Auxiliar de Carreteras

TEMA 01
LA CARRETERA:
CLASIFICACIN.
DEFINICIN DE LAS PARTES FUNDAMENTALES.
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TEMA 1.- LA CARRETERA: CLASIFICACIN. DEFINICIN DE LAS PARTES

FUNDAMENTALES.

LA CARRETERA: CLASIFICACIN

Se consideran carreteras las vas de dominio y uso pblico proyectadas y construidas

fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.

Por sus caractersticas, las carreteras se clasifican en autopistas, autovas, vas para
automviles y carreteras convencionales.

Son autopistas las carreteras que estn especialmente proyectadas, construidas y

sealizadas como tales para la exclusiva circulacin de automviles y renen las siguientes
caractersticas:

No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.

No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzada a
nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.
Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s, salvo
en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la
circulacin o, en casos excepcionales, por otros medios.

Son autovas las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen
calzadas separadas para cada sentido de la circulacin, y limitacin de accesos a las
propiedades colindantes. Las autovas no cruzarn a nivel ninguna otra senda, va, lnea de
ferrocarril o tranva, ni sern cruzadas a nivel por senda, va de comunicacin o servidumbre
de paso alguna.

Son -vas para automviles las carreteras de una sola calzada y con limitacin total de
accesos a las propiedades colindantes. Las vas para automviles no cruzarn a nivel ninguna
otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni sern cruzadas a nivel por senda, va de
comunicacin o servidumbre de paso alguna.

Son carreteras convencionales las que no renen las caractersticas propias de las
autopistas, autovas y vas para automviles.

No se consideran carreteras:

Los caminos de servicio, entendiendo como tales los construidos como

elementos auxiliares o complementarios de las actividades especficas de sus
titulares.
Los caminos construidos por las personas privadas con finalidad anloga a los
caminos de servicio.
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La Red de carreteras de Espaa

Es la integrada por los siguientes tipos de vas:

Red de carreteras del Estado. Se trata de las carreteras que son competencia del
Estado, exactamente del Ministerio de Fomento. Y forman parte de ellas tanto las
Carreteras Nacionales, como las Autopistas y autovas estatales.

Red secundaria de carreteras de Espaa. Est formada por el conjunto de las

carreteras de titularidad autonmica (dependientes de una comunidad autnoma),
provinciales (dependientes de las diputaciones provinciales) y municipales
(dependientes de un ayuntamiento). Forman parte tanto carreteras como autopistas y
autovas.

Denominacin de las carreteras desde 2003

Red de Carreteras del Estado

El R.D. 1231/2003, de septiembre modifica la nomenclatura y el catlogo de las

autopistas y autovas de la RCE.

Autopistas de peaje: Se representan con las letras AP, seguidas de uno o dos dgitos;
ejemplo: AP-1 (autopista del Norte); AP-l5 (autopista de Navarra).
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Autopistas o autovas: Se representan con la letra A seguida de uno o dos dgitos; ejemplo:
A-1 (autova del Norte); A-62 (autova de Castilla). WWW.ECLAP.JCYL.ES
En tramos urbanos y pertrbanos las carreteras de alta capacidad se clasifican:

a) Accesos y penetraciones: Se utilizar el cdigo de la provincia o ciudad seguido de un

mximo de dos nmeros; ejemplo BU-11 (acceso Sur a Burgos). Excepcionalmente las
autopistas de acceso a Madrid se mantendr la letra R, ejemplo R-1 (antigua N-l)

b) Circunvalaciones: Se utilizar el cdigo de la ciudad y dos dgitos, siendo el segundo el

cero; ejemplo: M-30; SE-40; VA-20

Las carreteras convencionales del Estado se denominan con la letra N seguida de tres
dgitos, el primer dgito indica el sector de inicio de la carretera, teniendo en cuenta la
estructura radial de la red; ejemplo: N-620 (Burgos a Portugal por Salamanca); N-120
(Logroo - Vigo)

La nomenclatura de las mismas se encuentra normalizada de acuerdo a la siguiente

regla establecida en el cuarto Plan General de Carreteras de 1939-41 (Plan Pea):
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La primera cifra corresponde al sector entre carreteras nacionales radiales donde

nacen. En el sentido de las agujas del reloj, esa cifra es la de la carretera radial. Por
ejemplo, las que tienen un 2, nacen entre la A-2 y la A-3.
La segunda cifra indica la distancia de Madrid en el que se encuentre el origen de la
carretera, en kilmetros y dividida entre 100: de 0 a 99 km = 0, de 100 a 199 km = 1,
etc.
La tercera el nmero de orden, teniendo en cuenta que si es par, es una nacional
transversal, es decir, no tiene direccin hacia Madrid, y si es impar, es radial (direccin
Madrid).

Red Regional de Carreteras de Castilla y Len

La Orden FOM/ 1205/2003, de 17 de septiembre, por la que se publica la nueva

relacin y clasificacin de las carreteras de la Red Regional de Titularidad Autonmica y su
correspondencia con la anterior (BOCyL 29/09/2003), establece la denominacin de las
carreteras regionales.

Red Bsica: Se denominan con las letras CL seguidas de tres dgitos, y en el caso de
autovas se utiliza la letra A seguida de tres dgitos; ejemplos: A-231 (autova Len - Burgos,
Camino de Santiago); CL-101 (De greda (N-122) a lmite de la C.A. de Castilla la Mancha
por Almazn).

Red Complementaria: Se denominan con las letras del cdigo provincial seguidas de tres
dgitos, ejemplo: AV-100 (De Barco de vila (N-110) a L.P. Salamanca); BU-120 (De N-122 a
Roa de Duero

Esta red se subdivide a su vez en dos redes:

- Red Complementaria preferente, formada por las carreteras que conectan todas las cabeceras
comarcales y ncleos de poblacin superior a 1.500 habitantes, entre s y con la red
fundamental.

- Red Complementaria Local, formada por carreteras que sirven al trfico de corto recorrido,
aunque con una funcin un poco ms general que la puramente local de las redes provinciales
de las Diputaciones.

Red de Carreteras de las Diputaciones Provinciales

Las carreteras gestionadas por las Diputaciones Provinciales, se caracterizan por su

clara funcin de accesibilidad a los municipios de cada provincia, comunicando los diferentes
municipios con las redes de movilidad de la regin. La longitud de red competencia de las
diputaciones alcanza en 2006 los 15.929 km. En el caso particular de Castilla y Len, el
conjunto de esta red tiene una Intensidad Media Diaria (IMD) inferior a 180 vehculos/da.
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DEFINICIN DE LAS PARTES FUNDAMENTALES

A continuacin se definen algunas de las partes fundamentales de la carretera, as como otros

trminos empleados en la definicin de las mismas.

ACERA: Zona longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones.

ANDN: Acera elevada.

APARTADERO: Ensanchamiento de la calzada destinado a parada de vehculos, sin

interceptar la circulacin.

ARCN: Zona longitudinal de la carretera comprendida entre la arista exterior de la calzada y

el borde correspondiente de la plataforma, no destinada al uso de vehculos automviles mas
que en circunstancias excepcionales.

ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA: Borde exterior de la parte de carretera destinada a la

circulacin de vehculos. Cuando la carretera consta de varias calzadas, la arista exterior es el
borde derecho (segn el sentido de la marcha) de la calzada externa.

ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN: Es la interseccin del talud de desmonte, del

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terrapln o, en su caso de los muros de sostenimiento, con el terreno natural. Cuando el
terreno natural circundante est al mismo nivel que la carretera, la arista exterior de la
explanacin es el borde exterior de la cuneta. En los casos especiales de puentes, viaductos,
tneles, estructuras u obras similares se podr fijar como arista exterior de explanacin la lnea
de proyeccin ortogonal del borde de las obras sobre el terreno.

ACCESOS DIRECTOS: Aqullos en los que la incorporacin de los vehculos a o desde la

calzada se produce sin utilizar las conexiones o enlaces de otras vas pblicas con la carretera.

REAS DE SERVICIO: Zonas colindantes con las carreteras, diseadas expresamente para
albergar instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la
circulacin, pudiendo incluir estaciones de suministro de carburantes, hoteles, restaurantes,
talleres de reparacin y otros servicios anlogos destinados a facilitar la seguridad y
comodidad de los usuarios de la carretera.

BERMA: Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del arcn y la
cuneta o terrapln.

CALZADA: Zona de la carretera destinada normalmente a la circulacin de los vehculos. Se

compone de un cierto nmero de carriles entre los cuales se incluyen los de entrada, salida y
los adicionales de espera y/o almacenamiento, as como los destinados a determinados tipos
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de vehculos, como los lentos o de transporte pblico, y tambin eventualmente de pistas para
usuarios especiales, como por ejemplo ciclistas.

CALZADA DE SERVICIO: Es aquella carretera con trazado sensiblemente paralelo a una

carretera con respecto a la cual tiene un carcter secundario, con intersecciones con sta
solamente en algunos puntos y a la que tienen acceso las fincas colindantes o edificios
contiguos. Se puede denominar tambin Va de servicio.

CARRIL: Es cualquiera de las bandas longitudinales en que puede estar dividida la calzada,
materializados o no por marcas viales longitudinales, siempre que tenga anchura suficiente
para permitir la circulacin de una fila de automviles que no sean motocicletas.

CARRIL DE ENTRADA: Es el carril auxiliar cuyo objeto es facilitar la entrada de los vehculos
procedentes de otra calzada, pudindose alcanzar en l una velocidad similar a la de los que
circulan por el carril al que pretenden incorporarse.

CARRIL DE SALIDA: Es el carril auxiliar cuyo objeto es facilitar la salida de los vehculos de
una calzada de circulacin rpida, pudiendo reducir en l su velocidad, cuando sea necesario,
sin perturbar la circulacin de los dems vehculos que continen en dicha calzada.

CAMINO AGRCOLA: Va o calzada de servicio destinada fundamentalmente para acceso a

fincas rsticas, y cuyo trfico predominantemente es de tractores y maquinaria agrcola.

CAMINO DE SERVICIO: Es el construido como elemento auxiliar o complementario de las

actividades especficas de sus titulares.

CARRILES DE CAMBIO DE VELOCIDAD: Los destinados a incrementar o reducir la velocidad

desde la correspondiente a los elementos de un acceso a la velocidad de la calzada principal
de una carretera, o viceversa.

CUNETA: Zanja abierta en el terreno con el fin de recibir y canalizar aguas de lluvia.

DESMONTE: Parte de la explanacin situada bajo el terreno original.

DISTANCIA DE PARADA: Se define como la distancia total recorrida por un vehculo obligado
a detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida desde su situacin en el momento
de aparecer el objeto que motiva la detencin. Comprende la distancia recorrida durante los
tiempos de percepcin, reaccin y frenado.

DISTANCIA DE CRUCE: Se define como la longitud recorrida por un vehculo sobre una va
preferente, durante el tiempo que otro emplea en atravesar dicha va. Para calcular dicha
distancia es importante tener en cuenta el tiempo que se tarda en hacerla maniobra, el tipo de
vehculo y la anchura del carril que se cruza.

EJE: Lnea que define el trazado en planta de una carretera y que se refiere a un punto
determinado de su seccin transversal.
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ENCINTADO: Bordillo enrasado con el pavimento.

ENLACE: Red de carreteras que en las proximidades de un cruce a niveles diferentes permite
el paso de una a otra carretera.

ENSANCHE DE PLATAFORMA: Obra de modernizacin de una carretera que amplia su

seccin transversal, de manera que se aproveche parte de la plataforma existente.

EXPLANACIN: Zona de terreno ocupada realmente por la carretera en la que se ha

modificado el terreno original. Sus lmites son las aristas exteriores de la explanacin.

FIRME: Conjunto de capas ejecutadas con materiales seleccionados y, generalmente, tratados,

que constituyen la superestructura de la plataforma, resiste las cargas de la circulacin y
permite que sta tenga lugar con seguridad y comodidad.

INTERSECCIN: Zona comn a dos o varias carreteras que se cruzan al mismo nivel y en la
que se incluyen las plataformas que puedan utilizar los vehculos para el desarrollo de todos los
movimientos posibles.

MEDIANA: Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la

circulacin.

PLATAFORMA: Es la parte de una carretera destinada al uso de los vehculos, formada por la
calzada y los arcenes (y las bermas afirmadas).
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RAMALES: Las vas que unen las carreteras que confluyen en un nudo para permitir los
distintos movimientos de los vehculos. WWW.ECLAP.JCYL.ES
SEPARADOR: Es la zona longitudinal de separacin de la carretera entre distintas corrientes
de circulacin.

TRAMO URBANO: Es la parte de una carretera que discurre por una zona calificada como
urbana por el correspondiente instrumento de planeamiento urbanstico.

TRAVESA: Es la parte de tramo urbano en la que existen edificaciones consolidadas al menos

en las dos terceras partes de su longitud y un entramado de calles al menos en una de las
mrgenes.

TERRAPLN: Parte de la explanacin situada sobre el terreno natural.

VARIANTE: Obra de modernizacin de una carretera, que afecta a su trazado en planta o en

alzado, y como consecuencia de la cual el tramo de carretera antiguo queda totalmente
diferenciado de la variante, pudiendo quedar este tramo antiguo en servicio. Segn el nuevo
Reglamento de Carreteras, podemos distinguir dos tipos:
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a) Variante de poblacin.
b) Variante de trazado.

VA COLECTORA-DISTRIBUIDORA: la calzada con sentido nico de circulacin,

sensiblemente paralela a la calzada principal y separada fsicamente de ella, cuyo objetivo es
independizar de dicha carretera principal las zonas d conflicto que se originan en tramos con
salidas y entradas consecutivas de ramales de enlace muy prximas. En ningn caso servir a
las propiedades o edificios colindantes.

La Ley 19/2001, de 19 de diciembre de reforma del texto articulado de la Ley sobreTrfico,

circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, incluye algunasdefiniciones como:

PARADA: Inmovilizacin de vehculo durante un tiempo inferior a dos minutos, sin que el
conductor pueda abandonarlo.

VA CICLISTA: Va especficamente acondicionada para el trfico de ciclos con la sealizacin

horizontal y vertical correspondiente, y cuyo ancho permite le paso seguro de estos vehculos.

CARRIL-BICI: Va ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en un doble

sentido.

CARRIL-BICI PROTEGIDO: Carril-bici previsto de elementos laterales que lo separan

fsicamente del resto de la calzada, as como de la acera.

ACERA-BICI: Va ciclista sealizada sobre la acera.

PISTA-BICI: Va ciclista segregada del trfico motorizado, con trazado independiente de las
carreteras.

SENDA-CICLABLE: Va para peatones y ciclos, segregada del trfico motorizado, y que

discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.

Breve descripcin de los firmes de carreteras.

Se llama firme a la superestructura de la carretera.

Est constituido por un conjunto de capas ejecutadas con materiales seleccionados, colocados
sobre la explanada para permitir la circulacin en las debidas condiciones de seguridad y
comodidad.

Deben proporcionar una superficie de rodadura segura, cmoda y de caractersticas

permanentes, para lo que, adems de resistir las cargas de trfico sin deformaciones,
agrietamiento u otras alteraciones, han de tener una capacidad suficiente de reparto de cargas
a la explanada.

Consta de las siguientes capas:

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PAVIMENTO O RODADURA: tiene como misin la resistencia directa a los esfuerzos
producidos por el trfico y proporcionar una rodadura adecuada.

BASE: es la capa que soporta el pavimento, con funcin fundamentalmente resistente, para
reparto de presiones verticales.

SUB-BASE: es el cimiento del firme que completa la funcin resistente de las capas
superiores.

En algunos casos tanto la base como la sub-base pueden no existir, apoyndose el pavimento
directamente en la explanada.

Por otra parte, entre el firme y la explanacin pueden existir accidentalmente otras capas no
conceptuadas como firme, como por ejemplo:

EXPLANADA MEJORADA: para obtener un cimiento uniforme del firme.

CAPA ANTICONTAMINANTE: para actuar de filtro de los suelos de mala calidad.

LA EXPLANADA es el terreno sobre el que se asienta el firme, y a l deben llegar las

cargas del trfico muy disminuidas de manera que, la acumulacin de efectos no produzca
roturas o deformaciones excesivas.

Se llama Pavimento a la parte superior de un firme, que debe resistir los esfuerzos
producidos por la circulacin, proporcionando a sta una superficie de rodadura cmoda y
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segura.

La actual Instruccin de Carreteras 6.1 IC Secciones de firme, admite los siguientes

tipos de firmes:

Firme flexible: Firme constituido por capas granulares no tratadas y por un pavimento
bituminoso de espesor inferior a 15 cm (puede ser un tratamiento superficial).

Firme semiflexible: Firme constituido por capas de mezcla bituminosa, de espesor total
igual o superior a 15 cm, sobre capas granulares no tratadas.

Firme semirrgido: Firme constituido por un pavimento bituminoso de cualquier espesor

sobre una o ms capas tratadas con conglomerantes hidrulicos, con espesor conjunto
de stas igual o superior a 20 cm.

Pavimento de hormign: Pavimento constituido por losas de hormign en masa,

separadas por juntas, o por una losa continua de hormign armado; el hormign se
pone en obra con una consistencia tal que requiere el empleo de vibradores internos
para su compactacin y maquinaria especfica para su extensin y acabado superficial.
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La seleccin del tipo de firme a emplear en cada tipo de carretera se realiza de acuerdo con la
Instruccin de Carreteras (6.1 IC) en funcin de los siguientes factores:

-Tipo de explanada (E1, E2, E3) Estas categoras se determinan segn el mdulo de
compresibilidad en el segundo ciclo de carga (Ev2), obtenido de acuerdo con la NLT-357
"Ensayo de carga con placa ", cuyos valores se recogen en la tabla siguiente.

MDULO DE COMPRESIBILIDAD EN EL SEGUNDO CICLO DE CARGA

CATEGORIA DE EXPLANADA E1 E2 E3
Ev2 (MPa) 60 120 300

-Tipo de trficofuncin de la intensidad media diaria de vehculos pesados (IMDp) que se prevea
para el carril de proyecto en el ao de la puesta en servicio. (T00,T0, T1, T2, T31, T32, T41 y
T42).

TABLA 1A CATEGORAS DE TRFICO PESADO T00 A T2

CATEGORIA DE TRAFICO PESADO T00 T0 T1 T2

IMDp (Vehculos pesados/da) 4000 3999-2000 1999-800 799-200

TABLA 1B CATEGORAS DE TRFICO PESADO T3 Y T4

CATEGORIA DE TRAFICO PESADO T31 T32 T41 T42

IMDp (Vehculos pesados/da) 199-100 99-50 49-25 < 25

Las Recomendaciones de proyecto y construccin de firmes y pavimentos editada en el 2004

por la Junta de Castilla y Len, clasifica el tipo de trfico en (T0, T1, T21, T22. T31, T32, T41 y
T42).

CATEGORIA DE
T0 T1 T21 T22 T31 T32 T41 T42
TRAFICO PESADO
IMDp (Vehculos
3999-2000 1999-800 799-400 399-200 199-100 99-50 49-25 < 25
pesados/da)