ENGENHARIA CIVIL

ENGENHARIA CIVIL DA MOBILIDADE E SOCIOLOGIA URBANA UMA VIA DE MO NICA

O Brasil enfrenta problemas com a mobilidade urbana, com o passar dos anos a situao se torna
ainda mais preocupante. O nmero elevado de veculos em circulao juntamente com o pouco
planejamento das cidades e a falta de conscientizao das pessoas resultaram em uma mobilidade
urbana catica. Por tais razes, este estudo pretende demonstrar a importncia da vinculao da
Engenharia Civil da Mobilidade com a Sociologia Urbana mediante a apresentao de caractersticas
simples e breves de ambas as reas e reviso de alguns estudos j concludos para resultar em um
pensamento simples de analogia entre as duas reas.
Josiene Chrystina Ribeiro Cardoso, Paula Renata Loureno Santos, Ricardo Fernandes Aguiar,
Vinicius Gomes Rodrigues
Instituto Federal de Gois, Universidade Federal de Gois, Unievanglica
Palavras-Chave: Mobilidade urbana. Vinculao
INTRODUO
Este artigo objetiva mostrar a necessidade da engenharia civil se interligar com a sociologia urbana,
bem como a capacidade de ambas alcanarem solues cabveis para o atual problema da
mobilidade urbana no Brasil.
De acordo com Emlia Rodrigues Arajo noo de mobilidade
No somente a deslocao e a transao, implica a conscincia sobre a capacidade de o
fazer,da que seja entendida como peculiar nas sociedades modernas por que estas so tecnolgica
e porque esta facilitam o alargamento do leque de possibilidades oferecendo uma panplia alargada
de instrumentos e objetos cuja funo garantir a possibilidade de se manter, simultneos no
espao-tempo privado e espao-tempo pblico.
As transformaes sociais e econmicas das ultimas dcadas que remodelaram as cidades e o
padro de vida de seus habitantes. Em consequncia do nmero elevado de veculos e a falta de
intraestrutura e planejamento nas cidades levaram a uma mobilidade urbana catica, a preferncia
pelo transporte pessoal resultou nos problemas sociais e tambm ambientais, apesar de o avano na
tecnologia brasileira ser significativo, no quesito do desenvolvimento de medidas cabveis para
solucionar o problema ainda no foram formuladas de uma forma aplicvel pra as grandes metrpoles
e tambm para as cidades de mdio porte que j sofrem com o caos em sua mobilidade.
A sociologia assume a funo de estudar os fenmenos sociais, explic-los e compreend-los,
verificando em que contexto foram fundados e desenvolver uma teoria acerca deles. Este trabalho
esclarece a ligao da sociologia com a engenharia, demonstrando o quanto a unio das duas
benfica. Principalmente, quando as duas reas esto com enfoque para a questo da mobilidade
urbana. A justificativa se fundamenta com base no elo entre a engenharia e a sociologia, trazendo
tona os problemas da mobilidade na viso destas reas.

PRESSUPOSTOS TERICOS
Os pressupostos tericos para o desenvolvimento deste estudo foram fundamentados e apoiados em
artigos, experincias e idias. Como os artigos de Emlia Rodrigues Arajo, Barbara Rubim e Sergio
Leito a tese da pedagoga Celina Fernandes e do livro Colapso de Jared Diamond,que possibilitaram
criar a relao da engenharia civil com a sociologia urbana.
Emlia Rodrigues acentuou as caractersticas acerca da discusso entre o pblico e o privado, por
dois parmetros diferentes, a mobilidade entendida como uma caracterstica das sociedades
modernas e a metodologia de anlise e de desconstruo da mobilidade em contextos locais
desprovidos de realidade.
Barbara Rubim e Sergio Leito traam em seu artigo um breve histrico sobre a evoluo dos
problemas da mobilidade, que capacitam o entendimento do motivo pela catica situao da
mobilidade e mostra que a priorizao do transporte individual levou a problemas sociais, ambientais
e de sade pblica.
O artigo sobre Pedagogia e Comunicao de Celina Fernandes contribuiu para reflexo de em qual
maneira a sociologia poderia contribuir para a sua formao pessoal.
Em Colapso (2005) Jared Diamond analisa como as sociedades escolhem o fracasso ou o sucesso
e o que fez com que algumas das grandes civilizaes do passado entrassem em colapso e o que
podemos extrair disso.Possibilitando uma reflexo ao atual estado das cidades brasileiras que se
desenvolveram economicamente sem pensar em sua mobilidade e as conseqncia deste problema.
Selecionando tambm pesquisas que foram realizadas pelo IPEA, DENATRAN e tambm pelo
Ministrio do Transporte e Ministrio da Educao que comprovam atravs de dados e estatsticas a
situao real do atual cenrio da mobilidade urbana do pas.
O ELO ENTRE A ENGENHARIA E A SOCIOLOGIA
A engenharia passa por frenquentes renovaes para acompanhar as imposies do mercado, a rea
da sociologia pode complementar a formao de uma maneira que ele seja socialmente atuante.
O Ministrio da Educao do Brasil afirma que
O currculo dos cursos de Engenharia deve dar condio a seus egressos para adquirir um
perfil profissional compreendendo uma slida formao tcnico-cientfica e profissional geral que o
capacite a absorver e desenvolver novas tcnicas, estimulando a sua atuao crtica e criativa.
preciso ter um olhar mais crtico para o meio social desta forma o engenheiro se torna capaz de
identificar as problemticas da sociedade e usar de sua criatividade para formular uma obra benfica
que solucione e ajude toda a sociedade sem afetar a cultura, o ambiente e economia da regio, uma
tarefa difcil, mas com uma percepo sociolgica pode ser efetuada e aplicada em qualquer
situao.
Para saber o que mais aplicvel para determinado local, importante entender seu contexto de
surgimento e depois necessrio desenvolver um ponto de vista com essas teorias sendo
discernidas e assim ento comear a desenvolver um projeto preciso aproximar dos fenmenos

sociais e assim construir os fundamentos para a formao crtica (Celina Fernandes Pedagogia &
Comunicao Pg 3)
OS PROBLEMAS DA MOBILIDADE EM UMA VISO SOCIOLGICA
Com o passar dos anos e o considervel aumento no nmero de pessoas na cidade,
proporcionalmente, houve tambm o crescimento de problemas na mobilidade. Esse crescimento fez
com que alcanasse um nvel absurdamente preocupante de problemas urbanos, como por exemplo,
os congestionamentos, ao ponto de fazer as pessoas sarem horas antes de seus compromissos
dirios.
certo que tudo comea no fato de o automvel ser para boa parte da nossa sociedade o smbolo
maior de poder, riqueza, de prosperidade ou de outros delrios quaisquer, afirma Jaimes Sautchuck.
Uma vez que, j esperado passar por um congestionamento, onde a durabilidade de um percurso
se multiplica por conta da enorme quantidade de veculos em circulao nas ruas.
Desse modo, as pessoas acabam passando mais tempo no trnsito, ou seja, perdendo o tempo de
realizar outras atividades, seja do lazer ou do trabalho. Vale lembrar que o estresse do trnsito pode
causar problemas psicolgicos e cognitivos, possibilitando o desenvolvimento de doenas crnicas.
O individualismo acaba gerando um problema social afetando toda a cidade. Existe um forte incentivo
para o uso do carro que coopera no agravamento dos problemas pblicos, mas como pretexto temos
a precariedade do transporte publico.
O IPEA realizou uma pesquisa em 2010 que aponta que cerca de 41% da populao avalia o
transporte publico como ruim ou muito ruim, em contra partida temos a outra grande questo, os
carros tem suporte para cinco pessoas, entretanto so usados na maioria das vezes apenas por uma,
pesquisa feita na regio metropolitana de Salvador pelo Correio de Transito confirmou que em dez
carros, sete levavam apenas o motorista. Com isso, o nmero de veculos nas ruas se torna
gigantesco causando vrios tipos de transtorno para a sociedade. Vasconcelos (1985) define o
trnsito como uma disputa e negociao de base ideolgica e poltica.
Olhando tambm a questo da sade a Sociedade Brasileira de Cardiologia afirma que num
congestionamento de trnsito a inalao de poluentes equivale a fumar oito cigarros, o que deveria
ser levado em conta e repensado pelas pessoas antes de sarem de casas todos os dias j
conscientes que esto expostas a todos esses riscos.
Ao analisar esses dados, fica claro que as pessoas no esto se empenhando em buscar uma melhor
mobilidade e focam-se apenas no seu bem-estar pessoal. Isso acaba gerando um dano para toda
sociedade e levando desconfortos maiores at para elas mesmas.
Eventualmente, um pequeno esforo para colaborao com o coletivo, como dividir a locomoo com
um colega de trabalho ou vizinho, j estaria sendo uma ajuda para diminuir os veculos em circulao
e contribuir para a melhor mobilidade de todos e ajudar tambm no quesito ambiental, bem como na
melhoria da qualidade de vida.
Atualmente, o meio ambiente, tambm, est sendo bastante abalado, considerando como causa os
meios de transportes atravs de difuses de gases poluentes, impactos sonoros e a defasagem de
matria prima para fabricar os combustveis que desencadeiam um ciclo de prejuzos ambientais

afetando a agricultura, as florestas, aos lenis freticos dentre outros diversos problemas
ambientais.
OS PROBLEMAS DA MOBILIDADE NA VISO DA ENGENHARIA
O veculo que parecia ser a soluo para vrios problemas acabou se tornando o motivo de muitos
outros. O total de veculos no pas mais que dobrou nos ltimos dez anos chegando a atingir 64,8
milhes em dezembro de 2010. Segundo levantamento do Departamento Nacional de Trnsito
(Denatran), ocasionando a sequncia de problemticas devida a falta de infraestrutura do pas para
abranger essa demanda de veculos nas ruas.
Durante o passar dos anos, as obras de mobilidade foram pouco efetuadas e as vias para o
transporte pblico pouco aproveitado, desta mesma forma os investimento no setor ferrovirio e na
tecnologia no foram bem associados a esses campos.
A preferncia pelo sistema rodovirio no Brasil explicado historicamente pelos governos
antecessores que hoje desenvolvem a sequncia de problemticas como os congestionamentos, o
alto custo das tarifas, a ineficincia dos servios de manuteno que afetam diretamente no nvel de
qualidade de vida.
Tudo isso vinculado falta de planejamento das ruas deram resultado a um sistema catico. Este
sistema j se encontra ultrapassado e seus malefcios superam seus benefcios. Jared Diamond em
seu livro Colapso, no qual sinaliza que o uso do automvel privado inviabilizou a projeo de sistemas
de transportes pblicos que satisfizessem as necessidades da maioria dos moradores das cidades,
deixa claro que a maneira como o povo aderiu ao sistema impossibilitou o desenvolvimento de um
transporte publico qualificado seja ela por uso do nibus ou o mais indicado como trens e metrs que
possui uma aprovao quase unanime em outros pases do mundo.
A questo que a maiorias das cidades brasileiras foram se desenvolvendo industrialmente e
habitacionalmente sem que antes houvesse um planejamento das ruas, para poder recepcionar
adequadamente os pedestre e veculos, as ruas no tem o poste ideal para a quantidade de veculos
nelas imposta consequentemente dando espao para os engarrafamentos.
Apesar do crescimento dos problemas nesses setores as obras de mobilidade no Brasil continuam
tmidas e em algumas cidades so at mesmo inexistentes, o governo busca solues, porm, ainda
no visualizou uma forma de aplic-las sem afetar intensamente na rotina das pessoas ou com
gastos excessivos. Isso indica que existe uma escassez dos profissionais desta rea, para
desenvolver planejamentos eficientes e viveis para as cidades brasileiras.
Uma estratgia para fugir desse caos o maior aproveitamento do sistema ferrovirio, de acordo com
o Ministrio de Transporte do Brasil,
As caractersticas do transporte ferrovirio Brasileiro so: grande capacidade de carga; adequado
para grandes distncias; elevada eficincia energtica; alto custo de implantao; baixo custo de
transporte; baixo custo de manuteno; possui maior segurana em relao ao modal rodovirio, visto
que ocorrem poucos acidentes, furtos e roubos, pouco poluentes.
O que parece ser muito adequado para o pas, entretanto, ainda uma realidade distante
para muitas cidades brasileiras, de acordo com Domingos Jos Minicucci diretor do Comit

Ferrovirio do Congresso SAE BRASIL 2011 apenas nos ltimos anos estamos ouvindo falar no Brasil
da sigla TAV (Trem de Alta Velocidade), realidade presente em quase toda Europa e sia desde a
dcada de 80. Verificou que 59% pertencem ao rodovirio e apenas 24% ao ferrovirio, enquanto que
nos Estados Unidos 32% so do rodovirio e 43% ferrovirio, quadro idntico ao Canad, com 43%
rodovirio e 46% ferrovirio.
Existe um desequilbrio na nossa sociedade e ainda no aprendemos que os setores ferrovirios e
rodovirios so complementares, pois existem situaes adequadas para cada. Se o Estado
planejasse adequadamente e investisse nos profissionais ideais, conseguiria desenvolver obrar de
construo de ferrovias que se agrupariam as rotas de nibus formando um quadro diferenciado e
apropriado para as ruas brasileiras.
De acordo com levantamento Feito pelo Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada IPEA e divulgado
em janeiro/2012 os recursos federais em mobilidade no so constante ou mesmo bem distribudo
entre 2006 e 2010, somente 4% dos municpios brasileiros receberam verbas federais para este setor.
O que agrava a situao e impede o comprometimento em obras que realmente mudem atual
situao.
Outro ponto histrico que o transporte pblico nunca foi prioridade dos investimentos ou mesmo dos
planejamentos e consequentemente no o preferencial dos cidados brasileiros e no ganhou
relevncia no planejamento das ruas sendo sempre coadjuvante, no recebendo preferncias, e
levando desvantagens sobre os veculos leves, resultando em um servio desqualificado e no
confivel.
Entretanto possvel visualizar solues versteis, se forem planejadas e executadas, com um bom
trabalho de um engenheiro que projetar toda uma infraestrutura para a circulao dos nibus, como:
corretores, extenses, rotas que mudariam totalmente a autonomia do sistema de transporte pblico e
melhoria o cenrio da mobilidade brasileira.
Outra sada apresentada para o problema a utilizao de transportes alternativos para distancias
curtas, como o uso de instrumentos esportivos como bicicleta, skate e patins. Mas acaba se tornando
invivel ou at mesmo um desafio sair com esse tipo de locomoo, pois novamente no houve o
planejamento adequado das cidades para aderir a esse tipo de locomoo que ajudariam na
mobilidade e tambm no quesito da poluio.
Para o especialista em mobilidade Alexandre Dellijaicov, da Universidade de So Paulo (USP), o
problema que no dada prioridade a quem realmente precisa. Mais de um tero das viagens no
pas feita a p, a maior parte por uma populao que no tem dinheiro para se locomover. No
construir caladas mais largar e ciclovias um absurdo, uma soluo que parecia fcil se torna difcil
por conta da falta de ateno, e de uma viso mais profissional. Ciclovias representam apenas 1% da
malha viria das capitais do Brasil levantamento feito por Thiago Reis, do G1, em So Paulo
divulgado em 2014.
At mesmo as cidades planejadas esto desenvolvendo problemas na mobilidade, como problemas
nos estacionamentos que so mais um ponto de inflexo da mobilidade brasileira, a poluio
ambiental e sonora, e o transporte pblico tambm so motivos de criticas nessas cidades,

enfatizando que a mobilidade tem que ser aprimorada e reelaborada com o passar de poucos anos,
pois o pas passa por constantes mudanas fsicas, sociais e econmicas.
METODOLOGIA
A ligao feita entre o atual cenrio da mobilidade urbana do Brasil com a necessidade da
reformulao dos mtodos de soluo incorporada a sociologia para viabilizar um plano realmente
aplicvel. Foram apresentadas vises sociolgicas e vises da engenharia para assim comprovar a
necessidade de integrao e enfatizar o quanto so complementares, exemplificando as solues j
apontadas ,porem sem sucesso por uma falta de elaborao sociolgica ou na engenharia. Depois
destes levantamentos e com o material pronto foi assim aglomerado a sequencia de fatos e idia
proporcionado um estudo mais eficiente acerca deste assunto.
RESULTADOS
Diversas solues para o problema da mobilidade foram desenvolvidas, mas no obtiveram sucesso,
isto porque em cada local deve ser analisado e fundado um plano de soluo diferente e especifico,
dessa maneira a sociologia comea a aparecer na parte do planejamento de um engenheiro, que no
pode simplesmente realizar uma obra que visa melhorar a mobilidade transformando toda a estrutura
de uma regio, sem antes se preocupar, com os hbitos das pessoas, seus horrios, suas tendncias
que todo o papel sociolgico.
Analisar e estudar a historia da regio e o que pertinente para aquela realidade, da uma maior
segurana para o engenheiro que pode ousar na criatividade e ter a certeza que sua obra ser
funcional na vida das pessoas fazendo e acabando com a imobilidade urbana do determinado local.
A sociologia entrou nas universidades de engenharia para aperfeioar o profissional, se ela j
estivesse sido aglomerada com a engenharia anos atrs, as atuais obras estariam livres de muitos
problemas e o problema na mobilidade estaria mais ameno.
CONSIDERAES FINAIS
A engenharia civil da mobilidade e a sociologia urbana se torna uma via de mo nica, pois unidas
podem desenvolver obras que realmente se enquadram e podem ser totalmente benficas e corretas
atingindo todas as expectativas nela depositada.
A sociologia muito ampla, e visa a mobilidade em um contexto muito abrangente Giddens (2005)
Refere-se ao deslocamento do indivduos e grupos entre posies socioeconmicas diferentes
visando muito alm do que a geografia e suas distancias a viso sociologia prova mais uma vez ser
necessria para auxiliar no desenvolver de um projeto de engenharia aplicvel, na definio de
mobilidade urbana por um olhar de engenharia Me. Rodolfo Alves Pena (2007p. 03) refere-se s
condies de deslocamento da populao no espao geogrfico das cidades um termo geralmente
empregado para refere-se ao trnsito de veculos e tambm pedestres seja individual ou no coletivo.
O que comprova que sociologia e engenharia se completam formando uma parceria ideal para
solucionar o atual quadro brasileiro Villaa (2001: p. 24) Uma terra jamais poder ser considerada

urbana se no for acessvel, de nada adianta o crescimento das cidades se as pessoas no tiverem
uma autonomia em sua locomoo.
Dessa maneira, este artigo cumpre o objetivo a que se props, em vista de anotar a maneira como a
engenharia civil pode se unir a sociologia urbana, os seus mtodos de trabalho e suas perspectivas.
preciso ampliar os debates para a questo, tais a mobilidade urbana e a melhoria do planejamento
das cidades com destaque na melhoria da qualidade e da eficincia dos deslocamentos por parte das
pessoas.
Conclui-se que estudos voltados para a mobilidade englobe a sociologia como metodologia de
trabalho. Para que se possa alcanar uma sada para o problema do Brasil nessa rea
REFERENCIAS
Arajo, Emlia Rodrigues A mobilidade como objecto social
Camatta , Leandro de Assis. Questes acerca da mobilidade urbana, 2008
Giddens , Anthony Sociologia, 1997
Gonalves, Celina Fernandes Especial para a Pgina 3 Pedagogia & Comunicao 2007
Universidade de So Paulo
Oliveira, Edgard Costa; Rocha, Adson F.; Souza, Alessandro B. O. et al. ensino da disciplina
Humanidades e Cidadania dos cursos de engenharia da Faculdade UnB Gama-DF. Cobenge,2009.
Rosa, Luiz Pinguelli. Tecnocincias e humanidades : novos paradigmas, velhas questes.So Paulo :
Paz e Terra, 2005.
Rubim, Barbara , Leito, Srgio O plano de mobilidade urbana e o futuro das cidades, 2014
Redao
Sautchuch, Jaimes Imobilidade Urbana Disponvel em: http://www.vermelho.org.br/coluna.php?
id_coluna_texto=5218&id_coluna=91
Pena, Rodolfo Mobilidade Urbana no Brasil, 2007
Villaa, Flvio. Espao Intra-Urbano no Brasil. Studio Nobel: FAPESP, So Paulo, 2001.