CI63G Planificacin de

Sistemas de Transporte
Pblico Urbano
Clase 3
Semestre Otoo 2008

Unidades Temticas
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

La oferta de transporte pblico urbano (2 semanas)

La demanda por TPU (1,5 sem.)
Diseo y optimizacin de servicios de TPU (2,5 sem.)
Determinacin de tarifas en TPU (2,5 sem.)
Modelos de planificacin de operaciones (2,5 sem.)
Equilibrio y asignacin en redes de TPU (2,5 sem.)
Formas de organizacin del TPU (1,5 sem.)

La Oferta de TPU

Tipo de relacin contractual con el usuario

Tipos de vehculo

Tipo de segregacin de la va

Otros:

Tipo de frecuencia o intervalo

Tipo de detencin en paraderos
Proporcin de pasajeros de pie

Caractersticas de sistemas tpicos

Estructura de costos

Tipos de Segregacin de la Va

Tipos de Segregacin de la Va

Tipos de Segregacin de la Va

Tipos de Segregacin de la Va

Tipos de Segregacin de la Va

Un servicio puede presentar tramos con diferentes

tipos de segregacin

La Oferta de TPU

Tipo de relacin contractual con el usuario

Tipos de vehculo

Tipo de segregacin de la va

Otros:

Tipo de frecuencia o intervalo

Tipo de detencin en paraderos
Proporcin de pasajeros de pie

Caractersticas de sistemas tpicos

Estructura de costos

Caractersticas de Sistemas Tpicos

Metro tipo L1 Santiago (antes de TS):

Completamente segregado
Distancia media entre estaciones: 660 m
Conduccin automtica
(a) Velocidad comercial: 30 km/h
Intervalo mnimo: 100 seg. f =
veh/h
Capacidad tren: 1.000 plazas
(b) Capacidad lnea:
plazas/h-sentido
Afluencia: 600.000 pax/da-laboral
Capacidad productiva (a*b):
plazas-km/h2
Costo inversin: 50.000.000 US$/km
IPK =

Caractersticas de Sistemas Tpicos

Buses tipo troncal TransMilenio (Bogot):

Longitudinalmente segregado
Adelantamiento en paraderos
Distancia media entre estaciones: 700 m
Conduccin a la vista
(a) Velocidad comercial: 28 km/h
Intervalo mnimo:
seg. f =
veh/h
Capacidad bus articulado: 160 plazas
(b) Capacidad lnea: 30.000 plazas/h-sentido
Capacidad productiva (a*b):
plazas-km/h2
Costo inversin: 8.000.000 US$/km
IPK =

Caractersticas de Sistemas Tpicos

Buses tipo troncal Curitiba (Brasil):

Longitudinalmente segregado
Sin adelantamiento en paraderos
Conduccin a la vista
(a) Velocidad comercial: 21 km/h
Intervalo mnimo:
seg. f = 30 veh/h
Capacidad bus bi-articulado: 230 plazas
(b) Capacidad lnea:
plazas/h-sentido
Capacidad productiva (a*b):
plazas-km/h2

Caractersticas de Sistemas Tpicos

Buses compartiendo va en trfico mixto

(a) Velocidad comercial: 14 km/h

Intervalo:
seg. f = 15 veh/h
Capacidad bus: 80 plazas
(b) Capacidad lnea:
plazas/h-sentido
Capacidad productiva (a*b):
plazas-km/h2

Caractersticas de Sistemas Tpicos

Qu determina la capacidad de un sistema

de transporte pblico?

Capacidad de una pista ininterrumpida:

buses/h

Capacidad de una pista en una intrseccin

semaforizada:

2.000 autos/h 1.000

1.000 autos/h 500

buses/h

Capacidad de un paradero

Con 1 sitio: 50 buses/h

Con 2 sitios: 80 buses/h
(Valores exactos dependen de demanda y configuracin
del paradero)

Caractersticas de Sistemas Tpicos

Cmo puede TM mover 180 buses/h a 28

km/h!?

Estaciones de alta capacidad (bajo tiempo de

detencin <25 seg)
Adelantamiento en paraderos y estaciones con
paradas divididas
Alta distancia entre estaciones (700 m)
Lneas expresas
Incentivos correctos para operadores y
conductores

Caractersticas de Sistemas Tpicos

Relacin entre velocidad comercial y flujo de buses

Microsimulacin de un corredor segregado:

400 m entre paradas

Adelantamiento en paraderos
2 grupos de parada con 2 sitios cada uno

Sitios

Zona de Parada

Grupo de parada

Caractersticas de Sistemas Tpicos

Relacin entre velocidad comercial y flujo de buses
26
24

Velocidad (km/hr)

22

Tpo = 10 seg
Tpo = 20 seg
Tpo = 30 seg

20
18
16
14
12
-

50

100

150

200

250

300

350

400

450

Flujo (bus/hr)
Fuente: Siegel et al. (2003)

La Oferta de TPU

Tipo de relacin contractual con el usuario

Tipos de vehculo

Tipo de segregacin de la va

Otros:

Tipo de frecuencia o intervalo

Tipo de detencin en paraderos
Proporcin de pasajeros de pie

Caractersticas de sistemas tpicos

Estructura de costos

Estructura de Costos

Empresa de buses urbanos en Santiago

Otros
Combustible

Depreciacin
vehculos

Conductores

Ver referencia:
Sectra (2003)

En Alemania: conductores 70%

Costos del sistema incluyen:

10

Bibliografa

Black, A. (1995) Urban Mass Transportation Planning. McGraw-Hill,

EE.UU.
Gibson, J. y R. Fernndez (1995) Recomendaciones para el diseo de
paraderos de buses de alta capacidad. Apuntes de Ingeniera, 18, 35-50.
Sectra (1999) Anlisis modernizacin de transporte pblico, II. etapa.
Captulo 4: Caracterizacin de tecnologas intermedias de transporte
pblico urbano. Secretara Interministerial de Planificacin de Transporte
(Sectra), Santiago de Chile.
Sectra (2003) Anlisis Modernizacin de Transporte Pblico VI Etapa,
Estructura de Costos del Transporte Pblico. Secretara Interministerial de
Planificacin de Transporte (Sectra), Santiago de Chile.
Siegel, J., Gschwender, A. y de Grange, L. (2003) Uso de un
microsimulador de trfico para la representacin de corredores segregados
de buses. Actas del XI Congreso Chileno de Ingeniera de Transporte,
1-13.
Vuchic, V. (1981) Urban Public Transportation. PrenticeHall, Inc.
Englewood Cliffs, New Jersey

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Sistemas de Transporte
Pblico Urbano
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Semestre Otoo 2008

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