Transmision Automatica PDF

Transmisin
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
ENERO 2005
"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,
han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
EDITION ESPAGNOLE
RENAULT s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT s.a.s.
Renault s.a.s. 2005
Transmisin
Sumario
Pginas
23A CAJA DE VELOCIDADES

AUTOMTICA
SU1 2001 - N Vdiag: 08
Preliminares
Interpretacin de los fallos
Control de conformidad
Interpretacin de los estados
Interpretacin de los parmetros
Ayuda
Efectos cliente
rbol de localizacin de averas
23A-1
23A-2
23A-37
23A-40
23A-43
23A-44
23A-45
23A-47
DP0 TA 2000 - N Vdiag: 0C

Preliminares
Funcionamiento del sistema
Asignacin de las vas del calculador
Sustitucin de rganos
Configuraciones y aprendizajes
Cuadro recapitulativo de los fallos
Interpretacin de los fallos
Cuadro recapitulativo de los estados
Interpretacin de los estados
Cuadro recapitulativo de los parmetros
Interpretacin de los parmetros
Cuadro recapitulativo de los mandos
Interpretacin de los mandos
Efectos cliente
rbol de localizacin de averas
23A-1
23A-6
23A-9
23A-11
23A-12
23A-13
23A-15
23A-53
23A-60
23A-61
23A-81
23A-82
23A-88
23A-89
23A-90
23A-91
SU1 2001
N Vdiag: 08
CAJA DE VELOCIDADES
123AAUTOMTICA
Diagnstico - Preliminares
23A
Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores CAJA DE
VELOCIDADES AUTOMTICA SU1 2001 - con VDIAG 08 montados en LAGUNA II FASE II.
Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:
el esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado,
los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO:

Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el
vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag...).
Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado.
Se asumen las informaciones aportadas por los captulos Preliminares.
Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de
los fallos" de los documentos.
RECUERDE: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo
memorizado, fallo presente o memorizado ). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo
se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el
documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de
diagnstico tras cortar y poner el contacto.
Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del
diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el
diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el
vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de
diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente".
Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido
declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo
de los resultados.
Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente).
Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.
Utillaje indispensable para intervenir en las Cajas de Velocidades Automticas SU1 2001:
tiles de diagnstico (salvo XR25).
Multmetro.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-1
SU1 2001
N Vdiag: 08

Diagnstico - Interpretacin de los fallos
23A
CALCULADOR
DF002
PRESENTE
CONSIGNAS
1.DEF
: Anomala electrnica interna
Particularidades: asegurarse de que el fallo no aparece tras una reprogramacin, si

no relanzarla respetando escrupulosamente el proceso.
Sustituir el calculador de la caja de velocidades automtica si el fallo aparece en utilizacin normal o persiste
tras varias tentativas de reprogramacin.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar las memorias del calculador, cortar el contacto despus efectuar

imperativamente una prueba en carretera para inicializar los autoadaptativos.
Rehacer un control con el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-2
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN SALIDA DE CAJA

DF019
MEMORIZADO
1.DEF
: Ausencia de seal
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

El fallo se declara presente tras:
borrado de la memoria de fallo del calculador,
corte y puesta del contacto,
arranque del motor y espera de 3 minutos.
CONSIGNAS
Particularidades: hacer una prueba del vehculo en posicin D o R si la velocidad no
permanece nula y si los fallos DF019 y DF057 estn presentes a la vez, consultar la
Unidad Central Electrnica Antibloqueo de ruedas (problema de coherencia de
velocidad con antibloqueo de ruedas).
1.DEF
Controlar las conexiones a la altura del calculador y del conector de 2 vas del
captador de velocidad.
Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre:
Conector del calculador va 22
Va 2 del conector del

captador de velocidad
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad del

vehculo.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar las memorias del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba
en carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-3
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA

DF023
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CC.O
1.DEF
CC.0
CO.1
: Coherencia
: Cortocircuito a masa
: Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V

arranque del motor y recorrido 15 minutos.
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador y del conector.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa y al + 12 V de las uniones entre:
Va 1 del conector de 8 vas en la caja

Sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN
en carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-4
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
DF023
CONTINUACIN
1
CO.1
CONSIGNAS
El valor 80 C dado por el PR004 es un valor refugio y no es

representativo de la informacin del captador cuando la
avera est presente.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador y del conector.

Asegurar, la continuidad y el aislamiento respecto a la masa y al + 12 V de las uniones entre:

Sustituir el cableado si es necesario.

Cortar el contacto, desconectar el conector de 8 vas en la caja de velocidades automtica y medir la
resistencia del captador de temperatura del aceite entre las vas 1 y 5 del lado del captador.
Si la resistencia medida no es del orden de:
111 6 a 145 C
247 16 a 110 C
6,445 0,645 k a 10 C
44 6 k a - 30 C
Sustituir el captador de temperatura del aceite de caja.
Si la resistencia del captador es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
TRAS LA
REPARACIN
en carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-5
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
DF023
CONTINUACIN
2
1.DEF
CONSIGNAS
El valor 80 C dado por el PR004 es un valor refugio.

No tenerlo en cuenta para la estimacin de la temperatura
del aceite.
Cortar el contacto, desconectar el conector de 8 vas en la caja de velocidades automtica y medir la

resistencia del captador de temperatura del aceite entre las vas 1 y 5 del lado del captador.
Si la resistencia medida no es del orden de:
111 6 a 145 C
247 16 a 110 C
6,445 0,645 k a 10 C
44 6 k a - 30 C
Sustituir el captador de temperatura del aceite de caja.
TRAS LA
REPARACIN
en carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-6
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN ENTRADA DE CAJA

DF057
MEMORIZADO
1.DEF
: Ausencia de seal

arranque del motor y espera 1 minuto en posicin N.
CONSIGNAS
Particularidades: hacer una prueba del vehculo en posicin D o R si la velocidad no
permanece nula y si los fallos DF019 y DF057 estn presentes a la vez, consultar la
Unidad Central Electrnica Antibloqueo de ruedas (problema de coherencia velocidad
con el Antibloqueo de ruedas).
1.DEF
Controlar las conexiones a la altura del calculador y del conector de 2 vas del
captador de velocidad.
Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita entre:

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad del

vehculo.
TRAS LA
REPARACIN
en carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-7
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
RED MULTIPLEXADA
DF084
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF
: Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada

El fallo se declara presente tras el arranque del motor.
Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada.

Si el incidente persiste, sustituir el calculador.
TRAS LA
REPARACIN
en carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-8
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA DE SECUENCIA EVS1

DF085
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO.1
CC.0
CO.1

arranque del motor y recorrido durante 3 minutos en posicin D
(deben pasar todas las marchas).
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 8 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la
resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia n 1 entre la masa y la va 3 del lado de la
electrovlvula.
Si la resistencia medida no es del orden de 14 2 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de
velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es conforme,
sustituir la electrovlvula. Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
Controlar la continuidad de la unin entre la va 2 del conector del calculador y la va 3 del conector de 8 vas
del lado del cableado.
Controlar el aislamiento respecto al 12 V de la unin entre las vas 29 y 30 del conector del calculador y la
va 3 del conector de 8 vas del lado del cableado.
Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de velocidades automtica, en caso de fallo.
Controlar la continuidad entre la masa y la va 1 del conector del calculador.
Controlar las conexiones a la altura del calculador de la caja de velocidades automtica y del conector de
8 vas.
Efectuar las intervenciones necesarias.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula S1.
TRAS LA
REPARACIN
Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en
carretera.
Terminar la intervencin realizando un control mediante el til de diagnstico utilizando
el mando secuencial de los actuadores en el apartado "GUIN".
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-9
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
DF085
CONTINUACIN
CC.0
CONSIGNAS
Particularidades: nada que sealar.
resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia n1 entre la masa y la va 3 del lado de la
electrovlvula.
Controlar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre la va 2 del conector del calculador y la va 3
del conector de 8 vas del lado del cableado. Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de
velocidades automtica, en caso de fallo.
8 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
Terminar la intervencin realizando un control mediante el til de diagnstico
utilizando el mando secuencial de los actuadores en el apartado "GUIN".
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-10
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A

DF086
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO.1
CC.0
CO.1

CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector 6 de las vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la
electrovlvula.
sustituir la electrovlvula.
Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
Controlar la continuidad de la unin entre la va 16 del conector del calculador y la va 3 del conector de
6 vas lado cableado.
6 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-11
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
DF086
CONTINUACIN
CC.0
CONSIGNAS
Cortar el contacto, desconectar el conector 6 vas bajo la caja de velocidades automtica y medir la
electrovlvula.
del conector 6 vas del lado del cableado. Reparar o sustituir el cableado concernido de la caja de velocidades
automtica, en caso de fallo.
6 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-12
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A

DF087
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO.1
CC.0
CO.1

CONSIGNAS
Sin
resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia n 3 entre la masa y la va 6 del lado
electrovlvula.
Controlar la continuidad de la unin entre la va 31 del conector del calculador y la va 6 del conector de
6 vas del lado del cableado.
6 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-13
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
DF087
CONTINUACIN
CC.0
CONSIGNAS
electrovlvula.
6 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-14
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A

DF088
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO.1
CC.0
CO.1
: cortocircuito a masa

CONSIGNAS
Sin
electrovlvula.
Controlar la continuidad de la unin entre la va 17 del conector del calculador y la va 8 del conector 8 vas
va 8 del conector 8 vas del lado del cableado.
8 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-15
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
DF088
CONTINUACIN
CC.0
CONSIGNAS
electrovlvula.
8 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-16
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
Circuito ELECTROVLVULA DE SECUENCIA EVS4

DF089
PRESENTE
CONSIGNAS
CO.1
CC.0
CO.1

CONSIGNAS
Sin
electrovlvula.
Controlar la continuidad de la unin entre la va 3 del conector del calculador y la va 4 del conector de 8 vas
va 4 del conector de 8 vas lado cableado.
8 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-17
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
DF089
CONTINUACIN
CC.0
CONSIGNAS
electrovlvula.
8 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-18
SU1 2001
N Vdiag: 08
DF090
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CC.1

23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA DE PUENTEO DEL

CONVERTIDOR
CC.1
CO.0
: Cortocircuito al + 12 V
: Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS
Sin
resistencia del bobinado de la electrovlvula de puenteo entre la va 5 y la va 2 del lado de la electrovlvula.
Si la resistencia medida no es del orden de 5,5 0,5 a 20 C, extraer el crter de aceite de la caja de
sustituir las 3 electrovlvulas (LS, LT y la del puenteo del convertidor). Si la resistencia es correcta, reparar o
sustituir el cableado concernido.
Asegurar la continuidad de las uniones entre:
Va 5 conector de 6 vas del grupo hidrulico.

Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.

Asegurar el aislamiento respecto al 12 V de las uniones entre:


6 vas.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir las 3 electrovlvulas (puenteo, LS, LT).
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-19
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
DF090
CONTINUACIN
CO.0
CONSIGNAS
resistencia del bobinado de la electrovlvula de puenteo entre la va 5 y la va 2 del lado de la electrovlvula.
sustituir las 3 electrovlvulas (puenteo, LS, LT). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado
concernido.


Asegurar el aislamiento respecto a la masa de las uniones entre:


6 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-20
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA REGULACIN PRESIN "LS"

DF091
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CC.1
CC.1
CO.0

CONSIGNAS
Sin
resistencia del bobinado de la electrovlvula de regulacin de presin LS entre la va 6 y la va 2 del lado de
la electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 5,5 0,5 a 20 C, extraer el crter de aceite
de la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no
es conforme, sustituir las 3 electrovlvulas (LS, LT y la del puenteo del convertidor). Si la resistencia es
correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
Va 2 del conector de 8 vas del grupo hidrulico.




8 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-21
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
DF091
CONTINUACIN
CO.0
CONSIGNAS
resistencia del bobinado de la electrovlvula de regulacin de presin LS entre la va 6 y la va 2 del lado de
es conforme, sustituir las 3 electrovlvulas (puenteo, LS, LT). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir
el cableado concernido.




8 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-22
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA REGULACIN PRESIN "LT"

DF092
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CC.1
CC.1
CO.0

CONSIGNAS
Sin
resistencia del bobinado de la electrovlvula de regulacin de presin LT entre la va 4 y la va 1 del lado de
es conforme, sustituir las 3 electrovlvulas (LS, LT y la del puenteo del convertidor). Si la resistencia es
correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.




6 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-23
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
DF092
CONTINUACIN
CO.0
CONSIGNAS
resistencia del bobinado de la electrovlvula de regulacin de presin LT entre la va 4 y la va 1 del lado
electrovlvula. Si la resistencia medida no es del orden de 5,3 0,3 a 20 C, extraer el crter de aceite de
la caja de velocidades y efectuar la misma medida directamente en la electrovlvula. Si la resistencia no es
conforme, sustituir las 3 electrovlvulas (puenteo, LS, LT). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el
cableado concernido.




6 vas.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-24
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
Circuito MANDOS MANUALES IMPULSIONALES

DF093
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF
: Coherencia
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: ET069 y

ET070 "cerrado" palanca en posicin: P, R, N, D.
El fallo se declara presente tras el arranque del motor y espera de 45 segundos.
Verificar que los estados ET069 y ET070, palanca en posicin P o R o N no sean identificados como
"cerrados". Cul es el estado representativo de un fallo?
ET069
Asegurarse de la conexin y del estado correcto del conector de 6 vas del contactor
impulsional.
Verificar el aislamiento entre las vas A3 y A2 del lado del contactor impulsional.
Si hay continuidad, sustituir el contactor de mandos manuales impulsionales.
Asegurar la continuidad y el aislamiento en relacin a la masa entre la va 41
del lado del calculador y la va A3 del conector del contactor. Reparar o sustituir
el cableado.
ET070
Asegurarse de la conexin y del estado correcto del conector de 6 vas del contactor
impulsional.
Verificar el aislamiento entre las vas B3 y A2 del lado del contactor impulsional.
Si hay continuidad, sustituir el contactor de mandos manuales impulsionales.
Asegurar la continuidad y el aislamiento en relacin a la masa entre la va 26
del lado del calculador y la va B3 del conector del contactor. Reparar o sustituir
el cableado.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
Terminar la intervencin realizando un control mediante el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-25

SU1 2001
N Vdiag: 08
23A
Circuito CONTACTOR MULTIFUNCIN

1.DEF
DF094
MEMORIZADO
: Coherencia

arranque del motor y espera 30 segundos.
CONSIGNAS
Particularidades: no tener en cuenta el valor visualizado en el cuadro de

instrumentos para la indicacin posicin palanca.
Controlar el montaje del contactor multifuncin en la caja de velocidades automtica y su reglaje (consultar el
mtodo de control).
Con el contacto cortado, desconectar el conector de 10 vas bajo la caja de velocidades automtica.
Asegurar la presencia de la masa en la va 10 en el conector del contactor multifuncin.
Efectuar, para cada posicin bloqueada de la palanca de seleccin, el control de las continuidades y de los
aislamientos que deben ser asegurados (ver cuadro siguiente).
Posicin
bloqueada
de la palanca
Continuidades aseguradas
Aislamientos asegurados
Vas 6 y 7 / Va 10
Va 4 / Va 1
Vas 5 y 8 / Va 10
Va 2 / Va 3
Vas 5 y 8 / Va 10
Vas 6 y 7 / Va 10
Va 4 / Va 1
Va 2 / Va 3
Vas 6 y 5 / Va 10
Va 2 / Va 3
Vas 3 y 7 / Va 10
Va 1 / Va 4
Vas 5 y 7 / Va 10
Va 4 / Va 1
Vas 8 y 6 / Va 10
Va 2 / Va 3
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-26
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
DF094
CONTINUACIN
Si uno de los aislamientos o una de las continuidades no est asegurado, sustituir el contactor multifuncin
(consultar el mtodo de sustitucin).
Si el contactor multifuncin no est defectuoso, asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa
de las uniones siguientes:
Conector del calculador va
35
7
21
36
Va 6 del conector de 10 vas del lado del cableado.

Va 7 del conector de 10 vas lado cableado.
Asegurar tambin el aislamiento entre todas estas uniones.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-27
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
CIRCUITO ELECTROIMN BLOQUEO PALANCA DE SELECCIN

DF095
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO.1
CC.0
CO.1

arranque del motor y espera 30 segundos en posicin P.
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vas en la consola central. Verificar la conexin y el estado
de las conexiones. Medir la resistencia del bobinado del electroimn de bloqueo de la palanca entre las
vas B1 y B2 del conector del electroimn. Si la resistencia medida no es del orden 37 2 a 20 C, sustituir
el electroimn.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V entre las vas 32 del conector del calculador y
la va B2 del conector de la palanca de mando.
Controlar la presencia del + 12 V en la va B1 del conector de la palanca de mando.
Si el incidente persiste, sustituir el conjunto del electroimn y los cables asociados.
CC.0
CONSIGNAS
Sin
Cortar el contacto, desconectar el conector de 6 vas en la consola central. Verificar la conexin y el estado
de las conexiones. Medir la resistencia del bobinado del electroimn de bloqueo de la palanca entre las
vas B1 y B2 del conector del electroimn. Si la resistencia medida no es del orden 37 2 a 20 C, sustituir
el electroimn.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre la va 32 del conector del
calculador y la va B2 del conector del electroimn.
Asegurar la presencia del + despus de contacto en la va B1 del conector del electroimn.
Si el incidente persiste, sustituir el conjunto del electroimn y los cables asociados.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-28
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
TENSIN DE ALIMENTACIN CALCULADOR

DF096
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF
: Tensin de alimentacin muy baja
Controlar la carga de la batera.
Controlar los fusibles de la caja de velocidades automtica.

Asegurar la continuidad entre las vas 29 del conector del calculador y el conector de la platina de fusibles
y la va 30 del conector del calculador y el conector de la platina de fusibles.
Verificar el apriete de las trenzas de masas en el vehculo as como las alimentaciones.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-29
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
PUENTEO DEL CONVERTIDOR

DF097
MEMORIZADO
1.DEF
2.DEF
: Patinado del embrague

: Brusquedad del embrague
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF090 Circuito electrovlvula de
puenteo del convertidor" si est presente.
CONSIGNAS
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera.
resistencia del bobinado de la electrovlvula de puenteo entre la masa y la va 2 del lado de la electrovlvula.
sustituir las 3 electrovlvulas (puenteo, LS, LT). Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado
concernido.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el distribuidor hidrulico.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-30
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
COHERENCIA REGMENES MARCHAS 1/2/3/4/5

DF098 A
DF103
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF
: Coherencia

Problema hidrulico o mecnico. Sustituir la caja.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-31
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ELECTROVLVULA DE SECUENCIA EVS3

DF104
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF
: Fallo hidrulico

Problema hidrulico. Sustituir el distribuidor hidrulico.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-32
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
FUNCIN DESEMBRAGUE EN VEHCULO PARADO

DF105
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
:
:
:
:
Embrague C1 embragado
Embrague C1 desembragado
Embalado del motor
Patinado del embrague

borrar la memoria de fallo del calculador,
arranque del motor y espera 30 segundos en posicin D con freno
pisado.
Fallo mecnico del embrague C1. Sustituir la caja.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-33
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
CAMBIO DE MARCHA
DF106
PRESENTE
CONSIGNAS

Problema mecnico o hidrulico. Sustituir la caja.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-34
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
EMISIN MULTIPLEXADA INYECCIN

DF110
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF
: Emisiones inyeccin ausente en la red multiplexada

Lanzar el test de la red multiplexada.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-35
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
INFORMACIONES MULTIPLEXADAS INYECCIN NO VLIDAS

DF172
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF
: Informacin rgimen del motor inyeccin en fallo

Lanzar el test de la red multiplexada.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-36

Diagnstico - Control de conformidad
SU1 2001
N Vdiag: 08
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de
diagnstico.
Orden
Funcin
Dilogo til de
diagnstico
Reconocimiento
posicin palanca
de seleccin
23A
Funcionamiento
contacto palanca
en posicin P
Funcionamiento
contacto palanca
en posicin R
Funcionamiento
contacto palanca
en posicin N
Funcionamiento
contacto palanca
en posicin D
Parmetro o estado
controlado o accin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Caja de Velocidades
Automtica
SU2001
ALP 1
ET012:
Posicin palanca de
seleccin
P = Parking
R = Marcha atrs
N = Neutro
D = Drive
DF094
ET043:
Contacto palanca n 0
Cerrado
ET044:
Abierto
ET045:
Abierto
ET046:
Cerrado
ET043:
Cerrado
ET044:
Cerrado
ET045:
Abierto
ET046:
Abierto
ET043:
Abierto
ET044:
Cerrado
ET045:
Abierto
ET046:
Cerrado
ET043:
Abierto
ET044:
Cerrado
ET045:
Cerrado
ET046:
Abierto
DF094
DF094
DF094
DF094
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-37

SU1 2001
N Vdiag: 08
CONSIGNAS
Orden
23A
diagnstico.
Funcin
Marcha metida
Parmetro o estado
controlado o accin
ET013:
Marcha metida
Visualizacin
y observaciones
En:
P=P-N
En:
R=R
Diagnstico
En D o en modo manual:
SIN
D=1a5
En modo manual: 1 a 5
8
Reconocimiento
pedal de freno pisado
ET018:
Pedal de freno
Estado 1 confirmado
(pedal de freno pisado)
ET018
Reconocimiento
pedal de freno sin
pisar
ET018:
Pedal de freno
Estado 2 confirmado
(pedal de freno sin pisar)
ET018
ET069:
Contacto
impulsional
marcha superior
(en posicin
empujada
mantenida)
Estado Contacto
impulsional superior
abierto confirmado
DF093
ET070:
Contacto
impulsional
marcha inferior
(en posicin
tirada mantenida)
Estado Contacto
impulsional inferior
abierto confirmado
DF093
Retrocontacto
Retrocontacto activo
confirmado al superar el
punto duro mediante el
pedal.
ET005
10
Reconocimiento
demanda marcha
superior
11
Reconocimiento
demanda marcha
inferior
12
Retrocontacto
ET005:
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-38

SU1 2001
N Vdiag: 08
CONSIGNAS
Orden
13
23A
diagnstico.
Funcin
Funcin bloqueo de
palanca de seleccin
Parmetro o estado
controlado o accin
ET074:
Mando
electroimn de
bloqueo palanca
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Palanca en posicin Park,

con el contacto puesto,
con accin en el pedal de
freno, la funcin est
activa
ET018
DF094
DF085
DF086
DF087
14
Mando de los
actuadores
AC024:
Mando secuencial
de los actuadores
palanca de
seleccin en P o
N
Interpretacin de la
pantalla que da el estado
de los circuitos que fallan
DF088
DF089
DF090
DF091
DF092
DF095
X7411 CVA SU1 2001x 08 1.0
23A-39
SU1 2001
N Vdiag: 08

Diagnstico - Interpretacin de los estados
23A
PEDAL DE FRENO
ET018
CONSIGNAS
Particularidades: aplicar los controles solamente si los estados pisado y sin pisar son
incoherentes con la posicin del pedal.
ESTADO 2 "Sin pisar" Pedal de freno pisado.
Si las luces de stop funcionan:

Controlar y asegurar la continuidad de la unin entre la va B3 del conector del contactor de stop y la va 25 del
conector del calculador.
Si las luces de stop no funcionan:
Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop.
Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:
Continuidad entre las vas
Aislamiento entre las vas
Contactor cerrado
(Pedal de freno sin pisar)
A1 y B3
A3 y B1
Contactor abierto
(Pedal de freno pisado)
A3 y B1
A1 y B3
Sustituir el contactor si es necesario.

Verificar-asegurar la presencia del + despus de contacto en las vas A1 y B1 en el conector del contactor de
stop.
TRAS LA
REPARACIN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-40
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ET018
CONTINUACIN
ESTADO 1 "Pisado" pedal de freno sin pisar.
Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop.
Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:
Continuidad entre las vas
Aislamiento entre las vas
Contactor cerrado
(Pedal de freno sin pisar)
A1 y B3
A3 y B1
Contactor abierto
(Pedal de freno pisado)
A3 y B1
A1 y B3
Sustituir el contactor si es necesario.

Verificar-asegurar la presencia del + despus de contacto en vas A1 y B1 en el conector del contactor de
stop.
Controlar y asegurar el aislamiento al 12 V de la unin entre la va B3 del conector del contactor de stop y la
va 25 del conector del calculador.
TRAS LA
REPARACIN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-41

SU1 2001
N Vdiag: 08
23A
RETROCONTACTO
ET005
CONSIGNAS
Verificar la evolucin de la informacin del pedal mediante el PR022.

Informacin correcta:
Pie Levantado: Valor comprendido entre 0 y 16
Pie a Fondo:
Valor comprendido entre 224 y 253
Si el valor es incorrecto, consultar el diagnstico de inyeccin para un problema del captador de posicin del
pedal.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-42
SU1 2001
N Vdiag: 08

Diagnstico - Interpretacin de los parmetros
23A
POSICIN PEDAL ACELERADOR

PR022
CONSIGNAS
Verificar la evolucin de la informacin del pedal mediante el PR022.

Informacin correcta:
Pie Levantado: Valor comprendido entre 0 y 16
Pie a Fondo:
Valor comprendido entre 224 y 253
Si el valor es incorrecto, consultar el diagnstico de inyeccin para un problema del captador de posicin del
pedal.
TRAS LA
REPARACIN
carretera.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-43
SU1 2001
N Vdiag: 08

Diagnstico - Ayuda
23A
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR

Tras sustituir un calculador, es importante efectuar un rodaje que permita realizar varias veces todos los cambios de
marchas ascendentes y descendentes para memorizar los nuevos valores de los parmetros autoadaptativos.
PARTICULARIDADES LIGADAS A LA SUSTITUCIN DE RGANOS

El calculador de la Caja de Velocidades Automtica SU1 2001 utiliza unos parmetros autoadaptativos para la
gestin de los cambios de marchas y la funcin "puenteo del convertidor" (lock up).
Estos autoadaptativos permiten optimizar la presin y los tiempos de llenado de los frenos y de los embragues en
funcin de las caractersticas mecnicas - hidrulicas especficas a cada caja de velocidades automtica. As, la
sustitucin de todas las piezas que influyan en estos parmetros requiere la reactualizacin de los valores
memorizados. La puesta a cero de los autoadaptativos se realiza por el mando RZ005 mediante el til de
diagnstico. Despus de utilizar este mando es imperativo efectuar un rodaje que permita realizar varias veces
todos los cambios de marchas ascendentes y descendentes para memorizar los nuevos valores.
Piezas sustituidas que requieren la puesta a cero de los autoadaptativos:
Distribuidor hidrulico.
Convertidor de par.
Electrovlvulas (EVS1, EVS2, EVS3, EVS4, EVS5).
3 electrovlvulas (puenteo del convertidor, regulacin de presin LS, regulacin de presin LT).
Caja de velocidades automtica completa.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-44

Diagnstico - Efectos cliente
SU1 2001
N Vdiag: 08
CONSIGNAS
23A
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control con el til de diagnstico
y un control de conformidad.
Ausencia de dilogo con el til
Ausencia de comunicacin con el calculador
ALP 1
Problemas a la altura del cuadro de

instrumentos
Lanzar el test de la red multiplexada y consultar el

diagnstico del cuadro de instrumentos
Problemas al arrancar el motor
El motor de arranque no se activa con la palanca de

seleccin en posicin P y/o N
ALP 2
El motor de arranque arrastra, el motor no arranca, los

testigos del cuadro de instrumentos se debilitan, palanca
en N.
ALP 3
El motor de arranque se activa con la palanca de

seleccin en posicin distinta de P o N
ALP 4
El vehculo avanza o retrocede con la palanca de

seleccin en posicin N (fuera del fenmeno de arrastre
por el aceite fro a menos de 60 C)
ALP 5
Problemas de cambio de marchas
Cambios intempestivos de marchas
ALP 6
Ausencia de retrogradado en PF
ALP 7
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-45

SU1 2001
N Vdiag: 08
CONSIGNAS
23A
Problemas de funcionamiento de la caja de velocidades automtica
ALP 8
No hay arrastre en marcha adelante y/o en marcha atrs

Retraso al cambio con embalado del motor seguido de un
golpe al arrancar
El vehculo avanza lentamente al arrancar
Golpes, patinados o embalado del motor al cambiar las
marchas
No hay cambios de marchas, vehculo bloqueado en una
marcha
Ausencia de una o varias marchas
...................................................................
Otros problemas
No funcionamiento de las luces de marcha atrs
ALP 9
Presencia de aceite debajo del vehculo
ALP 10
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-46
SU1 2001
N Vdiag: 08

Diagnstico - rbol de localizacin de averas
23A
ALP 1
Ausencia de comunicacin con el calculador
CONSIGNAS
Asegurarse de que el til no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo.
Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede
que un calculador defectuoso perturbe la lnea de diagnstico K.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme
(9,5 < tensin de la batera < 17,5 V).
Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentacin de la caja de velocidades automtica en la platina
de fusibles del habitculo.
Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones.
Verificar las masas de la caja de velocidades automtica.
Verificar que el calculador est correctamente alimentado:
Masas en la va 1 y 15 del conector de 42 vas del calculador.
+ Despus de contacto en la va 29 del conector de 42 vas del calculador.
Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada:

+ Antes de contacto en la va 16,
Masas en la va 5.
Verificar - asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre:
Va 7 toma de diagnstico
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador de la caja de
velocidades automtica.
TRAS LA
REPARACIN
Hacer un control con el til de diagnstico.
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-47
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ALP 2
El motor de arranque no se activa con la palanca de seleccin en

posicin P y / o N
CONSIGNAS
Preparar el til de diagnstico.

Verificar en ET012, la coherencia entre la
visualizacin en el til y las posiciones
bloqueadas de la palanca de seleccin (con
el contacto puesto y el motor parado).
La coherencia est asegurada?
s
no
Cortar el contacto, desconectar el conector de
10 vas del contactor multifuncin bajo la caja de
velocidades automtica.
Mirar bajo la accin del motor de arranque si hay
12 V en la va 1 del conector del lado del
cableado del vehculo.
no
Hay 12 V en la va 1?
s
Asegurar la continuidad de la unin

entre la va 1 del conector y el
contactor de arranque.
Asegurarse del correcto
funcionamiento del contactor de
arranque.
Cortar el contacto y controlar la continuidad entre

las vas 1 y 4 del contactor multifuncin del lado
de caja, palanca en posicin P y N.
Si la continuidad no est asegurada, sustituir el
contactor multifuncin.
Si la continuidad es correcta, asegurar la
continuidad entre la va 4 del conector del lado
del cableado del vehculo y el motor de arranque.
Mantener la accin del motor de arranque y
desplazar la palanca de seleccin con los frenos
apretados.
s
Arranca el motor?
Reglar el mando de transmisin

automtica segn el mtodo descrito
en el manual de reparacin.
no
Controlar la fijacin del contactor multifuncin, el
apriete de los dos tornillos de bloqueo del cable
de mando en la caja y despus reglar el mando.
Sustituir el contactor multifuncin si el fallo
persiste.
TRAS LA
REPARACIN
Realizar una prueba en carretera y hacer un control con el til de diagnstico.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-48
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ALP 3
El motor de arranque arrastra, el motor no arranca, los testigos

en el cuadro de instrumentos se debilitan, palanca de seleccin
en posicin N
CONSIGNAS
Freno de mano quitado, el vehculo es arrastrado

bajo la accin del motor de arranque?
no
Controlar la carga de la batera as

como el funcionamiento del Circuito
de carga.
s
Mirar la limpieza del aceite (color, olor...).
Sustituir la caja de velocidades automtica si el
estado del aceite es significativo de un fallo interno.
ALP 4
El motor de arranque se activa con la palanca de seleccin

en posicin distinta de P y N
CONSIGNAS
Verificar en ET012 o mediante la pantalla en el cuadro de instrumentos, la coherencia entre la visualizacin y

las posiciones bloqueadas de la palanca de seleccin (con el contacto puesto y el motor parado).
Si la coherencia no est asegurada, reglar el mando de la caja de velocidades automtica.
Si la coherencia est asegurada, sustituir el contactor multifuncin (contacto P-N falla).
Los mtodos de reglaje y de sustitucin se describen en el manual de reparacin.
TRAS LA
REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-49
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ALP 5
El vehculo avanza o recula con la palanca de seleccin en

posicin N (fuera del fenmeno de arrastre por el aceite fro,
aceite a menos de 60 C)
CONSIGNAS
Verificar mediante la pantalla en el cuadro de

instrumentos o en ET012 en el til de diagnstico,
la coherencia entre la visualizacin y las posiciones
bloqueadas de la palanca de seleccin (con el
contacto puesto y el motor parado).
no
Efectuar el reglaje del mando

siguiendo las preconizaciones dadas
en el Manual de Reparacin.
Sustituir el contactor multifuncin si es
necesario.
Sustituir la caja de velocidades

automtica.
s
Mirar la limpieza del aceite (color, olor).
El estado del aceite es significativo de un fallo
interno de la caja de velocidades automtica?
no
Probablemente hay un error en la seleccin del
sntoma.
TRAS LA
REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-50
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ALP 6
Cambios intempestivos de marchas
CONSIGNAS
Preparar el til de diagnstico.

Utilizar la funcin ET013 durante una prueba en
carretera, palanca de seleccin en posicin D.
no
Se puede reproducir el efecto cliente?

s
Hay prdida de la comunicacin cuando
aparece el fallo?
Consultar el diagnstico asociado a la

ausencia de dilogo con el til
(ALP 1).
Reglar el contactor de frenado y

controlar el funcionamiento del muelle
de recuperacin del pedal.
no
Hay un cambio de estado del ET018 cuando
aparece el fallo, sin accin en el pedal de freno?
no
Hay un cambio de la visualizacin de la
posicin de la palanca de seleccin cuando
aparece el fallo?
(prdida de la posicin D)
no
s
Controlar el reglaje del mando externo.
Sustituir el contactor multifuncin si el fallo persiste.
TRAS LA
REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-51
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ALP 6
CONTINUACIN
CONSIGNAS
Controlar el recorrido del cableado de la

transmisin automtica (parasitado alta tensin...).
Modificar si es necesario.
Controlar la informacin de la carga con el motor

parado.
Acelerar lentamente y verificar la evolucin de la
carga en PR022.
La evolucin de la carga es regular?
no
Pasar al diagnstico de inyeccin y

controlar el funcionamiento del
potencimetro de carga.
no

controlar el funcionamiento del
captador de punto muerto superior.
s
Efectuar un control del funcionamiento de la
inyeccin
Aplicar los controles definidos en el diagnstico
asociado en caso de fallo.
Controlar la informacin del rgimen motor en

PR006 durante una prueba en carretera a
velocidad estabilizada.
El valor del rgimen del motor es constante?
s
sntoma.
TRAS LA
REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-52
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ALP 7
Ausencia de retrogradado en pie a fondo
CONSIGNAS
Controlar la conformidad y el reglaje del mando del

acelerador (consultar el manual de reparacin).
El mando del acelerador es conforme?
no
Retomar el reglaje del mando del

acelerador como se indica en el
Manual de Reparacin.
no

controlar el potencimetro de carga.
no
Ver tratamiento PR022
s
Controlar la informacin de la carga, con el motor
parado:
Acelerar lentamente y verificar la evolucin de la
carga en PR022.
La evolucin de la carga es regular?
s
Controlar el funcionamiento del ET005:
Dar un pisotn al pedal del acelerador.
El ET005 es confirmado activo?
s
sntoma.
TRAS LA
REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-53
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ALP 8
Problemas de funcionamiento de la caja de velocidades

automtica
CONSIGNAS
Verificar el ET012 en el til de diagnstico o en la

pantalla en el cuadro de instrumentos, la
coherencia entre la visualizacin y las posiciones
bloqueadas de la palanca de seleccin (con el
contacto puesto y el motor parado).
no
Efectuar el reglaje del mando siguiendo

las preconizaciones dadas en el manual
de reparacin.

automtica.

automtica.

automtica.
s
Controlar el nivel de aceite y mirar la limpieza del aceite
(color, olor...).
El estado del aceite es significativo de un fallo
interno de la caja de velocidades automtica?
no
Poner a nivel si es necesario. Arrancar el motor.
Con los frenos apretados, desplazar la palanca de
seleccin a la posicin D y vigilar acelerando, la
informacin de la velocidad del vehculo en PR105.
Evoluciona la informacin velocidad del vehculo?
no
Colocar un manmetro y controlar la presin de lnea,
motor al ralent y palanca de seleccin en posicin N.
La presin es nula?
no
Motor al ralent y palanca de seleccin en
posicin N leer la presin de lnea (valores
correctos entre 3,5 y 4,2).
TRAS LA
REPARACIN

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-54
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ALP 8
CONTINUACIN 1
CONSIGNAS
Hacer girar el motor para obtener una temperatura del

aceite superior a 60 C en PR004.
Colocar la palanca de seleccin en posicin D, motor al
ralent y con los frenos apretados.
La presin de lnea es inferior en ms de 0,2 bar a
la obtenida con la palanca en N?

automtica.
no
Sustituir el distribuidor hidrulico y las

electrovlvulas.
Sustituir la transmisin automtica si
la presin sigue siendo incorrecta
(presin muy baja).
no
Consultar el proceso y las consignas de seguridad en la
nota tcnica para controlar el punto de calado del
convertidor. Efectuar este control con la palanca de
seleccin en posicin D y despus en R, anotando la
presin de lnea y el rgimen del motor.
Valores tericos de presin de lnea en el punto de
calado:
12 bares en D (10,6 a 13,6),
18 bares en R (16,3 a 20,5).
Los valores de la presin son correctos?
s
Valores tericos del rgimen del motor en el punto de
calado:
Motores G9T y P9X: 2.403 150 r.p.m.
Motores F4Rt: 2.661 150 r.p.m.
Motores V4Y: 2.755 150 r.p.m.
El valor del punto de calado es correcto?
no
TRAS LA
REPARACIN
Sustituir el convertidor de par (un

punto de calado a + de 300 r.p.m. por
encima del valor previsto requiere la
sustitucin de la caja de velocidades
automtica).
automtica si el punto de calado sigue
siendo incorrecto. Nota: un punto de
calado demasiado bajo puede
deberse a una falta de potencia del
motor.

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-55
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ALP 8
CONTINUACIN
2
CONSIGNAS
Realizar una prueba en carretera vigilando el

rgimen del motor en el cuadro de instrumentos y
las indicaciones dadas por el til de diagnstico en
ET012 (consultar el captulo ayuda).
no
Sustituir el distribuidor hidrulico y las

electrovlvulas.
Hay variacin del rgimen del motor cada vez

que hay cambio de marcha?
s
Los controles efectuados no han permitido poner
de manifiesto un fallo y la caja de velocidades
automtica parece funcionar correctamente. Si el
vehculo presenta realmente el efecto cliente
seleccionado, retomar el diagnstico completo.
TRAS LA
REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-56
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ALP 9

(la marcha atrs funciona y las lmparas estn bien)
CONSIGNAS
Cortar el contacto, desconectar el conector de

10 vas bajo la caja de velocidades automtica.
Poner el contacto y mirar si se encuentra el +
despus de contacto en la va 3 del conector del
lado del cableado del vehculo.
Se encuentra el + despus de contacto en la
va 3?
no
Asegurar la continuidad de la unin

entre la va 3 del conector de 10 vas y
el cajetn de interconexin del
habitculo.
s
Cortar el contacto y controlar la continuidad entre
las vas 2 y 3 del conector del lado de la caja,
palanca en posicin R.
Si la continuidad no est asegurada, sustituir el
contactor multifuncin. Si la continuidad es
correcta, asegurar la continuidad entre la va 2 del
conector del lado del cableado del vehculo y las
luces de marcha atrs.
Controlar tambin la masa de las luces traseras.
TRAS LA
REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-57
SU1 2001
N Vdiag: 08

23A
ALP 10
CONSIGNAS
Lavar la caja de velocidades automtica, completar el nivel de aceite aplicando el mtodo descrito en el
manual de reparacin, echar talco y diagnosticar el origen de la fuga.
Tratar el origen de la fuga y sustituir las piezas defectuosas.
Verificar el nivel de aceite.
TRAS LA
REPARACIN
X7411 CVA SU1 2001 08 1.0
23A-58
DP0 TA2000
N de Vdiag: 0C
CAJA DE VELOCIDADES
123AAUTOMTICA
23A
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
caractersticas siguientes:
Vehculo: Laguna II fase2
Nombre del calculador: TA 2.000
Funcin concernida: Caja de velocidades

automtica DP0
N Vdiag: 0C
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo de documentacin
Mtodos de diagnstico (el presente documento):
Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys.
Esquemas Elctricos:
Visu-Schma (CD Rom), papel.
Tipo tiles de diagnstico
CLIP
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable
Multmetro
Ele. 1681
Bornier universal
Ele. 1588
Bornier CVA DP0
3. RECUERDEN
Mtodo
Para ahorrar energa, la UCH de la Laguna II fase 2 interrumpe la alimentacin + APC al cabo de 3 minutos.
Para diagnosticar un calculador, se puede forzar el + APC durante 1 hora aplicando el proceso siguiente :
Pulsar la tecla de descondenacin de la tarjeta,
introducir la tarjeta en el lector de tarjeta,
pulsar el botn de arranque (interrupcin del modo "+ APC temporizado"),
pulsar ms de 5 segundos en el botn de arranque hasta que se produzca el parpadeo rpido del testigo de
antiarranque (4 Hz).
Este modo "+ APC forzado" est activo durante 1 hora.
Una presin en el botn de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentacin + APC
forzado pero no interrumpe la temporizacin del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la
puesta del + APC relanza la alimentacin + APC forzado para el tiempo restante.
DP0TA2000_V0C_PRELI
DP0TA2000X74ph2 V1.1
23A-DP0-1
DP0 TA2000
N de Vdiag: 0C

23A
Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han
desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la
puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte Interpretacin de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:
las lneas elctricas que corresponden al fallo,
los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.),
la resistencia del elemento detectado defectuoso,
la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de
aparecer de nuevo tras la reparacin.
En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de
diagnstico correspondiente.
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas

Si el control, con ayuda del til de diagnstico, es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el
problema por efectos cliente.
En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un
resumen del mtodo global que hay que seguir
23A-DP0-2
DP0 TA2000
N de Vdiag: 0C

23A
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Realizar un prediagnstico del
sistema
Imprimir la ficha de diagnstico

del sistema (disponible en CLIP
y en el Manual de Reparacin o
Nota Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con
calculador?
no
Consultar el ALP n 1
s
Lectura de los fallos
Existencia de
fallos
no
s
El sntoma
persiste
Tratamiento de los fallos presentes
Tratamiento de los fallos

memorizados
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta
Utilizar los ALP (rboles

de localizacin de averas)
no
Avera
resuelta
El sntoma
persiste
no
Avera
resuelta
Contactar con el telfono

tcnico y con la Ficha de
diagnstico rellenada
23A-DP0-3
DP0 TA2000
N de Vdiag: 0C

23A
4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)

Control de los cableados:
Dificultades de diagnstico
La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas elctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar seales de oxidacin.
Control tctil
Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento
Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia
de engastado en la parte aislante).
Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengetas al realizar la conexin.
Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
23A-DP0-4
DP0 TA2000
N de Vdiag: 0C

23A
5. FICHA DE DIAGNSTICO
ATENCIN!
ATENCIN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con
los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un
elemento esencial del dilogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTA UN DIAGNSTICO
Esta ficha se solicita sistemticamente:

en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico,
para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria,
para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la
garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales
o humanos:
verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de
baja carga,
emplear los tiles adecuados.
23A-DP0-5
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Funcionamiento del sistema
23A
Entradas y salidas del calculador

Entradas
Salidas
+ Batera
Pilotaje de las
electrovlvulas
+ Despus de contacto
Visualizador palanca de
velocidades
Acciones del conductor

(contactor de stop, selector
de velocidades...)
Mando luces de marcha

atrs
Calculador de la caja de
velocidades automtica
Captadores CVA
(velocidad de la turbina,
presin de aceite,
temperatura del aceite...)
Informacin intersistema
Mando bloqueo palanca

de velocidades
Toma de diagnstico
Toma de diagnstico
Informacin intersistema
Masa
unin almbrica
unin multiplexada
Funcionamiento general
La caja de velocidades automtica DP0 montada en los Laguna II fase2 es un modelo que ya se encuentra en el
Mgane II, Clio II y Modus.
El calculador de la caja automtica manda el paso de las relaciones segn varios parmetros que son funcin de la
conduccin adoptada por el conductor, el par disponible por el motor y el perfil de la carretera.
Las informaciones de los captadores y accionadores para este calculador son almbricos a excepcin de las
informaciones que proceden de los otros calculadores y que son enviadas a travs de la red multiplexada.
Este calculador es diagnosticable por la lnea K.
23A-DP0-6
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
Estados del contactor multifunciones

Contactor multifunciones
Posicin palanca
S2
S3
S4
CMI+
CMI-
Incremento
marcha
Decremento
marcha
Estado de las electrovlvulas de secuencia en funcin de la marcha metida

Estado de las electrovlvulas
Marcha metida
1
P/N
Activada
Activada
Activada
R
1
Activada
Activada
Activada
Activada
3
4
Estado protegido
adelante
Activada
Activada
Activada
Estado protegido
atrs
Activada
Transitorio
23A-DP0-7
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
Conector modular
toma hembra
3
toma macho
1
A
9
12
11
10
10
11
12
B
9
12
11
10
10
11
12
A
B
C
D
E
Contactor multifuncin
Interfaz electrnico hidrulico
Captador de presin de aceite
Captador de velocidad turbina
Electrovlvula puenteo caudal cambiador
23A-DP0-8
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Asignacin de las vas
Vas del
calculador
Designacin
23A
Vas captadores - actuadores
Alimentacin + 12 V de las electrovlvulas
va B3 interfaz elctrico hidrulico
Alimentacin + 12 V electrovlvula puenteo

caudal cambiador
va 2 electrovlvula puenteo caudal cambiador
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
Mando - electrovlvula de secuencia 3
10
11
Mando - bloqueo palanca de velocidades
va B2 mando leyes de paso
12
Mando - electrovlvula pilotaje puenteo

caudal cambiador
va 1 electrovlvula puenteo caudal cambiador
13
14
15
No utilizada
16
Seal + contactor pedal de freno
17
No utilizada
18
No utilizada
19
Mando electrovlvula de modulacin de

puenteo
20
Mando electrovlvula de modulacin
21
No utilizada
22
No utilizada
23
No utilizada
24
Alimentacin + del captador de presin de

aceite de la caja de velocidades
va C1 captador de presin de aceite de la caja de

25
Masa captador de presin de aceite de caja

de velocidades
va C3 captador de presin de aceite de la caja de

26
Alimentacin + electrovlvula de modulacin
27
Alimentacin del calculador + despus de

contacto
va 30 (S13) caja de fusibles motor y rels
28
Masa del calculador
va 3 contactor de stop
23A-DP0-9
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Asignacin de las vas
Vas del
calculador
Designacin
23A
Vas captadores - actuadores
29
No utilizada
30
No utilizada
31
Seal S2 contactor multifuncin
va A10 contactor multifuncin
32
33
34
No utilizada
35
No utilizada
36
Mando n-1 contactor impulsional
va B3 mando leyes de paso
37
Mando n+1 contactor impulsional
va A3 mando leyes de paso
38
CAN H
va K4 conector marrn del calculador de

inyeccin
39
CAN L
va K3 conector marrn del calculador de

inyeccin
40
No utilizada
41
No utilizada
42
Masa contactor multifuncin
43
No utilizada
44
No utilizada
45
Seal + captador de velocidad entrada caja

de velocidades
D1 captador de velocidad turbina caja de

velocidades
46
Seal - captador de velocidad entrada caja

de velocidades
D2 captador de velocidad turbina caja de

velocidades
47
No utilizada
48
No utilizada
49
No utilizada
50
No utilizada
51
No utilizada
52
No utilizada
53
Masa captador temperatura
54
Seal + captador temperatura
55
Seal + captador temperatura del aceite de la

caja de velocidades
va C2 captador de presin aceite de la caja de

56
Alimentacin del calculador + batera
va 25 (S2) caja de fusibles motor y rels
23A-DP0-10
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Sustitucin de rganos
23A
Sustitucin del calculador

ANTES DE SUSTITUIR UN CALCULADOR DE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA,
ES INDISPENSABLE CONTACTAR CON EL TELFONO TCNICO.
Una vez recibida la autorizacin del telfono tcnico para la sustitucin del calculador, seguir el proceso
siguiente:
Sustituir el calculador (consultar MR 395, 23A, Sustitucin de rganos).

Escribir el VIN en el calculador mediante el til de diagnstico por el mando VP001 "Escritura del V.I.N.".
Efectuar un control con el til de diagnstico.
Cortar el contacto.
Sustitucin de un elemento de la caja de velocidades automtica

Para sustituir otros elementos que componen la caja de velocidades automtica, consultar MR 395, 23A,
Sustitucin de rganos.
23A-DP0-11
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
23A
No hay configuracin en este calculador
No hay aprendizaje en este calculador
23A-DP0-12
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
23A
Recapitulativo de los fallos diagnosticables por el calculador de la caja de velocidades automtica.

Fallo til
Designacin del til de diagnstico
DF002
Calculador
DF003
Alimentacin de los captadores analgicos
DF005
Circuito captador de presin de aceite
DF008
Contactor multifuncin en posicin intermedia
DF009
Contactor multifuncin en posicin prohibida
DF012
Alimentacin de las electrovlvulas
DF016
Circuito electrovlvula puenteo
DF017
Circuito electrovlvula caudal cambiador
DF018
Patinado puenteo
DF023
Circuito captador temperatura del aceite de la caja
DF029
Contactor multifuncin en posicin inestable
DF036
Circuito electrovlvula modulacin de presin
DF038
Circuito captador de rgimen de turbina
DF048
Informacin de la velocidad del vehculo
DF049
Regulacin de la presin
DF055
Unin inyeccin
DF084
Red multiplexada
DF085
Circuito electrovlvula de secuencia "EVS1"
DF086
DF087
DF088
DF089
DF093
Circuito mandos manuales impulsionales
DF095
Circuito electroimn bloqueo palanca de seleccin
DF109
Informacin multiplexada par motor
DF112
Circuito electrovlvula de secuencia "evs6"
DF114
Posicin del pedal multiplexada
TA
23A-DP0-13
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
Fallo til
23A
DF116
Informacin multiplexada rgimen del motor
DF117
Informacin multiplexada velocidad rueda trasera izquierda
DF118
Informacin multiplexada velocidad rueda trasera derecha
DF122
Unin calculador habitculo
DF123
Unin calculador ABS
DF129
Control de trayectoria (ESP)
DF131
Patinado
DF144
Informacin multiplexada temperatura del agua
DF177
Sobrecalentamiento transmisin automtica
DF185
Emisin multiplexada ABS/ESP ausente
DF231
Info. multiplexada velocidad del vehculo ausente
23A-DP0-14
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF002
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
CALCULADOR
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Aplicar este diagnstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado
del fallo, cortar, volver a poner el contacto.
Si el fallo queda memorizado: borrarlo, cortar el contacto y desconectar el fusible FM5 (7,5 A) de alimentacin
+ batera del calculador y los fusibles FM2, FM4 y FM6 de alimentacin + despus de contacto.
Colocar los fusibles y poner el contacto.
Poner en marcha el vehculo y efectuar una prueba en carretera.
Si el fallo reaparece memorizado, contactar con el telfono tcnico.
Si el fallo no reaparece, realizar una prueba en carretera con varios cambios de relaciones de la caja de
velocidades.
Verificar el estado de los fusibles de alimentacin del calculador de la caja de velocidades automtica.
Sustituir los fusibles si es necesario.
Verificar la presencia de + 12 V batera en la va 56 del conector del calculador.
Verificar la presencia de + 12 V despus de contacto en la va 27 del conector del calculador.
Asegurarse de que la masa en la va 28 del conector del calculador sea perfecta.
Reparar si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia
parsita de las uniones siguientes:
Calculador va 56
va 25 del conector de la caja de fusibles motor y rel
Calculador va 27
va 30 del conector de la caja de fusibles motor y rel
Calculador va 28
Masa vehculo
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales.

Borrar los fallos memorizados y cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera.
Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DP0TA2000_V0C_DF002
23A-DP0-15
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF003
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
23A
ALIMENTACIN DE LOS CAPTADORES ANALGICOS

Desconectar la batera.
Desconectar el "Conector modular", verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Verificar el estado y la conexin del conector del calculador.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes:
Calculador va 24
va C1 conector modular (captador presin de aceite)
Calculador va 25
va C3 conector modular (captador presin de aceite)
Calculador va 53
va B4 conector modular (captador temperatura del aceite)
Calculador va 54
va B1 conector modular (captador temperatura del aceite)
Conectar el conector modular.
Controlar entre las vas 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador de presin de aceite
.
sea de aproximadamente 20 k
Si el valor no es conforme, sustituir el captador.
Medir entre las vas 53 y 54 del calculador, la resistencia del captador de temperatura del aceite.
La resistencia debe estar comprendida entre 2.360 y 2.660 a una temperatura de aproximadamente 20 C.
Si el valor no es conforme, sustituir el captador de temperatura del aceite.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF003
23A-DP0-16
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF005
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE ACEITE

Verificar el estado y la conexin del conector modular.

Calculador va 24
va C1 conector modular
Calculador va 55
Calculador va 25
Controlar, entre las vas 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador de presin de aceite
.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF005
23A-DP0-17
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF008
DF009
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INTERMEDIA

CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN PROHIBIDA

El fallo se declara presente accionando la palanca de seleccin de la posicin P hacia
la posicin D (con parada en todas las posiciones de la palanca).
Controlar el montaje del contactor multifuncin en la caja de velocidades automtica.

Verificar el reglaje del mando (consultar MR 395, 23A, contactor multifuncin).
Verificar en la toma hembra del conector modular la continuidad de las uniones siguientes:
Posicin palanca en "P" Conector modular va A10
va A7 conector modular
Posicin palanca en "R" Conector modular va A10, A11, A12
Posicin palanca en "N" Conector modular va A11
Posicin palanca en "D" Conector modular va A12
Si una continuidad no es correcta, sustituir el contactor multifuncin.
Verificar en la toma hembra del conector modular el aislamiento de las uniones siguientes:
Posicin palanca en "P" Conector modular va A9, A11, A12
Posicin palanca en "R" Conector modular va A9
Posicin palanca en "N" Conector modular va A9, A10, A11
Posicin palanca en "D" Conector modular va A9, A10, A11
Si un aislamiento no es bueno, sustituir el contactor multifuncin.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF008 /DP0TA2000_V0C_DF009
23A-DP0-18
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
DF008
DF009
(CONTINUACIN)
Desconectar el calculador. Controlar la limpieza y el estado de las conexiones.

Calculador va 31
Va A10 conector modular toma macho
Calculador va 32
Calculador va 33
Calculador va 42
Si el fallo persiste, sustituir el contactor multifuncin.
TRAS LA
REPARACIN

23A-DP0-19
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF012
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
ALIMENTACIN DE LAS ELECTROVLVULAS

CO
: circuito abierto
CC.1 : cortocircuito al + 12 voltios

El fallo se declara presente tras la ejecucin del mando AC024 "Mando secuencial
de los actuadores".

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente:
va B3 conector modular
Si el fallo sigue estando presente, aplicar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal
cambiador" y despus volver a la interpretacin del DF012.
Si todos los controles son correctos, borrar la memoria de fallos del calculador.
Salir del diagnstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente al poner el contacto, sustituir el cableado interno de la caja de velocidades
automtica.
Si el fallo sigue estando presente, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF012
23A-DP0-20
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF016
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA PUENTEO

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa

de los actuadores".

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes:
Controlar entre las vas 19 y 26 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de puenteo del
convertidor sea de 1 0,2 a 20 C.
Si el valor no es conforme, la electrovlvula o el cableado del interfaz elctrico hidrulico est deteriorado.
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y despus borrar la memoria de fallo del calculador.
Si el fallo reaparece presente al poner el contacto o tras la ejecucin del mando AC024 "Mando secuencial de
los actuadores", sustituir la electrovlvula de puenteo.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF016
23A-DP0-21
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF017
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA CAUDAL CAMBIADOR


de los actuadores".

va 2 conector de la electrovlvula caudal cambiador
va 1 conector de la electrovlvula caudal cambiador
Controlar entre las vas 2 y 12 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de puenteo del
convertidor sea de 40 4 a 20 C.
Si el valor no es conforme, sustituir la electrovlvula.
Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado.
Si el fallo reaparece presente al poner el contacto o tras la ejecucin del mando AC024 "Mando secuencial de
los actuadores", sustituir la electrovlvula de caudal cambiador.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF017
23A-DP0-22
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF018
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
PATINADO PUENTEO

El fallo se declara presente despus de circular en 3a con estabilizacin de la
velocidad durante ms de 3 minutos consecutivos.
Si el fallo aparece presente, efectuar un control del punto de calado del convertidor de par (consultar MR 395, 23A,
Control del punto de calado convertidor).
Si el valor del punto de calado del convertidor es diferente de 2.300 r.p.m. 300 r.p.m. o si hubiera un ruido
interno en el convertidor de par, sustituir el convertidor, la electrovlvula de puenteo y el aceite.
Si el aceite est quemado, sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas as como el
cambiador.
En caso de sustituir el convertidor de par, asegurarse de que el rbol del reactor sea solidario del buje de la bomba
de aceite.
Nota: Un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor.
Si el punto de calado est bien, sustituir la electrovlvula de puenteo y el aceite.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF018
23A-DP0-23
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
Circuito CAPTADOR TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA

DF023
PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.

(captador de temperatura aceite de caja)
(captador de temperatura aceite de caja)
Medir entre las vas 53 y 54 del conector del calculador, la resistencia del captador de temperatura del aceite.
La resistencia debe estar comprendida entre 2.360 y 2.660 a una temperatura de 20 C y entre 290 y 327 a
una temperatura de 80 C.
Si el valor no es conforme, el captador o el cableado del interfaz elctrico hidrulico est deteriorado.
Reparar el cableado si es necesario.
Si el fallo persiste, sustituir el captador de temperatura del aceite de la caja de velocidades.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF023P
23A-DP0-24
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF029
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INESTABLE

El fallo se declara presente accionando la palanca de seleccin de la posicin P hacia
la posicin D (con parada en todas las posiciones de la palanca).

Desconectar el calculador. Controlar la limpieza y el estado de las conexiones.
Realizar una prueba en carretera utilizando todas las posiciones de la palanca de seleccin.
Si el fallo reaparece presente, sustituir el contactor multifuncin.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF029
23A-DP0-25
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF036
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA MODULACIN DE PRESIN


de los actuadores".

va B9 conector modular toma macho
Medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de modulacin de presin entre las vas 20 y 26 del conector
del calculador.
La resistencia medida debe ser de 1 0,2 a 23 C.
Si el valor no es conforme, sustituir la electrovlvula.
Reparar el cableado si es necesario.
Si el fallo reaparece presente, sustituir la electrovlvula de modulacin de presin.
TRAS LA
REPARACIN
La sustitucin de la electrovlvula de modulacin de presin precisa el borrado de los

autoadaptativos con el mando RZ005 "Autoadaptativos".
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.
DP0TA2000_V0C_DF036
23A-DP0-26
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF038
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN TURBINA

1.DEF : seal captador incoherente
2.DEF : ausencia de seal del captador

El fallo se declara presente, motor girando y la palanca de velocidades en la
posicin P.

va D1 conector modular toma macho
va D2 conector modular toma macho
Medir la resistencia del captador de rgimen de turbina entre las vas 45 y 46 del calculador.
Si la resistencia medida no es del orden de 300 40 a 20 C, sustituir el captador.
Si el fallo reaparece presente tras la ejecucin de la consignas, controlar el montaje del captador de rgimen de
turbina.
Verificar el estado del cableado y la conformidad de su recorrido.
Controlar tambin la conformidad y el estado de los circuitos de alta tensin.
Si el fallo sigue estando presente, sustituir la captador del rgimen de turbina.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF038
23A-DP0-27
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF049
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
REGULACIN PRESIN
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos.

Si los fallos DF005 "Circuito captador de presin de aceite", DF049 y DF018
"Patinado puenteo" se visualizan, tratarlos con prioridad.
El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.
Poner la palanca de seleccin en posicin P/N, con el motor parado para poner en evidencia un eventual fallo de
la electrovlvula de modulacin de presin de aceite.
Con el motor parado, controlar la informacin presin de lnea suministrada por el captador de presin por el
parmetro PR003 "Presin de aceite".
Sustituir el captador si el valor es superior a 0,2 bares.
Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en la electrovlvula de modulacin de presin, aplicar la
interpretacin del fallo DF036 "Circuito electrovlvula de modulacin de presin".
Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades.
Si es necesaria una intervencin, consultar MR 395, 23A, Vaciado - Llenado - Niveles.
Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades.
Consultar el MR 395, 23A, Toma de presin de lnea.
Colocar el manmetro para medir la presin de lnea.
Arrancar el motor y esperar que la temperatura del aceite de la caja de velocidades est comprendida entre
60 y 80 C.
Medir los valores de presin de lnea en las condiciones siguientes:
Con los frenos apretados, palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m..
Sustituir el captador de presin si los valores entre el manmetro y el parmetro PR003 "Presin de aceite" son
diferentes en ms de 0,8 bares.
Repetir el control tras la sustitucin del captador.
Aceite de caja comprendido entre 60 y 90 C, con los frenos pisados y la palanca en D, colocar un aprieta-pedal
o un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener una presin de consigna estable de
aproximadamente 8 bares (consultar los parmetros PR138 "Presin de consigna") a un rgimen del motor
de aproximadamente 1.300 r.p.m..
Anotar en estas condiciones el valor obtenido de presin de lnea PR0003 "Presin de aceite" asegurndose de
que el rgimen del motor permanece estable entre las dos lecturas.
Estas medidas deben ser realizadas lo ms rpidamente posible para no mantener estas condiciones demasiado
tiempo.
Sustituir la electrovlvula de modulacin de presin y el aceite si el parmetro PR146 "Diferencia entre consigna
y presin de aceite" es superior a 0,2 bares.
Repetir el control tras la sustitucin.
Sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas si el problema persiste.
DP0TA2000_V0C_DF049
23A-DP0-28
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
DF049
(CONTINUACIN)
Al final de la intervencin, borrar la memoria de fallos del calculador y los autoadaptativos por los mandos RZ004
"Memoria fallo" y RZ005 "Autoadaptativos".
Cortar, poner el contacto despus efectuar una prueba en carretera.
TRAS LA
REPARACIN

23A-DP0-29
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF055
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

UNIN INYECCIN
23A
TA

Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnstico del sistema de inyeccin (consultar 13B, Inyeccin disel
y 17B, Inyeccin gasolina).
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF055
23A-DP0-30
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF084
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
RED MULTIPLEXADA


TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF084
23A-DP0-31
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF085
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA DE SECUENCIA "EVS 1"

CC
: cortocircuito

de los actuadores".

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente:
Medir la resistencia del bobinado de la electrovlvula de secuencia N 1 entre las vas 1 y 10 del conector del
calculador.
Si la resistencia medida no es del orden de 40 2 a 20 C desconectar y efectuar la misma medida directamente
en la electrovlvula.
Si la resistencia no es conforme, sustituir la electrovlvula.
Si el fallo reaparece presente, sustituir la electrovlvula de secuencia 1.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF085
23A-DP0-32
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF086
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
23A


de los actuadores".

calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 2 a 20 C, desconectar y efectuar la misma medida
directamente en la electrovlvula.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF086
23A-DP0-33
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF087
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
23A


de los actuadores".

calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 2 a 20 C desconectar y efectuar la misma medida
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF087
23A-DP0-34
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF088
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
23A


de los actuadores".

TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF088
23A-DP0-35
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF089
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
23A

CC
: cortocircuito

de los actuadores".

TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF089
23A-DP0-36
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF093
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
CIRCUITO MANDO MANUAL IMPULSIONALES

El fallo se declara presente tras una prueba en carretera con el mando de la palanca
de seleccin en "M", incrementando y decrementando las velocidades.
Verificar el estado y la conexin del conector del mando manual impulsional.

Con el contacto puesto, verificar la presencia del + despus de contacto en la va A1 del conector del mando
manual impulsional.
Asegurarse de que la masa en la va A2 del conector del mando manual impulsional sea perfecta.
va B3 conector del mando manual impulsional
va A3 conector del mando manual impulsional
Si el fallo sigue estando presente, el mando manual impulsional.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF093
23A-DP0-37
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF095
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
CIRCUITO ELECTROIMN BLOQUEO PALANCA DE SELECCIN


de los actuadores".
Verificar el estado y la conexin del conector del electroimn de bloqueo de la palanca.

Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va B1 del conector del electroimn bloqueo palanca.
Si no hay + 12 V:
Verificar la presencia y el estado del fusible F28 (20 A) en la caja de fusibles y rels del habitculo.
Sustituir el fusible si es necesario.
Caja de fusibles y rels del habitculo
conector verde peine blanco va 3
va B1 conector del mando manual impulsional
Desconectar el calculador.
va B2 conector mando manual impulsional
Medir la resistencia del electroimn de bloqueo de la palanca entre sus vas B1 y B2.
La resistencia debe ser de 40 4 a una temperatura de aproximadamente 20 C.
Si el valor no es conforme, sustituir el electroimn de bloqueo de la palanca de velocidades.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF095
23A-DP0-38
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
INFORMACIN MULTIPLEXADA PAR MOTOR

DF109
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF:
2.DEF :
3.DEF :
4.DEF :
5.DEF :
coherencia
par real
par anticipado
par sin reduccin
dilogo en par


TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF109
23A-DP0-39
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF112
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
23A


de los actuadores".

Si el fallo reaparece presente, sustituir la electrovlvula de modulacin de presin.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF112
23A-DP0-40
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF114
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
POSICIN PEDAL MULTIPLEXADO

1.DEF : Informacin ausente


TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF114
23A-DP0-41
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF116
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
INFORMACIN MULTIPLEXADA RGIMEN DEL MOTOR



TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF116
23A-DP0-42
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF117
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
INFORMACIN MULTIPLEXADA VELOCIDAD RUEDA TRASERA

IZQUIERDA


TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF117
23A-DP0-43
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF118
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
INFORMACIN MULTIPLEXADA VELOCIDAD RUEDA TRASERA

DERECHA


TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF118
23A-DP0-44
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF122
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
UNIN CALCULADOR HABITCULO


TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF122
23A-DP0-45
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF123
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
UNIN CALCULADOR ABS


TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF123
23A-DP0-46
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF129
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
CONTROL DE TRAYECTORIA (ESP)


TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF129
23A-DP0-47
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
PATINADO
DF131
MEMORIZADO
CONSIGNAS
TRAS LA
REPARACIN
Aplicar los fallos DF038 "Circuito captador de rgimen de turbina" y DF049

"Informacin de la velocidad del vehculo".

DP0TA2000_V0C_DF131M
23A-DP0-48
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF144
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
INFORMACIN MULTIPLEXADA TEMPERATURA DEL AGUA


TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF144
23A-DP0-49
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF177
PRESENTE
O
MEMORIZADO
23A
SOBRECALENTAMIENTO TRANSMISIN AUTOMTICA
Hacer un diagnstico del sistema de inyeccin y asegurarse de que funciona

perfectamente.
CONSIGNAS
Tratar con prioridad los fallos siguientes si estn presentes o memorizados:

DF003 "Alimentacin de los captadores", DF005 "Circuito captador de presin
de aceite", DF016 "Circuito electrovlvula puenteo", DF017 "Circuito
electrovlvula caudal cambiador", DF018 "Patinado puenteo", DF023 "Circuito
captador temperatura del aceite de la caja", DF036 "Circuito electrovlvula
modulacin de presin", DF049 "Regulacin de la presin".
Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en el captador de temperatura del aceite de caja, aplicar la
interpretacin del fallo DF023 "Captador de temperatura del aceite de caja".
Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en la electrovlvula caudal cambiador, aplicar la interpretacin
del fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal cambiador".
Si es necesaria una intervencin, consultar MR 395, 23A, Vaciado - Llenado - Niveles.
Verificar que el intercambiador agua-aceite no est taponado.
Si el problema sigue sin resolverse, seguramente hay una avera mecnica o hidrulica. Tratar los otros
fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF177
23A-DP0-50
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF185
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
EMISIN MULTIPLEXADA ABS/ESP AUSENTE


TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF185
23A-DP0-51
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
DF231
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

23A
INFO. MULTIPLEXADA VELOCIDAD VEHCULO AUSENTE


TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V0C_DF231
23A-DP0-52
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
CONSIGNAS
23A
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo mediante el til
de diagnstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condiciones de aplicacin: con el contacto puesto, con el motor parado.
PANTALLA PRINCIPAL
Orden
Funcin
Alimentacin
Posicin
palanca de
velocidades
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
11,8 < X < 13,2
En caso de problemas
efectuar un diagnstico de
la batera y del circuito de
carga.
PR008:
Tensin de
alimentacin del
calculador
ET012:
Posicin
palanca de
velocidades
P, R, N, D, M, M+, M-
En caso de problemas,
consultar la
interpretacin del
estado ET012.
Marcha metida
N = neutro
1 = 1a despuenteada
2 = 2a despuenteada
R = Marcha atrs
consultar la
interpretacin del
estado ET013.
ET097:
Modo manual
ACTIVO
INACTIVO
consultar la
interpretacin del
estado ET097.
PR003:
Presin de
aceite
X < 0,2 bares
consultar la
interpretacin del
parmetro PR003.
PR138:
Presin de
consigna
21 bares
Nada que sealar.
PR004:
Temperatura del
aceite de caja
- 40 < X < 140 C
consultar la
interpretacin del
parmetro PR004.
PR001:
Temperatura del
agua
- 40 < X < 110 C
la inyeccin.
ET013:
Presin de
aceite
Temperaturas
DP0TA2000_V08_CCONF
23A-DP0-53
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
23A
PANTALLA PRINCIPAL (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR007:
Rgimen de
turbina
0 r.p.m.
consultar la
interpretacin del
parmetro PR001.
PR006:
Rgimen del
motor
0 r.p.m.
la inyeccin.
PR105:
Velocidad del
vehculo
0 km/h
En caso de problemas
efectuar un diagnstico
del ABS.
S
NO
consultar la
interpretacin del
estado ET142.
NO
Si S, consultar la
interpretacin del
estado ET083.
Regmenes
Velocidad del
vehculo
Pedal de freno
ET142:
Pedal de freno
pisado
Aceite
ET083:
Aceite
envejecido
23A-DP0-54
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
CONSIGNAS
23A
de diagnstico.
Sub-funcin: PASO DE LAS MARCHAS
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Posicin
palanca de
velocidades
P, R, N, D, M, M+, M-
consultar la
interpretacin del
estado ET012.
ET013:
Marcha metida
N = neutro
1 = 1a despuenteada
2 = 2a despuenteada
R = Marcha atrs
consultar la
interpretacin del
estado ET013.
PR006:
Rgimen del
motor
0 r.p.m.
la inyeccin.
PR019:
Par motor
0 Nm
la inyeccin.
Presin de
aceite
PR003:
Presin de
aceite
< X 0,2 bares
consultar la
interpretacin del
parmetro PR003.
Posicin pedal
del acelerador
PR022:
Posicin del
pedal del
acelerador
0 < X < 100 %
la inyeccin.
AC024:
Mando
secuencial de
los actuadores
Este mando permite

pilotar, una tras otra,
todas las electrovlvulas
de la caja de
velocidades.
aplicar la interpretacin
del mando AC024.
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET012:
1
Posicin
palanca de
velocidades
Motor
Electrovlvulas
23A-DP0-55
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
Sub-funcin: PASO DE LAS MARCHAS (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Modo manual
Diagnstico
ET021:
Mando
electrovlvula
secuencia 1
INACTIVO
consultar la interpretacin
del estado ET021.
ET022:
Mando
electrovlvula
secuencia 2
INACTIVO
del estado ET022.
ET023:
Mando
electrovlvula
secuencia 3
INACTIVO
del estado ET023.
ET024:
Mando
electrovlvula
secuencia 4
INACTIVO
del estado ET024.
ET025:
Mando
electrovlvula
secuencia 5
INACTIVO
del estado ET025.
ET026:
Mando
electrovlvula
secuencia 6
INACTIVO
del estado ET026.
ET123:
Contactor
multifuncin S2
CERRADO
del estado ET123.
ET124:
Contactor
multifuncin S3
ABIERTO
del estado ET124.
ET125:
Contactor
multifuncin S4
ABIERTO
del estado ET125.
ET097:
Modo manual
ACTIVO
INACTIVO
del estado ET097.
Electrovlvulas
Contactor
multifunciones
Visualizacin
y Observaciones
ET127:
ABIERTO
Contacto palanca
CERRADO, si la palanca consultar la interpretacin
impulsional
del estado ET127.
de seleccin est en "M-"
inferior
ET128:
ABIERTO
Contacto palanca
CERRADO, si la palanca consultar la interpretacin
impulsional
del estado ET128.
de seleccin est en "M+"
superior
23A-DP0-56
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
CONSIGNAS
23A
de diagnstico.
Sub-funcin: REGULACIN PRESIN
Orden
Funcin
Marcha metida
Motor
Presin de
aceite
Temperatura del
aceite de caja
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
consultar la
interpretacin del
estado ET013.
ET013:
Marcha metida
N = neutro
1 = 1a despuenteada
2 = 2a despuenteada
R = Marcha atrs
PR006:
Rgimen del
motor
0 r.p.m.
PR019:
Par motor
0 Nm
PR022:
Posicin del
pedal del
acelerador
0 < X < 100 %
PR003:
Presin de
aceite
X < 0,2 bares
consultar la
interpretacin del
parmetro PR003.
PR138:
Presin de
consigna
21 bares
Nada que sealar.
PR146:
Diferencia
entre consigna
y presin
de aceite
X = PR138 - PR003
Nada que sealar.
PR004:
Temperatura del
aceite de caja
- 40 < X < 140 C
consultar la
interpretacin del
parmetro PR004.
la inyeccin.
PR119:
Tiempo mando
electrovlvula
modulacin
X ms
consultar la
interpretacin del fallo
DF036 "Circuito
electrovlvula
modulacin de
presin".
AC024:
Mando
secuencial de
los actuadores
Este mando permite

de la caja de
velocidades.
del mando AC024.
Electrovlvulas
23A-DP0-57
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
CONSIGNAS
23A
de diagnstico.
Sub-funcin: CERROJO. PALANCA DE SELECCIN
Orden
Funcin
Posicin
palanca de
velocidades
Pedal de freno
Electrovlvula
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
ET012:
Posicin
palanca de
velocidades
P, R, N, D, M, M+, M-
consultar la
interpretacin del
estado ET012.
ET142:
Pedal de freno
pisado
S
NO
consultar la
interpretacin del
estado ET142.
ET003:
Contacto stop
(apertura)
ABIERTO
CERRADO
consultar la
interpretacin del
estado ET003.
ET004:
Contacto stop
(cierre)
ABIERTO
CERRADO
consultar la
interpretacin del
estado ET004.
AC024:
Mando
secuencial de
los actuadores
Este mando permite

de la caja de
velocidades.
aplicar el tratamiento
del mando AC024.
23A-DP0-58
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
CONSIGNAS
23A
de diagnstico.
Sub-funcin: DESPUENTEO/PUENTEO
Orden
Funcin
Motor
Presin de
aceite
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR006:
Rgimen del
motor
0 r.p.m.
la inyeccin.
PR128:
Diferencia
rgimen turbina/
rgimen del
motor
0 r.p.m.
Nada que sealar.
PR019:
Par motor
0 Nm
PR022:
Posicin del
pedal del
acelerador
0 < X < 100 %
PR003:
Presin de
aceite
X < 0,2 bares
consultar la
interpretacin del
parmetro PR003.
PR138:
Presin de
consigna
21 bares
Nada que sealar.
PR146:
Diferencia entre
consigna y
presin de
aceite
X = PR138 - PR003
Nada que sealar.
PR004:
Temperatura del
aceite de caja
- 40 < X < 140 C
consultar la
interpretacin del
parmetro PR004.
ET010:
Informacin
aceite
demasiado
caliente
AUSENTE
consultar la
interpretacin del
estado ET010.
PR137:
Tiempo de
mando
electrovlvula
puenteo
X ms
consultar la
interpretacin del fallo
DF016 "Circuito
electrovlvula puenteo".
AC024:
Mando
secuencial de
los actuadores
Este mando permite

de la caja de
velocidades.
del mando AC024.
Temperatura del
aceite
Electrovlvula
la inyeccin.
23A-DP0-59
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
Estado til
23A
ET003
Contacto stop (apertura)
ET004
Contacto stop (cierre)
ET010
Informacin aceite demasiado caliente
ET012
Posiciones palanca de velocidades
ET013
Marcha metida
ET020
Mando E.V. pilotaje caudal cambiador
ET021
Mando electrovlvula secuencia 1
ET022
ET023
ET024
ET025
ET026
ET083
Aceite envejecido
ET097
Modo manual
ET123
Contactor multifunciones S2
ET124
ET125
ET126
Contactor multifunciones P/N
ET127
Contacto palanca impulsional inferior
ET128
Contacto palanca impulsional superior
ET142
Pedal de freno pisado
23A-DP0-60
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Tratamiento de los estados
23A
CONTACTO STOP (APERTURA)

ET003
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Verificar que el estado sea "ACTIVO" pedal sin pisar, y pase a "INACTIVO" cuando se pisa el pedal de freno.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del contactor de stop.
Verificar el posicionamiento, el reglaje y el correcto funcionamiento del contactor de stop.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
va 3 contactor de stop
Si el estado no funciona como se indica, sustituir el captador de stop.
TRAS LA
REPARACIN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
DP0TA2000_V08_ET003
23A-DP0-61
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
CONTACTO STOP (CIERRE)

ET004
CONSIGNAS

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnstico del ABS (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET004
23A-DP0-62
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
23A
INFORMACIN ACEITE DEMASIADO CALIENTE

ET010
CONSIGNAS
Este estado indica una temperatura del aceite superior a la temperatura normal de funcionamiento.
El estado est en "NO" si la temperatura del aceite de la caja es inferior a 140 C.
El estado pasa a "S" cuando la temperatura del aceite de la caja pasa a ser superior a 140 C.
Cuando el estado es "S", la temperatura del aceite debe ser inferior a 130 C para pasar a "NO".
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF177 "Sobrecalentamiento
transmisin automtica".
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET010
23A-DP0-63
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
23A
POSICIN PALANCA DE VELOCIDADES

ET012
CONSIGNAS
Posicin palanca
P-R-N-D
Controlar la limpieza, el estado y la fijacin del contactor multifuncin de la caja

automtica.
Controlar el reglaje del mando (consultar MR 395).
Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones
del conector "A" (Consultar Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas).
Efectuar los controles siguientes en el contactor multifuncin:
Continuidades:
Palanca en posicin "P", va A10
Palanca en posicin "R", va A10, A11, A12
Palanca en posicin "N", va A11
Palanca en posicin "D", va A12
va A7
va A7
va A7
va A7
Aislamientos:
Palanca en posicin "P", va A9, A11, A12
Palanca en posicin "R", va A9
Palanca en posicin "N", va A9, A10, A12
Palanca en posicin "D", va A9, A10, A11
va A7
va A7
va A7
va A7
Desconectar el contactor multifuncin.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las
uniones siguientes:
Calculador va 31
Calculador va 32
Calculador va 33
Calculador va 42
DP0TA2000_V08_ET012
23A-DP0-64
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
POSICIN PALANCA DE VELOCIDADES

ET012
(CONTINUACIN)
Posicin palanca
"M", "M+" Y "M-"
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del mdulo contactor impulsional.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las
uniones siguientes:
Calculador va 36
va B3 mdulo contactor impulsional
Calculador va 37
va A3 mdulo contactor impulsional
Masa batera
va A2 mdulo contactor impulsional
Si el problema sigue estando presente, sustituir el mdulo contactor impulsional.
TRAS LA
REPARACIN
23A-DP0-65
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
MARCHA METIDA
ET013
CONSIGNAS
"1"
"2"
"3"
"4"
"1G"
"2G"
"3G"
"4G"
"1P"
"2P"
"3P"
"4P"
"R"
"MD"
"N"
para 1a despuenteada
para 1a deslizante
para 2a deslizante
para 3a deslizante
para 4a deslizante
para 1a puenteada
para 2a puenteada
para 3a puenteada
para 4a puenteada
para marcha atrs
para la posicin refugio
para la posicin neutra
Si el problema encontrado procede del puenteo del convertidor, aplicar la interpretacin de los fallos DF016
"Circuito electrovlvula puenteo", DF018 "Patinado puenteo" y DF120 "Patinado pilotado".
Si el problema procede de la marcha metida, hacer un diagnstico del contactor multifuncin.
Verificar que los estados ET123 "Contactor multifuncin S2", ET124 "Contactor multifuncin S3",
ET125 "Contactor multifuncin S4", ET126 "Contactor multifuncin P/N" funcionan correctamente.
Verificar el reglaje del contactor multifuncin.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET013
23A-DP0-66
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
MANDO ELECTROVLVULA PILOTAJE CAUDAL CAMBIADOR

ET020
CONSIGNAS
La electrovlvula de pilotaje del caudal del cambiador es "ACTIVA" si la temperatura del aceite de la caja es
superior a 100 C y la velocidad de rotacin del motor superior a 2.000 r.p.m..
En los otros casos, la electrovlvula permanece inactiva.
Conectar el calculador.
Activar las electrovlvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de
la electrovlvula.
Si la corriente es de 260 mA, la electrovlvula funciona correctamente.
Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula de caudal
del cambiador.
Si el mando no cambia de estado, aplicar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal
cambiador".
Tras haber aplicado la interpretacin del fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal cambiador", si el fallo
persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET020
23A-DP0-67
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
MANDO ELECTROVLVULA SECUENCIA 1

ET021
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula: "ACTIVO / INACTIVO".

Este estado debe ser "INACTIVO" para todas las posiciones de la palanca.
Controlar la continuidad entre la va 10 del conector del calculador y la va B11 del "conector modular".
Controlar, entre las vas 1 y 10 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia
n 1 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C.
Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "Conector modular".
Activar las electrovlvulas con el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de
las electrovlvulas.
Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF085 "Circuito electrovlvula de
secuencia".
Si el problema persiste, sustituir el interfaz elctrico hidrulico.
TRAS LA
REPARACIN

Verificar que todas las marchas aumentan y reducen.
DP0TA2000_V08_ET021
23A-DP0-68
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A

ET022
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula.

Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "R",
"N", "D".
Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "M", "M+", "M-".
Controlar la continuidad entre la va 9 del conector del calculador y la va B8 del "Conector modular".
Controlar entre las vas 1 y 9 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 2
sea de 40 2 a aproximadamente 20 C.
las electrovlvulas.
secuencia EVS 2".
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V08_ET022
23A-DP0-69
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A

ET023
CONSIGNAS

Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "R", "M+", "M-".
Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "N", "D", "M".
las electrovlvulas.
secuencia EVS 3".
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V08_ET023
23A-DP0-70
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A

ET024
CONSIGNAS

Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "R", "N".
Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "M", "M+", "M-".
las electrovlvulas.
secuencia EVS 4".
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V08_ET024
23A-DP0-71
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A

ET025
CONSIGNAS

Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "R", "N",
"M+", "M-".
Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "M", "D".
Controlar entre las vas 1 y 13 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de
secuencia n 5 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C.
las electrovlvulas.
secuencia EVS 5".
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V08_ET025
23A-DP0-72
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A

ET026
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula: "ACTIVO / INACTIVO".

Este estado debe ser "INACTIVO" para todas las posiciones de la palanca de seleccin con una relacin estable.
Controlar entre las vas 1 y 14 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de
secuencia n 6 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C.
las electrovlvulas.
secuencia EVS 6".
TRAS LA
REPARACIN

DP0TA2000_V08_ET026
23A-DP0-73
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
ACEITE ENVEJECIDO
ET083
CONSIGNAS
Este estado indica si el aceite debe ser sustituido o no.

Este estado debe ser "NO" cuando el aceite no requiere ser sustituido y cuando el contador de desgaste de aceite
ha sido puesto a cero durante la ltima sustitucin del aceite de la caja de velocidades.
Efectuar el cambio de aceite de la transmisin automtica (consultar MR 395, 23A).
Poner a cero el contador de envejecimiento de aceite del calculador introduciendo la fecha del cambio de aceite.
Ejecutar el mando VP016 "Escritura de la fecha del cambio de aceite de la caja".
Poner a cero los autoadaptativos ejecutando el mando RZ005 "Autoadaptativos".
Es necesario circular con el vehculo para el aprendizaje de los nuevos autoadaptativos.
Mtodo de rodaje:
Efectuar una prueba en carretera a una velocidad "normal" que requiere varias aceleraciones con incremento y
decremento de todas las marchas.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET083
23A-DP0-74
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
MODO MANUAL
ET097
CONSIGNAS
Este estado indica la posicin de la palanca de seleccin.

Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en la posicin "M", "M+" o "M-".
Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones "P", "R", "N"
o "D".
Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF093 "Circuito mandos manuales
impulsionales".
Si el problema sigue sin resolverse, sustituir el mdulo contactor impulsional.
TRAS LA
REPARACIN

Verificar que todas las marchas aumentan y reducen correctamente en modo
automtico y en modo impulsional.
DP0TA2000_V08_ET097
23A-DP0-75
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
ET123
ET124
ET125
CONSIGNAS

23A
CONTACTOR MULTIFUNCIONES S2
Estos estados indican los estados de los diferentes contactos del contactor multifuncin para cada posicin del
selector de velocidad.
El estado de los contactores es "ABIERTO" o "CERRADO" (ver cuadro siguiente).
S2
S3
S4
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
CERRADO
CERRADO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
M+
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
M-
ABIERTO
ABIERTO
CERRADO
Si un estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF008 "Contactor multifuncin
posicin intermedia".
Si tras estos controles los estados ET123, ET124 y ET125 no son correctos, sustituir el contactor multifuncin.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET123/DP0TA2000_V08_ET124/DP0TA2000_V08_ET125
23A-DP0-76
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
CONTACTOR MULTIFUNCIONES P/N

ET126
CONSIGNAS
Este estado indica el estado del contacto P/N para cada posicin del selector de velocidad.
El estado del contactor es "ABIERTO" o "CERRADO".
Este estado debe ser "ABIERTO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en una posicin diferente de "P".
Este estado debe ser "CERRADO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en la posicin "P".
Si este estado no funciona como se ha indicado anteriormente, aplicar la interpretacin del fallo DF054 "Info
contacto P/N del contactor multifuncin".
Si el problema no se soluciona, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET126
23A-DP0-77
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
CONTACTO PALANCA IMPULSIONAL INFERIOR

ET127
CONSIGNAS
Este estado indica el estado del contactor palanca impulsional inferior.

Este estado debe ser "CERRADO" cuando la palanca est en la posicin "M-".
Este estado debe ser "ABIERTO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en una posicin diferente de "M-".
Verificar la alimentacin del contactor impulsional, + 12 V en la va B1 y la masa en la va A2 del contactor
impulsional.
Palanca de velocidades en la posicin "M", medir la tensin entre:
Contactor impulsional va A3
Masa
Contactor impulsional va B3
Masa
Si al menos uno de los valores medido es + 12 V, sustituir el contactor impulsional.
Si los valores son de 0 V, verificar la coherencia de las posiciones de la palanca de velocidades con la
visualizacin en el cuadro de instrumentos.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretacin del fallo DF093 "Circuito mandos manuales
impulsionales".
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET127
23A-DP0-78
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
CONTACTO PALANCA IMPULSIONAL SUPERIOR

ET128
CONSIGNAS
Este estado indica el estado del contactor palanca impulsional superior.

Este estado debe ser "CERRADO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en la posicin "M+".
Este estado debe ser "ABIERTO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en una posicin diferente de "M+".
Verificar la alimentacin del contactor impulsional, + 12 V en la va B1 y la masa en la va A2 del contactor
impulsional.
Palanca de velocidades en la posicin "M", medir la tensin entre:
Contactor impulsional va A3
Masa
Contactor impulsional va B3
Masa
Si al menos uno de los valores medidos es de + 12 V, sustituir el contactor impulsional.
Si los valores son de 0 V, verificar la coherencia de las posiciones de la palanca de velocidades con la
visualizacin en el cuadro de instrumentos.
Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF093 "Circuito mandos manuales
impulsionales".
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET128
23A-DP0-79
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
PEDAL DE FRENO PISADO

ET142
CONSIGNAS
Este estado indica la posicin del pedal de freno.

El estado es "S" en caso de pisar el pedal de freno.
El estado es "NO" sin pisar el pedal de freno.
Si el estado no funciona como se ha indicado anteriormente, aplicar la interpretacin del fallo DF119 "Posicin
del pedal de freno".
Va 3 contactor de stop
Si el problema sigue sin resolverse, sustituir el captador de freno.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ET142
23A-DP0-80
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
Parmetro del til
23A
PR001
Temperatura del agua
PR003
Presin de aceite
PR004
Temperatura del aceite
PR007
Rgimen de turbina
PR008
Tensin de alimentacin del calculador
23A-DP0-81
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
TEMPERATURA DEL AGUA

PR001:
CONSIGNAS
Verificar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin.

Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del agua y de sus conexiones.
Tras estas verificaciones, si no se detecta ninguna anomala, consultar la interpretacin del parmetro de
temperatura (consultar 13B, Inyeccin disel y 17B Inyeccin disel).
Sustituir si es necesario el captador de temperatura del agua.
Si tras la sustitucin del captador de temperatura del agua, el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_PR001
23A-DP0-82
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
PRESIN DE ACEITE
PR003
CONSIGNAS
Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
va C1 conector modular toma macho
Conectar el "Conector modular".
Controlar entre las vas 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador de presin de aceite
.
Controlar, entre las vas 20 y 26 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de modulacin
sea de 1 0,2 a aproximadamente 23 C.
Si el valor no es conforme, la electrovlvula o el cableado del interfaz elctrico hidrulico est deteriorado.
Si es necesaria una intervencin (consultar MR 395, Vaciado - Llenado - Niveles).
Arrancar el motor y esperar que la temperatura del aceite de la caja de velocidades est comprendida
entre 60 y 80 C.
con los frenos apretados, palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m..
Sustituir el captador de presin si los valores entre el manmetro y el parmetro PR003 "presin de aceite" son
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_PR003
23A-DP0-83
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
PR003
(CONTINUACIN)
Con el motor caliente con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 60 y 80 C.
Palanca de velocidades en "P" o "N" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin debe estar entre 2,6 y
3,2 bares.
Palanca de velocidades en "R" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin debe ser superior a 4 bares.
Palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin en la primera velocidad debe ser
superior a 7 bares.
Si los valores no son conformes, hay un problema interno en la caja de velocidades.
TRAS LA
REPARACIN
23A-DP0-84
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
TEMPERATURA DE ACEITE
PR004
CONSIGNAS
va E1 conector modular toma macho
va E2 conector modular toma macho
Medir entre las vas 53 y 54 del conector del calculador, la resistencia del captador de presin de aceite.
La resistencia debe estar comprendida entre 2.360 y 2.660 a 20 C y entre 290 y 327 a de 80 C.
Si el valor no es conforme, el captador o el cableado del interfaz elctrico hidrulico est deteriorado.
Controlar entre las vas 12 y 2 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de caudal del
cambiador sea de 40 4 a una temperatura de aproximadamente 20 C.
Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado.
Verificar que el intercambiador agua/aceite no est taponado.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_PR004
23A-DP0-85
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
RGIMEN TURBINA
PR007
CONSIGNAS
Controlar el montaje del captador de rgimen de turbina.

Va D1 conector modular toma macho
Va D2 conector modular toma macho
Controlar entre las vas 45 y 46 del conector del calculador, que la resistencia del captador de velocidad de la
turbina sea de aproximadamente 300 40 .
Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado. Sustituir el elemento implicado.
Si tras la sustitucin del captador el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_PR007
23A-DP0-86
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
23A
TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CALCULADOR

PR008
CONSIGNAS

Todos los consumidores apagados.
Efectuar un control completo de la batera y del circuito de carga (consultar MR 395).

Desconectar el calculador.
Verificar el estado y la limpieza de los contactos.
Asegurarse de que la unin masa calculador en el larguero delantero izquierdo del vehculo sea perfecta.
Controlar en la caja de fusibles motor y rel, el fusible FM1 (7,5 A) de alimentacin en + batera del calculador.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Controlar en la caja de fusibles motor y rel, el fusible FM4 (5 A) de alimentacin + despus de contacto del
calculador.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Desconectar el conector en la caja de fusibles motor y rel.
va 25 conector de la caja de fusibles y rels del motor
va 30 conector de la caja de fusibles y rels del motor
masa electrnica larguero delantero izquierdo 2
Conectar la batera.
Verificar bajo contacto, la presencia de + 12 V en las vas 56 y 27 del conector del calculador.
Efectuar un diagnstico del circuito de carga.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_PR008
23A-DP0-87
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los mandos
23A
BORRADOS
RZ004
Memoria de fallo
RZ005
Autoadaptativos
PARAMETRAJES
VP001
Escritura del v.i.n.
VP015
Valor contador desgaste de aceite
VP016
Escritura de la fecha del cambio de aceite de la caja

ACTIVACIN
AC024
Mando secuencial de los actuadores
23A-DP0-88
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

Diagnstico - Tratamiento de los mandos
23A
RZ004 "Memoria fallo":

Este mando permite borrar los fallos memorizados en el calculador de la caja de velocidades automtica.
RZ005 "Autoadaptativos":
Este mando permite borrar los autoadaptativos del calculador de la caja de velocidades automtica.
Tras la ejecucin de este mando, realizar una prueba en carretera antes de devolver el vehculo al cliente.
VP001 "ESCRITURA DEL VIN":

Al ser necesario introducir el nmero del V.I.N en cada entrada en comunicacin del til de diagnstico, ste debe
ser cumplimentado en cada calculador del vehculo despus de realizar cualquier sustitucin de calculador.
Procedimiento de parametraje:
conectar el til de diagnstico,
consultar el diagnstico de la caja de velocidades automtica,
seleccionar el parametraje VP001 "Escritura del V.I.N",
cumplimentar el nmero de VIN del vehculo,
borrar la memoria del calculador,
salir del modo diagnstico,
cortar el contacto,
esperar el final del "power-latch",
leer de nuevo el parametraje para confirmacin.
VP015 "VALOR CONTADOR DESGASTE DE ACEITE":

Este mando sirve para anotar el cdigo del contador de desgaste de aceite del antiguo calculador hacia un nuevo
calculador montado en el vehculo.
Seleccionar el mando VP015 "Valor contador desgaste de aceite" en el til de diagnstico, y despus introducir
mediante el teclado del til, el cdigo obtenido del calculador sustituido.
VP016 "ESCRITURA FECHA VACIADO ACEITE DE CAJA":

Este mando permite escribir la fecha del vaciado de aceite de la caja de velocidades automtica.
Seleccionar el mando VP016 "Escritura de la fecha del cambio de aceite de la caja" en el til de diagnstico, y
despus introducirla mediante el teclado del til.
23A-DP0-89
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
EL MOTOR DE ARRANQUE NO SE ACTIVA, PALANCA DE SELECCIN EN

POSICIN P O N
ALP 2
PROBLEMA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA
ALP 3
No hay arrastre en marcha adelante y/o en marcha atrs

Retraso al cambio con embalado del motor seguido de un golpe al
arrancar
El vehculo avanza lentamente al arrancar
CHOQUES, PATINADO O EMBALADO DEL MOTOR EN LOS CAMBIOS
DE MARCHAS
No hay cambio de marchas, vehculo bloqueado en una marcha
Ausencia de una o varias relaciones
CAMBIOS INTEMPESTIVOS DE MARCHA
ALP 4
NO FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE MARCHA ATRS
ALP 5
PRESENCIA DE ACEITE POR DEBAJO DEL VEHCULO
ALP 6
AUSENCIA DE BLOQUEO DE LA PALANCA DE SELECCIN EN POSICIN

"PARKING"
ALP 7
PALANCA DE SELECCIN BLOQUEADA EN POSICIN "PARKING"

(DESBLOQUEO IMPOSIBLE)
ALP 8
23A-DP0-90
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
ALP 1
CONSIGNAS
23A
Diagnstico - rboles de Localizacin de Averas
No hay comunicacin con el calculador
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo.

Verificar:
la unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (conexin y buen estado del cable de unin),
la alimentacin del calculador,
los fusibles del motor y del habitculo.
Verificar que la sonda CLIP es alimentada por las vas 16 (+ 12 V), 4 y 5 (masa) de la toma de diagnstico,
visualizable por el encendido de los dos testigos rojos en la sonda.
Verificar que la sonda CLIP es alimentada por el puerto USB del ordenador.
Verificar que la sonda CLIP comunica con los calculadores del vehculo, visualizable por el encendido de los dos
diodos verdes de la sonda.
Controlar en la toma de diagnstico las vas siguientes:
va 1
+ Despus de contacto
va 16
+ Batera
vas 4 y 5
Masa
Desconectar el conector del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la
ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes:
Calculador va 27
+ APC
Calculador va 56
+ batera
Calculador va 28
Masa
Calculador va 38
va 6 toma de diagnstico (CAN H)
Calculador va 39
va 14 toma de diagnstico (CAN L)
TRAS LA
REPARACIN
Efectuar un control completo mediante el til de diagnstico.
DP0TA2000_V08_ALP01
23A-DP0-91
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
ALP 2
El motor de arranque no se activa, palanca de seleccin

En posicin P o N
CONSIGNAS
Consultar los "ALP" solamente despus de haber realizado un diagnstico completo

con el til de diagnstico y efectuado el control de conformidad.
Asegurarse de la coherencia entre la indicacin del til de diagnstico, las posiciones de la palanca de seleccin
y la visualizacin en el cuadro de instrumentos de la marcha metida.
Controlar la fijacin del contactor multifuncin.
Controlar el reglaje del mando siguiendo el mtodo descrito en el MR 395, 23A.
Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador de transmisin automtica.
Verificar que los fusibles estn en buen estado, sustituirlos si es necesario.
Asegurarse del correcto funcionamiento del contactor de arranque.
Controlar el circuito de potencia del rel de arranque y el motor de arranque.
Hacer un diagnstico de la inyeccin.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP02
23A-DP0-92
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
ALP 3
Problema de funcionamiento de la transmisin automtica
CONSIGNAS

mediante el til de diagnstico y haber hecho el control de conformidad.
Verificar mediante el til de diagnstico la coherencia entre la visualizacin y las posiciones de la palanca de
seleccin (con el contacto puesto y el motor parado).
Controlar el reglaje del mando siguiendo las preconizaciones dadas en el MR 395.
Controlar el nivel y el estado de limpieza del aceite (color, olor...).
Si el estado del aceite permite poner de manifiesto una anomala interna, sustituir la caja de velocidades
automtica.
Con el motor parado, controlar la informacin presin de lnea suministrada por el captador de presin de aceite.
Sustituir el captador si la informacin de la presin es > 0,2 bares.
Arrancar el motor y esperar que la temperatura del aceite de la caja de velocidades est comprendida entre
60 y 80 C.
Con los frenos apretados, palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m..
Sustituir el captador de presin si los valores entre el manmetro y el parmetro PR003 "Presin de aceite" son
Aceite de caja comprendido entre 60 y 90 C, con los frenos pisados y la palanca en D, colocar un aprieta-pedal
o un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener una presin de consigna estable de
aproximadamente 8 bares (consultar los parmetros PR138 "Presin de consigna") a un rgimen del motor
de aproximadamente 1.300 r.p.m..
Anotar en estas condiciones el valor obtenido de la presin de lnea PR0003 "Presin de aceite" asegurndose
de que el rgimen del motor permanece estable entre las dos lecturas.
Estas medidas deben ser realizadas lo ms rpidamente posible para no mantener estas condiciones demasiado
tiempo.
Sustituir la electrovlvula de modulacin de presin y el aceite si el parmetro PR146 "Diferencia entre consigna
y presin de aceite" es superior a 0,2 bares.
Repetir el control tras la sustitucin.
Sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas si el problema persiste.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP02
23A-DP0-93
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
ALP 3
(CONTINUACIN)
Arrancar el motor.
Con los frenos apretados, desplazar la palanca de seleccin a la posicin "D" y vigilar acelerando, la informacin
rgimen de la turbina.
Si la informacin rgimen de turbina evoluciona, sustituir la caja de velocidades.
Consultar el proceso y las consignas de seguridad para efectuar un control del punto de calado del convertidor de
par.
Valor terico del rgimen del motor en el punto de calado: 2.300 150 r.p.m..
Si el valor del punto de calado es incorrecto, sustituir el convertidor de par, la electrovlvula de puenteo del
convertidor y el aceite. Si el aceite est quemado, sustituir tambin el distribuidor hidrulico y el conjunto de las
electrovlvulas.
Asegurarse, al sustituir el convertidor de par, de que el rbol del reactor es solidario del buje de la bomba de aceite
(rbol engastado).
Nota: un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor.
Realizar una prueba en carretera vigilando el rgimen del motor en el cuadro de instrumentos y las indicaciones
dadas por el til de diagnstico.
Si el rgimen del motor no vara con cada cambio de marcha, sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de
las electrovlvulas.
TRAS LA
REPARACIN
Al final de la intervencin, borrar la memoria de fallos con el mando RZ004 "Borrado

de la memoria de fallo" y los autoadaptativos del calculador con el mando RZ005
"Auto-Adaptativo". Consultar el captulo Configuracin y aprendizaje para la
puesta a cero del contador de envejecimiento del aceite (introduccin de la fecha si
hay cambio del aceite de la caja).
DP0TA2000_V08_ALP03
23A-DP0-94
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
ALP 4
Cambio intempestivo de marcha
CONSIGNAS

Realizar una prueba en carretera mediante el til de diagnstico CLIP, verificar que el estado ET013 "Marcha
metida" funciona con normalidad.
Al aparecer el efecto cliente, pedal de freno sin pisar, verificar que el estado ET142 "Pedal de freno pisado"
indica efectivamente NO.
Si no es as, reglar el contactor de stop y el muelle de recuperacin del pedal de freno.
Verificar que la visualizacin en el cuadro de instrumentos de la marcha metida corresponde a la posicin de la
palanca de seleccin.
Controlar el recorrido del cableado de la transmisin automtica (problema de parsitos debido a la alta tensin).
Modificarlo si es necesario.
Controlar el reglaje del mando externo.
Sustituir el contactor multifuncin si el problema persiste.
Hacer un diagnstico de la inyeccin.
Controlar la informacin PR006 "Rgimen del motor" durante una prueba en carretera a una velocidad
estabilizada.
Si la informacin es errnea, sustituir el captador de rgimen del motor.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP04
23A-DP0-95
CVA DP0
N de Vdiag: 0C

23A
ALP 5
CONSIGNAS

Verificar que las lmparas estn en buen estado.

Verificar el estado de los contactos de las lmparas. Reparar si es necesario.
Verificar que la masa de los pilotos traseros sea perfecta, va 1 conector de las luces de puerta del maletero, va 5
luz trasera derecha y va 2 luz trasera izquierda.
Cortar el contacto, desconectar el conector modular.
Poner el contacto y mirar si hay + despus de contacto en la va A2 del conector modular.
Si no hay + despus de contacto, verificar el estado de los fusibles en la caja de fusibles y rels del habitculo
del vehculo.
Cortar el contacto y controlar la continuidad entre las vas A1 y A2 del conector modular lado caja, palanca de
seleccin en la posicin "R".
Si la continuidad no est asegurada, sustituir el contactor multifuncin.
Si la continuidad es correcta, controlar la continuidad entre la va A1 del conector modular y va 5 del conector de
las luces de puerta del maletero, va 6 luz trasera derecha y va 1 luz trasera izquierda.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP05
23A-DP0-96
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
23A
ALP 6
CONSIGNAS

mediante el til de diagnstico y haber hecho el control de conformidad.
Limpiar la caja de velocidades.

Verificar el nivel de aceite y hacer el llenado si es necesario utilizando el mtodo descrito en el MR 395, 23A,
Nivel.
Encontrar el origen de la fuga, efectuar las reparaciones necesarias o sustituir las piezas defectuosas para
solucionar la fuga.
Verificar el nivel de aceite.
Si la caja de velocidades no presenta fuga, buscar la fuga en el motor.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP06
23A-DP0-97
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
23A
ALP 7
Ausencia de bloqueo de la palanca de seleccin

en posicin "parking"
CONSIGNAS

En ausencia de fallo declarado en el electroimn de bloqueo de la palanca, verificar el funcionamiento del

contactor de stop.
Aplicar la interpretacin del fallo DF119 "Posicin del pedal de freno" y del estado ET003 "Contactor de stop".
Si el efecto cliente persiste, buscar un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP07
23A-DP0-98
CVA DP0
N de Vdiag: 0C
23A
ALP 8
Palanca de seleccin bloqueada en posicin "parking"

(desbloqueo imposible)
CONSIGNAS

En ausencia de fallo declarado en el electroimn de bloqueo de la palanca, verificar el funcionamiento del

contactor de stop.
Aplicar la interpretacin del fallo DF119 "Posicin del pedal de freno" y del estado ET003 "Contactor de stop".
Si el efecto cliente persiste, buscar un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.
TRAS LA
REPARACIN
DP0TA2000_V08_ALP08
23A-DP0-99

Transmision Automatica PDF

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Transmision Automatica PDF

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Transmisin

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

Renault s.a.s. 2005

23A CAJA DE VELOCIDADES

DP0 TA 2000 - N Vdiag: 0C

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO:

X7411 CVA SU1 2001 08 1.0

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

: Anomala electrnica interna

Particularidades: asegurarse de que el fallo no aparece tras una reprogramacin, si

Borrar las memorias del calculador, cortar el contacto despus efectuar

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN SALIDA DE CAJA

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Va 2 del conector del

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad del

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Nada que sealar.

Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador y del conector.

Va 1 del conector de 8 vas en la caja

Sustituir el cableado si es necesario.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

El valor 80 C dado por el PR004 es un valor refugio y no es

Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador y del conector.

Va 1 del conector de 8 vas en la caja

Sustituir el cableado si es necesario.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

El valor 80 C dado por el PR004 es un valor refugio.

Cortar el contacto, desconectar el conector de 8 vas en la caja de velocidades automtica y medir la

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN ENTRADA DE CAJA

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Va 2 del conector del

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad del

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

: Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Aplicar la secuencia de diagnstico de la red multiplexada.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

CIRCUITO ELECTROVLVULA DE SECUENCIA EVS1

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula S1.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

Particularidades: nada que sealar.

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula S1.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

CIRCUITO ELECTROVLVULA DE SECUENCIA EVS2

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula S2.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

Particularidades: nada que sealar.

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula S2.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

CIRCUITO ELECTROVLVULA DE SECUENCIA EVS3

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula S3.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

Particularidades: nada que sealar.

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la electrovlvula S3.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

CIRCUITO ELECTROVLVULA DE SECUENCIA EVS5