Protocolo de ensayos normados IEC, VDE, NEMA, UL, ANSI.

1 PRUEBAS DIVERSAS
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO. Norma IEEE Std 43-1974; El valor
demasiado bajo de la resistencia de aislamiento puede indicar la presencia de
humedad en el aislamiento.
PRUEBAS DIELECTRICAS Y PARCIALES DE DESCARGA. Norma ANSI
C50.10-1977 y ANSI/NEMA MG1-1978.
La prueba del alto-voltaje generalmente se aplica pero no necesariamente
despus de que se hayan terminado el resto de las pruebas. Durante la
prueba de los devanados inductores de mquinas grandes, las escobillas se
deben levantar y aislar elctricamente de los anillos del colector de modo que
no se imponga ninguna tensin de voltaje excesiva en el devanado inductor.
Se usan los mtodos:
-

METODO 1. PRUEBA DE VOLTAJE ALTERNO A LA FRECUENCIA DE

LA ENERGIA. se basa sobre el uso de los transformadores potenciales
diseados para el uso de instrumentos que determinan exactamente
ndices del voltaje.
METODO 2. PRUEBA DE VOLTAJE DIRECTO EN LAS BOBINAS DEL
ESTATOR. Un voltaje directo es igual a 1.7 veces el valor del rms del
voltaje especificado en la prueba (valor eficaz) se aplica a la bobina
probada. Para el mtodo de la prueba, ver IEEE Std 4-1995 e IEEE Std
95-1977.
METODO 3. PRUEBAS DE BAJA FRECUENCIA EN LAS BOBINAS DEL
ESTATOR. Un voltaje de baja frecuencia (VLF) con la cresta igual a 1.63
veces el valor del rms del voltaje especificado por la prueba de
frecuencia aplicada a la bobina. La prueba del VLF es ventajosa en las
maquinas grandes con alta capacitancia de la bobina donde puede dar
lugar a escala reducida del equipo de prueba requerido. ver IEEE Std
433-1974.
METODO 4. PRUEBA PARCIAL DE LA DESCARGA. Norma IEEE Std 561977, Adems, la clusula 7.1.2 de IEEE Std 62-1978. describe medidas
parciales de la descarga en las mquinas de rotacin.

MEDIDAS DE LA RESISTENCIA. Norma IEEE Std 118-1978.

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REFERENCIA DE LA RESISTENCIA DE CAMPO. La resistencia es

medida comnmente en estado estacionario para obtener un valor de
referencia (Rb) desde el cual se determinar la temperatura de campo
durante las pruebas de funcionamiento Con este fin, el rotor permite ser
expuesto a una temperatura ambiente esencialmente constante por un
tiempo suficientemente largo para que el rotor alcance la temperatura

ambiente. Cuando la resistencia de campo es medida por la cada de

tensin, un valor relativamente bajo.
REFERENCIA DE LA RESISTENCIA DEL CAMPO DESDE UNA
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO. Para los rotores con conductores fros,
la temperatura de la bobina puede cambiar demasiado rpido por hacer
esto.
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO PARA LA TEMPERATURA DE LA
RESISTENCIA DEL CAMPO. Se debe medir por el mtodo de la cada
de tensin despus de que la maquina haya funcionado con la corriente
de campo requerida y cercana a las condiciones de carga requeridas
durante bastante tiempo para que la temperatura uniforme sea
alcanzada.
EFECTO DE LA CAIDA DE TENSION EN LAS ESCOBILLAS. Para
determinar la resistencia del campo exactamente de una mquina en
funcionamiento, es necesario obtener la cada de voltaje a travs del
devanado inductor sin incluir la cada de voltaje en las escobillas que
suministran la corriente de campo. Esto es muy importante cuando la
corriente de campo es muy pequea, o cuando se determina el valor de
la resistencia de referencia.
CORRECCION A LA TEMPERATURA ESPECFICA. Cuando la
resistencia, Rt, de una bobina ha sido determinada a una temperatura
de prueba tt, la resistencia se puede corregir a una temperatura ts,
especificados por la ecuacin siguiente:

Rs.- Es la resistencia de la bobina, corregida a la temperatura especfica, ts

(ohmios).
ts - Es la temperatura especfica, C.
Rt.- Es el valor de la prueba de la resistencia de la bobina (ohmios).
tt.- Es la temperatura de la bobina cuando la resistencia fue medida, C.
k.- Es la constante caracterstica del material de la bobina.
2 PRUEBAS DE CORTOCIRCUITO DE CAMPO GIRATORIO
El objeto de estas pruebas es detectar las bobinas de campo giratorio que
estn cortocircuitadas, el nmero incorrecto de vueltas, o tamao incorrecto
del conductor. No todos las bobinas de campo giratorias cortocircuitadas son
evidentes, en estado estacionario y una prueba a la velocidad determinada
puede ser requerida.
METODO 1. CAIDA DE VOLTAJE DE CORRIENTE CONTINUA. Se puede
utilizar para detectar vueltas cortocircuitadas solamente cuando las
conexiones entre las bobinas son accesibles. La prueba es hecha, con el rotor
parado, pasando una corriente continua constante por el devanado inductor.

La cada de voltaje de cada bobina o pares de bobinas se mide por medio de

un voltmetro. Si estas lecturas varan ms que el 2% del promedio, es una
indicacin que puede haber vueltas cortocircuitos en la bobina, o que la
bobina este enrollada con el nmero incorrecto de vueltas.
METODO 2. CAIDA DE VOLTAJE EN CORRIENTE ALTERNA. Una prueba ms
sensible para ver las espiras cortocircuitadas es pasando corriente alterna de
amplitud constante por el devanado inductor. Si hay acceso a las conexiones
entre las bobinas, con el rotor parado, el voltaje a travs de cada bobina o los
pares de bobinas debe ser medido. El voltaje a travs de una bobina que tiene
una vuelta cortocircuitada ser substancialmente menor que el voltaje a
travs de una bobina en buen estado.
METODO 3. RESISTENCIA POR CORRIENTE CONTINUA. Se hace una
comparacin entre la resistencia de campo y un valor obtenido previamente
por una prueba o el clculo. Despus de que el rotor se haya expuesto a una
temperatura ambiente por un periodo bastante largo para que la bobina del
rotor este en la temperatura ambiente, la resistencia de campo es medida por
un puente doble y la temperatura del rotor es medida por varios termmetros
o termopares situados en los puntos convenientes.
METODO 4. EXCITACION DE LA BOBINA PARA ROTORES CILINDRICOS.
Este mtodo utiliza un dispositivo de prueba que tiene una base en forma de
"U" capaz de puntear sobre una ranura de la bobina de un rotor cilndrico,
teniendo una bobina excitada enrollada en carcasa. La prueba es hecha
poniendo el dispositivo sucesivamente a travs de cada ranura de la bobina de
campo y pasando corriente alterna a travs de la bobina de excitacin
METODO 5. DETECCION DE LA FORMA DE ONDA DEL ROTOR
PARAROTORES CILINDRICOS. Este mtodo utiliza un transductor o una
bobina de captacin para determinar la forma de onda del campo magntico
del rotor. El captador magntico debe ser montado en el estator, en el
entrehierro en gran proximidad al rotor, y conectar con el osciloscopio u otro
dispositivo conveniente de grabacin.
3 PRUEBA DE LA POLARIDAD PARA LOS POLOS DE CAMPO
La polaridad de los polos de campo se puede comprobar por medio de un
pequeo imn permanente montado de modo que pueda girar e invertir su
direccin libremente. Para este fin es necesario energizar el devanado del
inductor con el 5 o 10% de la corriente dada.
4 CORRIENTE DE EJE Y AISLAMIENTO DEL COJINETE
El objetivo de esta prueba es determinar la fuerza electromotriz que puede
crear una corriente que atraviesa los cojinetes, el eje y los soportes de los
cojinetes, esto debido a la existencia de irregularidades en el circuito
magntico.

METODO 1. A TRAVES DE LOS EXTREMO DEL EJES. La presencia de

voltaje del eje puede ser determinada midiendo el voltaje de extremo a
extremo del eje con un voltmetro de alta impedancia.
METODO 2. A TRAVES DE UNA PELICULA DE ACEITE DEL COJINETE,
COJINETES SIN AISLAR. Esta prueba requiere de las adecuadas
caractersticas de la pelcula de aceites del cojinete para soportar el voltaje del
eje sin daarse.
METODO 3. A TRAVES DEL AISLAMIENTO DEL COJINETE. Para eliminar las
corrientes del eje, muchas maquinas tienen uno o ms cojinetes aislados, se
asume que el aislamiento est situado entre el cojinete y la carcasa de la
mquina. Para determinar que se presente un voltaje que produzca corrientes
en eje de la mquina, un conductor de resistencia baja se conecta desde el eje
hasta el cojinete sin aislar cortocircuitndolo, la pelcula de aceite, y un
voltmetro de CA de baja escala est conectado entre el eje y la carcasa
sucesivamente en cada cojinete aislado.
METODO 4. AISLAMIENTO DEL COJINETE. El aislamiento puede ser
probado conectando un voltmetro de corriente alterna de escala baja a travs
del aislamiento.
METODO 5. AISLAMIENTO DEL COJINETE. Un megger de 500 V puede
tambin ser utilizado. Esto es mucho ms sensible que el mtodo antes dicho
y puede tender a daar el aislamiento que es adecuado para evitar cadas de
voltaje en el eje causando corrientes perjudiciales.
METODO 6. DOBLE AISLAMIENTO. La prueba del mtodo 5 es aplicada
entre el separador metlico y la carcasa de la mquina. Esta prueba se debe
realizar en cada uno de las varias trayectorias mltiples entre el eje y la
carcasa donde se utilizan los cojinetes aislados; esto para maquinas con
cojinetes con doble aislamiento.
5 SECUENCIA DE FASE
La prueba de secuencia de fase se hace para comprobar el acuerdo de la
maquina con los terminales marcados y la rotacin de fase especfica, o con
los requisitos de NEMA MG1-1978. Los resultados se utilizan cuando los
terminales de la lnea se conectan con los terminales de la armadura para
obtener una correcta puesta de fase de un generador, o la direccin correcta
de rotacin para los motores.
METODO 1. INDICADORES DE LA SECUENCIA DE FASE. La secuencia de
fase se determina haciendo funcionar la mquina como generador en la
direccin de la rotacin para la cual fue diseada y conectando los terminales
a un indicador de secuencia de fase o a un motor de induccin, cuya direccin
de la rotacin se sabe cundo una secuencia de fase dada se aplica a sus
terminales.

METODO 2. INDICACION DEL DIFERENCIAL DE VOLTAJE. Cuatro

transformadores potenciales estn conectados segn las indicaciones de la
Figura para las mquinas trifsicas. Es necesario tener un gran cuidado para
mantener una polaridad correcta de las conexiones del transformador. Los
asteriscos muestran los terminales correspondientes de las bobinas primarias
y secundarias. Esta conexin tiene luces indicadoras a travs de los
interruptores de desconexin entre el generador y el sistema. El generador
debe tener una velocidad y una excitacin correspondiente, aplicada al voltaje
normal. Cuando est cerca de la velocidad sncrona, las lmparas conectadas
con los secundarios del transformador de potencia se aclararan o amortiguan
simultneamente si el generador tiene la misma secuencia de fase que el
sistema, mientras que se aclararan o amortiguan primero uno despus el otro
si la secuencia de fase son opuestas.

METODO 3. DIRECCION DE ROTACION PARA MOTORES. En el caso de un

motor, la secuencia de fase puede ser comprobada comenzando desde su
fuente normal de energa y observando su direccin de rotacin. Si resulta un
dao por la rotacin incorrecta, el motor debe ser desconectado del aparato
que puede ser daado. En algunos casos, el aparato tal como un trinquete
irreversible no puede ser desconectado. En este caso, una tensin
suficientemente baja se debe utilizar para no daar el aparato.
6 FACTOR DE INFLUENCIA TELEFONICA
Solamente se mide normalmente cuando su excitacin rectificada ha sido
substituida por una fuente de ondulacin libre y los transformadores de
energa se han quitado de la lnea. Se obtiene como el cociente de un valor
fundamental cargado rms y los armnicos de una onda de voltaje, y el valor de
la raz cuadrada de la onda.

ETIF .- Es el valor de la onda del voltaje ponderado rms, usando los factores
de ponderacin Tn.
Tn.- Es el factor de ponderacin del TIF para el n armnicos.
En.- Es el valor del rms de los n componentes armnicos del voltaje
(componente la componente fundamental de voltaje) en las mismas
unidades que ETIF .
Erms.- Es el valor de la onda del voltaje rms, en las mismas unidades que
ETIF.
El factor de ponderacin, Tn, usado antes, es igual al solo al factor de
influencia telefnica.
TIFf , correspondiendo a la n frecuencia armnica.
FACTORES DE PONDERACION. Para que los factores de ponderacin sean
utilizados en el clculo del TIF, ver ANSI C50.13-1989 o a nema MG1-1978.
CONSIDERACIONES POTENCIALES DEL TRANSFORMADOR. Si un
transformador potencial est conectado entre la mquina y el instrumento,
debe estar establecido que el contenido armnico del voltaje de la mquina no
sea afectado por la presencia del transformador. Para realizar tal verificacin,
un divisor de voltaje resistente (aproximadamente 300 W/V y diseado para
producir el voltaje deseado para un analizador armnico) se debe poner a
travs de los terminales de la mquina con el transformador potencial
desconectado, y el contenido armnico del voltaje de la mquina debe ser
obtenido.
7 DESVIACION DE LA FORMA DE ONDA DEL VOLTAJE EN LOS TERMINALES
DEL ESTATOR Y FACTORES DE TENSION
Para la definicin del factor de desviacin y distorsin, ver IEEE Std 100-1992.
La forma de onda del voltaje en la prueba es registrada usando un oscilgrafo
ajustado para producir una desviacin amplia, y operando a alta velocidad
para poder subdividir el intervalo de tiempo de un semiciclo en una serie de
intervalos iguales. Para permitir un anlisis adecuado, la amplitud mxima de
la onda a partir de cero debe ser por lo menos 3.2 cm, y la distancia para un
semiciclo por lo menos 4 cm.
8 PRUEBAS DE VELOCIDAD EXCESIVA
Se hacen las pruebas de velocidad excesiva solamente cuando estn
especificadas. Se especifican generalmente para los generadores sncronos
conectados con turbinas u otro equipo mecnico que Puede estar sujeto a
velocidad excesiva por perdida de carga u otra causa.

PROCEDIMIENTO. Antes de hacer una prueba de velocidad excesiva, la

mquina se debe examinar cuidadosamente, cerciorndose de que todos los
pernos de sujecin y piezas de rotacin estn apretados y en buenas
condiciones. El rotor debe tener un buen equilibrio mecnica como sea posible
antes de comenzar la prueba. Se debe tomar cada precaucin para proteger la
vida y las caractersticas de la prueba en caso de cualquier desgracia. La
velocidad se debe leer con un tacmetro elctrico u otro dispositivo que
indique la velocidad.
Normalmente, la prueba de velocidad excesiva se hace con la mquina sin
excitacin. Si la mquina es excitada, se debe tener cuidado al reducir la
excitacin durante la prueba de modo que el voltaje no exceda de 105% del
voltaje clasificado.
9 CAPACIDAD DE CARGA DE LINEA
La capacidad de carga de lnea de una mquina sncrona es su energa
reactiva en kilovoltamperios al funcionar sncronamente con el factor de
potencia cero, voltaje determinado, y con la corriente de campo reducida a
cero.
METODO 1. COMO MOTOR. La mquina funciona como motor sncrono sin
carga, desacoplada preferiblemente, y con voltaje y frecuencia determinados,
con la excitacin reducida a cero.
METODO 2. COMO GENERADOR. La mquina funciona a la velocidad normal
y est conectada con las secciones de la lnea de transmisin, usando
suficientes secciones para dar el voltaje determinado cuando la excitacin del
generador se reduce aproximadamente a cero. La capacidad de la carga es la
entrada de energa reactiva en kilo-voltamperios. Porque una lnea de
transmisin requiere por lo menos una pequea fuente sncrona de excitacin,
no es posible hacer la prueba con excitacin cero.
PRECAUCION. Observ que el lmite para la reduccin de la corriente de
campo de las Maquinas de rotor cilndrico en el voltaje determinado puede ser
establecido por el fabricante para evitar calentamiento local en la armadura. Si
existe tal limite, los datos se pueden tomar en varios valores mayores de la
corriente de campo.
10 CURVAS DE LA SATURACION, PERDIDAS SEPARADAS, Y EFICIENCIA
EFICIENCIA. La eficiencia verdadera de una mquina es el cociente de la
potencia de salida por la potencia de entrada bajo condiciones especficas. En
las pequeas mquinas, estos se pueden medir directo. En un equipo ms
grande donde la potencia mecnica no puede ser medida exactamente, se
utiliza una eficiencia convencional, basado en prdidas segregadas.
Las prdidas que se utilizaran en la determinacin de la eficiencia
convencional de una mquina sncrona y de su mtodo de evaluacin se
prescriben en los estndares aplicables Los mtodos de prueba para
determinar las perdidas individuales siguientes se dan en los subclausulas
subsecuentes:

a) Perdida de la friccin y del viento

b) Perdida del hierro (circuito abierto)
c) Prdidas por perdida en la carga (cortocircuito)
d) prdida de la armadura I2R a usar la corriente de la armadura a la carga
especfica y la Resistencia de armadura en C.C. corregidas a una temperatura
especifica
e) Colocar I2R usando la corriente de campo y la resistencia de campo
corregida a una temperatura especifica
METODOS DE MEDIDA DE LAS PRDIDAS
Hay cuatro mtodos disponibles para medir las prdidas de una mquina
sncrona:
a) Mtodo de impulsin separada
b) Mtodo de entrada elctrica
c) Mtodo del retraso
d) Mtodo de la transferencia trmica)
11 EXCITACION DE LA CARGA Y REGULACION DE VOLTAJE
La corriente o la excitacin de campo requerida para funcionar una mquina
sncrona bajo varias condiciones de carga de estado estacionario de potencia
aparente, factor de potencia, y voltaje se puede obtener por los mtodos
descritos ms abajo. Para hacer estos cmputos se requiere la informacin
siguiente de la mquina: curva de saturacin en circuito abierto, resistencia de
la armadura, reactancia directa no saturada del eje, reactancia no saturada del
eje en cuadratura, y la reactancia de salida de Potier.
METODOS DE PRUEBA
a) Curva de saturacin en circuito abierto
b) Resistencia de la armadura (Ra)
c) Reactancia sncrona no saturada del eje directo (Xdu)
d) Reactancia sncrona no saturada del eje en cuadratura (Xqu)
12 PRUEBAS DE TEMPERATURA
Las pruebas de temperatura se hacen para determinar la subida de
temperatura de ciertas piezas de la mquina sobre una cierta temperatura de
referencia al funcionar bajo condicin de carga especificada. Esta temperatura
de referencia se ha referido extensamente como la temperatura ambiente (o
temperatura ambiente interna). Tales temperaturas de referencia dependen de
una manera por la cual la mquina es refrigerada.
Las pruebas de la temperatura se pueden hacer con el funcionamiento de la
mquina a una o muchas condiciones de carga. La informacin, que se
requiere generalmente, es la subida de temperatura de una mquina en uno o
ms valores especificados de carga. Puesto que la carga en una condicin de
carga deseada no es siempre posible,

METODO 1. CARGA CONVENCIONAL. El mtodo preferido para hacer una

prueba de temperatura es llevar a cabo las condiciones especficas de
corriente, potencia, voltaje, y de la frecuencia de la armadura hasta que la
mquina alcance temperatura constante, tomando lecturas cada media hora o
menos. Si la mquina est equipada con un voltaje u otro regulador, este
debera estar inoperante durante esta prueba de modo que la corriente de
campo sea constante.
METODO 2. REGENERACION SINCRONA. Las dos mquinas se acoplan
juntas y estn conectadas elctricamente de modo que una sirva como un
motor y el otro como generador. La salida del generador se alimenta
elctricamente para suministrar al motor. Cualquiera de estas mquinas puede
ser la mquina bajo prueba. Las prdidas de las dos mquinas son
suministradas por una tercera mquina (un motor), derivando su potencia de
una fuente disponible tal como la utilidad elctrica local. La tercera mquina
suministra potencia a las otras dos mquinas mecnicamente con un
acoplador, un engranaje, o un arreglo conveniente de la correa. Un mtodo
alterno de suministrar perdidas es utilizar una fuente de corriente elctrica en
lugar de la tercera mquina (un motor).
METODO 3. FACTOR DE POTENCIA CERO. Este mtodo consiste en hacer
funcionar la mquina sin ninguna carga como condensador sncrono,
manteniendo condiciones apropiadas de la corriente de la armadura, voltaje, y
frecuencia hasta que la mquina alcance temperatura constante.
13 PRUEBA DEL PAR
En muchos casos es imprctico realizar pruebas del par con el voltaje
clasificado. Por lo tanto, los procedimientos prevn pruebas con el voltaje
reducido. Los resultados entonces se ajustan al voltaje especificado en caso de
necesidad. Debido a diversos efectos de saturacin presentes en diversos
voltajes, las pruebas a dos o preferiblemente a los tres voltajes puede ser
necesario permitir un razonablemente ajuste exacto en el voltaje especificado.
A cualquier velocidad, el par en el entrehierro es una funcin del voltaje y de la
frecuencia. El par de salida neta es igual al par en el entrehierro menos el par
por la friccin y efectos del viento, si la mquina se est funcionando.
CORRIENTE Y PAR DE ROTOR BLOQUEADO. Esta prueba se toma para
determinar y dibujar la corriente de la armadura del motor durante el
arranque, con el par desarrollado a rotor bloqueado, y la corriente de campo
inducida resultante. Puede ser tomada con un freno prony ajustado para evitar
que el motor gire, o una viga rgida ligada al eje del motor con su extremo
libre que se reclina sobre una escala para medir el par desarrollado. Una
fuente ajustable de voltaje alterno de frecuencia especifica se conectada con
la armadura.

En esta prueba, los circuitos del amortiguacin y del estator se calientan muy
rpido y la prueba se debe hacer lo ms rpidamente posible. La prueba inicial
se debe hacer con la corriente mxima que no causar un calentamiento
perjudicial durante la prueba. Las pruebas subsecuentes se deben hacer
sucesivamente con corrientes ms bajas. El voltaje de la armadura, la
corriente, la potencia, el par, y la corriente de campo inducida deben ser
registrados en cada punto de prueba.
DETERMINACION DE LA CORRIENTE DE ROTOR BLOQUEADO. Cuando la
mquina no tiene efectos de saturacin, la corriente de rotor bloqueado varia
directo como el voltaje, y la potencia como el cuadrado del voltaje. Si los
efectos de la saturacin estn presentes, la prueba se debe tomar con
bastantes valores para trazar una curva de corriente vs el voltaje que se
puede extrapolar para dar la corriente en el voltaje especificado. La corriente
de la armadura que se trazara es el promedio de todas las fases. Los datos de
las pruebas se trazan segn las indicaciones