UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

SECCIN DE POST GRADO

SOLUCIONES GEOT
GEOTCNICAS
CNICAS EN
ESTABILIDAD DE TALUDES

Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado

 CONTENIDO

INTRODUCCIN

SOLUCIONES GEOTCNICAS DE TALUDES EN SUELOS

SOLUCIONES GEOTCNICAS DE TALUDES EN ROCAS

PROTECCIN CONTRA CADAS DE ROCA

ESTABILIZACIN DE TALUDES CURVAS DE LA LEONA

 INTRODUCCI N
INTRODUCCIN
En el planeamiento de medidas efectivas de estabilizacin de taludes es
importante entender las causas de la inestabilidad. Las causas ms
comunes son: talud muy empinado por corte o relleno, exceso de
presin de poros causado por niveles freticos altos o interrupcin de la
trayectoria de drenaje, socavacin debido a la erosin de agua
superficial y prdida de resistencia con el tiempo debido a procesos de
reptacin e intemperismo.

Un estudio geolgico-geotcnico concienzudo y un programa detallado

de exploracin del subsuelo son necesarios para determinar la causa
del deslizamiento y planificar las medidas correctivas. La superficie de
falla puede determinarse con sondajes e inclinmetros ms all de la
lnea de falla.
 MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES
Y DESLIZAMIENTOS

Excavacin
Drenaje
Contrafuerte de Tierra o Roca (Bermas de Relleno)
Estructuras de Retencin
Tcnicas Especiales
 MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES Y DESLIZAMIENTOS
( Turnbull y Hvorslev, 1968)

ESQUEMA MTODO APLICABLE COMENTARIOS

I EXCAVACIN

1. Reducir la altura del talud con
excavaciones en la parte superior.
El rea debe ser accesible al equipo
de construccin. Se requiere de un
lugar apropiado para colocar el suelo
excavado. Algunas veces se incorpora
drenaje a este mtodo.

2. Tendido del ngulo del talud.

3. Excavar banqueta en la parte

superior del talud.

4. Excavar completamente la masa de

deslizamiento.
 MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES Y DESLIZAMIENTOS
( Turnbull y Hvorslev, 1968)

ESQUEMA MTODO APLICABLE COMENTARIOS

II DRENAJE

1. Drenes horizontales de 1. Ms efectivo si llega al acufero

pequeo dimetro. natural. Los drenes son usualmente de flujo
libre.

2. Zanjas de subdrenaje profundas 2. El fondo de las zanjas debe tener

y contnuas. Generalmente a una pendiente para drenar y ser conectado con
profundidad de 5 a 15 pies. tubera de salida. Debe colocarse tubera
perforada en el fondo de las zanjas. La
parte superior deber impermeabilizarse.

3. Pozos verticales perforados, 3. Puede ser bombeado o conectado con

generalmente de 18 a 36 pulgadas de una salida de gravedad. Varios pozos en
dimetro. fila unidos al fondo pueden formar una
galera de drenaje.

4. Mejora en el drenaje superficial a lo 4. Buena prctica para la mayora de los

largo de la parte superior con cunetas taludes. Dirigir la descarga fuera de la
abiertas o canales pavimentados. masa deslizante.
Sembrar plantas en el talud con races
profundas y resistentes a la erosin.
 MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES Y DESLIZAMIENTOS
ESQUEMA MTODO APLICABLE
III CONTRAFUERTE DE
TIERRA O ROCA
(O BERMAS DE RELLENO)
1. Excavacin de la masa deslizada y
reemplazo con relleno compactado o
contrafuerte de roca triturada. El pie del
contrafuerte debe reposar en suelo firme o roca
por debajo del plano de deslizamiento. Se
utiliza manto de drenaje con salida de flujo por
gravedad detrs del talud del contrafuerte.
2. Utilizacin de bermas de relleno
compactadoo roca en el pie y ms alldel pie.
Debe proporcionarse drenaje detrs de la
berma.
( Turnbull y Hvorslev, 1968)
COMENTARIOS
1. Se requiere acceso para el equipo de
construccin y rea de almacenaje. El suelo
excavado puede utilizarse como relleno. Se
puede requerir calzaduras de estructuras
existentes.Si la estabilidad es crtica durante
la construccin,se puede realizar en secciones
cortas.
2. Se requiere suficiente ancho y espesor
de las bermas de modo que la falla no ocurra
por debajo o a travs de las bermas.
 MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES Y DESLIZAMIENTOS
( Turnbull y Hvorslev, 1968)

ESQUEMA MTODO APLICABLE COMENTARIOS

IV ESTRUCTURAS DE
RETENCIN

1. Muro de contencin del tipo entramado 1. Usualmente costoso. Los muros

o cantiliver. cantiliver pueden ser anclados.

2. Pilotes verticales vaciados en sitio,con 2. El espaciamiento deber ser tal que el

la base cimentada por debajo del plano de falla. suelo arquee entre pilotes. Puede utilizarse
Generalmente de dimetro de 18-36 pulgadas y una viga superficial para amarrar los pilotes.
espaciamiento de 4-8 pies. Pilotes de gran dimetro (6 pies) han sido
utilizados en deslizamientos profundos.

3. Pilotes verticales vaciados en sitio 3. El espaciamiento lo suficientemente

anclados o batera de pilotes o bloques de cerca para que el suelo arquee entre pilotes.
cimentacin.La base de los pilotes por debajo Los pilotes pueden ser amarrados con viga
del plano de falla. Generalmente de dimetro superficial.
de 12-30 pulgadas y espaciamiento de 4-8 pies.

4. Pernos de anclaje en roca y suelo. 4. Pueden ser usadosen taludes altos y

en reas muy limitadas. Debe ser usado un
diseo conservador, especialmente en
soportes permanentes.
 MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES Y DESLIZAMIENTOS
( Turnbull y Hvorslev, 1968)

ESQUEMA MTODO APLICABLE COMENTARIOS

V TCNICAS ESPECIALES

1. Grouting 1 y 2. Usados satisfactoriamente en varios

casos. En otros casos no fue satisfactorio. La
2. Inyeccin Qumica teora no est completamente desarrollada.

3. Electroomosis (en suelos finos) 3. Generalmente costoso.

4. Congelamiento 4 y 5. Mtodos especiales que deben ser

especficamente evaluados en cada caso.
5. Calentamiento Puede ser costoso.

Todas estas tcnicas deben ser evaluadas

cuidadosamente para determinar el costo
y efectividad.
SOLUCIONES GEOTCNICAS
DE TALUDES EN SUELOS
ESTABILIZACIN DE TALUDES MEDIANTE BANQUETAS
 a) Revestimiento Vertical con Geotextil e) Revestimiento Inclinado con Ge otextil

b) Revestimiento con Elemento f) Revestimiento Inclinado de

Vertical de Concreto Prefabricad o Concreto Lanzado o Estructural

c) Revestimiento Vertical vaciado g) Revestimiento de Suelo Inclinado y

In-Situ en Concreto/Albaileria Vegetacin

d) Revestimiento Vertical h) Gavin con Geotextil

de Albaileria
(TRB, 1996)

MUROS Y TALUDES REFORZADOS CON

GEOSINTTICOS
EJEMPLO DE TIERRA REFORZADA
SOIL NAILING
MUROS DE GAVIONES
RECUBRIMIENTO CON CONCRETO LANZADO
REVESTIMIENTO CON VEGETACIN PARA EL CONTROL DE LA EROSIN
PROTECCIN CON BIOMANTA EN CARRETERA OXAPAMPA - PAMPA SECA
DETALLE DE BIOMANTA- CARRETERA OXAPAMPA PAMPA SECA
CARRETERA TARAPOTO - JUANJU
CARRETERA TARAPOTO - JUANJU
 Sistemas Estabilizados Externamente

Cua Potencial de Falla

Muro In-Situ Muro
In-Situ
Muro en
Voladizo Elementos de Puntal
Gravedad Anclajes
(Cribas Puntal
Trabadas) Inclinado Tirantes

a) Voladizo b) Elemento de Gravedad c) Entibado d) Tirante

Sistemas Estabilizados Internamente

Paneles de Revestimiento Superficie Potencial

Revestimiento de Falla

Barras Inyectadas

e) Suelo Reforzado f) Suelo Clavado

(TRB, 1996)

EJEMPLOS DE SISTEMAS DE CONTENCIN EXTERNOS E INTERNOS

MUROS ENTRAMADOS MINA COBRIZA
EJEMPLO DE MURO RGIDO
EJEMPLO DE MURO FLEXIBLE
MURO DE SUELO REFORZADO - EL PINAR ANTAMINA
MURO DE SUELO REFORZADO - EL PINAR ANTAMINA
TALUD CARRETERA YANACOCHA - ANTES
 SISTEMA TERRAMESH
CARRETERA YANACOCHA
SISTEMA TERRAMESH - CARRETERA YANACOCHA
SISTEMA TERRAMESH - CARRETERA YANACOCHA
SISTEMA TERRAMESH - CARRETERA YANACOCHA
SISTEMA TERRAMESH - CARRETERA CHALHUANCA ABANCAY
SISTEMA TERRAMESH - CARRETERA CHALHUANCA ABANCAY
MURO DE CONTENCIN (GEOCELDAS) - CERRO DE ARENA
EFECTOS DEL SISMO DE ATICO DEL 23 DE JUNIO, 2001
 a) Zanja de Drenaje

b) Dren Interceptor

c) Drenaje Detras de Estructura

(TRB, 1996)

APLICACIONES DE DRENAJE CON GEOTEXTILES Y

GEOCOMPUESTOS
SISTEMAS DE DRENAJE Y MUROS DE ESTABILIZACIN CARRETERA
IMPERIAL IZCUCHACA
DETALLE DE MUROS ANCLADOS Y SISTEMA DE DRENAJE EN CARRETERA
IMPERIAL - IZCUCHACA
SOLUCIONES GEOTCNICAS
DE TALUDES EN ROCAS
 1 Barra de concreto reforzado para prevenir el aflojamiento de losas en la cresta
2 Anclajes de roca tensionados para asegurar el deslizamiento en la cresta
3 Muro anclado para prevenir deslizamiento en zona fallada

4 Concreto lanzado para prevenir caida de roca fracturada

5 Dren para reducir la presin de poros dentro del talud

6 Apoyo de concreto para soportar roca por encima de cavidad
(TRB, 1996)

MTODOS DE REFUERZO PARA TALUDES DE ROCA

1 Tendido de talud en material meteorizado inestable en la parte superior del talud
2 Remocin de roca saliente mediante voladura
3 Remocin de rboles con races en grietas

4 Desquinche manual de bloques sueltos en roca astillada

5 Limpieza de cunetas
(TRB, 1996)

MTODOS DE REMOCIN DE ROCAS PARA

ESTABILIZACIN DE TALUD
 PERNO DE ROCA TIPO SWELLEX

PERNOS DE ROCA
DETALLES DE SHOTCRETE REFORZADO CON PERNOS DE ROCA
SISTEMA GEOTCNICO SISTEMAS DE ANCLAJE
USANDO BARRAS Y CORDONES
SISTEMAS DE ANCLAJE PARA USO PERMANENTE
Y TEMPORAL

Anclaje de Barra Roscada: Anclaje de Cordones Mltiples:

26.5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 835/1030 2-90 strands 0.6 ;0.62 St 1570/1770
26.5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 900/1030
26.5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 1080/1230 2-90 strands 0.6 ;0.62 St 1670/1860
40 mm, 50 mm dia. BSt 500S
63.5 mm dia. St 555/700
 SISTEMA GEOTCNICO ANCLAJES REMOVIBLES

ANCLAJES REMOVIBLES

Anclajes Removibles de Barra Roscada: Anclajes Removibles de Cordones

26,5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 835/1030 Mltiples:
26,5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 900/1030 2-8 strands 0,6 ; 0,62 St 1570/1770

26,5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 1080/1230 2-8 strands 0,6 ; 0,62 St 1670/1860
SISTEMA GEOTCNICO ANCLAJES DSI Hollow Bolt
TIPO MAI
DSI Hollow Bolt Anchors

DSI Hollow Bolt Anchors:

R25N ultimate load 150 kN
R32N ultimate load 230 kN
R32S ultimate load 280 kN
R38N ultimate load 400 kN
R51L ultimate load 250 kN
R51N ultimate load 630 kN
R76N ultimate load 1600 kN
R76S ultimate load 1900 kN
SISTEMA GEOTCNICO

Roof Bolts and Soil Nails

Roof Bolts and Soil Nails

Roof Bolts: Soil Nails:

15 mm dia. St 900/1100 16 mm,20 mm, 25 mm, 28 mm, 32 mm,
26.5 mm, 32 mm dia. St 835/1030 40 mm, 50 mm BSt 500 S
16 mm,20 mm, 25 mm, 28 mm, 32 mm 63.5 mm St 555/700
St BSt 500 S
MUROS ANCLADOS
MUROS ANCLADOS PRESA TABLACHACA
PROTECCIN CONTRA
CADAS DE ROCA
 Geosinttico

Suelo de relleno
Fachada

Barrera
Jersey
Trampa para
roca Talud
Carretera

(TRB, 1996)

BARRERA PARA CADAS DE ROCA CONSTRUDA CON SUELO REFORZADO CON

GEOSINTTICO Y MADERA DE PROTECCIN
BARRERA PARA CADAS DE ROCA CON GAVIONES
CARRETERA CENTRAL
BARRERA PARA CADAS DE ROCA CONSTRUIDA CON GAVIONES
CARRETERA CENTRAL
BARRERA PARA CADAS DE ROCA CON MUROS DE CONCRETO
CICLPEO CARRETERA CENTRAL
BARRERA PARA CADAS DE ROCA CON MURO DE CONCRETO
CICLPEO CARRETERA CENTRAL
VALLAS ESTTICAS (D) Y ENMALLADO (E)
ENMALLADO
ENMALLADO - CARRETERA
CENTRAL
ENMALLADO - CARRETERA
CENTRAL
DETALLE DE PERNO DE ANCLAJE DE ENMALLADO
CARRETERA CENTRAL
ANCLAJE INFERIOR Y CABLE DE ENMALLADO
CARRETERA CENTRAL
DETALLE DE ANCLAJE
DE ENMALLADO
DETALLE DE ANCLAJE DE ENMALLADO
PROTECCIN DE TALUDES EN ESCALN - SISTEMA TECCO
SECCION

DETALLE 10

ENMALLADO CARRETERA JAN-CHAMAYA

 A A

PLANTA
DOBLADO DE MALLA EN LOS EXTREMOS
DETALLE DE ANCLAJE GA-7001 O SIMILAR
(ANCLAJE LATERAL, CORONACION Y PIE DE TALUD)

PLACA DE ANCLAJE
HEXAGONAL TIPO RANA

SECCION A - A

ANCLAJE INTERIOR PARA CABLES

DETALLE TIPICO DE AMARRE

DETALLE DE ANCLAJE
COMPLEMENTARIO PARA MALLA

ANCLAJE EN ESQUINA

ENMALLADO CARRETERA JAN-CHAMAYA

VALLA ESTTICA - CARRETERA CENTRAL
EXTREMO VALLA ESTTICA - CARRETERA CENTRAL
 NOTA:

NOTA:

VALLA ESTTICA - CARRETERA TARMA-LA MERCED

 Cuerda min. 16mm.
Anclaje de W 8x48
Con elemento de
cuerda Poste de Acero
frenado
Lechada

Freno de
Friccin Red de Cuerda

Malla de Cadena
Perforacin
100mm
diam.

Concreto

(No a Escala)

(TRB, 1996)

VISTA LATERAL DE VALLAS DINMICAS PARA CADAS DE ROCA

 Km. 20+028-20+078
Mxima velocidad = 37.5 m/s
Velocidad promedio = 35.98 m/s
Mximo rebote = 0.30 m
Energa cintica = 1142.76 Kj
Valla tipo = RX-150

ANLISIS DE CADAS DE ROCA EN LA CARRETERA IMPERIAL

IZCUCHACA KM 20+000
 G:\IZCUCHACA\CAIDA\j1.JPG

G:\IZCUCHACA\CAIDA\j2.JPG

SISTEMA DE PROTECCIN DE CADAS DE ROCA VALLA DINMICA RX-150

LA MALLA RETIENE LA CADA DE ROCAS
ANTES DE LA ABSORCIN DE
ENERGA DE IMPACTO

DISPOSITIVO DE

FRENADO

DESPUS DE LA ABSORCIN
DE ENERGA DE IMPACTO
 ROCA

VALLA DINMICA

MALLAS INCLINADAS PROTEGEN DE LAS CADAS DE ROCA

RX-075 - H=3m - CMD LAS
CONDES (Los Bronces)

VALLA DINMICA
 EUROPA

Barrera RX-200
Principado de Andorra

VALLA DINMICA
 EUROPA

Barrera RXI-050
Suiza

VALLA DINMICA
 EUROPA

Galera RX-150 - Suiza

VALLA DINMICA
 EUROPA

GALERA RX-075 - MONTSERRAT - BARCELONA - ESPAA

 Soporte para el Externo Superior del Techo Anclado
a Roca Sana

Techo de Concreto Inclinado Protegido con

Capa de Grava

Soporte para el Extremo Inferior del

Techo Apoyado con Pilar Empotrado
en Roca a Travez de Relleno

(TRB, 1996)

COBERTIZO PARA ROCA MOSTRANDO ANCLAJE

Y MTODOS DE CIMENTACIN
TUNEL ANTIHUAYCO CARRETERA CENTRAL
CUBIERTAS PARA MITIGAR IMPACTO DE LOS BLOQUES
ESTABILIZACI N DE TALUDES
ESTABILIZACIN
CURVAS DE LA LEONA
DESLIZAMIENTO CURVAS DE LA LEONA
Sismo Enero 2001, El Salvador
 Sismos en El Salvador
- Sismo de subduccin el 13 de Enero del 2001 frente a la costa del
Pacfico con Mw = 7.6 y profundidad focal = 39 Km.
El sismo ocasion 944 vctimas y destruy 108,000 viviendas.

Los daos fueron causados por vibracin directa y por numerosos

deslizamientos.

- Sismo continental el 13 de Febrero del 2001 en San Vicente con Mw =

6.6 y profundidad focal = 13 Km al sur del Lago Llopango.

El sismo ocasion 315 vctimas y destruy 41,300 viviendas.

- Se presenta el anlisis de estabilidad del talud crtico N 3 de la Carretera
Panamericana CA-1 en el tramo Curvas de La Leona daada por los
terremotos del 13 de Enero y 13 de Febrero de 2001. Se realiz el
anlisis de estabilidad esttico, pseudo-esttico y de deformaciones
permanentes.

- El derrumbe No. 3, est ubicado entre las progresivas 53+060 y 53+280

de la Carretera Panamericana, en una longitud de 220 metros, la
carretera est orientada de Este a Oeste, y el talud est orientado de
Norte a Sur, con una altura de ciento cincuenta metros.

- El talud existente tenia mas de 70 de inclinacin. La topografa del

terreno natural no afectado directamente por la carretera consiste en un
cerro cuyas faldas en la direccin sur tenan pendientes cercanas a los
40 en una elevacin de 150 metros sobre la carretera y 815 m.s.n.m.
ZONA CRTICA N 03
Km. 53+060 53+280
LA LEONA
PERFORACIONES GEOTCNICAS
LA LEONA - DERRUMBE N 3 CON MEDIDAS CORRECTIVAS
(a = 0.25 g)
 Aceleracin en la superficie del depsito
Tiempo Historia

1.0
Aceleracin (g)

0.5

0.0

-0.5

-1.0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Tiempo (s)

Velocidad - Tiempo Historia Determinacin de los

20
Desplazamientos Permanentes -
16 Mtodo de Newmark
Velocidad (cm/s)

12
- Derrumbe 3 - Nonualco
8

4
- amx = 0.56g - ky = 0.31g
0 - Postsismo
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Tiem po (s)

Desplazamiento - Tiempo Historia

14
Desplazamiento (cm)

12
10
8
6
4
2
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Tie mpo (s)
DERRUMBE No. 3 ANTES DEL SISMO
 ESCALA 1/125

BARRERA DINMICA - DISPOSICIN DE LOS PUNTOS DE

ANCLAJE
DETALLE DE ANCLAJE
PROTECCIN CON COBERTURA
OBRAS DE ESTABILIZACIN DEL DESLIZAMIENTO No. 3
REALIZADAS HASTA LA FECHA (18 Enero 2002)
VISTA AREA TALUD ESTABILIZADO LA LEONA