Monografiatuneladora 160628033607

1
TNELES Y
TUNELADORA
S
FACULTAD DE INGENIERA
TUNELES Y TUNELADORAS
Monografa del curso
Mtodos y Tcnica de Estudio
ELABORADA POR:
-
TRUCIOS ANCCASI, DANIEL (Secretario)
CARRERA: INGENIERA CIVIL

ASESOR O PROFESOR: OCHOA RIVERA, ANGELA MARIELA
HUANCAYO PERU
2012
41
Esta monografa es para todos los lderes

que van en bsqueda de la verdad de la
vida, ya que la vida es un tnel largo y difcil
de recorrer.
INTRODUCCIN
Esta monografa cosiste en dar a conocer que cuando tenemos una base de
datos, normalmente se usan informes para ver, formatear y resumir datos. Por
ejemplo, se puede crear un informe de tipo lista para mostrar los nmeros de
telfono de todos los contactos o un informe resumido para calcular el total de
las ventas de la compaa en distintas regiones y perodos de tiempo.
En esta monografa proporciona informacin general acerca de los informes en

Microsoft Access 2010 y se describen las caractersticas de informes nuevas o
modificadas. Tambin se explican los procedimientos para crear informes,
ordenar, agrupar y resumir datos, as como para obtener una vista previa de un
informe.
Resultar mucho ms fcil crear informes significativos si la base de datos
contiene una estructura de tabla y relaciones bien diseadas.
Los autores.
INDICE
PORTADA
DEDICATORIA
INTRODUCCIN
INDICE
CAPITULO I
GENERALIDADES Y ANTECEDENTES HISTORICOS
1.1.
1.2.
1.3.
Resea histrica.8
Grandes Tneles del Siglo XVI..11
Tneles espaoles...14
CAPITULO II
METODOS CONSTRUCTIVOS DE LOS TUNELES
2.1.
Sistemas constructivos ......17

2.1.1. Ejecucin a cielo abierto18
2.1.2. Ejecucin subterrnea18
2.2.
2.3.
2.4.
Influencia de las condiciones geolgicas......19

2.2.1. Mtodo de anlisis.20
2.2.2. Datos geolgicos y geomecnico...20
Mtodos tradicionales de construccin de tneles ... ....21
Mtodo clsico de Madrid ...22
2.5.
Mtodo de precorte mecnico....23

2.5.1. Mtodos no mecanizado..23
2.5.2. Mtodos semi-mecanizado..23
2.5.3. Mtodos de excavacin mecanizado.24
CAPITULO III
TUNELES
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
Tuneladoras para roca dura: topos...25

Tuneladoras para rocas blandas y suelos: escudos..26
Dovelas de rendimiento..26
Tuneladoras emblemticas.27
CAPITULO IV
TOPOGRAFIA DE TUNELES Y OBRAS SUBTERRANEAS
4.1.
4.2.
4.3.
Instrumento topogrfico..33
Redes topogrficas..36
Obras subterrneas 37
CAPITULO V
GUIADO DE LAS TUNELADORAS
5.1.
5.2.
Sistema de guiado de tuneladoras para hinca de tubo..41

Sistema de guiado de tuneladoras con revestimiento de dovelas...42
CONCLUSIONES
FUENTES DE INFORMACION
ANEXOS
CAPITULO I
GENERALIDADES Y ANTECEDENTES HISTRICOS
1.1. RESEA HISTRICA

La construccin de tneles viene dndose desde tiempos muy antiguos
en un principio los tneles se construan como refugios de los hombres
primitivos, que se protegan de los animales salvajes que rodeaban por los
lugares donde vivan o del medio ambiente. Segn fue avanzando el tiempo los
tneles se construan como medios de transporte y como medios de
comunicacin.
Un tnel no es un agujero ms en la tierra. En trminos estrictamente
prcticos se trata de una obra de ingeniera extraordinariamente sofisticada y
nunca fue sencilla ni segura su construccin, un tnel arranca la necesidad de
superar un obstculo natural.1
La perforacin de los tneles fue el primer ejercicio que llevo a cabo el
hombre, como la ampliacin de sus cuevas en la que viva el hombre primitivo,
resulta una operacin necesaria imprescindible para una criatura capaz de un
1 Lpez C. Manual de tneles y obras subterrneas, pg. 29
pensamiento lgico. El descubrimiento accidental de los depsitos de agua,

llevo a perforar de forma gradual, la perforacin de los tuneles se fue
diversificado pasando de una etapa, convirtindose en un arte.2
Tal vez sea las tumbas reales del antiguo Egipto, excavadas en roca, las
primeras grandes obras subterrneas realizadas por el hombre. Tambin hace
unos tres mil aos, se construan tneles en Asiria, Persia y Mesopotamia con
el fin de transportar de una forma segura el agua; estos primeros tneles de
abastecimiento de agua, llamado qanats.3
Los romanos dominaron el arte de los tneles, sobre todo los de carcter
hidrulico, como lo demuestran las redes de acueductos que llevaban agua a
las grandes ciudades, tambin de las costas romanas en el siglo II han sido
creadas en el subsuelo de esta ciudad.4
El primer tnel ms antiguo de la historia se construye bajo el rio
ufrates, para comunicar el palacio y el templo de Belos en Babilonia, ao 2200
a.c. los restos ms antiguos hallados se remontan a la civilizacin egipcia. El
tnel ms antiguo conocido es el de Ezequas en Jerusaln, construido en el
ao 700 a. c.; bajo el tnel de Eupalinos de 1 km de longitud, construido hacia
el ao 530 a.c. es el segundo tnel que se conoce en la historia.5
En las ciudades del Imperio Romano, se efectuaron obras subterrneas:
el tnel de Pausilippo, de 1.500 metros cerca de Npoles, se construyeron
tneles para abastecimiento de agua, alcantarillado, emisarios, etc. En la Edad
Media, la construccin de tneles disminuye, quedando en obras menores. De
3 Tapia A. Topografa subterrnea pg. 14
5 Prieto E. Generalidades y antecedentes histricos, pg. 12
10
la misma forma, en la poca del renacimiento la construccin de tneles sigue

dormitando, hasta que en el siglo XVIII donde surge la Era de los tneles. Pero
en el siglo XIX, con la aparicin del ferroviario cuando los tneles tienen gran
apogeo.6
Podemos decir que la construccin del primer tnel hidrulico moderno
ms antiguo de Europa, fue la mina de Daroca que construyo Bedel, entre los
aos 1555 y 1560 bajo el cerro San Jorge que conduca las aguas.7
El canal de Midi, construido entre 1666 y 1681 y con 240 km. De
longitud; una el atlntico con el mediterrneo. Sin embargo los romanos han
hecho tneles como vas de comunicacin, empiezan a construirse con el inicio
del siglo XIX.8
La construccin del tnel de Brunel se construy bajo el rio Tmesis,
primer tnel subacutico de nuestra era, donde era el agua el peor aliado y
tambin el metano, que produca pequeas explosiones. Pero el ao 1842 se
inaugur como tnel peatonal.9
El primero de los grandes tneles en los Alpes fue el de monte Cenis,
llamada de Frejus que enlaza Francia con Turn en Italia. Su longitud fue de
12,2 km. El otro fue el de 56 Gothard, enlaza suiza con Italia desde Zurich hasta
Milan; pero las condiciones de trabajo y la mala ventilacin produjeron muchas
muertes.10
11
El tnel del Tmesis, construido entre 1825 y 1843, es el primer tnel

construido bajo un rio. Se aplica por primera vez la tcnica del sostenimiento del
terreno y proteccin de los trabajadores con escudos. Ya en la segunda mitad
del siglo XIX, se produce un extraordinario progreso en Europa con la
construccin de los tres grandes tneles ferroviarios para atravesar los Alpes. El
primer paso subterrneo que cruza los Alpes es el tnel de Mont cenis, tiene
12.8 kilmetros, conecta Francia con Italia.11
Aos ms tarde se construye el segundo tnel ferroviario de san
Gotardo, en 1882, con 15 Km. De longitud de suiza. El Tercer tnel es el tnel
Simplon I, entre Suiza e Italia, abierto en el ao 1906 y con una longitud de 18,8
kilmetros.12
Un tnel es un ahuguero , fue el primer ejercicio que llevo a cabo el
hombre , se construan tneles en Asiria, Persia y Mesopotamia con el fin de
transportar agua .los romanos construyeron el primer tnel bajo el rio
Eufrades.en la edad media la construccin de tneles disminuye .el primer tnel
hidrulico se construy bajo el ro Tmesis, el tnel frejus que enlaza Francia
con Turn en Italia .en la segunda mitad del siglo XIX se produce un
extraordinario progreso en Europa ,aos ms tarde se construy el segundo
tnel ferroviario de san Gotardo.
1.2.
GRANDES TNELES DEL SIGLO XXI

La construccin de los tneles del siglo XXI, abarca mayormente en los
pases desarrollados, que utilizan para la construccin de sus tneles una
tecnologa muy avanzada como son, en sus equipos herramientas dndoles as
una importancia asombrosa y una rpida ejecucin de los tneles.

12
Uno de los pases es Japn que tiene una importancia asombrosa para
la construccin de tneles, lleva el liderato tanto en kilometraje y numero de
tneles. El tnel Seikan, ha batido durante ms de veinte aos todos los
records, tiene 53,85 kilmetros de longitud, es el ms largo del mundo, enlaza
las islas de Honshu con Hokkaido.13
El tnel de Daishimizu, de 22,221 m. de longitud, la construccin del
tnel se finaliz en 1978. En el mes de diciembre de 2002 fue inaugurado el
tnel Iwate- Ichinohe, con 25,810 m. de largo en la lnea Tohoku Shinkansen,
batiendo de esta forma el record de longitud establecido por el Daishimizu.14
Los tneles de carretera de mayor longitud del Japn son los de Kan
Etsu. Tubo norte data de 1985 tiene una longitud de 10.926 m. el tubo sur entro
en servicio en el ao 1991 y tiene 11,150 m. de largo. El siguiente tnel de
carretera es el de Hida, consta de dos tubos mas un tnel, tiene 10,712 m. y fue
inaugurado en enero de 2007.15
Tambin en Japn, se encuentra el tnel de Iwate- Ichinoche,
inaugurado en el 2002, con 25,8 kilmetros de longitud es el sptimo tnel ms
largo del mundo. En la actualidad se construyen el tnel de Hakkoda, con sus
26,4 kilmetros, ser en 2010 el quinto tnel ferroviario.16
El primero de esta serie de tneles que ha entrado en servicio es el tnel
de base para el ferrocarril de Lotschberg, en suiza, inaugurado en Junio del

13
2007 y cuya longitud es de 34.577 metros. Inicindose con l una serie de

tneles alpinos, posibilitando las circulaciones de alta velocidad.17
Los tneles de Zimmerberg, de 20 km de longitud y el monte Ceneri, de
15,4 km, los trabajos preparatorios arrancaron en 1996, y las obras de
excavacin propiamente dicha se iniciaron en el ao 2003. En marzo del
2010se haba perforado 143.80 km. de tneles. Todo el sistema estar en
funcionamiento en el ao 2017.18
Noruega tambin es uno de los pases lderes en la construccin de
tneles, siendo su especialidad la construccin de tneles submarinos de
carreteras. El tnel de Laerdal es el tnel de carreteras ms largo del mundo,
con una longitud de 24,51 kilmetros, en la regin Noruega, esta entre Aurland
y Laerdal.19
A finales del ao 2000, las cifras ascendan a 22 tneles; a comienzos
del 2010 son 287 los tneles perorados bajo los fiordos noruegos, el ms largo
de ellos es el tnel de Bomlafjord, con 7.931 m., seguido por el Eiksund, con
7.797 m. su inauguracin tuvo lugar en febrero del 2008. En el 2009 entro en
servicio el tnel de Atlanterhaws, de 5.727 m. de longitud y una profundidad de
245 m.20
La expansin de los tneles de carretera tiene lugar tras la segunda
guerra mundial. El tnel carretero de San Gotardo, con casi 17 km de longitud
fue durante muchos aos el ms largo de su generacin en todo el mundo.

14
Superado desde el ao 2000, tras un periodo de construccin de 3 aos por el

tnel Erdal, en noruega con una longitud de 24,5 km.21
Su construccin comenz en el ao 1995, se inaugur en el 2000. Es el
tnel que tiene tres grandes cuevas, que como objeto tiene romper la
monotona en la conduccin y descansar la vista del conductor. En la actualidad
existen en Noruega ms de quince tuneles, el tnel de Vardo, primer tnel
submarino de carreteras, con casi 3 kilmetros de longitud.22
Desde el ao de 1970, se encuentra en construccin un nuevo tnel de
abastecimiento de agua para nueva York, el Water Tunnel N3, que tendr 97
km de longitud y estar finalizando en 2020, siendo una de las obras de
ingeniera civil ms complejas en la actualidad.23
El tnel del acueducto que abastece de agua a la ciudad de Nueva York,
obra construida entre los aos 1939 y 1945, con sus 177 km. de longitud, es el
tnel continuo en roca ms largo del mundo; su ancho es de 4,11m.24
Uno de los pases es Japn, el tnel seikan, ha batido records .el tnel
de Daishimizu .los tneles de carretera en Japn son los kan etsu nore Data y
el tubo sur , el tnel de Iwate-ichinoche .el primer tnel que ha entrado en
servicio es lotschberg, en suiza. Noruega es uno de los pases lderes en la
construccin de tneles , el tnel de laerdal es el ms largo del mundo .a fines
del ao 2000 ascienden a 22 tneles ,la expansin de los tneles tiene lugar
tras la segunda guerra mundial. en nueva york el tnel wter tnel es un obra
ms compleja.
15
1.3.
TNELES ESPAOLES
Espaa es uno de los pases ms importantes en la construccin de
tneles ferroviarios y como de tneles de carretera.
Las redes de transporte terrestre en Espaa deben atravesar sistemas
montaosas a lo largo y ancho de toda la pennsula. Los tneles en Espaa se
comenzaron a construir a partir del siglo XX, con el nacimiento de la antigua red
ferroviaria espaola.25
El gran avance registrado en Espaa en la construccin de tneles
durante la ltima dcada, con ejemplo de referencia incluso desde una
prespectiva internacional. As los planes de ampliacin de red de metro de
Madrid. Que ha supuesto situar al Metropolitano madrileo entre los 4 sistemas
de mayor longitud del mundo.26
El proyecto de soterramiento de la M-30 de Madrid, ahora denominada
calle 30, que ha supuesto la construccin de la mayor red de tneles urbanos
de Europa; o la construccin de los tneles para las lneas de ferrocarril de Alta
velocidad, AVE, destacando el tnel del Guadarrama, que enlaza Madrid con
Valladolid.27
El primer ferrocarril espaol se inaugura en Cuba, provincia Espaola
en aquella poca, en 1837, para unir las ciudades de Guines y la Habana. Se
tuvo que esperar hasta 1848 para la inauguracin del primer ferrocarril de la

16
pennsula: era la lnea Barcelona Matar de 28 km de longitud, cuya obra ms

importante fue la perforacin del tnel de Mongat de 170 m. 28
Fue en 1851 la inauguracin por Isabel II del segundo tramo de
ferrocarril en Espaa, la lnea que una Madrid con Aranjuez. Los inicios de
ferrocarril en Espaa fueron lentos, en 18755 haban en funcionamiento
escasamente 300 km. el regreso al poder de Espartero, lo que acelera la
construccin del ferrocarril: en 1866 ya existan ms de 5.000 km de va. 29
Entre los tneles principales en el mundo est el tnel de Darrama, con
sus 28,4 kilmetros de longitud ser el quinto tnel ms largo del mundo, es el
cuarto de Europa, y el primer tnel ferroviario ms largo de Espaa.30
En este proyecto se han construido dos tneles paralelos de la va nica,
que atraviesa la sierra de Guadarrama, siendo el tramo fundamental de la
nueva lnea ferroviaria de alta velocidad para enlazar l Norte y Noroeste de
Espaa con Madrid. La excavacin se realiz en menos de tres aos.31
En este mismo tramo Madrid Segovia, el tnel de San Pedro. Siendo el
tercero de los tneles ms largos de Espaa. El Tnel de Pajares, con sus
24,648 m. ser el octavo ms largo del mundo, es el quinto de Europa y el
segundo de Espaa.32
El tnel de la Cabrera, situado en la provincia de Valencia, que forma
parte del trazado del acceso ferroviario de alta velocidad Madrid Valencia. El
17
tnel de Somport, con sus 8,608 m. de longitud, es el tnel ms largo de

carreteras en Espaa en la actualidad.33
Otros tneles que superan los 5 kilmetros son el tnel Juan Carlos I,
en Lerida con 5,230 metros construido en el ao 2007. El tnel de Cadi
construido en el ao de 1984 entre Barcelona Lerica Gerona con 5,026 m.
Los tneles en Espaa se construyeron a partir del siglo XX .El primer
ferrocarril se inaugur en cuba, en 1851se construyo el segundo tramo del
ferrocarril .entre los tneles ms principales est el tnel de Darrama, el tnel
de San Pedro y el tnel de la cabrera.
Los tneles se construyeron con el fin de trasportar el agua, el primer
tnel hidrulico se produjo en Europa .Japn es uno de los pases que
construyo tneles que bati records en todo el mundo .Noruega tambin es uno
de los pases lderes .en Espaa se construy tneles muy importantes como el
tnel de Darrama.
CAPITULO II
18
METODOS CONSTRUCTIVOS DE LOS TUNELES

2.1.
SISTEMAS CONSTRUCTIVOS
El aprovechamiento del espacio subterrneo constituye en la actualidad
una de las alternativas ms idneas para el desarrollo de las vas rpidas de
comunicacin.
Todas las posibilidades actuales de construccin de tneles se pueden
reunir en dos grupos: ejecucin a cielo abierto y ejecucin subterrnea o en
mina.34
La geologa ms que ningn otro factor determina el grado de dificultad
y el coste de una excavacin subterrnea. Las investigaciones geolgicas de
los tneles son en general ms costosas que en otras obras de ingeniera civil.
Sin embargo el no dedicar suficientes medios a estos estudios puede conducir
a situaciones imprevistas; cuando el terreno no se investiga, el terreno es un
riesgo.35
La inversin adecuada en los estudios geolgicos en los estudios
geolgicos-geotcnicos depende de la complejidad geolgica, longitud de tnel,
espesor de recubrimiento, etc. Los mtodos de investigacin deben estar
acordes con los objetivos, alcance y fases del proyecto.36
Los
mtodos
empricos
proporcionan
una
aproximacin
al
sostenimiento de los tneles y no se consideran un mtodo del clculo; sin

embargo, pueden ser muy tiles en macizos rocosos fracturados, y como
medio de establecer las propiedades del macizo y los sostenimientos
34 Priego, E. Tneles y Tuneladoras. Pgina 59
35 Luis I, Gonzales de vallejo, Ferrer M, Ortuo L, Oteo C. Ingeniera Geolgica.
Pgina. 490
36 Luis I, Gonzales de vallejo, Ferrer M, Ortuo L, Oteo C. Ingeniera Geolgica. Pgina.

490.
19
requeridos. Tambin son tiles para estimar costes del sostenimiento en las
etapas de anteproyecto.37
2.1.1. Ejecucin a cielo abierto

Se aplica el mtodo cut and cover, que consiste en la
construccin de un tnel con tcnicas de los trabajos a cielo abierto,
consiste en abrir o cortar el terreno desde la superficie, construir lo
que posteriormente ser el tnel, tapar y cubrir el terreno excavado
y restituirle como estaba en su estado original. 38
Estos mtodos se limitan a trazados superficiales, en obras
subterrneas y tneles que no superan los 20 metros de
profundidad. Se trata de una solucin ms econmica y menos
arriesgada, siendo frecuentemente en el diseo de tneles urbanos
o estaciones superficiales.39
2.1.2. Ejecucin subterrnea

Los mtodos de excavacin subterrnea o en mina, la
primera dificultad a resolver, es la estabilidad del tnel a corto y largo
plazo. El primer planteamiento es la realizacin de la excavacin a
seccin completa o a secciones parciales, para evitar el colapso del
tnel debido a hundimientos o falta de estabilidad del frente de
excavacin.40

Pgina. 516.
38 Priego, E. Tneles y Tuneladoras. Pgina 59.
20
Se podran clasificar, segn la metodologa a emplear, en dos

grupos bsicos: Excavacin con explosivos y excavacin mecnica;
a su vez la excavacin mecnica se puede clasificar en funcin del
tipo de herramienta o maquina a emplear en: excavacin con
mquinas puntuales y excavacin con mquinas integrales o
tuneladoras.41
La excavacin con explosivos empleado para excavar tneles
en rocas de dureza media o alta, y excavacin mecnica con
mquinas puntuales, sistema por corte mecnico, los tneles se
avanzan con herramientas de mano (hidrulicas o elctricas).42
2.2.
INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES GEOLGICAS

Al excavar un tnel se pueden encontrar tres tipos de condiciones
naturales que dan lugar a la prdida de resistencia de macizo y, por tanto, a
problemas de estabilidad: orientacin desfavorable de discontinuidades, de las
tensiones con respecto al eje del tnel y flujo de agua hacia el interior de la
excavacin a favor de fracturas, acuferos o rocas carstificadas.43
Las condiciones estn directamente relacionadas con los siguientes

factores geolgicos: estructura, discontinuidades, resistencia de la roca matriz,
condiciones hidrogeolgicas y estado tensional. Por otro lado, el proceso
constructivo tambin depende de la excavabilidad de las rocas, que asimismo
es funcin de la resistencia, dureza y agresividad, entre otros factores.44

43 Luis I, Gonzales de vallejo, Ferrer M, Ortuo L, Oteo C. Ingeniera
Geolgica.Pgina. 494
21
Durante la construccin de un tnel pueden presentarse una serie de

problemas de ndole geolgica o geotcnica, cuya incidencia depende
principalmente del grado de conocimiento previo del medio geolgico. La
solucin en gran parte cosiste en afrontar estos problemas anticipadamente,
con los medios adecuados y con la previsin suficiente, en base a un adecuado
conocimiento del terreno.45
2.2.1. MTODOS DE ANLISIS

Para los fines de diseo de un tnel el anlisis el anlisis de
las tensiones puede efectuarse segn el siguiente procedimiento: 1.
Anlisis de contexto. 2. Anlisis de estructuras tectnicas. 3.
Evaluacin de estados tensionales de origen gravitacional. 4.
Estimacin del estado tensional para mtodos geolgicos. 5.
Estimacin del estado tensional para mtodos empricos. 6. Medida
de las tensiones mediante ensayos insutu.46
2.2.2. DATOS GEOLGICOS Y GEOMECNICOS

El proyecto y construccin de una excavacin subterrnea
requiere datos geolgicos y geomecnicos para el diseo de los
sostenimientos, seleccin del mtodo de excavacin y los
Pgina 494
Pgina 533
Pgina. 499-500
22
tratamientos del terreno. En general se precisa la siguiente

informacin: Datos bsicos del proyecto, datos de carcter
sistemtico, datos de carcter singular, zonas de emboquille y
acceso y presentacin de datos geomecnicos.47
2.3.
METODOS TRADICIONALES DE CONSTRUCCION DE TNELES

Mtodos cuyo avance de la perforacin se realiza a seccin completa en
una sola operacin o mtodos de gran frente abierto; y los mtodos de seccin
partida, que difieren entre ellos fundamentalmente por la secuencia de
excavacin.48
En cuanto a los mtodos de excavacin de seccin partida, alguno de
estos mtodos son:
El mtodo ingles aplicado en tneles en un tipo de terreno que
usualmente se localiza en Inglaterra, como son las arcillas y areniscas; se
aplic en la construccin del primer tnel bajo la Tmesis.49
El mtodo belga, basado en la construccin del tnel en el canal que
enlaza Brusela y Charleroi, fue el primero en utilizarse en la primera lnea de
mtodos de Madrid (1919) se ha utilizado para construir ms de la mitad de los
tneles ejecutados por tcnicas tradicionales de su red metropolitana,
denominndose mtodo clsico de Madrid.50

Pgina. 500
23
El mtodo Alemn desarrollado por Weiebeking en 1814, el sistema de

ncleo central, empleando en la construccin de las amplias bodegas
cerveza de Baviera, se utiliza para tneles de grandes luces.
de
51
El mtodo Italiano fue aplicado en el primer tnel de San Gotardo

(1882).
52
El nuevo mtodo Austriaco desarrolla un plan de trabajo basado en la

utilizacin de puntuales de madera formando un sistema de entibacin. El
nuevo mtodo Austriaco de tneles (NATM-NEW Autrian Tunnelling Method)
cosiste en excavar grandes secciones de tnel, permitiendo que el sistema se
autosustente es decir permitiendo que el terreno forme un anillo de descarga en
el permetro de la excavacin.53
El mtodo clsico de Madrid es el procedimiento de construccin por
excelencia de tneles del mero de Madrid y es una variante del antiguo Mtodo
Belga.54
2.4.
METODO CLASICO DE MADRID

Consiste en abrir una pequea galera que se va ensanchando poco a
poco hasta permitir hormigonar toda la bveda, las fases detalladas de la
construccin son: a). Excavacin de la galera en el eje y clave del tnel de
apenas un metro de anchura y avance de 2,5 metros. b). Excavacin vertical de
la galera de avance. c). Ensanche lateral de la mina, a ambos lados de esta en
pases. d). Se realiza la excavacin lateral hasta completar toda la seccin

24
correspondiente al avance. e). Se procede al encofrado y hormigonado de la

bveda. f). Con un desfase de 5 a 6 anillos se excava la destroza. g).
Excavacin de hastiales por baches contrapeados. h). Hormigonado de
hastiales. i). Excavacin de la contrabveda de solera. j). Hormigonado de la
contrabveda de la solera. k). Acabados del tnel con la ejecucin del drenaje.55
2.5.
METODO DE PROCORTE MECANICO

Consiste en excavar a seccin completa el frente, cuando previamente
se ha cerrado el terreno cuando previamente una incisin perimetral de unos
20 cm de espejo sobre la seccin a excavar y se ha rellenado con hormign
de alta resistencia. Se realiza en cuatro fases: Construccin del sostenimiento,
Excavacin de la seccin interior, Construccin de muros laterales y
contrabveda y Revestimiento definitivo
2.5.1. MTODOS NO MECANIZADO
En la antigedad los tneles se excavaban con secciones

pequeas, entibadas con maderas, utilizando picas y cuas para
arrancar el terreno, ampliando poco a poco la seccin. En el siglo XIX
se produce un gran empuje hasta nuestros das, tneles ferroviales en
los Alpes y otros lugares montaosos de Europa y Amrica. El Mtodo
austriaco con sistema a seccin partida, que dio buen resultado. El
mtodo Belga (solo con galera en clave). Y de l se pas al llamado
Mtodo Madrid de seccin partida.56
2.5.2. MTODOS SEMI-MECANIZADO

55 Priego, E. Tneles y Tuneladoras. Pgina 69-74.
Pagina 530
25
En materiales tipo suelo una mejora importante ha sido el

empleo de escudos de lanzas para la excavacin de la mitad superior
del tnel, que llevan una serie de gatos hidrulicos que permiten
avanzar el escudo metlico. Otro intento de mecanizacin parcial es el
Mtodo Bernold, que puede aplicarse en suelos consistentes y en
rocas de mala calidad.57
2.5.3. MTODOS DE EXCAVACIN MECANIZADO
Tanto en suelos
como en rocas pueden mecanizarse
totalmente el proceso de construccin, en un intento de construir de

forma sistemtica e industrial. Para ello se utilizan tuneladoras, que
pueden excavar a seccin completa e instalar un revestimiento
prefabricado de alta calidad, constituido generalmente por anillos de
hormign armado.58

Pgina. 531-532
58 Luis I, Gonzales de vallejo, Ferrer M, Ortuo L, Oteo C. Ingeniera
Geolgica.Pgina. 532
26
CAPITULO III
TUNELES
3.1.
TUNELADORAS PARA ROCA DURA: TOPOS

El TOPO es una tneladora diseada para excavar rocas duras y
medias, por lo que no es necesario en la mayora de los casos. Colocar
inmediatamente despus el sostenimiento en una maquina abierta cuyo
avance progresa al aplicar a la roca del frente esfuerzos combinados Estas
mquinas
constan
de
un
cabeza
giratoria
dotada
de
cortadoras
normalmente de discos de corte de metal duro E proceso de corte se

produce por la presin inicial .El anclaje se realiza mediante un conjunto de
zapatas denominadas grippers. Los cilindros de empuje proporcionan a la
maquina el empuje necesario para realizar la excavacin, el back up es el
conjunto de plataformas la parte frontal del TBM alberga o soporta la cabeza
de corte y su sistema de accionamiento. 4
Entre obras variantes de estas mquinas estn: EL TOPO
ENSANCHADOR, TOPO DE TUNELES INCLINADOS EL TOPO ESCUDOS
27
en un tercer cuerpo a cola del escudo estn situados los cilindros de

empuje contra las dovelas, tambin se ubica el erector de dovelas .Este
suele ser hidrulico de velocidad variable muy sensible y precisa. 5
3.2.
TUNELADORAS PARA ROCAS BLANDAS Y SUELOS: ESCUDOS

El ESCUDO es una mquina que se incorpora siempre un sistema
integral de proteccin normalmente una carcasa metlica exterior, para
trabajar en terrenos inestables, incorporan al proceso un sistema de
sostenimiento constituidos por anillos prefabricados de hormign armado, 7
TIPOS DE ESCUDOS
Los hidroescudos HYDROSHIELD son tuneladoras de tipo cerrado

en las que se inyectan lodos bentonticos (propiedad tixo trpica) en la
cmara de la cabeza que forman con el producto de la excavacin una
mezcla viscosa que se mantienen a presin para estabilizar el terreno
del frente. Se utilizan con materiales poco adhesivos, rocas arenosas
o terrenos granulares
Escudos de presin de tierras o EPB utilizadas en terrenos cohesivos

se realizan mediante un equilibrio de la presin del terreno ms el
agua del propio terreno con la presin que se mantienen en la cmara
de extraccin de la cabeza del escudo
3.3.
DOVELAS DE RENDIMIENTO
Dovelas de revestimiento son elementos prefabricados de hormign
armado que se atornillan entre si formado un anillo cilndrico en algunos
casos tiene forma troncnica .estos anillos de dovelas perfectamente
28
adecuados para tenerlas funciones de revestimiento, cuyo proceso se

completa con la inyeccin posterior de su trasds en cada uno de los
anillos existen distintos tipos de dovelas: LA DOVELA DE SOLERA,
DOVELAS ADYACENTES, LAS DOVELES DE CONTRALLAVE, DOVELA
LLAVE. 10
3.4.
TUNELES EMBLEMATICOS
Tneles emblemtico en servicio. LAV Madrid-Segovia-Valladolid
Tnel de Guadarrama
Esta Infraestructura representa una de las mayores obras de la
ingeniera espaola de todos los tiempos y una de las ms importantes del
panorama internacional. Prueba de ello, es que se trata del cuarto tnel ms
largo de Europa y el quinto del mundo, adems de ser el tnel espaol de
mayor longitud. Su proceso de construccin tambin ha supuesto un
verdadero hito, ya que se trata del primer tnel construido para la alta
velocidad en Espaa que se ejecuta sin ataques intermedios, es decir, sin la
necesidad de excavar galeras a mitad de trayecto.
Tneles emblemticos: LAV Crdoba-Mlaga
Tuneladoras Alcazaba y Mezquita. Tnel de Abdalajs
Los tneles de Abdalajs con 7,3 Km representan los segundos
tneles ms largos de toda Andaluca, por detrs del tnel de Sorbas, de 7,5
km. Han sido ejecutados con tuneladora de doble escudo T.B.M., cuyas
cabezas perforadoras tienen un dimetro de 10 m. y una longitud de 11,89
m. Las tuneladoras, que han sido bautizadas con el nombre de Alcazaba (la
del tnel Este) y Mezquita (la del Oeste), en alusin clara al legado
monumental de Mlaga y Crdoba, tienen una longitud total de 110 m. Estas
29
mquinas fueron fabricadas en las instalaciones de la empresa Duro

Felguera en Asturias, y podan excavar en modo doble escudo o en modo
escudo simple en funcin de la naturaleza del terreno. 13
LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa

Tuneladora Gerunda
Ha sido diseada y fabricada especficamente para la perforacin
mecanizada del tnel urbano de Girona, encuadrado dentro del tramo
Tneles urbanos y estacin de Girona. Este tramo, con una longitud de
3.640 m, consta de dos tneles, el primero de ellos, denominado Girona I,
con una longitud de 1.297 m, y el segundo tnel, denominado Girona II, con
una longitud total de 1.564 m. 14
LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa

Tuneladora Barcino
Se ha encargado de la excavacin del tnel de conexin de alta
velocidad Sants-Sagrera. La mquina tiene una longitud de 105 metros
(escudo+back-up) y un peso de 2.300 toneladas. Bautizada con el nombre
latino de Barcelona ha sido diseada especficamente para la perforacin
mecanizada del tnel. Se corresponde con el tipo conocido como EPB
(siglas en ingls de Earth Pressure Balance.
Tnel de Los Pontones. . Variante de Pajares

Tuneladora Va Carisa
El tubo Este del tnel de los Pontones tiene una longitud de 5.939 metros.
La tuneladora, denominada Va Carisa, ha establecido el rcord nacional
30
de produccin mensual para mquinas de escudo simple y gran dimetro, al

conseguir avanzar 1.105,5 metros en un mes. La denominacin de Va
Carisa guarda relacin con la calzada de origen romano que atraviesa la
Cordillera Cantbrica de Sur a Norte entre los concejos de Aller y Lena.
Tnel de Los Pontones. Variante de Pajares

Tuneladora Pea Ubia
El tubo Oeste del tnel
tiene una longitud de 6.003,74 metros. La
tuneladora que ha ejecutado la perforacin, denominada Pea Ubia no

super el rcord establecido por su compaera Va Carisa pero su
rendimiento a origen fue ms elevado, obteniendo una media de 31,5
metros al da de tnel revestido con anillos de hormign.
Tneles de Pajares.
Los Tneles de Pajares son el elemento singular del tramo La RoblaPola de Lena (Variante de Pajares) perteneciente a la Lnea de Alta
Velocidad Valladolid -Palencia Len - Asturias. Los diferentes estudios
llevados a cabo en la zona del corredor de los Tneles de Pajares sobre las
caractersticas litolgicas de las rocas y las estructuras tectnicas que las
afectan, desvelaron la enorme dificultad que entraaba la excavacin de un
tnel de 24,6 km en un macizo de estas caractersticas. 19
Descripcin de las tuneladoras:

Para la ejecucin de los Tneles de Pajares se emplearon cinco
mquinas tuneladoras para roca dura, cuatro del tipo Escudo Simple y una
del tipo Doble Escudo.
31
LOTE 1. Tnel Oeste. Escudo simple de Herrenknecht. Esta

tuneladora fue la primera en iniciar la excavacin. Se emple para ejecutar
parte del tnel Oeste partiendo del emboquille sur. Destacar que fue la que
ms metros perfor: un total de 14.995 metros. LOTE 1. Tnel Este.
Escudo simple de NFM-Wirth. Perfor un total de 9.875 metros del tnel
Este en paralelo a la tuneladora anterior. Aun siendo un simple escudo
obtuvo muy buenos rendimientos consiguiendo un avance medio mensual
de 469 metros. 21
LOTE 2. Doble-escudo de Herrenknecht. La nica tuneladora del tipo
doble escudo se utiliz para la excavacin del tramo central del tnel Este.
Para acceder a dicho tramo previamente ejecut la Galera de acceso de
Buiza con una pendiente longitudinal de 6,2%. En total excav 9.631
metros. 22
LOTE 3. Tnel Este. Escudo simple de NFM-Wirth. Excav un total
de 10.269 metros del tnel este partiendo desde la boca norte hasta
encontrarse con el doble escudo que ejecut desde la boca sur, la galera
de acceso de Buiza y el tramo central del tnel Este. Fue la primera en
atravesar la zona de Cueto Negro, la ms compleja y con mayores
coberteras de todo el perfil de Pajares. 23
LOTE 4. Tnel Oeste. Escudo simple de MHI-Duro FelgueraRobbins. Esta tuneladora destaca por contar con participacin espaola en
su fabricacin (Duro Felguera). A pesar de ser la que permita un mayor
empuje excepcional (193.000 kN) fue necesario reforzarlo con 32.000 kN
para conseguir salir del atrapamiento que sufri al atravesar una zona de
aguas. Excav un total de 9.520,5 metros del tnel Oeste hasta encontrarse
con la tuneladora que ejecut los 14.995 metros del tnel Oeste desde la
boca sur. 24
32
Tuneladora Gran Va
El tramo Atocha-Chamartn tiene una longitud de 7,3 km, de los
cuales 6,9 discurren soterrados. La tuneladora encargada de las obras,
bautizada con el nombre de Gran Va en homenaje a la arteria madrilea
que cumple 100 aos, es del tipo EPB (Earth Pressure Balance o Escudo de
Presin de Tierras) del fabricante alemn Herrenknecht, con un dimetro de
excavacin de 11,5 m, y dimetro interior de 10,4 m. El revestimiento es
mediante 7 dovelas de hormign armado, que conforman un anillo universal,
con una longitud de 1,8 m y 36 cm de espesor. El peso total de la tuneladora
es de 2.200 toneladas, y tiene una longitud de 125, 6 m Potencia total
instalada de 8.450 kw. Dispone de 3 escudos: delantero, intermedio y cola.
El inicio de la excavacin es bastante superficial para poder salvar la lnea 9
de Metro, pero va siendo cada vez ms profundo hasta alcanzar los 20 m en
los primeros 500 m de excavacin, con una montera mxima de 48 m. Un
sistema computarizado permite el guiado de la tuneladora. Cada pocos
segundos, se ejecuta una medicin mediante un sistema lser, que permite
conocer con exactitud, en todo momento, la posicin de la mquina. 25
LAV Madrid-Levante y Corredor Mediterrneo Murcia-Almera

Tuneladora del tnel de La Cabrera
Adif ha superado en siete ocasiones el rcord mundial de perforacin
con la tuneladora del tnel de La Cabrera de 7.250 m de longitud, que se
encuentra situado en el tramo Siete Aguas-Buol (Valencia), y que
representa el tnel de mayor longitud de la lnea de alta Velocidad a
Levante. Esta tuneladora de doble escudo ha conseguido rebasar, en siete
ocasiones, el record mundial de excavacin, hasta alcanzar un da el
mximo de 92,8 m perforados. La tuneladora de doble escudo, que fue
ensamblada en la propia boca del tnel, tiene una longitud de 204 m y un
peso de 2.700 toneladas.
33
Esta tuneladora se ha encargado tambin de la ejecucin de dos

tneles paralelos en el Corredor Mediterrneo Murcia Almera, los tneles
de Sorbas. En esta obra el revestimiento de dovelas tiene un dimetro
exterior mayor que el utilizado en la Cabrera, por lo que se han realizado
diversas modificaciones sobre su diseo original: se ha proyectado una
nueva rueda de corte adaptada al nuevo dimetro y al terreno, los escudos
de grippers y de cola y el erector de dovelas, entre otros. 29
LAV Antequera-Granada. Tnel de Quejigares

Tuneladora Generalife
El Tnel de Quejigares, compuesto por dos tubos de 3,5 kilmetros
de extensin, se encuadra dentro del trazado del tramo Arroyo de la
Viuela-Quejigares (Loja). Los dos tubos se excavarn mediante el empleo
de una tuneladora de presin de tierras (EPB) de tipo mixto, es decir, dotada
de picas para trabajar en suelos, y de cortadores para hacer frente a la roca
que surja en el trazado. Se caracteriza por tener una longitud total de 120
metros, un peso del escudo 626 toneladas y de contar con 168 picas para
avanzar en suelos y de 56 cortadores para el terreno de roca. Ha sido
bautizada con el nombre de Generalife, en clara referencia a la cercana
ciudad de Granada y los jardines de la Alhambra. Corresponde al modelo
Herrenknecht S-516, con una potencia total instalada de 5435CV, y un
dimetro del escudo de 9340 mm. El revestimiento del tnel se va a ejecutar
en base a anillos de dovelas tipo Universal de dimetro interior 8.430mm,
fabricadas en la propia obra (3)
34
CAPITULO IV
TOPOGRAFA DE TNELES Y OBRAS SUBTERRNEAS
4.1.
INSTRUMENTACION TOPOGRFICA
Hace algn tiempo existan una serie de gonimetros o teodolitos de
mira, especficamente diseados para trabajar en galeras subterrneas,
utilizados en tareas de topografa minera; hoy en da todos los trabajos de
observacin y replanteo se efectan con modernas estaciones totales y niveles
de precisin.
Para conocer mejor la instrumentacin topogrfica requerimos
investigar qu tipos de tecnologa ya utilizan para la construccin de obras
subterrneas; Actualmente el avance tcnico en la instrumentacin para la
medida de distancias y su coste asequible permiten su utilizacin en cualquier
tipo de replanteo, fabricndose de las precisiones necesarias para cada caso,
35
por lo que suele replantear estacionando el aparato en puntos fijos (bases de

replanteo, BR).59
La instrumentacin topogrfica se basa principalmente en que cada
instrumento tiene una funcin en la obra; Es conveniente que los equipos
topogrficos estn situados prximos a los hastiales, en lugares que posibiliten
el establecimiento cmodo de instrumentos y referencias.60
Se trata de consolas ligeras y transportables formadas por un brazo
de aluminio para sujetar el instrumento. La consola de fuerza mediante el uso
de brazos de apoyo extensibles, que aumenta la rigidez y estabilidad del
sistema de estacionamiento utilizando con mayor peso. (Fotografa 01).
Unos de los equipos ms utilizados es la estacin total es un
instrumento electrnico-ptico, capaz de medir y proporcionar da forma
numrica, ngulos (horizontales y verticales) y distancias cuyo funcionamiento
se
basa
en
sistemas
de
mediada
electrnica
de
distancia
ngulos.61(Fotografa 02).
Unos de los instrumentos topogrficos ms usado es el nivel; En cuanto
al nivel, se trata de un instrumento que sirve para medir diferencias de altura
entre dos puntos, basndose en la determinacin de planos horizontales. En la
ejecucin de obras subterrneas es necesario realizar mediciones altimtricas
precisas, por lo que se utilizan niveles automticos, con mecanismo
compensador de horizontalizacin.62 (Fotografa 04).
59 Estruch, M; Tapia, A. Topografa subterrnea para minera y obras .p.
243
60 Priego, E. Topografa de tneles y obras subterrneas.p. 112
36
En cuanto a la medicin de distancias; El uso si del teodolito es

aplicable al caso de pozos poco profundos y de gran dimetro. Por lo que
respeta a la profundidad podemos resumir diciendo que hasta 100 m
de
profundidad las visuales pticas son buenas, entre 100 y 200 m empiezan a ser
regulares, y a partir de esta profundidad se producen altas vibraciones y mala
calidad en las imgenes.63 (Fotografa 05).
En la actualidad aparecieron nuevos e innovadores instrumentos con
ms alta precisin Los niveles digitales Leica DNA ofrecen una amplia gama
de opciones que facilitan el trabajo diario y le permiten ahorrar tiempo. Con el
nuevo programa Medir y Registrar es posible medir y registrar desniveles con
gran facilidad y el programa para aplicaciones de itinerario altimtrico lo gua
paso
paso
por
las
diversas
posibilidades
para
medir
lneas
de
64
nivelacin. (Fotografa 6)
El instrumento topogrfico que siempre se utiliza son Los receptores
GPS o GNSS, ofrecen posicionamiento en tiempo real con buena precisin.
Esta tecnologa permite realizar con un alto grado de precisin replanteos
exteriores, y sobre todo asignar coordenadas homogneas a las bases de
replanteo o topografa de la red exterior localizada en las zonas de acceso a los
tneles (bocas, rampas o pozos)65.(fotografa 06).
Hay instrumentos topogrficos que te brindan datos del terreno como
Los equipos Laser Escner 3D, que escanean la superficie interior de la obra
subterrnea obteniendo un elevado volumen de informacin de detalles de
63 Tapia, A. Levantamientos subterrneos.p.108
64 http://ocw.unican.es/ensenanzas-tecnicas/topografia-ygeodesia/topografia%20y%20geodesia/otros
%20recursos/ud2_comp_especificacionesNivelDigital_DNA.pdf. Prrafo 1.
37
todos los aspectos geomtricos del tnel realmente ejecutado.66 (Fotografa

07).
Estos instrumentos se utiliza principalmente para el nivelado del
teodolito Cuando la profundidad del pozo no excede de 200 m, se opta por
utilizar
plomadas pticas de gran precisin o anteojos cenit-nadir. Son
aparatos que, montados sobre la base nivelante del teodolito, son capaces de
transmitir una visual al cenit, al nadir, o a ambas direcciones. La precisin
obtenida vara entre 1mm a 30m hasta 1mm a 100m en los ms sofisticados. 67
(Fotografa 08).
Entonces firmamos que actualmente los equipos o instrumentos topogrficos
se han desarrollado tanto que permiten su utilizacin en cualquier tipo de replanteo,
es necesario que estos equipos se siten en los hastiales para su mejor uso en la
obra subterrnea, donde se usan los instrumentos como las estaciones totales,
teodolitos, niveles, (GPS), plomadas pticas, etc.
4.2.
REDES TOPOGRFICAS
Es la realizacin del cable del tnel con la mayor exactitud posible, es
decir, que sus distintos frentes de ataque se deben de encontrar y coincidir en
una zona concreta del tnel.
4.2.1. Red exterior
Para la realizacin de una obra subterrnea es necesario conocer
que Todo levantamiento topogrfico debe apoyarse en una red exterior
cuya funcin es dar coordenadas a todos los puntos de comunicacin

38
con el interior, as como hacer el levantamiento de los detalles exteriores

que se precisen.68
La mayora de las redes topogrficas utilizan Los sistemas de
posicionamiento global (GPS) son perfectamente utilizables para estos
trabajos, siendo su mayor ventaja el menor nmero de puntos a
determinar. La red altimtrica tendr como objeto dar cota a estos
puntos ya todos aquellos que se precisen.69
4.2.2. Red interior
Para llegar a una buena construccin subterrnea necesariamente
se tiene que realizar La red interior o subterrnea, cuya exigencia
fundamental es ajustarse a los resultados exigidos para con el cable con
respecto al eje del tnel. El diseo de la red debe estar de acuerdo con
los fines buscados.70
Entonces todo levantamiento subterrneo est obligado a tener
una red exterior cuya principal funcin es dar coordenadas con el (GPS),
a la red interior y as formar el eje del tnel. Las redes topogrficas
tratan principalmente del guiado de los tneles estas redes tienen que
estar siempre relacionadas o enlazadas entre s, para evitar prdidas
econmicas muy grandes.
4.3.
OBRAS SUBTERRNEA

69 Tapia, A Levantamientos subterrneos.p.99
39
Toda construccin realizada por el hombre en el interior de la tierra con

el fin de suplir alguna de sus necesidades se denomina obra subterrnea. En
desarrollo de esta actividad de ingeniera, bajo la superficie terrestre se han
practicado excavaciones para extraccin de minerales, conduccin de aguas,
vas de comunicacin, sistemas de transporte masivo, depsitos de
combustible, industrias, parqueaderos, instalaciones energticas, botaderos
radioactivos, estadios, catedrales, refugios, hangares de aviacin y otros
objetivos.
4.3.1. CAVERNAS O CMARAS

Son
excavaciones
en
general
de
grandes
proporciones,
Cavernas o cmaras realizadas para fines mineros, casas de mquinas,

depsitos de combustibles, refugios, estadios, estaciones de Metro y
otros fines. Se caracterizan porque sus dimensiones conforman un
espacio grande de magnitudes ms o menos similares en todas las
direcciones.71
La evidencia ms clara
de estas construcciones es La
Caverna Olmpica de Gjovik, en Noruega, es un recinto

subterrneo
multipropsito
construido
con
ocasin
de
celebrarse los Juegos Olmpicos de Invierno Lillehammer 1994

para albergar la competicin de hockey sobre hielo; puede
tambin acoger otras actividades culturales y est proyectada
adems como refugio. Se trata de la construccin subterrnea
para uso pblico ms grande del mundo, con un rcord de luz
libre de 61 metros, siendo nica a nivel tecnolgico. 72
71 Garzn, J. Tneles Viales. Prrafo 3.

http://es.scribd.com/doc/30920531/TUNELES.
40
4.3.2. TNELES
Las obras subterrneas ms conocidas son los tneles pues los
tneles se encuentran una gran variedad de aplicaciones en ingeniera,
llegando a tal importancia, que su desarrollo ha marcado la evolucin y
avance de las dems obras subterrneas.73
Los tneles, dependiendo de su objetivo pueden ser viales,
hidrulicos, comunales, mineros y especiales:
Tneles viales: Son aquellos que se construyen con destino a

carreteras, ferrocarriles, accesos vehiculares o sistemas de
trenes metropolitanos.
Tneles hidrulicos: Son construidos para transportar agua,

principalmente en hidroelctricas, abastecimientos, sistemas de
riego, navegacin, canalizacin, etc.
Tneles comunales: Son tneles construidos principalmente en

las ciudades con destino a pasos peatonales, cables, tuberas,
etc. Estos tneles en general se construyen en terrenos blandos,
bajo vas, casas y edificaciones citadinas, requirindose mtodos
particulares de excavacin para evitar daos en las estructuras
superficiales.74
72 lvarez, M. Prrafo 1. http://manuelalvarezlopez.blogspot.com/2011/11/lacaverna-olimpica-en-la-montana.html.
73 Garzn, J. Tneles Viales.pg.3.prrafo 4.

41
Tneles mineros: Estas son obras subterrneas construidas

para acceder a una explotacin minera y sirve como va para
transportar materiales extrados y suministros de explotacin.
Tneles especiales: Se construyen con destinacin especfica y

pueden ser para instalar drenajes o equipos, investigar un lugar,
realizar
pruebas,
maniobras
militares,
alojar
bandas
transportadoras, etc.
Una de la clasificaciones de los tneles es En relacin con la
longitud, los tneles pueden clasificarse como:
Cortos: Si la longitud no supera 500 m.
Medianos: Si la longitud se encuentra en el rango de 500 a 2000

m.
Largos: Cuando la longitud tiene entre 2 y 5 km.
Muy largos: Si la longitud supera 5 km.75
74 Snchez, A. Prrafo 16. http://es.scribd.com/wickyam/d/49606882-Sistemas-deTransporte-Transporte-subterraneo.
75 lvarez, M. Prrafo 21.

http://manuelalvarezlopez.blogspot.com/2011/11/la-caverna-olimpica-en-lamontana.html
42
En la seccin transversal de un tnel se distinguen los

siguientes elementos geomtricos:
Hastales:
Son la parte lateral de la seccin. Tambin se les denomina
paredes. Pueden ser rectos o curvos.
Bveda:
Es la parte superior de la seccin. Tambin se le denomina
clave. Es curva y solo puede ser plana en tneles de seccin
rectangular.
Toda obra subterrnea tiene fines como son los refugios,

depsito de combustibles estaciones de metro, etc.La Caverna
Olmpica de Gjovik, en Noruega, es un recinto subterrneo
multipropsito; Se trata de la construccin subterrnea para uso pblico
ms grande del mundo; llegando a tal importancia, que su desarrollo ha
marcado la evolucin y avance de las dems obras subterrneas. Los
tneles han una gran variedad dependiendo de su objetivo y de su
longitud; marcado la evolucin y avance de las dems obras
subterrneas.
43
CAPITULO V
GUIADO DE TUNELADORAS
5.1.
SISTEMA DE GUIADO PARA HINCA DE TUBOS

El sistema de guiado para hinca de tubo, denominado SLS-RV,
consiste en la medicin con instrumento topogrfico, que estacionado en una
consola estable proyecta un rayo lser sobre una tablilla de mira activa ELS
(electronic laser system) instalada de forma fija en la parte del escudo de al
tuneladora.
El instrumento utilizado es una estacin de laser servomonitorizada, con
capacidad de medir ngulos y distancias con altos grados de precisin. El eje
de colimacin de proyecta un rayo lser definiendo alineaciones y direcciones
de referencia de forma permanente y visible. Y al tratarse de un instrumento
servomandado puede controlarse desde un ordenador de guiado, posee
adems su dispositivo de reconocimiento automtico.
El rayo lser emitido incide en una tablilla de mira activa ELS, tambin
denominada diana activa o pantalla activa, donde se determina la posicin
del punto de incidencia en direccin vertical o horizontal respecto del centro de
la diana, as como el ngulo de incidencia horizontal del rayo lser relativo al eje
de la diana, lo que permite calcular la tendencia horizontal del eje del escudo de
la mquina.
Tambin se mide la inclinacin longitudinal del escudo mediante un
inclinometro biaxial, y la distancia entre la estacin total (distanciometro) y un
prisma situado en la diana activa. Con estos datos, conocida de la posicin
absoluta de estacin, situada en el punto de enlazado con la red interior
44
topogrfica, y dado que la tablilla de mira est situada en la parte delantera del
escudo de la tuneladora con respecto al eje, cuya posicin en coordenadas de
la maquina se determin en su montaje, se puede calcular la posicin y
direccin del escudo de la tuneladora con respecto al eje terico del tnel.
Existen sistemas los cuales se posicionan en puntos mviles, que se
desplazan por el punto de los gatos, se hace necesario medir de forma continua
la rodadura actual del tubo por medio de inclinmetros; un inclinmetro se
instala de forma fija en la consola del enlace posterior y otro inclinmetro se
instala en la consola de estacin total.
Adems, la estacin total laser servomotorizada comprueba su posicin
rastreando y midiendo continuamente otras referencias sealizadas con
prismas, un prisma objetivo de enlace, que acta de enlace posterior como
conexin de orientacin (acimut) y otros dos prismas bases instalados en los
tubos de referencia anterior de la instalacin total.
5.2.
SISTEMA DE GUIADO DE TUNELADORAS CON REVESTIMIENTO

DE DOVELAS.
El sistema de guiado de las maquinas integrales para excavacin
de tneles a seccin completa, denominado SLS-T APD, consiste en ofrecer al
piloto de la tuneladora de posicin actualizada del eje de la maquina respecto
del eje de trazado, mediante valores numricos y grficos de desviaciones, as
como la tendencia a la tuneladora, a partir de una de una importante y precisa
infraestructura topogrfica. Y esta consiste en la observacin continua con
instrumento topogrfica de la diana o tablilla de mira activa instalada en el
escudo de la tuneladora.
Para llevar a cabo la ejecucin del tnel del trazado definido en el
proyecto de construccin, en un primer lugar se deben unificar los posibles
45
sistemas de coordenadas utilizadas, la red exterior,
interior y los datos
analticos de los ejes del tnel y el sistema de coordenadas de la mquina.

El guiado de las tuneladoras comienza desde el montaje de la mquina.
El fabricante de la maquina determina una serie de puntos de control en la
cabeza de corte, que estn relacionados geomtricamente entre ellos por un
sistema de coordenadas relativas, llevadas a cabo desde una base fija instalada
desde el cabezal.
Este sistema local de coordenadas determina la posicin en el montaje
de todos los componentes del sistema guiado, especialmente de la diana activa,
del eje terico del escudo y del nivel cero de los cilindros de empuje.
Una vez realizado el montaje y antes de que al mquina comience la
excavacin del tnel, se realiza una transformacin de coordenadas del sistema
de coordenadas de rueda de corte para llevarlo al sistema de coordenadas de
la red topogrfica exterior.
CONCLUSIONES
46
1. Un tnel es un ahuguero , fue el primer ejercicio que llevo a cabo el hombre , se

construan tneles en Asiria, Persia y Mesopotamia con el fin de transportar
agua .los romanos construyeron el primer tnel bajo el rio Eufrades.en la edad
media la construccin de tneles disminuye .el primer tnel hidrulico se
construy bajo el ro Tmesis, el tnel frejus que enlaza Francia con Turn en
Italia .en la segunda mitad del siglo XIX se produce un extraordinario progreso
en Europa ,aos ms tarde se construy el segundo tnel ferroviario de san
Gotardo.
2. Uno de los pases es Japn, el tnel seikan, ha batido records .el tnel de
Daishimizu .los tneles de carretera en Japn son los kan etsu nore Data y el
tubo sur, el tnel de Iwate-ichinoche .el primer tnel que ha entrado en servicio
es lotschberg, en suiza. Noruega es uno de
los pases lderes en la
construccin de tneles, el tnel de laerdal es el ms largo del mundo .a fines

del ao 2000 ascienden a 22 tneles, la expansin de los tneles tiene lugar
tras la segunda guerra mundial. en nueva york el tnel wter tnel es un obra
ms compleja.se inaugur en cuba, en 1851se construyo el segundo tramo del
ferrocarril .entre los tneles ms principales est el tnel de Darrama, el tnel
de San Pedro y el tnel de la cabrera.
3. Los tneles se construyeron con el fin de trasportar el agua, el primer tnel
hidrulico se produjo en Europa .jaspn es uno de los pases que construyo
tneles que bati records en todo el mundo .noruega tambin es uno de los
pases lderes .en Espaa se construy tneles muy importantes como el tnel
de Darrama.
4. Las investigaciones geolgicas de los tneles son en general ms costosas que
en otras obras de ingeniera civil. Sin embargo el no dedicar suficientes medios
a estos estudios puede conducir a situaciones imprevistas; cuando el terreno no
se investiga, el terreno es un riesgo. Tambin son tiles para estimar costes del
sostenimiento en las etapas de anteproyecto.
5. El proceso constructivo tambin depende de la excavabilidad de las rocas, que
asimismo es funcin de la resistencia, dureza y agresividad, entre otros
factores.
47
6. La solucin en gran parte cosiste en afrontar estos problemas anticipadamente,

con los medios adecuados y con la previsin suficiente, en base a un adecuado
conocimiento del terreno.
7. Los mtodos de seccin partida, que difieren entre ellos fundamentalmente: El
mtodo ingls, el mtodo belga, el mtodo Alemn, el mtodo Italiano, el nuevo
mtodo Austriaco y por ltimo el mtodo clsico de Madrid.
8. El mtodo clsico de Madrid consiste en abrir una pequea galera que se va
ensanchando poco a poco hasta permitir hormigonar toda la bveda. El mtodo
de precorte mecnico Se realiza en cuatro fases: Construccin del
sostenimiento, Excavacin de la seccin interior, Construccin de muros
laterales y contrabveda y Revestimiento definitivo, el mtodo no mecanizado
los tneles se excavaban con secciones pequeas, entibadas con maderas,
utilizando picas y cuas para arrancar el terreno, ampliando poco a poco la
seccin. En mtodo semi mecanizado se utiliz el empleo de escudos de lanzas
para la excavacin de la mitad superior del tnel, y en el mtodo de excavacin
mecanizado se construye de forma sistemtica e industrial
9. Actualmente los equipos se has desarrollado tanto que permiten su utilizacin

en cualquier tipo de replanteo, es necesario que estos equipos se siten en los
hastiales para su mejor uso en la obra subterrnea, donde se usan las
estaciones totales, teodolitos, niveles, (GPS), plomadas pticas, etc.
10. El proceso constructivo tambin depende de la excavabilidad de las rocas, que
asimismo es funcin de la resistencia, dureza y agresividad, entre otros
factores. La solucin en gran parte cosiste en afrontar estos problemas
anticipadamente, con los medios adecuados y con la previsin suficiente, en
base a un adecuado conocimiento del terreno. Tambin son tiles para estimar
costes del sostenimiento en las etapas de anteproyecto.
48
11. Todo levantamiento subterrneo est obligado a tener una red exterior cuya
principal funcin es dar coordenadas a la red interior y as formar el eje del
tnel. Las redes topogrficas tratan principalmente del guiado de los tneles
estas redes tienen que estar siempre relacionadas o enlazadas entre s, para
evitar prdidas econmicas muy grandes.
12. Toda obra subterrnea tiene fines como refugios, depsito de combustibles
estaciones de metro, etc. La Caverna Olmpica de Gjovik, en Noruega, es un
recinto subterrneo multipropsito;
Se trata de la construccin subterrnea
para uso pblico ms grande del mundo, con un rcord de luz libre de 61
metros, siendo nica a nivel tecnolgico. Los tneles han una gran variedad
dependiendo de su objetivo y de su longitud; marcado la evolucin y avance de
las dems obras subterrneas.
BIBLIOGRAFIA
Luis I, Gonzales de vallejo, Ferrer M, Ortuo L, Oteo C. Ingeniera Geolgica.,

Madrid: Editorial Pearson Educacin; 2002.
PRIEGO, E. Tneles y Tuneladoras, Editorial Limusa, Universidad

Politcnica de Valencia. Primera Edicin. Mxico; 2010.
49
3 TAIPIA, A. Topografa Subterrnea. (Primera Edicin).Barcelona:

Universitat Politcnica de Catalunya, 2005.
4
lvarez, M. Prrafo 1. http://manuelalvarezlopez.blogspot.com/2011/11/lacaverna-olimpica-en-la-montana.html.
ESTRUCH, M. Topografa subterrnea para minera y obras. (Primera
Edicin).Barcelona: Universitat Politcnica de Catalunya, 2003.

6 lvarez, M. http://manuelalvarezlopez.blogspot.com/2011/11/la-cavernaolimpica-en-la-montana.html
7
Snchez, A. Prrafo 16. http://es.scribd.com/wickyam/d/49606882-Sistemas-
de-Transporte-Transporte-subterraneo.
LPEZ C. MANUAL DE TNELES Y OBRAS SUBTERRNEAS.
9 Garzn,
J.
Tneles
Viales.
10 Snchez, A. http://es.scribd.com/wickyam/d/49606882-Sistemas-deTransporte-Transporte-subterraneo
11 Montero, W. Tneles de Europa.
12 http://www.adif.es/es_ES/ocio_y_cultura/fichas_informativas/ficha_informativa_0
0039.shtml
13 http://www.adife.com
50
ANEXO
Instrumentos topogrficos
1.
Consolas ligeras y transportables.
51
Fotografa 01: Consola mural de base topogrfica.

2. Estacin total
Fotografa 02: Estacin total
3. El nivel
52
Fotografa 04: Nivel

4. El teodolito
Fotografa 05: Teodolito

5. El nivel Leica DNA
53
Fotografa 06: Nivel digital.
6.
Receptores GPS
Fotografa 06: Receptor GPS
7.
Laser escner 3D
54
Fotografa 07: Laser escner HDS.
8.
Plomadas pticas.
Fotografa 08: Plomada ptica de gran precisin
55
Redes topogrficas
1. Red exterior
2. Red interior
Obras subterrneas
1. La Caverna Olmpica de Gjovik
56
La Caverna Olmpica de Gjovik, en Noruega

Monografiatuneladora 160628033607

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1

TRUCIOS ANCCASI, DANIEL (Secretario)

CARRERA: INGENIERA CIVIL

Esta monografa es para todos los lderes

En esta monografa proporciona informacin general acerca de los informes en

Sistemas constructivos ......17

Influencia de las condiciones geolgicas......19

Mtodo de precorte mecnico....23

Tuneladoras para roca dura: topos...25

Sistema de guiado de tuneladoras para hinca de tubo..41

1.1. RESEA HISTRICA

pensamiento lgico. El descubrimiento accidental de los depsitos de agua,

la misma forma, en la poca del renacimiento la construccin de tneles sigue

El tnel del Tmesis, construido entre 1825 y 1843, es el primer tnel

GRANDES TNELES DEL SIGLO XXI

11 Prieto E. Generalidades y antecedentes histricos, pg. 14

13 Prieto E. Generalidades y antecedentes histricos, pg. 17

2007 y cuya longitud es de 34.577 metros. Inicindose con l una serie de

17 Lpez C. Manual de tneles y obras subterrneas, pg. 50

Superado desde el ao 2000, tras un periodo de construccin de 3 aos por el

25 Prieto E. Generalidades y antecedentes histricos, pg. 19

pennsula: era la lnea Barcelona Matar de 28 km de longitud, cuya obra ms

tnel de Somport, con sus 8,608 m. de longitud, es el tnel ms largo de

METODOS CONSTRUCTIVOS DE LOS TUNELES

sostenimiento de los tneles y no se consideran un mtodo del clculo; sin

36 Luis I, Gonzales de vallejo, Ferrer M, Ortuo L, Oteo C. Ingeniera Geolgica. Pgina.

2.1.1. Ejecucin a cielo abierto

2.1.2. Ejecucin subterrnea

37 Luis I, Gonzales de vallejo, Ferrer M, Ortuo L, Oteo C. Ingeniera Geolgica.

Se podran clasificar, segn la metodologa a emplear, en dos

INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES GEOLGICAS

Las condiciones estn directamente relacionadas con los siguientes

41 Priego, E. Tneles y Tuneladoras. Pgina 61.

Durante la construccin de un tnel pueden presentarse una serie de

2.2.1. MTODOS DE ANLISIS

2.2.2. DATOS GEOLGICOS Y GEOMECNICOS

tratamientos del terreno. En general se precisa la siguiente

METODOS TRADICIONALES DE CONSTRUCCION DE TNELES

47 Luis I, Gonzales de vallejo, Ferrer M, Ortuo L, Oteo C. Ingeniera Geolgica.

El mtodo Alemn desarrollado por Weiebeking en 1814, el sistema de

El mtodo Italiano fue aplicado en el primer tnel de San Gotardo

El nuevo mtodo Austriaco desarrolla un plan de trabajo basado en la

METODO CLASICO DE MADRID

51 Priego, E. Tneles y Tuneladoras. Pgina 65.

correspondiente al avance. e). Se procede al encofrado y hormigonado de la

METODO DE PROCORTE MECANICO

2.5.1. MTODOS NO MECANIZADO

En la antigedad los tneles se excavaban con secciones

2.5.2. MTODOS SEMI-MECANIZADO

En materiales tipo suelo una mejora importante ha sido el

2.5.3. MTODOS DE EXCAVACIN MECANIZADO

como en rocas pueden mecanizarse

totalmente el proceso de construccin, en un intento de construir de

57 Luis I, Gonzales de vallejo, Ferrer M, Ortuo L, Oteo C. Ingeniera Geolgica.

TUNELADORAS PARA ROCA DURA: TOPOS

normalmente de discos de corte de metal duro E proceso de corte se

en un tercer cuerpo a cola del escudo estn situados los cilindros de

TUNELADORAS PARA ROCAS BLANDAS Y SUELOS: ESCUDOS

Los hidroescudos HYDROSHIELD son tuneladoras de tipo cerrado

Escudos de presin de tierras o EPB utilizadas en terrenos cohesivos

adecuados para tenerlas funciones de revestimiento, cuyo proceso se

mquinas fueron fabricadas en las instalaciones de la empresa Duro

LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa