GOBIERNO DE CHILE

MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

DIRECCION DE VIALIDAD

Programa Complementario al Captulo 3.600 del Volumen N 3

"Instrucciones y Criterios de Diseo" del Manual de Carreteras

PAVIVIAL - Versin 1.0 Junio - 2002

[01.06.02]
INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO DEL PROGRAMA "PAVIVIAL"
 INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO DEL PROGRAMA "PAVIVIAL"

Al seleccionar "continuar" se ingresa a la pantalla que permite seleccionar un proyecto existente, borrar
un proyecto o agregar uno nuevo.
Los proyectos se individualizan por su cdigo, que debe ser nico, con el se almacenan todos los datos
y resultados y permite recuperarlos posteriormente. por lo tanto cada usuario debe tener su propia regla para
la eleccin de sus cdigos.
Tambin se puede partir con un proyecto existente, realizar nuevos clculos y al final, al momento de guardar
los resultados, existe la opcin de cambiar el cdigo y datos generales, crendose un nuevo proyecto con
cdigo distinto.

Si se elimina un proyecto no es posible recuperarlo.

Solo pueden ingresarse datos o editarse las celdas de color gris (sombreadas) encontrndose impedido el
acceso al resto

Al elegir "continuar con un proyecto existente o nuevo" se accede a la siguiente pantalla en que se
dan opciones para el calculo o ingreso directo del TMDA
Al elegir "calcular el TMDA" se ingresa a la pantalla de "datos de transito".

Antes de calcular los ejes equivalentes deben ingresarse los factores de equivalencia para cada tipo de vehculo
estos pueden tener valor cero y el mensaje que dice "valor cero" es solo un recordatorio.

Luego de calcular los ejes equivalentes se accede a la pantalla de eleccin de "tipo de solucin"

Al elegir "ingreso directo de los ejes equivalentes" se accede directamente a la pantalla de

"tipo de solucin", se ingresan los ejes equivalentes y el factor de pista asociado.

Luego se elige el "tipo de solucin", ya sea Asfalto, Hormign o Tratamiento Superficial:

En esta opcin es posible ver un grfico de sensibilidad de la evolucin de la serviciabilidad muestra la

la variacin del pf con los EE; se incluye una curva para el pi elegido en el diseo, otra para pi=4.5 y una
tercera con pi igual al 90% del de diseo

Segn la versin de excel y/o el idioma en que este usando el computador el usuario del programa deber
tenerse especial cuidado en ingresar las cifras con el separador de decimales o miles que corresponda a
cada caso, ya sea coma o punto, de modo contrario se producirn problemas en el clculo.

Por ultimo "salir del programa" implica que se graba todo y se abandona el programa.
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

El diseo de Tratamientos Superficiales se basa en el procedimiento descrito en el documento LATERITE AND

LATERITIC SOILS AND OTHER PROBLEM SOILS OF THE TROPIC, VOLUME II, LYON ASSOCIATES INC.
para la agencia internacional para el desarrollo de Estados Unidos, 1975

Aunque en el mtodo original el IE se calcula a partir de los EE acumulados en ambas direcciones, este programa
ha sido modificado para ingresar los EE correspondientes a la mitad de la pista de diseo.
(En general los correspondientes a la mitad del TMDA)

El programa distribuye automticamente los espesores que corresponden a la estratificacin de capas segn el
mtodo, para lo cual asigna el "espesor de calculo" y asigna automticamente el nmero estructural que le corres-
ponde en funcin del CBR y su posicin relativa dentro de la estructura.
PAVIMENTOS RIGIDOS
 PAVIMENTOS RIGIDOS

El diseo de los pavimentos rgidos se basa en el SUPPLEMENT TO THE AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF
PAVEMENT STRUCTURES, PART II,-RIGID PAVEMENT DESIGN & RIGID PAVEMENT JOINT DESIGN, 1998,
Publicado por la AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS

Las unidades de medida que utiliza son las del sistema universal de medidas: milmetros (mm), m (metros),
Megapascal (MPa), Megapascal por metro (MPa/m), etc.

Esta versin del mtodo aashto utiliza valores medios para todos los parmetros que intervienen en los clculos
PAVIMENTOS FLEXIBLES
 PAVIMENTOS FLEXIBLES

EL diseo de los pavimentos flexibles se basa en la AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT
STRUCTURES, con algunas modificaciones basadas en la experiencia nacional, publicado por la
AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS (1993)

Las unidades de medida que utiliza son las del sistema universal de medidas: milmetros (mm),
Megapascal (MPa), etc.

Esta versin del mtodo aashto utiliza valores medios para todos los parmetros que intervienen
en los clculos

Las tablas y formulas suplementarias tienen como nico objetivo ayudar en la seleccin de los
parmetros., pero deja en completa libertad al diseador para utilizar un valor diferente al que emana
de esas tablas o formulas.

Solo deben llenarse los espacios que aparecen sombreados (gris) y activar los botones
dispuestos para esos propsitos.

La opcin "sensibilidad" que se ofrece al terminar el diseo presenta un grfico que muestra la
variacin del pf con los ee; se incluye una curva para el pi elegido en el diseo, otra para pi=4.5 y
una tercera con pi igual al 90% del de diseo
INFORMACION GENERAL
 INFORMACION GENERAL

Este programa es parte integrante del Volumen N 3 "Instrucciones y Criterios de Diseo"

del Manual de Carreteras de la Direccin de Vialidad y es propiedad de la Direccin de
Vialidad del Ministerio de Obras Pblicas, Repblica de Chile.

Permite determinar los espesores de las capas de pavimento de acuerdo con los criterios,
relaciones y consideraciones expuestas en el capitulo 3. 600 , Volumen N 3 del Manual.

El uso de este programa no garantiza por si solo un buen comportamiento del pavimento.
El buen diseo lleva implcito el conocimiento cabal de todos los factores que intervienen
especialmente las propiedades de los suelos, el clima y la experiencia local.

Los cuadros y tablas que se pueden llamar al asignar valores a los parmetros de calculo
son los que figuran como recomendados en el Manual de Carreteras, pero en ningn caso
es obligatorio utilizarlos para operar el programa

Participaron en la preparacin de este programa los siguientes profesionales:

Mtodo de Diseo Pavimentos Flexibles: Ing. Roberto Alvarez W, LEN y Asociados Ing. Consultores
Mtodo Diseo Pavimentos Rgidos: Ing. Ricardo Salsilli , APSA Ltda
Revisin General: Ing. Dusan Dujisin Q, APSA Ltda.
Programacin Diseo Pavimentos Flexibles: Ing. Claudio Molina M, LEN y Asociados Ing. Consultores
Programacin Diseo Pavimentos Rgidos: Ing. Gabriel Meruane N, Apsa Ltda
Santiago, Junio de 2002
Consultores

g. Consultores
 GENERAL

PROGRAMA PAVIMENTOS FLEXIBLES

INFORMACION DISPONIBLE PROGRAMA PAVIMENTOS RIGIDOS

PROGRAMA TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

INFORMACION GENERAL PARA EL USUARIO

 SELECCIONE PROYECTO CON LA BARRA Y LUEGO
PARA PROYECTOS NUEVOS: LLENE LOS CASILLEROS CON DATOS, LUEGO ELIJA OPCIO

BARRA

CODIGO NUEVA ATACAMA

CONSULTOR FERNANDO REYES GONZALE
CAMINO VIA LOCAL
TRAMO 1
DE Dm 810.845
A Dm 811.804
DESCRIPCION CARPETA ASFALTICA
FECHA 11/1/2016

ALTERNATIVA DE BUSQUEDA RAPIDA POR CODIGO

INGRESE CODIGO, LUEGO BUSCAR EJ01

OPCIONES
N LA BARRA Y LUEGO ELIJA OPCION
CON DATOS, LUEGO ELIJA OPCION "GRABAR PROYECTO NUEVO"

NUEVA ATACAMA
FERNANDO REYES GONZALEZ
VIA LOCAL
1
810.845
811.804
CARPETA ASFALTICA
11/1/2016

OR CODIGO

PCIONES
 CODIGO
CONSULTOR
CAMINO
TRAMO
De Dm
A Dm
DESCRIPCION
FECHA
 CAMBIA DATOS BASICOS PROYECTO
NUEVA ATACAMA
FERNANDO REYES GONZALEZ
VIA LOCAL
1
810.84500
811.80400
CARPETA ASFALTICA
1/Nov/16

CAMBIE LOS DATOS BASICOS DEL PROYECTO,

LUEGO SELECCIONE CONTINUAR
PROYECTO
CODIGO NUEVA ATACAMA
CAMINO VIA LOCAL
TRAMO 1
DE Dm 810.845
A Dm 811.804
FECHA 1/Nov/16

ELIJA OPCION

CALCULAR TMDA, LUEGO EJES EQUIVALENT

INGRESAR SOLICITACIONES (EE)
INGRESAR DIRECTO EJES EQUIVALENTES
TMDA, LUEGO EJES EQUIVALENTES

IRECTO EJES EQUIVALENTES

36819.6681
ESPERE UN MOMENTO

PROCESANDO...
 PROYECTO SELECCIONADO
CODIGO NUEVA ATACAMA CAMINO VIA LOCAL

TRAMO 1 DE Dm 810.84500

EJES EQUIVALENTES [MILES] 1,614 FACTOR DE PISTA:

SELECCIONAR TIPO SOLUCION

PARA CALCULAR EJES EQUIVALENTES: INGRESE FACTORES Y LUEGO SELECCIONE CALCULAR

Livianos C. Simple C. Mltiple
EE/Veh 0.00 0.00 1.60
VALOR
CERO
 A Dm 811.80400

FACTOR DE PISTA: 1

EGO SELECCIONE CALCULAR

Bus Interurbano Bus Urbano
3.40 1.60
 DISEO TRATAMIENTO SUPERFICIAL
DATOS DE ENTRADA

EE (miles) pista de diseo:

Coeficiente de variacin (%): 25 REQUISITOS DE DISEO
CBR (%) base: 100.0 Esp. mnimo capas granulares (mm):
CBR (%) subbase: 40.0 Indice Estructural (IE mm) :
CBR (%) subrasante para diseo : 10.0
ESPESOR BASE [mm] 150 INGRESE DATOS DE
ESPESOR SUBBASE [mm] 200 CAPAS Y ESPESORES
LUEGO CALCULAR

ESTRATO CAPA
[mm] ESPESOR MATERIAL CBR [%] COEF ESTRUCTURAL
0 - 250 150 BASE 100.0 1.394
0 - 250 100 SUBBASE 40.0 0.383
250 - 500 100 SUBBASE 40.0 0.576
250 - 500 150 SUBRASANTE 10.0 0.000
500 - 900 400 SUBRASANTE 10.0 0.212
TOTAL
NTO SUPERFICIAL

REQUISITOS DE DISEO
sp. mnimo capas granulares (mm): 284
Indice Estructural (IE mm) : Err:502

Err:502
Err:502

A
INDICE ESTRUCTURAL (mm)
209
38
58
0 CAPA NO APORTANTE
85
390 Err:502
 PROYECTO

CODIGO EJ01
CAMINO EJEMPLO
TRAMO 1
DE Dm 0.00000
A Dm 0.00000
FECHA 12/15/2001

AO PUESTA EN SERVICIO [AO 1] 2002

VIDA DISEO [Aos] 10

TMDA POR SENTIDO

AO 0 Livianos C. Simple C. Mltiple Bus Interurbano Bus Urbano
2001 250 30 20 15 0
FACTORES 0.00 0.00 1.60 3.40 1.60

TMDA POR SENTIDO

Livianos C. Simple C. Mltiple Bus Interurbano Bus Urbano TMDA EEQ (miles)
AO TMDA TMDA TMDA TMDA TMDA Total Del ao
0 2001 250 30 20 15 0 315 0
1 2002 263 30 21 15 0 329 31
2 2003 276 31 22 16 0 344 33
3 2004 289 31 23 16 0 360 34
4 2005 304 31 24 17 0 376 35
5 2006 319 32 25 17 0 393 36
6 2007 335 32 26 18 0 411 37
7 2008 352 32 27 18 0 430 39
8 2009 369 32 28 19 0 449 40
9 2010 388 33 30 20 0 470 42
10 2011 407 33 31 20 0 492 43

TASAS DE CRECIMIENTO
AO A AO Livianos C. Simple C. Mltiple Bus Interurbano Bus Urbano
2001 2011 5.0 1.0 4.5 3.0 0.0
 PROYECTO

CODIGO EJ01
CAMINO EJEMPLO
TRAMO 1
DE Dm 0.00000
A Dm 0.00000
FECHA 12/15/2001

RESULTADOS
EE EN PISTA DISEO (miles): 370
COEFICIENTE DE VARIACIN (%): 25.00
CBR (%) BASE: 100
CBR (%) SUBBASE: 40
CBR (%) SUBRASANTE PARA DISEO : 10
ESPESOR MINIMO CAPAS [mm] 284
ESPESOR BASE [mm] 150
ESPESOR SUBBASE [mm] 200
I. E. DISEO 385
I. E. CALCULADO 390
EEQ (miles)
Acumulados
0
31
64
98
132
169
206
245
285
327
370
 PROYECTO

CODIGO NUEVA ATACAMA

CAMINO VIA LOCAL
TRAMO 1
DE Dm 810.84500
A Dm 811.80400
FECHA 11/1/2016

AO PUESTA EN SERVICIO [AO 1] 2017

VIDA DISEO [Aos] 20

TMDA POR SENTIDO

AO 0 Livianos C. Simple C. Mltiple Bus Interurbano Bus Urbano
2016 3,000 100 100 0 0
FACTORES 0.00 0.00 1.60 3.40 1.60

TMDA POR SENTIDO

Livianos C. Simple C. Mltiple Bus Interurbano Bus Urbano TMDA EEQ (miles)
AO TMDA TMDA TMDA TMDA TMDA Total Del ao Acumulados
0 2016 3,000 100 100 0 0 3,200 0 0
1 2017 3,150 101 105 0 0 3,356 61 61
2 2018 3,308 102 109 0 0 3,519 64 125
3 2019 3,473 103 114 0 0 3,690 67 191
4 2020 3,647 104 119 0 0 3,870 70 261
5 2021 3,829 105 125 0 0 4,059 73 334
6 2022 4,020 106 130 0 0 4,257 76 410
7 2023 4,221 107 136 0 0 4,465 79 489
8 2024 4,432 108 142 0 0 4,683 83 572
9 2025 4,654 109 149 0 0 4,912 87 659
10 2026 4,887 110 149 0 0 5,146 87 746
11 2027 5,131 112 149 0 0 5,391 87 833
12 2028 5,388 113 149 0 0 5,649 87 920
13 2029 5,657 114 149 0 0 5,919 87 1,006
14 2030 5,940 115 149 0 0 6,203 87 1,093
15 2031 6,237 116 149 0 0 6,501 87 1,180
16 2032 6,549 117 149 0 0 6,814 87 1,267
17 2033 6,876 118 149 0 0 7,143 87 1,354
18 2034 7,220 120 149 0 0 7,488 87 1,440
19 2035 7,581 121 149 0 0 7,850 87 1,527
20 2036 7,960 122 149 0 0 8,231 87 1,614

TASAS DE CRECIMIENTO
AO A AO Livianos C. Simple C. Mltiple Bus Interurbano Bus Urbano
2016 2025 5.0 1.0 4.5 3.0 0.0
2026 2036 5.00 1.00 0.00 0.00 0.00
 PROYECTO

CODIGO NUEVA ATACAMA

CAMINO VIA LOCAL
TRAMO 1
DE Dm 810.84500
A Dm 811.80400
FECHA 11/1/2016

RESULTADOS

EE EN PISTA DISEO (miles): 1,614

FACTOR PISTA DISEO : 1.00
NIVEL DE CONFIANZA (%) : 60
ERROR STD COMBINADO (So): 0.450
DISTRIBUCIN NORMAL ESTANDAR (Z) = 0.253
FACTOR DE CONFIABILIDAD : 1.300
IND.SERV. INICIAL : 4.2
IND.SERV. FINAL : 2.0
MODULO RESIL SUBRASANTE (MPa) : 60.0

TMAPA [C] : 15.8

NUMERO ESTRUCTURAL:
SOBRE LA BASE (mm) : 46
TOTAL (mm) : 74

ESPESORES DE LAS CAPAS

ESPESOR COEFICIENTE N.ESTRUCTURAL
CAPAS LIGADAS (mm) ESTRUC DRENAJE PARCIAL
CARPETA ASFALTICA 60 0.43 = 25.80
BASE ASFALTICA 60 0.33 = 19.80
CAPAS NO LIGADAS A NIVEL DE BASE : 46
BASE GRANULAR 200 0.13 1.15 = 29.90
SUBBASE GRANULAR 200 0.12 1.15 = 27.60
TOTAL : 103
Indice de Se rviciabilidad

Evolucin de la Serviciabilidad

5.0

4.5

4.0

3.5

3.0

2.5

2.0

1.5

1.0

0.5

0.0
10,000 100,000 1,000,000 10,000,000 100,000,000 1,000,000,000
Ejes Equivalentes

Pi=4,5 Pi =4.2
 DATOS DE TRANSITO
TMDA POR SENTIDO AO 0 2016 AO PUESTA EN SERVICIO [AO 1] 2017
Livianos 2,500
C. Simple 100 VIDA DISEO [Aos] 20
C. Mltiple 100
Bus Interurbano 0
Bus Urbano 0
UNA VEZ CALCULADO EL
TMDA, ELEGIR FACTOR DE
PISTA SEGN TABLA

TMDA POR SENTIDO FACTOR DE

Livianos C. Simple C. Mltiple Bus Interurbano Bus Urbano TMDA PISTA
No AO TMDA TMDA TMDA TMDA TMDA Total 1
0 2016 2,500 100 100 0 0 2,700
1 2017 2,613 100 100 0 0 2,813
2 2018 2,730 100 100 0 0 2,930
3 2019 2,853 100 100 0 0 3,053
4 2020 2,981 100 100 0 0 3,181
5 2021 3,115 100 100 0 0 3,315
6 2022 3,256 100 100 0 0 3,456
7 2023 3,402 100 100 0 0 3,602
8 2024 3,555 100 100 0 0 3,755
9 2025 3,715 100 100 0 0 3,915
10 2026 3,715 100 100 0 0 3,915
11 2027 3,715 100 100 0 0 3,915
12 2028 3,715 100 100 0 0 3,915
13 2029 3,715 100 100 0 0 3,915
14 2030 3,715 100 100 0 0 3,915
15 2031 3,715 100 100 0 0 3,915
16 2032 3,715 100 100 0 0 3,915
17 2033 3,715 100 100 0 0 3,915
18 2034 3,715 100 100 0 0 3,915
19 2035 3,715 100 100 0 0 3,915
20 2036 3,715 100 100 0 0 3,915
3,915
DE A Livianos C_Simple C_Mltiple Bus_Interurbano Bus_Urbano

2016 2025 4.50 0.00 0.00 0.00 0.00

2026 2036 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
INGRESE RANGO DE AOS EN
QUE SON VALIDAS LAS TASAS,
Y TASAS EN %
AO MAXIMO 2036
 TEMPERATURAS MEDIAS MENSUALES [TMMA] Y
TEMPERATURAS MEDIAS ANUALES PONDERADAS DEL AIRE [TMAPA]

TMMA [C]
ESTACION
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Arica - Chacalluta 6 19.6 19.4 17.9 15.4 13.2 11.4 11.3 12.0 13.2 14.8 16.4 18.3
Iquique - Diego Aracena
Calama - El Loa
Antofagasta - Cerro Moreno
Isla de Pascua - Mataveri
Copiap - Chamonate
Vallenar - Aerdromo Para el Clculo del TMAPA:
La Serena - La Florida - Elija de la lista de las Estaciones la de su preferencia
Quintero
Valparaso - Punta Angeles - O bien ingrese datos de TMMA en los casilleros sombreados
Santiago - Pudahuel
Santiago - Quinta Normal
Santiago - Los Cerrillos Luego seleccione VOLVER
Isla Juan Fernndez
Sewell
Parrn
Curic - General Freire
Chilln - General B. O'Higgins
Concepcin - Carriel Sur
Temuco - Maquehue
Valdivia - Pichoy
Osorno - Caal Bajo
Puerto Montt- El Tepual
Puerto Aysn -Aerdromo
Coyhaique - Teniente Vidal
Balmaceda - Aeropuerto
Chile Chico - Aerdromo
Cochrane - Aerdromo
Punta Arenas - Carlos Ibez
Isla Diego Ramrez
[TMAPA]

TMAPA [C]
15.8
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFALTICOS

DATOS GENERALES

EE EN PISTA DISEO (miles): 1,614

FACTOR PISTA DISEO : 1.00
NIVEL DE CONFIANZA (%) : 60
ERROR STD COMBINADO (So): 0.450
DISTRIBUCIN NORMAL ESTANDAR (Z) : 0.253
FACTOR DE CONFIABILIDAD : 1.300
IND.SERV. INICIAL : 4.2
IND.SERV. FINAL : 2.0
MODULO RESIL SUBRASANTE (MPa) : 60.0

COMO ESTRUCTURARA? INGRESE DATOS BASICOS

LUEGO ELIJA TIPO DE
Con Base y/o Subbase Granular ESTRUCTURACION PARA
CONTINUAR
Rehabilitacin con Mezclas Asflticas

0
 0 0.0

TEMP MEDIA ANUAL PONDERADA DEL AIRE [C] 15.8

(En la zona de proyecto)

NUMERO ESTRUCTURAL:
SOBRE LA BASE (mm) : 30
TOTAL (mm) : 132

ESPESORES DE LAS CAPAS

ESPESOR COEFICIENTE
CAPAS LIGADAS ( mm) ESTRUCT
CARPETA ASFALTICA 80 0.43
CAPA INTERMEDIA 0 0.41
BASE ASFALTICA 0.33

CAPAS NO LIGADAS 0
BASE GRANULAR 150 0.13
SUBBASE GRANULAR 150 0.12
0 0
0 0
VERIFICACIN DE NUMERO ESTRUCTURAL
A NIVEL DE BASE:
TOTAL:
 0

[TMAPA]

COEFICIENTE N.ESTRUCTURAL
DRENAJE PARCIAL [mm]
= 34.4
= 0.0
= 0.0
= 0.0
= 0.0
A NIVEL DE BASE [mm] : 34
1.4 = 27.3
1.4 = 25.2
0 TOTAL [mm] : 87
0 0.0

>= QUE LO REQUERIDO

NO CUMPLE
CAPA INTERMEDIA 0
 NE 132 EE1 ###
Zr x So 0.114 EE2 ###
Mr 60 EE3 13344.8
b 0.4846559757
Pf 2.0
Pi 4.2

MIN EJES 166,692 100,000

Pi=4,5 Pi=4.2
166,692 4.5 166,692 4.2
696,684 4.4 696,684 4.1
1,608,304 4.3 1,608,304 4.0
2,911,768 4.2 2,911,768 3.9
4,614,376 4.1 4,614,376 3.8
6,721,856 4.0 6,721,856 3.7
9,238,933 3.9 9,238,933 3.6
12,169,639 3.8 12,169,639 3.5
15,517,498 3.7 15,517,498 3.4
19,285,638 3.6 19,285,638 3.3
23,476,877 3.5 23,476,877 3.2
28,093,781 3.4 28,093,781 3.1
33,138,703 3.3 33,138,703 3.0
38,613,822 3.2 38,613,822 2.9
44,521,161 3.1 44,521,161 2.8
50,862,615 3.0 50,862,615 2.7
57,639,963 2.9 57,639,963 2.6
10 10 64,854,882 2.8 64,854,882 2.5
100 100 72,508,959 2.7 72,508,959 2.4
1,000 1,000 80,603,701 2.6 80,603,701 2.3
10,000 10,000 89,140,542 2.5 89,140,542 2.2
100,000 100,000 98,120,851 2.4 98,120,851 2.1
1,000,000 1,000,000 107,545,936 2.3 2.0
10,000,000 10,000,000 117,417,052 2.2
100,000,000 100,000,000 127,735,401 2.1
1,000,000,000 1,000,000,000 2.0
 Indice de Se rviciabilidad
5.0

4.5
1,124,569
4.0

3.5

3.0

Pi=3.8 2.5

166,692 3.8 2.0

696,684 3.7
1,608,304 3.6 1.5

2,911,768 3.5 1.0

4,614,376 3.4
0.5
6,721,856 3.3
9,238,933 3.2 0.0
12,169,639 3.1 100,000
15,517,498 3.0
19,285,638 2.9
23,476,877 2.8
28,093,781 2.7
33,138,703 2.6
38,613,822 2.5
44,521,161 2.4
50,862,615 2.3
57,639,963 2.2
64,854,882 2.1
2.0
Indice de Se rviciabilidad

Evolucin de la Serviciabilidad

5.0

4.5

4.0

3.5

3.0

2.5

2.0

1.5

1.0

0.5

0.0
100,000 1,000,000 10,000,000 100,000,000 1,000,000
Eje s Equivale nte s

Pi=4,5
100,000,000 1,000,000,000
 CODIGO AO_SERV VIDA F_PISTA EE AO_0 LIV C_S C_M B_I B_U EE/V_LI EE/V_CS
VACIO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EJ01 2002 10 1 370 0 250 30 20 15 0 0 0
EJ03 2002 20 0.85 23667 3000 550 300 150 100 0 1.6
EJ02 2002 20 0.85 23667 0 3000 550 300 150 100 0 1.6
ATACAMA 2017 20 1 1614 3000 100 100 0 0 0 0
EE/V_CM EE/V_BI EE/V_BU N_CONF ZR So IS_I IS_F MR MR_B NE_B NE_T E_CP E_CI
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.6 3.4 1.6 65 0.3853 0.45 4.2 2 60 14.3 35.4 60 50 60
4 1.8 1.3 65 0.3853 0.45 4.2 2 60 14.3 72.1 112 50 60
4 1.8 1.3 65 0.3853 0.45 4.2 2 60 14.3 35.4 654 50 60
1.6 3.4 1.6 60 0.2533 0.45 4.2 2 60 15.8 45.9 74 60 0
E_BA NE_EXEBT_AEBT_C E_BG E_SBG CE_CP CE_CI CE_BA CE_BTA CE_BTC CE_BG CE_SBG
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
80 0 150 150 0.43 0.41 0.33 0.13 0.12
80 0 150 150 0.43 0.41 0.33 0.13 0.12
80 0 150 150 0.43 0.41 0.33 0.13 0.12
70 0 150 150 0.43 0.41 0.33 0.13 0.12
CD_BTA CD_BTC CD_BG CD_SBG C_VAR CBR_BASE CBR_SBASE CBR_SRAS ESP_BAS
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 1.15 1.15 25 100 40 10 150
1.15 1.15 0 0 0 0 0
0 0 1.15 1.15 0 0 0 0 0
1.4 25 100 40 10 150
ESP_SBAS NC_1 NC_2 NC_3 NC_4 NC_5 NC_6 NC_7 NC_8
0
200 CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR
0 CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR
0 CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR
200 CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR
CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR
CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR
CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR
CARPETCAPA I BASE ASFALTICA BASE GSUBBASE GRANULAR
 CODIGO AO_SERV VIDA F_PISTA AO_0_T AO_1 T_LI_1 T_CS_1 T_CM_1 T_BI_1 T_BU_1 AO_2 T_LI_2 T_CS_2 T_CM_2 T_BI_2 T_BU_2 AO_3 T_LI_3 T_CS_3 T_CM_3 T_BI_3 T_BU_3 AO_4 T_LI_4 T_CS_4 T_CM_4 T_BI_4 T_BU_4 AO_5 T_LI_5 T_CS_5 T_CM_5 T_BI_5 T_BU_5 AO_6 T_LI_6 T_CS_6 T_CM_6 T_BI_6 T_BU_6 AO_7 T_LI_7 T_CS_7 T_CM_7 T_BI_7 T_BU_7 AO_8 T_LI_8 T_CS_8 T_CM_8 T_BI_8 T_BU_8 AO_9 T_LI_9 T_CS_9 T_CM_9 T_BI_9 T_BU_9 AO_10 T_LI_10 T_CS_10 T_CM_10 T_BI_10 T_BU_10 AO_11 T_LI_11 T_CS_11 T_CM_11 T_BI_11 T_BU_11 AO_12 T_LI_12 T_CS_12 T_CM_12 T_BI_12 T_BU_12 AO_13 T_LI_13 T_CS_13 T_CM_13 T_BI_13 T_BU_13 AO_14 T_LI_14 T_CS_14 T_CM_14 T_BI_14 T_BU_14 AO_14
VACIO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EJ01 0 0 0 0 2011 5 1 4.5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EJ03 0 0 0 0 2010 5 0 6 4.5 3 2021 4.5 1 5.5 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EJ02 0 0 0 0 2010 5 0 6 4.5 3 2021 4.5 1 5.5 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ATACAMA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
T_LI_14 T_CS_14 T_CM_14 T_BI_14 T_BU_14 AO_15 T_LI_15 T_CS_15 T_CM_15 T_BI_15 T_BU_15 AO_16 T_LI_16 T_CS_16 T_CM_16 T_BI_16 T_BU_16 AO_17 T_LI_17 T_CS_17 T_CM_17 T_BI_17 T_BU_17 AO_18 T_LI_18 T_CS_18 T_CM_18 T_BI_18 T_BU_18 AO_19 T_LI_19 T_CS_19 T_CM_19 T_BI_19 T_BU_19 AO_20 T_LI_20 T_CS_20 T_CM_20 T_BI_20 T_BU_20 AO_20 AO_21 T_LI_21 T_CS_21 T_CM_21 T_BI_21 T_BU_21 AO_22 T_LI_22 T_CS_22 T_CM_22 T_BI_22 T_BU_22 AO_23 T_LI_23 T_CS_23 T_CM_23 T_BI_23 T_BU_23 AO_24 T_LI_24 T_CS_24 T_CM_24 T_BI_24 T_BU_24 AO_25 T_LI_25 T_CS_25 T_CM_25 T_BI_25 T_BU_25 AO_26 T_LI_26 T_CS_26 T_CM_26 T_BI_26 T_BU_26 AO_27 T_LI_27 T_CS_27 T_CM_27 T_BI_27
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
T_BU_27 AO_28 T_LI_28 T_CS_28 T_CM_28 T_BI_28 T_BU_28 T_LI_29 T_CS_29 T_CM_29 T_BI_29 T_BU_29 AO_30 T_LI_30 T_CS_30 T_CM_30 T_BI_30 T_BU_30 AO_31 T_LI_31 T_CS_31 T_CM_31 T_BI_31 T_BU_31
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TEMP 15.8 MPA 60 EE 2.0984 45.90

36 50 60 80 100
6 3.6666 0.1534 3.4155 0.1620 3.3069 0.1639 3.0385 0.1777 2.8244 0.1872
14 4.5471 0.1515 4.1171 0.1655 3.8952 0.1710 3.5798 0.1762 3.1728 0.1987
19 5.2557 0.1523 4.7009 0.1633 4.2854 0.1759 3.5918 0.2036 3.1028 0.2209

<14 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
>=14 4.8022 0.1518 4.3273 0.1647 4.0357 0.1728 3.5841 0.1861 3.1476 0.2067

<= 36 50 60 80 100
4.8022 0.1518 4.3273 0.1647 4.0357 0.1728 3.5841 0.1861 3.1476 0.2067

5.374 4.889 4.587 4.114 3.669

5.37 4.89 4.59 4.11 3.67

0.00 4.59 0.00 0.00

 120 140
2.6731 0.1903 0.0000 0.0000 0.0000 2.4442 0.2069 0.0000 0.0000 0.0000
2.6673 0.2340 0.0000 0.0000 0.0000 2.4872 0.2402 0.0000 0.0000 0.0000
3.2232 0.1864 0.0168 0.0459 2.7787 2.7974 0.2031 0.0321 -0.1924 3.0017

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
2.8674 0.2169 0.0168 0.0459 2.7787 2.5989 0.2268 0.0321 -0.1924 3.0017

120 140
2.8674 0.2169 0.0168 0.0459 2.7787 2.5989 0.2268 0.0321 -0.1924 3.0017

3.367 3.172 2.949 3.075 2.972 2.739

3.09 2.89

0.00 0.00
 200
-0.0010 0.0222 0.0099 2.2239 2.4493 0.1835
0.0000 0.0251 -0.1503 2.3803 1.9920 0.2540
0.0000 -0.0008 0.1376 -0.2849 2.1500 0.0000

0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000

0.0000 0.0158 -0.0467 1.4208 2.0489 0.1626

200
0.0000 0.0158 -0.0467 1.4208 2.0489 0.1626

1.392 2.175 2.311 2.405 2.150 0.000

2.17

0.00
 TABLA 3.603.202.D
DISTRIBUCION PORCENTUAL DEL TRANSITO PESADO
EN CARRETERAS DE DOS Y MAS PISTAS

TMDA 2 PISTAS 3 MAS PISTAS

POR DIRECCION INTERNA EXTERNA INTERNA 1

2,000 6 94 6
4,000 12 88 6
6,000 15 85 7
8,000 18 82 7
10,000 19 81 7
15,000 23 77 7
20,000 25 75 7
25,000 27 73 7
30,000 28 72 8
35,000 30 70 8
40,000 31 69 8
50,000 33 67 8
60,000 34 66 8
70,000 8
80,000 8
100,000 9

1
Porcentaje combinado para una o ms pistas
TRANSITO PESADO
MAS PISTAS

3 MAS PISTAS
CENTRAL EXTERNA
12 82
18 76
21 72
23 70
25 68
28 65
30 63
32 61
33 59
34 58
35 57
37 55
39 53
40 52
41 51
42 49
 TABLA 3.604.103A
VIDA DE DISEO

VIDA DE DISEO
CLASIFICACION DEL CAMINO [Aos]
PAVIMENTO DE HORMIGON O ASFALTO
De Alto Trnsito en Zonas Urbanas 20-30
Caminos Nacionales 20
Regionales Principales 20
Regionales Secundarios 10-20
TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE
T. S. D. 5-10
 TABLA 3.604.104A
NIVEL DE CONFIANZA Y VALOR DEL So

EE (Millones) Confiabilidad So en funcin del coeficiente v

Solicitantes [%] ZR 15%
<5 60 0.253 0.45
5-15 60-70 0,253-0,524 0.45
15-30 60-75 0,253-0,674 0.45
30-50 70-80 0,524-0,841 0.44
50-70 70-85 0,524-1,037 0.42
70-90 70-90 0,524-1,282 0.40
LA 3.604.104A
FIANZA Y VALOR DEL So

So en funcin del coeficiente variacin de los suelos

20% 30% 40% 50%
0.46 0.47 0.49 0.50
0.46 0.47 0.49 0.50
0.46 0.47 0.49 0.50
0.45 0.46 0.48 0.49
0.43 0.44 0.47 0.48
0.41 0.42 0.45 0.46
 TABLA 3.604.106B

COEFICIENTES DE DRENAJE (mi)

BASE BASE : FINOS HASTA 10%

REGION PRECIP. PERMEABLE SUBRAS GRAN. SUBRAS FINOS
IV <= 100 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25 1,35 - 1,25
> 100 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25 1,35 - 1,25
V a VI <= 150 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25 1,35 - 1,25
> 150 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25 1,25 - 1,15
VII a IX <= 350 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25 1,35 - 1,25
> 350 mm 1,40 - 1,35 1,25 - 1,15 1,25 - 1,15
X <= 1.500 mm 1,40 - 1,35 1,25 - 1,15 1.15
> 1.500 mm 1,35 - 1,30 1,15 - 1,00 1,15 - 1,00
XI y XII <= 500 mm 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25 1,25 - 1,15
> 500 mm 1,40 - 1,35 1,25 - 1,15 1.15

Base permeable: menos de 3% de finos y/o coef. permeabilidad > 0,01 cm/s
Subras Gran.: subrasante granular, mximo 35% pasa tamiz de 0,08 mm
Subras Finos: subrasante de suelo fino.
Para Zonas Deserticas de las Regiones I, II y III usar coef.=1,40
mi)

BASE: MAS 10% FINOS

SUBRAS GRAN SUBRAS FINOS
1,25 - 1,15 1.05
1,15 1,00 1,05 - 0,80
1,15 1,00 1
1 1,00 - 0,80
1 0.8
1,00-0,80 0.8
1,00-0,80 0,80 - 0,60
0.8 0.6
1 1,00 - 0,80
0.8 0.8
 TABLA 3.604.107A

COEFICIENTES ESTRUCTURALES PARA LAS CAPAS DE PAVIMENTO

CAPA
ESTRUCTURAL CARACTERISTICAS
Subbase Granular CBR = 40%
Base Granular CBR = 80%
Base Asfltica Grad. Gruesa 6.000 9.000 N
Base Asfltica Grad. Abierta
Grava - emulsin
C. Asfltico, Capa Interm. 8.00012.000 N
C. Asfltico de Superficie 9.000 14.000 N
Mezcla Drenante
Microaglomerado Discontinuo en Caliente
Mezcla SMA (Stone Mastic Asphalt)
CAPAS DE PAVIMENTO

COEFICIENTE
0.12
0.13
0.33
0.28
0.30
0.41
0.43
0.32
0.40
0.43
 TABLA 3.604.108A

LIMITACIONES A LOS ESPESORES DE LAS CAPAS

CAPA
Cada capa asfltica individual, mn
Capa granular no tratada, mn.

Notas: (1) Para capas con mezclas convencionales, dependiendo del clima
y condiciones de la zona el espesor podr disminuirse hasta en 10 mm.
(2) Las capas de rodadura de mezclas especiales (Drenantes, Microaglom
SMA) no tendrn restriccin de espesor mnimo.
(3) Se recomienda incrementar el espesor cada 5 mm
04.108A

ESORES DE LAS CAPAS

Espesor (mm)
50 (1)
150

ncionales, dependiendo del clima

r podr disminuirse hasta en 10 mm.
las especiales (Drenantes, Microaglomerados y
esor mnimo.
spesor cada 5 mm