METODO DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL POR BOMBEO

ELECTROSUMERGIBLE (BES)
El bombeo electrosumergible es un mtodo que se comenz a utilizar en
Venezuela en 1958, con el pozo silvestre 14. Se considera un mtodo de
levantamiento
artificial que utiliza una bomba centrfuga ubicada en el subsuelo para
levantar los fluidos aportados por el yacimiento desde el fondo del pozo
hasta la estacin de
flujo.

El sistema de Bombeo Electrosumergible (BES) es un mtodo de levantamiento

artificial altamente eficiente para la produccin de crudos livianos y medianos; sin
embargo, es uno de los mtodos de extraccin de crudo que exige mayor requerimiento
de supervisin, anlisis y control, a fin de garantizar el adecuado comportamiento del
sistema.
El bombeo electrocentrfugo sumergido ha probado ser un sistema artificial de
produccin eficiente y econmico. En la actualidad ha cobrado mayor importancia
debido a la variedad de casos industriales en los que es ampliamente aceptado.
En la industria petrolera, comparativamente con otros sistemas artificiales de
produccin tiene ventajas y desventajas, debido a que por diversas razones no siempre
puede resultar el mejor.
El mtodo de levantamiento artificial por Bombeo Electrosumergible (BES)
tiene como principio fundamental levantar el fluido del reservatorio hasta la superficie,
mediante la rotacin centrfuga de la bomba electrosumergible. La potencia requerida
por dicha bomba es suministrada por un motor elctrico que se encuentra ubicado en el
fondo del pozo; la corriente elctrica, necesaria para el funcionamiento de dicho motor,
es suministrada desde la superficie, y conducida a travs del cable de potencia hasta el
motor.
El Sistema BES representa uno de los mtodos de levantamiento artificial ms
automatizables y fcil de mejorar, y esta constituido por equipos complejos y de alto
costo, por lo que se requiere, para el buen funcionamiento de los mismos, de la
aplicacin de herramientas efectivas para su supervisin, anlisis y control.

Su ventaja principal es que realmente no tiene casi instalaciones de superficie a

excepcin de un control de velocidad del motor. La motorizacin es elctrica
exclusivamente y el motor se encuentra en la bomba misma al fondo del pozo.
Estas se energizan con un cable elctrico blindado que va paralelo al tubing y
que conecta la toma de potencia en la superficie con la bomba. El motor mismo es la
bomba. Su tecnologa es la ms complicada y cara pero son preferidas en caso de tener
que elevar grandes caudales. La desventaja es que son difciles de instalar y su
energizacin no siempre es altamente confiable.
En cuanto al costo de instalacin, es el ms alto, pero el mantenimiento de
superficie es mnimo y limitado a los componentes electrnicos de los variadores de
velocidad y protecciones elctricas.
Actualmente el Sistema BES presenta un significativo ndice de interrupciones,
que pueden variar de 1 falla hasta 7 , que pueden durar en tiempo de 2 das a 1 ao,
producto de fallas debidas a diversas causas, como diseo inadecuado, falla de
materiales , fallas en los procesos de fabricacin, ensamblaje o instalacin defectuoso,
imprevisiones en las instalaciones en las condiciones de servicio, mantenimiento
deficiente, malas practicas de operacin, con la consecuente disminucin de la
confiabilidad de los equipos. Adicional a esto, la falta en cada uno de los componentes
del sistema BES, evita la posibilidad de interrumpir oportunamente su proceso de
gestacin. En muchos casos, las faltas del sistema son tratadas superficialmente y no se
resuelven efectivamente, ya que las actividades de identificacin y control de las causas
races de dichas fallas no son analizadas, o son realizadas en forma inapropiada. De
igual forma, la ausencia de una normativa completa y detallada de los procedimientos
adecuados para el manejo, instalacin, operacin, recuperacin y desmantelamiento del
sistema, dificulta aun ms estos procesos.
Mediante el desarrollo de la siguiente investigacin se pretende mejorar las
fallas que se producen en el Sistema BES, utilizando las estrategias, tcnicas y mtodos
que permiten identificar las secuencias de los eventos generados por las causas reales de
dichas fallas, para aplicar acciones correctivas que disminuyan su recurrencia y, as,
incrementar la eficiencia, confiabilidad y rentabilidad de los equipos que lo conforman.
Existen diversas caractersticas que permitieron visualizar con mayor facilidad las
mejoras que muy probablemente harn efectiva las propuestas que a continuacin
mencionaremos:

Mediante un proceso de sucesivas acciones de integracin y desintegracin de

eventos, aplicndose razonamientos cuantitativos y lgicos.

Determinar las causas reales del funcionamiento no aceptable del equipo,

instalacin o sistema garantizndose as, su continuidad operacional al anticipar
posibles interrupciones.

Utilizacin de la estadstica como soporte bsico para la cuantificacin de los

parmetros, los cuales son cantidades sujetas o condicionadas a determinados
valores que pueden describir las caractersticas o el comportamiento de una
poblacin.

Corregir indirectamente las prcticas que la originan, obteniendo un incremento

en el tiempo de vida til del equipo. El sistema de Bombeo Electrosumergible
(BES) ha demostrado ser una alternativa altamente eficiente para la produccin
de crudos livianos y medianos en el mbito mundial, gracias a las ventajas que
proporciona en comparacin con cualquier otro mtodo de levantamiento
artificial. Este sistema posee la capacidad de manejar grandes volmenes de
crudo, desde 150 hasta 100.000 barriles por da (BPD), desde profundidades
hasta de 4572 metros. Adems de esto, el sistema BES permite controlar y
programar la produccin dentro de los lmites del pozo, a travs del empleo del
variador de frecuencia. Otro de los beneficios que proporciona este mtodo, es la
indicacin contina de las condiciones de presin y temperatura en el pozo,
gracias a las seales transmitidas por el censor de presin y temperatura ubicado
en el fondo pozo.
La presencia de fallas que afectan el cumplimiento de las funciones de los

equipos que conforman el sistema BES, conlleva a la paralizacin de la produccin de

petrleo, perjudicando el cumplimiento de los compromisos adquiridos por la empresa
(PDVSA), e incrementando los costos operativos y de mantenimiento del sistema.
Tomando en consideracin lo anteriormente expuesto la realizacin de mejoras al
sistema de bombeo electrosumergible (BES), se pretende mejorar la confiabilidad,
eficiencia y rentabilidad del sistema, y se lograra maximizar la vida de cada uno de los

equipos, garantizando de esta forma, una mayor continuidad del proceso productivo de
la empresa PDVSA.
Debido a que las fallas son el resultado de un proceso de gestacin, la
determinacin de la secuencia de eventos que las preceden es de gran importancia, dado
que, adems de permitir la identificacin de las causas races que la originan,
proporciona un diagrama secuencial que permite prever acciones con la finalidad de
controlarlas o eliminarlas al manifestarse los primeros sntomas.
Despus que las causas races han sido determinadas, es importante establecer
planes de acciones correctivas, los cuales deben ser implementados para disminuir la
incidencia de las fallas. A su vez, la realizacin de procedimientos tcnicos para el
manejo, instalacin, operacin, recuperacin y desmantelamiento de cada uno de los
equipos del Sistema BES brindara una normativa de dichas operaciones, y evitara que
durante el desarrollo de las mismas se incurran en acciones que conduzcan a fallas del
sistema.

SISTEMA DE BOMBEO ELECTROSUMERGIBLE

El mtodo de levantamiento artificial por Bombeo Electrosumergible (BES)

tiene como principio fundamental impulsar el fluido del reservorio hacia la superficie,
mediante la rotacin centrfuga de la bomba. Este mtodo puede utilizarse para
producir fluidos de alta viscosidad, crudos con gas y pozos con alta temperatura.
Una unidad tpica convencional del Sistema de Bombeo Electrosumergible se
compone bsicamente de equipos de subsuelo, equipos de superficie, cables y
componentes superficiales. La figura No 1 muestra un diagrama esquemtico de los
equipos de superficie y subsuelo. El conjunto de equipos de subsuelo se encuentra
constituido por la bomba centrifuga, la seccin de entrada estndar o el separador de
gas, la seccin de sello o protector, el motor elctrico. Entre los cables tenemos: el
cable conductor elctrico, el cable de conexin al motor y el sensor de fondo.
Los equipos de superficie estn conformados por el cabezal de descarga, el
variador de frecuencia o el controlador de arranque directo, la caja de unin o venteo y
por el conjunto de transformadores.
Entre los componentes de accesorios se pueden listar la vlvula de drenaje, la
vlvula de venteo, los soportes en el cabezal, los centralizadores y las bandas de cable.

Figura 1.- Diagrama esquemtico de los equipos de superficie y subsuelo.

DESCRIPCIN DEL EQUIPO DE BOMBEO ELECTROSUMERGIBLE

Una unidad tpica de bombeo electrocentrfugo sumergido est constituida en el

fondo del pozo por los componentes: motor elctrico, protector, seccin de entrada,
bomba electrocentrfuga y cable conductor. Las partes superficiales son: cabezal, cable
superficial. Tablero de control, transformador.

Figura 2.- Esquema del equipo del Sistema Bombeo ESM

Se incluyen todos los accesorios necesarios para asegurar una buena operacin,
como son: separador de gas, flejes para cable, extensin de la mufa, vlvula de drene.
Vlvula de contrapresin, centradores, sensor de presin y temperatura de fondo,
dispositivos electrnicos para control del motor, caja de unin, y controlador de
velocidad variable. La integracin de los componentes es indispensable, ya que cada
uno ejecuta una funcin esencial en el sistema para obtener las condiciones de
operacin deseadas que permitan impulsar a la superficie el gasto requerido.

COMPONENTES DE SUPERFICIE DEL BES

1.-Cabezal del Pozo: El cabezal cierra mecnicamente el pozo en la superficie,

soporta el peso del equipo electrosumergible instalado, adems mantiene un control
sobre el espacio entre el casing y la tubera de produccin del pozo. La conexin del
cable de potencia que viene de la caja de venteo, se realiza mediante un conector
llamado Quick Conector, donde se realiza el empalme de los cables elctricos de
superficie y de fondo.

Figura 3.- Cabezal Del Pozo

2.-Caja de Venteo: Se instala por razones de seguridad entre el cabezal del pozo
y el tablero de control, debido a que el gas puede viajar a lo largo del cable superficial y
alcanzar la instalacin elctrica en el tablero. En la caja de viento o de unin, los
conductores del cable quedan expuestos a la atmsfera evitando esa posibilidad.

Figura 4.- Caja De Venteo (Caja De Empalmes)

Por lo general junto a la caja de venteo se ubica un registrador amperimtrico,

donde se registra de forma grfica la corriente del motor electrosumergible en cartas
Amperimtricas, como se indica en la siguiente figura:
Figura 5.- Carta Amperimtrica

La carta ampermetrica registra el amperaje del motor electrosumergible, es una

de las herramientas ms valiosas que sirve para realizar el monitoreo de operacin de
los pozos. Esta carta ampermetrica permite al operador detectar rpidamente cambios
en el comportamiento normal del pozo, lo cual puede ser un indicio de problemas
operacionales a futuro.
Un anlisis riguroso y apropiado realizado a tiempo provee informacin
importante que permite detectar y corregir problemas operacionales menores antes de
que se conviertan en costos mayores.
Si la carta es usada correctamente (chequeada cada da) esta puede alertar sobre
cambios en los parmetros del pozo reflejando las alteraciones y desbalances que se
presentan en la interaccin entre el equipo de fondo y el pozo, tales como cada de la
presin fluyente, aumento de temperatura, disminucin de caudal, entre otros y esto nos
permite efectuar acciones correctivas sin necesidad de sacar el equipo del pozo.
3.-Controlador del Motor Electrosumergible (VSD): El controlador del motor
electrosumergible VSD (Variable Speed Driver), que se instala en la superficie del pozo
entre los transformadores reductor y elevador multi-taps, ste controla la velocidad de
rotacin del eje en el motor electrosumergible que se encuentra axialmente acoplado al
eje de la bomba centrifuga multi-etapa ubicada en el fondo del pozo. El VSD
proporciona la potencia suficiente al equipo de fondo para que ste funcione en ptimas
condiciones, ofrece adems numerosas opciones de proteccin, control y monitoreo del
respectivo equipo que varan de acuerdo a fabricante.
Figura 6.- Controlador De Velocidad Variable (Vsd)

4.-Transformador: Este componente se utiliza para elevar el voltaje de la lnea

al voltaje requerido en la superficie para alimentar al motor en el fondo del pozo;
algunos estn equipados con interruptores "taps" que les dan mayor flexibilidad de

operacin. Se puede utilizar un solo transformador trifsico o un conjunto de tres

transformadores monofsicos.

Figura 7.- Transformadores En El Sistema BES

EQUIPOS DE SUBSUELO DEL BES

1.-Motor Electrosumergible: El motor elctrico colocado en la parte inferior de

aparejo, recibe la energa desde una fuente superficial, a travs de un cable; su diseo
compacto es especial, ya que permite introducirlo en la tubera de revestimiento
existente en el pozo y satisfacer requerimientos de potencial grandes, tambin soporta
una alta torsin momentnea durante el arranque hasta que alcanza la velocidad de
operacin, que es aproximadamente constante para una misma frecuencia, por ejemplo:
3500 revoluciones por minuto (rpm) a 60 ciclos por segundo (Hz). Normalmente,
consiste de una carcasa de acero al bajo carbn, con lminas de acero y bronce fijas en
su interior alineadas con las secciones del rotor y del cojinete respectivamente. En la
figura 3 se muestra el corte transversal de un motor, como los utilizados en aplicaciones
de bombeo elctrico. Son bipolares, trifsicos, del tipo jaula de ardilla y de induccin:
los rotores construidos con longitudes de 12 a 18 pg estn montados sobre la flecha y
los estatores sobre la carcasa: el cojinete de empuje soporta la carga de los rotores. El
interior del motor se llena con aceite mineral caracterizado por su alta refinacin,
resistencia dielctrica, buena conductividad trmica y capacidad para lubricar a los
cojinetes. Dicho aceite, permite que el calor generado en el motor, sea transferido a la
carcasa y de sta a los fluidos de pozo que pasan por la parte externa de la misma; razn
por la que el aparejo no debe quedar abajo del intervalo disparado.

Figura 7.- Corte transversal de un motor, como los utilizados en aplicaciones de bombeo
elctrico.

Pruebas de laboratorio indican que la velocidad del fluido que circula por el
exterior del motor, debe ser de 1 pie/seg para lograr un enfriamiento adecuado. Los
requerimientos de amperaje pueden variar desde 12 hasta 130 amperes (amps) y se logra
mayor potencia, aumentando la longitud de la seccin del motor: cuando ste es
sencillo, puede tener aproximadamente 30 pies de largo y Figura 3 desarrollar de 200 a
250 caballos de fuerza (hp), mientras que otros integrados en tndem alcanzan hasta 100
pies de largo y desarrollan 1000 (hp).La profundidad de colocacin del aparejo es un
factor determinante en la seleccin del voltaje del motor debido a las prdidas de voltaje
en el cable. Cuando la prdida de voltaje es demasiado grande, se requiere un motor de
ms alto voltaje y menor amperaje. En pozos muy profundos, la economa es un factor
importante: con un motor de ms alto voltaje es posible usar un cable ms pequeo y
ms barato. Sin embargo, puede requerirse un tablero de control de ms alto voltaje y
ms caro.
Las partes del motor electrosumergible son:

El Bastidor: es la cubierta del motor, est provisto de roscas en ambos

extremos para facilitar la instalacin del cabezal y la base del motor
electrosumergible, los dimetros varan segn los fabricantes y
principalmente del dimetro que se dispone en cada pozo, en la tabla, se
mencionan dimetros de bastidores segn la serie de fabricacin.

Tabla 1.- Dimetros de bastidores para motores electrosumergibles.

Estator: Cada estator interno del motor electrosumergible se encuentra

formado por: Ncleo del Estator y Bobinados del Estator.

Ncleo del Estator: Cada ncleo de cada estator esta formado de

laminaciones comprimidas entre si para asegurar una estabilidad

mecnica a lo largo de todo estator.

Figura 8.1- laminaciones internas en el ncleo del estator.

 Bobinados del Estator: El bobinado por fase para cada estator

interno se realiza mediante conductores de cobre revestidos de

esmalte.

Figura 8.2.- Segmento en corte del bobinado en el estator.

Rotor: El rotor del motor electrosumergible, gira libremente acoplado al

eje del motor.

Figura 8.3.- segmento en corte del rotor

Cojinetes del motor: Son componentes internos del motor electrosumergible y elementos
estticos, cuya funcin principal es fijar y centralizar el conjunto de rotores. En toda configuracin
del motor, entre rotor y rotor existe un cojinete.

Eje: Es el componente interno del motor electrosumergible que hace girar el sistema. La
configuracin del eje es hueco para la circulacin del aceite dielctrico a lo largo del motor, con la
finalidad de brindar lubricacin y enfriamiento. Los ejes son fabricados de diferentes materiales
como el inconel, monel, etc. Dentro de la optimizacin que se ha generado en la calidad de los ejes,
existen en el mercado ejes desde estndar hasta ejes de alta resistencia.

Zapata del motor: Se conoce tambin como cojinete de empuje (Thrust bearing) y su
funcin principal es soportar la carga axial del conjunto de rotores. Se encuentra instalado en la
parte superior del motor y su configuracin puede ser direccional o bi-direccional.

Carcaza del motor: Es la coraza del motor electrosumergible en que vienen alojados sus
componentes internos del motor. Es fabricado de diferentes materiales, tales como acero con bajo
contenido de carbono, acero ferrtico, acero inoxidable, etc. En toda aplicacin del sistema BES se
debe tener muy en cuenta las condiciones en que va a operar el equipo de fondo para seleccionar el

tipo de material de la carcaza del motor, por ejemplo en pozos de alto corte de agua hay que tener
en cuenta el grado de corrosin, tener en cuenta la corrosin galvnica, las qumicas que se
inyectarn, entre otros factores.

La refrigeracin del motor electrosumergible, se realiza mediante la circulacin

de aceite mineral altamente refinado con una alta rigidez dielctrica (30kV) y
conductividad trmica, ofreciendo adems una buena lubricacin de los componentes
mecnicos, adicionalmente el motor se refrigera por la circulacin del fluido del pozo
que debe tener una velocidad mnima de 1 pie/segundo. El motor electrosumergible
suministra exactamente tantos HP (Horse Power) como la bomba multi-etapa necesite,
la mayora de motores estn diseados para ser ms eficientes en el punto de diseo,
se encuentra en funcin de la carga, tpicamente tiene valores entre el 80% y 90% en
condiciones normales de funcionamiento.
Las curvas de: velocidad (RPM), eficiencia y factor de potencia del motor
electrosumergible en funcin de la carga, se describen en la siguiente figura:
FIGURA 8.4.- Curvas de rendimiento del motor electrosumergible.

Los parmetros importantes que se deben tomar en cuenta para la operacin del
motor electrosumergible son:
Potencia

Nominal:

Es

la

potencia

mxima

que

genera

el

motor

electrosumergible bajo condiciones nominales de funcionamiento, generalmente a la

frecuencia de 60 50 Hz.
Voltaje Nominal: Es el voltaje necesario que se debe suministrar a los terminales
del motor electrosumergible para su correcto funcionamiento.
Corriente Nominal: Es la corriente que circula por los bobinados del estator del
motor electrosumergible en condiciones nominales de funcionamiento, si la corriente es
menor el motor no se encuentra totalmente cargado, mientras que si la corriente es
mayor a la nominal el motor se encuentra sobrecargado, condiciones de baja y sobre

carga se deben corregir rpidamente para que el motor no sufra daos mecnicos o
elctricos o deje de funcionar. Los valores nominales del motor electrosumergible, se
encuentran especificados por la serie que tiene el respectivo equipo, como se describe
en la siguiente tabla:

Tabla 2- Rangos de operacin del motor electrosumergible-serie 5401

2.-Separador De Gas: El separador de gas es un componente opcional del

aparejo construido integralmente con la bomba, normalmente se coloca entre sta y el
protector. Sirve como succin o entrada de fluidos a la bomba y desva el gas libre de la
succin hacia el espacio anular. El uso del separador de gas permite una operacin de
bombeo ms eficiente en pozos gasificados, ya que reduce los efectos de disminucin de
capacidad de carga en las curvas de comportamiento, evita la cavitacin a altos gastos, y
evita las fluctuaciones cclicas de carga en el motor producidas por la severa
interferencia de gas. Existen dos tipos de separadores: Convencional, y Centrfugo.,
donde su operacin consiste en invertir el sentido del flujo del lquido, lo que permite
que el gas libre contine su trayectoria ascendente hacia el espacio anular. Su aplicacin
es recomendable en pozos donde a la profundidad de colocacin del aparejo, las
cantidades de gas libre no son muy grandes. El separador centrfugo, que trabaja en la
siguiente forma: en sus orificios de entrada, recibe la mezcla de lquido y gas libre que
pasa a travs de una etapa de succin neta positiva, la cual imprime fuerza centrfuga a
los fluidos; por diferencia de densidades el lquido va hacia las paredes internas del
separador y el gas permanece en el centro. Una aletas guas convierten la direccin
tangencial del flujo, en direccin axial; entonces el lquido y gas se mueven hacia arriba,
pasan a travs de un difusor que conduce a los lquidos a la succin de la bomba y
desva al gas hacia los orificios de ventilacin, donde el gas libre va al espacio anular
por fuera de la turbina de produccin. Es necesario mencionar que la total eliminacin
del gas libre, no es necesariamente la mejor forma de bombear el pozo. Por una parte, el
volumen de fluidos que entra a la bomba es menor, pero la presin que la bomba debe
entregar en la descarga se incrementa, debido a la menor relacin gas-aceite de la
columna hidrulica en la tubera de produccin. Entre los efectos que causa la presencia
de gas libre en el interior de la bomba estn: el comportamiento de la bomba se aparta

del sealado en sus curvas caractersticas, reduccin de su eficiencia, fluctuacin de

carga en el motor, posible efecto de cavitacin y otros consecuentes.

Figura 9.- Muestra de un Separador de Gas

3.-Protector o Sello: Este componente tambin llamado Seccin sellante, se

localiza entre el motor y la bomba: est diseado principalmente para igualar la presin
del fluido del motor y la presin externa del fluido del pozo a la profundidad de
colocacin del aparejo. Las funciones bsicas de este equipo son:

Permitir la igualacin de presin entre el motor y el anular.

Absorber la carga axial desarrollada por la bomba a travs del cojinete de

empuje, impidiendo que estas se reflejen en el motor elctrico.

Prevenir la entrada de fluido del pozo hacia el motor.

Proveer al motor de un depsito de aceite para compensar la expansin y

contraccin del fluido lubricante, durante los arranques y paradas del equipo elctrico.

Transmitir el torque desarrollado por el motor hacia la bomba, a travs del

acoplamiento de los ejes.

Figura 10.- Protector o Seccin Sellante.

Existen dos tipos de protectores: el convencional y el de tres cmaras aislantes.

El diseo mecnico y principio de operacin de los protectores difiere de un fabricante a
otro. La diferencia principal est en la forma como el aceite lubricante del motor es
aislado del fluido del pozo. El protector convencional, protege contra la entrada de
fluido alrededor de la flecha. El contacto directo entre el fluido del pozo y del motor ha
sido considerado el nico medio de igualar presiones en el sistema de sellado. Se ha
determinado que el mejoramiento real del funcionamiento del motor sumergible puede
lograrse si el aceite del motor se asla completamente de los fluidos del pozo evitando
cualquier contaminacin. Este enfoque llev al desarrollo de la seccin sellante tipo "D"
en el cual se asla el aceite del motor del fluido del pozo por medio de un lquido inerte
bloqueante. El protector de tres cmaras, constituye realmente tres sistemas de sellos en
uno. Cada cmara consiste de un sello mecnico y de un recipiente de expansincontraccin. Aunque dos de los tres sellos mecnicos fallen por alguna razn, el motor
sumergible queda protegido. Este tipo de seccin sellante proporciona la mejor
proteccin disponible contra el cido sulfhdrico u otros fluidos contaminantes del pozo.
Las caractersticas y beneficios de este tipo de protector son:

Tres sellos mecnicos ampliamente espaciados. Una distribucin amplia de los

sellos que permite una mejor disipacin de calor. Cada sello mecnico protege
su propio recipiente, creando tres secciones sellantes en una unidad. Un tubo
permite que haya flujo de aceite lubricante entre los tres recipientes. La barrera
elstica en la cmara superior permite la contraccin-expansin del aceite del
motor cuando la temperatura cambia desde la superficie hasta el fondo y a la de
operacin. La barrera elstica es resistente al ataque qumico y la penetracin del
gas, por lo que el aceite del motor se protege efectivamente contra
contaminantes.

Cada recipiente es lo suficientemente grande para absorber la expansincontraccin volumtrica de los motores ms grandes existentes en el mercado.

4.-Bomba Centrfuga Sumergible: Su funcin bsica es imprimir a los fluidos

del pozo, el incremento de presin necesario para hacer llegar a la superficie, el gasto

requerido con presin suficiente en la cabeza del pozo. Las bombas centrfugas son de
mltiples etapas y cada etapa consiste de un impulsor giratorio y un difusor
estacionario. El impulsor da al fluido ENERGIA CINETICA. El Difusor cambia esta
energa cintica en ENERGIA POTENCIAL (Altura de elevacin o cabeza) El tamao
de etapa que se use determina el volumen de fluido que va a producirse, la carga o
presin que la bomba genera depende, del nmero de etapas y de este nmero depende
la potencia requerida. En una bomba de impulsores flotantes, stos se mueven
axialmente a lo largo de la flecha y pueden descansar en empuje ascendente o
descendente en cojinetes, cuando estn en operacin. Estos empujes a su vez, los
absorbe un cojinete en la seccin sellante. Las etapas a su vez pueden clasificarse,
dependiendo de la geometra del pasaje de fluido, en dos tipos: Flujo Mixto y Flujo
Radial Otra clasificacin de los diferentes tipos de bombas se realiza segn la SERIE de
las mismas.

Cada etapa provee una altura de levantamiento de fluido Ejm. Si para producir
2500 barriles tenemos una carga dinmica de 3000 pies y la bomba seleccionada levanta
30 pies por etapa, el nmero total de etapas requeridas es 3000 pies / 30 pies/etapa =
100 etapas.

Etapa de la Bomba
1. La bomba centrfuga trabaja por medio de la transferencia de energa del
impulsor al fluido desplazado.
2. La parte rotativa, el impulsor genera fuerzas centrfugas que aumentan
la velocidad del fluido (energa potencial ms la energa cintica).
3. La parte estacionaria, el difusor, dirige el fluido de la forma adecuada al
siguiente impulsor. Transforma parte de la energa en energa potencial o
presin.

4. El fluido entra al impulsor por medio de un orificio interno, cercano al eje

y sale por el dimetro exterior del impulsor.
5. El difusor dirige el fluido hacia el siguiente impulsor.

A la vez, la serie esta directamente relacionada con el dimetro de la bomba, por

ejemplo "A"; "D"; "G"; "H"; Etc. En la bomba de impulsores fijos, estos no pueden
moverse y el empuje desarrollado por los impulsores los amortigua un cojinete en la
seccin sellante. Los empujes desarrollados por los impulsores dependen de su diseo
hidrulico y mecnico, adems del gasto de operacin de la bomba.

Figura 11.- Bombas Centrfugas Sumergibles.

Una bomba operando un gasto superior al de su diseo produce empuje

ascendente excesivo y por el contrario operando a un gasto inferior produce empuje
descendente. A fin de evitar dichos empujes la bomba debe de operar dentro de un rango
de capacidad recomendado, el cual se indica en las curvas de comportamiento de las
bombas y que generalmente es de 75 % al 95% del gasto de mayor eficiencia de la
bomba. Un impulsor operando a una velocidad dada, genera la misma cantidad de carga
independientemente de la densidad relativa del fluido que se bombea, ya que la carga se
expresa en trminos de altura de columna hidrulica de fluido. De esta caracterstica se
desprende el siguiente concepto:
La presin desarrollada por una bomba centrfuga sumergible, depende de la
velocidad perifrica del impulsor y es independiente del peso del lquido bombeado. La
presin desarrollada convertida a longitud de columna hidrulica que levanta la bomba,
es la misma cuando la bomba maneje agua de densidad relativa 1.0, aceite de densidad
relativa 0.85, salmuera de densidad relativa 1.35, o cualquier otro fluido de diferente
densidad relativa. En estos casos la lectura de la presin en la descarga de la bomba es
diferente, nicamente permanecen fijos el dimetro y la velocidad del impulsor.
Una interpretacin diferente del concepto anterior, es que cada etapa de la
bomba imprime a los fluidos un incremento de presin exactamente igual. En esta

forma, si la primera etapa eleva la presin en 0.5 (Kg/cm2) y la bomba tiene 20 etapas,
el incremento total de presin que se obtiene es de 10 (Kg/cm2).
Caractersticas de la bomba: Para establecer las posibilidades de aplicacin de
una bomba ya construida, por lo que se refiere al gasto que puede manejar, es necesario
determinar mediante pruebas prcticas, sus curvas caractersticas o de comportamiento;
las cuales indican para diversos gastos, los valores de eficiencia y longitud de columna
hidrulica que es capaz de desarrollar la bomba; as como, la potencia al freno en cada
caso. Las pruebas prcticas de la bomba se realizan utilizando agua dulce de densidad
relativa 1.0 y viscosidad 1-0 cp hacindola trabajar a velocidad constante y
estrangulando la descarga. Durante la prueba se miden en varios puntos: el gasto, el
incremento de presin a travs de la bomba y la potencia al freno. El incremento de
presin se convierte a carga de columna hidrulica y se calcula la eficiencia total de la
bomba. Con base en esos datos se dibujan las curvas de carga, potencia al freno y
eficiencia en funcin del gasto manejado. La construccin de grficas con curvas
caractersticas para una bomba se realiza de la siguiente manera:

1. El gasto se mide por medio de recipientes aforados u orificios calibrados

2. La altura total de elevacin o carga hidrulica, se determina fijando la altura
de succin por medio de un vacumetro y la altura de descarga por medio de un
manmetro.
3. La potencia se determina por medio de un dinammetro o por la potencia que
alcance el motor elctrico de acondicionamiento, tomando en consideracin su
rendimiento.
4. El nmero de revoluciones por minuto se obtiene por medio de un tacmetro o
por medio de un contador de revoluciones.
5. La eficiencia se obtiene al despejarla de la frmula de la potencia. Siguiendo
las consideraciones anteriores y mediante pruebas sucesivas, se van construyendo las
curvas caractersticas de la bomba.
Cada curva representa el comportamiento de la bomba a una velocidad particular
para alturas de elevacin variables, lo que en la prctica se consigue generalmente de la
siguiente manera: se cierra la vlvula de descarga y se hace funcionar la bomba a su
nmero normal de revoluciones por minuto, por ejemplo a 3500 rpm, en este caso el
gasto es cero y en la bomba se establece una presin que alcanza aproximadamente unos

5300 pies, para lo cual, se requiere una potencia de 40 Hp, todo lo anterior para 100
etapas. Se abre progresivamente la vlvula de descarga y empieza el flujo: la curva de
capacidad de carga, baja progresivamente, las curvas de potencia y eficiencia van
aumentando a medida que aumenta el gasto. Continuando con la apertura de la vlvula,
se disminuye el valor de la carga y aumentan los valores del gasto, la eficiencia y la
potencia. El valor mximo de eficiencia corresponde a los valores de gasto y carga para
los cuales se construy la bomba.
Sin embargo, las bombas en realidad se utilizan para bombear lquidos de
diferentes densidades y viscosidades, operando a otras velocidades tambin constantes.
En estos casos es necesario tomar en cuenta el efecto de algunos parmetros a fin de
predecir el comportamiento de la bomba bajo condiciones reales de operacin:

Fenmeno de Cavitacin: Si la presin absoluta del lquido en cualquier

parte dentro de la bomba cae debajo de la presin de saturacin
correspondiente a la temperatura de operacin, entonces se forman
pequeas burbujas de vapor. Estas burbujas son arrastradas por el lquido
fluyendo, hacia regiones de ms altas presiones donde se condensan o
colapsan. La condensacin de las burbujas produce un tremendo
incremento en la presin lo que resulta similar a un golpe de martillo o
choque. Este fenmeno se conoce como Cavitacin. Dependiendo de la
magnitud de la cavitacin, sta puede resultar en una destruccin
mecnica debida a la erosin, corrosin y a la intensa vibracin. La
cavitacin tambin tiene un efecto significativo en el comportamiento de
la bomba. Su capacidad y eficiencia se reducen.

2.4.6 VISCOSIDAD DEL CRUDO

La viscosidad del crudo afecta la eficiencia de la bomba electro centrifuga
bajando la capacidad de levantamiento, y eleva el consumo de energa en el
motor. Esto setraduce con mayor nmero de etapas, caballaje del motor y
tipo de bomba paradesplazar la misma cantidad de fluido que normalmente
podra ser levantado con una bomba ms pequea.

Cabeza de Descarga

No es mas que un adaptador ente las bombas electro sumergibles y la tubera de

produccin.
En su base tiene conexin para las bombas, el sello entre unidades es metal metal
por medio de pernos como el resto del equipo BES y en su parte superior es
roscado. Existen diferentes tipos de roscado de acuerdo a las necesidades del pozo
as como los dimetros suministrados. El tipo de medidas de rosca que se usa
mayormente es el 312 EUE y 412 EUE.
Como componente del sistema BES, este acople guarda las mismas condiciones de
fabricacin que el resto del equipo BES en lo que se refiere al tamao y material.

5.-Cables: La unin elctrica entre los equipos descritos, instalados en el

subsuelo, y los equipos de control en superficie son los cables. Existen varios tipos de
cables en una instalacin de bombeo electrosumergible: Extensin de Cable Plano,
Cable de Potencia Y Conectores de Superficie. La extensin de cable plano, es una cola
de cable de caractersticas especiales que en uno de sus extremos posee un conector
especial para acoplarlo al motor. En el otro extremo este se empalma al cable de
potencia. La diferencia entre ambos es que este posee las mismas propiedades
mecnicas y elctricas que los cables de potencia pero son de un tamao inferior.

Figura 12.1.- Cable de potencia trifsico a) plano b) redondo

Cable Conductor Elctrico (POTHEAD): La energa elctrica

necesaria para impulsar el motor, se lleva desde la superficie por medio

de un cable conductor, el cual debe elegirse de manera que satisfaga los
requisitos de voltaje y amperaje para el motor en el fondo del pozo, y que
rena las propiedades de aislamiento que impone el tipo de fluidos
producidos.
Existe en el mercado un rango de tamaos de cable, de configuracin plana y
redonda, con conductores de cobre o aluminio, de tamaos 2 al 6. El tamao queda
determinado por el amperaje y voltaje del motor as como por el espacio disponible

entre las tuberas de produccin y revestimiento. Existen muchos tipos diferentes de

cable, y la seleccin de uno de ellos depende de las condiciones a las que estar
sometido en el subsuelo. Considerando la longitud de un conductor para la aplicacin de
un voltaje dado, los volts por pie disminuyen conforme el alambre es ms largo, como
consecuencia la velocidad del electrn disminuye lo que resulta en una reduccin de
corriente, en otras palabras, "la resistencia es directamente proporcional a la longitud
del conductor".

Figura 12.2.- Cable conductor elctrico.

Cuando la seccin transversal o dimetro de un alambre es mayor, tiene un

efecto contrario sobre la resistencia ya que el nmero de electrones libres por unidad de
longitud se incrementa con el rea. Bajo esta condicin la corriente se incrementar para
una fuerza electromotriz (fem) dada ya que se mueven ms electrones por unidad de
tiempo, en otras palabras "La resistencia es inversamente proporcional al rea de la
seccin transversal del conductor".
Cuando se usan cables en sistemas de alto voltaje, cada uno de los conductores
est rodeado por un considerable espesor de material aislante y algunas veces con una
cubierta de plomo. Aunque la corriente normal fluye a lo largo del conductor, existe una
pequea corriente que pasa a travs del aislamiento (fuga de corriente) de un conductor
a otro. Esta fuga se considera despreciable. El aislamiento de los cables debe resistir las
temperaturas y presiones de operacin en el pozo.
Sin embargo, para los cables utilizados tambin existen limitaciones debidas a
materiales utilizados en su construccin. Los cables estndar tienen en promedio 10
aos de vida a una temperatura mxima de 167 F y se reduce a la mitad por cada 15 F
de exceso por arriba del mximo. El medio ambiente bajo el que opera el cable tambin
afecta directamente su vida. Sin embargo hay cables que resisten temperaturas del orden
de 350 F.
La instalacin del cable se realiza fijndolo en la parte externa de la tubera de
produccin con flejes, colocando de 3 a 4 por cada lingada; en la seccin
correspondiente a los componentes del aparejo, es recomendable colocar flejes cada
metro, debido a que esta seccin es de mayor dimetro y puede daarse durante las
operaciones de introduccin al pozo, por lo que comnmente se instalan protecciones

adicionales llamadas guarda cable. A lo largo de esta seccin la configuracin del cable
es plana y se le llama extensin de la mufa, la cual constituye el contacto con el motor.
La unin de la extensin de la mufa y el cable conductor se denomina empate; su
elaboracin se realiza cuidadosamente en la localizacin del pozo ya que constituye una
de las partes dbiles de la instalacin. Un empate tambin puede ser necesario en
cualquier punto a lo largo del cable, donde se detecte una falla del mismo o donde la
longitud del cable sea insuficiente para llegar a la superficie.

6.-Sensor de Fondo: El sensor de fondo, se encuentra instalado en la base del

motor electrosumergible, se encarga de monitorear la temperatura del motor y la presin
de entrada a la bomba electrosumergible. Las seales de temperatura y de presin de
fondo son previamente acondicionadas por el propio sensor en el fondo del pozo y
transmitidas a travs del cable elctrico de potencia hacia la superficie. El sensor de
fondo, esta constituido de: un paquete sensor, paquete inductor y paquete indicador.
Paquete Sensor: Se instala en la base de motor electrosumergible y es el
encargado de censar y acondicionar la seal de presin y temperatura de fondo a una
seal elctrica, para ser transmitida a travs del cable elctrico de potencia hacia la
superficie.
Paquete inductor: Se ubica junto al variador de velocidad en la superficie,
proporciona la energa elctrica al sensor de fondo para su funcionamiento.

Figura 13.1.-Paquete Inductor del sensor de fondo

Paquete Indicador: Se encuentra formado por un display con una interface que
le permite interactuar con el operador y visualizar la temperatura y la presin de fondo,
se ubica junto al Paquete Inductor.

Figura 13.2.-Paquete indicador del sensor de fondo.

ACCESORIOS DEL BES

Con el propsito de asegurar una mejor operacin del equipo es necesario contar
con algunos accesorios.
Vlvula De Contra Presin
Se coloca de una a tres lingadas de tubera por arriba de la bomba. Esta vlvula
permite el flujo en sentido ascendente, de manera que cuando el motor deja de trabajar,
impide el regreso de la columna de fluidos y evita el giro de la flecha de la bomba en
sentido contrario, lo cual la daara.

Las consecuencias cuando la vlvula de retencin tiene fuga o no es instalada y

el sistema BES est parado, el fluido tiende a bajar y desplazarse a travs del separador
de gas o succin de entrada, pudiendo causar rotacin inversa a los impulsores y si
arrancamos el equipo nuevamente hay la posibilidad de que el motor o el cable se
queme o haya eje (flecha) roto.

Vlvula De Drenaje
Al utilizar vlvula de retencin debe utilizarse una vlvula de drenaje una junta
por encima de est, como factor de seguridad para cuando se requiera circular el pozo
del anular a la tubera de produccin. Se coloca de una a tres lingadas por arriba de la
vlvula de contra presin. Su funcin es establecer comunicacin entre el espacio anular
y la tubera de produccin, con el propsito de que sta se vace cuando se extrae el
aparejo del pozo. Para operarla, se deja caer una barra de acero desde la superficie por la
tubera de produccin; la barra rompe un perno y deja abierto un orificio de
comunicacin con el espacio anular.

Si no se instala la vlvula de retencin, no hay necesidad de instalar la vlvula

de drenaje, ya que el separador de gas o succin de entrada cumple la funcin de
drenaje cuando se recupera la tubera de produccin.
Controlador De Velocidad Variable
Este dispositivo puede ser considerado como equipo accesorio u opcional,
nicamente bajo ciertas circunstancias que impone el mismo pozo. Eventualmente la
informacin disponible para efectuar un diseo no es del todo confiable y como
consecuencia se obtiene una instalacin que no opera adecuadamente; anteriormente la

alternativa sera redisear e instalar un nuevo aparejo, debido a que el sistema de

bombeo elctrico trabaja a velocidad constante para un mismo ciclaje. En otros casos,
algunos pozos son dinmicos en cunto a parmetros de presin de fondo, produccin,
relacin gas-aceite y otros para los cuales no es recomendable la operacin de un
aparejo con velocidad constante. Lo anteriormente expuesto limita la aplicacin del
sistema a pozos estables donde el nmero de etapas de la bomba, sus dimensiones y
velocidad podra ser constantes.El controlador de velocidad variable permite alterar la
frecuencia del voltaje que alimenta al motor y por lo tanto modificar su velocidad. El
rango de ajuste de la frecuencia es de 30 a 90 Hz, lo que implica su amplio rango de
velocidades y por lo tanto de gastos que es posible manejar. Una alta frecuencia
incrementa la velocidad y el gasto; una baja frecuencia, los disminuye.

Elastmeros
Son anillos de un material flexible especial, cuya funcin es sellar las junturas de
las piezas interconectables del aparejo BES: motor, sello, bombas, etc.
El material que se usa ha ido evolucionando y fabricndose de una calidad
superior resistentes a altas temperaturas y presiones a fin de evitar que fallen y permitan
el ingresos de fluidos por las junturas del aparejo BES. Entre algunos de los tipos de
elastmeros que se han usado tenemos: Neoprene, Viton, Aflas, etc.
La conexin se realiza antes de acoplar las piezas BES en un canal o canales de
la base de la pieza superior a conectarse, se unta de aceite dielctrico o de down corning
111 para facilitar su desplazamiento y se acoplan las piezas.

Centralizadores
Como su nombre lo indica, se utilizan para centrar el motor, la bomba y el cable
durante la instalacin. Se utilizan en pozos ligeramente desviados, para mantener el
motor centrado y as permitir un enfriamiento adecuado. Tambin evitan que el cable se
dae por roce con el revestidor, a medida que es bajado en el pozo. Al utilizar
centralizadores se debe tener cuidado de que estos no giren o muevan hacia arriba o
hacia abajo la tubera de produccin.
Los protectores metlicos son hechos de hierro o de acero, pero para
minimizar costos no son anticorrosivos y estn sujetos a la accin del
ambiente que los rodea, tanto dentro del pozo como cuando estn fuera de

l. Un programa adecuado de mantenimiento es necesario a fin de

preservar el buen funcionamiento y la confiabilidad de los mismos.

Bandas de Cable
Tambin se denominan flejes, se utilizan para fijar el cable de potencia a la
tubera de produccin durante la instalacin, y el cable de extensin del motor al equipo.
Las bandas se fabrican de tres materiales distintos:

Bandas de acero negro, se utilizan en pozos donde no exista corrosin.

Bandas de acero inoxidable, se usan en pozos moderadamente corrosivos.

Bandas de monel, se usan en ambientes corrosivos. Otros accesorios pueden

ser los sensores de presin y de temperatura de fondo, cajas protectores para transporte
del equipo, etc. La integracin de todos los componentes descritos es indispensable, ya
que cada uno ejecuta una funcin esencial en el sistema, para obtener en la superficie el
gasto de lquido deseado, manteniendo la presin necesaria en la boca del pozo.

VENTAJAS DEL BOMBEO ELECTROSUMERGIBLE

Puede levantar altos volmenes de fluidos

Maneja altos cortes de agua (aplicables en costa a fuera)

Puede usarse para inyectar fluidos a la formacin.

Su vida til puede ser muy larga.

Trabaja bien en pozos desviados.

No causan destrucciones en ambientes urbanos.

Fcil aplicacin de tratamientos contra la corrosin y formaciones de

escamas.
No tiene casi instalaciones de superficie a excepcin de un control
de velocidad del motor.
La motorizacin es elctrica exclusivamente y el motor se
encuentra en la bomba misma al fondo del pozo.

 Su tecnologa es la ms complicada y cara pero son preferidas en

caso de tener que elevar grandes caudales.

DESVENTAJAS DEL BOMBEO ELECTROSUMERGIBLE

Inversin inicial muy alta.

Alto consumo de potencia.

No es rentable en pozos de baja produccin.

Los cables se deterioran al estar expuestos a temperaturas elevadas.

Susceptible a la produccin de gas y arena.

Su diseo es complejo.

Las bombas y motor son susceptibles a fallas.

Es un sistema difcil de instalar y su energizacin no siempre es

altamente confiable.

En cuanto al costo de instalacin, es el ms alto, pero el

mantenimiento de superficie es mnimo y limitado a los componentes

electrnicos de los variadores de
velocidad y protecciones elctricas.

PARMETROS DEL BOMBEO ELECTROSUMERGIBLE

Temperatura: limitado por > 350f para motores y cables especiales.

Presencia de gas: saturacin de gas libre < 10%

Presencia de arena: < 200 ppm (preferiblemente 0)

Viscosidad: limite cercano a los 200 cps.

Profundidad: 6000 - 8000 pies.

Tipo de Completacin: Tanto en pozos verticales, como desviados.

Volumen de fluido: hasta 4000 BPD.

MANTENIMIENTO EN LAS OPERACIONES DE BOMBEO ELECTROSUMERGIBLE

EQUIPO DE FONDO.

Pruebas que se realiza a los equipos BES en los talleres de los fabricantes:
Bomba electrosumergible:
1. Recibe el equipo del pozo.
2. Realiza un flushing (lavado)
3. Condiciones de giro y shaft setting
4. La prueba es en forma horizontal y vertical
5. Se realiza el bench test: Se toman seis puntos

Vlvula abierta

Vlvula cerrada

Mximo punto de eficiencia

Mnimo caudal

Mximo caudal

Normas API: TDH +/- 5%, Eficiencia: -10%, HP: +/- 8%

Potector o Sello
1. Prueba esttica : Hermeticidad mximo 10 Psig (Sello-Sello)
2. Prueba dinmica: Consumo elctrico
3. Vibracin
Motor Electrosumergible
1. Prueba de resistencia al estator con el voltmetro o con el Fluke 87.
Por ejemplo rango aceptables en estrella 0.2, 0.2, 0.2 y en Delta 0.7, 0.7,
0.7
2. Megado al estator: Fase a tierra: con 2500 voltios. Rango aceptable
de medidas: Fase a tierra: ms de1000 Mega ohms en las tres fases.
3. ndice de polaridad del dcimo punto al primer punto mayor que 2.
Por ejemplo si tenemos en el dcimo punto 2000 y en el primer punto 1000.
ndice 2000/1000 nos da 2.
4. La resistencia al estator y el megado al estator deben de ser
corregido por la temperatura de operacin.
5. Prueba de hermeticidad con nitrgeno en la base y la cabeza del
motor.

6. Banco de prueba: Se realiza cada 5 minutos se verifica amperios,

voltios y KW. La duracin de la prueba es hasta alcanzar los 20 minutos o
llegar a los 60 grados centgrados.
7. Prueba en baja tensin al 80% del valor de la placa. Los objetivos de
la presente prueba son:
7.1

Probar si el motor arranca normalmente.

7.2
Verificar que los KW consumidos no sean menores del
80 % de la prueba original. Por ejemplo si tenamos que el consumo del
motor al 100% de la placa era de 100KW y al 80% del valor de placa nos da
69 KW, el motor es rechazado.
8. Revisin del housing.

Generalidades de mantenimiento

Mantenimiento

Conjunto de actividades a preservar en funcionamiento de forma econmica

los bienes fsicos de una empresa.
Objetivos:
1.

Preservar el valor de los bienes fsicos

2.
Maximizar la disponibilidad de los bienes fsicos. Incrementar la
eficiencia, eficacia y fiabilidad de los bienes fsicos.
3.
Minimizar los costos de operacin. Reducir los costos totales a lo
largo de la vida del bien fsico as como los gastos relacionados y a
consecuencia de las tareas y actividades desarrolladas sobre el bien fsico,
incluyendo los conceptos de riesgo.

1.

Tipos de mantenimiento

Mantenimiento Correctivo

Eliminacin de fallas a medida que estas se presentan o se hacen

inminentes.
2.

Mantenimiento preventivo

Es la deteccin de las posibles fallas y su correccin antes del tiempo en

que se habran presentado, o bien se hace la correccin de la falla en su
fase inicial. Para lo anterior se requiere de anlisis, estudios y o trabajo
previos.
NIVELES

Mantenimiento programado
Las tareas deben ser efectuadas con base en la planeacin

de la empresa.

Mantenimiento de mejora

En este se desarrolla la Ingeniera necesaria para reducir el

mantenimiento requerido, modificando el diseo original.

Mantenimiento creativo

En este mantenimiento se determina las bases para la

inventiva, creatividad e investigacin. Se trasciende mas all de la
modificacin del diseo original.

Mantenimiento predictivo

Es la determinacin del desarrollo de las diferentes tareas del

mantenimiento, previas a la falla, con base a:

Diagnstico del estado del bien fsico

Tiempo de servicio

Condiciones de operacin, mediante:

Anlisis de Ingeniera
Informacin estadstica
Resultados de la inspeccin

Este nivel del mantenimiento preventivo altera su programa original.

Mantenimiento total

Desarrollo de mantenimiento de los bienes fsicos productivos a

travs de la participacin activa del operador.
Mantenimiento rutinario
Conjunto de tareas respectivas de servicio, dentro del
mantenimiento, realizadas a un bien fsico.
TAREAS DE MANTENIMIENTO
Actividades fsicas
Servicio
A esta tarea se le considera como el Mantenimiento rutinario y
se presenta tanto en el mantenimiento preventivo como en el correctivo
Cambio

Sustitucin de elementos defectuosos o conclusin de su vida

til de un bien fsico
Reparacin
Restablecer el adecuado funcionamiento de los bienes fsicos
mediante la correccin de las fallas
Inspeccin
La inspeccin tiene por objetivo la deteccin de las fallas
potenciales en cualquiera de sus etapas. Dentro de esta tarea se considera:
Comprobacin: Comparacin de la operacin de un bien
inmueble contra parmetros de diseo.
Revisin: Observacin del estado del equipo
Verificacin: Realizacin de mediaciones para asegurar la puesta
en operacin del equipo Conocimientos bsicos para la inspeccin
- Pruebas
- Arranque inicial
- Rearranque
- Paros imprevistos

Calibracin y ajustes

BOMBA ELECTROSUMERGIBLE
5.2.2.2.1 Problemas mas frecuentes
5.2.2.2.1.1 Bomba con eje roto o Bomba con eje atascado
Durante un equipo BES en operacin uno de los problemas que se
encuentra es que se rompa el eje de la bomba por efecto de alta torsin
durante la operacin o el arranque, producto de diferentes tipos de
atascamientos que est expuesta la bomba. Las principales causas de este
problema son:
1. Atascamiento del eje debido a la precipitacin de slidos sobre los
impulsores de la bomba.
Los slidos pueden ser arena u xidos que se precipitan de la tubera
sucia de produccin.
Estos casos reales que han pasado se han confirmado despus de los
anlisis qumicos que se han realizado despus de la inspeccin de los
equipos BES en el taller del fabricante.

2. Atascamiento del eje debido a la formacin de asfaltenos o

parafinas.
3. Atascamiento del eje por la presencia de partculas metlicas en los
difusores , impulsores y el propio eje de la bomba. Esto generalmente ocurre
cuando la bomba est desgastada y los efectos de severo empuje
descendente (dowthrust) y los efectos de severo empuje ascendente
producen fricciones metlicas entre etapa y etapa produciendo pequeas
partculas metlicas que destruyen las dems etapas y atascan el eje.
4. Atascamiento cuando el equipo durante el arranque se posiciona
directamente en empuje ascendente y no llega a rotar. Este problema ocurre
generalmente en las bombas tipo compresin de alto caudal en donde se
instalan shims para el espaciamiento durante la instalacin.
En los casos mencionados, cuando tenemos este problema es necesario
buscar alternativas complementarias de operacin antes de arrancar los
pozos, entre ellas la limpieza de la bomba, arranque en rotacin inversa,
ajuste de parmetros en el variador de frecuencia, verificacin de rotacin
de la bomba cuando se bombea fluido por la tubera de produccin, entre
otras.
Despus de haber intentado con las diferentes alternativas de operacin
mencionadas en el item anterior, existen las alternativas finales para tratar
de arrancar el pozo como son:
El procedimiento de arranque forzado (V-Boost) el cual puede ser
efectuado por etapas hasta aplicar el mximo voltaje de refuerzo.
El uso de tableros electromecnicos que arrancan directamente con
60 HZ y que tienen altos efectos de torsin para tratar de destrabar el eje.
En ambos procedimientos el operador debe de estar consciente que son
las ltimas alternativas parar arrancar el pozo y que en cualquier intento
que se haga se puede romper el eje, malograr el motor, malograr el cable
de potencia, malograr los empalmes etc... o que se destraba el eje por la
alta torsin que se est aplicando. Si se rompe el eje de la bomba, esto
ocurre generalmente en la parte inferior debido a que all se concentra el
valor mas alto de torsin.
5.2.2.2.1.2 Bomba desgastada
Toda bomba que se disea para una operacin BES tiene un volumen de
fluido que levanta y esto se va monitoreando en la curva de
comportamiento de la bomba, en donde correlacionamos el TDH (altura
dinmica total), produccin de fludo, frecuencia de operacin y HP. En una
operacin con bomba desgastada el monitoreo y correlacin de estos
parmetros debe ser continuo.

Despus de un tiempo de operacin de la bomba existe un desgaste

natural de la bomba y mucho depende de la forma como se dise y de las
condiciones del yacimiento. Por ejemplo es muy diferente el
comportamiento de una bomba cuando no hay cambios de presin del
reservorio y otro es el comportamiento cuando se tiene una cada abrupta
de la presin del reservorio, son comportamiento distintos y a los que en el
diseo hay que darle un enfoque distinto para lograr que el equipo trabaje
en forma ptima y no haya un desgaste prematuro de las etapas de la
bomba.
El diagnstico de una bomba desgastada se refleja en:
1. La disminucin de la produccin
2. Incremento del nivel de fluido, si hay sensor de fondo
3. hay incremento en la presin de succin.
4. Reduccin de amperios en la carta amperimtrica
5. Constantes paradas por sobrecarga (overload), esto se debe a que hay
precipitacin de las partculas metlicas debido al desgaste y esto ocasiona
atascamientos puntuales.

Los desgaste de la bomba pueden ocurrir trabajando en la zona de empuje

descendente (dowthrust) o trabajando en la zona de empuje ascendente
(Upthrust). El mayor de los casos observados de acuerdo a nuestra
experiencia el 97% ha resultado desgaste por dowthrust.
Las alternativas de operacin en estos casos es tratar de operar a una
frecuencia moderada, no a la mxima velocidad que si bien se pude
producir un poco mas de petrleo, el desgaste se va acelerar y la falla del
equipo por atascamiento va a ser mas rpido.
Otra alternativa es minimizar los paros para realizar mantenimiento al
equipo de superficie, ya que en las paradas ocurre la precipitacin de
slidos y en algunos casos el equipo nunca arranca ya que el atascamiento
es por partculas metlicas y esto ya no tiene solucin, la opcin es sacar el
equipo BES para reemplazarlo por otro
Es muy importante que los parmetros de control, operacin y de
proteccin del variador estn correctamente ajustados para esas
condiciones.

5.2 PROBLEMAS MAS FRECUENTES DURANTE LA OPERACIN DEL EQUIPO

BES.

5.2.1 Introduccin
Durante el equipo BES en operacin pueden ocurrir diversos problemas y
que pueden impactar negativamente en los costos y rentabilidad del
proyecto BES, si es que no se identifican o no se realizan las medidas
preventivas del caso para evitar las fallas prematuras ocasionando
cuantiosa prdidas y en algunos casos cancelacin de proyectos BES.
Considerando la importancia de este captulo y lo gravitante de un quipo
BES en operacin es que se obtenga el mejor tiempo de vida til, se
detallan a continuacin los diferentes problemas que pasan en una
operacin, con los respectivos diagnsticos, anlisis y las recomendaciones
tcnicas.
5.2.2 Problemas con el cable de potencia, cable de extensin del motor,
empalmes y
penetradores.
5.2.2.1 Problemas mas frecuentes
5.2.2.1.1 Sistemas elctricos con cortocircuito
Durante el equipo BES en operacin hay diferentes factores que
influyen en que se ocasione los cortorcircuito, tales como:
1. Operar un equipo con continuos paros por sobrecarga, debido a
presencia de slidos o atascamientos.
2. Operar un equipo con cables golpeados durante la introduccin del
equipo BES.En este punto es muy importante notar que una cosa es tomar
mediciones de continuidad y aislamiento con el megaohmetro sin haber
energizado los cables y otra cosa es que el cable trabaje golpeado y
debilitado en su aislamiento y a las condiciones de presin y temperatura,
es justamente en donde ocurren los cortocircuitos de los cables.
3. Operar un equipo por excesivo consumo de corriente que puede
superar el amperaje nominal de los penetradores. Es muy importante
considerar este punto, ya que por ejemplo si el amperaje nominal del motor
es 120 amperios y el del penetrador es de 100 amperios, hay que cuidar y
setear los parmetros de control y de proteccin con respecto al amperaje
del penetrador y no del motor, generalmente no toman en cuenta estas
especificaciones de los penetradores y es all donde ocurren los problemas
de cortocircuito.
4. Inadecuadas conexiones en los emplames o cuando se instalan los
penetradores, pigtails. Si no hay una buena conexin de los nicopress, lo
que ocurre que cuando entra en operacin el equipo BES, justo en esa zona
mal conectada y apretada se est generando un arco y por consiguiente hay
incremento de temperatura, ocasionando recalentamiento y produciendo los
cortocircuitos.

5.2.2.1.2 Sistemas elctricos con excesivo desbalance de corriente

Los desbalances que ocurren durante el equipo BES en operacin, se
deben a varios factores, tales
como:
1. Tipo de cable que se usa en la completacin del pozo y la
profundidad que se instala. De acuerdo a la configuracin de los cables de
potencia, el cable que genera menos desbalance es el tipo redondo por su
geometra helicoidal.
2. Defectuosa conexin elctrica
3. Condiciones de humedad en el momento de hacer conexiones o
hacer empalmes.
5.2.2.1.3 Sistema elctrico operando con una fase a tierra
Cuando un equipo BES est en operacin y presenta este problema de una
fase a tierra, se denomina single phase. Las causas pueden ser diversas,
entre ellas conexiones inadecuadas,excesivos desbalances, presencia de
emulsiones, cables golpeados durante la introduccin ocasionando
debilitamiento en el aislamiento, entre otros factores.
Dentro de los casos reales que se pueden mencionar, es el caso de un
pozo en Venezuela Motatn 32 que estuvo operando con mas de un ao con
una fase a tierra y con un total de mas de 3 aos de operacin. Estos
problemas son muy delicados ya que se recomienda no parar el pozo por
ninguna causa, ya que para rearrancar el pozo las posibilidades son muy
bajas.
En cuanto al monitoreo en este problema de operar un pozo con una fase
a tierra, es recomendable que se opere a una frecuencia moderada, no a la
mxima frecuencia y que se realice un ajuste apropiado y optimizado de los
parmetros de control, operacin y proteccin en el variador de frecuencia,
ya que el hecho de operar a excesivas frecuencias aumentara el
recalentamiento que ya existe en las dos fases que quedan operando y por
consiguiente se acelerar la falla total del equipo BES.
5.2.2.1.4 Excesivo nmero de arranques que repercuten en
el sistema BES.
Este problema es muy comn en diferentes operaciones del sistema BES,
ya que cuando se para un pozo, proceden a arrancar un pozo
repetidamente, sin tener en cuenta las consecuencias que pueden ocurrir en
el equipo de fondo, en el cable de potencia, cable de extensin, empalmes,
penetradores, conexiones en el motor, altos torques, etc...
Dentro de la parte elctrica deberemos tener en cuenta que tanto el
motor, los cables y el resto del sistema elctrico tienen rangos permisibles

mximos de corriente, voltaje y es justamente en los arranques en donde se

presentan corrientes puntuales mximas y si son repetitivas, esto puede
ocasionar dao en cualquier punto del sistema elctrico, mas an se agrava
el problema cuando no se ha realizado un ajuste apropiado de los
parmetros de control y de proteccin en el variador de frecuencia.
De acuerdo a las experiencias de operacin en el equipo BES, el mximo
nmero de arranques en un pozo deben de ser tres arranques, posterior a
ello si el equipo no arranca debe de hacer un anlisis minucioso e integral
del sistema entre todas las reas tcnicas involucradas en la operacin,
para establecer bajo un procedimiento especfico las alternativas finales de
arranque. Otro punto importante es que entre arranque y arranque y cuando
no arranca el equipo se debe dejar un tiempo prudencial de 20 minutos o 30
minutos, tiempo que se pude aprovechar en realizar algunos anlisis el
porque no arranc y que variable se pude cambiar para tentar la segunda
vez y despus la tercera opcin.
Para citarle un ejemplo, si se instala un motor serie 562 el mximo voltaje
que se puede aplicar en la conexin al motor (Pothead) es diferente al
voltaje mximo si se aplica a un motor serie 450, si no se toma en cuenta
estos rangos durante el arranque, es casi seguro que se tenga problemas y
fallas prematuras.
Otro ejemplo que se puede citar es en un pozo se instala un penetrador de
100 amperios y el motor de fondo es de 120 amperios, los clculos de
parmetros de control y de proteccin en el variador de frecuencia deben de
ser con respecto al penetrador y no con respecto al motor de fondo, esto
evitar fallas prematuras en el equipo BES.
5.2.2.1.5 Interrupciones Elctricas
El problema de las interrupciones elctricas tiene repercusiones muy
negativas cuando un pozo BES est en operacin, siendo la produccin
diferida uno de los problemas que afecta en los costos de operacin y
rentabilidad del proyecto, agravndose esta situacin cuando la respuesta
correctiva no es inmediata.
Los efectos que producen las interrupciones elctricas cuando un pozo
BES est en operacin son diversos, entre los que se pueden citar:
1. Prdida paulatina del aceite dielctrico en el protector durante las
paradas, esto se debe a la contraccin y expansin trmica del fluido,
siendo reemplazado el volumen desplazado por un volumen igual de fluido,
si se trata de agua se va posicionndose cada vez en la parte inferior de las
cmaras del protector, hasta que puede migrar hacia el motor y causar
problemas elctricos, reduciendo el tiempo de vida til del equipo de fondo.
2. En pozos que producen slidos (arena), las interrupciones elctricas
son tremendamente negativas ya que la arena tiende a precipitarse sobre

las etapas de la bomba y esto va a ocasionar problemas de arranque,

atascamientos de eje y en algunos casos rotura del eje.
3. Para cita un ejemplo real de aplicacin de BES que trabajo y opera
con un determinado corte de agua y ya tiene un buen tiempo trabajando, el
motor electrosumergible puede trabajar con el aceite dielctrico
emulsionado (Aceite mas agua), pero si hay una interrupcin elctrica y no
hay una respuesta correctiva inmediata, el fenmeno que se presenta es
que el agua tiende a precipitarse a la parte inferior del motor ocasionando
contacto directo con el sistema elctrico(cortocircuito) y no volviendo a
arrancar.
4. En los rearranques si no se realizan los procedimientos apropiados
de arranque, en muchos casos de aplicaciones reales el sistema elctrico se
ha ido a tierra, sin volver a arrancar el equipo BES, entre otros efectos.
Durante las interrupciones elctricas y el reestablecimiento de los pozos
BES en operacin es muy importante revisar y analizar las condiciones
hidrulicas que tuvieron antes de la interrupcin, los ajustes de parmetros
de control y de proteccin que tena el variador de frecuencia, los
parmetrosdel equipo de transformacin y los parmetros del equipo de
generacin. Hacer un exhaustivo anlisis de todos estos parmetros nos
facilitar el arranque normal de los pozos y analizar si las condiciones del
pozo siguen siendo las mismas

3.2 Problemas, diagnsticos, anlisis de falla y recomendaciones durante la

introduccin (bajada) del equipo BES

3.2.1.2. Excesiva velocidad de bajada del equipo BES

La bajada del equipo BES debe de iniciarse despus que hayan verificado
que la torre del taladro est bien alineada y que el equipo BES est centrado
en el pozo, observando la posicin del cable de potencia.

Taladro de Perforacin para Operaciones BES

Es muy importante mencionar que dentro del equipo de fondo que se est
bajando, hay accesorios y conexiones elctricas , partes electrnicas como
el sensor de fondo, material de blindaje como el monel que se usa en la
armadura de los cable de extensin de motor que si bien es resistente a la
corrosin pero es dbil a la proteccin mecnica, recubrimientos epxicos
como lo tiene el estator de los motores y son sensibles al dao mecnico,

tubos capilares que se bajan internamente o externamente con el cable de

14, 12 , etc...entre otros.

Parte interna de un motor electosumergible

El equipo BES debe de bajarse con todos los cuidados necesarios para
evitar algunos problemas
tales como:
Excesiva friccin de la carcaza de los equipos con la tubera de
revestimiento, que en algunos casos se ha observado por ejemplo que se
rompen lo pernos externos de los motores que se instalan en la parte
superior como proteccin externa.
Friccin constante del cable de potencia y si el cable baja muy
recostado y por el peso de la sarta, puede ocasionar que se vaya debilitando
el aislamiento del cable de potencia y por consiguiente repercutiendo en el
tiempo de vida til del equipo BES.
Dao al tubo capilar que se baja con el cable o externamente. Si se
daa el tubo capilar durante la bajada del equipo BES, prcticamente la
operacin de inyeccin queda anulada, afectando la optimizacin del equipo
BES y ocasionando incremento de costos por prdida del tubo caplilar. En el
caso de operaciones costa afuera (offshore) se utiliza el tubing de 12 para el
control de la vlvula de seguridad y la vlvula de venteo, en este tipo de
operaciones si se malogra el tubo capilar y cuando se hacen las pruebas con
la consola Baker y no trabaja el sistema, necesariamente hay que sacar el
equipo, porque por regulaciones internacionales en operaciones costa
afuera y por seguridad se debe trabajar necesariamente con ambas
vlvulas.

Excesiva vibracin del equipo de fondo cuando se realizan paradas

bruscas por el perforador del taladro, esto puede afectar el torque que se le
dio a los pernos de los equipos
BES cuando se instal el equipo en la mesa rotaria. En algunas
operaciones se ha observado que cuando se recuperan y se desarman los
equipos BES se ha notado que los pernos estn flojos, este caso es muy
peligroso porque en condiciones extremas puede ocasionar problemas de
pesca yo prdida de pozo.
Recomendaciones
Entre las recomendaciones para evitar este tipo de problemas u optimizar
este tipo de operacin,sugerimos :

1. Tener siempre alineado el pozo con el equipo BES que se est

bajando. Es conveniente tomar el tiempo que sea necesario para hacer las
correcciones en el alineamiento del taladro.
2. Bajar a una velocidad promedio de 10 a 12 tubos cuando se
trata de tubos sencillos y a una velocidad promedio de 12 a 14 dobles
cuando se trata de sarta de dos tubos. Evita ganar tiempo en la operacin
del taladro bajando a excesiva velocidad que perjudicar al equipo de fondo
de acuerdo a lo enunciado anteriormente.
3. Verificar constantemente la posicin del cable que est
bajando alineado con la tubera.
4. Tener una supervisin directa las 24 horas del da y si hay un
cambio de guardia en la supervisn, realizarlo en la mesa rotaria.
5. Realizar charlas cortas con el personal del taladro, por lo
menos una vez en la guardia y explicando los cuidados que se deben de
tener al equipo BES o las zonas de alto riezgo.
6. Reducir la velocidad de bajada menos de la de promedio en
zonas de alto riezgo tales como: pasar el tope de la laina, partes donde el
casing fue reparado, tramos de alta desviacin (dogleg), etc

3.2.1.7. Cada de accesorios o herramientas al pozo durante la introduccin

Durante la operacin de bajada del equipo BES, una de las polticas que da
muy buenos resultados es la de bajar el equipo de fondo estrictamente
necesario para las condiciones, geometra del pozo y la aplicacin
especfica, ya que instalar equipos o accesorios innecesarios incrementar el
riesgo de falla durante la bajada del equipo BES o durante la operacin.
Uno de los problemas que se presentan durante la bajada del equipo BES,
es la cada de accesorios o herramientas dentro del pozo, esto se debe por
el descuido del personal que trabaja en la mesa rotaria o por el desorden
con que trabaja dicho personal en la misma mesa rotaria del equipo de
perforacin o equipo de workover/wellservice.
Las repercusiones que traen este problema son:

Dependiendo de la geometra del pozo, los accesorios o elementos

extraos cados al pozo pueden malograr al cable de potencia.

La velocidad de bajada del equipo BES se ve afectada por este

problema.

Dependiendo del tamao del accesorio o herramienta cada, en

algunos casos se tienen que sacar el equipo BES. En este caso hay dos
alternativas y en ambas hay incrementos de costos en la operacin.:

1. Se procede a pescar el accesorio o herramienta

2. Se limpia con un scraper y se deja en el fondo del pozo
incrementando la basura en el rate hole.

Problemas de atascamientos originando trabajos de pesca, en

algunos casos se pude solucionar el problema y en otros se tienen que
proceder a usar el cortador qumico, o si no hay xito abandonar el pozo o
hacer un sidetrack.

Recomendaciones
Entre las recomendaciones para evitar este tipo de problemas u
optimizar este tipo de operacin durante la bajada del equipo BES:
1. Usar proteccin externa encima y debajo de la mesa rotaria para
evitar que caiga cualquier elemento extrao al pozo. Esta maniobra que se
realiza durante la conexin de los tubos de instalar la proteccin externa y
retirarla cuando se baja el equipo BES es imprescindible y da la garanta de
que ningn elemento extrao caiga al pozo.
2. Verificar que todos los equipos de la mesa rotaria que se utilizan
durante la bajada del equipo BES estn en ptimas condiciones de
operacin y que hayan tenido su mantenimiento respectivo, tales como:
tenazas, cuas, etc.
3.

No realizar las operaciones en la mesa rotaria apuradamente.

4. Antes de bajar el equipo BES, la mesa rotaria debe de estar limpia

y dejando los equipos estrictamente necesarios para la bajada del equipo
BES.
5. Realizar charlas cortas de 5 a 10 minutos con el personal de la
mesa rotaria y mencionar los cuidados extremos que se debe
tener durante la bajada del equipo BES, entre ellos que no se
permita la cada de ningn accesorio o elemento extrao al pozo.

2.8 DIAGNOSTICO O DETECCION DE FALLAS [1]

El motor, la bomba, el protector y el cable, son los componentes con
mayorposibilidad de incurrir en fallas en el sistema BES.
2.8.1 MOTOR

El motor es una de las partes ms propensas a sufrir fallas ya que es el eje

principaldel equipo electrocentrifugo, entre las fallas ms frecuentes que se
encuentran en los motores, tenemos las siguientes:
a) Excesiva carga de voltaje del motor:
+ Sobre o subdimensionamiento de la bomba.
+ Desgaste de los componentes principales de la bomba, producido por
la deposicin de sedimentos en los impulsores o por la presencia de arena
en los fluidos producidos.
+ Voltajes bajos o no balanceados.
b) Filtracin de los sellos del protector. Esto ocasiona el paso de los fluidos
del pozo al motor, provocando cortocircuito en elequipo, esto se produce
por:
+ Altas vibraciones en la bomba producto del desgaste de sus
componentes.
+ Manejo inadecuado durante su traslado e instalacin.
+ Defectos no detectados durante la fabricacin del equipo.
c) Condiciones del pozo. Esta condicin se presenta cuando el volumen de
fluidos producidos no es suficientepara enfriar el motor o cuando se coloca
el motor por debajo de las perforaciones.
d) Corrosin. Cuando existe corrosin en la carcasa del motor, los fluidos
producidos entran en contacto con el aceite del motor, con lo que se
producen prdidas de presin en labomba y por lo tanto fallas del conjunto
motor-bomba-protector.
e) Presencia de sucio o humedad en el tablero de controlnProduce fallas en
los dispositivos elctricos, presentando fluctuaciones del voltaje yla
constante falla del motor.
2.8.2 BOMBA
La bomba puede generar fallas debido a los siguientes problemas:
Desgaste de las arandelas inferiores del impulsor cuando la bomba se
encuentraoperando por debajo del punto mnimo de eficiencia, desgaste de
las arandelassuperiores cuando la bomba se encuentra trabajando por
encima del punto mximo de eficiencia.
Deterioro de los componentes de la bomba por efecto de materiales
abrasivos o altiempo de funcionamiento.
Taponamiento de las etapas de la bomba por la acumulacin de
sedimentos.

Daos en el eje de la bomba, ocasionado por imprudencia durante el

traslado ymontaje del equipo. Corrosin de los componentes de la bomba.
2.8.3 PROTECTOR
Se pueden generar fallas en el protector como consecuencia del mal manejo
delequipo, lo cual puede generar fracturas de los sellos de cermica,
produciendo fugasde aceite. Este efecto tambin puede ser causado por:
vibraciones de la bomba,paradas y arranques del equipo en exceso,
cambios repentinos de la frecuencia deoperacin del equipo.
2.8.4 CABLE
El manejo inadecuado durante la instalacin del cable en el pozo y algn
corteinadecuado en la conexin con el cable plano en la superficie, puede
generar daosmecnicos en el mismo. Se debe tener mucho cuidado al
realizar la conexin paraevitar que los fluidos del yacimiento penetren al
conductor, lo que podra generar un
cortocircuito que ocasionara fallas en el motor. Durante la bajada del cable
es muyimportante mantenerlo centralizado para evitar el roce con el
revestidor
deproduccin, lo cual podra reducir la vida til y generar
fallas en dicho cable.
2.8.5 ANLISIS DE LAS CARTAS DE AMPERAJE.
Una de las herramientas ms valiosas para detectar fallas en el equipo de
BES es lacarta de amperaje, que se toma durante la operacin del equipo a
travs de un ampermetro ubicado en el tablero de control. En esta carta se
puede apreciar el amperaje de entrada del motor. El amperaje se puede
observar a travs de un grfico circular en un papel cuadriculado el cual
posee el multiplicador adecuado para indicar el amperaje real del cable.
Existen otras cartas que representan cada uno de los tipos de grficos que
podemos encontrar cuando se encuentra en operacin una instalacin de
BES:
Operacin normal.
Fluctuaciones de potencia.
Traba por gas.
Condiciones de agotamiento de fluidos.
Manejo de gas o de fluidos emulsificados.
Condiciones normales de sobrecarga.

INSTALACION, ARRANQUE Y OPERACIN DE LOS EQUIPOS.

La instalacin del equipo, refiere de personal calificado. Se debe tener
cuidadodurante la bajada de los equipos de fondo de no exceder una
velocidad de 8tubos/hora, para evitar daos en el cable y los equipos. Se
recomienda el uso deprotectores de cables en pozos desviados, inclinados
y/u horizontales, para evitardaos en el cable o colapso del tubo capilar.
Para la aplicacin con inyeccin dediluente, se debe usar protectores. Se
recomienda el uso de sensores de fondo queutilicen el mismo cable de
alimentacin del motor. Para una buena instalacin debeseguirse el
siguiente procedimiento:
1. Comprobar que todo el material y equipo requerido este disponible en
el sitio y en buen estado.
2. Asegurarse que el equipo se maneje con cuidado, hay piezas que
pueden daarse si se emplean malos procedimientos de manipulacin.
Ejemplo: los elementos cermicos utilizados en sellos de los protectores
mecnicos.
3. Todos los equipos deben estar bien alineados encima del pozo.
4. Abrir las cajas contentivas de los equipos (motor, sensor, separador,
protectores y bombas), y registrar la informacin directamente de las placas
de identificacin.
5. Revisar si el radio del cable es del largo adecuado para el motor,
comparar consus especificaciones.
6. Revisar que el tablero de control se encuentran los fusibles,
transformadores de potencia y relacin del transformador de corriente
correctos.
7. Verificar que los transformadores de potencia tengan los regimenes de
voltaje secundario y primario correctos. El cable se debe asegurar en
superficie con un medidor de aislamiento para comprobar la resistencia
requerida, durante la pruebe el cable debe indicar infinito tanto en fase a
tierra como fase a fase. La medicin se recomienda debe repetirse durante
la bajada del equipo al pozo, al menos cada 10 (diez) tubos.

BAJADA DEL EQUIPO

Al iniciar el descenso del equipo se debe colocar una vlvula de retencin la
cual seubica encima de la junta despus de la bomba, luego a cinco juntas
ms se coloca lavlvula de circulacin. El cable debe sujetarse al conjunto
motor - bomba - protector;as como en la tubera de produccin mediante
flejes metlicos colocados cada 15pies. Se debe tener precaucin de que

estas abrazaderas queden bien sujetas, ya que una mala operacin puede
generar problemas de pesca durante el servicio posterior a la instalacin.
Tambin es juntar las conexiones cable-motor cada 2000 pies, paraverificar
el estado de esta conexin. Es muy importante no pasar el equipo por dog
-leg mayores de 5 / 100.

ARRANQUE DEL CONJUNTO MOTOR BOMBA.

Instalado el equipo a la profundidad deseada y de acuerdo al diseo, se
procede aconectar el cable al tablero de control a travs de la caja de
empalme o venteo. Severifica la entrada de voltaje primario al
transformador y se grada en este, mediante
los TAPS o selectores
de voltaje la salida requerida de voltaje, para
que eltransformador proporcione el voltaje nominal del motor ms las
prdidas porprofundidad y temperatura calculadas. Realizada esta
operacin se procede alarranque del equipo, verificando en superficie la
rotacin del motor, ya que por sertrifsico este puede girar en cualquiera de
los dos sentidos y esto depende de lasecuencia de la fase elctrica. La
rotacin del motor se verifica en superficie a travs de un medidor de fase
queindica el giro correcto del equipo en el fondo y se verifica adems con el
consumo decorriente y aumento de la presin y temperatura de cabezal.
Para la operacin continua, el equipo debe ser protegido graduando el
equipo de proteccin con un 15% por encima y un 20% por debajo de la
corriente de operacin.
Para el arranque de los sistemas de bombeo electrosumergibles en crudos
extrapesados se debe tener en consideracin lo siguiente:
1- El arranque debe ser mediante el uso de un variador de frecuencia, para
evitar elimpacto de alto torque de arranque sobre los ejes de los equipos de
fondo y disponer de mayor flexibilidad en caso de variacin de los
parmetros deoperacin.
2- Se debe arrancar a la frecuencia mnima permisible (normalmente 35 Hz)
quegarantice la integridad del motor (buen enfriamiento), para evitar que el
equipopueda llegar a trabajar en vaco en caso de datos errados o daos en
el pozo. El ajuste de frecuencia debe realizarse una vez que se alcancen
condiciones estables de operacin.