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Transmisin
trasera o
posterior
Las ruedas motrices son las traseras, y dispone de rbol de transmisin
Su disposicin es algo ms compleja, utilizndose en camiones y turismos de
grandes potencias, para mejor arrastre y adherencia de la superficie.
Transmisin
total y
doble
Los dos ejes del
vehculo
son motrices
Dos puentes o ejes
motrices
llevan un diferencial cada uno
Enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al trasero
Vehculos todo terreno y en camiones de grandes tonelajes sobre todo los que
se dedican a la construccin y obras pblicas
Embrague
Encargado de conectar o desconectar el motor del resto del tren de fuerza a
voluntad del conductor o de forma automtica cuando es necesario.
Caja de velocidades
Mecanismo fundamental para la variacin de la marcha del vehculo ya sea a
disposicin del conductor o automticamente.
Barra de transmisin
Barra que sirve para transmitir el movimiento procedente de la caja de
velocidades hacia el diferencial.
TORQUE
TORQUE EN
EL MOTOR
El par o torque del motor se refiere a la fuerza que producen los cuerpos
en rotacin
Mide la capacidad del motor para producir un trabajo
Matemticamente
Es el producto de la fuerza por la distancia
POTENCIA
Potencia es la capacidad de realizar trabajo en un determinado espacio de
tiempo.
Motor
Grfico de performance
Tacmetro (contarevoluciones
Rango verde operacional (A)
Mayor torque y menor consumo, es decir, mejor desempeo y economa.
Conducir el mayor tiempo posible en este rango.
Para cambiar de marcha (B)
Acelere hasta que el puntero llegue al inicio del rango ilustrado, con el fin de
que la rotacin no caiga bajo del rango verde.
TACOMETRO (CONTAGIROS)
Rango de advertencia (C)
Fluctuacin de vlvulas
Cundo ocurre? por ejemplo, bajar un cerro en
punto muerto - conductor engancha una
marcha equivocada (muy reducida) y la rotacin del motor sube muy
rpidamente esto puede causar la flotacin de las vlvulas / pistn atropella
las vlvulas / daa las vlvulas y varillas / cmara
se queda sin retencin; prdida de compresin,
etc.).
Embrague
Funcin
Embrague hidrodinmico
El embrague hidrulico que mas tarde evolucionara llamandose convertidor de par, acta como
embrague automtico entre el motor y la caja de cambios que, en estos casos, suele ser automtica o
semiautomtica. Dicho embrague permite que el motor gire al ralent (en vaco) y adems transmite
el par motor cuando el conductor acelera.
RESBALAMIENTO
EMBRAGUE VS CONVERTIDOR
CONVERTIDOR DE PAR
El principio del convertidor:
Una bomba aspira lquido - en nuestro caso el aceite especial de cambio ATF - lo acelera y lo
impele a una turbina.
De este modo, la energa cintica se convierte en un movimiento giratorio mecnico.
rodete de bomba (es, al mismo tiempo, la caja del convertidor de par)