 2000).

I pali sono schematizzati con elementi trave aventi le caratteristiche geometriche di


progetto e la reazione del terreno, modellato come mezzo elastico alla Winkler,
rappresentata da molle di costante elastica crescente linearmente con la profondit di
infissione nel terreno, determinata in funzione del coefficiente di reazione orizzontale del
terreno, come descritto nel seguito.

Lazione orizzontale dovuta al tiro della bitta applicata puntualmente in corrispondenza


del baricentro geometrico della piattaforma superiore, dove sar collocata la bitta stessa.

Le reazioni delle molle che rappresentano il terreno sono state di volta in volta confrontate
con la resistenza a rottura del terreno e, in caso di superamento di tale limite, sostituite con
una forza applicata di intensit pari alla resistenza stessa.

6.2 Determinazione del coefficiente di reazione orizzontale del terreno

Il coefficiente di reazione orizzontale del terreno viene determinato sulla base del metodo
suggerito da Palmer e Thompson. Per i terreni granulari vale la seguente espressione
kh = nh (z/d)

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con d il diametro del palo e z la profondit di infissione.

Il coefficiente elastico delle molle che schematizzano la reazione orizzontale del terreno
viene determinato come segue
Kh = kh d l = 500 z (t/m)

Assumendo
nh = 500 t/m3
ed essendo
d = 1,60 m
l = 1,00 m
Nella tabella che segue si riportano i valori delle molle adottate nel modello in funzione
della profondit di infissione nel terreno

z Kh
(m) (t/m)
0 0
1,00 500
2,00 1.000
3,00 1.500
4,00 2.000
5,00 2.500
6,00 3.000
7,00 3.500
8,00 4.000
9,00 4.500
10,00 5.000
11,00 5.500
12,00 6.000
13,00 6.500
14,00 7.000
15,00 7.500

6.3 Determinazione della resistenza laterale ultima del terreno

La resistenza laterale ultima del terreno viene determinata in base alla seguente espressione
phu = 3v0 Kp

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essendo
v0 = z con = 0,9 t/m3 il peso di volume del terreno
sottospintato
Kp = (1+sen)/( (1-sen) = 3,0 con = 30 langolo di attrito del terreno

Di seguito si riportano in tabella i valori della resistenza laterale ultima delle molle che
schematizzano il terreno determinate in base alla seguente espressione
Phu = 3v0 Kp l = 8,1 z (t)

con
l = 1,00 m

z Pu
(m) (t)
0 0
1,00 8,1
2,00 16,2
3,00 24,3
4,00 32,4
5,00 40,5
6,00 48,6
7,00 56,7
8,00 64,8
9,00 72,9
10,00 81,0
11,00 89,1
12,00 97,2
13,00 105,3
14,00 113,4
15,00 121,5

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6.4 Calcolo delle sollecitazioni e verifiche

SCHEMA MODELLO GEOMETRICO

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SCHEMA DEI CARICHI

6.4.1 Sollecitazioni

Di seguito si riportano i grafici delle sollecitazioni nella struttura

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6.4.1.1 Sollecitazioni nei pali

Le sollecitazioni massime nei pali sono le seguenti:

Sezione alla testa palo


M = 10.260 kNm
V = 1.055 kN

Sezione allincastro ( z = -15,50 m l.m.m.)


M = 7.118 kNm
V = 245 kN

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6.4.1.2 Sollecitazioni nella struttura di collegamento dei pali

Le sollecitazioni massime nelle travi di collegamento dei pali sono le seguenti


M = 1.390 kNm
V = 492 kN

Tali sollecitazioni non agiscono contemporaneamente nella stessa sezione.

6.4.2 Verifiche

Le verifiche di resistenza degli elementi metallici sono eseguite in campo elastico, secondo
le prescrizioni di cui al 4.2.4.1.2 del D.M. 14/01/2008

6.4.2.1 Verifica dei pali

Le caratteristiche geometriche dei pali sono le seguenti


Tubo 1600 mm sp. 20 mm
A = (D2 d2) / 4 = 99.224 mm2
W = (D4 d4) / (32D) = 38.709.763 mm3

Di seguito si riporta la verifica della sezione alla sommit del palo che risulta la pi
sollecitata
Md = 10.260 kNm
Vd = 1.055 kN

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x,Ed = Md/W = 265 N/mm2
Ed = 2Vd/A = 21 N/mm2

x2, Ed z2, Ed z , Ed x, Ed 3 Ed = 71.548 < f yk M 0 = 114.308


2 2

pertanto la verifica ampiamente soddisfatta.

6.4.2.2 Verifica travi di collegamento

Le caratteristiche geometriche dei pali sono le seguenti


Tubo 1600 mm sp. 20 mm
A = (D2 d2) / 4 = 99.224 mm2
W = (D4 d4) / (32D) = 38.709.763 mm3

Verifica massimo momento flettente


Md = 1390 kNm

x,Ed = Md/W = 265 N/mm2

x2, Ed z2, Ed z , Ed x, Ed 3 Ed = 71.548 < f yk M 0 = 114.308


2 2

Verifica massimo taglio


Vd = 492 kN

Ed = 2Vd/A = 21 N/mm2

x2, Ed z2, Ed z , Ed x, Ed 3 Ed = 71.548 < f yk M 0 = 114.308


2 2

pertanto la verifica ampiamente soddisfatta.

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7. PASSERELLA DI SERVIZIO

7.1.1 Travi principali

7.1.1.1 Combinazioni delle azioni

Le singole azioni sono state combinate come prevede il D.M. 14.01.08 considerando le
condizioni di:

- Trave nella combinazione di SLU

- Trave nella combinazione SLE rara (con sovraccarico assunto per intero)

7.1.1.2 Sollecitazioni e verifiche

7.1.1.2.1 Sollecitazioni SLU

Le seguenti sollecitazioni sono riferite alla singola trave;

MSd = 1/8 x 22,52 x [1,3 x (0,2 / 1,2 + 1,4 + 0,3 + 0,5) + 1,5 x 2,0] = 384 kNm

TSd = 1/2 x 22,5 x [1,3 x (0,2 / 1,2 + 1,4 + 0,3 + 0,5) + 1,5 x 2,0] = 68 kN

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7.1.1.2.2 Verifiche SLU

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7.1.1.2.3 Sollecitazioni SLE

MSd = 1/8 x 22,52 x [(0,2 / 1,2 + 1,4 + 0,3 + 0,5) + 2,0] = 276 kNm

TSd = 1/2 x 20,7 x [(0,2 / 1,2 + 1,4 + 0,3 + 0,5) + 2,0] = 49 kN

7.1.1.2.4 Verifiche SLE

Risulta:
wmax = 7,8 cm < L/200 = 2070 / 200 = 10,35 cm verifica soddisfatta

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7.1.2 Travi secondarie

7.1.2.1 Combinazioni delle azioni

Le singole azioni sono state combinate come prevede il D.M. 14.01.08 considerando le
condizioni di:

- Trave nella combinazione di SLU

- Trave nella combinazione SLE rara (con sovraccarico assunto per intero)

7.1.2.2 Sollecitazioni e verifiche

7.1.2.2.1 Sollecitazioni SLU

Le travi secondarie hanno interasse di 1,2 m.

MSd = 1/8 x 1,62 x [1,3 x (0,2 + 1,2 x 0,5) + 1,5 x 1,2 x 2,0] = 1,5 kNm

TSd = 1/2 x 1,6 x [1,3 x (0,2 + 1,2 x 0,5) + 1,5 x 1,2 x 2,0] = 3,7 kN

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7.1.2.2.2 Verifiche SLU

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TERMINAL CROCIERE DI VENEZIA

Bocca di Lido

PROGETTO PRELIMINARE

Prime indicazioni per la stesura dei piani di sicurezza

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INDICE

1. PREMESSA ................................................................................................................ 1

2. IL METODO .............................................................................................................. 2

3. LOCALIZZAZIONE DEL CANTIERE E DESCRIZIONE DEL CONTESTO


IN CUI PREVISTA LAREA DI CANTIERE .............................................................. 2

4. DESCRIZIONE DELLOPERA .............................................................................. 3

5. REDAZIONE DEL PIANO DI SICUREZZA E COORDINAMENTO............... 3

6. RELAZIONE TECNICA .......................................................................................... 4

7. INDIVIDUAZIONE DELLE FASI DEL PROCEDIMENTO ATTUATIVO ..... 5

8. VALUTAZIONE DEI RISCHI IN RAPPORTO ALLA MORFOLOGIA DEL


SITO 5

9. PIANIFICAZIONE E PROGRAMMAZIONE DELLE LAVORAZIONI.......... 5

10. DUVRI - DOCUMENTO UNICO DI VALUTAZIONE DEL RISCHIO PER


LELIMINAZIONE DELLE INTERFERENZE (ART. 26 COMMA 3 DEL D.LGS
81/2008) ................................................................................................................................. 7

11. STIMA SOMMARIA DEI COSTI DELLA SICUREZZA .................................... 8

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1. PREMESSA

Il Piano di Sicurezza e Coordinamento dovr essere redatto in conformit a quanto


previsto dallart. 100 del D.Lgs 81/2008 e s.m.i..

I Piani di Sicurezza e Coordinamento sono documenti complementari al progetto


esecutivo che prevedono lorganizzazione delle lavorazioni atta a prevenire o ridurre i
rischi per la sicurezza e la salute dei lavoratori .

La loro redazione comporter con riferimento alle varie tipologie di lavorazioni,


lindividuazione, lanalisi e la valutazione e i rischi intrinseci al particolare
procedimento di lavorazione.

Le prime indicazioni e disposizioni per la stesura del Piano di Sicurezza e di


Coordinamento (PSC) riguardano principalmente:

il metodo di redazione;

gli argomenti da trattare.

Sono inoltre riportate le prime indicazioni sulla redazione del Fascicolo dellOpera per
la manutenzione delle opere previste in progetto.

Per quanto riguarda lapplicazione del D.Lgs 81/2008 e s.m.i., dovranno essere
individuate, in sede di progettazione definitiva ed esecutiva relativamente alle materie di
sicurezza, le figure del committente, del responsabile dei lavori, del coordinatore della
progettazione e del coordinatore dei lavori.

Successivamente nella fase di progettazione definitiva - esecutiva, tali indicazioni


dovranno essere approfondite, anche con la redazione di specifici elaborati, fino alla
stesura finale del Piano di Sicurezza e Coordinamento e del Fascicolo dellOpera cos
come previsto dalla vigente normativa.

Per quanto riguarda la sicurezza dei lavori svolti in mare dovr essere fatto riferimento,
per quanto non rientrante nel D.Lgs. 81/2008, alle specifiche normative in materia.

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2. IL METODO

Lo schema da utilizzare per redigere il Piano di Sicurezza e Coordinamento il


seguente:

Parte prima Prescrizioni e Principi di carattere generale ed elementi per lapplicazione


e gestione del PSC;

Parte seconda Elementi costitutivi del PSC per fasi di lavoro;

Nella prima parte del PSC dovranno essere trattati gli argomenti che riguardano le
prescrizioni di carattere generale, anche se concretamente legati al progetto che si deve
realizzare. Queste prescrizioni dovranno essere considerate come un Capitolato Speciale
della sicurezza proprio del cantiere e dovranno adattarsi di volta in volta alle specifiche
esigenze dello stesso durante lesecuzione.

Nella seconda parte del PSC dovranno essere trattati gli argomenti che riguardano il
Piano dettagliato della sicurezza per Fasi di lavoro che nasce da un programma di
esecuzione dei lavori, che naturalmente va considerato come unipotesi attendibile ma
preliminare di come verranno poi eseguiti i lavori dallimpresa.

Al cronoprogramma con diagramma di Gantt ipotizzato dovranno essere collegate delle


procedure operative per le Fasi pi significative dei lavori e delle schede di sicurezza
collegate alle singole fasi lavorative programmate con lintento di evidenziare le misure
di prevenzione dei rischi simultanei risultanti dalleventuale presenza di pi imprese e di
prevedere lutilizzazione di impianti comuni, mezzi logistici e di protezione collettiva.

Il PSC deve contenere altres, tutte le indicazioni necessarie per la corretta redazione del
Piano Operativo di Sicurezza (POS) e la proposta di adottare delle schede di sicurezza
per limpiego di ogni singolo macchinario tipo, che saranno comunque allegate al PSC
in forma esemplificativa e non esaustiva.

3. LOCALIZZAZIONE DEL CANTIERE E DESCRIZIONE DEL


CONTESTO IN CUI PREVISTA LAREA DI CANTIERE

Lintervento interessa lo specchio acqueo allinterno della Bocca di Lido allaccesso


della Laguna di Venezia, nella zona a levante del canale di accesso al Porto di Venezia.

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Le aree sono di pertinenza del Demanio Marittimo.

4. DESCRIZIONE DELLOPERA

Il progetto prevede la realizzazione di un nuovo pontile per lormeggio di grandi navi


passeggeri e del relativo collegamento carrabile a terra.

Sommariamente sono previste le seguenti lavorazioni:

consolidamento del terreno tramite vibroflottazione e formazione di imbasamento


subacqueo;

costruzione, varo e posa in opera di cassoni cellulari in c.a.;

realizzazione di impalcato con elementi prefabbricati in c.a.p. e relativo getto di


completamento;

realizzazione di ponte mobile in carpenteria metallica, in corrispondenza del


collegamento a terra;

posa in opera di arredi di banchina (bitte e parabordi) e opere di finitura e


pavimentazione;

realizzazione sul pontile di struttura ricettiva per i passeggeri con elementi portanti in
carpenteria metallica, completo di opere di finitura ed impianti tecnologici.

5. REDAZIONE DEL PIANO DI SICUREZZA E COORDINAMENTO

Il Piano di Sicurezza e Coordinamento sar costituito da:

Relazione tecnica;

Individuazione delle fasi del procedimento attuativo;

Valutazione dei rischi in rapporto alla morfologia del sito;

Pianificazione e programmazione delle lavorazioni.

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6. RELAZIONE TECNICA

La relazione tecnica deve contenere le coordinate e la descrizione dellintervento e tutte le


notizie utili alla definizione dellesecuzione dellopera.

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7. INDIVIDUAZIONE DELLE FASI DEL PROCEDIMENTO
ATTUATIVO

Il Piano di Sicurezza e Coordinamento dovr contenere lindividuazione delle fasi del


procedimento attuativo mediante individuazioni delle caratteristiche delle attivit
lavorative con la specificazione di quelle critiche e la stima della durata delle lavorazioni.

8. VALUTAZIONE DEI RISCHI IN RAPPORTO ALLA MORFOLOGIA


DEL SITO

Lanalisi dei rischi legata alle fasi di lavoro che si prevede siano applicate in cantiere,
costituisce un aspetto fondamentale del Piano, pertanto si proceder alla definizione delle
necessarie azioni da intraprendere nelle lavorazioni.

A tal fine, il Piano di Sicurezza e Coordinamento, preveder in modo particolareggiato


lorganizzazione ed i sistemi propri della produzione ed esecuzione dellopera con le
relative modalit operative.

Il Piano di Sicurezza e Coordinamento riporter una dettagliata analisi di tutti i settori


lavorativi che si svolgeranno per la realizzazione dellopera nel suo complesso, con
esame dei processi di costruzione (settori operativi) e di esecuzione (operativi elementari).

A valle del processo dindividuazione delle fasi lavorative, saranno evidenziati i rischi
prevedibili e, quindi, le misure di prevenzione da adottare per il mantenimento delle
condizioni di sicurezza in cantiere.

Lobiettivo della valutazione dei rischi, di consentire al datore di lavoro di prendere tutti i
provvedimenti necessari per salvaguardare la sicurezza dei lavoratori, sulla base
dellindividuazione dei possibili rischi.

9. PIANIFICAZIONE E PROGRAMMAZIONE DELLE LAVORAZIONI

Verr redatto il programma dei lavori (Diagramma di Gantt) al fine di definire gli archi

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temporali di ciascuna fase di lavoro e, quindi, le contemporaneit tra le fasi in modo da
individuare le necessarie azioni di coordinamento tenendo presente la possibilit che
alcune fasi di lavoro possono essere svolte da imprese diverse.

Si proceder inoltre alla valutazione dei seguenti Elementi Generali del Piano:

1. Modalit da seguire per la recinzione delle aree di cantiere a terra e segnalazione delle aree a
mare;

2. Impianti elettrico e idraulico di cantiere (se previsti);

3. Impianti di terra e di protezione contro le scariche atmosferiche;

4. Misure generali di protezione contro leventuale rischio di seppellimento negli scavi;

5. Misure generali di protezione per lavorazioni subacquee;

6. Misure generali di protezione contro il rischio di caduta in mare/annegamento;

7. Disposizioni relative alla consultazione dei rappresentanti per la sicurezza;

8. Disposizioni per il coordinamento dei Piani Operativi con il Piano di sicurezza.

A corredo del Piano di Sicurezza e Coordinamento si rediger il Fascicolo con le


Caratteristiche dellopera, eventualmente corredato dal Fascicolo della Manutenzione.

Il Piano potr anche contenere la Valutazione del Rumore, ovvero del Livello di
esposizione personale al rumore di un lavoratore o di un gruppo di lavoratori omogenei
(Lep)

Lultima fase del Piano sar costituita dalla Stima dei Costi della sicurezza, che vanno
previsti per tutta la durata delle lavorazioni e sono costituti dai costi:

a) degli apprestamenti previsti nel PSC;

b) delle misure preventive e protettive e dei dispositivi di protezione individuale


eventualmente previsti nel PSC per lavorazioni interferenti;

c) degli impianti di terra e di protezione contro le scariche atmosferiche, degli impianti


antincendio , degli impianti di evacuazione fumi;

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d) dei mezzi e servizi di protezione collettiva;

e) delle procedure contenute nel PSC e previste per specifici motivi di sicurezza;

f) degli eventuali interventi finalizzati alla sicurezza e richiesti per lo sfasamento spaziale o
temporale delle lavorazioni interferenti;

g) delle misure di coordinamento relative alluso comune di apprestamenti, attrezzature,


infrastrutture , mezzi e servizi di protezione collettiva.

10. DUVRI - DOCUMENTO UNICO DI VALUTAZIONE DEL RISCHIO


PER LELIMINAZIONE DELLE INTERFERENZE (ART. 26
COMMA 3 DEL D.LGS 81/2008)

Lappaltatore, dovr necessariamente indicare, se per la tipologia dellappalto in questione,


(Servizi, Forniture e Lavori), si rendesse necessario la redazione del documento di
valutazione dei rischi da interferenze, nel qual caso oltre alla redazione del PSC, dovr
farsi carico anche della redazione del DUVRI.

IL DUVRI deve costituire lo strumento del Datore di Lavoro finalizzato a promuovere la


cooperazione ed il coordinamento per:

lindividuazione e lattuazione delle misure di protezione e prevenzione dai rischi sul


lavoro incidenti sullattivit lavorativa oggetto dellappalto;

coordinare gli interventi di protezione e prevenzione dai rischi cui sono esposti i lavoratori;

linformazione reciproca in merito a tali misure;

al fine di eliminare o, ove non possibile, ridurre al minimo i rischi dovuti alle interferenze
nelle lavorazioni oggetto dellappalto.

Il documento deve contenere anche le informazioni sui rischi specifici esistenti nellambito
in cui verranno svolte le attivit in appalto, a norma dellart. 26 comma 1 lett. b) del D.Lgs.
81/2008.

Preliminarmente alla stipula del contratto e, comunque, prima del concreto inizio delle
attivit in appalto, il Datore di Lavoro (o suo Dirigente delegato) promuover la
cooperazione ed il coordinamento di cui allart. 26 comma 3 del D.Lgs. 81/2008, mediante

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la redazione, in contraddittorio con la Ditta aggiudicatrice dellappalto, del Verbale di
sopralluogo preliminare congiunto e di coordinamento.

In assenza di interferenze, non sar necessario la redazione del DUVRI, per cui limpresa
dovr, in sede di gara, rendere apposita dichiarazione, con la quale si attesta linesistenza di
qualsiasi tipo di interferenza.

11. STIMA SOMMARIA DEI COSTI DELLA SICUREZZA

Si stima un costo di massima della sicurezza di circa 45.000,00 (quarantacinquemila)


non soggetto al ribasso dasta.

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