FRANTA Buna seara .Incepem anul cu cateva randuri adresate colegilor incepatori care ajung prima data in Franta Aceasta tara foloseste ca metoda de plata a autostrazii sistemul caselor de plata Se poate plati cu aparat(automat) cu card floté, mastercard, visa sau cash Nationalele nu se platesc Ca particularitati in Franta de obicei controalele se fac de ctre jandarmerie in punctele de plata a autostrazii,iar pe nationale se folosesc masiv controalele radar. Ca si controale la camioane jandarmeria franceza face control standard,doar cand sunt insofiti de cei de la ministerul transporturilor aceste controale fiind cu adevarat serioase. particularitate ar mai fi aplicarea legi prin care NU este permisa efectuarea repaosului normal(4 ore) la bordul camionului.Amenda este undeva la 1500 e pt sofer si pana la 30000 e si max 5 ani puscarie pt administratorul firmei. Nu riscati ascultand "experti’ prin parcari si mergeti la hotel, motel,cand efectuati repaosul normal pe teritoriu acestei fari.Se poate efectua in cabind repaosul redus(24 ore) Atentie in vecinatatea oraselor Paris, Metz, Lyon, Strasbourg unde parcati.Se fura motorina,marfa ,rezerve etc.Incercati pe cat posibil parcari securizate sau cat mai luminate macar Pt cei care mergeti catre Uk evitati sd parcati in zona Calais pe o raza de cel putin 100 km aici existand pericolul ca imigrantii s8 va fure marfa,s@ va taie prelatele sau chiar mai rau sa va atace. Atentie mare si in zonele de imbarcare la vapor pt Uk exist acelasi risc chiar pe timp de zi Atentie sporita si la limitele de viteza folositi centura si evitati vorbitul la telefon. Ca particularitate Franta de la 01.11.15 nu mai permite vorbitul la telefon prin dispozitiv hand free.Sunt acceptate doar dispozitive blutoot montate la bordul masinii respectiv camion.Amenda este de 90 e. Recent dupa atentatele din aceasta tard sunt instalate puncte fixe de control in terminalele de intrare asa ca timpii de intrare in Franta pot fi prelungiti in functie de aglomeratia din trafic Acestea fiind spuse va doresc o seara excelenta si LA MULTI ANI...acesta fiind prima postare din 2016 Vom continua "seria" descrierilor si particularitatilor tarilor UE in urmatoarea perioada Multumesc....cu respect Ilie MateiSPANIA Buna seara.In urmatoarele randuri incerc o explicatie aproape completa despre o tara foarte tranzitata de soferii romani si anume Spania.Randurile se adreseaza ca de obicei colegilor la inceput de drum $i fi rog pe cei experimentati s ma ajute in a dezvolta ideea In primul rand modalitatea de plata a autostrazii(autopista) este cu cash,card flota sau aparat automat(acelasi cu care platiti si Franta si Portugalia) Autostrazile in aceasta tara nu sunt foarte aglomerate,majoritatea transportatorilor folosind drumurile nationale denumite si autovia, Tn aceasta minunata tara controlul trafic se poate efectua de cei de la mossos, Guardia civil care nu prea au ezitari in a aplica cu corectitudine legea Ca particularitati aici avem LLa introducerea in tahograf a inceputului de program(begin contry)avem suplimentar obligatia de a introduce si provincia (ex tara E si provincia Catalunia "cat")La fel se procedeaza si la inchiderea programului O alta particularitate-de suprafetele cu inclinatie f.mare sunteti obligati in momentul urcarii cand viteza scade sub 40 /ora 4 semnalizati acest lucru prin folosirea luminilor de avarie alt particularitate(tragica as adauga)este ca pe majoritatea teritoriului spaniol se fura ftare de prin camioane.Asa ca atentie unde dormiti sau cand parasiti cabina sa nu lasati lucruri de valoare la vedere. Veti observa ca pe timpul repaosului majoritatea prelatelor care nu transporta lucruri mai valoroase se " doarme" cu usile remorcii deschise pt a evita tdierea prelatei CO tara frumoasa in general,buna ca preturi pt a face cumparaturi,existand multe marketuri unde poti opri cu camionul la shopping E bine sa aveti un program Gps bun pt ca se efectueaza multe Incarcari si descarcari in locuri inguste pt tranzitare,multe depozite legume fructe "pitite" prin localitati f.mici si greu de tranzitat Un alt “sfat” este sA nu dati cardul de flota nimanui ,nici chiar celui care lucreaza in statille peco pt ca au fost frmulte cazuri de clonare card.{ncercati pe cat posibil sa efectuati platile cu cardul fara a ceda cuiva cardul Celebrul oras Jonquera este bine de evitat pt repaos din cauza furturilor excesive jin speranta ca randurile mele va vor ajuta va doresc DRUMURI BUNE Cu respect tlie MateiITALIA Buna dimineata Postarea de astézi se adreseaza ca de obicei colegilor la inceput de carierd si are ca scop descrierea frumoasei tari numite Italia In aceasta minunata tar’ modalitatea de plata a autostrazii pt camioanele de mare tonal ar fi 1.cash -dupa ce extrageti biletul la casa de plata la intrarea pe autostrada la iesirea din autostrada sau la urmatoarea casa de plata va incadrati cu camionul in dreptul casei unde vedeti indicatorul cu monede.Exclus s8 va incadrati la casele pt carduri sau la cele automate. 2.Pt cei care platiti cu card sau viacard ,modalitatea este asemanatoare-luati biletul la prima casa de plata intalnita si platiti la urmatoarea.Diferenta este ca puteti plati cu cardul atat la casele pt cash cat si la cele pt card.Exclus sa folositi casele pt aparat automat marcate cu telepass. 3.Aparat automat numit telepass -nu trebuie decat s4 va incadrati pe benzile galbene si sa intrati in cas de plata cu maxim 30 km /h.Bariera se va ridica si veti auzi un sunet precum un beep emis de aparat. Exclus s& folositi casele pt cash.De obicei nu au si senzor pt telepass ,riscati sa trebuiasca 8 dati inapoi Controlul camioanelor in trafic pe teritoriul italian se efectueaza de cétre politie,garda de finante si carabinieri Fiecare din cei enumerati efectueaza controale amanuntite a marfurile transportate si la documente +tahograf. In ultima perioada politia italiana acorda 0 atentie sporita in controalele asupra tahografelor cutand am&nuntit metodele de inducere tn eroare a timpilor de conducere.Asa ca atentie mare utiizatorilor de butoane telecomenzi,magneti si alte mijloace de distractie.Pe langa riscul de a fi amendat exist marele risc ca sa fie blocat camionul si sa va fie luat permisul,asta depinde de gravitatea faptelor. Un alt aspect este acela al depasirii acolo unde indicatorul nu permite camioanelor acest lucru. Italia este singura tara in care pe lang amenda se ridica si permisul de conducere pe minim 2 saptamani Parcatile deosebit de aglomerate pe timpul noptii nu ofera nici o securitate pe teritoriul acestei {Sri furturile de motorina si marfaifiind ffrecvente.Partea de Nord a Italiei si pana la Roma este una s& spunem cu mare indulgenta mai sigura,dar cu cat va avantati mai jos spre sud bogatia si civilizatia din nord dispare treptat.In partea sudica a Italiei nu se poate vorbi de siguranta in transporturi O atentie deosebitd acordati intrarilor gi iesirilor din autostrazi ,pt ca bunii nostri prieteni italieni sunt foarte neatenti la acest aspect incercati pe cat posibil sa folositi banda 2 de mers in apropierea unei intrari in autostrada altfel riscati s4 va treziti cu vreun autoturism ca va acroseaza.in Italia f.rar se folosesc semnalizarile masinilor ,ei facand o mare economie a becurilor pt semnalizare. in schimb o sa va simtiti in aceasta tara aproape ca acasa .nr compatriotilor nostri aici fiind fmare Atentie la inc un aspect care va poate aduce o amenda substantiala si retinerea permisului de conducere si anume -circulatia in timpul restrictilor sptamanale sau de sezon Aici puteti circula in voie cu 90 km /h pe autostrada,Chiar 0 sé fiti depasiti mereu de camioanele italiene care sunt majoritatea aranjate si merg cu viteze putin peste 90. ‘in schimb pe sectoarele nationale incercati sa respectatilimitele de viteza existand numeroase radare fixe si mobile care va pot scépa de o suma considerabila din buget Acestea fiind spuse si in speranta cd aceste randuri vor fi de folos colegilor incepatori..si nu numai,va doresc DRUMURI BUNE Cu respect llie MateiGERMANIA Va salut.In urmatoarele randuri incerc sa fac o descriere asupra cAtorva lucruri ce trebuiesc stiute in momentul in care tranzitati,descarcati sau incarcati in "inima europeana" tara cu cel mai mare tranzit de camioane si anume Germania Postarea se adreseaza colegilor incepatori si nu numai In primul rand Germania ca taxa de drum are un sistem numit toll collect care poate fi automat(aparat montat pe camion la un service autorizat) sau cu tichet (cumparand traseu INAINTE de a fi folosit de la aparatele special amenajate in pompele peco din apropierea vamilor si de pe tot teritoriu nemtesc) Pt cei care posed aparat automat pt toll collect modalitatea este simpla ,asupra acestuia nu trebuie facuta nici o actiune pt a plati taxa de drum .In cazul in care aparatul indica verde pe ledul de control inseamna ca e ok pt a tranzita Germania In cazul in care ledul are culoarea rosie(se poate intampla in momentul in care nu intrati pe teritoriul nemtesc aprox 3 sapt)aceasta se poate remedia astfel-Va opriti in terminalul vamii cu Germania opriti motorul si puneti contactul aprox 15 min.Apoi porniti motorul si aparatul va primi semnal si ledul va deveni din rogu verde.Daca nu se intamplé asta si aparatul continua sa ramané cu ledul rosu aprins contactati cel mai apropiat service autorizat pt remedierea problemei Pt cei care nu posedati pe camion aparat automat si folositi tichet pt tranzit pasii sunt urmatorii CAnd va apropiafi de granita cu Germania sau chiar in terminalele vamilor nemtesti veti gasi niste aparate (seamana cu bancomatele diferenta find ca nu dau bani ci primesc)ou inscriptia toll collect. s& va ceara nr de masina,norma de poluare si traseul pe care mergeti,Apoi cu cardul de flot platiti traseul achizitionat sau cu cash la casa plattiti traseul dort. Atentie-la orele indicate pe tichetele eliberate de aparat(sunteti obligati sa respectati orele respective,tichetul nefiind valabil dupa expirarea orei indicate) Atentie-taxa de drum este valabila doar daca urmati traseul pe care |-ati achizitionat.In cazul in care ocoliti sau folositi alte trasee in afara celor specificate pe tichet riscati amenda O specificatie aparte este ca taxa de drum se plateste la toate vehiculele cu masa de peste 7,5 t si nu este valabila doar in cazul autostrazilor(autoband) ci si pt segmente de drum national(de obicei cele mari)care se incadreaza la drum cu taxa Pt cei care nu stiti Germania este vestita pt controalele efectuate in trafic de catre cei de la B.A.G(control trafic), poltie si toll(vama)Acestia controleazé masiv camioanele in orice aspect-de la acte marfa,carduri tahograf,arimare marfuri,probleme tehnice camion etc.Despre ultima parte cu contro tehnic la camion va pot spune ca nu veti pleca de la “locul faptei" pana nu platii amenda si nu remediati problemele tehnice gasite asupra camionului pe care il conduceti Atentie si la cum asezat si asigurati marfa,nemtii amendand puternic acest aspect(Se controleaza nr de chingi,valabilitatea chingilor,presuri antiderapante, bari pt sustinere marfa,etc) in schimb sunt cel mai intelegator organ in ce priveste program de conducere(minunata fara este vestita pt aglomeratia din trafic (stau) sau pt aglomeratia sau lipsa parcairilor pe timp de noapte.)CATEVA SFATURI UTILE- Cautati parcare pana in ora 19 ,altfel riscati sA nu mai gasiti loc -Tranzitati pe ct posibil noaptea pt a evita aglomeratia -Nu incercati sé folositi metode pt a manevra tahograful ,aparatul toll collect isi poate pierde semnalul -Nu tineti in cabina cutite cu lama mai mare de 8 cm(riscati amenda de la toll)Daca posedati aga ceva ,tineti-le intr-o cutie destinata produselor pt prepararea hranei alaituri de furculite,linguri etc pt a demonstra scopul acestuia. -Nu depasiti limita de viteza si nu depasiti in raza de actiune a indicatorului “depasire interzisa camion"-riscati o amenda usturatoare -Nu parcati in locurile destinate transportului agabaritic,riscati s fiti treziti noaptea de politie si obligati s4 mutati camionul -Un alt aspect important este respectarea distantei intre camioane ,anumite portiuni de autostrada avand senzori in acest sens iar amenda va vine acas& Din punctul meu de vedere organele de control din Germania sunt cele mai corecte si intelegatoare atat timp cat respecti legea .Nu au tendinte rasiste precum francezii si nu cauta motive precum elvetienii in alta ordine de idei cam asta este o prezentare in mare a ceea ce reprezinta pt un sofer de camion tranzitul sau lucrul in Germania As adauga ca legea nemteasca impune un minim de 8,5 e pe ora ca plata pt soferi atat timp cat tranzitati sau lucrafi pe teritoriul lor ‘Sper ca sa imi fie tratate cu indulgenta randurile de catre soferii " experimentati"si acd aveti alte puncte de adaugat va rog sé o faceti prin comm. O duminica frumoasa si drumuri bune Cu respect Ilie MateiELVETIA Va salut.Dupa cum am promis ,in aceasta seara fac un post despre "TRANZITUL PE ELVETIA" Ca de obicei rog soferii foarte experimentati sa se abtina de la comentarii rauvoitoare aceasta informare adresandu -se celor fara experienta. Voi descrie metoda de tranzit dintre Franta si Italia prin Elvetia,aceasta fiind cea mai comuna ruta.Pe restul rutelor se aplica cam acelasi procedeu pe care il voi prezenta mai jos Pasul|.Dupa incarcare se merge la un birou vamal (dat de catre firma de obicei)pt a se intoemi actele de tranzi Documentul de tranzit se numeste T2 iar in cazul in care descarcati in Elvetia documentul se numeste TI La biroul vamal se poate plati de obicei cash,card visa .mastercard dar nu cu card flota.Aici trebuie sa stiti vama de intrare si vama de iesire din CH.Cu documentul T va indreptati catre vyama.Aici intrati in terminal urmarind indicatorul camioane. Pasul 2-La ghiseul vamii va prezentati prima data cu talonul camion si documentul de emi: Larmax.veti primi un card cu nr masinii norma de poluare si datele acesteia la fel ca si cel prezentat in poza.Cu acest card mergeti la aparatele gen tonomat de la intrare unde odata introdus cardul veti completa-1 -nr de km camion(va sfatuiese sa completati corect) 2-modalitate plata(card shell sau cash) Aparatul va elibera un bon. Cu documentul T si cu bonul mergeti la ghiseul vamii elvetiene. Dupa terminarea formalitatilor la ghisee ,mergeti la camion si va indreptati spre punctul de intrare in CH. Punctul 3-o sa ajungeti la niste "foisoare"gen unde inmanati documentul T si bonul cu km la control.este posibil sa va ceara sa apropiati o camera video de bordul masinii pt a vedea daca km sunt cei declarati pe bon. Punctul 4-intrati in CH si mergeti spre Italia(de exemplu) Veti avea de trecut tunelul Gottard cu 0 lungime de 17 km.Inaintea tunelului aveti o arie de regularizare obligatorie(punct de control obligatoriu pt camioane).Este situata cam cu 30 km inainte de tunel.Aici este cel mai complex punct de control din Europa(sensul Franta-Italia)(asta e doar o parere personala).Dupa ce iesiti area de regularizare mergand spre tunel este posibil sa mai asteptati la vreo 2 semafoare pt a se evita aglomeratia in tunel. Viteza de deplasare in tunelul Gottard este de 80 km la ora maxim. Dupa iesirea din tunel exista posibilitatea de a mai gasi o parcare obligatorie pt camioane (fara control)asta pt a mai descongestiona traficul spre Italia la ore de varf. Punctul 5 Odata ajunsi in terminalul de iesire se merge la birourile vamale pt a definitiva documentele de tranzit.(a inchide T-u! popular)Inainte de a merge completati pe bonul de km cu pixul km din momentul respectiv ai camionului si semnati.Dupa definitivarea actelor va indreptati iarasi cu camionul catre 'foisorul de iesire’ aici inmanand bonul de km si copia actelor ramase.CA PARTICULARITATI IN ELVETIA. 1-IN ELVETIA NU SE CIRCULA CU CAMIONUL INTRE ORELE 22-05 (EXCEPTIE FACAND TRANSPORTURILE AUTORIZATE LEGUME-FRUCTE SI TRANSPORT MEDICAMENTE CARE CIRCULA CU AUTORIZATIE IN BAZA UNUI ACORD)9 2-LA VAMA WEIL AM RHEIN (GERMANIA-ELVETIA)DACA DETII CARDUL ROSU AL. MASINII NU ESTE NEVOIE SA COBORI DIN CAMION CI DOAR SA INAINTEZI LA CELE 2 FOISOARE (GERMAN SI ELVETIAN)TOATE FORMELE REZOLVANDU-SE DIN CAMION .ESTE SINGURA VAMA MODERNIZATA IN ACEST FEL. 3.PE CELELALTE TRASEE EXCEPTAND SENSUL ITALIA -FRANTA,ITALIA -GERMANIA SI RETUR PARCARILE OBLIGATORII DE REGULARIZARE NU SUNT. FIXE.PUTETI GASII INDICATOR CU IESIRE OBLIGATORIE CAMIOANE SAU NU. Acestea fiind spuse si daca am facut omisiuni le vom adauga si dezbate impreuna.week-end placut tuturor...feeling fresh at dogana SwizzeraNORVEGIA Buna dimineata,Urmatoarele randuri se adreseaza colegilor la inceput de “cariera" dar pot fiinteresante si pt cei care nu au "vizitat" aceasta tara. Vom incerca in mai multe episoade s& facem un scurt rezumat asupra a ceea ce trebuie cunoscut despre principalele tari europene. Fiind iarna nu puteam incepe decat cu Norvegia. Aceasta tara este situata in Nordul continentului ca si caracteristica principal fiind una muntoasa si f.greu de tranzitat. Ca metoda de plata a autostrazii de c3tre camioane este aparatul Autopass(cel din imagine) Acesta poate fi achizitionat din terminalul vami(la intrarea in Norvegia). Aparatul se ridica de la politia de frontiera si este gratuit \Veti primi si un manual in mai multe limbi pt modul de a il activa. Pe scurt un membru al dispeceratului intra pe un site unde inscrie datele firmei nr de aparat si modalitatea platd.o puteti face si voi daca beneficiati de internet si informatiile despre modalitatea de plata a firmei dvs Modalitatea de plata cu acest aparat este una simpla,existand pe autostrada sau national un gen de porti cu semafor.Nu este nevoie decat sé respectati limita de viteza in dreptul lor si semaforul va arata verde ,semn ca a fost conformata trecerea dvs. Ca particularitate -in aceasta tara exist f.multe tunele care se intind si pe km. De aceea incercati sa aveti in cap pe cat posibil cdteva orase intermediare pana la adresa dvs.Spun asta pt ca gps-ul dupa cum stiti nu functioneaza in tunel .Exista si sensuri giratorii in anumite tunele si va puteti rataci.Cel mai bine e sa va luati cdteva notite cu localitatile pe care le veti tranzita pana la destinatie(varianta old school) O alta particularitate-de la 01.11 pana la 01.03 sunteti obligati sa aveti in dotarea camionului 7randuri de lanturi(2 norvegiene) Daca esti oprit politia va cere sa arati lanturile si modul de montare pt a vedea daca sti Tot ca particularitate in farile scandinavice in perioada 01.11 -01.03 trebuiesc cauciucuri iama pe tot ansamblul(nu doar motrica) Acum pt cei care merg pana la Oslo nu veti cunoaste cu adevarat ce inseamna sa "faci Norvegia" pe acest segment fiind autostrada Dar pt cei care tranzitati aceasta tara va recomand prudenta si cu siguranta veti folosi toate cunostintele si indemanarea de care dispuneti Exist portiuni f.Inguste de drum,exista pante cu inclinatie f mare(specifice Norvegieni)dar peisajul merita tot efortul in speranta ca am fost de folos va doresc o zi buna. Cu respect Ilie Matei Jonel Cozma Cei care circula pe traseul Kristiansand-Stavanger-Bergen trebuie sa detina si un card Fjord pentru cele 2 bacuri care nu se pot ocoli