UNIVERSIDAD JOS CARLOS

MARITEGUI
FACULTAD DE INGENIERAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CURSO:

Diseo en Acero y Madera

TRABAJO:

Metodo LRFD
ESTUDIANTES:
SEMESTRE:

Cuarto
PUNO - PER
2016

INTRODUCCIN
La enseanza y la prctica del diseo estructural se han enfocado
excesivamente al proyecto de edificios y construcciones urbanas. Sin

embargo, el desarrollo tecnolgico de un pas est sometido a la posibilidad

de proyectar y realizar grandes obras de infraestructura y de tipo industrial,
las cuales deben proyectarse para condiciones de operacin radicalmente
distintas de las de los edificios, como por ejemplo: Un puente de gran claro
que debe disearse para soportar muchas repeticiones de cargas de gran
magnitud; una plataforma para explotacin petrolera fuera de la costa que
debe resistir el embate de huracanes y una torre de transmisin de energa
elctrica en la cual un proyecto tipo se repite miles de veces y amerita,
adems de anlisis muy refinados y del uso de mtodos de optimacin del
diseo, comprobaciones experimentales del comportamiento ante distintas
combinaciones de acciones, mediante pruebas prototipos. Siendo as, de
esta manera que el mtodo LRFD (Load and Resistance factor design) se
utiliza para el diseo de estructuras de acero, este nos permite hacer de
una manera ms eficaz nuestros proyectos. El Diseo por Factores de Carga
y Resistencia (LRFD) es un mtodo de diseo en el cual las cargas de diseo
se mayoran y las resistencias de diseo se minoran multiplicando por
factores mayores y menores que la unidad, respectivamente.

NDICE
INTRODUCCIN............................................................................................ 2
MARCO TERICO......................................................................................... 4
1. METODOLOGAS O FILOSOFAS DE DISEO......................................4
2. DIFERENCIA ENTRE LOS MTODOS LRFD Y ASD..............................8
3. DEFINICIN DE LRFD............................................................................9
4. FUNDAMENTOS DE LRFD...................................................................11
5. ESTADOS LIMITES SEGN LRFD........................................................12
6. MTODO DE ANLISIS SEGN EL REGLAMENTO E-070.................13
7. DISEO POR FACTOR DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)..............14
7.1. FACTORES DE CARGA......................................................................14
7.2. FACTORES DE RESISTENCIA...........................................................15
8. VENTAJAS DEL USO DE LA METODOLOGA LRFD............................17
CONCLUSIONES......................................................................................... 20
RECOMENDACIONES................................................................................. 20
BIBLIOGRAFA............................................................................................ 21

MARCO TERICO
1. METODOLOGAS O FILOSOFAS DE DISEO
Dos filosofas del diseo estn en actual uso. El diseo por esfuerzos de
trabajo (referido por AISC como Diseo por esfuerzos permisibles) y el
diseo por estados lmite (referido por AISC como el Diseo por Factor de
Carga y Resistencia). El diseo por esfuerzos de trabajo ha sido la principal
filosofa usada durante los pasados 100 aos.
Durante los pasados 20 aos aproximadamente, el diseo estructural se ha
estado moviendo hacia un ms racional diseo basado en probabilidad,
referido el procedimiento como el diseo de estados lmite Haaijer y
Kennedy presentaron el actual concepto de estados lmite y su uso en
diseo. El diseo por estados lmite incluye los mtodos normalmente
referidos como diseo de resistencia ltima, diseo de resistencia,
diseo plstico, diseo por factor de carga, diseo lmite, y el reciente
Diseo por Factor de Carga y Resistencia (LRFD).
Las estructuras y los miembros estructurales deben de tener una adecuada
fuerza, como una adecuada rigidez y resistencia que permita un correcto
funcionamiento durante la ida de servicio de la estructura. El diseo debe
proveer alguna fuerza de reserva superior que las cargas de servicio que
necesita sostener; es decir, la estructura debe proveer la posibilidad de
sobrecarga. La sobrecarga puede surgir a partir de los cambios de uso por
una estructura en particular a la que fue diseada, de menospreciar los
efectos de las cargas por simplificar demasiado el anlisis estructural, y de
las variaciones en los procedimientos de construccin. En conclusin se
prohbe la posibilidad de tener una resistencia baja.
Desviacin en las dimensiones de los miembros, auque dentro de
tolerancias aceptables, puede resultar en miembros que tengan menor su
fuerza calculada. Los materiales (miembros de acero, pernos, y soldaduras)
pueden tener una menor fuerza que la usada en el diseo clculado. Una
seccin de acero puede ocasionalmente tener una produccin de esfuerzo
menor al valor mnimo especificado, pero sin embargo dentro de los lmites
aceptados estadsticamente.
El diseo estructural tiene que proveer una adecuada seguridad no importa
que filosofa de diseo se use. La provisin debe hacerse por sobrecarga y
4

por una fuerza menor. El estudio del que esta constituido la correcta
formulacin de la seguridad estructural ha estado continuando durante los
pasados treinta aos. El empuje principal ha estado examinado por varios
mtodos probabilsticos de posibilidad de falla que ocurre en los
miembros, conexiones o sistemas1.
La palabra confiabilidad, se refiere al porcentaje estimado de veces que la
resistencia de una estructura ser igual o exceder a la carga mxima
aplicada a ella durante su vida estimada (digamos 50 aos)
En esta parte describe:
1. Los investigadores del mtodo LRFD desarrollaron procedimientos
para estimar la confiabilidad de los diseos.
2. Establecieron lo que les pareci razonable en cuanto a porcentajes de
confiabilidad para diferentes situaciones.
3. Lograron ajustar los factores de resistencia para que los
proyectistas fuesen capaces de obtener los porcentajes de
confiabilidad establecidos en el punto anterior.
El trmino falla, como se usa en esta exposicin, sobre la confiabilidad.
Supongamos que un proyectista afirma que sus diseos son 99.7%
confiables (y este es el valor aproximado que se obtiene con la mayora de
los diseos hechos con el LRFD). Esto significa que si disease 1000
estructuras diferentes, 3 de ellas estaran probablemente sobrecargadas en
algn momento durante sus vidas estimadas de 50 aos y entonces
fallaran. Se podr pensar que es un porcentaje inaceptablemente alto de
fallas.
Para el autor, 99.7% de confiabilidad no significa que 3 de las 1000
estructuras van a desplomarse; significa ms bien que esas estructuras en
algn momento estarn cargadas en el intervalo plstico y tal vez en el
intervalo

de

endurecimiento

por

deformacin.

En

consecuencia,

las

deformaciones podrn ser muy grandes durante la sobrecarga y podr

ocurrir algn dao ligero. No se esper que alguna de esas estructuras se
desplome.

1 Charles G. Salmon, John E. Johson, STEEL STRUCTURES Design and

Behavior Emphasizing load and Resistance Factor Desing 4a Edition,
Harper-Collins College Publishers. Pg 24-25
5

El lector que desconozca la estadstica podra desear una confiabilidad de

100% en sus diseos, pero esta es una imposibilidad estadistica, como se
muestra a continuacin.
El enfoque correcto a un mtodo simplificado para obtener una probabilidad
basada en la evaluacin de la seguridad estructural usa los mtodos de
confiabilidad segundo momento y de primer-orden. Tal mtodo asume la
carga (o el efecto de la carga) Q y la resistencia R en sondeos variables. La
tpica distribucin de frecuencia de estos sondeos variables es mostrada en
la siguiente figura. Cuando la resistencia R excede la carga (o el efecto de la
carga) Q ah hay un margen de seguridad. A menos que R exceda a Q por
una cantidad grande, hay alguna posibilidad de que R pueda ser menor que
Q.

Ilustracin 1. Distribucin de frecuencia de la carga Q y la resistencia R.

La falla estructural (logrando un estado lmite) puede entonces ser

examinada por comparacin de R con Q , o dentro del logaritmo observado
ln (R/Q), como se muestra en la siguiente figura. La falla es representada
por el cruce de la regin sombreada. La distancia entre la lnea de falla y el
valor promedio de la funcin [ln(R/Q) ]es definido como mltiple de la
desviacin estndar de la funcin. El mltiplo es llamado el ndice de

confiabilidad, como el ndice sea ms grande, ms grande ser el margen

de seguridad.
Como resumen de la grfica, del ndice de confiabilidad es usado en varios
casos.
1.- Puede dar una indicacin de la consistencia de seguridad por varios
componentes y sistemas usando el mtodo de diseo tradicional.
2. Puede ser usada para establecer un nuevo mtodo, el cul tendr
mrgenes de seguridad.
3.- Puede ser usada para variar de manera razonable los mrgenes de
seguridad por estos componentes y sistemas teniendo un mayor o menor
necesidad de seguridad que la requerida en situaciones ordinarias 2.

Ilustracin 2. ndice de confiabilidad

Aunque los valores probables R y Q no se conocen muy bien, se ha

desarrollado una frmula con la que se pueden calcular razonablemente los
valores de . La frmula es la siguiente:

2 Charles G. Salmon, John E. Johson, STEEL STRUCTURES Design and

Behavior Emphasizing load and Resistance Factor Desing 4a Edition,
Harper-Collins College Publishers. Pg 25-26
7

ln ( Rm /Qm )

2
R

+V Q

En esta expresin Rm y Qm son, respectivamente, la resistencia media y los

efectos medios de carga en tanto que V R y VQ son, respectivamente, los
coeficientes correspondientes de variacin. Como resultado del trabajo
anterior ahora es posible disear un elemento particular de acuerdo con una
cierta

edicin

de

las

especificaciones

American

Institute

Of

Steel

Construction (AISC) y, con la informacin estadstica apropiada, calcular el

valor de para el diseo. Este proceso se denomina calibracin. El resultado
de nuestro estudio de los diseos de esas estructuras de acero, mostrara
que el porcentaje de estructuras para las cuales las resistencias de diseo
igualan o exceden a la peor carga anticipada, variar al examinar los
diseos hechos de acuerdo con los requisitos de diferentes ediciones de las
especificaciones del American Institute Of Steel Construction (AISC).
Adems, nuestros clculos mostrarn que esta confiabilidad variar para los
diseos de diferentes tipos de miembros estructurales (tales como
columnas y vigas) hechos con la misma edicin de las especificaciones del
American Institute Of Steel Construction (AISC) Basado en los clculos de
confiabilidad descritos aqu, los investigadores decidieron usar valores
consistentes en estas nuevas especificaciones. Estos son los valores que
ellos seleccionaron: 1. = 3.00 para miembros sujetos a cargas de
gravedad. 2. = 4.50 para conexiones. (Este valor refleja la prctica
comn de disear las conexiones con mayor resistencia que la asociada a
los miembros conectados) 3. - = 2.5 para miembros sujetos a cargas de
gravedad y viento. (Este valor refleja la antigua idea de que los factores de
seguridad no tienen que ser tan grandes en los casos en que se presentan
cargas laterales, ya que stas son de corta duracin) 4. = 1.75 para
miembros sujetos a cargas de gravedad y sismo. Luego los valores de los
factores de resistencia para las partes de las especificaciones se ajustaron
de modo que los valores mostrados antes, se obtuvieron en el diseo. Esto
ocasiona que la mayora de los diseos hechos con el mtodo LRFD resulten
casi idnticos a los obtenidos con el mtodo de esfuerzos permisibles
cuando la relacin de la carga viva con la muerta es de 3 3 .
3 Jack C. McCormac, DISEO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Mtodo LRFD, 2
Edicin, Alfaomega, Mxico D. F, Enero del 2002. Pg. 60-61
8

2. DIFERENCIA ENTRE LOS MTODOS LRFD Y ASD

El mtodo LRFD utiliza factores separados para cada carga y para cada tipo
de resistencia. Mediante este mtodo es posible lograr una confiabilidad
ms uniforme.
El mtodo ASD.
Est caracterizado por el uso de carga de trabajo de valores nominales por
os cdigos, no factorizados con adopcin simultnea de un coeficiente o
factor nico de seguridad aplicando la resistencia nominal.
Es evidente la diferencia por que el mtodo LRFD representa un notable
avance sobre ASD.
El LRFD ya que permite tomar en el diseo los diversos grados
certinombres.

3. DEFINICIN DE LRFD
El mtodo LRFD est basado el criterio de estados lmites, por esto que
tambin se le conoce como mtodo de diseo por estados lmites, un estado
de lmite define la condicin ante la cual un elemento estructural bajo carga
se ve efectuado a tal grado que deja de ser seguro para los ocupantes de la
estructura.
Casi todas las estructuras de acero existentes se disearon con mtodos
elsticos. El proyectista estima las cargas de trabajo o servicio, o sea, las
cargas que la estructura tiene que soportar y disea los miembros
estructurales con base en ciertos esfuerzos permisibles. Estos usualmente
son cierta fraccin del esfuerzo mnimo de fluencia especificado del acero.
Aunque el trmino diseo elstico se usa comnmente para describir
este mtodo, los trminos diseo por esfuerzos permisibles o diseo por
esfuerzos de trabajo son ms apropiados. Muchas de las especificaciones
para este m-todo se basan en el comportamiento plstico o en la
resistencia ltima y no en el comportamiento elstico.

Se ha visto que la ductilidad del acero proporciona una reserva de

resistencia y esta circunstancia es la base del diseo plstico. En este
mtodo, las cargas de trabajo se estiman y se multiplican por ciertos
factores de carga o de sobrecapacidad y los elementos estructurales se
disean entonces con base en sus resistencias al colapso. Otro nombre que
se da a este mtodo es el de diseo al colapso.
Los proyectistas saben desde hace mucho tiempo que la mayor porcin de
la curva esfuerzo-deformacin yace ms all del lmite elstico del acero.
Los estudios experimentales de muchos aos han mostrado que los aceros
pueden resistir esfuerzos considerablemente mayores que sus esfuerzos
de fluencia y que en casos de sobrecargas las estructuras estticamente
indeterminadas tienen la capacidad de repartir esta sobrecarga, gracias a
la ductilidad del acero. Con base en esta informacin se han hecho
muchas

propuestas

de

diseo

plstico

en

las

ltimas

dcadas.

Indudablemente, para cierto tipo de estructuras es verdad que con el diseo

plstico se puede lograr un uso ms econmico del acero que con el
diseo elstico.
Sin embargo, como casi todo el diseo estructural en acero en Estados
Unidos se lleva actualmente a cabo por medio del mtodo de diseo por
esfuerzos permisibles (ASD), el autor considera que el estudiante debe
tener algn conocimiento respecto a este mtodo. Para no confundir a los
lectores al combinar un anlisis del ASD con el LRFD, el autor presenta una
introduccin al mtodo ASD en el apndice A. El material consiste
principalmente en una serie de problemas de ejemplo.
A pesar de la prevalencia del ASD, los ingenieros de diseo estn adoptando
gradualmente el mtodo LRFD. Parece ser que esta tendencia ser
acelerada en los prximos aos debido a las diversas ventajas del LRFD y
debido al hecho de que casi todos nuestros cursos de diseo a nivel
universitario estn dedicados exclusivamente al LRFD. Este mtodo incluye
muchas

de

las

caractersticas

de

los

procedimientos

de

diseo

comnmente asociadas con el diseo ltimo, el diseo plstico y el diseo al

lmite oel diseo por colapso.
El diseo con factores de carga y resistencia se basa en los conceptos de
estados lmite. El trmino estado lmite se usa para describir una condicin
en la que una estructura o parte de ella deja de cumplir su pretendida
10

funcin. Existen dos tipos de estados lmite: los de resistencia y los de

servicio.
Los estados lmite de resistencia se basan en la seguridad o capacidad de
carga de las estructuras e incluyen las resistencias plsticas, de pandeo, de
fractura, de fatiga, de volteo, etc.
Los estados lmite de servicio se refieren al comportamiento de las
estructuras bajo cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos
asociados con el uso y ocupacin, tales como deflexiones excesivas,
deslizamientos, vibraciones y agrietamientos.
La estructura no slo debe ser capaz de soportar las cargas de diseo o
ltimas, sino tambin las de servicio o trabajo en forma tal, que se cumplan
los requisitos de los usuarios de ella. Por ejemplo, un edificio alto debe
disearse de manera que las deflexiones laterales no sean excesivas
durante tormentas ordinarias, para que sus ocupantes no se atemoricen o
padezcan mareos debido a ellas. Respecto al estado lmite de resistencia, la
estructura se disear para resistir con seguridad la carga ltima asociada a
la mayor tormenta de un periodo de 50 aos, aunque se presenten daos
menores en el edificio y los ocupantes sufran algunas molestias.
La especificacin LRFD se concentra en requisitos muy especficos relativos
a los estados lmite de resistencia y le permiten al proyectista cierta libertad
en el rea de servicio. Esto no significa que el estado lmite de servicio no
sea significativo, sino que la consideracin ms importante (como en todas
las especificaciones estructurales) es la seguridad y las propiedades de la
gente. Por ello, la seguridad pblica no se deja al juicio del proyectista.
En el mtodo LRFD las cargas de trabajo o servicio (Q) se multiplican por
ciertos factores de carga o seguridad (A,) que son casi siempre mayores que
1.0 y se obtienen las cargas factorizadas usadas para el diseo de la
estructura. Las magnitudes de los factores de carga varan, dependiendo del
tipo de combinacin de las cargas; estos factores se tratarn en detalle en
la seccin 2.8.
La estructura se proporciona para que tenga una resistencia ltima de
diseo suficiente para resistir las cargas factorizadas. Esta resistencia se
considera igual a la resistencia terica o nominal (Rn) del miembro
estructural,

multiplicada

por

un

factor

de

resistencia

<f>

que

es
11

normalmente menor que 1.0; con este factor, el proyectista intenta tomar
en cuenta las incertidumbres relativas a resistencias de los materiales,
dimensiones y mano de obra. Adems, esos factores se ajustaron un poco
para lograr una mayor confiabilidad y uniformidad en el diseo, tal como se
ver en la seccin 2.11. Los valores de los factores <p para diversas
situaciones se discuten en detalle en la seccin 2.9. La informacin
precedente puede resumirse para un miembro particular de la manera
siguiente: (suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de
carga) < (factor de resistencia)(resistencia nominal)
El miembro izquierdo de esta expresin se refiere a los efectos de las cargas
en la estructura, y el derecho a la resistencia o capacidad del elemento
estructural. En Canad, un mtodo de diseo por estados lmites basado en
consideraciones probabilsticas ha estado en uso desde hace varios aos
para estructuras de acero laminadas en caliente y para estructuras
dobladas en fro. Un cdigo de diseo de acero por tedos lmites uniformes
ha sido adoptado por casi todos los estados europeos. Se narria Eurocdigo
(EC) 3.13 Cdigos similares han sido preparados en Europa para el diseo
en concreto reforzado, madera y manipostera; se ha avanzado bastante en
Estados Unidos para la formulacin de cdigos similares.
En la Universidad Washington en San Luis, Mo., se llev a cabo un proyecto
de investigacin sobre el mtodo LRFD, de 1969 a 1976, bajo la direccin
de T.V. Galambos y M.K. Ravindra; al concluir este proyecto se public un
artculo titulado proposed Criteria for Load and Resistance Factor Design of
Steel Building Structu- res14 (Directrices propuestas para el mtodo de
diseo por factores de carga y resistencia de estructuras de acero).

4. FUNDAMENTOS DE LRFD
A)

un mtodo probabilstico.

B)

una calibracin del nuevo criterio con respecto al mtodo ASD.

C)

la evaluacin de los criterios resultantes mediante los anlisis de

estudios comparativos de estructuras representativos.

12

5. ESTADOS LIMITES SEGN LRFD

El diseo con factores de carga y resistencia se basan en los conceptos de
estado lmite. El trmino estado lmite se usa para describir una condicin
en la que una estructura o parte de ella deja de cumplir su pretendida
funcin. Existen dos tipos de estado lmite: los de resistencia y los de
servicio.
Los estados lmite de resistencia se basan en la seguridad o capacidad de
carga de las estructuras e incluyen las resistencias plsticas, de pandeo, de
fractura, de fatiga, de volteo, etc.
Los estados lmites de servicio se refieren al comportamiento de las
estructuras bajo cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos
asociados con el uso y ocupacin, tales como deflexiones excesivas,
deslizamientos, vibraciones y agrietamientos.
La estructura no slo debe ser capaz de soportar las cargas de diseo o
ltimas, si no tambin las de servicio o de trabajo en forma tal, que se
cumplan los requisitos de los usuarios de ella.
Las especificaciones LRFD se concentra en requisitos muy especficos
relativos a los estados lmite de resistencia y le permitan al proyectista
cierta libertad en el rea de servicio. Esto no significa que el estado lmite
de servicio no sea significativo, sino que la consideracin ms importante
(como en todas las especificaciones estructurales) es la seguridad y las
propiedades de la gente. Por ello, la seguridad pblica no se deja al juicio
del proyectista.
En el mtodo LRFD las cargas de trabajo o servicio ( ) Qi se multiplican por
ciertos factores de carga o seguridad ) (i que son casi siempre mayores a
1.0 y se obtienen las cargas factorizadas usadas para el diseo de las
estructura. Las magnitudes de los factores de carga varan, dependiendo del
tipo de combinacin de las cargas.
La estructura se proporciona para que tenga una resistencia ltima de
diseo suficiente para resistir las cargas factorizadas. Esta resistencia se
considera igual a la resistencia terica o nominal ( ) Rn del miembro
estructural, multiplicada por un factor de resistencia que es normalmente
menor que 1.0; con este factor, el proyectista intenta tomar en cuenta las
incertidumbres relativas a resistencias de los materiales, dimensiones y
13

mano de obra. Adems, esos factores se ajustaron un poco para lograr una
mayor confiabilidad y uniformidad en el diseo.
La informacin precedente puede resumirse para un miembro en particular
de la manera siguiente: (suma de los productos de los efectos de las cargas
y factores de carga) (factor de resistencia) (resistencia nominal)

i Qi Rn
El miembro izquierdo de esta expresin se refiere a los efectos de las cargas
en la estructura, y el derecho a la resistencia o capacidad el elemento
estructural. En la universidad de Washington en San Luis, Mo., se llev a
cabo un proyecto de investigacin sobre el mtodo LRFD, de 1969 a 1976,
bajo la direccin de T.V. Galambos y M.K. Ravindra; al conluir este proyecto
se public un artculo titulado Proposed Criteria for Load and Resistance
Factor Desing of Steel Building Structures (directrices propuestas para el
mtodo de diseo por factor de carga y resistencia de estructuras de acero)
A)

estado lmite de fallo.-define el alcance de la resistencia de un

elemento estructural bajo cargas extremas.

B)

estado lmites de servicio.-define el alcance del lmite de la habilidad

de un elemento estructural a desarrollar la funcin para la cual fue

diseado.
Los estados de lmites de falla son aquellas asociaciones con el colapso de
una estructura con otro modo de falla, que pone en peligro la vida humana.

6. MTODO DE ANLISIS SEGN EL REGLAMENTO E-070

Las especificaciones AISC mencionadas anteriormente son reconocidas en
Per por el RNC en la Norma E-070 a falta de unas especificaciones
nacionales.

Por

supuesto

que

en

esta

se

presentan

ligeras

modificaciones con respecto a lo enunciado por las Especificaciones AISC.

El diseo por resistencia, como ya se indic presenta la ventaja que el factor
de seguridad de los elementos analizados puede ser determinado. La norma
peruana de estructuras metlicas E-070 introduce el factor de seguridad en
el diseo atraves de dos mecanismos. Estos son: amplificacin de las cargas

14

de servicio y reduccin de la Resistencia terica de la pieza o reduccin de

la capacidad, como lo hace la metodologa AISC-LRFD antes mencionada.
Las cargas de servicio se estiman a partir del metrado de cargas teniendo
como base la norma E-020 de cargas, y el anlisis estructural se efecta
bajo

la hiptesis de un comportamiento elstico de la estructura. Para

nuestro caso el SAP2000, software auxiliar usado tanto para el anlisis como
diseo estructural, realizar el anlisis elstico lineal de la estructura.

7. DISEO POR FACTOR DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)

7.1. FACTORES DE CARGA
El propsito de los factores de carga es incrementar las cargas para tomar
en cuenta las incertidumbres implicadas al estimar las magnitudes de las
cargas vivas y muertas. Por ejemplo. con qu exactitud podra estimarse
las peores cargas de viento o nieve aplicadas el edificio que ahora
ocupamos?
El valor del factor de carga usado para cargas muertas es menor que el
usado para cargas vivas, ya que los proyectistas pueden estimar con ms
precisin las magnitudes de las cargas muertas que las vivas. Respecto a
esto se notar que las cargas que permanecen fijas durante largos periodos
variarn menos en magnitud que aqullas que se aplican por cortos
periodos, tales como las cargas de viento.
Las especificaciones LRFD presentan factores de carga y combinaciones de
carga que fueron seleccionadas para usarse con las cargas mnimas
recomendadas en el Standar 7-93 de la American Society of Civil Engineers
(ASCE)
Las combinaciones usuales de cargas consideradas en el LRFD estn dadas
en la especificacin A4.1 con las formulas A4-1 y A4-2. En estas frmulas se
usan las abreviaturas D para cargas muertas, L para cargas vivas , Lr para
cargas vivas en techos, S para cargas de nieve y R para carga inicial de
agua de lluvia o hielo, sin incluir el encharcamiento. La letra U representa la
carga ltima.
U = 1.4D

(Ecuacin A4-1 del LRFD)

15

U = 1.2D + 1.6L + 0.5

(Lr o S o R) (Ecuacin A4-2 del LRFD)

Las cargas de impacto se incluyen slo en la segunda de esas

combinaciones. Si comprenden las fuerzas de viento (W) o sismo (E), es
necesario considerar las siguientes combinaciones.
U = 1.2D + 1.6 (Lr o S o R) + (0.5L o 0.8W) (Ecuacin A4-3 del LRFD)
U = 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5 (Lr o S o R)

(Ecuacin A4-4 del

LRFD)
U = 1.2D 1.0E + 0.5L + 0.2S

(Ecuacin A4-5 del LRFD)

Es necesario considerar la carga de impacto slo en la combinacin A4-3 de

este grupo. Existe un cambio en el valor del factor de carga para L en las
combinaciones A4-3, A4-4 Y A4-5 cuando se trata de garajes, reas de
reuniones pblicas y en todas las reas donde la carga viva exceda de
488.24 Kg /m. Para tales casos debe usarse el valor 1.0 y las combinaciones
de carga resulten ser:
U = 1.2D + 1.6 (Lr o S o R) + (1.0L o 0.8W) (Ecuacin

A4-3

del

LRFD)
U = 1.2D + 1.3W + 1.0L + 0.5(Lr o S o R)

(Ecuacin

A4-4

del LRFD)
U = 1.2D 1.0E + 1.0L + 0.2S

(Ecuacin

A4-5

del

LRFD)
En las especificaciones LRFD se da otra combinacin de cargas para tomar
en cuenta la posibilidad del levantamiento. Esta condicin se incluye para
cubrir los casos donde se desarrollan fuerzas de tensin debidas a
momentos de volteo; regir slo en edificios altos donde se presentan
fuertes cargas laterales. En esta combinacin las cargas muertas se reducen
en un 10% para tomar en cuenta situaciones en las que se hayan
sobreestimado. La posibilidad de que las fuerzas de viento y sismo puedan
tener sismos ms o menos necesita tomarse en cuenta slo en esta ltima
ecuacin A4-6.As entonces, en la ecuaciones precedentes los signos usados
para W y E son los mismos que los signos usados para los otros conceptos
en esas ecuaciones.

16

U = 0.9D (1.3W o 1.0 E)

(Ecuacin A4-4 del

LRFD)4

7.2. FACTORES DE RESISTENCIA.

Para estimar con precisin la resistencia ltima de una estructura es
necesario tomar en cuenta las incertidumbres que se tiene en la resistencia
de los materiales, en las dimensiones y en la mano de obra. Con el factor de
resistencia, el proyectista reconoce implcitamente que la resistencia de un
miembro no puede calcularse exactamente, debido a imperfecciones en las
teoras de anlisis, recurdese por ejemplo las hiptesis hechas al analizar
armaduras, a variaciones en las propiedades de los materiales y a las
imperfecciones en las dimensiones de los elementos estructurales.
Para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ltima (llamada aqu
resistencia nominal) de cada elemento por un factor , de resistencia o de
sobrecapacidad que es casi siempre menor que 1.0. Estos factores tienen
los siguientes valores: 0.85 para columnas, 0.75 o 0.90 para miembros a
tensin, 0.90 para flexin o el corte en vigas, etc.3 Factores de resistencia
caractersticos.
Tabla 1. Factores de resistencia caractersticos.
Factores de
resistencia o
1.00

0.90

0.85
0.80

Situaciones
Aplastamiento en reas proyectantes de
pasadores, fluencia del alma bajo cargas
concentradas, cortante en tornillos en juntas tipo
friccin.
Vigas sometidas a flexin y corte, filetes de
soldadura con esfuerzos paralelos al eje de la
soldadura, soldaduras de ranura en metal base,
fluencia de la seccin total de miembros a
tensin.
Columnas, aplastamiento del alma, distancias al
borde y capacidad de aplastamiento en agujeros.
Cortante en el rea efectiva de soldaduras de
ranura con penetracin completa, tensin normal
al rea efectiva de soldaduras de ranura con
penetracin parcial.

4 Jack C. McCormac, DISEO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Mtodo LRFD, 2

Edicin, Alfaomega, Mxico D. F, Enero del 2002. Pg. 53-54
17

0.75

Tornillos a tensin, soldaduras de tapn o

muescas, fractura en la seccin neta de miembros
a tensin.
Aplastamiento en tornillos (que no sean tipo
A307)
Aplastamiento en cimentaciones de concreto.

0.65
0.60

a) EJEMPLO 1
Un sistema de piso tiene secciones W24 x 55 separadas a 8 pie entre
centros que soportan una carga muerta de piso de 50 psf y una
carga viva de 80 psf. Determine la carga critica o gobernante en
lb/pie, que cada viga debe soportar.
Solucin: Notando que cada pie de las vigas debe soportarse a s
mismo (carga muerta) x 1 = 8 pie2 del piso del edificio
D=
L

55+ (8) (50) = 455 lb/pie

=

(8) (80)=640 lb/pie

Calculando las cargas factorizadas notando que D y L son las nicas

cargas que van a soportarse, slo es necesario sustituir a stas en las
ecuaciones A4-1 y A4-2 del LRFD.
U = (1.4) (455) = 637 lb/pie
U = (1.2) (455) + (1.6) (640) = 1570 lb/pie

(A4-1)
<-

(A4-2)

Carga factorizada que rige = 1570 lb/pie

b) EJEMPLO 2
Un sistema de techo con perfiles W16 x 40 separadas a 9 pie entre
centros va a usarse p^ra soportar una carga muerta de 40 psf, una
carga viva de techo, o una carga de nieve, o una carga de lluvia de 30
psf y una carga de viento de 20 psf. Calcule la carga factorizada que
rige.
Solucin.
D = 40 + (9) (40) = 400 lb/pie L=0
18

Lr o S o R = (9) (30) = 270 lb/pie W = (9) (20) = 180 lb/pie

Sustituyendo en las expresiones de combinaciones de carga del LRFD,
obtenemos U = (1.4) (400) = 560 lb/pie
U = (1.2) (400)+0 + (0.5) (270) =615 lb/pie

(A4-1)
(A4-2)

U = (1.2) (400) + (1.6) (270) + (0.8) (180) = 1056 lb/pie (A4-3)

U = (1.2) (400) + (1.3) (180) + (0.5) (270) = 849 lb/pie
U = (1.2) (400)+0 + (0.2) (270) = 534 lb/pie

(A4-5)

U = (0.9)(400)(1.3)(l80)=594ol261b/pie

(A4-6)

(A4-4)

Carga factorizada que rige -1056 lb/pie

8. VENTAJAS DEL USO DE LA METODOLOGA LRFD

Las varias ventajas de el mtodo LRFD son bien expresadas por BEEDLE,
cuya lista es la base de lo siguiente.
a)

El mtodo LRFD es otra herramienta para los ingenieros

estructurales que usan el diseo en acero. Por qu no tiene las
mismas herramientas (factores de sobrecarga variables y factores de
resistencia) disponibles para el diseo en acero como son disponibles

b)

para el diseo en concreto.

Adoptar el mtodo LRFD no es obligatorio pero provee una
flexibilidad de opciones al diseador. El mercado puede ser dedicado

c)

si o no al mtodo LRFD este puede convertirse en el nico mtodo.

El ASD es un aproximado camino a informar por qu el mtodo LRFD
es un camino ms racional. El uso del concepto del diseo plstico en
el mtodo ASD tiene un hecho tal que no es ilgico poder ser

denominado un mtodo de diseo elstico

d) Lo razonable del mtodo LRFD siempre ha sido atractivo, y
corresponde un permitido incentivo al mejor y ms econmico uso de
material para algunas combinaciones de carga y una configuracin
estructural. El mtodo puede tambin llevar probablemente a tener
estructuras seguras en vista de la prctica arbitraria debajo del
mtodo de diseo por esfuerzos permisibles ASD de la combinacin
de las cargas muertas y las cargas vivas y tratndolas iguales.
e) Usando las combinaciones de los factores de carga mltiples, puede
llevar a lo econmico.
19

f) El mtodo LRFD puede facilitar los datos de nueva informacin sobre

cargas y variaciones de carga como tal la informacin llega a ser
disponible. Considerablemente el conocimiento de la resistencia de
las estructuras de acero es disponible. De otra manera, nuestro
conocimiento de las cargas y de las variaciones de las cargas es
mucho menor. Separando las cargas de las resistencias permite un
cambio de uno sin el otro si esto se desea.
g) Cambios en los factores de sobrecarga y en los factores de
resistencia son muy fciles de hacer que un cambio en el mtodo
de diseo por esfuerzos permisibles (ASD). 8.- El mtodo LRFD hace
diseos en todos los materiales ms compatibles. La variabilidad de
las cargas es actualmente no relacionada a los materiales usados en
el diseo. Las futuras especificaciones no dentro del formato del
estado lmite para algunos materiales pueden poner el material en
una desventaja en el diseo.
h) El mtodo LRFD provee a la estructura a manejar las cargas inusuales
que no pueden estar cubiertas por la especificacin. El diseo no
puede tener la certeza de relacionarse a la resistencia de la
estructura, en este caso la resistencia de los factores puede ser
modificada. De otra manera no se tiene la certeza de poder relacionar
a las cargas y los factores de sobrecarga diferentes que pueden ser
usados.
i) Las instrucciones futuras en la calibracin del mtodo puede estar
hechas sin muchas complicaciones. La calibracin del mtodo LRFD
se hizo para una situacin promedio para poder estar ajustada en el
futuro.
j) La economa es probablemente de un resultado para bajar la carga
viva a proporcin la carga muerta. Para una carga viva alta a
proporcin de la carga muerta all puede estar levemente el mayor
costo.
k) La seguridad de las estructuras puede resultar debajo del mtodo
LRFD por qu el mtodo te recomienda llevar a una vigilancia mejor
del comportamiento estructural.
l) La prctica del diseo esta an en inicio con diferencia a el estado
lmite de servicio; Sin embargo, es menor la aproximacin que provee
el mtodo LRFD

20

CONCLUSIONES
En general el anlisis de las estructuras lo podemos obtener con las cargas
de servicio (o los efectos carga del momento, cortante, fuerza axial y el
momento torsionante) en los miembros es representado igual por el LRFD
como por ASD. El mtodo elstico del anlisis estructural es usado excepto
cuando el estado lmite es el mecanismo de colapso plstico. Un primer21

orden de anlisis es suficiente en una estructura de marcos usual que es el

refuerzo contra el balance. En un primer-orden de anlisis, la ecuacin de
equilibrio esta basado en la original geometra de la estructura. Esto
significa que el diseador esta asumiendo que las fuerzas internas
(momentos, cortantes, etc.) no son afectadas los suficientes por el cambio
en la forma de la estructura que justifique una anlisis ms complicado.
Cuando el desplazamiento elstico es pequeo comparado con las
dimensiones, esta aproximacin puede ser satisfactoria.
La ms comn situacin donde un efecto de segundo-orden debe ser
considerado es en una estructura de varios pisos que debe contar con la
rigidez de la interacciones de vigas y columnas que resista el balance de las
cargas laterales (viento y/o sismo) Esto es llamado sin refuerzo en los
marcos. En este caso el desplazamiento lateral (tambin llamado balance
o

flotacin)

causas

adicionales

momentos

debido

las

cargas

gravitacionales ( p) actuando en posiciones que tienen desplazamientos

por una cantidad . El anlisis debe incluir p efecto secundario. En ambos
ASD y LRFD el efecto de segundo-orden puede estar calculado como una
parte del anlisis o pueden estar contados por el uso de frmulas en las
especificaciones o en los comentarios.

RECOMENDACIONES
Es importante que el diseador estructural entienda ambas filosofas del
diseo porqu algunas estructuras se continan diseando con el mtodo
de diseo por esfuerzos permisibles ASD y el diseador estructural puede
frecuentemente necesitar evaluar estructura hechas con anterioridad.

22

BIBLIOGRAFA

Jack C. McCormac, DISEO DE ESTRUCTURAS METALICAS ASD, 4a

Edicin, Alfaomega, (Mxico D. F, Julio del 2005)

Jack C. McCormac, DISEO DE ESTRUCTURAS DE ACERO mtodo
LRFD, 2a Edicin, Alfaomega, (Mxico D. F, Julio del 2002)

23