SUSPENSIN PILOTADA

ELECTRNICAMENTE

CONTENIDO:

1.SUSPENSIN CONVECIONAL PILOTADA

2.SUSPENSIN CONVECIONAL AUTONIVELANTE
3.SUSPENSIN HIDRONEUMTICA
(HIDRACTIVA)
4.SUSPENSIN NEUMTICA
5.CONTROL ANTIBALANCEO ACTIVO

1.SUSPENSIN CONVENCIONAL PILOTADA

Es un amortiguador convencional que tiene dos electrovlvulas

accionadas por un calculador electrnico,centralita.

Permite al conductor elegir entre tres clases de

amortiguacin:suave,media,y firme.

Con un programa preestablecido,detecta las diferentes

circuntancias de marcha del vehiculo,de manera automatica sin
ayuda del conductor.

Llega ha alcanzar 18 herzios de comodidad,sin alterarce en

cualquier situacin

CAPTADORES Y CALCULADOR

Captador de ngulo y velocidad de rotacin del

volante:Esta puesto en la columna de direccin,y es de tipo
ptico-electrnico,su misin es medir en que tiempo se produce
el ngulo de rotacin del volante.

Captador de recorrido del pedal acelerador: Es una

resistencia variable,el cursor es accionado por el acelerador,su
misin es saber las variaciones del acelerador

Captador de presin de los frenos:Es un manocontacto,en

una frenada en seco informa al calculador,el cual lo pone en
estado firme,para evitar que la parte delantera del coche se
hunda.

Captador de desplazamiento de carroceria:Seala el estado

de la carretera.

Interuptor de informacin suplementaria:Permite al

conductor imponer un estado permanente.

Calculador:

-En la suspensin controlada mediante un interuptor elegir la

amortiguacin deseada.
-En la suspensin inteligente,las distintas circuntancias de marcha del
coche automticamente modifica el tarado de los amortiguadores.

2.SUSPENSIN CONVENCIONAL AUTONIVELANTE.

Este sistema se utiliza en el tren trasero,diferencia de la convencional

es que tiene en los amortiguadores un grupo de vlvulas,una de
modulacin,y una electrovlvula de amortiguacin variable,segun la
carga el grupo hidrulico realiza la regulacin de altura,el calculador
interviene en la electrovlvula,canviando en el amortiguador rgido o
suave.

CIRCUITO HIDRULICO

Este sistema no permite que el conductor haga eleccin el mismo se

autorregula segun carga y ajuste del coche,reacciona solo en los
amortiguadores de atras,varia su longitud de forma que mantiene la
altura del coche en cualquier condicin de carga.

BOMBA DE ACEITE.

Piston

cuerpo de bomba de pistones

Eje de mando

Juntas estanqueidad

Vlvula reguladora

Cuerpo de bomba de paletas

Muelle regulador de presin

Chapa lateral del rotor

Rotor de paletas

RESONADOR

Esta formado por una cavidad su misin es reducir los ruidos de la

bomba.

ACUMULADORES HIDRULICOS

Sirven para equilibrar los vlumenes de aceite durante la fases de

distensin y compresin de los amortiguadores.

REGULADOR DE ALTURA

Sirve para enviar aceite a los amortiguadores cuando el vehiculo

baja debido a una mayor carga,lo eleva manteniendo el nivel
establecido,o descargar aceite a los amortiguadores,cuando hay
menor carga.Varia la altura de la carroceria con respecto al suelo
en tres fases:

Posicin neutra

descendente

Ascendete

AMORTIGUADORES POSTERIORES