MODELOS A ESCALA REDUCIDA DEL RIO MAGDALENA

Danilo Meneses, Andrs Rojas, Juliana Pinto.

RESUMEN
Los modelos hidrulicos a escala reducida del rio Magdalena es un tema que en Colombia
ha sido desarrollado principalmente por la Universidad Nacional, que junto con
Cormagdalena han estado encargadas de los estudios y obras para la navegabilidad y la
recuperacin de ecosistemas del rio. El laboratorio de ensayos hidrulicos de la facultad
de ingeniera civil cuenta con diversos servicios a disposicin de la comunidad como:
estudios e investigaciones del comportamiento hidrulico, sedimentolgico y morfolgico
en ros y costas, diseo de puertos y obras hidrulicas; teniendo como proyecto
destacado el de la modelacin de la derivacin del canal del dique en el sector calamar,
se precisan datos resultados y conclusiones para esta problemtica, permitiendo de esta
manera explicar el funcionamiento de este laboratorio de ensayos hidrulicos.
ABSTRACT
The scale hydraulic models of the Magdalena River is a topic that in Colombia has been
developed mainly by the National University, that together with Cormagdalena have been
in charge of studies and works for the navigability and recovery of river ecosystems. The
laboratory of hydraulic tests of the faculty of civil engineering has several services
available to the community such as: studies and investigations of hydraulic,
sedimentological and morphological behavior in rivers and coasts, design of ports and
hydraulic structures; Having as a highlighted project the modeling of the diversion of the
Canal del Dique in the Calamar sector, it is explained the main data results and
conclusions for this problem, thus it allows to explain the operation of this laboratory of
hydraulic tests.

INTRODUCCION
El uso de modelos fsicos a escala
reducida, llamados simplemente modelos
hidrulicos, implica que stos deben ser
semejantes al prototipo, para lo cual
debe satisfacerse las leyes de similitud
Geomtrica, Cinemtica y Dinmica, que
en conjunto relacionan magnitudes
fsicas homlogas definidas entre ambos
sistemas.
Cuando se va a realizar una
comparacin con respecto a la similitud
geomtrica se definen puntos homlogos
sobre los cuales se definen magnitudes
tales como velocidad, presin, etc.; de
igual manera se definen lados,
superficies y volmenes homlogos. La

similitud geomtrica implica una relacin

constante para cualquier longitud L, esta
relacin es denominada escala de lneas
de longitudes.
Los modelos reducidos en ingeniera
fluvial se pueden clasificar en cuatro
grandes tipos, todos ellos analizados
segn la semejanza de Froude:
Los
modelos
de
estructuras
hidrulicas, es decir, las obras de
corta extensin, ubicadas en los ros
y estudiadas en sus caractersticas
hidrulicas.
Los modelos de lecho fijo o modelos
hidrulicos de ros, en sentido
estricto. Son de contornos o lecho
fijo (no erosionable), y reproducen un

tramo extenso del ro. El objetivo del

modelo es el estudio de las
magnitudes hidrulicas: profundidad
del flujo, velocidades, superficie
inundada, entre otros. El modelo
debe representar correctamente la
geometra y la rugosidad fluvial.
Los modelos de lecho mvil o
modelos fluviales. Son de lecho
mvil (erosionable), y tambin
reproducen un tramo extenso del ro.
El objetivo del modelo es, por una
parte, las magnitudes hidrulicas y,
por otra, el comportamiento del fondo
erosionable:
erosiones,
sedimentaciones, etc. El modelo
debe representar correctamente la
geometra y la rugosidad, al igual que
emplear criterios de semejanza
respecto al sedimento utilizado y al
caudal slido.
Los modelos de obras locales en
lecho mvil, de corta extensin y
realizados para el estudio de
fenmenos locales de la superficie
libre y sobre todo el lecho, tal como la
erosin
local. Deben
reproducir
correctamente
la
geometra
y
emplear criterios de semejanza
respecto al sedimento.
En Colombia la realizacin de los
modelos fsicos a escala reducida del ro
magdalena ha estado a cargo del
Laboratorio de Ensayos Hidrulicos
administrado por la Universidad Nacional
- Facultad de Ingeniera desde el ao
1995.
El laboratorio posee una infraestructura
adecuada para trabajos de hidrulica
fluvial. La principal labor del laboratorio
ha estado encaminada a tratar aspectos
de
hidrologa,
medio
ambiente,
hidrulica, geomorfologa, geotecnia,
estructuras, transporte fluvial y todas

aquellas disciplinas que tienen que ver

directamente con el aprovechamiento y
manejo de los recursos hidrulicos.
Durante el periodo comprendido entre
septiembre de 1995 y agosto de 1997 el
Laboratorio atendi satisfactoriamente
ms de 70 proyectos para el Ministerio
de
Transporte
de
Colombia.
A partir de 1999, la Universidad ha
efectuado diferentes convenios con la
Corporacin Autnoma Regional del Ro
Grande
de
la
Magdalena
Cormagdalena y atendido proyectos en
varios sitios del ro Magdalena.
LABORATORIO
DE
ENSAYOS
HIDRAULICOS DE LA UNIVERSIDAD
NACIONAL DE COLOMBIA
El laboratorio cuenta con un rea de
5000 m2 apta para las modelaciones
hidrulicas a gran escala y una
capacidad de bombeo de 200 lts/s, a
dems de un rea adicional de oficinas
de 1000 m2; en donde se ofrece a la
comunidad universitaria y al sector
pblico y privado, un Centro de
Investigacin, Estudio y Asesora en el
manejo y aprovechamiento de los
recursos hidrulicos con nfasis en
hidrulica fluvial e ingeniera de ros.
SERVICIOS
El Laboratorio de Ensayos hidrulicos,
est en la capacidad de presentar los
siguientes servicios a la comunidad en
general:

Estudios e investigaciones del

comportamiento hidrulico,
sedimentolgico y morfolgico en ros
y costas
Obras hidrulicas
Estudios y diseos de puertos
Monitoreo de obras hidrulicas

EQUIPOS
El Laboratorio de Ensayos Hidrulicos de
la Universidad Nacional de Colombia
dispone de la siguiente instrumentacin
electrnica de alta tecnologa para
mediciones en campo y modelos
hidrulicos:
GPS de tiempo real.
GPS de precisin Geodsica.
Navegadores GPS.
Correntmetro Digital.
Un Medidor de velocidades
tridimensionales
tipo
ADV
(Acoustic Doppler Velocimeter).
Un Medidor de velocidades
bidimensionales tipo ADV (2D
side looking probe).
Dos seguidores electrnicos de
fondo con registro continuo.

Una ecosonda digital modelo DE

719 D MK2 marca Raytheon.

Una ecosonda ODOM hydrotrac.

Computadores personales para

trabajo de oficina.

Computadores porttiles para

trabajo en campo.

Estacin electrnica total, marca

Nikon.

Estacin total, marca LEICA.

Nivel de precisin.

MODELOS REALIZADOS
1. MODELO HIDRAULICO DE
FONDO MOVIL,DERIVACION
DEL CANAL DEL DIQUE-RIO
MAGDALENA- SECTOR
CALAMAR

El sector representado en el
modelo fsico abarc 8.3 km del
ro Magdalena (27.7 m en el
modelo), entre Barrancanueva
(aguas arriba de la isla Becerra) y
la entrada al Canal del Dique; el
sector del ro Magdalena (7.3 m)
aguas abajo de la entrada del
Canal del Dique, de 2.2 km,
incluyendo el sitio de la bocatoma
del distrito de riego de San
Pedrito. Adems, los primeros 9
km (30 m) del Canal del Dique, lo
cual incluye el sitio de la estacin
hidromtrica de Incora K-7.
Igualmente se construyeron 18.8
km del Cao Viejo (un cauce
antiguo del propio Canal del
Dique)
comprendidos
entre
Barrancanueva y Santa Luca,
con el fin de estudiar la propuesta
de obras de la Alternativa IV. El
rea ocupada por el modelo fsico
es
de
1400
m2
aproximadamente.
Para conformar el Canal del
Dique, fue necesario darle una
cierta curvatura al tramo inicial,
inexistente en el prototipo, el cual
es totalmente recto, dado que de
otra manera no hubiera cabido en
el rea disponible del laboratorio.
Esta
curvatura
no
causa
fenmenos
hidrulicos
de
importancia en el modelo, pero
debe ser tenida en cuenta en el
anlisis de los resultados.
PROBLEMTICA GENERAL
Los problemas de sedimentacin
en el Canal del Dique provienen
de su comportamiento como
derivacin del Ro Magdalena; a
pesar de que esa derivacin es
apenas del orden del 10% en
caudal, es bien sabido que
cuando quiera que el flujo debe
cambiar de direccin, son las
capas inferiores del mismo, de
menor
velocidad
y
mayor
concentracin de sedimentos, las

que fluyen hacia la derivacin, el

caudal resultante en el canal es
incapaz de mover el exceso de
carga
slida
que
ingresa,
formando depsitos a la entrada
generando
necesidades
de
mantenimiento
(dragados
principalmente);
el
problema
principal radica en que esos
materiales dragados, que en su
mayor
parte
provienen
nicamente de los ltimos 10 Km
del propio Canal, han venido
siendo dispuestos a lo largo de
dos lengetas que se proyectan
hacia el canal navegable de la
baha; a su vez solamente un
30% del flujo de agua y
sedimentos que ingresa al Canal
por Calamar llega a la baha de
Cartagena.
ALTERNATIVAS
De las alternativas propuestas las
siguientes contaron con modelo
fsico:
Alternativa IV: Estructura de
control de sedimentos en el ro
Magdalena e interconexin de
cinagas.
Esta alternativa contempla la
construccin de una esclusa en la
entrada del Canal del Dique, la
cual
permitira
seguir
manteniendo
la
navegacin
mayor por el Canal, controlando
los
sedimentos
con
una
estructura de cierre. Incluye
adems la rehabilitacin del
cauce viejo del Canal para
permitir la entrada de hasta 350
m3 /s de caudal promedio.
Adicionalmente,
se
propone
cerrar el brazo izquierdo de la isla
Becerra y construir espolones
para la proteccin de la orilla
derecha de la isla, con lo que se
esperara que el flujo que se
devuelve por el brazo izquierdo

de la isla Becerra para ingresar al

cao Viejo, al disminuir su
velocidad,
decantara
el
sedimento.
Alternativa IV-A CNR
Consiste en regular los caudales
hacia el Canal en Calamar
mediante compuertas y construir
en forma independiente un canal
de navegacin alterno donde se
implantara la esclusa para el
paso de los barcos. En esta
alternativa, el cao Viejo se deja
para un caudal mnimo, del orden
de 50 m3 /s, para propsitos
ecolgicos (migracin de peces),
en tanto que el caudal principal
hacia el Canal ingresara por el
Canal del Dique, al cual se le
adosa
una
estructura
de
compuertas con el fin de regular
los caudales, particularmente
cortando los picos de avenida que
son los que llevan mayores
concentraciones de material fino
depositable en la baha de
Cartagena.
Alternativa Universidad
Nacional
La Universidad Nacional ha
propuesto alternativas de manejo
de sedimentos en el ro mediante
estructuras de exclusin de
sedimentos. Como este tipo de
alternativas han sido menos
estudiadas,
presentan
an
algunas
incgnitas
de
funcionamiento
que
deben
estudiarse en el modelo fsico,
entre ellas la eficiencia de la
estructura para desviar los
sedimentos, los procesos de
socavacin y erosin en el cauce
(ms
complejos
que
las
anteriores), la socavacin local y
el mismo ataque del ro contra la
estructura, y en general los
aspectos de construccin de la
obra y su influencia en el paso de

las embarcaciones al entrar al

Canal.
RESULTADOS
Los resultados obtenidos indican
que las alternativas IV y IV A
presentan
problemas
de
sedimentacin a la entrada de los
canales de acceso del agua, y
tambin a los canales de acceso
a las esclusas. La solucin a
estos problemas plantea la
realizacin de dragados de
mantenimiento,
de
magnitud
similar a los que se realizan
actualmente
para
el
mantenimiento del Canal a la
entrada; pero adems, de no ser
realizados a tiempo pueden
producir efectos negativos que
haran ms difcil la operacin
subsiguiente, con lo cual deben
ser realizados dentro de un
rgimen de trabajo ms estricto.
La alternativa de la estructura de
exclusin de sedimentos tipo L
Invertida es muy eficiente desde
el punto de vista hidrulico y
sedimentolgico,
permitiendo
reducir a cero la entrada de
materiales gruesos de la carga de
material del lecho del ro hacia el
Canal. Su efecto, antes que el de
promover nueva depositacin de
sedimentos en el Canal, es el de
generar socavacin del lecho,
asegurando la terminacin de las
operaciones mayores de dragado
en el Canal.
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES

ALTERNATIVA
IV:
La
alternativa de la estructura de
exclusin de sedimentos tipo
L Invertida es muy eficiente
desde el punto de vista
hidrulico y sedimentolgico,
permitiendo reducir a cero la
entrada de materiales gruesos

de la carga de material del

lecho del ro hacia el Canal.
Su efecto, antes que el de
promover nueva depositacin
de sedimentos en el Canal, es
el de generar socavacin del
lecho,
asegurando
la
terminacin
de
las
operaciones
mayores
de
dragado en el Canal.
ALTERNATIVA
IV-A:
Es
necesario
determinar
exactamente las dimensiones
y
localizacin
de
las
estructuras y la disposicin de
los canales de acceso de las
embarcaciones a la esclusa,
para realizar ensayos ms
precisos y determinar las
necesidades
de
mantenimiento de ambos
canales, adems de juzgar
cualitativamente
las
condiciones de navegacin,
muy probablemente, sobre un
modelo fsico no distorsionado
EXCLUSOR
DE
SEDIMENTOS:
Para
su
optimizacin
se
requiere
desarrollar una serie de
ensayos ms detallados en el
modelo para determinar su
disposicin ms favorable
desde el punto de vista de
socavacin general y de
navegabilidad,
as
como
desde el punto de vista de su
influencia sobre la morfologa
general del ro Magdalena

Bibliografa
http://www.biblioteca.udep.edu.pe/bib
virudep/tesis/pdf/1_123_183_81_1150.
pdf
Estudios e investigaciones de las
obras de restauracin ambiental y de
navegacin del canal del dique,

Universidad Nacional de Colombia

Laboratorio de ensayos hidrulicos.
https://sites.google.com/a/unal.edu.co/
dica/laboratorios/ensayos-hidraulicos