CENTRO UNIVERSITRIO DE FORMIGA UNIFOR

CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUO

ELISON BATISTA LOPES

PROPOSTA DE ARRANJO FSICO PARA REDUO DE DISTNCIA MDIA DE

TRANSPORTE (DMT): UM ESTUDO DE CASO EM UMA EMPRESA PRODUTORA
DE CALCRIO NA REGIO CENTRO-OESTE DE MINAS

FORMIGA MG

2014
 ELISON BATISTA LOPES

PROPOSTA DE ARRANJO FSICO PARA REDUO DE DISTNCIA MDIA DE

TRANSPORTE (DMT): UM ESTUDO DE CASO EM UMA EMPRESA PRODUTORA DE
CALCRIO NA REGIO CENTRO-OESTE DE MINAS

Trabalho de concluso de curso apresentado ao

Curso de Engenharia de Produo do UNIFOR,
como requisito parcial para obteno do ttulo de
Bacharel em Engenharia de Produo.
Orientador: Prof. Me. Jos Antnio Moreira de
Rezende.

FORMIGA MG
2014.
 Elison Batista Lopes

PROPOSTA DE ARRANJO FSICO PARA REDUO DE DISTNCIA MDIA DE

TRANSPORTE (DMT): UM ESTUDO DE CASO EM UMA EMPRESA PRODUTORA DE
CALCRIO NA REGIO CENTRO-OESTE DE MINAS

Trabalho de concluso de curso apresentado ao

Curso de Engenharia de Produo do UNIFOR,
como requisito parcial para obteno do ttulo de
Bacharel em Engenharia de Produo.

BANCA EXAMINADORA

________________________________________________
Prof. Me. Jos Antnio Moreira de Rezende
Orientador

________________________________________________
Prof. Carlyle Garcia Ribeiro
Examinador

Formiga,18 de novembro de 2014.

 DEDICATRIA

Dedico esse trabalho as pessoas que indiretamente contriburam para a realizao desse
sonho.
Dedico aos meus pais, Antnio e Olga, pelo apoio incondicional;
Dedico a minha esposa, rica, pela compreenso e colaborao durante todo o perodo
de faculdade;
Dedico ao meu filho, Eric, pois me d foras todo dia para continuar em frente para
conquistar nossos sonhos e garantir um futuro melhor para nosso bem mais precioso, a nossa
famlia.
 AGRADECIMENTOS

So tantos os agradecimentos e gratido que no fica difcil comear;

A Deus, pelo dom da sabedoria e inteligncia e acima de tudo pela vida;
Ao meu amigo Fernando Viana, pelo apoio e que Deus te recompense pela grande
bondade de seu corao;
Ao meu grupo de trabalhos, amigos, colegas, pessoas especiais que levarei sempre no
corao;
Aos meus amigos do carro, pois compartilhamos momentos de muita descontrao nos
trajetos at a faculdade;
Ao Mestre e Amigo Jos Antnio pela pacincia e colaborao na realizao do TCC;
Aos professores em geral, pelos ensinamentos compartilhados;
A empresa que cedeu informaes para a elaborao do TCC;
A todos meus sinceros agradecimentos e que Deus esteja sempre com vocs, trilhando
um caminho de sucesso, paz e luz.
 RESUMO

A Distncia Mdia de Transporte (DMT) uma varivel muito importante na minerao

e em qualquer lugar onde tenha transporte de materiais ou pessoas. Com o alto preo dos
combustveis, a cada dia buscam-se alternativas para reduo de custos de transporte para tornar
as operaes e produo cada dia mais econmicas e lucrativas. A construo de novas estradas,
rampas, acessos secundrios, so formas de melhorar o desempenho funcional e tambm de
garantir uma operao mais dinmica que possa atender todo o processo produtivo. Ao criar
novas opes de rotas para o transporte, com menores distncias, todo o processo produtivo da
empresa ganha. Pois o fluxo de caminhes aumenta, mantendo a britagem operando com a
capacidade nominal normalmente, consumindo a energia liberada por inteiro e no
desperdiando com as linhas de produo operando vazias. Criando novas rotas de transporte,
tambm h um aproveitamento do minrio onde estava localizada a estrada antiga, garantindo
assim um aproveitamento de todo o minrio liberado.

Palavras-chave: Distncia Mdia de Transportes (DMT), Transporte, Equipamentos.

 LISTA DE ILUSTRAES

Figura 1 Fluxograma geral de processo de lavra. .................................................................. 15

Figura 2 Carregadeira Caterpillar 990 H. ............................................................................ 16

Figura 3 Escavadeira Caterpillar 385C L. ........................................................................... 16

Figura 4 Motoniveladora Case 845B. .................................................................................. 17

Figura 5 Caminho fora-de-estrada" Caterpillar 772......................................................... 17

Figura 6 Perfuratriz Atlas Copco FlexiROC T45 A. ........................................................... 18

Figura7 Tratores com lmina. ................................................................................................ 18

Figura 8 Retroescavadeira CASE 580M. ............................................................................ 19

Figura 9 Arranjo fsico posicional. ........................................................................................ 21

Figura 10 Arranjo fsico por processo. .................................................................................. 22

Figura 11 Arranjo fsico celular............................................................................................. 22

Figura 12 Arranjo fsico por produto ou em linha. ................................................................ 23

Figura 13 Layout e grfico volume-variedade. ..................................................................... 23

Figura 14 Procedimento de sondagem. ................................................................................. 26

Figura 15 Procedimento de perfurao. ................................................................................. 27

Figura 16 Desmonte. ............................................................................................................. 28

Figura 17 Equipamentos de carga e transporte. ..................................................................... 28

Figura 18 Fluxograma processo produtivo de fundentes....................................................... 29

Figura 19 Layout atual da mina. ............................................................................................ 30

Figura 20 Proposta de arranjo fsico. ..................................................................................... 34

 LISTA DE TABELAS

Tabela1 Dados coletados por turno de trabalho (perodo de 8 horas). .................................. 32

Tabela 2 Distncias percorridas com o novo arranjo por turno de 8 horas. .......................... 35
 SUMRIO

1 INTRODUO ................................................................................................................... 10

1.1 Problema ........................................................................................................................... 10

1.2 Justificativa ....................................................................................................................... 11

1.3 Hiptese ............................................................................................................................. 11

2 OBJETIVOS ........................................................................................................................ 12

2.1 Objetivo Geral .................................................................................................................. 12

2.2 Objetivos especficos ......................................................................................................... 12

3 REFERENCIAL TERICO .............................................................................................. 13

3.1 Processos de mina ............................................................................................................. 13

3.1.1 Equipamentos mveis dentro da mina ........................................................................ 15

3.2 Arranjo fsico .................................................................................................................... 19

3.2.1 Definio de arranjo fsico ou Layout .......................................................................... 19

3.2.2Tipos de arranjo fsico.................................................................................................... 20

3.3 Distncia Mdia de Transporte (DMT) .......................................................................... 24

4 MATERIAL E MTODOS ................................................................................................ 25

4.1 Descrio da empresa ....................................................................................................... 25

4.2 Descrio do processo produtivo ..................................................................................... 26

4.3 Apresentao do caso ....................................................................................................... 29

4.4 Procedimentos para a coleta de dados ............................................................................ 31

4.5 Dados utilizados ................................................................................................................ 31

4.6 Tratamento de dados ........................................................................................................ 32

5 RESULTADOS E DISCUSSO ........................................................................................ 34

6 CONCLUSO...................................................................................................................... 37

REFERNCIAS ..................................................................................................................... 38
 10

1 INTRODUO

De acordo com Slacket al.(1996), a administrao da produo , acima de tudo um

assunto prtico que trata de problemas reais. A administrao da produo trata da maneira
pela qual as organizaes produzem bens e servios. Tudo que se veste, come, usa ou l chega
s pessoas graas aos gerentes de produo que organizam sua produo. A funo da produo,
desta forma, central para a organizao porque produz os bens e servios que so a razo de
sua existncia, mas no a nica nem, necessariamente, a mais importante.
Todas as organizaes possuem outras funes com suas responsabilidades especificas.
Embora essas funes tenham sua parte a executar nas atividades da organizao so, ou devem
ser, ligadas com a funo produo, por objetivos organizacionais comuns.
Segundo Peinado e Graeml (2007), o projeto de arranjo fsico busca minimizar custos
de movimentao, reduzir o congestionamento de materiais e pessoas, incrementar a segurana,
o moral e a comunicao, aumentar a eficincia de mquinas e mo-de-obra e apoiar a
flexibilidade.
A concepo ou planejamento do sistema de produo segue, ento, influenciado
essencialmente pelo fluxo do trabalho, o qual deve ser racional evitando-se que os
deslocamentos, sejam de pessoas ou materiais, quando necessrios ocorram por distncias
reduzidas, outro aspecto a ser considerado quando da elaborao do arranjo fsico, trata-se do
conforto e da segurana que deve ser proporcionada aos trabalhadores.
A partir de modificaes no layout da mina, que por produto, pode-se criar novas rotas
para a operao de transporte, com a finalidade de diminuir as Distncias Mdias de Transporte
(DMT), que nada mais so que a reduo da reduo das distncias percorridas pelos
equipamentos durante o turno de trabalho, a partir do estudo do ambiente de trabalho na
minerao. Com a reduo das DMTs pode-se melhorar o desempenho operacional e gerar
economia de combustvel e insumos.

1.1 Problema

No mundo competitivo, todas as melhorias que possam ajudar na reduo de custos

operacionais sempre sero bem vindas. Assim, as empresas tornam-se mais competitivas e
 11

preocupadas com a sustentabilidade. Um dos maiores problemas encontrados na empresa a ser

estudada se trata do alto consumo de combustvel, devido ao grande volume de distncias
percorridas pelos veculos de transporte e equipamentos nos ciclos de trabalho e no
deslocamento a outras frentes de trabalho. No caso dos veculos, favorece maior desgaste dos
componentes do mesmo como, diferencial, feixe de molas, pneus, lubrificantes. J pelo lado
operacional, maior emisso de poluentes na atmosfera, maior de perodo de paralisao dos
equipamentos para abastecimento e com isso paralisao tambm no fluxo de produo.

1.2 Justificativa

O Brasil destaca-se pela grande quantidade de mineradoras, sendo de grande, mdio e

pequeno porte, em que todas desenvolvem um papel de muita importncia no cenrio nacional
e internacional. Em funo deste alto nmero de mineradoras, ocorre um grande consumo de
combustvel por parte das unidades transportadoras, que so utilizados para movimentar
grandes quantidades de minrio ou qualquer outro tipo de material, elevando os custos
operacionais da empresa.
A tcnica utilizada para minimizar esse custo o de estabelecer diretrizes para estipular
uma quantidade mnima de combustvel consumida, atravs de modelagem e utilizao de
mtodos quantitativos, deve ser conduzida para se alcanar nmeros satisfatrios para
adequao das quantidades consumidas de combustvel em relao quantidade de materiais a
serem transportadas.

1.3 Hiptese

Baseando-se no problema apresentado, a hiptese a ser testada se h a diminuio dos

deslocamentos e transporte de materiais nas unidades de transporte a partir da reduo das
Distncias Mdias de Transporte (DMT). Mudanas no layout podem diminuir as distncias
percorridas pelas unidades transportadoras. E qual as alteraes no arranjo fsico (layout)
devem ser realizadas para diminuir esse alto consumo combustvel sem afetar nos resultados da
produo?
 12

2 OBJETIVOS

2.1 Objetivo Geral

A partir da coleta dos dados das distancias, atual e prevista, com utilizao de tcnicas de
topografia, estao total e GPS, esse estudo tem como objetivo viabilizar o consumo de
combustvel em veculos e equipamentos destinados aos transportes de cargas durante as
atividades produtivas dentro da realidade da empresa.

2.2 Objetivos especficos

Propor modificaes no layout da mina;

Buscar uma economia no consumo de combustvel;
Diminuir o desgaste dos equipamentos durante o transporte.
 13

3 REFERENCIAL TERICO

3.1 Processos de mina

A minerao uma das atividades mais antigas no mundo, sendo considerada como
referncia de desenvolvimento econmico (LEITE et al.,2003). O Homem desde sua apario
na Terra precisou se aproveitar dos recursos minerais para os mais diversos fins. A importncia
dos minerais to grande que a histria humana dividida de acordo com o tipo de mineral
utilizado em determinadas pocas.
Inicialmente o homem utilizava os recursos que estavam superfcie, porm com o
passar do tempo precisou buscar o que estava em camadas mais profundas. De acordo com
Couto (1990), os principais mtodos de explorao desenvolvidos foram explorao a cu
aberto, a explorao subterrnea e exploraes subterrneas orientadas para explorao a cu
aberto.
A explorao de recursos minerais, ou minerao como comumente chamada, est
dividida em fases que envolve um conjunto de aspectos que visam descoberta de minerais no
solo, a avaliao dos minerais, a criao de condies para explorao e a extrao
propriamente dita.
Brum (2000) define as fases da minerao como sendo:

Prospeco e explorao objetivam a descoberta, caracterizao e avaliao de uma

ocorrncia geolgica. Compreende a realizao de estudos e anlises imprescindveis s
decises sobre porte de projetos, fluxogramas, planos de extrao de minrios,
processamento mineral, remoo de estril e reabilitao ambiental;
Desenvolvimento envolve os servios necessrios preparao da jazida para a lavra,
com preparao de vias de acesso, sondagens, ventilao (no caso de lavra subterrnea),
transporte, obras civis (escritrios, oficinas, refeitrios, vilas residenciais, rea de lazer,
etc.), estaes de tratamento de gua e esgoto, rede de captao de guas, preparao de
barragens, etc.
 14

Lavra o conjunto de operaes para o desenvolvimento econmico de uma jazida.

tambm a fase dos bens minerais (minrio) de seus locais de origem. Compreende
operaes de grande, mdia ou pequena escala realizadas na superfcie e/ou no subsolo.

A fase de prospeco a mais importante para analisar a viabilidade de explorao da

jazida, j que nessa fase so realizados os clculos das reservas minerais, segundo a empresa
MGA (2014), o potencial da mina deve ser determinado com base na probabilidade de
ocorrncia de jaziamento mineral, na existncia de mercado consumidor, e na logstica de
transporte do bem mineral.
Aos processos de explorao mineral se deu o nome lavras, conforme Girodo (2005),
lavra corresponde ao processo de retirada de minrio do local onde se formou e se encontra a
jazida. As operaes de lavra, conforme Pinto e Dutra (2008), consistem normalmente na
perfurao, desmonte, escavao carregamento e transporte.
Quevedo (2009 apud Ferreira, 2013, p. 105) afirma que:

As operaes em minas a cu aberto envolvem principalmente as operaes

bsicas de escavao ou desmonte, carga, transporte e descarga. O processo de
lavra se inicia com a preparao da rea a ser lavrada, chamada frente de lavra.
Aps o material ser desmontado, os equipamentos de carga so deslocados at
as frentes de lavra para que possam ser carregados e posteriormente
transportarem o material minrio ou estril, carregando-os at um determinado
ponto de descarga (beneficiamento ou aterro de estril) (QUEVEDO, 2009).

Ferreira (2009) define as escavaes como sendo o processo empregado para romper a
capacidade do solo ou rocha, por meio de ferramentas e processos convenientes, tornando
possvel a sua remoo. Os processos para escavao ou desmonte podem ser realizados de trs
formas: comum, por desagregao, por explosivos.
A prxima operao que o carregamento, que definida por Ricardo e Catalani (2010),
como sendo o processo de enchimento da caamba, ou no acmulo diante da lmina, do material
que j sofreu desagregao, ou seja, que j foi escavado e o transporte na movimentao do
material que escavado para onde ser colocado em definitivo.
A operao de transporte, de acordo com Ferreira (2009), consiste em transportar o
material extrado da jazida at diferentes pontos de descarga. Assim, os veculos vo at uma
frente de lavra onde so carregados e transportam o material at determinado ponto de descarga,
repetem este ciclo constantemente.
A FIG. 1 a seguir demonstra de forma geral o funcionamento de uma mina a cu aberto,
com base em seus processo operacionais.
 15

Figura 1 Fluxograma geral de processo de lavra.

Fonte: Iramina (2009).

3.1.1 Equipamentos mveis dentro da mina

No processo de extrao existem equipamentos que so fixos em determinado local da

planta, como britadores, peneiras entre outros, e h equipamentos que se movimentam dentro
da mina para realizao das atividades de detonao, de desmonte, de transporte materiais, tanto
estreis quanto para o processo. Basicamente esses equipamentos ao veculos e mquinas de
grande porte. Ricardo e Catalani (2010), definem como sendo os principais equipamentos de
mina:

Carregadeiras: So tambm denominadas ps-carregadeiras e podem ser montadas

sobre esteiras ou sobre rodas com pneumticos. Quanto ao carregamento das unidades
de transporte, as carregadeiras que se deslocam at o veculo, sendo que num ciclo de
carga haver dois movimentos frente e dois r. A FIG. 2 mostra um modelo de
carregadeira Caterpillar 990 H.
 16

Figura 2 Carregadeira Caterpillar 990 H.

Fonte: Caterpillar (2014).

Escavadeiras: A escavadeira, tambm chamada de p-mecnica, um equipamento que

trabalha estacionado, isto , a sua estrutura se destina apenas a lhe permitir o
deslocamento, sem contudo participar do ciclo de trabalho. Com o aparecimento do
motor a Diesel elas se tornaram mais compactas, mais potentes e com maior
mobilidade, passando a desempenhar um papel primordial nas grandes escavaes. A
FIG. 3 apresenta uma escavadeira Caterpillar modelo 385C L;

Figura 3 Escavadeira Caterpillar 385C L.

Fonte: Caterpillar (2014).

Unidades aplainadoras (motoniveladoras): Greco (2012, p. 22) descreve: As principais

caractersticas destes equipamentos so a grande mobilidade da lmina de corte e a sua
preciso de movimentos, permitindo o seu posicionamento nas situaes mais diversas.
 17

Destinam-se especialmente ao acabamento final da terraplanagem. A FIG. 4 mostra

um modelo de motoniveladora Case 845B.

Figura 4 Motoniveladora Case 845B.

Fonte: Case (2014).

Unidades de transporte: So utilizadas na movimentao de material da mina at o

britador primrio. Oferecem rapidez e maior produtividade. As unidades de transporte
mais utilizadas so os caminhes basculantes comuns e os caminhes fora-de-
estrada. A FIG. 5 apresenta um caminho fora-de-estrada Caterpillar modelo 772.

Figura 5 Caminho fora-de-estrada" Caterpillar 772.

Fonte: Caterpillar (2014).

Perfuratriz: Utilizada na confeco de furos, feitos a distncias pr-determinadas, em

dimetros que variam de 22 mm a 100 mm geralmente, no Brasil. Na perfuratriz
introduzida a broca, isto , uma haste metlica que possui na extremidade um material
 18

muito duro, chamado pastilha, que escava a rocha, perfurando-a. A FIG. 8 apresenta
uma perfuratriz Atlas Copco modelo FlexiROC T45 A.

Figura 6 Perfuratriz Atlas Copco FlexiROC T45 A.

Fonte: Atlas Copco(2014).

Tratores com lmina: Os trabalhos de lmina so apropriados aos tratores de esteira,

graas s boas condies de aderncia e flutuao. Entretanto, quando se deseja maior
velocidade e mobilidade nas operaes, utilizam-se tratores de lmina sobre pneus.

Figura7 Tratores com lmina.

Fonte: Case (2014).

Retroescavadeira: De acordo com XCMG (2014), um tipo de mquina eletrnica

multifuncional que incorpora escavao e carregamento de diversos tipos de carga.
(FIG.8).
 19

Figura 8 Retroescavadeira CASE 580M.

Fonte: Case (2014).

3.2 Arranjo fsico

3.2.1 Definio de arranjo fsico ou Layout

Layout uma palavra da lngua inglesa que faz parte da terminologia de diversas reas
profissionais: em editorao e diagramao significa a forma de organizao de elementos
textuais e grficos nas pginas de um documento. J, no projeto de circuitos eletrnicos,
significa a disposio dos componentes na placa de circuito impresso; em manufatura este
termo est relacionado com a disposio dos recursos de produo na instalao industrial. Esta
palavra, a rigor, consta nos dicionrios brasileiros com a grafia leiaute. A forma portuguesa
leiaute pouco conhecida e utilizada no meio empresarial. Na linguagem corporativa brasileira
a expresso original layout largamente utilizada (PEINADO; GRAEML, 2007).
Conforme Slack et al. (1996) definido de forma simples arranjo fsico a deciso de
como alocar dentro do espao produtivo todas as instalaes, mquinas, equipamentos e pessoal
da produo.
 20

3.2.2Tipos de arranjo fsico

As implicaes das decises tomadas para arranjo fsico devem ser bastante estudadas
e compreendidas, considerando as dimenses fsicas dos equipamentos e recursos a serem
realocados ou mesmo alteraes nos fluxos, que podem alterar as caractersticas do processo.
Entre os impactos possveis esto aumentos ou desornamento dos padres de fluxo, estoques
de material ou a falta do mesmo, aumento dos tempos de processamento, imprevisibilidade dos
fluxos e aumento dos custos.
H diferentes maneiras de se arranjarem os recursos produtivos de transformao, por
isso, segundo Slack et al. (1996) os objetivos estratgicos da produo devem ser bem
compreendidos. Os recursos individuais de transformao so muito diferentes, por isso a
variedade de arranjos parece ainda mais ampla do que realmente (SLACK; CHAMBERS;
JOHNSON, 2002). Corra e Corra (2008) afirmam que o tipo bsico de arranjo fsico a forma
geral do arranjo de recursos produtivos da operao.

A escolha do tipo de arranjo fsico depende em grande parte da escolha do processo, e

so classificadas em:

Arranjo fsico por processo ou funcional;

Arranjo fsico em linha ou por produto;
Arranjo fsico posicional ou por posio fixa;
Arranjo fsico celular.

Para definio do processo preferencial para o planejamento do layout, preciso

identificar a melhor situao para casos de processos puros ou em trabalho de sistemas hbridos.
Deve se definir um tipo preferencial, que apresente maior afinidade com o processo para montar
como base e com o decorrer dos estudos, aplicando os demais processos para avaliar suas
melhorias e divergncias. Em um estudo de manufatura, a caracterstica de volume-variedade
ditar o processo mais adequado para o planejamento.
vlido que se conhece as caractersticas do processo, bem como, segundo Rocha
(2011), para se realizar um estudo de arranjo fsico e obter um melhor aproveitamento, preciso
conhecer as caractersticas de cada um dos tipos de arranjo fsico. Segundo ele:
 21

Segundo Corra e Corra (2008) h muitas maneiras de se arranjarem recursos

produtivos de transformao e possui quatro tipos bsicos de arranjos fsicos:

Arranjo Fixo, Posicional, por Posio Fixa, ou Project Shop: aquele em que
o produto, ou seja, o material a ser transformado, permanece estacionrio em
uma determinada posio, e os recursos de transformao se deslocam ao seu
redor, executando as operaes necessrias. (FIG. 9).

Figura 9 Arranjo fsico posicional.

Fonte: Oliveira, 2009, p. 4.

Arranjo Funcional, ou por processo: o arranjo onde todos os processos e

equipamentos do mesmo tipo e funo so colocados juntos, constituindo um
arranjo tpico de especializao por processo, onde as mquinas que realizam
um mesmo tipo de operao ficam agrupadas (prximas). Este arranjo tambm
pode agrupar em uma mesma rea operaes ou montagens semelhantes. um
tipo de arranjo flexvel, que atende as mudanas de mercado e produtos
diversificados em diversas quantidades, apresentando um fluxo longo dentro da
fbrica. (FIG. 10).
 22

Figura 10 Arranjo fsico por processo.

Fonte: Oliveira, 2009, p. 4.

Arranjo Celular: consiste em arranjar em um s local, conhecido como clula,

mquinas diferentes que possam fabricar o produto inteiro. O material se desloca
dentro da clula buscando os processos necessrios, porm o deslocamento
ocorre em linha. (FIG. 11).

Figura 11 Arranjo fsico celular.

Fonte: Oliveira, 2009, p. 4.

Arranjo fsico por produto ou em linha: Esse tipo de arranjo caracterizado

pela posio relativa dos recursos que so a sequncia de etapas do processo de
agregao de valor. Esse tipo de arranjo mais adequado a operaes que
processam grandes volumes de fluxo que percorrem uma sequncia muito
 23

similar: empresas que produzem um ou poucos produtos em altos volumes, ou

que atendam a grandes volumes de clientes que passam por uma sequncia
comum de etapas no processo de atendimento como mostra a figura 10. Como
por exemplo, linhas de montagem de veculos, aparelhos eletrnicos, como
impressoras, televisores, indstrias de processo, como as indstrias qumicas e
petroqumicas. (FIG. 12).

Figura 12 Arranjo fsico por produto ou em linha.

Fonte: Oliveira, 2009, p. 4.

A FIG. 13 apresenta a relao que existe entre o volume e a variedade do produto

resultante do processo e o fluxo de produtos em processo. No caso do Layout Posicional o fluxo
de produtos baixo haja vista que o volume do produto, geralmente navios, avies, construo
civil entre outros, e o tempo demandado para a finalizao de uma unidade longo.

Figura 13 Layout e grfico volume-variedade.

Fonte: Slack et al. (2002).

 24

3.3 Distncia Mdia de Transporte (DMT)

Quando se fala em minerao, no se pode deixar de mencionar sobre as grandes

quantidades de materiais que so transportados para as britagens e tambm para outros
depsitos e para viabilizar essas atividades minerarias e torn-lo cada vez mais barato, deve-se
levar em considerao as distncias entre os pontos de carga at os pontos de descarga, que
podem ser uma britagem ou um deposito de estril, deve-se possuir Distncias Mdias de
Transporte (DMT) razoveis. O DMT faz parte do estudo do ambiente de trabalho na
minerao, exclusividade no setor de transporte, com a finalidade de diminuir a distncia entre
dois pontos.
Ricardo e Catalani (2010, p. 164) afirmam que as distncias de transporte so essenciais
para selecionar os equipamentos utilizados na mina. Segundo os mesmos autores ainda deve-se
considerar que os tempos operacionais de carga, descarga e transporte so relativamente
pequenos. Por isso, os tempos no processo dependem diretamente das distncias percorridas.
Assim sendo, com maiores tempos operacionais maiores sero os tempos de ciclo e, com
maiores tempos de ciclo menor ser a produtividade.
De acordo com Valadares et al. (2012) a conceituao de produtividade depende da
definio de ciclo. Para eles, ciclo o conjunto de operaes executadas em um perodo de
tempo por um equipamento, retornando logo aps, a sua condio inicial. A produtividade
(t/h) dos equipamentos de transporte (caminhes) funo, basicamente, dos chamados tempos
fixos (minutos), distncia mdia de transporte (km), velocidade mdia (km/h) e carga mdia
executada (t). (VALADARES; AMORIM; FRANA, 2012).
Como exemplo da reduo de custos a partir da reduo das distncias mdias de
transporte, pode-se citar, o trabalho de Valadares et al., que otimizaram o transporte dentro de
uma mina de ferro. Lopes (2010), realizou um estudo para viabilizao tcnica e econmica da
lavra de minrio de ferro, entre as melhorias estudadas est a reduo das distncias mdias de
transporte.
O topgrafo o responsvel pelas atividades de levantamento da rea para a construo
de novos recursos, respeitando sempre as dimenses de largura, inclinao e comprimento, para
que seja possvel obter bons resultados e gerar as economias previstas.
 25

4 MATERIAL E MTODOS

4.1 Descrio da empresa

A empresa estuda uma companhia aberta cujas aes so listadas nas Bolsas de So
Paulo (Bovespa) e de Nova York (NYSE). um dos complexos siderrgicos integrados mais
eficientes do mundo, atuando em cinco pilares de negcios: siderurgia, minerao, logstica,
cimento e energia.

Na siderurgia sua principal planta, opera dois altos-fornos com capacidade de produo
de 5,6 milhes de toneladas de ao bruto por ano. lder na produo de ao para segmentos
importantes da economia brasileira, como construo civil, embalagens, linha branca e
fabricantes de motores e compressores. Nos ltimos anos vem ampliando sua participao no
segmento automotivo e desenvolvendo solues sob medida para atender clientes em sistema
just-in-time.

Tambm mantm linhas de laminao e galvanizao no Brasil e no exterior. Uma de

suas unidades no pas produz trs tipos de aos revestidos de alto valor agregado: ao
galvanizado com uma liga de zinco e alumnio, ao pr-pintado e ao galvanizado com
revestimento de zinco puro, que atende principalmente as indstrias de eletrodomsticos e
construo civil. Outra unidade no Brasil, especializada em aos galvanizados revestidos e
prioriza o setor automotivo. No exterior, a unidade, produz aos galvanizados e folha-de-
flandres, e a outra unidade, atende o mercado local oferecendo aos laminados a frio e
galvanizados.

No setor de minerao a empresa detm reservas de minrio de ferro de alta qualidade.

Entre seus ativos em minerao esto ainda a Minerao Bocaina, situada em Arcos, (MG), que
produz dolomito e calcrio, e a Estanho de Rondnia S.A. (ERSA), empresa com unidades de
minerao e fundio de estanho.
 26

Na rea de logstica, a empresa atenta expanso da minerao, os investimentos em

logstica so concentrados na infraestrutura porturia e ferroviria. A empresa administra no
Porto de Itagua, no Rio de Janeiro, dois terminais um de granis slidos e um de contineres.

4.2 Descrio do processo produtivo

O processo produtivo na lavra da empresa estudada constitui-se das seguintes etapas:

Sondagem - A sondagem realizada para obter informaes dos teores qumicos

do minrio a ser extrado e de suas quantidades aproximadamente. S com esses
resultados ser possvel constatar se vivel ou no a instalao de uma
minerao. (FIG. 14).

Figura 14 Procedimento de sondagem.

Fonte: Hidro Poos.

Perfurao das rochas A perfurao da rocha realizada por equipamentos

denominados perfuratrizes. As profundidades dos furos variam de 3m a 15 m de
altura, dependendo do tipo de material que est sendo lavrado (calcrio calctico
ou calcrio dolomtico). Os distanciamentos entre os furos na malha de furao
variam de acordo com o material. (FIG. 15).
 27

Figura 15 Procedimento de perfurao.

Fonte: Arquivos empresa estudada.

Detonao e Desmonte O minrio desmontado com a utilizao de

explosivos para facilitar a carga final, que efetuado por carregadeiras. Os
explosivos utilizados so do tipo gelatinoso (encartuchado) e ANFO. So
utilizados acessrios do tipo espoletas, cordel e retardos. Estes materiais so
armazenados em paiol de explosivos construdos de acordo com exigncias do
Ministrio do Exrcito. Aps todos os furos terem sido carregados com esses
explosivos, os mesmos sero tamponados com brita ou p de pedra e interligados
um a um. Depois de todos os furos terem sido conectados com auxlio dos
acessrios de explosivos, se dar a detonao. As detonaes ocorrem conforme
planejamento mensal de britagem. Em todas as detonaes so elaborados
Planos de Fogo pelo blaster, responsvel da Minerao. Efetuado o desmonte
primrio com explosivos, nem todo o material fica dentro da faixa
granulomtrica permitido pela carregadeira ou dimenses de entrada do britador
primrio. (FIG. 16).
 28

Figura 16 Desmonte.

Fonte: CIMPOR.

Carga e transporte O carregamento do calcrio calctico e calcrio dolomtico

na mina realizado por carregadeiras e transportado at a britagem primria por
caminhes fora de estrada. (FIG. 17).

Figura 17 Equipamentos de carga e transporte.

Fonte: Arquivos da empresa estudada.

Aps as etapas dentro da mina comea o processo de moagem do material retirado da

lavra. A primeira etapa o britador primrio que realiza a primeira fragmentao do material
desmontado. A FIG. 18 ilustra o fluxograma de todo o processo.
 29

Figura 18 Fluxograma processo produtivo de fundentes.

Fonte: A empresa estudada (2014).

Em linhas gerais, a britagem primria responsvel pela primeira fragmentao do

material proveniente do desmonte, esse processo realizar a fragmentao do minrio a uma
bitola de no mximo sete polegadas. Na classificao, separao do material de acordo com sua
granulometria, e o material transporta por correias at as pilhas no ptio de estocagem. A
partir do ptio de estocagem o material enviado para o embarque, no caso ferrovirio, onde o
minrio ser embarcado para entrega aos clientes.

4.3 Apresentao do caso

A partir de observaes realizadas na mina, percebeu-se que se o fluxo dos

equipamentos de trabalho na mina para as escavaes, nivelamento de estradas e todas as
demais operaes, fosse modificado poderia haver a reduo da distncia percorrida por eles.
 30

A modificao poderia ser realizada de forma que a parte da estrada principal, que fica alocada
do lado leste da mina, que se dirige para a parte central da mesma.

Outro ponto a se considerar o fato de que a realocao da estrada dentro da mina

possibilitaria a liberao de material de boa qualidade para a fabricao de fundentes, haja vista
o desmonte necessrio em algumas partes das bancadas. Portanto, o material liberado no
desmonte para a criao da nova rota, seria utilizado no processo.

A FIG. 19 ilustra o atual arranjo fsico da mina, que um arranjo fsico por produto,
pois o minrio desmontado transportado at a linha de produo, no caso o processo de
britagem. Os traados em vermelho representam as cristas dos bancos, sendo as cristas o final
da bancada e bancos o volume de material a ser lavrado. Os traados em verde so as estradas
e os acessos existentes dentro da mina. O britador est representado em azul. As modificaes
propostas sero realizadas na rea que est circulada de amarelo.

Figura 19 Layout atual da mina.

Ponto de
descarga

Ponto de
carregamento
Fonte: A empresa estudada.
 31

Ainda na FIG. 19, as linhas vermelhas correspondem ao limite da lavra, as linhas verdes
correspondem estrada por onde vai passar a rocha desmontada, em direo ao britador
primrio e as linhas pretas so os locais em que se situa as cristas das bancadas.

Os dados referentes s distncias de transporte levantados foram positivos para a

construo da nova estrada. Se aprovado o projeto, a estrada construda transpassar as
bancadas, 740, 725, 710 e 700 todos de norte a sul, liberando um grande volume de minrio
com qualidade tambm nos bancos 740, 725,710 e 700 porm do lado leste. Para a construo
da nova estrada sero necessrios os equipamentos, perfuratriz, carregadeiras ou escavadeiras,
caminhes, moto niveladoras, trator, alm de contar com as equipes de detonao e topografia
para dar orientao em relao a inclinao.

4.4 Procedimentos para a coleta de dados

A partir do conhecimento do tamanho da frota disponvel e utilizada se obteve os dados

para o estudo. Os nmeros de ciclos de trabalho por turno foram obtidos a partir de histrico,
alimentado por boletins dirios de produo.

As distncias percorridas pela frota foram obtidas atravs de medies realizadas por
topografia, com a utilizao de equipamento de topografia Estao Total e utilizando-se de
GPS.

Os teores qumicos das bancadas includas no estudo, aquelas que so exploradas

atualmente e aquelas que devero ser exploradas para a construo do novo acesso, foram
obtidos a partir de dados de anlises qumicas realizadas periodicamente pela empresa estudada.

4.5 Dados utilizados

Os dados utilizados no estudo esto dispostos na TAB. 1.

 32

Tabela1 Dados coletados por turno de trabalho (perodo de 8 horas).

Ciclos por Distncia Metros Total de metros
Frota Quant.
turno real percorridos percorridos
Caminho 5 33 1354 44682 223410
Carregadeira 4 10 1354 13540 54160
Motoniveladora 1 4 1354 5416 5416
Trator 1 2 1354 2708 2708
Perfuratriz 4 2 1354 2708 10832
Veculos 5 6 1354 8124 40620
Escavadeira 1 2 1354 2708 2708
Retro
1 3 1354 4062 4062
escavadeira
Somatrio dos metros percorridos 343916
Fonte: Arquivos empresa estudada (2014).

A TAB. 1 relaciona o tipo de veculo presente na frota com sua quantidade disponvel.
Para cada tipo de veculo esto expressos a quantidade de ciclos por turno de trabalho de 8 horas
dirias. Cada ciclo possui uma distncia percorrida para cada veculo, conforme medies de
topografia, presentes na coluna Distncia Real. A multiplicao da quantidade de ciclos por
veculo pela distncia real de cada ciclo gera o total de metros percorridos por veculo em cada
turno de trabalho. Portanto, a coluna Total de metros percorridos demonstra o total de metros
percorridos para cada conjunto de veculos da frota, assim sendo, o total de metros percorridos
pelos cinco caminhes em um turno de 206.745 metros.

4.6 Tratamento de dados

A partir da concepo da possibilidade de alterao da rota de transporte existente,

realizou-se as medies para avaliar se haveria reduo das distncias percorridas. As medies
obtidas foram lanadas em planilha do Microsoft Excel e foram realizadas comparaes
quantitativas dos resultados percebidos para ambos os cenrios, o atual e o da proposta de
mudana. As medies das distncias realizadas, foram feitas por mtodos topogrficos ao
longo da estrada atual, logo aps fez-se a simulao da nova estrada. O mtodo para a anlise
dos dois cenrios, atual e simulado, foi a realizao de um comparativo entre as distncias
percorridas em cada ciclo por cada equipamento em cada um dos cenrios.
Vale ressaltar que o mtodo para o tratamento das distncias coletadas pode ser descrito
da seguinte forma: primeiro as medidas foram realizadas com equipamento de topografia
Estao Total e Prisma, obtendo as cotas, metragens de todo o percurso da estrada. Com as
 33

medidas coletadas projetou-se em software de desenho a estrada existente; com o desenho da

estrada existente em mos, realizou-se a simulao do novo cenrio. Os dados coletados so
armazenados na estao total, em seguida descarregados no computador. Com os dados
armazenados e com o auxlio do programa Topograph ou AutoCAD, obtm-se o tamanho real
da estrada do cenrio atual e da mesma forma e com o mesmo processo simular o novo cenrio.
A interpretao dos resultados se d pela comparao dos dois cenrios e analisando se a
diferena entre as distncias favorvel para elaborar e executar o projeto e com as medidas
dos dois cenrios utilizou-se de planilhas do Microsoft Excel para um comparativo entre
ambos; com o comparativo dos dois cenrios realizou-se as inferncias plausveis.
 34

5 RESULTADOS E DISCUSSO

A proposta de mudana possui o arranjo fsico conforme mostra a FIG. 20.

Figura 20 Proposta de arranjo fsico.

Fonte: A empresa estudada (2014).

A rea que possuir alteraes est circulada. O novo caminho est na diagonal da
esquerda para a direita, assinalado por uma seta. As rotas esto assinaladas em verde. A partir
das modificaes percebidas pela proposta as distncias percorridas ela frota passariam a ser as
apresentadas na TAB. 2.
 35

Tabela 2 Distncias percorridas com o novo arranjo por turno de 8 horas.

Ciclos por Distncia Metros Total de metros
Frota Quant.
turno real percorridos percorridos
Caminho 5 33 1253 41349 206745
Carregadeira 4 10 1253 13540 50120
Motoniveladora 1 4 1253 5012 5012
Trator 1 2 1253 2506 2506
Perfuratriz 4 2 1253 2506 10024
Veculos 5 6 1253 7518 37590
Escavadeira 1 2 1253 2506 2506
Retro
1 3 1253 3759 3759
escavadeira
Somatrio dos metros percorridos 318262
Fonte: Arquivos empresa estudada (2014).

Atualmente, a distncia mais longa entre um dos pontos de carregamento na mina at o

Britador Primrio de 1.354 m e com a mudana no layout, essa distncia reduz 101metros por
ciclo chegando ento a 1.253 m. Alm dos resultados descritos acima, quando se reduz uma
DMT, se ganha com a reduo de desgaste de pneus, peas, indicadores de custos de
manuteno. H tambm um ganho efetivamente positivo no volume de minrio a ser liberado
para compor o processo produtivo. Com a alocao dessa rampa sero liberadas as bancadas:
705, 710, 725 e 740, tendo variao de altura de 5 a 15 metros e uma largura de 20 a 25 metros.
Aps a concluso da nova estrada, a reduo da DMT promover uma reduo de
consumo de combustveis, aumento no ritmo de produo, aumento da produtividade na
britagem primaria, disponibilizao de minrio com qualidade. Com a liberao de todo esse
minrio de teores ricos a produo ter um fluxo bem dinmico e mais produtivo e o mais
importante garantindo uma qualidade bem superior.
A modificao do arranjo fsico proporciona ganhos considerveis, se analisadas todas
as situaes favorveis. O sucesso da modificao gera resultados econmicos favorveis para
a reduo de custos, melhora o fluxo de produo e traz mais conforto aos operrios. No estudo
realizado, constatamos que a diferena de 101 m do percurso atual em relao ao previsto trar
uma reduo de 76.962 m por dia, equivalente a 3 turnos de 8 horas. Vale ressaltar que a
reduo da DMT vai favorecer todo o processo produtivo. Alm do mais, o processo de
construo da nova estrada no causar transtornos no transporte durante as operaes de mina,
pois se trata de uma estrada nova e em uma rea de pouca atuao.
Esse projeto pode ser realizado num planejamento de longo prazo, para que os custos
fiquem extremamente baixos, devido utilizao de equipamentos prprios. O retorno
financeiro certo, pois com a reduo da Distncia Mdia de Transporte ser transportado a
mesma quantidade porm com menor consumos de combustveis. E quanto mais equipamentos
 36

entrar no circuito menos consumo de combustvel ser consumido, e mais minrios

transportados.

Outro ponto importante que com a construo da nova estrada, ser liberada uma rea
de lavra com minrio de teor de tima qualidade que poder ser beneficiado com minrios de
teores inferiores.

Baseado nas informaes apresentadas justifica se a construo da nova estrada e da

modificao do arranjo fsico da mina.
 37

6 CONCLUSO

O arranjo fsico por produto, como o caso da minerao citada, uma experincia
surpreendente. Todos os percursos so distantes e viabilizar um projeto extremamente
importante. H muitos gastos agregados na produo, equipamentos, veculos, combustveis,
manuteno. Tornar esse processo cada vez mais dinmico uma necessidade. Em tempos que
cada centavo contabilizado e necessrio reavaliar cada aspecto dentro de um determinado
cenrio. Tornando assim o Arranjo Fsico uma ferramenta cada vez mais comum e importante
nas organizaes. A proposta apresentada vivel, pois o projeto ser construdo com recursos
prprios, aproveitando situaes em que os equipamentos estaro disposio e sem atividades.
A empresa citada no estudo ser beneficiada com a alterao do layout da mina, pois com a
diminuio da Distncia Mdia de Transporte, tanto ter retorno com uso menor de
combustvel, com desgaste de unidades rodantes (esteiras), desgaste de pneus, desgaste de
componentes, proporcionando um menor impacto ambiental e transportando a mesma
quantidade tendendo a um aumento, devido a Distancia Media de Transporte entre os pontos
estar menor. Apesar de ser um projeto a ser realizados em longo prazo, aps a finalizao os
custos tero sido diludos durante todo o perodo, pois os equipamentos sero utilizados quando
estiverem disposio, ou por uma interveno mecnica ou eltrica na linha de produo a
partir da britagem primaria. Pelo motivo do projeto ser realizado por equipamentos e operadores
prprios e todos j serem treinados e conhecerem os procedimentos de segurana, no haver
grandes riscos de acidentes do trabalho se comparando se fosse contratar operadores e
equipamentos terceirizados.
 38

REFERNCIAS

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