AO DE LA PROMOCION DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMATICO.

UNIVERSIDAD CIENTFICA DEL PER

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

E.A.P

INGENIERIA CIVIL

CATEDRA:
CONSTRUCCIN DE EDIFICACIONES

TEMA:
VISITA DE CAMPO A LA CONSTRUCCIN DEL PUENTE
VEHICULAR Y ACCESOS SOBRE EL RIO SHILCAYO, EN LA AA.
VV. VILLA AUTNOMA, DISTRITO DE LA BANDA DE
SHILCAYO SAN MARTN

DOCENTE:
Ing. RODRIGO RODRGUEZ RIVERA

ESTUDIANTE:
NELSON VALLEJOS DAVILA

CICLO:
VI

FECHA DE ENTREGA:

02 -08-14

TARAPOTO SAM MARTN

PER
CONSTRUCCIN DE EDIFICACIONES INFORME #01

CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS SOBRE EL RIO

SHILCAYO

E.A.P. Ingeniera Civil

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CONSTRUCCIN DE EDIFICACIONES INFORME #01

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CONTENIDO 03

PARTE I

GENERALIDADES

1.01.- Introduccin ..04

1.02.- Objetivos ..05

1.03.- Marco Terico ..05-13

PARTE II

RESULTADOS DE LA INVESTIGACION

2.01.- Resultados de la Investigacin ..19

PARTE III

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

3.01.- Conclusiones 20

3.01.- Recomendaciones 20

PARTE IV

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

4.01.- Referencias Bibliogrficas ..21

PARTE V

5.01.- Anexo 22

PARTE I
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GENERALIDADES
1.01.-INTRODUCCIN

La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo

de la historia de los puentes. Hasta el da de hoy, la tcnica ha pasado
desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios
kilmetros y que cruzan bahas. Los puentes se han convertido a lo largo
de la historia no solo en un elemento muy bsico para una sociedad, sino
en smbolo de su capacidad tecnolgica.
Por donde quiera que el hombre camine y observe siempre encontrar a
su paso una infinidad de obstculos los cuales impediran el normal
traslado de un lugar a otro ya sea a personas, animales o cosas. Dichos
obstculos podrn ser salvados por todo tipo puentes.
Estos se construyen para salvar obstculos dando as continuidad a una
va
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente
geogrfico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un
cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente
vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que
se construye.

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1.02.- OBJETIVOS:

El objetivo principal es Brindar informacin relacionada al proyecto

construccin del puente vehicular y accesos sobre el rio shilcayo.
Definir que es un puente y como se clasifica.

1.03.- MARCO TEORICO:

1.03.1 DEFINICIN QUE ES UN PUENTE?

Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as

continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va
frrea, pero tambin puede transportar tuberas y lneas de distribucin de
energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman
acueductos, aquellos construidos sobre un terreno seco o en un valle
llamados viaductos. Los que cruzan autopistas y vas de tren ese llaman
pasos elevados.

Consta fundamentalmente de dos partes:

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a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente

las cargar; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes
transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales), estribos
(apoyos extremos) que soportan directamente la estructura; y
cimientos, encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.

1.03.2 CLASIFICACIN

A los puentes podemos clasificarlos:

a) Segn su funcin

Peatonales
Carreteros
Ferroviarios
b) Por los materiales de construccin

Madera
Mampostera
Acero estructural
Seccin compuesta
Concreto armado
Concreto presforzado

c) Por el tipo de estructura

Simplemente apoyados
Continuos
Simples de tramos mltiples
Cantilver (brazos voladizos)
En arco
Atirantado (utilizan cables rectos que atirantan el tablero
Colgantes

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Levadizos (basculante)
Pontones (puentes flotantes permanentes)

1.03.3 UBICACIN Y ELECCIN DEL PUENTE

Lo puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los
siguientes aspectos.

a) Localizacin de la estructura o ubicacin en cuanto a sitio,

alineamiento, pendiente rasante
b) Tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido,
teniendo en cuenta su esttica, economa, seguridad y funcionalidad.
c) Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos,
superestructura, infraestructura, cauce de las corrientes y fundaciones.
d) Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y
de los accesos, proteccin de las mrgenes y rectificacin del cauce,
si fuera necesario forestacin de taludes e iluminacin.
1.03.3 ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA PARA EL DISEO DE PUENTES

a) Estudios topogrficos
Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y dimensiones de
los elementos estructurales, as como informacin bsica para otros
estudios.

b) Estudios de hidrologa e hidrulicos

Establecen las caractersticas hidrolgicas del rgimen de avenida
mxima y extraordinaria y los factores hidrulicos que conllevan a
una real apreciacin del comportamiento hidrulico del rio

c) Estudios geolgicos y geotcnicos

Establecen las caractersticas geolgicas, tanto locales como
generales de las diferentes formaciones geolgicas que se
encuentran, identificando tanto su distribucin como sus
caractersticas geotcnicas correspondientes.

d) Estudio de riesgo ssmico

Tienen como finalidad determinar los espectros de diseo que
definen las componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de
la cota de cimentacin.

e) Estudios de impacto ambiental

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Identifican el problema ambiental, para disear proyectos con

mejoras ambientales y evitar, atenuar o compensar los impactos
adversos.

f) Estudios de trafico
Cuando la magnitud de la obra lo requiera, ser necesario efectuar
los estudios de trfico correspondiente a volumen y clasificacin de
trnsito en puntos establecidos, para determinar las caractersticas
de la infraestructura vial y la superestructura del puente.

g) Estudios complementarios
Son estudios complementarios a los estudios bsicos como:
instalaciones elctricas, instalaciones sanitarias, sealizacin,
coordinacin con terceros y cualquier otro que sea necesario al
proyecto.

h) Estudio de trazo y diseo vial de los accesos

Definen las caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de
carretera que enlaza el puente en su nueva ubicacin con la
carretera existente.

i) Estudios de alternativa a nivel de anteproyecto

Propuesta de diversas soluciones tcnicamente factibles, para luego
de una evaluacin tcnica-econmica, elegir la solucin ms
conveniente.

1.03.4 GEOMETRA

a) Seccin transversal
El ancho de la seccin transversal de un puente no ser menor que
el ancho del acceso, y podr contener: vas de trfico, vas de
seguridad (bermas), veredas, ciclo va, barreras y barandas,
elementos de drenaje.

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b) Ancho de va (calzada)
Siempre que sea posible, los puentes se deben construir de manera
de poder acomodar el carril de diseo estndar y las bermas
adecuadas.
El nmero de carriles de diseo se determina tomando la parte
entera de relacin w/3.6, siendo w el ancho libre de calzada (m).
Los anchos de calzada entre 6.00 y 7.20 m tendrn dos carriles de
diseada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de
calzada.
c) Bermas
Una berma es la porcin contigua al carril que sirve de apoyo a los
vehculos que se estacionan por emergencias. Su ancho vara desde
un mnimo de 0.60 m en carreteras rurales menores, siendo
preferible 1.8 a 2.4 m, hasta al menos 3.0m, y preferentemente 3.6
m, en carreteras mayores. Sin embargo debe tenerse en cuenta que
anchos superiores a 3.0 m predisponen a su uso no autorizado
como va de trfico.
d) Veredas
Utilizadas con fines de flujo peatonal o mantenimiento. Estn
separadas de la calzada adyacente mediante un cordn barrera, una
barrera (baranda para trfico vehicular) o una baranda combinada.
El ancho mnimo de las veredas es 0.75 m.
e) Barandas
Se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puente cuando
existen pases peatonales, o en puentes peatonales, para proteccin
de los usuarios. La altura de las barandas ser no menor que 1.10 m,
en ciclo vas ser no menor que 1.40 m.
Una baranda puede ser diseada para usos mltiples (caso de
barandas combinadas para peatones y vehculos) y resistir al choque
con o sin la acera. Sin embargo su uso se debe limitar a carreteras
donde la velocidad mximo permitida es 70 km/h. Para velocidades

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mayores o iguales a 80 km/h, para proteger a los peatones es

preferible utilizar una barrera.
f) Pavimentos
Puede ser rgido o flexible y se dispone en la superficie superior del
puente y accesos. El espesor del pavimento se define en funcin al
trfico esperado en la va.
g) Losas de transicin
Son losas de transicin con la va o carretera, apoyadas en el
terrapln de acceso. Se disean con un espesor mnimo de 0.20 m.

h) Drenaje
La pendiente de drenaje longitudinal debe ser la mayor posible,
recomendndose un mnimo de 0.5%.
La pendiente de drenaje transversal mnima es de 2% para las
superficies de rodadura.
En caso de rasante horizontal, se utilizan tambin sumideros o
lloraderas, de dimetro suficiente y nmero adecuado. Son tpicos
drenes de material anticorrosivo, 0.10 m cada 0.40 m,
sobresaliendo debajo de la placa 0.05m como mnimo. El agua
drenada no debe caer sobre las partes de la estructura.

i) Juntas de dilatacin
Para permitir la expansin o la contraccin de la estructura por
efecto de los cambios de temperatura, se colocan juntas en sus
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extremos y otras secciones intermedias en que se requieran. Las

juntas deben sellarse con material flexible, capaces de tomar las
expansiones y contracciones que se produzcan e impermeables.

1.03.4 VISITA DE CAMPO A LA CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR

Y ACCESOS SOBRE EL RIO SHILCAYO, EN LA AA. VV. VILLA
AUTNOMA, DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO SAN MARTN.

a) Ubicacin:

El proyecto se encuentra ubicado sobre el ro Shilcayo, en la AA. VV. Villa

Autnoma, une las ciudades de Tarapoto y La Banda de Shilcayo,
aproximadamente a 10 minutos del centro de la ciudad de Tarapoto.

Polticamente el Proyecto se encuentra ubicado en:

Regin : San Martn.
Provincia : San Martn.
Distritos : Tarapoto y La Banda de Shilcayo.
Localidades : Tarapoto y La Banda de Shilcayo.

Geogrficamente el Proyecto se encuentra ubicado en:

Latitud : 6 28 45.36
Longitud : 76 21' 13.56"
Altitud : 298 m.s.n.m.

b) Vas de acceso:

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Partiendo de la Municipalidad Provincial de San Martin ubicada en el

Jr. Gregorio Delgado 2da. Cuadra, nos dirigimos hacia el Jr. Jimnez
Pimentel y San Pablo de la Cruz, para luego dirigirnos a la Av.
Circunvalacin y tomar una va hacia el Centro de Rehabilitacin
TAKIWASI; por donde se llega hasta el ro Shilcayo y cruzando ste
est la AA. VV. Villa Autnoma, ubicacin de la proyeccin del
puente. Se emplea 10.00 minutos en vehculo.

c) Poblacin beneficiada:

La poblacin total de toda el rea de beneficio al ao 2007 segn

censo del INEI, informacin de ciudades, asciende a 97,406
habitantes en las ciudades de Tarapoto y La Banda de Shilcayo.

d) Descripcin de la obra:

El proyecto comprende la construccin del puente vehicular,

construccin de los accesos y mitigacin del Impacto Ambiental.

Puente vehicular

Construccin de un Puente Vehicular sobre el Ro Shilcayo en la AA.

VV. Villa Autnoma; el puente proyectado es de concreto armado tipo
viga losa que consta de un tramo de 21.00 m. de eje a eje simplemente
apoyado; la estructura principal son 2 vigas de concreto armado de
0.50 m. de ancho por 1.52 m. de peralte, con vigas diafragmas
transversalmente cada 5.25 m. con la finalidad de arriostrar las vigas
principales y brindar mayor rigidez al tablero.
La estructura portante del tablero forma una estructura tipo
emparrillado sobre el cual va la losa de concreto armado de 22 cm de
espesor entre la viga principal y vara de 0.20 m. a 0.15 m. en los
voladizos; la losa se apoya sobre las vigas principales y vigas
transversales, que forman parte de la estructura portante del tablero.

El tablero tiene un ancho de calzada de 4.20 m. de extremo a extremo,

las veredas estn dispuestas de 1.00 m. a cada lado.

Accesos

Construccin de accesos que sern a nivel de afirmado, construidos

por terraplenes con material seleccionado de cantera para enlazar la
rasante del puente con la rasante de la va existente, con un ancho

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total de 6.20 m., teniendo una calzada de 4.20 m. y bermas de 1.00 m.

a cada lado.

Obras de proteccin

Se ha proyectado la proteccin mediante gaviones y revegetacin de

la ribera para protegerla en ambas mrgenes del cauce del ro,
logrando as proteger a las estructuras proyectadas de la erosin y
socavacin, dicho revestimiento comprende aguas arriba y aguas
abajo del puente proyectado.

e) Presupuesto de la obra:

Modalidad Ejecucin Presupuestaria Directa

El presupuesto de obra por la modalidad de ejecucin presupuestaria

directa asciende a OCHOCIENTOS DIECINUEVE MIL
TRESCIENTOS DIECIOCHO CON 33/100 nuevos soles (S/.
819,318.33), con precios a Diciembre del 2013, incluyendo los Gastos
Generales 8.00 %.

El presupuesto de Supervisin y Liquidacin de obra asciende a

TREINTA Y SIETE MIL NOVECIENTOS TREINTA Y UNO CON
40/100 NUEVOS SOLES (S/. 37,931.40).
El presupuesto total de la obra, incluido los costos de supervisin y
liquidacin de obra es de OCHOCIENTOS CINCUENTA Y SIETE
MIL DOSCIENTOS CUARENTA Y NUEVE CON 73/100
NUEVOS SOLES (S/. 857,249.73)

TEM DESCRIPCIN MONTO

I. PRESUPUESTO DE OBRA S/. 819,318.33
1.1 COSTO DIRECTO S/. 758,628.08
1.2 GASTOS GENERALES (8.00 % CD) S/. 60,690.25

II. PRESUPUESTO DE SUPERVISIN Y LIQ. DE OBRA (5.00 % CD) S/. 37,931.40

IV. PRESUPUESTO TOTAL S/. 857,249.73

f) Plazo de ejecucin :

La ejecucin del proyecto CONSTRUCCIN DEL PUENTE

VEHICULAR Y ACCESOS SOBRE EL RIO SHILCAYO, EN LA
AA. VV. VILLA AUTNOMA, DISTRITO DE LA BANDA DE
SHILCAYO - SAN MARTN SAN MARTN, motivo del presente
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estudio se ha programado ejecutar en un perodo de 120 das

calendarios.

PLANOS DE LA CONSTRUCCIN DEL

PUENTE VEHICULAR CONSTRUCCIN
DEL PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS
SOBRE EL RIO SHILCAYO

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PARTE II

RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN

2.01.- RESULTADOS DE LA INVESTIGACION:

Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as
continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va
frrea, pero tambin puede transportar tuberas y lneas de distribucin de
energa.

La construccin de este puente vehicular har que se potencie las

actividades comerciales y estas a su vez sean mucho ms rentables.

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La poblacin total de toda el rea de beneficio al ao 2007 segn censo del

INEI, informacin de ciudades, asciende a 97,406 habitantes en las ciudades
de Tarapoto y La Banda de Shilcayo.

El presupuesto de obra por la modalidad de ejecucin presupuestaria directa

asciende a OCHOCIENTOS DIECINUEVE MIL TRESCIENTOS
DIECIOCHO CON 33/100 nuevos soles (S/. 819,318.33), con precios a
Diciembre del 2013, incluyendo los Gastos Generales 8.00 %.

PARTE III

CONCLUSIONES

3.01.- CONCLUSIONES

Gracias a esta construccin se Dotara de un adecuado acceso y transitabilidad

vehicular y peatonal sobre el ro Shilcayo, entre los distritos de Tarapoto y La
Banda de Shilcayo, especficamente en el sector de la AA. VV. Villa
Autnoma, de manera que se potencie las actividades comerciales y rentables

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que contribuyan al incremento del ingreso familiar proveniente de actividades

econmicas lcitas sostenibles en los distritos de las zonas, donde la mayor
actividad econmica es el comercio.

3.01.- RECOMENDACIONES

El almacenamiento de los materiales no es el adecuado por lo que generara

un deterioro en estos, se recomienda ponerlos en un lugar donde no estn a la
intemperie.

PARTE IV

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

4.01.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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Manual de Diseo de Puentes por el Mtodo LRFD (Especificaciones

AASHTO)

Libro de puentes AASHTO

http://www.importancia.org/puentes.php

PARTE V

ANEXO

5.01.- ANEXO

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PANEL FOTOGRFICO

Antes del inicio de la obra

Fotos del inicio de la obra

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