TEMA 1

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1.1
1.1.1

DEFINICIONES GENERALES
DEFINICIONES RELATIVAS A LA PERSONA

CONDUCTOR
Persona que maneja el mecanismo de la direccin o va al mando de un vehculo, o a cuyo cargo esta
un animal o animales. En vehculos que circulen en funcin de aprendizaje de la conduccin, es
conductor la persona que est a cargo del doble mando.
PEATN
Persona qu, sin ser conductor , transita a pie por las vas o terrenos pblicos o privados que sean de

uso comn.
Son tambin peatones quienes empujan no arrastran un coche de nios o de impedido o cualquier otro
vehculo sin motor de pequeas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos
ruedas, y los impedidos que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor.
TITULAR DEL VEHCULO
Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehculo en el registro oficial correspondiente.
TOMADOR
Persona que contrata el seguro de responsabilidad civil obligatoria del vehculo con la entidad
aseguradora.
USUARIO DEL VEHCULO
Persona que se encuentra dentro del vehculo, con conocimiento del conductor.

1.1.2
1.1.2.1

DEFINICIONES RELATIVAS AL VEHCULO

VEHCULOS NO CONSIDERADOS DE MOTOR

VEHCULO DE TRACCIN ANIMAL

Vehculo arrastrado por animales.
CICLO
Es el vehculo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de las personas que lo
ocupan, en particular mediante pedales o manivelas.
BICICLETA
Ciclo de dos ruedas.
BICICLETA CON PEDALEO ASISTIDO
Bicicleta que utiliza un motor con potencia no superior a 0,5 Kw., como ayuda al esfuerzo muscular del
conductor. Dicho motor deber detenerse si se da cualquiera de los siguientes supuestos:
El conductor deja de pedalear o la velocidad supera los 25 Km./h.
REMOLQUE
Es el vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser remolcado por un vehculo de motor.
SEMIREMOLQUE
Es el vehculo no autopropulsado diseado y conce3bido para ser acoplado a un automvil, sobre el
que reposar parte del mismo, transfirindole una parte sustancial de su masa.
CARAVANA
Es el remolque o semiremolque concebido y acondicionado para ser utilizado como vivienda mvil,
permitindose el uso de su habitculo cuando el vehculo se encuentra estacionado.
VEHCULO PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA
Vehculo cuya tara no sea superior a 350 Kg. Y que por construccin, no pueda alcanzar en llano una
velocidad superior a 45 Km./h. Y est proyectado y construido especialmente para el uso de personas
con alguna disfuncin o incapacidad fsica.
TRANVA
Es el vehculo que marcha por rales instalados en la va.
CICLOMOTOR DE 2 RUEDAS
Vehculo de dos ruedas provisto de un motor, de cilindrada no superior a 50 cc., si es de combustin
interna y con una velocidad mxima por construccin no superior a 45 Km./h.
CICLOMOTOR DE 3 RUEDAS
Vehculo de tres ruedas provisto de un motor, de cilindrada no superior a 50 cc., si es de combustin
interna y con una velocidad mxima por construccin no superior a 45 Km./h.
CUADRICICLO LIGERO
Vehculo de cuatro ruedas, cuya masa en vaci sea inferior a 350 Kg. No incluida la masa de las
bateras en el caso de los vehculos elctricos. Y cuya velocidad mxima por construccin no sea
superior a 45 Km./h. Y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 c.c. para los motores de
explosin o cuya potencia neta sea inferior o igual a 4 Kw. Para los dems tipos de motores.

1.1.2.2

VEHCULOS DE MOTOR

AUTOMVILES
AUTOMVIL
Vehculo de motor que sirve , normalmente para el transporte de personas o cosas o de ambas a la
vez o para la traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de esta definicin los vehculos
especiales.
MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS
Vehculo de dos ruedas sin sidecar, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 c.c., si es de
combustin interna y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 Km./h.
MOTOCICLETA CON SIDECAR
Vehculo de tres ruedas asimtricas, respecto a su eje medio longitudinal, provisto de un motor de
cilindrada superior a 50 c.c., si es de combustin interna y/o con una velocidad por construccin
superior a 45 Km./h.
VEHCULO DE TRES RUEDAS
Automvil de tres ruedas simtricas, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 c.c., si es de
combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 Km./h.
CUADRICICLO
Automvil de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior o igual a 400 Kg. O 550 Kg. Si se trata
de vehculos destinados al transporte de mercancas, no incluida la masa de las bateras incluida en
los vehculos elctricos, y cuya potencia mxima neta sea inferior o igual a 15 Kw. Los cuadriciclos
tiene la consideracin de vehculos de tres ruedas.
TURISMO
Automvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga,
adems del asiento del conductor, ocho plazas como mximo.
DERIVADO DE TURISMO
Automvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancas, derivado de un turismo del
cual conserva la carrocera y dispone nicamente de una fila de asientos.
VEHCULO MIXTO ADAPTABLE
Automvil especialmente dispuesto para el transporte, simultaneo o no, de mercancas y personas
hasta un mximo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga,
parcial o totalmente, por personas mediante la adicin de asientos.
AUTOCARAVANA
Vehculo construido con propsito especial, incluyendo alojamiento vivienda y contenido, al menos,
del equipo siguiente:
Asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o
similares.
VEHCULOS TODO TERRENO
Vehculo automvil con traccin a dos o mas ejes, especialmente dispuesto para la circulacin en
terrenos difciles, con transporte simultaneo de personas y mercancas, pudindose sustituir la carga
eventualmente, parcial o totalmente, por personas, mediante la adicin de asientos, especialmente
diseados para tal fin.
AUTOBS O AUTOCAR
Automvil que tenga ms de nueve plazas incluida la del conductor, destinado, por su construccin y
acondicionamiento a transporte de personas y equipajes. Se incluyen en este termino el trolebs, es
decir, el vehculo conectado a una lnea elctrica y que no circula pro rales.
AUTOBS O AUTOCAR ARTICULADO
Autobs o autocar compuesto por dos partes rgidas unidas entre si por una seccin articulada. En
este tipo de vehculos, los compartimientos para viajeros de cada una de ambas partes rgidas se
comunican entre s.
La seccin articulada permite la libre circulacin de los viajeros entre las partes rgidas. La conexin
y disyuncin entre las dos partes nicamente podr realizarse en el taller.
AUTOBS O AUTOCAR DE DOS PISOS

Autobs o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros estn dispuestos, al menos
parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el superior no dispone de plazas sin
asiento.
CAMIN
Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de mercancas, cuya
cabina no est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9 plazas, incluido el
conductor.
FURGN / FURGONETA
Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de mercancas, cuya
cabina est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9 plazas, incluido el conductor.
TRACTOCAMIN
Automvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque.
TREN DE CARRETERA
Automvil constituido por un vehculo de motor enganchado a un remolque.
VEHCULO ARTICULADO
Automvil constituido por un vehculo de motor acoplado a un semirremolque.
TREN DE CARRETERA
Automvil constituido por un vehculo de motor enganchado a un remolque.
CONJUNTO DE VEHCULOS
Un tren de carretera, o un vehculo articulado.
VEHCULO ACONDICIONADO
Cualquier vehculo, cuyas superestructuras fijas o mviles estn especialmente equipadas para el
transporte de mercancas a temperaturas dirigidas y en el que el espesor de cada pared lateral,
incluido el aislamiento, sea de 45 mm, como mnimo.
VEHCULOS
ESPECIALES
VEHCULO ESPECIAL
Vehculo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar obras o
servicios determinados y que, por sus caractersticas, est exceptuado de cumplir alguna
de las condiciones tcnicas exigidas en este Reglamento o sobrepasa permanentemente los
lmites establecidos en el mismo para masas o dimensiones, as como la maquinaria
agrcola y sus remolques.
TRACTOR AGRCOLA
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para
arrastrar, empujar, llevar o accionar aperos, maquinara o remolques agrcolas.
MOTOCULTOR
Vehculo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor que
marche a pie. Ciertos motocultores pueden, tambin, ser dirigidos desde un asiento
incorporado a un remolque o mquina agrcola o a un apero o bastidor auxiliar con ruedas.
TRACTOCARRO
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, especialmente concebido para el
transporte en campo de productos agrcolas.
MAQUINA AGRCOLA AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar
trabajos agrcolas.
MAQUINARIA AGRCOLA REMOLCADA
Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos agrcolas que, para
trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un tractor agrcola,
motocultor, portador o mquina agrcola automotriz. Se excluyen de este definicin los
aperos agrcolas, entendindose por tales los tiles o instrumentos agrcolas, sin motor,
concebidos y construidos para efectuar trabajos de preparacin de terreno o laboreo, que,

adems, no se consideran vehculos a los efectos de este Reglamento, as como tambin el

resto de maquinara agrcola remolcada de menos de 750 Kg. de masa.
REMOLQUE AGRCOLA
Vehculo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un tractor
agrcola.
TRACTOR DE OBRAS
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastrar
o empujar tiles, maquinas o vehculos de obras.
MAQUINA DE OBRAS AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar
trabajos de obras.
MAQUINA DE OBRAS REMOLCADA
Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos de obras, y que, para
trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de obras o una
maquina de obras automotriz.
TRACTOR DE SERVICIOS
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastrar
o empujar vehculos de servicio, vagones u otros aparatos.
MAQUINARIA DE SERVICIOS AUTOMOTRIZ
Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar
servicios determinados.
TREN TURSTICO
Vehculo especial constituido por una vehculo tractor y uno o varios remolques, concebido
y construido para el transporte de personas con fines tursticos, con velocidad mxima
limitada y sujeto a las limitaciones de circulacin que imponga la autoridad competente en
materia de trfico.
1.1.3

OTRAS DEFINICIONES

TARA
Masa del vehculo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, y con su
dotacin completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.
MASA EN ORDEN DE MARCHA
Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la tara la masa estndar del
conductor de 75 Kg. y para los autobuses y autocares, la masa del acompaante de 75 Kg. si lo lleva.
MASA EN CARGA
La masa efectiva del vehculo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y de los
pasajeros.
MASA POR EJE
La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a es eje.
MASA MXIMA AUTORIZADA (MMA)
La masa mxima para la utilizacin de un vehculo con carga en circulacin por las vas pblicas.
MASA MXIMA AUTORIZADA POR EJE
La masa mxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilizacin por las vas pblicas.
MASA MXIMA AUTORIZADA DEL CONJUNTO
Suma de las masas del vehculo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado para su
utilizacin por las vas pblicas.
Dado que el fenmeno del trfico, actualmente se ha generalizado y extendido de forma amplia y
cotidiana, ha sido preciso regular tal actividad mediante la LEY SOBRE TRAFICO, CIRCULACIN DE
VEHCULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL, con sus correspondientes REGLAMENTOS y DISPOSICIONES,
teniendo as una serie de normas sobre el comportamiento de los usuarios de las vas.

En primer lugar, empezaremos conociendo dnde tienen aplicacin el conjunto de las normas.
Su aplicacin es obligatoria en todo el territorio nacional y obliga a los titulares y usuarios de las vas
y terrenos pblicos aptos para la circulacin, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vas y
terrenos que, sin tener tal aptitud sean de uso comn, y, en defecto de otras normas, a los de las
vas y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.
No son aplicables los preceptos de la ley a los caminos, terrenos, garajes cocheras, u otros locales de
similar naturaleza construidos dentro de fincas privadas, substrados al uso pblico y destinados al
uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes.
1.2

USUARIOS

Los usuarios de la va estn obligados a comportarse de forma que no entorpezcan la circulacin, no

causen peligro, perjuicio o molestias innecesarias a las personas ni daos a los bienes.
1.3

CONDUCTORES

Se deber conducir con la diligencia y precaucin necesaria para evitar todo

dao, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo
conductor como a los dems ocupantes del vehculo y al resto de los usuarios
de la va.
Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o
temerario.
La conduccin negligente o temeraria se considerar infraccin grave.
Se prohbe arrojar, depositar o abandonar sobre la va objetos o materias
que puedan entorpecer la libre circulacin, parar o estacionar, o producir
en la misma o en sus inmediaciones efectos que modifiquen las
condiciones apropiadas para circular, parar o estacionar.

No se instalar en vas o terrenos objeto del mbito de aplicacin de la legislacin sobre trfico,
circulacin de vehculos a motor y seguridad vial ningn aparato, instalacin o construccin, ni se
realizarn actuaciones como rodajes, encuestas o ensayos, aunque sea con carcter provisional o
temporal, que pueda entorpecer la circulacin.
1.4

SEALIZACIN DE LOS OBSTCULOS O PELIGROS

Quienes hubieran creado sobre la va algn obstculo o peligro debern hacerlo desaparecer lo antes
posible, adoptando entre tanto las medidas necesarias para que pueda ser advertido por los dems
usuarios y, para que no se dificulte la circulacin.
No se considerarn obstculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas
transversales, siempre que cumplan la regulacin bsica establecida al efecto por el Ministerio de
Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas.
Para advertir la presencia en la va de cualquier obstculo o peligro creado, el causante del mismo
deber sealizarlo de forma eficaz tanto de da como de noche.
Si el obstculo, lo motiva la inmovilizacin del vehculo o la cada de la carga, si procede, sealizar con
las luces de posicin y la luz de emergencia si se posee.

En tanto se deja libre la va, todo conductor colocar los dispositivos de

presealizacin de peligro, para advertir dicho obstculo.
Tales dispositivos o elementos se colocarn, uno por delante y otro por detrs
del vehculo o la carga, como mnimo a 50 metros de distancia y en forma tal
que, sean visibles desde 100 metros al menos.
En calzada de sentido nico o de ms de 3 carriles, bastar la colocacin de
un slo dispositivo situado por detrs.

Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de asistencia mecnica, sanitaria o cualquier
otro tipo de intervencin debern regirse por los principios de utilizacin de los recursos idneos y
estrictamente necesarios en cada caso. El organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso,
la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes, acordarn la
presencia y permanencia en la zona de intervencin de todo el personal y equipo que sea imprescindible
y garantizar la ausencia de personas ajenas a las labores propias de la asistencia; adems, ser la
encargada de sealar en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios
de urgencia o de otros servicios especiales, atendiendo a la prestacin de la mejor asistencia y velando
por el mejor auxilio de las personas.
La actuacin de los quipos de los servicios de urgencia, as como la de los de asistencia mecnica y de
conservacin de carreteras, deber procurar en todo momento la menor afectacin posible sobre el resto
de la circulacin, ocupando el mnimo posible de la calzada y siguiendo en todo momento las
instrucciones que imparta el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad
autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes.
La detencin, parada o estacionamiento de los vehculos destinados a los servicios citados deber
efectuarse de forma que no cree un nuevo peligro, y donde cause menor obstculo a la circulacin.
1.5

PREVENCIN DE INCENDIOS

Se prohbe arrojar a la va o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar lugar a la produccin
de incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial.
1.6

EMISIN DE PERTURBACIONES Y CONTAMINANTES

Se prohbe la emisin de perturbaciones electromagnticas ruidos, gases y otros contaminantes, por

encima de las limitaciones previstas en las normas.
Tanto en las vas pblicas urbanas como en las interurbanas se prohbe la circulacin de vehculos a
motor y ciclomotores con el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de las
explosiones.
Se prohbe la circulacin de los vehculos a motor y ciclomotores cuando los gases expulsados por los
motores, en lugar de atravesar un silenciador eficaz, salgan desde el motor a travs de uno
incompleto, inadecuado, deteriorado o a travs de tubos resonadores, y la de los de motor de
combustin interna que circulen sin hallarse dotados de un dispositivo que evite la proyeccin
descendente al exterior de combustible no quemado o lancen humos que puedan dificultar la
visibilidad a los conductores de otros vehculos o resulten nocivos.
Los agentes de la autoridad podrn inmovilizar el vehculo en el caso de que supere los niveles de
gases, humos y ruidos permitidos reglamentariamente, segn el tipo de vehculo.
El conductor deber apagar el motor:
Aun cuando el conductor no abandone su puesto, deber parar el motor siempre que el vehculo se
encuentre detenido en el interior de un tnel o en lugar cerrado y durante la carga de combustible.
Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehculo detenido en el interior de un tnel
u otro lugar cerrado, por un perodo de tiempo superior a dos minutos, deber interrumpir el
funcionamiento del motor hasta que pueda proseguir la marcha, conservando encendido el
alumbrado de posicin.
Para cargar combustible en el depsito de un vehculo, ste debe hallarse con el motor parado.
Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos ltimos no podrn
facilitar los combustibles para su carga si no est parado el motor y apagadas las luces de los
vehculos, los sistemas elctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiacin
electromagntica como los telfonos mviles.
En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos
ltimos, el conductor del vehculo o, en su caso, la persona que vaya a cargar el combustible en el
vehculo deber cumplir los mismos requisitos establecidos en el apartado anterior.
1.7

CONTROL DEL VEHCULO O ANIMALES

Los conductores debern estar en todo momento en condiciones de controlar

sus vehculos o animales.
Al aproximarse a otros usuarios de la va debern adoptar las precauciones
necesarias para la seguridad de los mismos, especialmente cuando se trate
de nios, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas.
El conductor de un vehculo est obligado a mantener su propia
libertad de movimiento, el campo necesario de visin y la atencin permanente a la conduccin, que
garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehculo y la de los dems usuarios de
la va.
Debern cuidar especialmente de mantener la posicin adecuada y que la mantengan el resto de los
pasajeros y la adecuada colocacin de los objetos o animales transportados, para que no halla
interferencias entre el conductor y cualquiera de ellos.
Queda prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o
reproductores de sonido.
Se considera incompatible con la obligatoria atencin permanente a la conduccin el uso por el
conductor con el vehculo en movimiento de dispositivos tales como pantallas con acceso a Internet,
monitores de televisin y reproductores de vdeo o DVD. Se exceptan, a estos efectos, el uso de
monitores que estn a la vista del conductor y cuya utilizacin sea necesaria para la visin de acceso o
bajada de peatones o para la visin en vehculos con cmara de maniobras traseras, as como el
dispositivo GPS.
Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o
reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseanza y la realizacin de las pruebas
de aptitud en circuito abierto para la obtencin del permiso de conduccin de motocicletas de dos ruedas
cuando as lo exija el Reglamento General de Conductores.
Se prohbe la utilizacin durante la conduccin de dispositivos de telefona mvil y cualquier otro medio o
sistema de comunicacin, excepto cuando el desarrollo de la comunicacin tenga lugar sin emplear las
manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.
Quedan exentos de dicha prohibicin los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que
tengan encomendadas.
Se prohbe que en los vehculos se instalen mecanismos o sistemas, se lleven instrumentos o se
acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia de los agentes de trfico, o que se emitan o
hagan seales con dicha finalidad, as como la utilizacin de mecanismos de deteccin de radar.
1.8

VISIBILIDAD EN EL VEHCULO

La superficie acristalada del vehculo deber permitir, en todo caso, la

visibilidad difana del conductor sobre toda la va por la que circule, sin
interferencias de lminas o adhesivos.
nicamente se permitir circular con lminas adhesivas o cortinillas contra el
sol en las ventanillas posteriores cuando el vehculo lleve dos espejos
retrovisores exteriores colocados, uno a cada lado del vehculo.
No obstante, la utilizacin de lminas adhesivas en los vehculos se permitir, cuando se haya
homologado el vidrio con la lmina incorporada.
Queda prohibida, en todo caso, la colocacin de vidrios tintados o coloreados no homologados.

TEMA 2

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El nmero de personas transportadas en un vehculo no podr ser superior al de plazas autorizadas
para el mismo.
En ningn caso, podr sobrepasar, entre viajeros y equipaje la masa mxima autorizada para el
vehculo.
A efecto del cmputo del nmero de personas transportadas, se tendr en cuenta que:
En turismos, autobuses y mixtos, no se contar cada menor de 2 aos que vaya al cuidado de un
adulto, distinto del conductor, si no ocupa plaza.
En los turismos, cada menor de ms de 2 aos y menos de 12 se computar como media plaza,
sin que el numero mximo de plazas as computado pueda exceder del que corresponda al 50 por
100 del total, excluida la del conductor.
Por ejemplo: en un turismo de 5 plazas incluido el conductor, podr viajar este, 2 adultos y 4
nios mayores de 2 aos y menores de 12 aos.
El transporte escolar y de menores se regir por la legislacin especfica sobre la materia
2.1

EMPLAZAMIENTO Y ACONDICIONAMIENTO DE LAS PERSONAS.

Queda prohibido circular con menores de 12 aos situados en los asientos delanteros del vehculo,
salvo que utilicen asientos de seguridad para menores u otros dispositivos concebidos
especficamente para ello y debidamente homologados al efecto.

Est prohibido transportar personas en emplazamientos distintos al

destinado y acondicionado para ellas.
Los vehculos autorizados a transportar simultneamente personas y
carga debern estar provistos por una proteccin adecuada a la carga
que transporten, de manera que no estorben a los ocupantes ni pueda
daarlos en caso de ser proyectados.

2.2

NORMAS RELATIVAS A CICLO, CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS.

Los ciclos o ciclomotores no podrn ser ocupados por ms de una persona cuando hayan sido
construidos para una sola. Aunque podrn transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor
de edad, un menor de hasta siete aos en asiento adicional que habr de ser homologado.
En los ciclomotores y en las motocicletas, adems del conductor y, en su caso, del ocupante del
sidecar de stas, puede viajar, siempre que as conste en su licencia o permiso de circulacin, un
pasajero que sea mayor de 12 aos, utilice casco de proteccin y cumpla las siguientes condiciones:
Que as conste en su permiso de circulacin.
Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapis
laterales
Que utilice el asiento correspondiente detrs del conductor.
En ningn caso podr situarse el pasajero en lugar intermedio entre
la persona que conduce y el manillar de direccin del ciclomotor o
motocicleta.
Excepcionalmente, los mayores de siete aos podrn circular en motocicletas o ciclomotores
conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas,
siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior
Las motocicletas, los vehculos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas podrn
arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vaco
del vehculo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:
Que la circulacin sea de da y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.
Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por ciento
respecto a las velocidades genricas que para estos vehculos
Que en ningn caso transporten personas en el vehculo remolcado.
En circulacin urbana se estar a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.
2.3

LIMITACIN DE DIMENSIONES EN LOS VEHCULOS

La longitud mxima de los vehculos incluida la

carga es:
Vehculos rgidos
12 metros
Autobuses
Vehculos articulados
(excepto autobuses)
Remolques

15 metros
16,5 metros
12 metros

Autobuses articulados

18,75 metros

Trenes de carretera

18,75 metros

La altura mxima de los vehculos incluida la carga es de 4 metros.

2.4

LIMITACIN DE PESO

10

La anchura mxima
de los vehculos
incluida la carga es
de 2,55 metros.
La anchura en
determinados
vehculos frigorficos
y autobuses es de 2
metros y 60
centmetros.

El peso en carga del vehculo, no deber rebasar en ningn caso, el peso mximo autorizado para el
mismo, para sus ejes o para la va por la que circula. Tanto si est destinado al transporte de mercancas
como al de personas.
Estar prohibido circular con un peso mximo autorizado superior a:
Vehculos de motor y remolques, de 2 ejes

18.000 Kg.

Remolques de 3 ejes

24.000 Kg.

Vehculos de motor de 3 ejes

25.000 Kg.

Autobuses articulados de 3 ejes

28.000 Kg.

Vehculos de motor rgidos de 4 ejes

31.000 Kg.

Trenes de carretera de 4 ejes

36.000 Kg.

Vehculos articulados de 4 ejes

38.000 Kg.

Vehculos articulados y trenes de carretera

de 5 o ms ejes

40.000 Kg.

Estar prohibido circular con un peso mximo por eje superior a:

Eje simple no motor

10.000 Kg.

Eje simple motor

11.500 Kg.

Para el eje doble o tandem

(segn la separacin entre ejes)

Desde 11.500 Kg.

hasta 18.000 Kg.

Para el eje triple o tridem

(segn la separacin entre ejes)

Desde 21.000 Kg.

hasta 24.000 Kg.

Los vehculos y conjuntos de vehculos cuya longitud rebase los 12

metros estarn obligados a llevar, en su parte posterior y centrada con
respecto al eje del vehculo, una placa de 1.300 milmetros de longitud y
250 milmetros de altura con el fondo de color amarillo reflectante y
borde rojo fluorescente de 40 milmetros.

Esta placa podr ser sustituida, por dos de caractersticas anlogas, de

500 milmetros de longitud, situadas simtricamente y tan cerca de sus
bordes como sea posible.

El transporte de carga que, inevitablemente rebasen los lmites sealados en los apartados anteriores,
deber realizarse mediante autorizaciones especiales.
2.5

DISPOSICIN DE LA CARGA

La carga transportada en un vehculo, as como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento
o proteccin, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma que no puedan:
Arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa.
Comprometer la estabilidad del vehculo.
Producir ruido, polvo o otras molestias que puedan ser evitadas.
Ocultar los dispositivos de alumbrados o de sealizacin luminosa, las placas o dispositivos
obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores.
El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuar siempre cubrindolas, total y
eficazmente.
2.6
DIMENSIONES DE LA CARGA

11

La carga no sobresaldr de la proyeccin en planta del vehculo, salvo en los casos y las condiciones
previstas en los apartados siguientes:

En los vehculos destinados exclusivamente al transporte de mercancas, tratndose de cargas

indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su estiba y
acondicionamiento, podrn sobresalir:
En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible:
En vehculos de longitud superior a 5 metros, 2 metros por la parte anterior y 3 metros por
la posterior.
En vehculos de longitud igual o inferior a 5 metros, el tercio de la longitud del vehculo por
cada extremo, anterior y posterior.
En estos casos, la carga que sobresalga por detrs de los vehculos, deber ser sealizada por
medio de un panel de 50 por 50 centmetros de dimensin, pintado con franjas diagonales
alternas de color rojo y blanco . El panel se deber colocar en el extremo posterior de la carga,
de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehculo.
En el caso de que la dimensin menor de la carga indivisible sea superior al ancho del vehculo,
podr sobresalir hasta 40 centmetros por cada lateral, siempre que el ancho total no sea
superior a 2,55 m.
En el resto de los vehculos no destinados exclusivamente al transporte de mercancas la carga
podr sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por ciento de su longitud, y si fuera
indivisible, un 15 por ciento.
Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del
vehculo, se colocarn transversalmente dos paneles de sealizacin, cada uno en un extremo de
la carga o de la anchura del material que sobresalga .
En los vehculos de anchura inferior a 1
metro, la carga no deber sobresalir
lateralmente ms de 50 centmetros a cada
lado del eje longitudinal del mismo. No podr
sobresalir por la extremidad anterior ni ms
de 25 centmetros por la posterior.

Cuando el vehculo circule entre la puesta y la salida del sol bajo condiciones
meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la superficie
del panel, cuando no sea de material reflectante, deber tener en cada esquina un
dispositivo reflectante de color rojo y la carga deber ir sealizada, adems, con una luz
roja.

Cuando la carga sobresalga por delante, la sealizacin deber hacerse por

medio de una luz blanca y de un dispositivo reflectante de color blanco.
Cuando la carga sobresalga de la proyeccin en planta del vehculo, se
debern adoptar todas las precauciones convenientes para evitar daos o
peligros, y deber ir resguardada en la extremidad saliente para aminorar los
efectos de un roce o choque posibles.

Las cargas que sobresalgan lateralmente del glibo del vehculo, de tal manera que su extremidad lateral
se encuentre a ms de 40 centmetros del borde exterior de la luz delantera o trasera de posicin del
vehculo, entre la puesta y la salida del sol, as como cuando existan condiciones meteorolgicas o
ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, debern estar sealizadas, por medio de una
luz blanca y un dispositivo reflectante de color blanco por la parte delantera, y en la parte trasera de una
luz roja y de un dispositivo reflectante de color rojo.

12

2.7

OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA

Las operaciones de carga o descarga debern llevarse a cabo fuera de la va.

Excepcionalmente, cuando sea inexcusable efectuarlas en sta, deber
realizarse sin ocasionar peligros ni perturbaciones graves al trnsito de otros
usuarios y teniendo en cuenta las normas siguientes:
Se respetarn las disposiciones sobre paradas y estacionamientos, y,
adems, en poblado, las que dicten las autoridades municipales sobre
horas y lugares adecuados.
Se efectuarn, en lo posible, por el lado del vehculo ms prximo al
borde de la calzada.
Se llevarn a cabo con medios suficientes para conseguir la mxima
celeridad, y procurando evitar ruidos y molestias innecesarias.
Queda prohibido depositar la mercanca en la calzada, arcn y zonas
peatonales.
2.8

ESQUEMA DE RESUMEN

Como norma general, LA MERCANCA NO PUEDE SOBRESALIR NADA.

Como excepcin, en vehculos destinados exclusivamente al transporte de mercancas con cargas
indivisibles, stas podrn sobresalir:
POR
DELANTE

POR DETRS

POR CADA LATERAL

Nada

25 cm.

50 cm.
(por cada lado del
eje longitudinal)

VEHCULO DE 1 METRO
HASTA 5 METROS INCLUSIVE

1/3 de la
longitud
del vehculo

1/3 de la longitud
del vehculo

40 cm.
(sin sobrepasar un
ancho de 2,55 m.)

VEHCULO SUPERIOR A 5 M.
HASTA UN MXIMO DE 12 M.

2 metros

3 metros

40cm.
(sin sobrepasar un
ancho de 2,55 m.)

VEHCULO INFERIOR A 1 METRO

VEHCULOS NO DESTINADOS
EXCLUSIVAMENTE AL TRANSPORTE DE
MERCANCAS

Nada

TEMA 3

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Pgina

13

10% de la longitud
del vehculo, si la
carga es divisible
15% de la longitud
del vehculo, si la
carga es indivisible

3.1

EL FACTOR HUMANO

El conductor desempea un papel muy importante, ya que en todo momento debe ir adaptndose a
las distintas caractersticas y circunstancias que concurran en la va.
Por todo ello debe de reunir unas condiciones fsicas, unas aptitudes psicolgicas y unos
conocimientos tericos y prcticos.
Para determinar si una persona rene las condiciones psicofsicas para conducir, se ha de someter a
una exploracin mdica en un centro de reconocimiento mdico, que expedir un certificado.
Estas pruebas varan en funcin del tipo de permiso a obtener o renovar. El tiempo para la
renovacin vara en funcin del tipo de permiso que se posea y de la edad del conductor.
Las personas que padezcan defecto fsico o funcional, pueden obtener un permiso especial, siempre
que tales deficiencias puedan ser subsanadas con adaptaciones, en el vehculo o restricciones o
limitaciones.
El conductor debe reunir unos conocimientos tericos, una destreza y habilidad del automvil en la
circulacin que han de ser demostradas en el examen.
El estado psicofsico del conductor influye, claramente, en el tiempo y distancia de reaccin as como
en la distancia de frenado y en la de detencin.
3.1.2

TIEMPO DE REACCIN

Es el tiempo que transcurre desde que el conductor ve el obstculo hasta que reacciona pisando el
freno, acelerando o accionando el volante. Este tiempo vara en funcin del estado psicofsico del
conductor, nunca por la velocidad, ni por el estado de la va.
Aunque parezca que esta reaccin es instantnea, siempre transcurre un tiempo, que en la mayora
de las personas es de medio a un segundo.
3.1.3

DISTANCIA DE REACCIN

Es la distancia que recorre el vehculo durante el tiempo de reaccin del conductor, a mayor tiempo
de reaccin mayor ser la distancia recorrida. Esta distancia aumenta si aumenta la
velocidad.
El tiempo de reaccin no depende de la velocidad, pero s la distancia en metros que el vehculo
recorre durante este tiempo.
3.1.4

DISTANCIA DE FRENADO

Es la recorrida por el vehculo desde que el conductor acciona el freno hasta que queda totalmente
detenido. Esta distancia puede variar dependiendo de los siguientes factores:
De la velocidad a que se circula.
Del estado de los neumticos, de la suspensin y de los frenos.
Del tipo de frenos, si son de disco, de tambor o si se dispone del sistema antibloqueo A.B.S.
De la carga del vehculo. A mayor carga mayor ser la inercia acumulada y por tanto mayor
esfuerzo de frenada, siendo mayor la distancia de frenado.
Del estado del pavimento si es rugoso o liso.
De las condiciones meteorolgicas.
En pavimentos mojados, la distancia puede ser el doble y hasta diez veces mas de lo normal con
hielo en la calzada.
3.1.5

DISTANCIA DE DETENCIN

La distancia de detencin, tambin llamada distancia de parada tcnica, es el tramo recorrido por un
vehculo desde que el conductor percibe el obstculo hasta la detencin total del vehculo, es decir, la
suma de los metros recorridos durante la distancia de reaccin y la distancia de frenado.

14

3.1.6

DISTANCIA DE SEGURIDAD ENTRE VEHCULOS

Cuando circulamos detrs de otro vehculo hay que dejar entre ambos suficiente espacio, llamado
distancia de seguridad, para que en caso de que el vehculo que nos precede se detenga bruscamente
podamos detenernos sin colisionar con l.
En definitiva deber ser la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de reaccin y la de frenado
del vehculo.

Esta distancia de seguridad la debemos aumentar en funcin a:

La velocidad.
Falta de visibilidad como niebla, lluvia, humos.
Las condiciones de adherencia, suelo deslizante, gravilla en la calzada.
Las condiciones de frenado.
Como se calcula esta distancia de seguridad?
Una frmula adecuada puede ser dejar una distancia de seguridad contando un intervalo de 2 segundos
entre dos vehculos que marchan seguidos. Para ello, se debe tomar como referencia el paso del primero
junto a un punto fijo, como puede ser un poste, un rbol etc. Si al terminar la cuenta el vehculo propio
no ha llegado al punto de referencia la distancia de seguridad es suficiente. En caso contrario el vehculo
circula demasiado prximo al otro y debe aumentar la separacin.
3.1.7
3.1.7.1

FACTORES QUE DISMINUYEN LAS APTITUDES DEL CONDUCTOR

LA FATIGA

La fatiga o el cansancio influye en un alto porcentaje en los accidentes de circulacin.

Muchas pueden ser las causas que producen fatiga en el conductor.
Como la conduccin de un automvil no precisa grandes esfuerzos fsicos, se presenta una fatiga
muscular, que en este caso es debida a la inactividad muscular, con molestias en brazos, piernas, cuello y
espalda.
La mayor parte de los accidentes se presentan a partir de las 3 o las 5 horas de conduccin, lo que indica
que en estos periodos de tiempo la fatiga aumenta.
La fatiga psquica se manifiesta porque disminuye la capacidad de concentracin y aumenta el tiempo de
reaccin.
La fatiga muscular puede retrasarse su aparicin con unos asientos adecuados, convenientemente
regulados, una correcta posicin al volante y a los pedales, de forma que le permitan una conduccin
cmoda y segura.
Las ropas deben permitir toda clase de movimientos, evitando opresiones o molestias. El calzado no debe
tener tacones demasiado altos, ni demasiado gruesos, evitando las chancletas o calzado sin sujecin por
detrs, por lo que es recomendable una suela fina pero dura.
Una comida adecuada puede retrasar la presencia del cansancio. Por el contrario las comidas copiosas
aumentan la sensacin de cansancio durante la digestin y tienen tendencia a producir sueo.
Es necesario concienciar al conductor de que la utilizacin inadecuada del habitculo, la deficiente
aireacin, la incorrecta colocacin de la carga, o actuacin de los pasajeros, puede determinar sensacin
de cansancio.

15

El ruido por su intensidad o por su naturaleza puede ser causa de

cansancio.
Los sntomas ms aparentes de la aparicin de la fatiga son:
Mayor lentitud en las reacciones de desaceleracin.
Menor nmero de correcciones de trayectorias.
Aumento de la movilidad corporal con tendencia a frotarse la cara, los ojos, etc.
Utilizacin d el centro de la calzada como autoproteccin para evitar salirse en caso de desvo.
Producida la fatiga hay pocos medios para combatirla, razn por la cual lo interesante es lograr que no se
produzca:
Se evitarn los recorridos largos sin descanso, parar a descansar cada 3 horas o cada 300 kilmetros
de conduccin.
No fumar mientras se conduce.
Evitar las bebidas alcohlicas.
Proteger los ojos con lentes polarizadas siempre que la luminosidad sea intensa.
Mirar con frecuencia el espejo retrovisor aunque estemos convencidos de que no circula detrs otros
vehculos.
Hacer algn pequeo ejercicio con la cabeza o moviendo ligeramente las muecas o los hombros.
Refrescarse la cara y brazos.
Ingerir bebidas edulcoradas.
Lo que no debe hacerse nunca para combatir la fatiga ser tomar bebidas
alcohlicas o medicamentos tranquilizantes o estimulantes, pues al conductor
le pueden producir somnolencia o un falso alivio que despus puede tener
consecuencias nefastas.
3.1.7.2

DISMINUCIN DE LA ATENCIN O VIGILANCIA

La disminucin de la atencin y de la vigilancia es igualmente debido a la fatiga en la conduccin y en

este caso es ms psquica que muscular, favorecida en muchos casos por la monotona en la conduccin
sobre todo en autopistas y autovas, porque los tramos son muy largos y rectos y no existen
intersecciones ni vehculos en sentido contrario. Todo esto pude producir aburrimiento y falta de
atencin.
Para evitar esta falta de concentracin se tomarn las mismas medidas que para combatir la fatiga,
llevando el vehculo bien ventilado, estacionando en las reas de descanso o de servicio cada cierto
tiempo no prolongando los tiempos de conduccin sin ingerir alimentos.
3.1.7.3

LA SOMNOLENCIA

Precedido normalmente de la fatiga fsica, psquica o de origen patolgico por causa de enfermedades,
ingestin de alcohol o algunas drogas, el sueo en la conduccin es una causa frecuente de accidentes.
El sueo puede producirse casi instantneamente, la conduccin con su obligada postura, la marcha
rtmica, el ronroneo del motor, el rodaje sobre superficies lisas que favorecen un siseo adormecedor, las
carreteras sin obstculos o las comidas copiosas pueden inducir al sueo sin que previamente se
presente una situacin de fatiga.
Lo mas recomendable para evitar su aparicin ser: mantener el vehculo bien ventilado, tomar algn
caf o refresco o conversar con los pasajeros, siendo lo ms acertado estacionar el vehculo y dormir el
tiempo necesario para recuperar todas las capacidades necesarias para conducir.
La somnolencia hace aumentar nuestro tiempo de reaccin y disminuye nuestra capacidad para conducir.
3.1.7.4

EL SENTIDO DE LA VISTA

La parte del organismo ms afectada por la fatiga sern los rganos visuales, especialmente en
conduccin nocturna o en condiciones desfavorables.
Retrasarn la aparicin de la fatiga parabrisas limpios, sin rayones, y espejos retrovisores adecuados, si
es posible planos y que permitan visiones anlogas de los vehculos que circulen por detrs, con objeto
de evitar trabajos de acomodacin constantes.

16

Es necesario ver bien. El conductor tan pronto note deficiencias en la vista debe de acudir al mdico.
Para poder conducir con seguridad es necesario ver no solo lo que est al frente, sino tambin lo que se
tiene a los costados y por detrs.
Se ha de tener en cuenta que la conduccin nocturna es ms peligrosa que la diurna debido a los
motivos siguientes:
Hace falta un tiempo de adaptacin para que los ojos puedan acomodarse a la oscuridad.
Es ms difcil la percepcin de los objetos y los obstculos.
El alumbrado de carretera ilumina una zona ms larga pero ms estrecha y el de cruce ms ancha
pero ms corta.
Podemos vernos afectados por deslumbramientos de la luces de los vehculos, aunque de da tambin
se pueden producir por el sol, al encontrarse en el horizonte.
Si somos deslumbrados actuaremos de la siguiente forma:
No mirar de frente las luces de los vehculos que circulan en sentido contrario, dirigir la vista al lado
derecho de la calzada.
Si el deslumbramiento se produce a travs del espejo retrovisor interior accionaremos el dispositivo
antideslumbramiento del mismo o desplazar ligeramente la cabeza, si es por el exterior, pondremos la
mano frente a el o se puede cambiar levemente su orientacin.
Cuando el deslumbramiento se produce por el sol, hay que protegerse con los parasoles o con unas
gafas oscuras.
Si nos vemos afectados por un deslumbramiento tanto de da como de noche, reduciremos la
velocidad lo necesario, llegando incluso a la detencin, hasta recuperarse de los efectos del
deslumbramiento.
El conductor debe tener muy en cuenta que la fatiga, el sueo, haber ingerido cierta cantidad de alcohol
o medicamentos, puede influir en su tiempo de reaccin aumentndolo.
3.1.7.5
EL ALCOHOL
Incluso en pequeas dosis el alcohol tiene una influencia negativa en la conduccin, siendo causa de
accidentes de trfico que pueden llegar a ser mortales.
El alcohol afecta de forma negativa, especialmente al cerebro y a la vista y perturba las aptitudes del
conductor.
El alcohol no afecta igual a todas las personas, depende de:
El peso, la edad, el sexo, el hbito o costumbre, el modo de ingestin del alcohol, el tipo y la cantidad
de alcohol ingerido, as como la sensibilidad de cada persona y el proceso de difusin de dicha
sustancia en el organismo.
Los efectos del alcohol dependen:
De la cantidad bebida, de la concentracin de alcohol que contenga cada tipo de bebida, de tomarlo
en ayunas o durante las comidas, del ritmo de ingestin, si se toma a intervalos o rpidamente.

3.1.7.5.1

EFECTOS PRODUCIDOS EN EL CONDUCTOR

Un falso estado de euforia, de seguridad, de optimismo y confianza en s mismo.

El aumento del tiempo de reaccin y la disminucin de la capacidad de reaccin.
La reduccin del campo visual (visin tnel).
Incorreccin en apreciaciones de distancias y velocidades.
Aumento del riesgo de accidentes.
La alcoholemia es la cantidad de alcohol en sangre.
La tasa de alcoholemia es la cantidad de alcohol en gramos que se contienen en un litro de sangre.
La alcoholemia, alcanzar su punto mximo 1 hora despus de haber tomado la ltima copa.
El alcohol se elimina a un ritmo de 0,2 gramos por hora aproximadamente.
3.1.7.5.2
TASAS DE ALCOHOL EN SANGRE.

17

El conductor de vehculos con tasas de alcohol en sangre superiores a 0,5 gramos por 1.000 centmetros
cbicos, o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro no podr circular. Cuando se
trate de vehculos destinados al transporte de mercancas con un peso mximo autorizado superior a
3.500 kilogramos, o si se trata de vehculos destinados al transporte de viajeros de ms de 9 plazas o de
servicio pblico, al escolar y de menores, al de mercancas peligrosas o de vehculos de servicio de
urgencia o transportes especiales, sus conductores no debern conducir con una tasa de alcohol en
sangre superior a 0,3 gramos por 1.000 centmetros cbicos, o 0,15 miligramos por litro de aire
espirado.
Los conductores de cualquier vehculo no podrn superar la tasa de alcohol en sangre de 0,3 gramos por
litro, ni de alcohol en aire espirado de 0,15 miligramos por litro, durante los dos aos siguientes a la
obtencin del permiso o licencia que les habilita para conducir. A estos efectos, solo se computar la
antigedad de la licencia de conduccin cuando se trate de vehculos para los que sea suficiente dicha
licencia.
3.1.7.5.3

INVESTIGACIN DE LA ALCOHOLEMIA. PERSONAS OBLIGADAS.

Todos los conductores de vehculos quedan obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para
la deteccin de las posibles intoxicaciones por alcohol. La negativa a someterse a dichas pruebas,
constituye un delito grave de desobediencia, castigado por el cdigo penal.
Igualmente quedan obligados los dems usuarios de la va cuando se hallen implicados en algn
accidente de circulacin
Los agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia del trfico podrn someter a dichas pruebas a:
Cualquier usuario de la va o conductor de vehculo, implicado
directamente como posible responsable en un accidente de circulacin.
Quienes conduzcan cualquier vehculo con sntomas evidentes,
manifestaciones que denoten o hechos que permitan razonablemente
presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcohlicas.
Los conductores que sean denunciados por la comisin de algunas de las
infracciones a las normas de circulacin.
Los que con ocasin de conducir un vehculo, sean requeridos al efecto
por la Autoridad o sus agentes dentro de los programas de controles
preventivos de alcoholemia ordenados por dicha Autoridad.

3.1.7.5.4

PRUEBAS DE DETECCIN ALCOHLICA MEDIANTE EL AIRE ESPIRADO.

Las pruebas para la deteccin de la posible intoxicacin por alcohol consistirn, normalmente en la
verificacin del aire espirado mediante etilmetros oficialmente autorizados que determinarn de forma
cuantitativa el grado de impregnacin alcohlica y se practicarn por los agentes encargados de la
vigilancia del trfico.
A peticin del interesado o por orden de la Autoridad judicial se podrn repetir las pruebas a efectos de
contraste, pudiendo consistir en anlisis de sangre, orina u otros anlogos
Cuando las personas obligadas sufrieran lesiones, dolencias o enfermedades, cuya gravedad impida la
practica de las pruebas, el personal facultativo del Centro Mdico al que fueren evacuados decidir las
pruebas que hayan de realizar.
Tasas de alcohol por
litro

CONDUCTORES

Como norma general, los conductores de cualquier vehculo, incluso bicicletas,

tienen prohibido conducir con tasas de alcohol superiores a:
Los conductores de vehculos destinados al transporte de mercancas con
masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos tienen prohibido
conducir con tasas de alcohol superiores a:
Los conductores de vehculos destinados al transporte de viajeros de ms de
nueve plazas, de servicio pblico, destinados al transporte escolar o de
menores, destinados al transporte de mercancas peligrosas, de servicio de

18

En
sangre

En aire
espirado

0,5 g/l

0,25 mg/l

0,3 g/l

0,3 g/l

0,15 mg/l

0,15 mg/l

urgencia o de transportes especiales, tienen prohibido conducir con tasas de

alcohol superiores a:
Todos los conductores de vehculos durante los dos aos siguientes a la
obtencin de su primer permiso o licencia de conduccin, tienen prohibido
conducir con tasas de alcohol superiores a:
* Cuando al obtener un permiso se fuera ya titular de otro, la antigedad de
ste ltimo se cuenta a partir de la fecha en que fue obtenido para calcular
los dos aos.
Si el que obtiene por primera vez un permiso de conduccin tuviera ya una
licencia, la antigedad de sta no se cuenta cuando se obtiene el permiso de
conduccin, cualquiera que sea su clase.
La antigedad de la licencia slo se cuenta cuando se obtiene otra licencia.
.1.7.5.5

0,3 g/l

0,15 mg/l

PRCTICA DE LAS PRUEBAS.

Si el resultado de la prueba practicada, diera un grado de impregnacin superior al permitido, o, an sin

alcanzar estos lmites, presentara la persona examinada, sntomas evidentes de encontrarse bajo la
influencia de bebidas alcohlicas, el Agente informar al interesado que para una mayor garanta le va a
someter, a efecto de contraste, a una segunda prueba.
De la misma forma advertir a la persona sometida a examen del derecho que tiene a controlar, por s o
por cualquiera de sus acompaantes o testigos presentes, que entre la realizacin de la primera y
segunda prueba medie un tiempo mnimo de 10 minutos.
Igualmente, le informar del derecho que tiene a formular cuantas alegaciones u observaciones tenga
por conveniente, las cuales se consignarn por diligencia y a contrastar los resultados obtenidos
mediante anlisis de sangre, orina u otros anlogos.
En el caso de que el interesado decida la realizacin de dichos anlisis, el Agente de la Autoridad
adoptar las medidas ms adecuadas para su traslado al Centro sanitario ms prximo.
El personal sanitario vendr obligado, en todo caso, a proceder a la obtencin de muestras y remitirlas al
laboratorio correspondiente y a dar cuenta del resultado de las pruebas que se realicen a la Autoridad
judicial, a los rganos perifricos de la Jefatura Central de Trfico y cuando proceda a las autoridades
municipales competentes.
Entre los datos que comunique el personal sanitario a las mencionadas autoridades figurarn, en su
caso, el sistema empleado en la investigacin de la alcoholemia, la hora exacta en que se tom la
muestra, el mtodo utilizado para su conservacin y el porcentaje de alcohol en sangre que presenta el
individuo examinado.
El importe de dichos anlisis correr a cargo del interesado cuando el resultado sea positivo y de los
rganos perifricos de la Jefatura Central de Trfico o de las autoridades municipales competentes,
cuando sea negativo.
3.1.7.5.6

INMOVILIZACIN DEL VEHCULO.

En el supuesto de que el resultado de las pruebas y de los anlisis, en su caso, fuera positivo, el Agente
podr proceder adems a la inmediata inmovilizacin del vehculo mediante su precinto u otro
procedimiento efectivo que impida su circulacin, proveyendo cuando fuere necesario en orden a la
seguridad de la circulacin, la de las personas transportadas en general, especialmente si se trata de
nios, ancianos, enfermos o invlidos, la del propio vehculo y de la carga, a no ser que pueda hacerse
cargo de su conduccin otra persona debidamente habilitada.
Tambin podr inmovilizarse el vehculo en los casos de negativa a efectuar las pruebas de deteccin
alcohlica o cuando el obligado presente sntomas evidentes de encontrarse bajo la influencia de bebidas
alcohlicas.
Salvo en los casos en que la Autoridad judicial hubiera ordenado su depsito o intervencin, la
inmovilizacin del vehculo ser dejada sin efecto tan pronto como desaparezca la causa que la motiv.
Los gastos que pudieran ocasionarse por la inmovilizacin, traslado y depsito del vehculo sern de
cuenta del conductor o de quien legalmente deba responder por l.
Las infracciones relativas a las normas sobre la ingestin de bebidas alcohlicas, tendrn la
consideracin de graves.
3.1.7.6

ESTUPEFACIENTES Y SUSTANCIAS PSICOTRPICAS.

19

El conductor que haya ingerido o incorporado a su organismo drogas txicas o estupefacientes , o se

encuentre bajo los efectos de medicamentos u otras sustancias que alteren el estado fsico o mental
apropiado para hacerlo sin peligro, no podr circular. Las infracciones tendrn la consideracin de graves.
Al mdico se le ha de pedir informacin, para saber si los medicamentos que se toman, estn
contraindicados en la conduccin.
Tambin puede hacerse a travs del farmacuticos o leyendo el prospecto que acompaa al
medicamento.
3.1.7.6.1

PRUEBAS PARA LA DETECCIN.

Las pruebas consistirn normalmente en el reconocimiento mdico de la persona y en los anlisis clnicos
que el Mdico forense u otro titular experimentado, o personal facultativo del Centro sanitario o Instituto
mdico al que sea trasladada aquella, estime ms adecuados.
A peticin del interesado, o por orden de la Autoridad judicial, se podrn repetir las pruebas a efectos de
contraste.
3.2
E
L
F
A
C
T
O
R
V

A
.

3.2.1

CONDUCCIN EN CONDICIONES ADVERSAS.

Las condiciones climatolgicas o ambientales adversas, hacen que la conduccin sea ms difcil y
peligrosa. Los factores climatolgicos ms importantes a tener en cuenta son la lluvia, la nieve, el hielo,
la niebla, las nubes de humo o polvo, el fuerte viento lateral y el sol.
3.2.2

LA LLUVIA.

La lluvia afecta negativamente en la conduccin por lo que el conductor tiene

que adoptar las debidas precauciones. Los efectos ms importantes causados
por la lluvia son:
La falta de adherencia, que se produce sobre todo cuando empieza a
llover. Es al caer las primeras gotas cuando ms precauciones debe tener
el conductor porque, al mezclarse el agua con el polvo, la grasa y otros
restos que se hallan en la calzada, se produce un barrillo que es
sumamente deslizante.
Para mejorar la adherencia, el conductor deber reducir la velocidad, adaptndola constantemente a
la adherencia de sus neumticos al pavimento sobre todo al aproximarse a curvas, cuando el
pavimento de la calzada sea de asfalto brillante o tenga charcos, barro u hojas cadas de los rboles.
Tambin es importante mantener los neumticos a su debida presin, vigilando que la banda de
rodadura no tenga cortes ni deformaciones y que la profundidad del dibujo sea como mnimo de 1`6
milmetros, ya que la misin del dibujo de los neumticos es la de drenar eficazmente el agua que
exista bajo la rueda.

20

El peligro de deslizamiento, por lo que el conductor debe utilizar el

freno con suavidad a pedaladas cortas y no de manera brusca, porque
ello puede provocar el bloqueo de las ruedas y el vehculo se deslizara
sobre ellas.
Hay que tener en cuenta que la distancia de frenado con lluvia ser el
doble de lo que correspondera a una calzada seca. Por todo esto, el
conductor debe aumentar la distancia de seguridad con los vehculos
que preceden y frenar con ms antelacin.
La falta de visibilidad, ante lo cual es obligatorio utilizar luz de corto alcance si la lluvia es intensa.
Se podr utilizar tambin la luz de antiniebla delantera y trasera, si es lluvia muy intensa y si el
vehculo dispone de ellas.
Una buena ventilacin en el automvil evitar que se empaen los
cristales. Hay que hacer uso del sistema de calefaccin y ventilacin
dirigindolo hacia el parabrisas, en caso de que ste se empae
interiormente.
Pondremos en funcionamiento la luneta trmica si se empaa de vaho
la luneta trasera y el vehculo dispone de ella. Si no es as,
limpiaremos con una gamuza o bayeta, incluso las ventanillas, pues a
travs de ellas tenemos que observar los espejos retrovisores,
teniendo en cuenta de no hacerlo con el vehculo en marcha.
Mantendremos limpios los cristales de los faros, dispositivos pticos y reflectantes para mejorar la
visibilidad y la iluminacin, pues se manchan de las salpicaduras de agua y barro.
Accionaremos el limpiaparabrisas slo cuando sea necesario, en su
velocidad mas lenta posible, ya que una velocidad superior, cansa
mucho la vista. La proximidad de otro vehculo aconseja dar mayor
velocidad al limpiaparabrisas, pues a la lluvia se unir una gran
cantidad de agua que lanzar ese vehculo sobre el parabrisas.
Accionaremos el lavaparabrisas para facilitar la eliminacin de la
suciedad y el barro.
El fenmeno del aquaplaning, que se produce al ser la capa de agua existente en la calzada superior
a la que los neumticos pueden desalojar a travs del dibujo de la banda de rodadura, esto ocasiona una
acumulacin de agua delante de la rueda, formndose una pelcula de agua entre el neumtico y el
pavimento, por lo que al perder el contacto con el suelo y quedarse sin adherencia, el vehculo planea,
se desliza y el conductor pierde el dominio sobre l.
El mejor remedio
para evitar que se
produzca el
aquaplaning es
moderar la
velocidad,
dependiendo del
agua acumulada
sobre la calzada y de
la capacidad de los
neumticos del
vehculo para
desalojar agua.
Cuanto mayor sea la
anchura de la banda
de rodadura del
neumtico, mayor
ser la cantidad de
agua a desalojar, por
lo que es
recomendable
utilizar neumticos
estrechos ya que al
tener que desalojar
menor cantidad de
agua, tendrn ms

21

adherencia.
No hay que dejar nunca que la profundidad del
dibujo de los neumticos sea inferior a 1`6
milmetros en toda la banda de rodadura.
Tambin puede ocurrir la prdida de la estabilidad del vehculo cuando haya charcos de agua en la
calzada, por lo que si es posible se debe evitar pasar por ellos.
Cuando no fuera posible evitarlos, es preferible atravesarlos con las cuatro ruedas aminorando la
velocidad y si hay que atravesarlos con las ruedas de un solo lado, hay que aminorar aun ms la
velocidad pues las ruedas que han penetrado en el charco sufrirn una retencin, con lo que el vehculo
obtendr una pequea desviacin hacia un lado para despus al acumularse el agua debajo de la rueda
y quedarse sin adherencia salir disparados hacia el lado contrario.
Al atravesar las zonas inundadas se puede producir una perdida en la eficacia de los frenos, porque el
agua forma una pelcula entre las zapatas y el tambor o entre el disco y las pastillas. Esto se soluciona
con una utilizacin repetida del freno, que servir para secarlo perfectamente.
Est prohibido salpicar agua a los peatones y dems usuarios, por lo que se reducir la velocidad lo
suficiente para evitarlo.
Durante la noche se hace ms difcil la circulacin con lluvia, pues a todos los factores mencionados
anteriormente hay que sumar los reflejos de las luces tanto de los propios proyectores como los de los
vehculos que circulan en sentido contrario, que se
produce por la refraccin sobre las gotas de la lluvia.
3.2.3

LA NIEVE

Los problemas que la nieve presenta tienen mucho que ver con los que presenta la lluvia, pero ofrecen
tambin diferencias notables como son:
La falta de
adherencia, por lo
que la conduccin en
vas nevadas debe
hacerse sin
movimientos bruscos
de la direccin. Los
mandos de freno,
acelerador,
embrague y palanca
de cambios deben
usarse con
extremada suavidad,
adecuando la
velocidad a las
circunstancias de
cada situacin con el
fin de facilitar la
adherencia.
En las curvas, se
debe entrar a
velocidad reducida y
de forma que no sea
necesario usar los
frenos en todo su
desarrollo.
El conductor debe mentalizarse de la falta de
adherencia de sus neumticos y de que el vehculo
va a zigzaguear en aquellas ocasiones en las que se
supera su capacidad de adherencia. Al estar
prevenido el conductor no se asustar y por tanto
no reaccionar bruscamente para intentar evitar lo
que l cree algo irreparable.

22

Al iniciar la marcha
sobre nieve o hielo,
debe hacerse en la
relacin de marcha
ms alta que sea
posible, que
normalmente ser
en segunda, para
que la fuerza de
traccin de las
ruedas se reduzca y
evitar que patinen.
Se debe orientar la
direccin en
lnea recta.
Se deber circular
con una relacin de
marchas lo ms
larga posible,
compatible con la
seguridad, sin que
ello obligue a frenar
continuamente ni a
cambiar de relacin
de marchas.
Las pendientes descendentes, se deben bajar
lentamente, a velocidad moderada y en una
relacin de marchas cortas, frenando con el motor
y usando los frenos lo imprescindible, con mucha
suavidad.
Para mejorar la adherencia y evitar que el vehculo
patine, debern colocarse las cadenas en las ruedas
motrices. Si se desconoce cuales son las ruedas
motrices, hay que comprobarlo. Para ello nada ms
sencillo que echar el freno de mano, que como
normalmente acta sobre las ruedas traseras, si al
intentar iniciar la marcha no se cala y patina, las
ruedas motrices sern las delanteras, es decir el
vehculo ser de traccin. Por el contrario si se cala
es porque sern las traseras, en este caso el
vehculo es de propulsin.
El peligro de deslizamientos, si circulamos por una va cubierta de
nieve es conveniente hacerlo siguiendo las rodadas de otro vehculo, para
no sufrir deslizamientos laterales. Pero hay que tener cuidado al entrar o
salir de ellas ya que como los neumticos no entrarn o saldrn los 4 a la
vez, tendrn distinta adherencia. Debe hacerse con suavidad para evitar
que derrape.
En todo caso, se sigan las rodadas de otro vehculo o no, deben
mantenerse las cuatro ruedas con la misma adherencia, es decir, o las
cuatro por las rodadas o las cuatro fuera de ellas.
Hay que mantener los frenos bien reglados, equilibrados y los neumticos
a su debida presin.
Ante la falta de visibilidad, utilizaremos La luz de
corto alcance pudiendo utilizar la luz delantera de
antiniebla o las 2 simultneamente y slo si hay
fuerte nevada se podr utilizar la luz posterior de
antiniebla.
De noche, no es conveniente encender la luz de
largo alcance, pues los copos de nieve hacen de
cortina y la luz se vuelve contra el conductor,
pudiendo ser deslumbrado.
Los limpiaparabrisas pierden eficacia, al ir
acumulando la nieve en los extremos,

23

disminuyendo las zonas de visin y con

temperaturas bajo cero el agua lanzada por el
lavaparabrisas puede helarse, por ello es
aconsejable aadir anticongelante al
agua del depsito del lavaparabrisas.
Para compensar la
falta de visibilidad
debern mantenerse
bien limpios todos
los cristales y
espejos retrovisores,
parando a limpiarlos
si es necesario, as
como los
proyectores, pilotos,
pues tan importante
es ver como ser
visto.
La nieve difumina el
contorno de los
objetos, de tal
manera, que puede
ser difcil predecir
donde termina la
va, cuales son las
marcas viales e
incluso las seales
verticales, si bien las
distintas formas de
stas hacen que al
menos, el mensaje
genrico pueda ser
predicho, de peligro,
prohibicin,
informacin. Especial
importancia pueden
tener seales como
ceda el paso o
detencin obligatoria
cuyo contorno es
muy especifico y por
ello fcil de
determinar.
Otro efecto que produce la nieve, es que las
salpicaduras de los neumticos se va acumulando
en los bajos y en los guardabarros. Cuando esto
ocurra es conviene bajarse del vehculo cuantas
veces sea necesario para retirarla, porque puede
afectar a la direccin del vehculo, especialmente en
las curvas y al girar.
3.2.4

EL HIELO

El hielo es muy peligroso, porque hace que la calzada sea sumamente

deslizante y la convierte, como si dijramos, en una pista de patinaje
donde la prudencia, la pericia y los reflejos del conductor se ponen a
prueba, por lo que debern extremarse
las precauciones.
Tras una helada nocturna, las primeras dificultades se encuentran para
arrancar el motor y quitar la pelcula de hielo o escarcha que cubre los
cristales.
Una vez arrancado el motor, dirigir el aire de la calefaccin hacia el parabrisas, poner la luneta trmica y
quitaremos el hielo o escarcha exterior con un rascador que no raye los cristales, accionando el
limpiaparabrisas y el lavaparabrisas si lleva anticongelante.

24

Si no disponemos del lquido anticongelante, podemos utilizar, como medida de urgencia, un vaso de
vino o de cualquier bebida alcohlica, para mezclar con el agua del depsito del lavaparabrisas.
El supuesto ms peligroso es aquel en que sbitamente aparece una zona helada, por lo que el
conductor debe prevenir la existencia de hielo en los siguientes casos:
Con temperaturas bajo cero, preferentemente
durante la noche y sobre todo al amanecer, en los
lugares hmedos, zonas sombras porque no les da
el sol, tramos de carretera orientados al norte, los
puentes, pasos elevados y los situados bajo ellos.
Otro indicio de hielo es si observamos que la circulacin en sentido contrario es
lenta, o la existencia de vehculos parados que estn quitando o poniendo
cadenas.
La existencia en la va de la seal de peligro, pavimento deslizante por hielo o
nieve.
Hoy da los medios de comunicacin social, radio, prensa, televisin y servicio de tele-ruta, nos pueden
informar de la viabilidad de nuestras carreteras.
Hay que resaltar que, cuando la calzada est helada, las distancias de frenado pueden aumentar hasta
diez veces ms de lo normal. Por eso se impone una mayor separacin y reduccin de velocidad.
Para aumentar la adherencia de las ruedas sobre el hielo se proponen estos remedios:
Utilizar sprays que, aplicados sobre la banda de rodadura, mejoran la
adherencia. Su inconveniente es que el tiempo de eficacia es corto.
Neumticos especiales, cuya banda de rodadura tiene un diseo especial,
proporcionando una buena adherencia y un buen rendimiento sobre
nieve, hielo y carreteras mojadas.

Neumticos de clavos, que slo sirven para circular

por superficies heladas o nevadas, por el dao que
producen en el pavimento. Estos clavos colocados
en la banda de rodadura de los neumticos sern
circulares de cantos redondeados y no podrn
sobresalir ms de 2 milmetros, debindolos poner
en el eje motor y siendo aconsejable utilizarlos en
los 2 ejes.
El procedimiento ms habitual y seguro es utilizar
cadenas aunque no infalible. Lo ideal sera
colocarlas en las cuatro ruedas, si bien con nieve
poco profunda y no helada, es suficiente colocarlas
en las ruedas motrices.
Las cadenas deben ser quitadas tan pronto como
cese la necesidad, porque perjudican los
neumticos, la transmisin, los amortiguadores y al
pavimento.
En ocasiones, la nieve o el hielo hacen muy difcil, cuando no imposible, la circulacin con garantas de
seguridad por determinados tramos de carretera o puertos de montaa.
Ello obliga a las autoridades a exigir el uso de cadenas para circular por ellos, o cerrarlos a la circulacin,
imponiendo desvos por otros itinerarios alternativos, mientras permanezcan las condiciones
atmosfricas adversas.
Cuando as ocurre, el conductor es informado mediante las correspondientes seales. Tambin puede
obtener informacin solicitndola por telfono al centro de informacin existente en la Direccin General
de Trfico.
3.2.5

LA NIEBLA

La niebla es un fenmeno muy peligroso para la conduccin, produciendo los siguientes efectos:

25

Impide ver y por tanto ser visto.

Produce una reflexin de la luz de los proyectores
susceptible de producir un cierto deslumbramiento
al conductor del vehculo que los emite.
Condensa humedad en el parabrisas, lo que
disminuye aun ms la visibilidad.
Condensa humedad en el pavimento que se
convierte en deslizante.
Para luchar contra ello si se inicia un viaje en estas condiciones o la niebla se presenta a lo largo del
mismo, el conductor adoptara las siguientes medidas:
Utilizar al menos la luz de corto alcance.
Si el vehculo dispone de l, se debe encender la luz delantera de
antiniebla, que podr utilizarse aislada o simultneamente con la de
corto alcance o, incluso, con la de largo alcance.
La luz posterior de antiniebla constituye un elemento de extraordinaria
importancia para ser vistos por los que circulen detrs. nicamente
puede llevarse encendida cuando la niebla sea espesa, pues podra
deslumbrar.
En caso de detencin por razones de trfico, si no se dispone de la luz de antiniebla posterior, es
conveniente mantener pisado el freno de servicio, con objeto de que permanezca encendida la luz de
frenado, ms potente que la luz trasera de posicin.
Hay que evitar por todos los medios la detencin en la calzada y el arcn, incluso manteniendo
encendidas las luces. Si la parada se efecta fuera de la calzada y del arcn, es aconsejable apagar
cualquier tipo de luz, pues lo nico que podra ocurrir es dar una informacin errnea a otros
conductores, inducindoles a creer que la carretera continua en una trayectoria equivocada.
La luz ms desaconsejable es la de largo alcance, porque las diminutas gotas de agua y partculas en
suspensin no se dejan penetrar y reflejan la luz como si de un espejo se tratara, es decir el conductor
puede ser deslumbrado.
Una limpieza esmerada de los cristales y la utilizacin de otros accesorios tales como luneta trmica,
limpiavahos, es esencial para no complicar la reflexin de las luces con otras causas producidas por
suciedad, condensacin de humedad, etc.
Mantener una velocidad adecuada a la zona de visibilidad que se disponga, para poder detener el
vehculo dentro de la zona que se ve delante.
Aumentar la distancia de separacin o seguridad.
No olvidar que, aunque seguir a otro vehculo es cmodo en estas
ocasiones, en ningn caso debe modificar su responsabilidad como
conductor y por seguirle circule a mayor velocidad o disminuya su
distancia de seguridad, pues no debe olvidarse que al existir humedad
en el pavimento la adherencia ser menor.
Prestar especial atencin a las marcas
viales. Las lneas longitudinales que
delimitan el centro, los carriles, las de
borde de calzada, servirn de gran ayuda
en la trayectoria a
seguir.
En vas de doble sentido de circulacin, y
si debiramos invadir la zona destinada
al sentido contrario, no intentaremos
adelantar, por el riesgo que esto supone,
si la niebla es muy espesa.
Si la niebla es tan intensa que la visibilidad es prcticamente nula hay que
desistir del viaje iniciado o bien pararse en un lugar apropiado.
Existen lugares propensos a la formacin de bancos de niebla. Cuando as sucede, el
conductor es advertido de ello mediante esta seal.
3.2.6

NUBES DE HUMO O DE POLVO

26

Participa de una buena parte de las caractersticas de la niebla en lo que se refiere a falta de visibilidad,
existiendo adems el peligro de:
Encontrarlas de forma inesperada y de
repente.
Entrar confiado en tener visibilidad.
Encontrar un vehculo inmovilizado o a
reducida velocidad.
En los casos de nubes de humo o polvo se utilizar, la luz de corto alcance o la de largo alcance y si
disponemos de ella la luz de antiniebla delantera, que puede utilizarse aislada o simultneamente con las
de corto o largo alcance, y solamente, con nubes densas de polvo o humo podr utilizarse la luz
posterior de antiniebla.
3.2.7

EL VIENTO

El viento es un fenmeno que puede influir:

En el consumo de combustible. Disminuyndolo si empuja al vehculo o aumentndolo si el viento
es frontal.
En la seguridad. Cuando el viento sopla lateralmente empuja la carrocera del vehculo y la inclina
lateralmente. Tambin tiende a desplazar al vehculo de su trayectoria, por lo que es necesario
mantener la direccin girada hacia el lado de donde viene el viento para compensar su fuerza.
El volante debe encontrarse fuertemente sujeto pero sin rigidez, vigilando cuando construcciones,
accidentes geogrficos como taludes, barrancos, montaas, o incluso otro vehculo puede
interponerse en la trayectoria del viento, pues al encontrarse la direccin ligeramente girada para
compensar la fuerza del viento, si de repente el viento deja de empujar, la trayectoria ser curva al
tener el volante girado.
Especialmente conflictivo es el cruce con otros vehculos cuando el viento sopla del lado izquierdo. En
este caso el volante estar girado hacia el lado izquierdo para evitar la desviacin a la derecha. Al
cruzarse con un vehculo voluminoso que corta el viento, el conductor notar un bandazo hacia la
izquierda, producido al tener girada la direccin. Acto seguido y tras tratar de compensar este
bandazo, por lo que ha girado el volante hacia la derecha, vuelve a ser golpeado por el viento hacia la
derecha con lo que rpidamente tender a rectificar hacia la izquierda.
En los adelantamientos, especialmente al adelantar a camiones y
autobuses, si el viento sopla del costado derecho, al situarse nuestro
vehculo a la altura del que se est adelantando, se ve impulsado hacia
l, porque surte los efectos de una pantalla protectora, que elimina la
fuerza lateral del viento y por la accin hacia la derecha que se vena
ejerciendo sobre el volante.
Si el conductor est prevenido, no tiene por que asustarse evitando
dos rectificaciones violentas. Para ello deber disminuir la velocidad y
en el momento del cruce sostener
fuertemente el volante.
A veces cuando el viento es muy fuerte provoca desprendimientos de ramas, rboles o postes, que
pueden sorprender al conductor.
Siempre que haya viento, ser conveniente llevar las ventanillas cerradas para evitar que el viento
penetre y se arremoline en el habitculo del vehculo, y algn objeto como arenilla o un insecto dae
la visin del conductor, lo que puede ser extremadamente peligroso.
Los conductores de motocicletas y ciclomotores son los ms afectados por el
viento. Para controlar el vehculo y evitar desplazamientos y cadas, se debe
circular muy despacio.
Esta seal advierte del peligro representado por la proximidad de una zona donde
sopla frecuentemente viento fuerte en direccin transversal.
De la direccin y la intensidad del viento informa otra seal en forma de manga. Mientras el viento es
normal, la manga permanece cada. Pero cuando el viento es fuerte, se orienta en la misma direccin

27

que el viento. Si el ngulo que forma la manga respecto al suelo es amplio, el viento tendr ms
fuerza.
3.2.8

EL SOL

Puede producir un serio deslumbramiento directamente o por reflejo

en otro objeto, e incluso pequeos momentos de ceguera aparente
cuando despus de soportar sus rayos se entre en una zona oscura.
Es especialmente peligroso en momentos prximos al amanecer y al
atardecer por encontrarse en un plano muy bajo e incidir los rayos
directamente en el conductor.

Un parabrisas limpio, unas gafas de sol o el mismo parasol del vehculo son medidas que pueden
ayudar, pero como siempre lo ms importante es estar prevenido pues la incidencia de los rayos
solares puede aparecer o desaparecer segn lo oculten accidentes
geogrficos o edificaciones.
Si el deslumbramiento es muy intenso, aminorar la velocidad e incluso llegar a la detencin.

TEMA 4

<< 1/4 >>

Pgina
4.1

SENTIDO DE LA CIRCULACIN

La circulacin por las vas puede ordenarse en uno slo o en doble sentido, de direccin slo habr
una.
Una calzada tiene un solo sentido, cuando la circulacin est ordenada de
forma que los vehculos que circulan por ella, slo pueden hacerlo de uno
de sus extremos a otro.
Por lo tanto cuando en una calzada los vehculos circulen tanto hacia un
extremo como hacia otro, ser de doble sentido de circulacin.
Para saber si una calzada es de un solo sentido se determinar con las
correspondientes seales verticales complementadas a veces con marcas
viales.

Calzada de doble sentido

Si est sin sealizar se entiende que ser de doble sentido.

La va dividida en dos calzadas, por medianas, separadores o dispositivos
anlogos, los vehculos deben utilizar la calzada de la derecha, en relacin
con el sentido de su marcha.
En las vas con tres calzadas, la calzada central podr estar destinada a la
circulacin en los dos sentidos, o un solo sentido y las laterales para la
circulacin en uno solo.
Calzada de sentido nico
4.2

POSICIN EN LA CALZADA

28

Como norma general se circular por la derecha, y muy especialmente

en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad, se circular lo
ms arrimado posible al borde de la calzada, dejando completamente
libre la mitad de la calzada correspondiente al sentido contrario, salvo
que se encuentre un vehculo inmovilizado que ocupe la calzada en el
carril del sentido de la marcha, y siempre que este vehculo no se
encuentre inmovilizado por necesidades de trfico.
Circulacin por la derecha
En calzadas de doble sentido, se circular dejando a la izquierda los refugios, isletas o dispositivos de
gua.
En calzada de sentido nico o dentro de la parte correspondiente a un solo sentido de circulacin, se
podrn dejar a la derecha o a la izquierda.
Se circular dejando totalmente libre la va frrea que pueda existir en la calzada, cuando se
aproxime un vehculo que circule por rales, para dejarle pasar.
Indistintamente se circular por el lado derecho o por el lado izquierdo de las lneas de tranva,
cuando estos circulen por el centro y los dems vehculos en uno solo sentido.
4.3

PROGRESIN NORMAL

Se entiende por progresin normal el circular dentro de la corriente del trfico, sin alteraciones
relativas de posicin, adaptndose en cada momento a las circunstancias del trfico.
En progresin normal el comportamiento del conductor viene determinado por las reglas de
seguridad:
Ocupar su posicin adecuada en la calzada.
Mantener la debida separacin entre vehculos.
Circular a velocidad adaptada a las circunstancias del trfico y de las vas.
Realizar una observacin constante del trfico por delante, por detrs y por los costados.
4.4

Mantener la separacin lateral suficiente para realizar los cruces con seguridad.
UTILIZACIN DE LOS CARRILES

Las calzadas pueden tener uno o varios carriles, entendiendo por carril a
la banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada,
delimitada o no, por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una
anchura suficiente para permitir la circulacin de una fila de automviles
que no sean motocicletas. En cualquier caso, se circular respetando la
siguiente norma :
El conductor de un automvil o de un vehculo especial con Peso
mximo autorizado superior a 3.500 kilogramos, circular por la
calzada y no por el arcn, salvo por razones de emergencia.

Marcas viales
longitudinales

Adems, deber atenerse a las reglas siguientes:

En las calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o no por marcas viales,
circular por el de su derecha.
En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas longitudinales
discontinuas, se circular tambin por el de su derecha y, en ningn caso, por el situado ms a su
izquierda.
En dichas calzadas, el carril central tan slo se utilizar para efectuar los adelantamientos
precisos y para cambiar de direccin hacia la izquierda, extremando la precaucin.
4.5

UTILIZACIN DE LOS CARRILES FUERA DE POBLADO

En calzadas fuera de poblado con ms de un carril reservado para su

sentido de marcha, se circular normalmente por el situado ms a su
derecha , si bien, podr utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las
circunstancias del trfico o de la va lo aconsejen, a condicin de que no
entorpezca la marcha de otro vehculo que le siga.

29

Cuando una de dichas calzadas tenga tres o ms carriles en el sentido de

su marcha, los conductores de camiones con peso mximo autorizado
superior a 3500 kilogramos, los de vehculos especiales que no estn
obligados a circular por el arcn y los de conjuntos de vehculos de ms
de 7 metros de longitud, circularn normalmente por el situado ms a su
derecha, pudiendo utilizar el inmediato, para adelantar o cuando las
circunstancias del trfico o de la va lo aconsejen, a condicin de no
entorpecer la marcha de otro vehculo que le siga, estando el resto de
carriles prohibido para ellos.

4.6

UTILIZACIN DE LOS CARRILES EN POBLADO

En calzadas con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido,

delimitados por marcas longitudinales, el conductor de un automvil y de
vehculos especiales podr utilizar el que mejor convenga a su destino
pero no deber abandonarlo ms que para prepararse a cambiar de
direccin, adelantar, parar o estacionar.
Para el cmputo de carriles, no se tendrn en cuenta los destinados al
trfico lento ni los reservados a determinados vehculos como por ejemplo
los carriles bus y taxi.

4.7

Carriles en poblado

CALZADA CON CARRILES REVERSIBLES

Para aprovechar mejor la calzada disponible y evitar congestiones, en las vas con carriles reversibles
se consigue una mayor fluidez del trfico al poder ser utilizados en uno u otro sentido segn las
necesidades o demanda del momento.
En las calzadas con doble sentido de circulacin, cuando las marcas
dobles discontinuas delimiten un carril por ambos lados, indican que este
es reversible , es decir, que en l, la circulacin puede estar regulada en
uno o en otro sentido mediante semforos de carril u otros medios.
Los conductores que circulen por dicho carril, debern llevar encendida la
luz de corto alcance o de cruce en sus vehculos tanto de da como de
noche.
Los semforos de carril suelen estar colocados sobre prticos, pasos elevados, etc., afectando
exclusivamente a los vehculos que circulen por el carril sobre el que estn situados dichos
semforos, siendo su significado el siguiente:
Una luz roja en forma de aspa que indica la prohibicin de ocupar el
carril sobre el que se encuentra encendida, los conductores de los
vehculos que circulen por un carril sobre el que se encienda una luz
roja de este tipo debern abandonarlo en el tiempo ms breve posible.
Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo, indica que se
permite circular por el carril sobre el que est encendida.
Una luz blanca o amarilla en forma de flecha, intermitente o fija, no incorporada a una seal de
orientacin, colocada encima de un carril y apuntada hacia abajo en forma oblicua indica a los
usuarios la necesidad de irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia el que
apunta la flecha, toda vez que aquel por el que circula va a quedar cerrado en corto espacio.
Esta autorizacin de utilizar el carril no exime de la obligacin de detenerse ante una luz roja circular
o de obedecer cualquier otra seal o marca vial que obligue a detenerse o ceder el paso o en su
ausencia, del cumplimiento de las normas generales sobre prioridad de paso.

30

4.8

CARRILES V.A.O.

Se entender por vehculos con alta ocupacin aquellos automviles destinados exclusivamente al
transporte de personas, cuya masa mxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos, que estn
ocupados por el nmero de personas que para cada tramo de la red viaria se fije de acuerdo con lo
dispuesto en el prrafo d) de este apartado. La utilizacin de los carriles para vehculos con alta
ocupacin (VAO) se atendr a lo siguiente:
La utilizacin del carril habilitado para VAO queda limitada a motocicletas, turismos y vehculos
mixtos adaptables, y est prohibida, por tanto, al resto de los vehculos y conjuntos de vehculos,
incluidos los turismos con remolque, as como a peatones, ciclos, ciclomotores, vehculos de
traccin animal y animales.
Los carriles para VAO podrn ser utilizados por los vehculos autorizados de acuerdo con el
prrafo anterior, aun cuando slo lo ocupe su conductor, si el vehculo ostenta la seal V-15, y por
autobuses con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses articulados, con
independencia de su nmero de ocupantes, en las mismas condiciones de circulacin establecidas
para los VAO, de forma simultnea si as se indica en la relacin de tramos a que se refiere el
ltimo prrafo de esta pgina.
La habilitacin o reserva de uno o varios carriles para la circulacin de VAO podr ser permanente
o temporal, con horario fijo o en funcin del estado de la circulacin, segn lo establezca el
organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local
responsable de la regulacin del trfico, quien, en circunstancias no habituales y por razones de
seguridad vial o fluidez de la circulacin, podr permitir, recomendar u ordenar a otros vehculos
la utilizacin del carril reservado para aquellos, todo ello sin perjuicio de las competencias de los
organismos titulares de las carreteras y, en su caso, de las sociedades concesionarias de aqullas.
Los vehculos de polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y asistencia
sanitaria en servicio de urgencia, as como los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de
la infraestructura de la va, podrn utilizar los carriles reservados.
El organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local
responsable de la regulacin del trfico, previo informe vinculante del organismo titular de la
carretera, determinar los tramos de la red viaria en los que funcionarn carriles reservados para
VAO, fijar las condiciones de utilizacin y publicar, en la forma prevista en el artculo 39.4, la
relacin de tramos de la red viaria en los que se habiliten dichos carriles.
4.9
CARRILES RESERVADOS PARA EL TRFICO EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD
En algunos tramos de calzada interurbana especialmente en pendientes ascendentes
pronunciadas existe un carril para los vehculos que no alcancen una velocidad
determinada.
Este carril debe estar sealizado con la correspondiente seal vertical y marcas sobre la
calzada, y ser utilizado por todos los vehculos, pudiendo circular por el contiguo solo los
vehculos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada en la seal.

4.10

CALZADAS CON CARRIL RESERVADO PARA AUTOBS Y TAXI

Estas calzadas debern estar sealizadas, e indican la prohibicin de

circular por el carril indicado a los conductores de los vehculos que no
sean de transporte colectivo. La mencin taxi autoriza tambin a los taxis
la utilizacin de este carril.
Adems de la seal vertical estos carriles estn delimitados y sealizados
con una lnea longitudinal continua.
En los tramos en que la marca blanca longitudinal est constituida, por una lnea discontinua en el lado
exterior de este carril, se permite su utilizacin general exclusivamente para realizar alguna maniobra,
siempre que sta no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando
siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.
4.11

CALZADAS CON CARRILES DE UTILIZACIN EN SENTIDO

CONTRARIO AL HABITUAL

Por razones de fluidez de la circulacin, cuando las calzadas dispongan de ms de un carril de circulacin
en cada sentido de marcha, la Autoridad encargada de la regulacin del trfico podr habilitar, carriles

31

para utilizacin en sentido contrario al habitual, debidamente sealizados, normalmente, con conos o
dispositivos anlogos, que prohben el paso a travs de la lnea, real o imaginaria, que los une.
La utilizacin de este carril queda limitada a las motocicletas y Turismos sin remolque, estando prohibida
por lo tanto, a los camiones, autobuses, vehculos mixtos, vehculos articulados y conjuntos de
vehculos.
Los usuarios de este tipo de carriles circularn al menos, con la luz de corto alcance o de cruce
encendida, tanto de da como de noche, a una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora, y una
mnima de 60, o inferiores si as estuviera establecido o especficamente sealizado, y no podrn
desplazarse lateralmente invadiendo el carril o carriles destinados al sentido normal de la circulacin, ni
siquiera para adelantar.
Los conductores de los vehculos que circulen por carriles destinados al sentido normal de circulacin,
contiguo al habilitado para circulacin en sentido contrario al habitual, tampoco podrn desplazarse
lateralmente invadiendo los habilitados para ser utilizados en sentido contrario al habitual. Llevarn
encendida la luz de corto alcance o cruce, al menos, tanto de da como de noche; y, adems, si disponen
de un solo carril en su sentido de circulacin, lo harn a una velocidad mxima de 80 kilmetros por
hora y a una mnima de 60, o inferiores si as estuviera establecido o especficamente sealizado.
Dichos usuarios y conductores pondrn especial cuidado en evitar alterar los elementos de balizamiento,
permanentes o mviles.
La autoridad titular de la carretera tambin podr habilitar carriles para utilizacin en sentido contrario al
habitual, cuando la realizacin de trabajos en la calzada lo haga necesario, pudiendo, en este caso,
circular por dichos carriles todos los tipos de vehculos, que estn autorizados a circular por la va en
obras, salvo prohibicin expresa.
4.12

CALZADAS CON CARRILES ADICIONALES DE CIRCULACIN

Las mismas razones que determinan el establecimiento de carriles reversibles o de utilizacin de sentido
contrario al habitual, y con idnticos fines, se puede permitir excepcionalmente la circulacin por el
arcn.
En las calzadas con doble sentido de circulacin y arcenes, cuando la anchura de la plataforma lo
permita, se podr habilitar un carril adicional de circulacin en uno de los sentidos de la marcha,
mediante la utilizacin de elementos provisionales de sealizacin y balizamiento, que modifiquen la
zona de rodadura de los vehculos en el centro de la calzada.
La habilitacin de este carril adicional de circulacin supone, mediante la utilizacin de ambos arcenes, el
disponer de dos carriles en un sentido de circulacin y de uno en el otro.
Los vehculos que circulen por los arcenes y por dicho carril adicional lo harn a una velocidad mxima
de 80 kilmetros hora, y a una mnima de 60, o inferiores si as estuviera establecido o especficamente
sealizado debern utilizar al menos, el alumbrado de corto alcance o de cruce.
4.13

CIRCULACIN EN AUTOPISTA Y AUTOVA

Se prohbe circular por autopistas y autovas con vehculos de traccin animal, bicicletas,
ciclomotores y vehculos para personas de movilidad reducida.
No obstante, los conductores de bicicletas mayores de 14 aos podrn circular por los arcenes de las
autovas, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se prohba mediante la sealizacin
correspondiente. Dicha prohibicin se complementar con un panel que informe del itinerario
alternativo.
Todo conductor que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular con su vehculo por una
autopista o autova a velocidad anormalmente reducida, deber abandonarla por la primera salida.
Los vehculos especiales o en rgimen de transporte especial que excedan de las masas o
dimensiones establecidas en el Reglamento General de Vehculos podrn circular, excepcionalmente,
por autopistas y autovas cuando as se indique en la autorizacin complementaria de la que deben ir
provistos, y los que no excedan de dichas masas o dimensiones, cuando, con arreglo a sus
caractersticas, puedan desarrollar una velocidad superior a 60 km/h en llano.
4.14

UTILIZACIN DEL ARCN

Conductores obligados a su utilizacin:

32

El conductor de cualquier vehculo de traccin animal, vehculo especial

con peso mximo autorizado no superior a 3.500 kilogramos, ciclo,
ciclomotor, vehculo de seguimiento de ciclistas o vehculo para personas
de movilidad reducida, en el caso de que no exista va o parte de la
misma que les est especialmente destinada, circular por el arcn de su
derecha, si fuera transitable y suficiente para cada uno de ellos y, si no lo
fuera, utilizar la parte imprescindible de la calzada.
Debern circular tambin por el arcn de su derecha, o por la parte
imprescindible de la calzada, los conductores de vehculos con peso
mximo autorizado que no exceda de los 3.500 kilogramos y que, por
razones de emergencia, circulen a velocidad anormalmente reducida,
perturbando con ello gravemente la circulacin.

En los descensos prolongados con curvas, cuando razones de seguridad lo permitan, los conductores de
bicicletas podrn abandonar el arcn y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten.
Se prohbe que los vehculos enumerados en el apartado anterior circulen en posicin paralela, salvo
las bicicletas, que podrn hacerlo en columna de a dos, orillndose todo lo posible al extremo
derecho de la va y colocndose en hilera en tramos sin visibilidad, y cuan- do formen
aglomeraciones de trfico. En las autovas slo podrn circular por el arcn, sin invadir la calzada en
ningn caso.
Excepcionalmente, cuando el arcn sea transitable suficiente, los ciclomotores podrn circular en
columna de a dos por ste, sin invadir la calzada en ningn caso.
El conductor de cualquiera de los vehculos enumerados en el apartado 1, excepto las bicicletas, no
podr adelantar a otro si la duracin de la marcha de los vehculos colocados paralelamente excede
los 15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los 200 metros.

4.15

CIRCULACIN EN VAS SATURADAS, CIRCULACIN PARALELA

A veces nos encontramos que la circulacin es tanta y tan densa que la totalidad de los carriles en el
sentido de la marcha estn ocupados, y los vehculos han de circular uno al lado del otro, en est
situacin se ha de circular teniendo en cuenta lo siguiente:
Adecuar la velocidad a la del vehculo precedente.
Mantener la adecuada distancia de seguridad con el vehculo que nos
precede, para evitar colisiones por alcance.
Permanecer muy atentos a las intenciones, reacciones y advertencias de
los dems.

Elegir el carril conveniente al destino que se lleve con mayor antelacin de lo normal. De no hacerlo
as, se corre el riesgo de no poderlo hacer, bien porque lo impidan los dems vehculos, o las marcas
viales que en las proximidades de las intersecciones suelen ser continuas.
En circulacin paralela esta prohibido:
Cambiar de carril. nicamente se puede hacer en caso justificado y para prepararse a cambiar de
direccin, parar, estacionar, salir de la calzada o desplazarse a otro carril por el que se tenga
obligacin de circular y avisando con antelacin.
Adelantar utilizando el arcn.
La mejor forma de evitar las retenciones, es eligiendo otros itinerarios alternativos, o bien adelantando,
retrasando o escalonando las horas de salida y regreso. Con lo cual no se perder tanto tiempo, se
ahorrara combustible y se evitar en gran medida la contaminacin.
TEMA 5

33

<< 1/6 >>

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5.1

CONCEPTOS DE VELOCIDAD

La velocidad es la relacin que existe entre el espacio recorrido y

el tiempo empleado en recorrerlo.
Destaca la velocidad como causa de accidentes, con mucha mayor
incidencia en carretera que en zona urbana, lo cual es lgico, ya
que en zonas urbanas la velocidad a que se circula es menor.
La velocidad es peligrosa porque cuanto mayor sea, mayor ser el
riesgo de accidente, ya que se reducen las capacidades de
respuesta del conductor y del vehculo aumentando las
exigencias.

El velocmetro nos indica la

velocidad de nuestro vehculo

En efecto, a mayor velocidad, mayor ser la distancia de reaccin, mayor la distancia de frenado, y
mayor la distancia de seguridad con los vehculos que preceden, y mayor la anticipacin con que se
han de tomar las decisiones.
La velocidad es cara porque a ms velocidad, mayor ser el consumo de carburante, creciendo este
en mayor proporcin que la velocidad. Cuanto mayor es la velocidad, mayor ser el desgaste de los
rganos mviles del vehculo como son, neumticos, motor, frenos, transmisin, etc. Otro elemento a
tener en cuenta es que a ms velocidad se origina una mayor contaminacin.
Los diferentes conceptos de velocidad son:
Velocidad limitada.
Existe limitacin de velocidad siempre que haya prohibicin de circular a velocidad superior a la
establecida, bien con carcter general para las distintas clases de vas y vehculos, o bien con
carcter especfico, mediante las correspondientes seales.
Circular mantenindose dentro de los limites genricos o especficos mximos permitidos es
hacerlo a una velocidad limitada.
Exceso de velocidad.
Circular no respetando los limites mximos establecidos es hacerlo a un exceso de velocidad.
Velocidad excesiva.
Aun circulando dentro de los limites mximos, la velocidad puede ser inadecuada o peligrosa en
funcin de las circunstancias del trfico, de la va, o de las condiciones climatolgicas o
ambientales adversas.
Velocidad adecuada.
Todo conductor est obligado a respetar los lmites de velocidad establecidos y a tener en
cuenta, adems, sus propias condiciones fsicas y psquicas, las caractersticas y el estado de la
va, del vehculo y de su carga, las condiciones meteorolgicas, ambientales y de circulacin, y,
en general, cuantas circunstancias concurran en cada momento, con el fin de adecuar la
velocidad de su vehculo a las mismas, de manera que siempre pueda detenerlo dentro de los
lmites de su campo de visin y ante cualquier obstculo que pueda presentrsele.
5.2
ESQUEMA GENERAL DE VELOCIDADES
La cuadrcula siguiente muestra los lmites de velocidad permitidos para los distintos vehculos
dependiendo de la va por la que se encuentren circulando.
Vas
Vehculos

Autopistas

Autovas

34

Vas automviles,
Otras
carreteras
carreteras
convencionales(2) convencionales

Vas
urbanas,
travesas

Motocicletas
Turismos
Autobuses
Vehculos mixtos
Derivados turismo
Camiones
Vehculos articulados
Tractocamiones
Conjuntos de vehculos
Furgones
Autocaravanas
Automviles con
remolque de hasta 750Kg

(1)

(1)

(1)

(1)

(1)

(1)

(3)

(3)

Conductores noveles
con turismo
Ciclos
Ciclomotores
Vehculos especiales
Sin seal de freno.
Con remolque.
Motocultores.
Otros vehculos especiales
Si pueden desarrollar
60k/h en llano
Automviles con remolque +
750 Kg
(1)Dentro de poblado el lmite de velocidad ser
(2)Estas carreteras convencionales cumplirn con los siguientes requisitos:
Arcn pavimentado de 1,5 metros o ms de ancho o
Ms de un carril para algunos de los sentidos.
(3)En adelantamientos se podr rebasar en 20k/h la velocidad mxima siempre y cuando el vehculo
adelantado, turismo o motocicleta, circule a velocidad inferior a la mxima genrica de la va.
5.3
CASOS EN LOS QUE SE HA DE MODERAR LA VELOCIDAD
Se circular a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendr el vehculo, cuando las circunstancias
lo exijan, y especialmente en los casos siguientes:

Foto A

Foto B

Cu
an
do
ha
ya
pe
ato

35

Foto C

ne
s
en
la
par
te
de
la
va
qu
e
se
est

util
iza
nd
oo
pu
ed
a
rac
ion
al
me
nte
pre
ver
se
su
irr
up
ci
n
en
la
mi
sm
a,
pri
nci
pal
me
nte
si
se
tra
ta
de
ni
os,
an
cia
no
s,
inv
ide
nte
su
otr
as
per
so
na
s
ma
nifi
est
am
ent
e

36

im
pe
did
as.
(F
ot
o
A)
Al aproximarse a ciclos circulando, as como en las intersecciones y en las proximidades de vas de
uso exclusivo de ciclos y de los pasos de peatones no regulados por semforo o agentes de la
circulacin, as como al acercarse a mercados, centros docentes o a lugares en que sea previsible la
presencia de nios. (Foto B)
Cuando haya animales en la parte de la va que se est utilizando o pueda racionalmente preverse
su irrupcin en la misma. (Foto C)
En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la va que se est utilizando. (Foto D)
Al aproximarse a un autobs en situacin de parada, principalmente si se trata de un autobs de
transporte escolar. (Foto E)
Fuera de poblado, al acercarse a vehculos inmovilizados en la calzada y a ciclos que circulan por la
calzada o por el arcn. (Foto F)

Foto D

Foto E

Foto F

Al circular por pavimento deslizante o cuando puedan salpicarse o proyectarse agua, gravilla u otras
materias a los dems usuarios de la va.
Al aproximarse a pasos a nivel, a glorietas e intersecciones en que no se goce de prioridad, a
lugares de reducida visibilidad o a estrechamientos.
En intersecciones debidamente sealizadas en las que la visibilidad de la va
es prcticamente nula, la velocidad de los vehculos no deber exceder de 50
kilmetros por hora.

En el cruce con otro vehculo, cuando las circunstancias de la va, de los vehculos, las
meteorolgicas o ambientales no permitan realizarlo con seguridad.
En caso de deslumbramiento, el conductor que lo sufra reducir la velocidad lo necesario, incluso
hasta la detencin total dentro del mismo carril, para evitar el alcance de vehculos o peatones que
circulen en el mismo sentido.
En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada, o nubes de polvo o humo.

5.4

LIMITES DE VELOCIDAD EN VAS URBANAS Y TRAVESAS

La velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en vas urbanas y

travesas se establece, con carcter general, en 50 kilmetros por hora, salvo
para los vehculos que transporten mercancas peligrosas, que circularn
como mximo a 40 kilmetros por hora. Estos lmites podrn ser rebajados
en travesas especialmente peligrosas. y podrn ser ampliados, empleando al
efecto la correspondiente sealizacin, en autopistas, autovas y travesas
dentro de poblado; sin rebasar en ningn caso los lmites genricos
establecidos para dichas vas fuera de poblado. En defecto de sealizacin la
velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en autopistas y
autovas dentro de poblado ser de 80 km/h.

37

Tanto la entrada como la salida de los poblados, normalmente estn indicadas con las correspondientes
seales informativas de localizacin.
Que a partir de la seal comienzan a ser obligatorias las normas de circulacin y comportamiento relativo
a poblado.
Que, de no existir seal en contrario, tanto en las travesas como en el resto de las calles, no se debe
circular a velocidad superior a 50 kilmetros por hora, que es la mxima genrica.
Las seales de reglamentacin colocadas al lado o en la vertical de una seal que indique el nombre del
poblado significa que la reglamentacin se aplican a todo el poblado, excepto si en ste se indicara otra
reglamentacin distinta mediante otras seales en ciertos tramos de las vas.
La seal de fin de poblado. Indica el lugar desde donde dejan de ser aplicables las normas de circulacin
y comportamiento relativas a poblado.
5.5
VELOCIDADES MNIMAS
No se deber entorpecer la marcha normal de otro vehculo, circulando sin causa justificada a velocidad
anormalmente reducida. A estos efectos, se prohbe la circulacin en autopistas y autovas de vehculos
a motor a una velocidad inferior a 60 kilmetros por hora y en las restantes vas a una velocidad inferior
a la mitad de la genrica sealada en cada una de ellas , aunque no circulen otros vehculos.
Se podr circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en los casos de vehculos especiales y
de vehculos en rgimen de transporte especial o cuando las circunstancias del trfico, del vehculo o de
la va impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mnima sin riesgo para la circulacin, as
como en los supuestos de proteccin o acompaamiento a otros vehculos en que se adecuar la
velocidad a la del vehculo acompaado.
En estos casos los vehculos de acompaamiento debern llevar en la parte superior las seales V-21 o
V-22, segn proceda.
Cuando un vehculo no pueda alcanzar la velocidad mnima exigida y exista peligro de alcance, se
debern utilizar durante la circulacin las luces indicadoras de direccin con seal de emergencia.
5.6

VELOCIDADES MXIMAS EN ADELANTAMIENTOS

Las velocidades mximas fijadas para las vas rpidas y carreteras convencionales, que no discurran por
suelo urbano, slo podrn ser rebasadas en 20 kilmetros por hora por turismos y motocicletas cuando
adelanten a otros vehculos que circulen a velocidad inferior a aqullas
5.7

VELOCIDADES PREVALENTES

Sobre las velocidades mximas genricas establecidas, prevalecern las que se fijen:
A travs de las correspondientes seales.
A determinados conductores en razn a sus circunstancias personales.
A los conductores noveles.
A determinados vehculos o conjuntos de vehculos por sus especiales caractersticas o por la
naturaleza de su carga.
Cuando la limitacin de velocidad venga impuesta por seales, llamadas de velocidad mxima. Estas
seales pueden ser:
Verticales.
Verticales luminosas.
Marcas viales.

Ejemplos de seales
verticales de limitacin
de velocidad.
En todo caso prohben circular a velocidad superior, en kilmetros por hora, a la indicada por la cifra que
figura en la seal.

38

Si la seal es vertical, obliga desde el lugar en que est situada hasta la prxima seal de fin de
limitacin de velocidad, de fin de prohibiciones u otra de velocidad mxima.
La seal de Fin de Limitacin de Velocidad, seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior seal de velocidad mxima.
La seal de Fin de Prohibiciones, seala el lugar desde el que todas las prohibiciones de carcter local,
indicadas por anteriores seales de prohibicin para los vehculos en movimiento, dejan de tener
aplicacin.
Cuando est colocada en el mismo poste que
una seal de advertencia de peligro, la
prohibicin finaliza cuando termine el peligro
sealado.
Cuando est situada en una va sin prioridad
de paso, deja de tener vigencia al salir de
una interseccin con una va con prioridad.

Cuando la seal est pintada sobre el pavimento, en un carril delimitado por lneas longitudinales, la
prohibicin se refiere exclusivamente a los vehculos que circulen por dicho carril.
Con independencia de estas limitaciones, genricas o especficas, que
prohben circular a velocidad superior a la indicada, existen otras que obligan
a circular a una velocidad no inferior. Tal es el caso de la seal de velocidad
mnima, que obliga para los conductores de vehculos, de circular, por lo
menos, a la velocidad indicada por la cifra, en kilmetros por hora, que figure
en la seal, desde el lugar en que est situada hasta otra de velocidad
mnima diferente o de fin de velocidad mnima o de velocidad mxima de
valor igual o inferior.

Fin de Velocidad Mnima. Seala el lugar desde donde deja de ser obligatoria
una anterior seal de velocidad mnima.

Otra limitacin a tener en cuenta por el conductor es la de velocidad mxima

aconsejable, que recomienda una velocidad aproximada de circulacin en
kilmetros por hora, que se aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones
meteorolgicas y ambientales de la va y de la circulacin sean favorables.
Cuando est colocada bajo una seal de advertencia de peligro, la
recomendacin se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.
Fin de Velocidad Mxima Aconsejada. Indica el final de un tramo en el que se recomienda circular a la
velocidad en kilmetros por hora indicada en la seal. Intervalo Aconsejado de Velocidades. Recomienda
mantener la velocidad entre los valores indicados, siempre que las condiciones meteorolgicas y
ambientales de la va y de la circulacin sean buenas.
Fin de intervalo Aconsejado de Velocidades. Indica el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior seal de intervalo aconsejado de velocidades.
5.8
REDUCCIN DE VELOCIDAD
Salvo en caso de inminente peligro, todo conductor, para reducir
considerablemente la velocidad de su vehculo, deber cerciorarse que puede
hacerlo sin riesgo para otros conductores y est obligado a advertirlo
previamente.
Con las luces de frenado reiteradamente, o bien moviendo el brazo
alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos.
5.9

DISTANCIAS ENTRE VEHCULOS.

39

Todo conductor de un vehculo que circule detrs de otro deber dejar entre
ambos un espacio libre que le permita detenerse en caso de frenado brusco,
sin colisionar con l, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las
condiciones de adherencia y frenado. Se permite a las bicicletas circular en
grupo sin mantener dicha separacin.
Adems, la separacin que debe guardar todo conductor del vehculo que
circule detrs de otro sin sealar su propsito de adelantamiento, deber ser
tal, que permita al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad.
En ocasiones la separacin mnima a mantener est indicada mediante la
correspondiente seal.
La seal de Separacin Mnima, prohbe circular sin mantener con el vehculo
precedente una separacin igual o mayor a la indicada en la seal.
Los vehculos con peso mximo autorizado superior a 3.500 kilogramos y los vehculos y conjuntos de
vehculos de ms de 10 metros de longitud total debern guardar, una separacin mnima de 50 metros.
Esta distancia entre vehculos no ser aplicable en las siguientes situaciones:
A los ciclistas que circulan en grupo.
En poblado.
Donde estuviere prohibido el adelantamiento.
Donde hubiere ms de un carril destinado a la circulacin en su mismo sentido
Cuando la circulacin, estuviera tan saturada que no permita el adelantamiento.
Se prohbe entablar competiciones de velocidad en las vas pblicas o de uso pblico.
5.10

LA VELOCIDAD Y EL TRAZADO DE LA VA

No bastar con el cumplimiento de las limitaciones de velocidad establecidas, el conductor en cada

momento tendr que valorar el trazado , estado y caractersticas de la va, adaptando su velocidad.
Antes de una curva el conductor observar el radio, peralte, anchura de la calzada, visibilidad, inclinacin
de tal forma que tenga tiempo de adaptar su velocidad, frenando o cambiando a una relacin de
marchas ms corta en caso necesario.
Durante el desarrollo de una curva mantendr una aceleracin suave y progresiva para que al girar el
volante las ruedas se adhieran mejor a la calzada.
A la salida de una curva se girar el volante con suavidad para enderezar la direccin, acelerando
progresivamente, y cambiando a relaciones de marchas ms largas.
Todo vehculo en movimiento acumula una energa cintica que est en funcin del peso y la velocidad,
de tal forma que si la velocidad se multiplica por 2, la energa cintica se multiplica por 4 porque es
proporcional al cuadrado de la velocidad.
Debido a est energa cintica al entrar en una curva como su tendencia es a seguir en lnea recta se
origina una fuerza contraria a la accin del conductor al girar el volante llamada fuerza centrifuga, por lo
cual en curvas a la derecha el vehculo tender a desplazarse al centro de la va y en curvas a la
izquierda tender a desplazarse a la derecha de la va.
La fuerza centrfuga ser mayor, cuanto mayor sea, la velocidad, el peso del vehculo y menor el radio de
la curva.
Cuando la fuerza centrfuga es mayor que la adherencia se produce el derrape o patinazo, por lo que el
vehculo tiende a desplazarse lateralmente, ajeno al control del conductor.
Para evitar el derrape el conductor debe moderar la velocidad, aumentar la distancia de seguridad y
frenar, girar o acelerar de forma ms suave y progresiva y con ms anticipacin porque el agarre de los
neumticos es mucho menor.
Prcticamente todos los derrapes tendrn como ltima causa un exceso de velocidad en relacin con las
circunstancias existentes, es decir una velocidad inadecuada.
Cmo actuaremos ante un derrape?

40

Si el derrape se produce por exceso de frenada, lo que hay que hacer inmediatamente es soltar el pedal
del freno por completo, para evitar el posible bloqueo de las ruedas. Para evitar el bloqueo de las ruedas
es de mucha utilidad el llamado ABS (sistema de frenado antibloqueo).
Si el derrape se produce por exceso de aceleracin, generalmente ser preciso levantar el pie del
acelerador.

Si el derrape se origina en el eje trasero, deberemos virar la direccin hacia

el lado del derrape, es decir, si la parte trasera del vehculo se va hacia la
izquierda habr que girar el volante hacia la izquierda y si la trasera se va
hacia la derecha habr que girar hacia la derecha cuidando la intensidad de
la correccin, porque si es excesiva puede llevar a un segundo derrape al
lado contrario comenzando a dar bandazos o producirse un trompo.

Si el derrape se origina en el eje delantero se girar el volante al lado

contrario del que se vaya la parte delantera, acelerando con decisin en
vehculos de traccin y suavemente en los de propulsin.
La actuacin correcta sobre el embrague ser no pisarlo, para evitar que el
motor quede desembragado.

TEMA 6

<< 1/5 >>

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Interseccin es el nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los
vehculos que lo utilizan se realizan a nivel.
Las intersecciones son lugares peligrosos. Ello obliga al conductor a extremar las precauciones para
que el uso compartido de esa zona comn, sea ordenado y lo ms seguro y fluido posible.
6.1

FRANQUEO DE INTERSECCIONES

Las intersecciones se franquean en tres fases:

Fase de aproximacin.
Fase de posicin de entrada.
Fase de franqueo, girando o sin girar.

6.1.1

PRIORIDAD DE PASO

El conductor de un vehculo que haya de ceder el paso a otro no deber iniciar o continuar su marcha

41

o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta haberse asegurado de que con ello no fuerza al conductor
del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o velocidad del mismo y
debe mostrar con suficiente antelacin, por su forma de circular, y especialmente con la reduccin
paulatina de la velocidad, que efectivamente va a cederlo.
6.2
FASE DE APROXIMACIN
La fase de aproximacin, sirve para preparase a abordar la
interseccin a la que se esta llegando.
En la fase de aproximacin, el conductor, deber:
Observar el trfico.
Observar la interseccin.
Sealizacin.
Elegir el lugar y posicin adecuados en la calzada.
Adecuar la velocidad para adaptarla a las necesidades del
franqueo a realizar.

6.2.1

OBSERVACIN DEL TRAFICO.

En primer lugar se observar, con suficiente antelacin, el trfico, la va y

su sealizacin.
Se observar el trfico para adquirir la informacin necesaria y prevenir
los movimientos e intenciones de los dems.
Se observar la va para apreciar y valorar sus caractersticas, su anchura
y los carriles con que cuenta para hacerse una composicin de lugar.

6.2.2

OBSERVACIN DE LA INTERSECCIN.

Se observar la sealizacin existente, porque ella indicar el sentido y direccin a seguir, el lugar a
ocupar en la calzada, si est prohibido girar, si se tiene prioridad de paso, si hay que detenerse o
ceder el paso, si la interseccin est regulada por semforos, o por agentes, etc.
Entre las seales que todo conductor debe tener muy en cuenta en la fase de aproximacin, estn las
siguientes:
Seales de advertencia de peligro.
Seales de reglamentacin.
Seales de indicacin.
Semforos.
Marcas viales.

6.2.3

SEALIZACIN.

El segundo paso a tener en cuenta por el conductor ser sealizar la

maniobra en el caso de desplazamiento lateral, o de cambio de direccin.
Se sealizar mediante seales pticas y con la suficiente antelacin, la
maniobra que implique un desplazamiento lateral, para advertir al resto
de los usuarios de la va, y si son luminosas, permanecern en
funcionamiento hasta que termine aqulla.

6.2.4

ELEGIR EL LUGAR Y POSICIN ADECUADOS EN LA CALZADA.

El tercer paso, una vez observado el trfico, la va, sealizacin existente

y sealizada la maniobra, el conductor seleccionar la posicin correcta a
ocupar en la calzada, a fin de cambiar de direccin o continuar de frente,
segn los casos.

42

La posicin o lugar a ocupar en la calzada depender del numero de

carriles que la calzada tenga para el sentido que se circula, de la
sealizacin y de las circunstancias del trfico.

6.2.5

ADECUAR LA VELOCIDAD.

El cuarto paso ser adecuar la velocidad, para adecuarla al cambio de direccin o efectuar el franqueo de
la interseccin siguiendo de frente.
Como en las intersecciones, generalmente el campo de visin es reducido, hay que llegar a ellas a una
velocidad adecuada, an en el supuesto de tener prioridad.
Aunque se tenga prioridad en la interseccin, se debe circular con precaucin, haciendo uso de ella de
manera racional, ya que no es un derecho absoluto, porque puede suceder que otros conductores se
comporten indebidamente.
6.2.6

INTERSECCIONES SIN SEALIZAR

En defecto de seal que regule la preferencia de paso, el conductor est

obligado a cederlo a los vehculos que se aproximen por su derecha, salvo en
los siguientes supuestos:
Tendrn derecho de preferencia de paso los vehculos que circulen por
una va pavimentada frente a los procedentes de otra sin pavimentar.
Los vehculos que circulen por rales tienen derecho de prioridad de paso
sobre los dems usuarios.
En las glorietas, los que se hallen dentro de la va circular tendrn
preferencia de paso sobre los que pretendan acceder a aquellas.
Los vehculos que circulen por una autopista tendrn preferencia de paso
sobre los que pretenden acceder a aquella.

6.2.7

INTERSECCIONES SEALIZADAS

En las intersecciones, la preferencia de paso se verificar siempre

atenindose a la sealizacin que la regule.
Los conductores de vehculos que se aproximen a una interseccin regulada
por Agente de la circulacin debern detener sus vehculos cuando as lo
ordene.
Todo conductor de un vehculo que se aproxime a una interseccin regulada
por semforos debe detener su vehculo para ceder el paso cuando as lo
indique la luz roja o amarilla no intermitente de este.
Cuando los conductores de bicicletas circulen en grupo, sern considerados como una nica unidad mvil
a los efectos de la prioridad de paso.
Los conductores de los vehculos que se aproximen a una interseccin sealizada con seal de
interseccin con prioridad, o que circulen por una va sealizada con seal de calzada con prioridad,
tendrn prioridad de paso sobre los vehculos que circulen por otra va o procedan de ella.
Las intersecciones sealizadas con la seal de interseccin con prioridad de la derecha, indica peligro por
la proximidad de una interseccin donde tienen prioridad de paso los vehculos que vengan por la
derecha.

43

En las intersecciones de vas sealizadas con la seal de ceda el paso,

detencin obligatoria o de stop, los conductores cedern siempre el paso a los
vehculos que transiten por la va preferente, sea cualquiera el lado por el que
se aproxime, llegando a detener por completo su marcha cuando sea preciso
y, en todo caso, cuando as lo indique la seal correspondiente.

6.3

FASE DE POSICIN DE ENTRADA.

Esta fase de posicin de entrada a una interseccin en la que no

exista lnea transversal de detencin, ser aquella desde la que, sin
invadir la interseccin, se pueda disponer de la mxima informacin
posible tanto de la va transversal, a derecha e izquierda, como de
las vas que confluyan, a la interseccin.
Es en esa posicin donde el conductor, despus de haber observado
y valorado las circunstancias, debe tomar la importante decisin de
detenerse, reanudar la marcha, o seguir avanzando.
En las intersecciones con lnea transversal de detencin, esta ser la posicin de entrada. La detencin se
efectuara inmediatamente antes de la lnea de detencin sin rebasarla.
La posicin de entrada ante un semforo ser aquella desde la que, sin
invadir la interseccin ni los lugares destinados al paso de peatones, se
puedan ver las luces del mismo para poder reanudar la marcha tan pronto se
encienda la luz verde.
La posicin de entrada en una interseccin regulada por Agente, ser ante la
lnea de detencin ms cercana o en su defecto, antes de entrar en la misma,
o bien donde dicho Agente ordene efectuar la detencin.
6.4

FASE DE FRANQUEO.

La fase de franqueo puede ser cambiando de direccin o continuando al

frente sin girar. Terminar cuando el vehculo haya girado y entre en la nueva
va o haya cruzado la interseccin.
En esta fase es obligatorio mantener la sealizacin, que se puso en
funcionamiento en la fase de aproximacin, si sta es luminosa, para advertir
a los conductores y usuarios del cambio de direccin, a no ser que se vaya a
seguir de frente.
6.4.1

INTERSECCIONES SATURADAS.

Aun cuando goce de prioridad de paso, ningn conductor deber penetrar con
su vehculo en una interseccin o en un paso para peatones si la situacin de
la circulacin es tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de forma
que impida u obstruya la circulacin transversal
Todo conductor que tenga detenido su vehculo en una interseccin regulada
por semforo y la situacin del mismo constituya obstculo para la
circulacin, deber salir de aqulla sin esperar a que se permita la circulacin
en la direccin que se propone tomar, siempre que al hacerlo no entorpezca
la marcha de los dems usuarios que avancen en el sentido permitido.
6.4.2

PREFERENCIA DE PASO DE LOS PEATONES.

Como norma general, los conductores tienen prioridad de paso para sus vehculos, respecto de los
peatones, salvo en los casos siguientes:
En los pasos para peatones debidamente sealizados.
Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya peatones cruzndola, aunque no
exista paso para stos.
Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando peatones que no dispongan de zona
peatonal.
En las zonas peatonales, cuando los vehculos las crucen por los pasos habilitados al efecto, los
conductores tienen la obligacin de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas.

44

Tambin debern ceder el paso:

A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehculo de transporte colectivo de viajeros,
en una parada sealizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehculo y la zona peatonal o
refugio ms prximo.
A las tropas en formacin, filas escolares o comitivas organizadas.

6.4.3

PREFERENCIA DE PASO DE LOS ANIMALES.

Como norma general los conductores tienen prioridad de paso para sus
vehculos respecto de los animales, salvo en los casos siguientes:
En las caadas debidamente sealizadas.
Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya
animales cruzndola, aunque no exista paso para stos.
Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando
animales que no dispongan de caada.
Las caadas o pasos de ganado de carcter general se sealarn por
medio de paneles complementarios con la inscripcin CAADA colocados
debajo de la seal paso de animales domsticos.
6.4.4

PRIORIDAD DE PASO DE CICLISTAS.

Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehculos de motor:
Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcn debidamente sealizados.
Cuando para entrar en otra va el vehculo de motor gire a derecha o izquierda, en los supuestos
permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades.
Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta.
En los dems casos sern aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre vehculos.
6.4.5

VEHCULOS EN SERVICIO DE URGENCIA.

Tendrn prioridad de paso sobre los dems vehculos y otros usuarios de la

va, los vehculos de servicio de urgencia, pblicos o privados, cuando se
hallen en servicio de tal carcter. Podrn circular por encima de los limites de
velocidad y estarn exentos de cumplir otras normas o seales en los casos y
con las condiciones que se determinan.
Los conductores de los vehculos destinados a los servicios de urgencia harn
uso ponderado de su rgimen especial, nicamente cuando circulen en
prestacin de un servicio urgente y cuidarn de no vulnerar la prioridad de
paso en las intersecciones de vas o las seales de los semforos sin antes
adoptar extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe riesgo
de atropello a peatones y de que los conductores de otros vehculos han
detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.
Las seales y ordenes de los Agentes sern siempre de obligado cumplimiento.
Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehculo no prioritario
se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente reservados a
los prioritarios, procurar que los dems usuarios adviertan la especial situacin en que circula,
utilizando para ello el avisador acstico en forma intermitente y conectando la luz de emergencia, si se
dispusiera de ella, o agitando un pauelo o procedimiento similar. Se debern respetar las normas de
circulacin, sobre todo en las intersecciones, y los dems usuarios tan pronto perciban las seales
especiales que anuncien la proximidad de un vehculo prioritario, los dems conductores adoptarn las
medidas adecuadas, segn las circunstancias del momento y lugar, para facilitarles el paso, apartndose
normalmente a su derecha o detenindose si fuera preciso.

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6
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4
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Cuando interrumpan u obstaculicen la circulacin, nicamente para indicar su situacin a los
dems usuarios, si se trata de vehculos especficamente destinados a remolcar a los accidentados,
averiados o mal estacionados.
Cuando trabajen en operaciones de limpieza, conservacin, sealizacin o, en general, de
reparacin de las vas, nicamente para indicar su situacin a los dems usuarios, si sta puede
suponer un peligro para stos; los vehculos especiales destinados a estos fines, si se trata de una
autopista o autova, tambin, desde su entrada en ella hasta llegar al lugar donde se realicen los
citados trabajos.

Durante la circulacin, los conductores de vehculos especiales o en rgimen de transporte especial

debern utilizar la referida seal luminosa tanto de da como de noche, siempre que circulen por vas de
uso pblico a una velocidad que no supere los 40 km/h. En caso de avera de esta seal, deber
utilizarse la luz de cruce junto con las luces indicadoras de direccin con seal de emergencia.
Las infracciones a las normas de este precepto en cuanto a la obligacin de llevar instalado en el
vehculo la sealizacin luminosa ser sancionado.
6.5
TRAMOS ESTRECHOS.

47

En los tramos de la va en los que por su estrechez sea imposible o muy

difcil el paso simultneo de dos vehculos que circulen en sentido contrario,
donde no haya sealizacin expresa al efecto, tendr derecho de preferencia
de paso el que hubiere entrado primero.
En caso de duda sobre dicha circunstancia tendr la preferencia el vehculo
con mayores dificultades de maniobra y para determinarlo aplicaremos el
siguiente orden:
Sin perjuicio de lo que pueda ordenar el Agente de la autoridad o, en su caso, el encargado de dirigir el
paso de los vehculos por las obras, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos cuando
uno de ellos tenga que dar marcha atrs es el siguiente:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Vehculos y transportes especiales que excedan de los pesos o dimensiones establecidos en las
normas reguladoras de los vehculos.
Conjunto de vehculos, excepto los del punto 4.
Vehculos de traccin animal.
Turismos que arrastren remolques de hasta 750 kilogramos de m.m.a. y autocaravanas.
Vehculos destinados al transporte colectivo de viajeros.
Camiones, tractocamiones y furgonetas.
Turismos y derivados de turismo.
Vehculos especiales que no excedan de los pesos o dimensiones establecidos en las normas
reguladoras de los vehculos, cuadriciclos y cuadriciclos ligeros.
Vehculos de tres ruedas y motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas.
Motocicletas, ciclomotores de 2 ruedas y bicicletas.

Cuando se trate de vehculos del mismo tipo o de supuestos no enumerados, la preferencia de paso se
decidir a favor del que tuviera que dar marcha atrs mayor distancia y, en caso de igualdad, del que
tenga mayor anchura, longitud o masa mxima autorizada.
Cuando en una va se estn efectuando obras de reparacin, los vehculos, caballeras y toda especie de
ganado marcharn por el sitio sealado al efecto.
Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni dao a la obra realizada, se permitir el paso por el
trozo de la va en reparacin a los vehculos de servicios de polica, extincin de incendios, proteccin
civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio urgente, y cuyos
conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente sealizacin.
En todo caso, cualquier vehculo que se acerque a una obra de reparacin de la va y encuentre
esperando a otro llegado con anterioridad y en el mismo sentido, se colocar detrs de l, lo ms
arrimado que sea posible al borde de la derecha, y no intentar pasar sino siguiendo al que tiene
delante.
Los usuarios de la va estn obligados a seguir las indicaciones del personal destinado a la regulacin del
paso de vehculos.
6.5.1

PASO DE PUENTES U OBRAS DE PASO SEALIZADO.

El orden de preferencia de paso por puentes u obras de paso

cuya anchura no permita el cruce de vehculos se realizar
conforme a la sealizacin que lo regule.

En caso de encuentro de dos vehculos que no se

puedan cruzar en puentes u obras de paso en uno
de cuyos extremos se hubiera colocado la seal
de prioridad en sentido contrario o la de ceda el
paso, el que llegue por ese extremo habr de
retroceder para dejar pasar al otro.

En ausencia de sealizacin, el orden de preferencia entre los distintos tipos

de vehculos se ajustar a lo siguiente:
Los vehculos que necesitan autorizacin especial para circular no podrn
cruzarse en los puentes si el ancho de la calzada es inferior a 6 metros,

48

de suerte que para cada vehculo pueda contarse con un ancho de va no

inferior a 3 metros.

6.5.2

TRAMOS DE GRAN PENDIENTE.

En los tramos de gran pendiente, que estn sin sealizacin de prioridad de paso y que por su estrechez
no puedan cruzarse dos vehculos, la preferencia de paso la tendr el vehculo que circule en sentido
ascendente, salvo si ste pudiera llegar antes a un apartadero establecido al efecto, y en caso de duda
se aplicar el orden de preferencia entre vehculos.
Se entiende por tramos de gran pendiente los que tienen una inclinacin mnima del 7 por ciento.
6.6
PASOS A NIVEL Y PUENTES MVILES Y TNELES
Todos los conductores deben extremar la prudencia y reducir la velocidad por debajo de la
mxima permitida al aproximarse a un paso a nivel o a un puente mvil.
Los usuarios que al llegar a un paso a nivel o a un puente mvil lo encuentren cerrado o con
la barrera o semibarrera en movimiento debern detenerse uno detrs de otro en el carril
correspondiente hasta que tengan paso libre.
El cruce de la va frrea deber realizarse sin demora y despus de haberse cerciorado de
que, por las circunstancias de la circulacin o por otras causas, no existe riesgo de quedar
inmovilizado dentro del paso.
Los pasos a nivel y puentes mviles estarn debidamente sealizados por el titular de la va.
Los tneles de cualquier longitud y los pasos inferiores cuya longitud sea superior a 200
metros estarn debidamente sealizados.
En los tneles o pasos inferiores, el conductor deber aplicar rigurosamente todas las normas
de circulacin relativas a ellos contenidas en este reglamento y especialmente las referidas a
la prohibicin de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha, marchar hacia atrs y
adelantar. Adems, deber utilizar el alumbrado correspondiente.
Cuando no se pretenda adelantar, deber mantenerse en todo momento una distancia de
seguridad con el vehculo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mnimo de cuatro
segundos. En el caso de vehculos cuya masa mxima autorizada sea superior a 3.500
kilogramos, la distancia de seguridad que deber guardar con el vehculo precedente ser de, al
menos, 150 metros o un intervalo mnimo de seguridad de seis segundos.
En los tneles o pasos inferiores con circulacin en ambos sentidos, est prohibido el
adelantamiento, salvo que exista ms de un carril para su sentido de circulacin, en los que se
podr adelantar sin invadir el sentido contrario.
En todo momento, los conductores y usuarios que circulen por un tnel o paso inferior
debern obedecer las indicaciones de los semforos y los paneles de mensaje variable, y
seguir las instrucciones que les lleguen a travs de megafona o cualquier otro medio.
6.6.1

BARRERAS, SEMIBARRERAS Y SEMFOROS.

Ningn usuario de la va deber penetrar en un paso a nivel cuyas barreras o semibarreras estn
atravesadas en la va o en movimiento para levantarse o colocarse atravesadas o cuando sus
semforos impidan el paso con sus indicaciones de detencin.
En detenciones prolongadas, es muy aconsejable apagar el motor del vehculo, para proteger el
medio ambiente.
Ningn usuario de la va deber penetrar en un paso a nivel desprovisto de barreras,
semibarreras o semforos, sin antes haberse cerciorado de que no se acerca ningn vehculo que
circule sobre rales.
6.6.2

BLOQUEO DE PASOS A NIVEL Y PUENTES LEVADIZOS.

49

Cuando por razones de fuerza mayor quede un vehculo detenido en

un paso a nivel o se produzca la cada de su carga dentro de aqul, el
conductor estar obligado a adoptar las medidas adecuadas para el
rpido desalojo de los ocupantes del vehculo y para dejar el paso
expedito en el menor tiempo posible. Si no lo consiguiese, adoptar
inmediatamente todas las medidas a su alcance para que tanto los
maquinistas de los vehculos que circulen por rales como los
conductores del resto de los vehculos que se aproximen sean
advertidos de la existencia del peligro con la suficiente antelacin
Las normas contenidas en el apartado anterior sern aplicables, si
concurren las mismas circunstancias, cuando la detencin del vehculo
o la cada de su carga tenga lugar en un puente mvil.
Si por motivos de emergencia un conductor queda inmovilizado con su
vehculo dentro de un tnel o paso inferior, deber:

Apagar el motor, conectar la seal de emergencia mantener encendidas las luces de posicin.
Si es posible, dirigir el vehculo hacia la zona reservada para emergencia ms prxima en el
sentido de su marcha. De no existir, inmovilizar el vehculo lo ms cerca posible al borde
derecho de la calzada.
Colocar correctamente sobre la calzada los dispositivos de presealizacin de peligro.
Solicitar auxilio sin demora a travs del poste de socorro (poste SOS) ms prximo, si existe,
y seguir las instrucciones que a travs de l se le hagan llegar.
Tanto el conductor como los dems ocupantes abandonarn el vehculo, dirigindose
rpidamente al refugio o salida ms prximos, sin que en ningn caso se transite por la
calzada si existen zonas excluidas a la circulacin de vehculos.
Si se trata de una avera que permite la marcha del vehculo, deber continuar hasta la salida
del tnel paso inferior y, si ello no fuera posible, hasta una zona reservada para emergencia.
En caso de incendio, el conductor aproximar su vehculo todo lo posible hacia su derecha para no
obstruir el paso a los vehculos de emergencia. Apagar el motor y dejar la llave puesta y las
puertas abiertas. Tanto el conductor como los dems ocupantes abandonarn el vehculo
dirigindose rpidamente al refugio o salida ms prximos, en sentido contrario al del fuego, sin
que en ningn caso se transite por la calzada si existen zonas excluidas a la circulacin de
vehculos.
Si por necesidades de la circulacin un vehculo queda inmovilizado en el interior de un tnel o
paso inferior, el conductor y los pasajeros no deben abandonar el vehculo. En este caso se debe
de conectar la seal de emergencia temporalmente para advertir a otros conductores que circulen
detrs, mantener encendidas las luces de posicin y apagar el motor. Deber detenerse lo ms
lejos posible del vehculo que le precede.

TEMA 7

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50

El movimiento normal de un vehculo, dentro de la corriente circulatoria, seria simplemente

adaptarse al ritmo general de esa corriente, sin alteraciones relativas de posicin. Por ello, se podra
definir la maniobra como las variaciones que realizan los conductores con sus vehculos y suponen
una alteracin de las circunstancias normales del trfico, implicando siempre una situacin de riesgo.
Las maniobras bsicas son las siguientes:
Incorporacin a la circulacin.
Desplazamiento lateral.
Cambio de direccin.
Cambio de sentido.
Adelantamiento.
Parada y estacionamiento.
7.1

REGLA DE SEGURIDAD PARA LA REALIZACIN DE MANIOBRAS (R.S.M.)

Debido que las maniobras implican un riesgo, se debern adoptar previamente las precauciones
necesarias, y no realizarlas cuando se pueda obstaculizar o poner en peligro a otros vehculos y
usuarios.
Las precauciones que todo conductor debe adoptar para realizar cualquier maniobra ser aplicar la
regla de seguridad en el orden siguiente:
Comprobar que se pueden realizar observando el trfico, bien por medio de la observacin
directa, o bien a travs de los espejos retrovisores.
Advertirlo a los dems usuarios, claramente y con suficiente antelacin.
Ejecutar la maniobra correctamente.
Estos tres puntos son conocidos como la regla de seguridad R.S.M. (Retrovisor-Seal-Maniobra)
7.2

INCORPORACIN A LA CIRCULACIN.

El conductor de un vehculo parado o estacionado en una va, o procedente de las vas de acceso a
las misma, de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, o desde un camino
exclusivamente privado, que pretenda incorporarse a la circulacin, deber cerciorarse previamente,
incluso siguiendo las indicaciones de otra persona, en caso necesario, de que puede hacerlo sin
peligro para los dems usuarios, cediendo el paso a otros vehculos y teniendo en cuenta la posicin,
trayectoria y velocidad de stos, y lo advertir con las seales obligatorias para estos casos.
Si la va a la que se accede est dotada de un carril de aceleracin, el conductor que se incorpora a
aqulla procurar hacerlo con velocidad adecuada a la va.
Siempre que un conductor salga a una va de uso pblico por un camino exclusivamente privado,
debe asegurarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para nadie y efectuarlo a una
velocidad que le permita detenerse en el acto, cediendo el paso a los vehculos que circulen por
aqulla, cualquiera que sea el sentido en que lo hagan.
El conductor que se incorpore a la circulacin advertir pticamente la maniobra, despus de
asegurarse de que puede realizarla correctamente. Tales advertencias pticas se efectuarn con
antelacin suficiente a la iniciacin de la maniobra, y, si son luminosas, permanecern en
funcionamiento hasta que termine aquella.
Teniendo en cuenta lo siguiente:
La maniobra ser advertida utilizando la luz indicadora de direccin correspondiente al lado hacia
el que se va a realizar la misma, y, en su defecto, con el brazo.
En las maniobras que impliquen un desplazamiento lateral, es ste el que exclusivamente se
avisa, por lo que la advertencia deber concluir tan pronto como el vehculo haya adoptado su
nueva trayectoria.

51

En vas dotadas de un carril de aceleracin, el conductor de un

vehculo que pretenda utilizarlo para incorporarse a la calzada deber
cerciorarse al principio de dicho carril de que puede hacerlo sin peligro
para los dems usuarios que transiten por dicha calzada, teniendo en
cuenta la posicin, trayectoria y velocidad de stos, e incluso
detenindose, en caso necesario. A continuacin, acelerar hasta
alcanzar la velocidad adecuada al final del carril de aceleracin para
incorporarse a la circulacin de la calzada.
7.2.1

OBLIGACIN DE LOS DEMS CONDUCTORES DE FACILITAR LA MANIOBRA

Con independencia de la obligacin de los conductores de los vehculos que

se incorporen a la circulacin de cumplir las prescripciones, los dems
conductores facilitarn, en la medida de lo posible, dicha maniobra
especialmente si se trata de un vehculo de transporte colectivo de viajeros,
que pretende incorporarse a la circulacin desde una parada sealizada.
En los poblados, con el fin de facilitar la circulacin de los vehculos de
transporte colectivo de viajeros, los conductores de los dems vehculos
debern desplazarse lateralmente, siempre que fuera posible, o reducir su
velocidad, llegando a detenerse, si fuera preciso, para que los vehculos de
transporte colectivo puedan efectuar la maniobra necesaria para proseguir su
marcha a la salida de las paradas sealizadas.
Los conductores de vehculos de transporte colectivo de viajeros debern adoptar las precauciones
necesarias para evitar todo riesgo de accidente, despus de haber anunciado por medio de sus
indicadores de direccin su propsito de reanudar la marcha.
7.3

DESPLAZAMIENTO LATERAL.

Esta maniobra se produce al realizar un cambio de posicin en la calzada que suponga la invasin total o
parcial de otro carril distinto al que se circulaba.
Como en toda maniobra seguiremos la regla de seguridad (R.S.M.) para realizarla.
Toda maniobra de desplazamiento lateral que implique cambio de carril, deber llevarse a efecto
respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar.
Algunos ejemplos de desplazamiento lateral son:
Adelantar.
Desviarse para estacionar.
Evitar un obstculo.
Cambiar de carril para cambiar posteriormente de direccin.
7.4

CAMBIO DE DIRECCIN

El conductor de un vehculo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar va distinta de
aqulla por la que circula, tomar otra calzada de la misma va o para salir de la misma, deber advertirlo
previamente y con suficiente antelacin a los conductores de los vehculos que circulan detrs del suyo y
cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehculos que se acerquen en sentido contrario le
permiten efectuar la maniobra sin peligro, abstenindose de realizarla de no darse estas circunstancias.
Tambin deber abstenerse de realizar la maniobra cuando se trate de un cambio de direccin a la
izquierda y no exista visibilidad suficiente.
7.4.1

EJECUCIN DE LA MANIOBRA DE CAMBIO DE DIRECCIN

Para efectuar la maniobra de cambio de direccin el conductor:

Advertir obligatoriamente su propsito con suficiente antelacin, al resto de los
usuarios de la va.

Con el indicador de direccin izquierdo o el brazo izquierdo extendido para

52

cambiar de direccin a la izquierda.

Con el indicador de direccin derecho o el brazo izquierdo doblado hacia arriba,
para cambiar de direccin a la derecha.

Salvo que la va ste acondicionada o sealizada para realizarla de otra manera, se ceir todo lo
posible al borde derecho de la calzada, si el cambio de direccin es a la derecha y al borde izquierdo,
si es a la izquierda y la calzada de un solo sentido.
Si es a la izquierda, pero la calzada por la que circula es de doble sentido de la circulacin, se ceir
a la marca longitudinal de separacin entre sentidos o, si sta no existiera, al eje de la calzada, sin
invadir la zona destinada al sentido contrario.
Cuando la calzada sea de doble sentido de circulacin y tres carriles, separados por lneas
longitudinales discontinuas, deber colocarse en el carril central.
En cualquier caso, la colocacin del vehculo en el lugar adecuado se efectuar con la necesaria
antelacin y la maniobra en el menor espacio y tiempo posibles.
Si el cambio de direccin es a la izquierda, dejar a la izquierda el centro de la interseccin, a no ser
que sta est acondicionada o sealizada para dejarlo a su derecha.
7.4.2
SUPUESTOS ESPECIALES
Por excepcin, si por las dimensiones del vehculo o por otras circunstancias que lo justificaran, no fuera
posible realizar el cambio de direccin de la forma indicada, el conductor deber adoptar las
precauciones necesarias para evitar todo peligro al llevarlo a cabo.
Los ciclos y ciclomotores, si no existe un carril especialmente acondicionado para el giro a la izquierda,
debern situarse a la derecha, fuera de la calzada siempre que sea posible, e iniciarlo desde ese lugar.
7.4.3

SEALES RELACIONADAS.

Seales que permiten el cambio de direccin:

R-400b.

R-400a.

R-400e.

R-403b.

R-403c.

R-403a.

R-400d.

S-250.

Seales que prohben el cambio de direccin:

R-302.

R-303.

53

7.5
7.5.1

CAMBIO DE SENTIDO.
EJECUCIN DE LA MANIOBRA.

El conductor de un vehculo que pretenda invertir el sentido de su marcha deber elegir un lugar
adecuado para efectuar la maniobra, de forma que se intercepte la va el menor tiempo posible, advertir
su propsito con las seales preceptivas con la antelacin suficiente y cerciorarse de que no va a poner
en peligro u obstaculizar a otros usuarios de la misma.
En caso contrario deber abstenerse de realizar dicha maniobra y esperar el momento oportuno para
efectuarla.
Cuando su permanencia en la calzada, mientras espera para efectuar la maniobra, impida continuar la
marcha de los vehculos que circulan detrs del suyo, deber salir de la misma por su lado derecho, si
fuera posible, hasta que las condiciones de la circulacin le permitan efectuarlo.
Las seales con las que el conductor del vehculo debe advertir su propsito de invertir el sentido de su
marcha, ser con el brazo izquierdo extendido o el indicador de direccin izquierdo.
7.5.2

SUPUESTOS ESPECIALES

Se prohbe efectuar el cambio de sentido:

En los tneles.
En los tramos de va afectados por la seal tnel.
En los pasos inferiores.
En las autopistas y autovas, salvo en los lugares habilitados al efecto.
En todos los tramos de la va en que ste prohibido el adelantamiento,
salvo que el cambio de sentido ste expresamente autorizado.
En todo lugar y circunstancia en que no se pueda comprobar si se
aproxima otro vehculo.

7.5.3

SEALES RELACIONADAS.

Seales que permiten el cambio de sentido:

S-250.
S-25.

S-22.

Seales que prohben el cambio de sentido:

R-304.

7.6

R-303.

S-11.

MARCHA HACIA ATRS.

Est prohibido circular hacia atrs, salvo en los casos en que no sea
posible marchar hacia adelante ni cambiar de direccin o sentido de
marcha. En este caso se podra realizar marcha atrs, por ejemplo
durante un tramo de 20 metros, incluso invadiendo cruces de vas. Este
recorrido marcha atrs siempre deber ser el mnimo indispensable.

54

R-400c.

El recorrido hacia atrs, como maniobra complementaria de la parada,

estacionamiento y la incorporacin a la circulacin, no podr ser superior
a 15 metros ni invadir un cruce de vas.

Est prohibida la maniobra de marcha atrs en autovas y autopistas.

7.6.1

EJECUCIN DE LA MANIOBRA.

La maniobra de marcha hacia atrs deber efectuarse lentamente, despus de haberlo advertido con la
correspondiente luz de marcha atrs, si dispone de la misma, o, en caso contrario, extendindose el
brazo horizontalmente con la palma de la mano hacia atrs y de haberse cerciorado, incluso apendose o
siguiendo las indicaciones de otra persona, si fuera necesario, de que por las circunstancias de
visibilidad, espacio y tiempo necesarios para efectuarla, no va a constituir peligro para los dems
usuarios de la va.
Igualmente, deber efectuar la maniobra con la mxima precaucin y detendr el vehculo con toda
rapidez si oyere avisos indicadores o se apercibiere de la proximidad de otro vehculo o de una persona o
animal o tan pronto lo exija la seguridad, desistiendo de la maniobra si fuera preciso.
7.7

ADELANTAMIENTO.

El adelantamiento es una de las maniobras ms peligrosas que pueden llevarse a cabo en la circulacin.
Por ello, est regulado con gran minuciosidad.
El adelantamiento es la maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehculo en movimiento, de marcha
ms lenta, que circula delante del que se conduce. En consecuencia, es condicin indispensable para que
esta maniobra se realice, que ambos vehculos se encuentren en movimiento.
La realizacin de la maniobra de adelantamiento y su peligrosidad, depende de la va donde se efecte y,
especialmente, cuando sea necesario invadir la parte de la calzada correspondiente al sentido contrario.
Como norma general el adelantamiento deber efectuarse por la izquierda del vehculo que se
pretende adelantar.
7.7.1

ADELANTAMIENTO POR LA DERECHA.

Como excepcin el adelantamiento por la derecha se permite en los siguientes casos:

Si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento se efectuar por
la derecha adoptando las mximas precauciones, cuando el conductor del
vehculo al que se pretenda adelantar est indicando claramente su
propsito de cambiar de direccin a la izquierda o parar en ese lado, as
como en las vas con circulacin en ambos sentidos, a los tranvas que
marchen por la zona central.

Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan por lo menos dos carriles reservados a la
circulacin en el mismo sentido de marcha delimitados por marcas longitudinales, se permite el
adelantamiento por la derecha a condicin de que el conductor del vehculo que lo efecte se cerciore
previamente de que puede hacerlo sin peligro para los dems usuarios.
En todos los casos en que el adelantamiento implique un desplazamiento lateral, deber advertirse con
antelacin suficiente a la iniciacin de la maniobra, utilizando la luz indicadora de direccin
correspondiente al lado hacia el que se va a realizar el mismo, o el brazo, en posicin horizontal con la
palma de la mano extendida hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica,
o doblado hacia arriba, si va a ser hacia el contrario.
En las maniobras que impliquen un desplazamiento lateral, es ste el que exclusivamente se avisa, por
lo que la advertencia deber concluir tan pronto como el vehculo haya adoptado su nueva trayectoria.
7.7.2

ADELANTAMIENTO EN CALZADAS DE VARIOS CARRILES.

55

En las calzadas que tengan por lo menos dos carriles reservados a la circulacin en el sentido de su
marcha, el conductor que vaya a efectuar un nuevo adelantamiento podr permanecer en el carril que
haya utilizado para el anterior, a condicin de cerciorarse de que puede hacerlo sin molestar a los
conductores de vehculos que circulen detrs del suyo ms velozmente.
7.7.2.1

SATURACIN DE LOS CARRILES.

Cuando la densidad de la circulacin sea tal que los vehculos ocupen toda la anchura de la calzada y
slo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su carril, el hecho de que
los de un carril circulen ms rpidamente que los de otro no ser considerado como un adelantamiento,
ni como un rebosamiento.
En esta situacin, ningn conductor deber cambiar de carril para adelantar ni para efectuar cualquier
otra maniobra que no sea prepararse a girar a la derecha o a la izquierda, salir de la calzada o tomar
determinada direccin.
7.7.3

ADELANTAMIENTOS EN VAS DE TRES CARRILES Y DOS SENTIDOS

DE CIRCULACIN.

En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por

marcas longitudinales discontinuas, el adelantamiento solamente se podr
efectuar cuando los conductores que circulen en sentido contrario no hayan
ocupado el carril central para efectuar un adelantamiento a su vez, en ningn
caso podr ocuparse el carril de la izquierda.

7.7.4

CARRILES RESERVADOS.

En todo tramo de va en que existan carriles de aceleracin o deceleracin o carriles o partes de la va

destinadas exclusivamente al trfico de determinados vehculos, tampoco se considerar
adelantamiento, ni rebosamiento, el hecho de que se avance ms rpidamente por aqullos que por los
normales de circulacin o viceversa.
7.7.5

EJECUCIN DEL ADELANTAMIENTO.

Ningn conductor deber de adelantar a varios vehculos si no tiene la total seguridad de que, al
presentarse otro en sentido contrario, puede desviarse hacia el lado derecho sin provocar perjuicios o
poner en situacin de peligro a alguno de los vehculos adelantados.
Antes de iniciar un adelantamiento que requiera desplazamiento lateral, el conductor que se proponga
adelantar deber advertirlo con suficiente antelacin, con las seales preceptivas y comprobar que en el
carril que pretende utilizar para el adelantamiento, existe espacio libre suficiente para que la maniobra
no ponga en peligro ni entorpezca a quienes circulen en sentido contrario, teniendo en cuenta la
velocidad propia y la de los dems usuarios afectados. En caso contrario deber abstenerse de
efectuarla.
Tambin deber cerciorarse de que el conductor del vehculo que le precede
en el mismo carril no haya indicado su propsito de desplazamiento hacia el
mismo lado, en cuyo caso deber respetar la preferencia que le asiste. No
obstante, si despus de un tiempo prudencial, el conductor del citado
vehculo no ejerciera su derecho prioritario, se podr iniciar la maniobra de
adelantamiento del mismo, advirtindoselo previamente con seal acstica u
ptica.

Est prohibido adelantar a los vehculos que ya estn adelantando a otro, si el conductor del tercer
vehculo, para efectuar dicha maniobra, ha de invadir la parte de la calzada reservada a la circulacin en
sentido contrario.
Asimismo, deber asegurarse de que no se ha iniciado maniobra de adelantar a su vehculo por parte de
ningn conductor que le siga por el mismo carril, y de que dispone de espacio suficiente para
reintegrarse a su mano cuando termine el adelantamiento.
Durante la ejecucin del adelantamiento, el conductor que lo efecte deber llevar su vehculo a una
velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar y dejar entre ambos una separacin
lateral suficiente para realizarlo con seguridad.

56

Si despus de iniciar la maniobra de adelantamiento advirtiera que se producen circunstancias que

puedan hacer difcil la finalizacin del mismo sin provocar riesgos, reducir rpidamente su marcha y
regresar de nuevo a su mano, advirtindolo a los que le siguen con las seales preceptivas.
El conductor del vehculo que ha efectuado el adelantamiento deber reintegrarse a su carril tan pronto
como le sea posible y de modo gradual, sin obligar a otros usuarios a modificar su trayectoria o
velocidad y advirtindolo a travs de las seales preceptivas.

Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehculos de

dos ruedas o de traccin animal, se deber realizar la maniobra ocupando
parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando
existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las
condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones
previstas en este reglamento; en todo caso, la separacin lateral no ser
inferior a 1,50 metros.

Cuando el adelantamiento se efecte a cualquier otro vehculo distinto de los citados anteriormente, o
tenga lugar en poblado, el conductor del vehculo que ha de adelantar dejar un margen lateral de
seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y caractersticas de la calzada.
El conductor de un vehculo de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro cualquiera, lo
har de forma que entre aqul y las partes ms salientes del vehculo que adelanta quede un espacio no
inferior a 1 metro y cincuenta centmetros.
NO SE CONSIDERA ADELANTAMIENTOS LOS PRODUCIDOS ENTRE CICLISTAS QUE CIRCULEN EN
GRUPO.
7.7.6

VEHCULO ADELANTADO.

El conductor que advierta que otro que le sigue tiene el propsito de

adelantar a su vehculo, estar obligado a ceirse al borde derecho de la
calzada, salvo en los supuestos de giros o cambios de direccin a la izquierda
o de parada en ese mismo lado, en que deber ceirse a la izquierda todo lo
posible, pero sin interferir la marcha de los vehculos que puedan circular en
sentido contrario.
Est prohibido al conductor del vehculo que va a ser adelantado aumentar la
velocidad o efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.
Tambin estar obligado a disminuir la velocidad de su vehculo cuando una vez iniciada la maniobra de
adelantamiento, se produzca alguna situacin que entrae peligro para su propio vehculo, para el
vehculo que la est efectuando, para los que circulan en sentido contrario o para cualquier otro usuario
de la va.
Cuando el que adelanta diera muestras inequvocas de desistir de la maniobra reduciendo su velocidad,
el conductor del vehculo al que se pretende adelantar no estar obligado a disminuir la suya, si con ello
pone en peligro la seguridad de la circulacin, aunque s estar obligado a facilitar al conductor que
adelanta la vuelta a su mano.
Los conductores de vehculos pesados, de grandes dimensiones u obligados a respetar un lmite
especfico de velocidad, debern bien aminorar la marcha, o bien, apartarse cuanto antes al arcn, si
resulta practicable, para dejar paso a los que le siguen, cuando la densidad de la circulacin en sentido
contrario, la anchura insuficiente de la calzada, su perfil o estado, no permitan ser adelantados con
facilidad y sin peligro.
En el caso de que estos conductores no puedan ceirse por completo al borde derecho de la calzada y,
sin embargo, el adelantamiento pueda efectuarse con seguridad, indicaran la posibilidad de ello al que se
acerque, extendiendo el brazo horizontalmente y movindolo repetidas veces de atrs adelante, o con el
intermitente derecho.
7.7.7

MANIOBRAS DE ADELANTAMIENTO PROHIBIDAS.

Est prohibido adelantar:

En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y, en general, en todo lugar o circunstancia
en que la visibilidad disponible no sea suficiente para poder efectuar la maniobra o desistir de ella una

57

vez iniciada, a no ser que los dos sentidos de la circulacin estn claramente delimitados y la
maniobra pueda efectuarse sin invadir la zona reservada al sentido contrario.
Detrs de un vehculo que realiza un adelantamiento, cuando las
dimensiones del vehculo que la efecta en primer lugar, impide la
visibilidad de la parte delantera de la va al conductor del vehculo que le
sigue, si se tiene que invadir el sentido contrario.

En los pasos para peatones sealizados como tales, en las intersecciones con vas para ciclistas, en
los pasos a nivel y en sus proximidades.
No obstante, dicha prohibicin no ser aplicable cuando el adelantamiento se realice a vehculos de
dos ruedas que por sus reducidas dimensiones no impidan la visibilidad lateral, en un paso a nivel o
sus proximidades, previas las oportunas seales acsticas u pticas. Tampoco ser aplicable dicha
prohibicin en un paso para peatones sealizado cuando el adelantamiento a cualquier vehculo se
realice a una velocidad tan suficientemente reducida que permita detenerse a tiempo si surgiera
peligro de atropello
En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando:
Se trate de una plaza de circulacin giratoria o glorieta.
Cuando el adelantamiento deba efectuarse por la derecha a los vehculos que paren o giren a la
izquierda y en el caso de los tranvas que circulen por el centro.
La calzada en que se realice goce de prioridad en la interseccin y haya seal expresa que lo
indique.
El adelantamiento se realice a vehculos de dos ruedas.
En los tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal Tnel (S-5) en los que slo
se disponga de un carril para el sentido de circulacin del vehculo que pretende adelantar.
7.7.8
SUPUESTOS ESPECIALES DE ADELANTAMIENTO.
Cuando en un tramo de va en el que est prohibido el adelantamiento se encuentre inmovilizado un
vehculo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la marcha y salvo los casos
en que tal inmovilizacin responda a necesidades de trfico, se le podr rebasar, aunque para ello haya
que ocupar parte del carril izquierdo de la calzada, despus de haberse cerciorado de que se puede
realizar la maniobra sin peligro. Con idnticos requisitos se podr adelantar a conductores de bicicletas,
ciclos, ciclomotores, peatones, animales y vehculos de traccin animal.
Igualmente, en las circunstancias sealadas anteriormente, todo vehculo que encuentre cualquier
obstculo en su camino que le obligue a ocupar el espacio dispuesto para el sentido contrario de su
marcha, podr rebasarlo siempre que se haya cerciorado de que puede efectuarlo sin peligro. La misma
precaucin se observar cuando el obstculo o el vehculo inmovilizado se encuentren en un tramo de
va en el que est permitido el adelantamiento.
7.8

PARADA, ESTACIONAMIENTO Y DETENCIN.

Parada es la inmovilizacin de un vehculo, durante un tiempo inferior a 2 minutos, sin que el conductor
pueda abandonarlo.
Detencin es la inmovilizacin de un vehculo por emergencia, por necesidades de la circulacin o para
cumplir algn precepto reglamentario.
Estacionamiento es la inmovilizacin de un vehculo que no se encuentra en situacin de detencin o
de parada.

58

Parada
7.8.1

Detencin

Estacionamiento

DIFERENCIAS ENTRE PARADA Y DETENCIN/PARADA Y ESTACIONAMIENTO.

La parada es voluntaria y la detencin viene impuesta. La detencin es accidental y motivada por las
necesidades del trfico, el cumplimiento de las seales o normas de la circulacin, o provocada por
alguna emergencia.
7.8.2

DIFERENCIAS ENTRE PARADA Y ESTACIONAMIENTO.

La duracin de la inmovilizacin, de la parada o estacionamiento, no nos indica si se trata de una o de

otra. Por ejemplo, pueden realizarse estacionamientos con una duracin inferior a 2 minutos y no por
ello se consideran paradas.
7.8.3

NORMAS GENERALES DE PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS.

Al ser maniobras bsicas de circulacin una vez ms habr que recurrir, para su realizacin, a la
aplicacin de la regla de seguridad correspondiente.
As pues, antes de iniciar estas maniobras se comprobar si pueden realizarse, observando el trfico al
frente, a los costados y por detrs, bien directamente o a travs de los espejos retrovisores.
A continuacin se advertir a los dems usuarios, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o
bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos. Deber
utilizarse adems, el indicador luminoso de direccin correspondiente al lado en que vaya a efectuarse
aqulla, si el vehculo dispone de dicho dispositivo, o el brazo, en posicin horizontal, si la parada o el
estacionamiento va a ser hacia el lado que la mano indica, o doblado hacia arriba si va a ser hacia el
contrario.
Por ltimo, se llevarn a cabo, seleccionando previamente el lugar y reduciendo la velocidad
progresivamente.
7.8.4

LUGARES EN QUE DEBEN EFECTUARSE.

La parada o el estacionamiento de un vehculo en vas interurbanas deber efectuarse siempre fuera de

la calzada, en el lado derecho de la misma y dejando libre la parte transitable del arcn.
Cuando en vas urbanas la parada o el estacionamiento tengan que realizarse en la calzada o en el
arcn, se situar el vehculo lo ms cerca posible de su borde derecho, salvo en las vas de nico
sentido, en las que se podr situar tambin en el lado izquierdo.
7.8.5

MODO Y FORMA DE EJECUCIN.

La parada y el estacionamiento debern efectuarse de tal manera que el vehculo no obstaculice la

circulacin ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la va, cuidando especialmente la
colocacin del mismo y el evitar que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor.
Se consideran paradas o estacionamientos en lugares peligrosos o que obstaculizan gravemente la
circulacin, los que constituyan un riesgo u obstculo a la circulacin en los siguientes supuestos:
Cuando la distancia entre el vehculo y el borde opuesto de la calzada o una marca longitudinal sobre
la misma que indique prohibicin de atravesarla, sea inferior a 3 metros o, en cualquier caso, cuando
no permita el paso de otros vehculos.
En cualquier caso, cuando no permita el paso de otros vehculos.
Cuando se impida incorporarse a la circulacin a otro vehculo
debidamente parado o estacionado.
Cuando se obstaculice la utilizacin normal del paso de salida o acceso a

59

un inmueble de vehculos, personas o animales, en un vado sealizado

correctamente.
Cuando se obstaculice la utilizacin normal de los pasos rebajados para
disminuidos fsicos.

Cuando se efecte en las medianas, separadores, isletas u otros elementos de canalizacin del
trfico.
Cuando constituyan un peligro u obstaculicen gravemente el trfico.
Cuando se impida el giro autorizado por la seal correspondiente.
Las paradas o estacionamientos que, sin estar incluidos en los prrafos anteriores, constituyan un
peligro u obstaculicen gravemente el trfico de peatones, vehculos o animales.
Se consideran estacionamientos (no paradas) en lugares peligrosos o que obstaculicen gravemente la
circulacin los siguientes supuestos:
Cuando el estacionamiento tenga lugar en una zona reservada a carga y descarga, durante las horas
de utilizacin.
Cuando el estacionamiento se efecte en doble fila sin conductor.
Cuando el estacionamiento se efecte en una parada de transporte pblico, sealizada y delimitada.
Cuando el estacionamiento se efecte en espacios expresamente
reservados a servicios de urgencia y seguridad.
Cuando el estacionamiento se efecte en espacios prohibidos en va
pblica calificada de atencin preferente, especficamente sealizados.
Cuando el estacionamiento se efecte en medio de la calzada.

Cuando se trate de un vehculo a motor o ciclomotor y el conductor tenga que abandonar su puesto,
deber observar, adems, en cuanto le fueren de aplicacin, las siguientes reglas:

Est prohibido parar:

En la curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en sus
proximidades y en los tneles, pasos interiores y tramos de va
afectados por la seal "tnel".
En pasos a nivel, pasos para ciclistas, y pasos para peatones.
En los carriles o partes de la va reservados exclusivamente para
la circulacin o para el servicio de determinados usuarios.
En las intersecciones y en sus proximidades, si se dificulta el giro a otros vehculos, o en vas
interurbanas si se genera peligro por falta de visibilidad.
Sobre los rales de tranvas o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su circulacin.
En los lugares donde se impida la visibilidad de la sealizacin a los usuarios a quienes afecte u
obligue a hacer maniobras.
En autopistas, autovas y vas rpidas, salvo en las zonas
habilitadas para ello.
En los carriles destinados al uso exclusivo de transporte pblico

60

urbano, o en los reservados para las bicicletas.

En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso
exclusivo para el transporte pblico urbano.

En zonas sealizadas para uso exclusivo de minusvlidos y pasos para peatones.

7.8.8

ESTACIONAMIENTOS PROHIBIDOS.

Queda prohibido estacionar:

En todos los casos descritos anteriormente en los que est prohibida la parada.
En los lugares habilitados como de estacionamiento con limitacin horaria sin colocar el distintivo
autorizado o cuando colocado se mantenga estacionado el vehculo en exceso sobre el tiempo
mximo permitido por la Ordenanza.
En zonas sealizadas para carga y descarga.
En zonas sealizadas para uso exclusivo de minusvlidos.
Sobre las aceras, paseos y dems zonas destinadas al paso de peatones.
Delante de vados sealizados correctamente.
En doble fila.
7.8.9

DETENCIONES POR EMERGENCIA.

Si por causa de accidente o avera el vehculo o su carga obstaculizaren la calzada, los conductores, tras
sealizar convenientemente el vehculo o el obstculo creado, adoptarn las medidas necesarias para
que sea retirado en el menor tiempo posible, debiendo sacarlo de la calzada y situarlo cumpliendo las
normas de estacionamiento siempre que sea factible.

Siempre que, por cualquier emergencia, un vehculo quede inmovilizado en la calzada o su carga haya
cado sobre sta, el conductor, o en la medida de la posible los ocupantes del vehculo, procurarn
colocar el vehculo y la carga en el lugar donde cause menor obstculo a la circulacin, pudiendo, en su
caso, utilizarse, si fuera preciso, el arcn o la mediana. (V-16)
En estos casos, sin perjuicio de encender la luz de emergencia si el vehculo la lleva y, cuando proceda,
las luces de posicin, en tanto se deja expedita la va, todo conductor deber emplear los dispositivos de
presealizacin de peligro reglamentarios. Tales dispositivos se colocarn a 50 metros y visibles a 100
metros.
Si fuera preciso pedir auxilio, se utilizar el poste de socorro ms prximo, si
la va dispone de ellos; en caso contrario podr solicitarse de otros usuarios.
En todo caso y en cuanto sea posible, nadie deber invadir la calzada.
El remolque de un vehculo accidentado o averiado slo deber realizarse por
otro especficamente destinado a este fin.

Excepcionalmente, y siempre en condiciones de seguridad, se permitir el arrastre por otros vehculos,

pero slo hasta el lugar ms prximo donde pueda quedar convenientemente inmovilizado y sin
entorpecer la circulacin. En ningn caso ser aplicable dicha excepcin en las autopistas o autovas.
7.8.10

SEALES RELACIONADAS.

61

Seales que prohben la parada y/o estacionamiento:

R-307

R-308

R-308a

R-308b

R-308c

R-308d

Seales que permiten el estacionamiento:

S-17

S-124

S-125

S-126

TEMA 8

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La finalidad del alumbrado de los vehculos es la de ver sin causar
molestias a los dems conductores y usuarios de la va, ser vistos por los
dems en ambos sentidos y advertir acerca de las variaciones de posicin
en la calzada.
8.1

REGLAS GENERALES.

No se podrn instalar en el vehculo mas luces de las autorizadas,

estando prohibido expresamente el uso de pinturas o dispositivos
luminosos o reflectantes no autorizados.
Las luces que siendo dobles, tengan la misma finalidad, sern iguales en cuanto a color forma e
intensidad y estarn situadas simtricamente respecto al plano longitudinal de simetra del vehculo.
Todas las luces sern de posicin e intensidad fija, excepto los indicadores
de direccin, servicio de urgencia y servicios especiales.
Se podrn agrupar diversas luces en un mismo dispositivo siempre y
cuando cada una cumpla su finalidad.
Todos los vehculos automviles deben llevar un juego de lmparas en
buen estado y herramientas para su cambio.
8.2

SISTEMAS DE ALUMBRADO PRESENTES EN EL VEHCULO.

62

Podemos clasificar los sistemas de alumbrado de un vehculo en tres categoras:

Sistemas de alumbrado para poder ver:
Luz de corto alcance o de cruce.
Luz de largo alcance o de carretera.
Luz delantera antiniebla.
Sistemas de alumbrado para ser vistos:
Luz de posicin (delantera y trasera).
Luz trasera antiniebla.
Luz de estacionamiento.
Dispositivos catadiptricos o reflectantes.
Luz de placa posterior de matrcula.
Luz de galibo.
Sistemas de alumbrado indicadores de maniobra (tambin sirven para ser vistos):
Luz
Luz
Luz
Luz
8.3

indicadora de direccin.
de frenado.
de marcha hacia atrs.
de emergencia.

LUZ DE CORTO ALCANCE O DE CRUCE.

Es la situada en la parte delantera del vehculo, capaz de alumbrar

suficientemente la va, de noche y en condiciones de visibilidad normales,
sin deslumbrar ni causar molestias injustificadas a los conductores y
dems usuarios de la va, debe ser de color blanco .

Todo vehculo de motor y ciclomotor que circule entre el ocaso y la salida del sol por vas urbanas o
interurbanas suficientemente iluminadas o a cualquier hora del da por tneles y dems tramos de
vas afectados por la seal tnel suficientemente iluminados, llevar encendido adems del
alumbrado de posicin el alumbrado de corto alcance o de cruce. Igualmente, llevar encendido
dicho alumbrado en los poblados, cuando la va est insuficientemente iluminada.

Tambin se utilizar el alumbrado de cruce al circular por vas

interurbanas insuficientemente iluminadas o a cualquier hora del da por
tneles y dems tramos afectados por la seal de tnel y que estn
insuficientemente iluminados, cuando concurran algunas de las siguientes
circunstancias:
No disponer del alumbrado de largo alcance
Circular a velocidad no superior a 40 kilmetros por hora y no estar utilizando el alumbrado de
largo alcance
Posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la va

Se utilizar el alumbrado de corto alcance cuando se circule por cualquier

tipo de vas y en circunstancias en que la visibilidad sea sensiblemente
menor que la normal, como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada,
nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia anloga.

8.3.1

USO DEL ALUMBRADO DURANTE EL DIA.

Debern llevar encendida durante el da la luz de corto alcance:

63

Las motocicletas que circulen por cualquier va

Todos los vehculos que circulen por un carril reversible
Todos los vehculos que circulen por un carril adicional
Todos los vehculos que circulen por un carril habilitado para circular en
sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se
encuentre situado. y los que circulen por un carril que les est
exclusivamente reservado o bien abierto excepcionalmente a la
circulacin en dicho sentido

Los conductores de los vehculos que circulen por carriles destinados al sentido normal de circulacin,
contiguos al habilitado para circulacin en sentido contrario al habitual, tampoco podrn desplazarse
lateralmente invadiendo los habilitados para ser utilizados en sentido contrario al habitual; llevarn
encendida la luz de corto alcance o cruce, al menos, tanto de da como de noche; y, adems, si
disponen de un solo carril en su sentido de circulacin, lo harn a una velocidad mxima de 80
kilmetros por hora y a una mnima de 60, o inferiores si as estuviera establecido o especficamente
sealizado.
8.4

LUZ DE LARGO ALCANCE O DE CARRETERA.

Deben ser de color blanco . La deber utilizar todo vehculo de motor capaz
de sobrepasar en llano la velocidad de 40 kilmetros por hora, constituido
por una o 2 luces para las motocicletas, ciclomotores y cuadriciclos ligeros y
un nmero par para los dems vehculos a motor.

Todo vehculo equipado con luz de largo alcance de motor que circule a ms de 40 kilmetros por hora,
entre el ocaso y la salida del sol, fuera de poblado, por vas insuficientemente iluminadas o a cualquier
hora del da, por tneles y dems tramos de va afectados por la seal tnel insuficientemente
iluminados, llevar encendida la luz de largo alcance, excepto cuando haya de usarse la luz de corto
alcance para evitar deslumbramientos, o lo establezca una norma o seal.
8.4.1

DESLUMBRAMIENTO.

El alumbrado de largo alcance deber ser sustituido por el de corto alcance

tan pronto como se aprecie la posibilidad de producir deslumbramiento a
otros usuarios de la misma va o de cualquier otra va de comunicacin y
muy especialmente a los conductores de vehculos que circulen en sentido
contrario y aunque stos no cumplan esta prescripcin, no restableciendo el
alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la posicin del vehculo
cruzado.
La misma precaucin se guardar respecto a los vehculos que circulen en el mismo sentido y cuyos
conductores puedan ser deslumbrados por el espejo retrovisor.
En caso de deslumbramiento el conductor que lo sufra reducir la velocidad lo necesario incluso hasta la
detencin total, para evitar el alcance de vehculos o peatones que circulen en el mismo sentido.
La luz de largo alcance podr utilizarse aisladamente o con la de corto alcance.
Est prohibido la utilizacin de la luz de largo alcance siempre que el vehculo se encuentre parado o
estacionado.
8.5

LUZ ANTINIEBLA DELANTERA.

Todo vehculo de motor con excepcin de los motocultores pueden llevar luces delanteras de niebla. La
puesta en servicio podr acusarse por un indicador de color verde en el salpicadero.
La luz delantera de niebla puede utilizarse aislada o simultneamente con la de corto alcance o, incluso
con la de largo alcance, pero siempre con las de posicin, en los siguientes casos:

64

Niebla.
Lluvia intensa.
Nevada.
Nubes de polvo.
Nubes de humo.
Circunstancias anlogas.
La luz delantera de niebla tambin podr utilizarse en tramos de vas estrechas con muchas curvas,
entendindose por tales las que, teniendo una calzada de 6 metros y 50 centmetros de anchura o
inferior, estn sealizadas con seales que indiquen una sucesin de curvas prximas entre s.
8.6

LUZ TRASERA ANTINIEBLA.

Los vehculos automviles deben llevarla obligatoriamente a excepcin de las

motocicletas y vehculos de tres ruedas, cuadriciclos que es voluntaria.
La puesta en servicio debe acusarse por un indicador de color Amarillo auto, no intermitente, en el salpicadero.

nicamente podr encenderse cuando est encendido el alumbrado de posicin y, adems, el alumbrado
de cruce, o el de carretera o el delantero de niebla, deber poder apagarse independientemente de
todos los sistemas de alumbrado.
La luz posterior de niebla solamente podr llevarse encendida cuando las condiciones meteorolgicas o
ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de niebla espesa, lluvia muy intensa,
fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.
8.7

LUZ DE POSICIN.

Luz delantera de posicin.

Es la situada en la parte delantera del vehculo, destinada a indicar la
presencia y anchura del mismo y que, cuando sea la nica luz encendida
en aquella parte, sea visible de noche y en condiciones de visibilidad
normales.
Esta luz debe ser blanca.
Los ciclomotores y motocicletas llevarn una luz o dos luces; las motocicletas con sidecar llevarn
dos o tres delante, siendo excepcin de la regla de simetra, en el resto de vehculos dos luces. Los
remolques y semirremolques cuya anchura exceda de un metro y 60 centmetros estarn provistos
en su parte delantera de 2 luces de color blanco. Si el vehculo supera los 6 metros, sern luces
amarillas en cada lateral, dependiendo de su longitud.
Luz trasera de posicin.
Es la situada en la parte posterior del vehculo, destinada a indicar la presencia y anchura del mismo
y que sea visible, de noche y en condiciones de visibilidad normales. Debe ser de color rojo. Los
ciclomotores y motocicletas una o dos luces, los dems vehculos dos luces.
Todo vehculo que circule entre el ocaso y la salida del sol o cuando existan condiciones
meteorolgicas, o ambientales que disminuya sensiblemente la visibilidad y en el paso por tneles o
tramos de va afectados por la seal tnel, deber llevar encendidas las luces de posicin y, si la
anchura del vehculo excede de 2 metros y 10 centmetros, tambin la de glibo.
8.7.1

INMOVILIZACIONES.

Todo vehculo que, por cualquier circunstancia, se encuentre inmovilizado

entre la puesta y la salida del sol o bajo las condiciones atmosfricas que
disminuyan la visibilidad en calzada o arcn de una va, deber tener
encendidas las luces de posicin y en su caso las de glibo.

65

Todo vehculo parado o estacionado entre la puesta o la salida del sol en calzada o arcn de una travesa
insuficientemente iluminada, deber tener encendidas las luces de posicin, pudiendo sustituirlas por las
de estacionamiento, o por las dos de posicin del lado correspondiente a la calzada, cuando se halle
estacionado en lnea.
En vas urbanas que no sean travesas no ser obligatorio que los vehculos estacionados tengan
encendidas las luces de posicin cuando la iluminacin permita a otros usuarios distinguirlos a una
distancia suficiente.
8.8

LUZ DE ESTACIONAMIENTO.

Se podr utilizar para sealizar los vehculos estacionados en calzada o arcn de una travesa
insuficientemente iluminada, sustituyendo a las luces de posicin.
8.9

DISPOSITIVOS CATADIPTRICOS O REFLECTANTES.

Dispositivo utilizado para indicar la presencia del vehculo mediante la reflexin de la luz procedente de
una fuente luminosa independiente de dicho vehculo, hallndose el observador cerca de la fuente.
Ser de color blanco, si es delantero; amarillo auto, si es lateral y rojo si es posterior.
Cuando estn colocados en la parte posterior, ser uno para los vehculos de 2 ruedas y para el resto de
vehculos 2, de forma no triangular.
Para los remolques y semirremolques, en su parte posterior sern de forma triangular, y en la parte
delantera 2 blancos no triangulares.
8.10

ALUMBRADO DE PLACA POSTERIOR DE MATRICULA.

Los vehculos llevarn un dispositivo de iluminacin de la placa de matrcula que, sin ser deslumbrante
para los dems usuarios de la va, permita leer sus inscripciones de noche con tiempo claro, a una
distancia de 20 metros, estando detenido el vehculo.
Debe entrar en servicio en todo caso en que el vehculo deba tener encendido el alumbrado de largo
alcance, el de corto alcance o el de posicin.
8.11

LUZ DE GALIBO.

Es la destinada a sealizar la anchura total en determinados vehculos. ser blanco en la parte delantera
y roja en la parte posterior.
La llevarn los vehculos de ms de 2 metros y 10 centmetros, de anchura, tan prximas a los bordes
extremos como sea posible y en plano superior del de las luces de posicin y lo ms alto que permita la
estructura del vehculo, y opcional para vehculos de anchura entre 1,80 y 2,10.
Se utilizar en las mismas condiciones que el alumbrado de posicin.
8.12

LUZ INDICADORA DE DIRECCIN.

Es la destinada a advertir a los dems usuarios de la va la intencin de

desplazarse lateralmente. Esta luz debe ser de color amarillo auto, de
posicin fija, intermitente y visible por aquellos de da y de noche.
Llevarn 2 por lo menos y siempre en nmero par, tendrn una cadencia no
inferior a 60 ni superior a 120 pulsaciones por minuto.

Sus seales deben ser visibles por delante y por detrs del vehculo y, si fuese necesario, tambin por
los laterales, tanto de da como de noche.
Producirn una seal ptica sobre el tablero de bordo cuando estn en servicio.
Sern obligatorios para todos los vehculos automviles, con excepcin de aquellos en que se pueda
sealar con el brazo los desplazamientos laterales, de manera totalmente visible para los dems
usuarios de la va.
8.13

LUZ DE FRENADO.

66

Es la situada en la parte posterior del vehculo y destinada a indicar a los usuarios de la va que estn
detrs del mismo, que se est utilizando el freno de servicio.
Deben ser de intensidad considerablemente superior a la de la luz trasera de posicin, sin ser
deslumbrantes.
La intencin de inmovilizar el vehculo o frenar su marcha de modo considerable, an cuando tales
hechos vengan impuestos por las circunstancias del trfico, debern advertirse, siempre que sea posible,
mediante el empleo reiterado de las luces de frenado.
8.14

LUZ DE MARCHA HACIA ATRS.

Es la situada en la parte posterior del vehculo y destinada a advertir a los

dems usuarios de la va que el vehculo est efectuando, o se dispone a
efectuar, la maniobra de marcha hacia atrs.
Esta luz debe ser de color blanco y slo debe poder encenderse cuando se
accione la marcha hacia atrs, y estar conectado el contacto del arranque
an con el motor parado, pueden llevar una o 2 luces, no deslumbrantes.
Es obligatorio en los vehculos automviles y sus remolques, con excepcin de las motocicletas y
vehculos de tres ruedas y cuadriciclos ligeros.
8.15

LUZ DE EMERGENCIA.

Consiste en el funcionamiento simultneo de todas las luces indicadoras de direccin.

Su puesta en funcionamiento deber acusarse por una luz - testigo de color rojo, intermitente, en el
salpicadero, podrn llevarla los vehculos automviles y sus remolques, con excepcin de las
motocicletas.
Siendo obligatorio para turismos, mixtos, camiones y autocares.
8.15.1

UTILIZACIN.

Para sealizar y advertir el peligro que constituye temporalmente el vehculo afectado por avera,
accidente, cada de la carga o por cualquier otra emergencia:
en vas urbanas e interurbanas,
tanto de da como de noche y
tanto si el vehculo se encuentra inmovilizado como en movimiento.
Para advertir la inmovilizacin del vehculo:
en autopistas y autovas o
en lugares o circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad.

8.16

LUZ DE PLACA DE SERVICIO PUBLICO.

Todos los vehculos automviles destinados al servicio pblico deben llevar un dispositivo de alumbrado
de la placa posterior de S.P. que cumpla las mismas condiciones establecidas para la placa posterior de
matrcula.
8.17

LUZ DE TAXMETRO.

En los automviles de turismo destinados al servicio pblico de viajeros, debe iluminarse el contador
"taxmetro" tan pronto se produzca la bajada de bandera.
8.18

LUZ INDICADORA DE LIBRE.

Los autotaxis, cuando circulen en condiciones de ser alquilados, llevaran una luz verde, no
deslumbrante, colocada al exterior del vehculo y en su parte delantera derecha, en el sentido de la
marcha.

67

8.19

LUZ DE ALUMBRADO INTERIOR.

Es la destinada a la iluminacin del habitculo del vehculo en forma tal que no produzca
deslumbramiento ni moleste indebidamente a los dems usuarios de la va pblica. Ser de color blanco.
Es obligatoria para los automviles destinados al servicio pblico de viajeros y en los de alquiler con o
sin conductor.
8.20

INUTILIZACIN O AVERA DEL ALUMBRADO.

Si por inutilizacin o avera irreparable en ruta del alumbrado correspondiente, se hubiere de circular con
alumbrado de intensidad inferior, se deber reducir la velocidad hasta la que permita la detencin del
vehculo dentro de la zona iluminada.
8.21

SEALES RELACIONADAS CON EL ALUMBRADO.

R-413

S-24

P-33

Tnel, nos indica la obligacin

de utilizar el alumbrado
correspondiente.

TEMA 9

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Pgina
La sealizacin es el conjunto de seales y rdenes de agentes de la circulacin, seales
circunstanciales, semforos, seales verticales y marcas viales, destinadas a los usuarios de la va y
que tienen por misin advertir e informar a stos u ordenar o reglamentar su comportamiento con la
necesaria antelacin, de determinadas circunstancias de la va o de la circulacin.
9.1

OBEDIENCIA DE LAS SEALES

Todos los usuarios de las vas estn obligados a obedecer las seales de la circulacin que
establezcan una obligacin o una prohibicin y adaptar su comportamiento al mensaje del resto de
las seales reglamentarias que se encuentran en las vas por las que circulan.
Cuando la seal imponga una obligacin de detencin, no podr reanudar su marcha el conductor del
vehculo as detenido hasta haber cumplido la prescripcin que la seal establece.
En los peajes dinmicos o telepeajes, los vehculos que los utilicen debern estar provistos del medio
tcnico que posibilite su uso en condiciones operativas.
Salvo circunstancias especiales que lo justifiquen, los usuarios deben obedecer las prescripciones
indicadas por las seales, an cuando parezca estar en contradiccin con las normas de
comportamiento en la circulacin.

68

Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los semforos y de las

seales verticales de circulacin situadas inmediatamente a su derecha,
encima de la calzada o encima de su carril y, si no existen en los citados
emplazamientos y pretenden girar a la izquierda o seguir de frente, las de
los situados inmediatamente a su izquierda.

Si existen semforos o seales verticales de circulacin con indicaciones

distintas a la derecha y a la izquierda, quienes pretenden girar a la
izquierda o seguir de frente slo deben obedecer las de los situados
inmediatamente a su izquierda.

9.2

PRIORIDAD ENTRE SEALES

El orden de prioridad entre los distintos tipos de seales de circulacin es el siguiente:

1
2
3
4
5

Seales y rdenes de los agentes de circulacin.

Sealizacin circunstancial que modifique el rgimen normal de utilizacin de la va y seales
de balizamiento fijo.
Semforos.
Seales verticales de circulacin.
Marcas viales.

(1)

(2)

(3)

(4)
(5)
En el caso de que las prescripciones indicadas por diferentes seales
parezcan estar en contradiccin entre s, prevalecer la prioritaria, segn
el orden anteriormente expuesto o la ms restrictiva, si se trata de
seales del mismo tipo.
(Prevalece el
ceda el paso)
9.3

APLICACIN DE LAS SEALES

Toda seal se aplicar a toda la anchura de la calzada que estn autorizados a utilizar los
conductores a quienes se dirija esa seal. No obstante, su aplicacin podr limitarse a uno o ms
carriles delimitados mediante marcas longitudinales en la calzada.
Para facilitar la interpretacin de las seales, se podr aadir una inscripcin en un panel
complementario rectangular colocado debajo de las mismas o en el interior de un panel rectangular
que contenga la seal.
Las indicaciones escritas que se incluyan o acompaen a los paneles de sealizacin de las vas
pblicas, e inscripciones, figurarn en idioma castellano y, adems, en la lengua oficial de la

69

comunidad autnoma reconocida en el respectivo estatuto de autonoma, cuando la seal est

ubicada en el mbito territorial de dicha comunidad.
Las obras que dificulten de cualquier modo la circulacin vial debern hallarse sealizadas, tanto de
da como de noche y balizadas luminosamente durante las horas nocturnas o cuando las condiciones
meteorolgicas o ambientales lo exijan.
Salvo por causa justificada, nadie deba instalar, retirar, trasladar, ocultar o modificar la sealizacin
de una va sin permiso.
Est prohibido modificar el contenido de las seales o colocar sobre ellas o en sus inmediaciones,
placas, carteles, marcas u otros objetos que puedan inducir a confusin, reducir su visibilidad o su
eficacia, deslumbrar a los usuarios de la va o distraer su atencin.
Cuando se sealicen tramos de obras, las marcas viales sern de color amarillo, asimismo tambin
tendrn el fondo amarillo las seales verticales situadas en un tramo en obras.
9.4
SEALES Y ORDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIN
Los agentes que estn regulando la circulacin, lo harn de forma que sean fcilmente reconocibles
como tales a distancia, tanto de da como de noche, y sus seales, que han de ser visibles, y sus
rdenes deben ser inmediatamente obedecidas por los usuarios de la va.
Como norma general, los agentes utilizarn las siguientes seales:
Brazo levantado verticalmente.
Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen al
Agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de
seguridad.
La detencin debe efectuarse ante la lnea de detencin ms cercana o,
en su defecto, inmediatamente antes del agente.
En una interseccin, la detencin debe efectuarse antes de entrar en ella.
Con posterioridad a esta seal, el agente podr indicar, en su caso, el lugar donde debe efectuarse la
detencin.
Brazo o brazos extendidos horizontalmente.
Obliga a detenerse, a los se acerquen al agente desde cualquier direccin
que corte a la indicada por el brazo o los brazos extendidos, cualquiera
que sea el sentido de su marcha, y permanece en vigor, aunque el agente
baje el brazo o los brazos, siempre que no cambie de posicin o efecte
otra seal.

Balanceo de una luz roja o amarilla.

Obliga a detenerse a los usuarios de la va hacia los que el agente dirija la luz.
Brazo extendido movindolo alternativamente de arriba a abajo.
Obliga a disminuir la velocidad de su vehculo a los conductores que se acerquen al agente por el lado
correspondiente al brazo que ejecuta la seal y perpendicularmente a dicho brazo.
Cuando las circunstancias as lo exijan, los agentes podrn utilizar
cualquier otra indicacin, distinta de las anteriores, realizada de forma
clara.
Los agentes podrn ordenar la detencin de vehculos con una serie de
toques de silbato cortos y frecuentes, y la reanudacin de la marcha
con un toque largo.
Los agentes podrn dar rdenes o indicaciones a los usuarios mientras hacen uso de la seal V-1 que
establece el Reglamento General de Vehculos, a travs de la megafona o por cualquier otro medio que
pueda ser percibido claramente por aqullos, entre los cuales estn los siguientes:
Bandera roja.

70

Bandera verde.
Indica que, a partir del paso del vehculo que la
porta, la calzada queda de nuevo abierta al trfico.

Bandera amarilla.
Indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de extremar la
atencin o la proximidad de un peligro. Esta bandera podr ser tambin
utilizada por el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden,
control o seguridad durante el desarrollo de marchas ciclistas o de cualquiera
otra actividad, deportiva o no, en las vas objeto de la legislacin sobre
trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial.
Brazo extendido hacia abajo inclinado y fijo.
El agente desde un vehculo indica la obligacin de
detenerse en el lado derecho a aquellos usuarios a
los que va dirigida la seal.

Luz roja o amarilla intermitente o destellante hacia delante.

El agente desde un vehculo indica al conductor del que le precede que debe
detener el vehculo en el lado derecho, delante del vehculo policial, en un
lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los
usuarios, y siguiendo las instrucciones que imparta el agente mediante la
megafona.
En ausencia de agentes de la circulacin o para auxiliar a stos, y en las circunstancias y condiciones
establecidas en este reglamento, la Polica Militar podr regular la circulacin, y el personal de obras en
la va y el de acompaamiento de los vehculos en rgimen de transporte especial podr regular el paso
de vehculos mediante el empleo de las seales verticales R-2 y R-400 incorporadas a una paleta, y, por
este mismo medio, las patrullas escolares invitar a los usuarios de la va a que detengan su marcha.
Cuando la autoridad competente autorice la celebracin de actividades deportivas o actos que aconsejen
establecer limitaciones a la circulacin en vas urbanas o interurbanas, la autoridad responsable del
trfico podr habilitar al personal de proteccin civil o de la organizacin responsable para impedir el
acceso de vehculos o peatones a la zona o itinerario afectados.
Cuando las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, en el mbito de sus funciones, establezcan
controles policiales de seguridad ciudadana en la va pblica, podrn regular el trfico exclusivamente en
el caso de ausencia de agentes de la circulacin.
La forma y significado de las seales y rdenes de los agentes de la circulacin se ajustar a lo que
establece el Catlogo oficial de seales de circulacin.
9.5
9.5.1

SEALIZACIN CIRCUNSTANCIAL
SEALES DE BALIZAMIENTO

Las seales de balizamiento podrn ser:

Dispositivos de barrera.
Prohben el paso a la parte de la va que delimitan y son los siguientes:
Barrera fija.
Prohbe el paso a la va o parte de la misma que delimita.
Barrera o semi-barrera mviles.
Prohbe temporalmente el paso, mientras se encuentre en
posicin transversal a la calzada en un paso a nivel , puesto
de peaje o de aduana, acceso a un establecimiento, u otro.
Panel direccional provisional.
Informa, adems, sobre el sentido de la circulacin.

71

Banderita, conos o dispositivos anlogos.

Prohben el paso a travs de la lnea real o imaginaria que los
une.
Luz roja fija.
Indica que la calzada est totalmente cerrada al trnsito.
Luces amarillas fijas o intermitentes.
Prohben el paso a travs de la lnea imaginaria que las une.
Los dispositivos de gua.
Tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una curva y el sentido de
circulacin, los lmites de obras de fbrica u otros obstculos. Son los siguientes:
Hito de vrtice.
Elemento de balizamiento en forma semicilndrica en su cara
frontal, provisto de tringulos simtricamente opuestos, de
material retrorreflectante, que indica el punto en el que se
separan dos corrientes de trfico.
Hito de arista.
Elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de
las carreteras principalmente durante las horas nocturnas o
de baja visibilidad.
Paneles direccionales permanentes.
Dispositivos de balizamiento implantados con vistas a guiar y
sealar a los usuarios un peligro puntual, mediante el cual se
informa sobre el sentido de circulacin.
Captafaros horizontales. (ojos de gato).
Captafaros de barrera.
Balizas planas.
Indican el borde de la calzada, los lmites de obras de fbrica
u otros obstculos en la va.
Balizas cilndricas.
Refuerzan cualquier medida de seguridad, y no puede
franquearse la lnea, imaginaria o no, que las une.
Barreras laterales.
Rgidas, semirrgidas y desplazables. Indican el borde de la
plataforma y protegen frente a salidas de la va.
9.5.2

PANELES DE MENSAJE VARIABLE

Los paneles de mensaje variable tienen por objeto regular la circulacin adaptndola a las
circunstancias cambiantes del trfico. Se utilizarn para dar informacin a los conductores,
advertirles de posibles peligros y dar recomendaciones o instrucciones de obligado
cumplimiento. El contenido de los textos y grficos de los paneles de sealizacin de mensaje
variable se ajustar a lo dispuesto en el Catlogo oficial de seales de circulacin.
Las modificaciones que estos paneles de mensaje variable introducen respecto de la habitual
sealizacin vertical y horizontal terminan cuando lo establezca el propio panel o las causas que
motivaron su imposicin, momento a partir del cual aquellas vuelven a regir.

72

9.6
9.6.1

SEMFOROS
SEMFOROS RESERVADOS PARA PEATONES

El significado de las luces de estos semforos es el siguiente:

Una luz roja no intermitente, en forma de peatn inmvil, indica a
los peatones que no deben comenzar a cruzar la calzada.
Una luz verde no intermitente, en forma de peatn en marcha,
indica a los peatones que pueden comenzar a atravesar la calzada.
Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo de que
an disponen para terminar de atravesar la calzada est a punto de
finalizar y que se va a encender la luz roja.

9.6.2

SEMFOROS CIRCULARES PARA VEHCULOS

El significado de sus luces y flechas es la siguiente:

Una luz roja no intermitente prohbe el paso. Mientras permanece
encendida, los vehculos no deben rebasar el semforo ni la lnea
de detencin anterior ms prxima al mismo, si la hubiera. Si el
semforo estuviese dentro o al lado opuesto de una interseccin,
los vehculos no deben internarse en sta ni rebasar la lnea de
detencin situada antes de la misma, si la hubiera.

Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohben
temporalmente el paso a los vehculos antes de un paso a nivel, una entrada a un puente
mvil o a un pontn transbordador, en las proximidades de una salida de vehculos de
extincin de incendios o con motivo de la aproximacin de una aeronave a escasa altura.
Una luz amarilla no intermitente significa que los vehculos deben
detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz
roja fija, a no ser que cuando se encienda, el vehculo se encuentre
tan cerca del lugar de detencin que no pueda detenerse antes del
mismo en condiciones de seguridad suficientes.

Una luz amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente intermitentes obligan a
los conductores a extremar la precaucin y, en su caso, ceder el paso. Adems, no eximen
del cumplimiento de otras seales que obliguen a detenerse.
Una luz verde no intermitente significa que est permitido el paso,
excepto an cuando goce de prioridad de paso, ningn conductor
deber penetrar con su vehculo en una interseccin o en un paso
para peatones si la situacin de la circulacin es tal que,
previsiblemente, pueda quedar detenido de forma que impida u
obstruya la circulacin transversal.
Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una
luz amarilla, no cambia el significado de dichas luces pero lo limita
exclusivamente al movimiento indicado por la flecha.

73

Una flecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro,

significa que los vehculos pueden tomar la direccin y sentido
indicados por la misma, cualquiera que sea la luz que est
simultneamente encendida en el mismo semforo o en otro
contiguo.
Cualquier vehculo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre
en un carril reservado exclusivamente para la circulacin en la
direccin y sentidos indicados por la flecha o que, sin estar
reservado, sea el que esta circulacin tenga que utilizar, deber
avanzar en dicha direccin y sentido.
Los vehculos que avancen siguiendo la indicacin de una flecha verde deben hacerlo con
precaucin, dejando pasar a los vehculos que circulan por el carril al que se incorporen y no
poniendo en peligro a los peatones que estn cruzando la calzada.
9.6.3

SEMFOROS CUADRADOS PARA VEHCULOS, O DE CARRIL

Los semforos de ocupacin de carril afectan exclusivamente a los vehculos que circulen por el
carril sobre el que estn situados dichos semforos y el significado de sus luces es el siguiente:
Una luz roja en forma de aspa indica la prohibicin de ocupar el
carril sobre el que se encuentra encendida a aquellos vehculos
hacia los que est dirigida la luz. Los conductores de los vehculos
que circulen por un carril sobre el que se encienda una luz roja de
este tipo debern abandonarlo en el tiempo ms breve posible.
Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que
est permitido circular por el carril sobre el que est encendida.
Esta autorizacin de utilizar el carril no exime de la obligacin de
detenerse ante una luz roja circular o, por excepcin a lo dispuesto
sobre el orden de preeminencia, de obedecer cualquier otra seal o
marca vial que obligue a detenerse o a ceder el paso, o en su
ausencia, del cumplimiento de las normas generales sobre
prioridad de paso.

Una luz blanca o amarilla en forma de flecha intermitente o fija, no incorporada a una seal
de orientacin, colocada encima de un carril y apuntada hacia abajo en forma oblicua, indica
a los usuarios la necesidad de irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia el
que apunta la flecha, toda vez que aqul por el que circula va a quedar cerrado en corto
espacio.
9.6.4
SEMFOROS RESERVADOS A DETERMINADOS VEHCULOS
Cuando las luces de los semforos presentan la silueta iluminada de
un ciclo, sus indicaciones se refieren exclusivamente a ciclos y
ciclomotores.
Cuando excepcionalmente, el semforo consista en una franja blanca
iluminada sobre fondo circular negro sus indicaciones se refieren
exclusivamente a los tranvas y a los autobuses de lneas regulares, a
no ser que exista un carril reservado para autobuses o para
autobuses, taxis y otros vehculos, en cuyo caso slo se refieren a los
que circulen por l . El significado de estos semforos es el siguiente:
Una franja blanca horizontal iluminada prohbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no
intermitente.
Una franja blanca vertical iluminada permite el paso de frente.
Una franja blanca oblicua iluminada hacia la izquierda o hacia la derecha, indica que est permitido el
paso para girar a la izquierda o a la derecha, respectivamente.
Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica que los citados vehculos
deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija.

74

9.7

SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

Las seales de advertencia de peligro tienen por objeto indicar a los usuarios de la va la proximidad y la
naturaleza de un peligro difcil de ser percibido a tiempo, con objeto de que se cumplan las normas de
comportamiento que en cada caso sean procedentes.
Si una seal de advertencia de peligro llevara un panel complementario indicando una longitud, se
entender que sta se refiere a las del tramo de va afectado por el peligro, como sucesin de curvas
peligrosas o un tramo de calzada en mal estado.
Cuando se trate de seales luminosas, los smbolos aparecern iluminados en blanco sobre fondo oscuro
no luminoso.

P-1. Interseccin con prioridad.

Peligro por la proximidad de una interseccin con una va, cuyos usuarios deben
ceder el paso.

P-1a. Interseccin con prioridad sobre va a la derecha.

Peligro por la proximidad de una interseccin con una va a la derecha, cuyos
usuarios deben ceder el paso.

P-1b. Interseccin con prioridad sobre va a la izquierda.

Peligro por la proximidad de una interseccin con una va a la izquierda, cuyos
usuarios deben ceder el paso.

P-1c. Interseccin con prioridad sobre incorporacin por la derecha.

Peligro por la proximidad de una incorporacin por la derecha de una va, cuyos
usuarios deben ceder el paso.

P-1d. Interseccin con prioridad sobre incorporacin por la izquierda.

Peligro por la proximidad de una incorporacin por la izquierda de una va, cuyos
usuarios deben ceder el paso.

P-2. Interseccin con prioridad de la derecha.

Peligro por la proximidad de una interseccin en la que rige la regla general de
prioridad de paso.

P-3. Semforos.
Peligro por la proximidad de una interseccin aislada o tramo, con la circulacin
regulada por semforos.

P-4. Interseccin con circulacin giratoria.

Peligro por la proximidad de una interseccin donde la circulacin se efecta de
forma giratoria en el sentido de las flechas.

75

P-5. Puente mvil.

Peligro ante la proximidad de un puente que puede ser levantado o girado,
interrumpindose as temporalmente la circulacin.

P-6. Cruce de tranva.

Peligro por la proximidad de cruce con una lnea de tranva, que tiene prioridad de
paso.

P-7. Paso a nivel con barreras.

Peligro por la proximidad de un paso a nivel provisto de barreras o semibarreras.

P-8. Paso a nivel sin barreras.

Peligro por la proximidad de un paso a nivel no provisto de barreras o semibarreras.

P-9a. Proximidad de un paso a nivel, puente mvil o muelle (lado derecho).

Indica, en el lado derecho, la proximidad de peligro sealizado de un paso a nivel o
de un puente mvil.

P-9b. Aproximacin a un paso a nivel, puente mvil o muelle (lado derecho).

Indica, en el lado derecho, la aproximacin a un paso a nivel o a un puente mvil,
que dista del mismo dos tercios de la distancia entre el y la correspondiente seal de
advertencia del peligro.
P-9c. Cercana de un paso a nivel, puente mvil o muelle (lado derecho).
Indica, en el lado derecho, la cercana de un paso a nivel o a un puente mvil, que
dista del mismo un tercio de la distancia entre el y la correspondiente seal de
advertencia del peligro.
Ms seales de advertencia de peligro:
P-10a. Proximidad de un paso
a nivel, puente mvil o muelle
(lado izquierdo).
Indica, en el lado izquierdo, la
proximidad de peligro sealizado
de un paso a nivel o de un puente
mvil.
P-10b. Aproximacin a un paso
a nivel, puente mvil o muelle
(lado izquierdo).
Indica, en el lado izquierdo, la
aproximacin a un paso a nivel o a
un puente mvil, que dista del
mismo dos tercios de la distancia
entre el y la correspondiente seal
de advertencia del peligro.
P-10c. Cercana de un paso a
nivel, puente mvil o muelle
(lado izquierdo).
Indica, en el lado izquierdo, la
cercana de un paso a nivel o a un
puente mvil, que dista del mismo
un tercio de la distancia entre el y
la correspondiente seal de
advertencia del peligro.

76

P-11. Situacin de un paso a

nivel sin barreras.
Peligro por la presencia inmediata
de un paso a nivel sin barreras.
P-11a. Situacin de un paso a
nivel sin barreras de ms de
una va frrea.
Peligro por la presencia inmediata
de un paso a nivel sin barreras con
ms de una va frrea.
P-12. Aeropuerto.
Peligro por la proximidad de un
lugar donde frecuentemente
vuelan aeronaves a baja altura
sobre la va.
P-13a. Curva peligrosa hacia la
derecha.
Peligro por la proximidad de una
curva peligrosa hacia la derecha.
P-13b. Curva peligrosa hacia la
izquierda.
Peligro por la proximidad de una
curva peligrosa hacia la izquierda.
P-14a. Curvas peligrosas hacia
la derecha.
Peligro por la proximidad de una
sucesin de curvas prximas entre
s; la primera, hacia la derecha.
P-14b. Curvas peligrosas hacia
la izquierda.
Peligro por la proximidad de una
sucesin de curvas prximas entre
s; la primera, hacia la izquierda.
P-15. Perfil irregular.
Peligro por la proximidad de un
resalto o badn en la va o
pavimento en mal estado.

P-15a. Resalto.
Peligro por la proximidad de un
resalto en la va.

P-15b. Badn.
Peligro por la proximidad de un
badn en la va.
P-16a. Bajada peligrosa.
Peligro por la existencia de un
tramo de va con fuerte pendiente
descendente. La cifra indica la
pendiente en porcentaje.
P-16b. Subida con fuerte
pendiente.
Peligro por la existencia de un
tramo de va con fuerte pendiente
ascendente. La cifra indica la
pendiente en porcentaje.

77

P-17. Estrechamiento de
calzada.
Peligro por la posibilidad de una
zona de la va en la que se
estrecha la calzada.
P-17a. Estrechamiento de
calzada por la derecha.
Peligro por la proximidad de una
zona de la va en la que la calzada
se estrecha por el lado de la
derecha.
P-17b. Estrechamiento de
calzada por la izquierda.
Peligro por la proximidad de una
zona de la va en la que la calzada
se estrecha por el lado de la
izquierda.
P-18. Obras.
Peligro por la proximidad de un
tramo de vas en obras.

P-19. Pavimento deslizante.

Peligro por la proximidad de una
zona de la calzada cuyo pavimento
puede resultar muy deslizante.
Ms seales de advertencia de peligro:

P-20. Peatones.
Peligro por la proximidad de un
lugar frecuentado por peatones.
P-21. Nios.
Peligro por la proximidad de un
lugar frecuentado por nios, tales
como escuelas, zona de juegos,
etc.
P-22. Ciclista.
Peligro por la proximidad de un
paso para ciclistas o de un lugar
donde frecuentemente los ciclistas
salen a la va o la cruzan.
P-23. Paso de animales
domsticos.
Peligro por la proximidad de un
lugar donde frecuentemente la va
puede ser atravesada por animales
domsticos.
P-24. Paso de animales en
libertad.
Peligro por la proximidad de un
lugar donde frecuentemente la va
puede ser atravesada por animales
en libertad.
P-25. Circulacin en los dos
sentidos.
Peligro por la proximidad de una
zona de la calzada donde la
circulacin se realiza provisional o
permanentemente en los dos
sentidos.

78

P-26. Desprendimiento.
Peligro por la proximidad a una
zona con desprendimientos
frecuentes y la consiguiente
posible presencia de obstculos en
la calzada.
P-27. Muelle.
Peligro debido a que la va
desemboca en un muelle o en una
corriente de agua.
P-28. Proyeccin de gravilla.
Peligro por la proximidad de un
tramo de va donde existe el riesgo
de que se proyecte gravilla al
pasar los vehculos.
P-29. Viento transversal.
Peligro por la proximidad de una
zona donde sopla frecuentemente
viento fuerte en direccin
transversal.
P-30. Escaln lateral.
Peligro por la existencia de un
desnivel a lo largo de la va en el
lado que indique el smbolo.
P-31. Congestin.
Peligro por la proximidad de un
tramo en que la circulacin se
encuentra detenida o dificultada
por congestin del trfico.
P-32. Obstruccin en la
calzada.
Peligro por la proximidad de un
lugar en que hay vehculos que
obstruyen la calzada debido a
avera, accidente u otras causas.
P-33. Visibilidad reducida.
Peligro por la proximidad de un
tramo en que la circulacin se ve
dificultada por una perdida notable
de visibilidad debida a niebla,
lluvia, nieve, humos, etc.
P-34. Pavimento deslizante por
hielo o nieve.
Peligro por la proximidad de una
zona de la calzada cuyo pavimento
puede resultar especialmente
deslizante a causa del hielo o
nieve.
P-50. Otros peligros.
Indica la proximidad de un peligro
distinto de los advertidos por otras
seales.
9.8

SEALES DE REGLAMENTACIN

Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las obligaciones,
limitaciones o prohibiciones especiales que deben observar. Las seales de reglamentacin se subdividen
en:
Seales de prioridad.
Seales de prohibicin de entrada.
Seales de restriccin de paso.

79

Otras seales de prohibicin o restriccin.

Seales de obligacin.
Seales de fin de prohibicin o restriccin.
Las seales de reglamentacin colocadas al lado o en la vertical de una seal que indique el nombre del
poblado, significan que la reglamentacin se aplica a todo el poblado, excepto si en ste se indicara otra
reglamentacin distinta mediante otras seales en ciertos tramos de la va.
Las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales indicadas por las seales de prohibicin o de
restriccin y las seales de obligacin regirn a partir de la seccin transversal donde estn colocadas
dichas seales, a no ser que mediante un panel complementario colocado debajo de ellas, se indicasen
la distancia a la seccin donde empiecen a regir.
Cuando las seales de prioridad, de prohibicin de entrada, de restriccin de paso, otras de prohibicin o
restriccin y de fin de prohibicin o restriccin sean luminosas, los smbolos aparecern iluminados en
blanco sobre fondo oscuro no luminoso.
9.8.1

SEALES DE PRIORIDAD

Las seales de prioridad estn destinadas a poner en conocimiento de los usuarios de la va reglas
especiales de prioridad en las intersecciones o en los pasos estrechos.
Aunque no responden a las condiciones de indicacin de obligacin, limitacin o prohibicin especial
tambin son seales de prioridad las P-1, P-1a, P-1b, P-1c, P-1d, P-2, P-6, P-7 y P-8.

R-1. Ceda el paso.

Obligacin para todo conductor de ceder el paso en la prxima interseccin a los
vehculos que circulen por la va a la que se aproxime. Provisionalmente, esta
seal puede llevar en su interior la leyenda <ceda el paso>.
R-2. Detencin obligatoria.
Obligacin para todo conductor de detener su vehculo ante la prxima lnea de
detencin o, si no existe, inmediatamente antes de la interseccin, y ceder el paso
en la misma a los vehculos que circulen por la va a la que se aproxime.
R-3. Calzada con prioridad.
Indica a los conductores de los vehculos que circulen por una calzada su prioridad
en las intersecciones sobre los vehculos que circulen por otra calzada o procedan
de ella

R-4. Fin de prioridad.

Indica la proximidad del lugar en que la calzada por la que se circula pierde su
prioridad respecto a otra calzada.

R-5. Prioridad en sentido contrario.

Prohibicin de entrada en un paso estrecho mientras no sea posible atravesarlo sin
obligar a los vehculos que circulen en sentido contrario a detenerse.

R-6. Prioridad respecto al sentido contrario.

Indica a los conductores que, en un prximo paso estrecho, tienen prioridad con
relacin a los vehculos que circulen en sentido contrario.
9.8.2

SEALES DE PROHIBICIN DE ENTRADA

Las seales de prohibicin de entrada prohben el acceso a los vehculos o usuarios que se las encuentren
de frente en el sentido de su marcha y a partir del lugar en que estn situadas.

80

R-100. Circulacin prohibida.

Prohibicin de circulacin de toda clase de vehculos en ambos sentidos.

R-101. Entrada prohibida.

Prohibicin de acceso a toda clase de vehculos.

R-102. Entrada prohibida a vehculos de motor.

Prohibicin de acceso a vehculos de motor.

R-103. Entrada prohibida a vehculos de motor, excepto motociclos de dos

ruedas sin sidecar.
Prohibicin de acceso a vehculos de motor. No prohbe el acceso a motocicletas con
dos ruedas.

R-104. Entrada prohibida a motocicletas.

Prohibicin de acceso a motocicletas.

R-105. Entrada prohibida a ciclomotores.

Prohibicin de acceso a ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros.
Igualmente prohbe la entrada a vehculos para personas de movilidad reducida.

R-106. Entrada prohibida a vehculos destinados al transporte de

mercancas.
Prohibicin de acceso a vehculos destinados al transporte de mercancas,
entendindose como tales camiones y furgones independientemente de su mesa.
R-107. Entrada prohibida a vehculos destinados al transporte de
mercancas con mayor peso autorizado que el indicado.
Prohibicin de acceso a toda clase de vehculos destinados al transporte de
mercancas si su peso mximo autorizado es superior al indicado. Prohbe el acceso
aunque circulen vacos.
R-108. Entrada prohibida a vehculos que transporten mercancas
peligrosas.
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten mercancas peligrosas
y que deban circular de acuerdo con su reglamentacin especial.
R-109. Entrada prohibida a vehculos que transporten mercancas
explosivas o inflamables.
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten mercancas explosivas
o fcilmente inflamables y que deban circular de acuerdo con su reglamentacin
especial.
R-110. Entrada prohibida a vehculos que transporten productos
contaminantes del agua.
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten ms de mil litros de
productos capaces de contaminar el agua.

81

R-111. Entrada prohibida a vehculos agrcolas de motor.

Prohibicin de acceso a tractores y otras maquinas agrcolas autopropulsadas.

R-112. Entrada prohibida a vehculos de motor con remolque, que no sea un

semirremolque o un remolque de un solo eje. La inscripcin de una cifra de
tonelaje, ya sea sobre la silueta del remolque, ya en una placa suplementaria,
significa que la prohibicin de paso solo se aplica cuando el peso mximo autorizado
del remolque supere dicha cifra.

R-113. Entrada prohibida a vehculos de traccin animal.

Prohibicin de acceso a vehculos de traccin animal.

R-114. Entrada prohibida a ciclos.

Prohibicin de acceso a ciclos.

R-115. Entrada prohibida a carros de mano.

Prohibicin de acceso a carros de mano.

R-116. Entrada prohibida a peatones.

Prohibicin de acceso a peatones.

R-117. Entrada prohibida a animales de montura.

Prohibicin de acceso a animales de montura.
9.8.3

SEALES DE RESTRICCIN DE PASO

Las seales de restriccin de paso prohben o limitan el acceso de los vehculos que se las encuentren de
frente en el sentido de su marcha y a partir del lugar en que estn situadas.

R-200. Prohibicin de pasar sin detenerse.

Indica el lugar donde es obligatoria la detencin por la proximidad, segn la
inscripcin que contenga, de un puesto de aduana, de polica, de peaje u otro, y que,
tras ellos, pueden estar instalados medios mecnicos de detencin.

R-201. Limitacin de peso.

Prohibicin de paso de los vehculos cuyo peso en carga, o peso total, supere el
indicado en toneladas.

R-202. Limitacin de peso por eje.

Prohibicin de paso de los vehculos cuyo peso total sobre algn eje supere al
indicado en toneladas.

R-203. Limitacin de longitud.

Prohibicin de paso de los vehculos o conjunto de vehculos cuya longitud mxima,
incluida la carga, supere la indicada.

82

R-204. Limitacin de anchura.

Prohibicin de paso de los vehculos cuya anchura mxima, incluida la carga, supere
la indicada.

R-205. Limitacin de altura.

Prohibicin de paso de los vehculos cuya altura mxima, incluida la carga, supere la
indicada.

9.8.4

OTRAS SEALES DE PROHIBICIN O RESTRICCIN

Prohben o restringen a quienes se la encuentren de frente a partir del lugar en que estn situadas y en
el sentido de su marcha.
R-300. Separacin mnima.
Prohibicin de circular sin mantener con el vehculo precedente
una separacin igual o mayor a la indicada en la seal, excepto
para adelantar. Si aparece sin la indicacin en metros, recuerda de
forma genrica que debe guardarse la distancia de seguridad
entre vehculos.
R-301. Velocidad mxima.
Prohibicin de circular a velocidad superior, en kilmetros por
hora, a la indicada en la seal. Obliga desde el lugar en que est
situada hasta la prxima seal <fin de la limitacin de velocidad>,
de <fin de prohibiciones> u otra de <velocidad mxima>, salvo
que est colocada en el mismo poste que una seal de advertencia
de peligro o en el mismo panel que sta, en cuyo caso la
prohibicin finaliza cuando termine el peligro sealado. Situada en
una va sin prioridad, deja de tener vigencia al salir de una
interseccin con una va con prioridad. Si el lmite indicado por la
seal coincide con la velocidad mxima permitida para el tipo de
va, recuerda de forma genrica la prohibicin de superarla.
R-302. Giro a la derecha prohibido.
Prohibicin de cambiar de direccin a la derecha.

R-303. Giro a la izquierda prohibido.

Prohibicin de girar a la izquierda. Incluye, tambin, la prohibicin
del cambio de sentido de marcha.

R-304. Media vuelta prohibida.

Prohibicin de cambiar el sentido de la marcha.
R-305. Adelantamiento prohibido.
Por aadidura a los principios generales sobre adelantamiento,
indica la prohibicin a todos los vehculos de adelantar a los
vehculos de motor que circulen por la calzada, salvo que stos
sean motocicletas de dos ruedas y siempre que no se invada la
zona reservada al sentido contrario, a partir del lugar en que est
situada la seal y hasta la prxima seal de "Fin de prohibicin de
adelantamiento" o de "Fin de prohibiciones". Colocada en aquellos
lugares donde por norma est prohibido el adelantamiento,
recuerda de forma genrica la prohibicin de efectuar esta
maniobra.
R-306. Adelantamiento prohibido para camiones.
Prohibicin a los camiones cuya masa mxima autorizada exceda
de 3.500 kilogramos, de adelantar a los vehculos de motor que
circulen por la calzada, salvo que stos sean motocicletas de dos
ruedas y siempre que no se invada la zona reservada al sentido

83

contrario, a partir del lugar en que est situada la seal y hasta la

prxima seal de "Fin de prohibicin de adelantamiento para
camiones" o de "Fin de prohibiciones".
R-307. Parada y estacionamiento prohibido.
Prohibicin de parada y estacionamiento en el lado de la calzada
en que est situada la seal. Salvo indicacin en contrario, la
prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la
interseccin ms prxima.

R-308. Estacionamiento prohibido.

Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que este situada
la seal. Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical
de la seal y termina en la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.
R-308a. Estacionamiento prohibido los das impares.
Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que este situada
la seal, los das impares. Salvo indicacin en contrario, la prohibicin
comienza en la vertical de la seal y termina en la interseccin ms
prxima. No prohbe la parada.
R-308b. Estacionamiento prohibido los das pares.
Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que est situada
la seal, los das pares.
Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la
seal y termina en la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.
R-308c. Estacionamiento prohibido la primera quincena.
Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que est situada
la seal, desde las nueve horas del da 1 hasta las nueve horas del da 16.
Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la
seal y termina en la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.
R-308d. Estacionamiento prohibido la segunda quincena.
Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que este situada
la seal, desde las nueve horas del da 16 hasta las nueve horas del da 1.
Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la
seal y termina en la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.

R-308e. Estacionamiento prohibido en vado.

Prohbe el estacionamiento delante de un vado.

R-309. Zona de estacionamiento limitado.

Zona de estacionamiento de duracin limitada y obligacin al conductor de
indicar, de forma reglamentaria, la hora de comienzo del estacionamiento.

R-310. Advertencias acsticas prohibidas.

Recuerda la prohibicin general de efectuar seales acsticas, salvo para
evitar un accidente.

9.8.5

SEALES DE OBLIGACIN

Son aquellas que sealan una norma de circulacin obligatoria.

R-400a

R-400b

R-400c

84

R-400d

R-400e
Sentido obligatorio.
La flecha seala la direccin y sentido que los vehculos
tienen la obligacin de seguir.

R-401a

R-401b

R-401c
Paso obligatorio.
La fecha seala el lado del refugio,
de la isleta o del obstculo por el
que los vehculos han de pasar
obligatoriamente.

R-402. Interseccin de sentido giratorio-obligatorio.

Las flechas sealan la direccin y sentido del movimiento giratorio que los
vehculos deben seguir.

R-403a

R-403b

R-403
nicas direcciones permitidas.
Las flechas sealan las nicas
direcciones y sentidos que los
vehculos pueden tomar.

R-404. Calzada para automviles, excepto motocicletas de dos

ruedas sin sidecar.
Obligacin para los conductores de automviles, excepto motocicletas de
dos ruedas sin sidecar, de circular por la calzada a cuya entrada est
situada.

R-405. Calzada para motocicletas de dos ruedas sin sidecar.

Obligacin para los conductores de motocicletas de dos ruedas sin sidecar
de circular por la calzada a cuya entrada est situada.
R-406. Calzada para camiones.
Obligacin para los conductores de toda clase de camiones,
independientemente de su peso, de circular por la calzada a cuya entrada
est situada. La inscripcin de una cifra de tonelaje, ya sea sobre la silueta
del vehculo, ya en otra placa suplementaria, significa que la obligacin slo
se aplica cuando el peso mximo autorizado del vehculo o del conjunto de
vehculos supere la citada cifra.

85

R-407a. Va reservada para ciclos o va ciclista

Obligacin para los conductores de ciclos de circular por la va a cuya
entrada est situada y prohibicin a los dems usuarios de la va de
utilizarla.
Ms seales de obligacin:

R-407b. Va reservada a ciclomotores.

Obligacin para los conductores de ciclomotores de circular por la
va a cuya entrada est situada y prohibicin a los dems usuarios
de la va de utilizarla.

R-408. Camino para vehculos de traccin animal.

Obligacin para los conductores de vehculos de traccin animal de
utilizar el camino a cuya entrada est situada.

R-409. Camino reservado para animales de montura.

Obligacin para los jinetes de utilizar con sus animales de montura
el camino a cuya entrada est situada y prohibicin a los dems
usuarios de la va de utilizarlo.

R-410. Camino reservado para peatones.

Obligacin para los peatones de transitar por el camino a cuya
entrada est situada y prohibicin a los dems usuarios de la va
de utilizarlo.
R-411. Velocidad mnima.
Obligacin para los conductores de vehculos, de circular, por lo
menos, a la velocidad indicada por la cifra, en kilmetros por hora,
que figure en la seal, desde el lugar en que este situada hasta
otra de <velocidad mnima> diferente, o de <fin de velocidad
mnima> o de <velocidad mxima> de valor igual o inferior.
R-412. Cadenas para nieve.
Obligacin de no proseguir la marcha sin cadenas para nieve u
otros dispositivos autorizados, que acten al menos en una rueda
a cada lado del mismo eje motor.
R-413. Alumbrado de corto alcance (cruce).
Obligacin para los conductores de circular con el alumbrado de
cruce o corto alcance al menos, con independencia de las
condiciones de visibilidad o iluminacin de la va, desde el lugar en
que est situada la seal hasta otra de fin de esta Obligacin.
R-414. Calzada para vehculos que transporten mercancas
peligrosas.
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que
transporten mercancas peligrosas de circular por la calzada a
cuya entrada esta situada.
R-415. Calzada para vehculos que transporten materias
contaminantes del agua.
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que
transporten ms de 3.000 litros de productos capaces de
contaminar el agua de circular por la calzada a cuya entrada est
situada.
R-416. Calzada para vehculos que transporten materias
explosivas o inflamables.
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que
transporten mercancas explosivas o inflamables, de circular por la
calzada a cuya entrada esta situada.

86

R-417. Uso obligatorio del Cinturn de seguridad.

Obligacin de utilizacin del cinturn de seguridad.

R-418. Va exclusiva para vehculos dotados de equipo de

telepeaje operativo.
Telepeaje obligatorio. Obligacin de efectuar el pago del peaje
mediante el sistema de peaje dinmico o telepeaje; deber estar
provisto el vehculo que circule por el carril o carriles as
sealizados del medio tcnico que posibilite su uso en condiciones
operativas de acuerdo con las disposiciones legales en la materia.
9.8.6

SEALES DE FIN DE PROHIBICIN O RESTRICCIN

Tienen la finalidad de indicar que a partir de la seal finalizar la prohibicin o restriccin indicada por la
seal.

R-500. Fin de prohibiciones.

Seala el lugar desde el que todas las prohibiciones de carcter local, indicadas
por anteriores seales de prohibicin para los vehculos en movimiento, dejan de
tener aplicacin.

R-501. Fin de la limitacin de velocidad.

Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de
<velocidad mxima>.

R-502. Fin de la prohibicin de adelantamiento.

Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de
<adelantamiento prohibido>.

R-503. Fin de la prohibicin de adelantamiento para camiones.

Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de
<adelantamiento prohibido para camiones>.

R-504. Fin de zona de estacionamiento limitado.

Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de <zona de
estacionamiento limitado>.

R-505. Fin de va reservada para ciclos.

Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de va
reservada para ciclos.

R-506. Fin de velocidad mnima.

Seala el lugar desde donde deja de ser obligatoria una anterior seal de
<velocidad mnima>.
9.9

SEALES DE INDICACIN

Las seales de indicacin tienen por objeto facilitar al usuario de la va ciertas informaciones que puedan
serle de utilidad. Se subdividen en:
Seales de indicaciones generales.
Seales de carriles.

87

Seales de servicio.
Seales de orientacin.
Paneles complementarios.
Otras seales.
Los paneles complementarios colocados debajo de una seal de informacin podrn indicar la distancia
entre dicha seal y el lugar as sealado. La indicacin de esta distancia podr figurar tambin en la
parte inferior de la propia seal.
9.9.1

SEALES DE INDICACIONES GENERALES

S-1. Autopista.
Indica el principio de una autopista y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican
las reglas especiales de circulacin en este tipo de va.
El smbolo de esta seal puede anunciar la proximidad de una autopista o indicar el
ramal de una interseccin que conduce a una autopista.

S-1a. Autova.
Indica el principio de una autova y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las
reglas especiales de circulacin en este tipo de va.
El smbolo de esta seal puede anunciar la proximidad de una autova o indicar el
ramal de una interseccin que conduce a una autova.

S-2. Fin de autopista.

Indica el final de una autopista.

S-2a. Fin de autova.

Indica el final de una autova.

S-3. Va reservada par automviles.

Indica el principio de una va reservada a la circulacin de automviles.

S-4. Fin de va reservada par automviles.

Indica el final de una va reservada para automviles.

88

S-5. Tnel.
Indica el principio, y eventualmente el nombre, de un tnel o de un tramo de va a el
equiparado.

S-6. Fin de tnel.

Indica el final de un tnel o de un tramo de va a el equiparado.

S-7. Velocidad mxima aconsejable.

Recomienda una velocidad aproximada de circulacin, en kilmetros por hora, que se
aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones meteorolgicas y ambientales de la
va y de la circulacin sean favorables. Cuando est colocada bajo una seal de
advertencia de peligro, la recomendacin se refiere al tramo en que dicho peligro
subsista.
S-8. Fin de velocidad mxima aconsejada.
Indica el final de un tramo en el que se recomienda circular a la velocidad en
kilmetros por hora indicada en la seal.

S-9. Intervalo aconsejado de velocidades.

Recomienda mantener la velocidad entre los valores indicados, siempre que las
condiciones meteorolgicas y ambientales de la va y de la circulacin sean
favorables. Cuando est colocada debajo de una seal de advertencia de peligro, la
recomendacin se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.

S-10. Fin de intervalo aconsejado de velocidades.

Indica el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de <intervalo
aconsejado de velocidades>.
Ms seales de indicaciones generales:

S-11. Calzada de sentido nico.

Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de la flecha, los vehculos
deben circular en el sentido indicado por esta, estando prohibida la circulacin en
sentido contrario.

S-11a. Calzada de sentido nico.

Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de las flechas (dos carriles),
los vehculos deben circular en el sentido indicado por estas, estando prohibida la
circulacin en sentido contrario.

S-11b. Calzada de sentido nico.

Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de las flechas (tres
carriles), los vehculos deben circular en el sentido indicado por estas, estando
prohibida la circulacin en sentido contrario.

S-12. Tramo de calzada de sentido nico.

Indica que, en el tramo de calzada que se prolonga en la direccin de la flecha, los
vehculos deben circular en el sentido indicado por esta, estando prohibida la
circulacin en sentido contrario.

89

S-13. Situacin de un paso para peatones.

Indica la situacin de un paso para peatones.

S-14a. Paso superior para peatones.

Indica la situacin de un paso superior para peatones.

S-14b. Paso inferior para peatones.

Indica la situacin de un paso inferior para peatones.

S-15a

S-15b

S-15c

S-15d
Presealizacin de calzada sin
salida
Indican que, de la calzada que figura en
la seal con recuadro rojo, los vehculos
slo pueden salir por el lugar de
entrada.

S-16. Zona de frenado de emergencia.

Indica la situacin de una zona de escape de la calzada, acondicionada para que un
vehculo pueda ser detenido en caso de fallo de su sistema de frenado.

S-17. Estacionamiento.
Indica un emplazamiento donde est autorizado el estacionamiento de vehculos.
Una inscripcin o un smbolo, representando ciertas clases de vehculos, indica que el
estacionamiento est reservado a esas clases. Una inscripcin con indicaciones de
tiempo limita la duracin del estacionamiento sealado.
S-18. Lugar reservado para taxis.
Indica el lugar reservado a la parada y al estacionamiento de taxis libres y en
servicio. La inscripcin de un nmero indica el nmero total de espacios reservados a
este fin.

S-19. Parada de autobuses.

Indica el lugar reservado para parada de autobuses.

90

S-20. Parada de tranvas.

Indica el lugar reservado para parada de tranvas.

S-21. Transitabilidad en tramo o puerto de montaa.

Indica la situacin de transitabilidad del puerto o tramo definido en la parte superior
de la seal.
El panel 1 llevar una de estas dos indicaciones: <abierto>, <cerrado>.
El panel 2 podr ir en blanco, en cuyo caso no indica prescripcin alguna; o bien
indicar que el uso de cadenas para nieve es obligatorio o est recomendado.
Cuando el panel 1 indica <cerrado>, el panel 3 podr llevar la indicacin del lugar
hasta el que la carretera est transitable, en las condiciones que se indiquen en el
panel 2.
S-21.1a, b, c, d, e. Transitabilidad en tramo o puerto de montaa.
El panel 1 puede ir en blanco con la inscripcin "ABIERTO" en tal caso indica que
pueden circular todos los vehculos sin restriccin; en verde, que indica que el puerto
est transitable, si bien existe prohibicin de adelantar para los camiones con masa
mxima autorizada mayor de 3.500 kilogramos; amarillo que indica que el puerto
est transitable excepto para los camiones con masa mxima autorizada mayor de
3.500 kilogramos y vehculos articulados, y los turismos y autobuses circularn a una
velocidad mxima de 60 km/h; rojo, que indica que para circular es obligatorio el uso
de cadenas o neumticos especiales a una velocidad mxima de 30 km/h y que est
prohibida la circulacin de vehculos articulados, camiones y autobuses; y en negro
con la inscripcin "CERRADO" que indica que la carretera se encuentra intransitable
para cualquier tipo de vehculo.

S-21.2a, b, c, d. Transitabilidad en tramo o puerto de montaa.

El panel 2 ser de color blanco y podr llevar las siguientes inscripciones: la seal R306 cuando el panel 1 vaya en verde; las seales R-106 y R-301 con la limitacin a
60 km/h cuando el panel 1 sea amarillo y la seal R-107 con la inscripcin 3,5
toneladas y R-412 cuando el panel 1 sea rojo.

S-21.3a, b. Transitabilidad en tramo o puerto de montaa.

El panel 3 puede llevar una inscripcin del lugar a partir del cual se aplican las
indicaciones del panel 1 y 2.
Ms seales de indicaciones generales:

S-22. Cambio de sentido.

Indica la proximidad de un lugar en que se puede efectuar un cambio de sentido al
mismo nivel.

S-23. Hospital.
Indica, adems, a los conductores de vehculos la conveniencia de tomar las
precauciones que requiere la proximidad de establecimientos mdicos, especialmente
la de evitar la produccin de ruido.

S-24. Fin de Obligacin de alumbrado de corto alcance (cruce).

Indica el final de un tramo en que es obligatorio el alumbrado de cruce o corto
alcance y recuerda la posibilidad de prescindir del mismo, siempre que no venga
impuesto por circunstancias de visibilidad, horario o iluminacin de la va.

91

S-25. Cambio de sentido a distinto nivel.

Indica la proximidad de una salida a travs de la cual se puede efectuar un cambio
de sentido a distinto nivel.

S-26a. Panel de aproximacin a salida (100 metros).

Indica en una autopista o en una autova que la prxima salida esta situada
aproximadamente a 100 metros.
Si la salida fuera por la izquierda la diagonal sera descendente de izquierda a
derecha y la seal se situara a la izquierda de la calzada.

S-26b. Panel de aproximacin a salida (200 metros).

Indica en una autopista o en una autova que la prxima salida est situada
aproximadamente a 200 metros.
Si la salida fuera por la izquierda la diagonal sera descendente de izquierda a
derecha y la seal se situara a la izquierda de la calzada.

S-26c. Panel de aproximacin a salida (300 metros).

Indica en una autopista o en una autova que la prxima salida est situada
aproximadamente a 300 metros.
Si la salida fuera por la izquierda la diagonal sera descendente de izquierda a
derecha y la seal se situara a la izquierda de la calzada.

S-27. Auxilio en carretera.

Indica la situacin de un poste o puesto desde el que se puede solicitar auxilio en
caso de accidente o avera.

S-28. Calle residencial.

Indica las zonas de circulacin especialmente acondicionadas que estn destinadas
en primer lugar a los peatones y en las que se aplican las normas especiales de
circulacin siguientes: la velocidad mxima de los vehculos est fijada en 20
kilmetros por hora; los conductores deben conceder prioridad a los peatones. Los
vehculos no pueden estacionarse ms que en los lugares designados por seales o
por marcas.
Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulacin. Los juegos y los deportes
estn autorizados en la misma. Los peatones no deben estorbar intilmente a los
conductores de vehculos.

S-29. Fin de calle residencial.

Indica que se aplican de nuevo las normas generales de circulacin.

S-30. Zona a 30.

Indica la zona de circulacin especialmente acondicionada que est destinada en
primer lugar a los peatones. La velocidad mxima de los vehculos est fijada en 30
kilmetros por hora. Los peatones tiene prioridad.

S-31. Fin de zona a 30.

Indica que se aplican de nuevo las normas generales de circulacin.

92

S-32. Telepeaje.
Indica que el vehculo que circule por el carril o carriles as sealizados puede
efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinmico o telepeaje,
siempre que est provisto del medio tcnico que posibilite su uso.

S-33. Senda ciclable.

Indica la existencia de una va para peatones y ciclos, segregada del trfico
motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.

S-34. Apartadero en tneles.

Indica la situacin de un lugar donde se puede apartar el vehculo en un tnel, a fin
de dejar libre el paso.

S-34a. Apartadero en tneles.

Indica la situacin de un lugar donde se puede apartar el vehculo en un tnel, a fin
de dejar libre el paso, y que dispone de telfono de emergencia.

9.9.2

SEALES DE CARRILES

Indican una reglamentacin especial para uno o ms carriles de la calzada.

S-50a

S-50b

S-50c

S-50d

S-50e

Carriles, obligatorios para trfico lento y reservados para trfico rpido.

Indica que el carril sobre el que est situada la seal de velocidad mnima slo puede ser
utilizado por los vehculos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada aunque si
las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derecha.

S-51. Carril reservado para autobuses.

Indica la prohibicin a los conductores de los vehculos que no sean de transporte
colectivo de circular por el carril indicado. La mencin <taxi> autoriza tambin a los
taxis la utilizacin de este carril. En los tramos en que la marca blanca longitudinal
este constituida, en el lado exterior de este carril, por una lnea discontinua, se
permite su utilizacin general exclusivamente para realizar alguna maniobra, que no
sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando
siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.

S-52

S-52a

S-52b

Final de carril destinado a la circulacin.

Presealiza el carril que va a cesar de ser utilizable,
indicando el cambio de carril preciso.

93

S-53. Paso de uno a dos carriles de circulacin.

Indica en un tramo con un solo carril en un sentido de circulacin, que en el prximo
tramo se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de la circulacin.

Ms seales de carriles:

S-53a. Paso de uno a dos carriles de circulacin con especificacin de la

velocidad mxima en cada uno de ellos.
Indica, en un tramo con un solo carril de circulacin en un sentido, que en el prximo
tramo se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de circulacin.
Tambin indica la velocidad mxima que est permitido alcanzar en cada uno de
ellos.

S-53b. Paso de dos a tres carriles de circulacin.

Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de circulacin, que en el prximo
tramo se va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulacin.

S-53c. Paso de dos a tres carriles de circulacin con especificacin de la

velocidad mxima en cada uno de ellos.
Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de circulacin, que en el prximo
tramo se va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulacin.
Tambin indica la velocidad mxima que esta permitido alcanzar en cada uno de
ellos.

S-60a. Bifurcacin hacia la izquierda en calzada de dos carriles.

Indica, en una calzada con dos carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el
prximo tramo se producir una bifurcacin con cambio de direccin en el carril de la
izquierda.

S-60b. Bifurcacin hacia la derecha en calzada de dos carriles.

Indica, en una calzada con dos carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el
prximo tramo se producir una bifurcacin con cambio de direccin en el carril de la
derecha.

94

S-61a. Bifurcacin hacia la izquierda en calzada de tres carriles.

Indica, en una calzada con tres carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el
prximo tramo el carril de la izquierda se bifurcara hacia ese mismo lado.

S-61b. Bifurcacin hacia la derecha en calzada de tres carriles.

Indica, en una calzada con tres carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el
prximo tramo el carril de la derecha se bifurcar hacia ese mismo lado.

S-62a. Bifurcacin hacia la izquierda en calzada de cuatro carriles.

Indica, en una calzada con cuatro carriles de circulacin en el mismo sentido, que en
el prximo tramo el carril de la izquierda se bifurcar hacia ese mismo lado.

S-62b. Bifurcacin hacia la derecha en calzada de cuatro carriles.

Indica, en una calzada con cuatro carriles de circulacin en el mismo sentido, que en
el prximo tramo el carril de la derecha se bifurcar hacia ese mismo lado.

S-63. Bifurcacin en calzada de cuatro carriles.

Indica, en una calzada con cuatro carriles de circulacin en el mismo sentido, que en
el prximo tramo los dos carriles de la izquierda se bifurcarn hacia la izquierda y los
dos de la derecha hacia la derecha.
S-64. Carril bici o va ciclista adosada a la calzada.
Indica que el carril sobre el que est situada la seal de va ciclista slo
puede ser utilizado por ciclos. Las flechas indicarn el nmero de carriles
de la calzada, as como su sentido de circulacin.
9.9.3

SEALES DE SERVICIO

Informan de un servicio de posible utilidad para los usuarios de la va.

S-100. Puesto de socorro.

Indica la situacin de un centro, oficialmente reconocido, donde puede realizarse una
cura de urgencia.

S-101. Base de ambulancia.

Indica la situacin de una ambulancia en servicio permanente para cura y traslado de
heridos en accidentes de circulacin.

95

S-102. Servicio de inspeccin tcnica de vehculos.

Indica la situacin de una estacin de inspeccin tcnica de vehculos (ITV).

S-103. Taller de reparacin.

Indica la situacin de un taller de reparacin de automviles.

Ms seales de servicio:

S-104b. Telfono de socorro.

Indica la situacin de un telfono de uso permanente para advertir a las autoridades
de la existencia de un accidente o emergencia en la va.

S-105. Surtidor de carburante.

Indica la situacin de un surtidor o estacin de servicio de carburante.

S-106. Taller de reparacin y surtidor de carburante.

Indica la situacin de una instalacin que dispone de taller de reparacin y surtidor
de carburante.

S-107. Campamento.
Indica la situacin de un lugar (<camping>) donde puede acamparse.

S-108. Agua.
Indica la situacin de una fuente con agua.

96

S-109. Lugar pintoresco.

Indica un sitio pintoresco o el lugar desde el que se divisa.

S-110. Hotel o motel.

Indica la situacin de un hotel o motel.

S-111. Restauracin.
Indica la situacin de un restaurante.

S-112. Cafetera.
Indica la situacin de un bar o cafetera.

S-113. Terreno para remolques-vivienda.

Indica la situacin de un terreno en el que puede acamparse con remolque-vivienda
(<caravana>).

S-114. Merendero.
Indica el lugar que puede utilizarse para el consumo de comidas o bebidas.

S-115. Punto de partida para excursiones a pie.

Indica un lugar apropiado para iniciar excursiones a pie.

Ms seales de servicio:

97

S-116. Campamento y terreno para remolques-vivienda.

Indica la situacin de un lugar donde puede acamparse con tienda de campaa o con
remolque-vivienda.

S-117. Albergue de juventud.

Indica la situacin de un albergue cuya utilizacin esta reservada a organizaciones
juveniles.

S-118. Informacin turstica.

Indica la situacin de una oficina de informacin turstica.

S-119. Coto de pesca.

Indica un tramo del ro o lago en el que la pesca esta sujeta a autorizacin especial.

S-120. Parque nacional.

Indica la situacin de un parque nacional cuyo nombre no figura inscrito.

S-121. Monumento.
Indica la situacin de una obra histrica o Artstica declarada monumento.

S-122. Otros servicios.

Seal genrica para cualquier otro servicio, que se inscribir en el recuadro blanco.

98

S-123. rea de descanso.

Indica la situacin de un rea de descanso.

S-124. Estacionamiento para usuarios del ferrocarril.

Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada con una estacin de
ferrocarril y destinada principalmente para los vehculos de los usuarios que realizan
una parte de su viaje en vehculo privado y la otra en ferrocarril.

S-125. Estacionamiento para usuarios del ferrocarril subterrneo.

Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada con una estacin de
ferrocarril subterrneo y destinada principalmente para los vehculos de los usuarios
que realizan una parte de su viaje en vehculo privado y la otra en ferrocarril
subterrneo.

S-126. Estacionamiento para usuarios de autobs.

Indica la situacin de una zona de estacionamiento concertada con una estacin o
una terminal de autobuses y destinada principalmente para los vehculos privados de
los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehculo privado y la otra en
autobs.

S-127. rea de servicio.

Indica en autopista o autova la situacin de un rea de servicio.

9.9.4

SEALES DE ORIENTACIN

Las seales de orientacin se subdividen en:

Seales de presealizacin.
Seales de direccin.
Seales de identificacin de carreteras.
Seales de localizacin.
Seales de confirmacin.
Seales de uso especfico en poblado.
9.9.4.1

SEALES DE PRESEALIZACIN

Las seales de presealizacin se colocarn a una distancia adecuada de la interseccin para que su
eficacia sea mxima, tanto de da como de noche, teniendo en cuenta las condiciones viales y de
circulacin, especialmente la velocidad habitual de los vehculos y la distancia a que sea visible dicha
seal, esta distancia podr reducirse a unos 50 metros en los poblados pero deber ser, por lo menos, de
500 metros en las autopistas y vas de circulacin rpida. Estas seales podrn repetirse. La distancia
entre la seal y la interseccin podr indicarse por medio de panel complementario colocado debajo de la
seal; esa distancia se podr indicar tambin en la parte inferior de la propia seal.

99

S-200. Presealizacin de
glorieta.
Indica las direcciones de las
distintas salidas de la prxima
glorieta si alguna inscripcin
figura sobre fondo verde o
azul indica que la salida
conduce hacia una va rpida o
hacia una autopista o autova.
S-220. Presealizacin de
direcciones hacia una
carretera convencional.
Indica, en una carretera
convencional, las direcciones
de los distintos ramales de la
prxima interseccin cuando
uno de ellos conduce a una
carretera convencional.
S-222. Presealizacin de
direcciones hacia una
autopista o una autova.
Indica, en una carretera
convencional, las direcciones
de los distintos ramales de la
prxima interseccin cuando
uno de ellos conduce a una
autopista o una autova.
S-222a. Presealizacin de
direcciones hacia una
autopista o una autova y
direccin propia.
Indica, en una carretera
convencional, las direcciones
de los distintos ramales de la
prxima interseccin cuando
uno de ellos conduce a una
autopista o una autova.
Tambin indica la direccin
propia de la carretera
convencional.
S-225. Presealizacin de
direcciones en una
autopista o una autova
hacia cualquier carretera.
Indica en una autopista o en
una autova las direcciones de
los distintos ramales en la
prxima interseccin. Tambin
indica la distancia, el nmero
y, en su caso, letra del enlace
y ramal.
S-230. Presealizacin con
seales sobre la calzada en
carretera convencional
hacia carretera
convencional.
Indica las direcciones del
ramal de la prxima salida y la
distancia a la que se
encuentra.
S-230a. Presealizacin
con seales sobre la
calzada en carretera
convencional hacia
carretera convencional y
direccin propia.

100

Indica las direcciones del

ramal de la prxima salida y la
distancia a la que se
encuentra. Tambin indica la
direccin propia de la
carretera convencional.
S-232. Presealizacin con
seales sobre la calzada en
carretera convencional
hacia autopista o autova.
Indica las direcciones del
ramal de la prxima salida y la
distancia a la que se
encuentra.
S-232a. Presealizacin
con seales sobre la
calzada en carretera
convencional hacia
autopista o autova y
direccin propia.
Indica las direcciones del
ramal de la prxima salida y la
distancia a la que se
encuentra. Tambin indica la
direccin propia de la
carretera convencional.
S-235. Presealizacin con
seales sobre la calzada en
autopista o autova hacia
cualquier carretera.
Indica las direcciones del
ramal de la prxima salida, la
distancia a la que se
encuentra y el nmero del
enlace.
S-235a. Presealizacin
con seales sobre la
calzada en autopista o
autova
hacia cualquier carretera y
direccin propia.
Indica las direcciones del
ramal de la prxima salida, la
distancia a la que se
encuentra y el nmero del
enlace. Tambin indica la
direccin propia de la
autopista o autova.
S-242. Presealizacin en autopista o autova de dos
salidas muy prximas hacia cualquier carretera.
Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas
consecutivas de la autopista o autova, la distancia, el nmero
del enlace y la letra de cada salida.
S-242a. Presealizacin en autopista o autova de dos
salidas muy prximas hacia cualquier carretera y
direccin propia.
Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas
consecutivas de la autopista o autova, la distancia, el nmero
del enlace y la letra de cada salida. Tambin indica la direccin
propia de la autopista o autova.
S-250. Presealizacin de itinerario.
Indica el itinerario que es preciso seguir para tomar la
direccin que seala la flecha.

101

S-260. Presealizacin de carriles.

Indica las nicas direcciones permitidas, en la prxima
interseccin, a los usuarios que circulan por los carriles
sealados.

S-261. Presealizacin en carretera convencional de

zona o rea de servicios.
Indica, en una carretera convencional, la proximidad de una
salida hacia una zona o rea de servicios.
S-263. Presealizacin en autopista o autova de una
zona o rea de servicios con salida compartida.
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida
hacia una zona o rea de servicios, siendo sta coincidente con
una salida hacia una o varias poblaciones.

S-263a. Presealizacin en autopista o autova de una

zona o rea de servicios con salida exclusiva.
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida
hacia una zona o rea de servicios.

S-264. Presealizacin en carretera convencional de una

va de servicio.
Indica, en carretera convencional, la proximidad de una salida
hacia una va de servicio desde la que puede accederse a los
servicios indicados.
S-266. Presealizacin en autopista o autova de una va
de servicio, con salida compartida.
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida
hacia una va de servicio desde la que puede accederse a los
servicios indicados, siendo esta coincidente con una salida
hacia una o varias poblaciones.
S-266a. Presealizacin en autopista o autova de una
va de servicio, con salida exclusiva.
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida
hacia una va de servicio desde la que puede accederse a los
servicios indicados.

S-270. Presealizacin de dos salidas muy prximas.

Indica la proximidad de dos salidas consecutivas entre las que,
por carecer de distancia suficiente entre s, no es posible
instalar otras seales de orientacin individualizadas para cada
salida.
Las letras o, en su caso, los nmeros corresponden a los de las
seales de presealizacin inmediatamente anteriores.

S-271. Presealizacin de un rea de servicio.

Indica, en autopista o autova, la salida hacia un rea de
servicio.

9.9.4.2

SEALES DE DIRECCIN

102

S-300. Poblaciones de un itinerario por carretera

convencional.
Indica nombres de poblaciones situadas en un itinerario constituido
por una carretera convencional y el sentido por el que aquellas se
alcanzan. El cajetn situado dentro de la seal define la categora y
nmero de la carretera. Las cifras inscritas dentro de la seal
indican la distancia en kilmetros.
S-301. Poblaciones en un itinerario por autopista o autova.
Indica nombres de poblaciones situadas en un itinerario constituido
por una autopista o autova y el sentido por el que aquellas se
alcanzan. El cajetn situado dentro de la seal define la categora y
nmero de la carretera. Las cifras inscritas dentro de la seal
indican la distancia en kilmetros.

S-310. Poblaciones de varios itinerarios.

Indica carreteras y poblaciones que se alcanzan en el sentido que
indica la flecha.
S-320. Lugares de inters por carretera convencional.
Indica lugares de inters general que no son poblaciones situados
en un itinerario constituido por una carretera convencional. Las
cifras inscritas dentro de la seal indican la distancia en kilmetros.

S-321. Lugares de inters por autopista o autova.

Indica lugares de inters que no son poblaciones situados en un
itinerario constituido por una autopista o autova.
Las cifras inscritas dentro de la seal indican la distancia en
kilmetros.
S-322. Seal de destino hacia una va ciclista o senda
ciclable.
Indica la existencia en la direccin apuntada por la flecha de una
va ciclista o senda ciclable. Las cifras escritas dentro de la seal
indican la distancia en kilmetros.
S-341. Seales de destino de salida inmediata hacia
carretera convencional.
Indica el lugar de salida de una autopista o autova hacia una
autopista o autova hacia una carretera convencional.
Indica el lugar de salida de una autopista o autova hacia una
carretera convencional. La cifra indica el nmero del enlace.
S-342. Seales de destino de salida inmediata hacia
autopista o autova.
Indica el lugar de salida de una autopista o autova hacia una
autopista o autova. La cifra indica el nmero del enlace.
S-344. Seales de destino de salida inmediata hacia una
zona, rea o va de servicios.
Indica el lugar de salida de cualquier carretera hacia una zona, rea
o va de servicios.
S-347. Seales de destino de salida inmediata hacia una
zona, rea o va de servicios, con salida compartida hacia
una autopista o autova.
Indica el lugar de salida de cualquier carretera hacia una zona, rea
o va de servicios, siendo esta coincidente con una salida hacia una
autopista o autova.
Ms seales de direccin:

103

S-348a. Seal de destino en desvo.

Indica que por el itinerario provisional de desvo y en el sentido
indicado por la flecha se alcanza un determinado destino.

S-348b. Seal variable de destino.

Indica en que sentido apuntado por la flecha se alcanza el destino
que aparece en la seal.
S-350. Seal sobre la calzada, en carretera convencional.
Salida inmediata hacia carretera convencional.
Indica, en la carretera convencional, en el lugar en que se inicia el
ramal de salida, las direcciones que se alcanzan por la salida
inmediata por una carretera convencional y, en su caso, el nmero
de sta.
S-351. Seal sobre la calzada, en autopista, autova y va
rpida. Salida inmediata hacia carretera convencional.
Indica, en autopista, autova y va rpida, en el lugar en que se
inicia el ramal de salida de cualquier carretera, las direcciones que
se alcanzan por la salida inmediata por una carretera convencional
y, en su caso, el nmero de sta. Tambin indica el nmero, y en
su caso letra, del enlace y ramal.

S-354. Seal sobre la calzada, en carretera convencional.

Salida inmediata hacia autopista o autova.
Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las
direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una
autopista o una autova y, en su caso el nmero de estas.

S-355. Seal sobre la calzada, en autopista, autova y va

rpida. Salida inmediata hacia autopista o autova.
Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las
direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una
autopista o una autova y, en su caso, el nmero de estas. Tambin
indica el nmero y, en su caso, letra, del enlace y ramal.
S-360. Seales sobre la calzada en carretera convencional.
Salida inmediata hacia carretera convencional y direccin
propia.
Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se
alcanzan por la salida inmediata hacia otra carretera convencional.
Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional y su
nmero.

S-362. Seales sobre la calzada en carretera convencional.

Salida inmediata hacia autopista o autova y direccin
propia.
Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se
alcanzan por la salida inmediata hacia una autopista o una autova.
Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional.
Ms seales de direccin:
S-366. Seales sobre la calzada en autopista o autova.
Salida inmediata hacia carretera convencional y direccin
propia.
Indica, en una autopista o una autova, las direcciones que se
alcanzan por la salida inmediata hacia una carretera convencional,
as como el nmero del enlace y, en su caso, la letra del ramal.

104

Tambin indica la direccin propia de la autopista o la autova.

S-368. Seales sobre la calzada en autopista o autova.
Salida hacia autopista o autova y direccin propia.
Indica, en una autopista o una autova, las direcciones que se
alcanzan por la salida inmediata hacia una autopista o una autova,
as como el nmero del enlace y, en su caso, la letra del ramal.
Tambin indica la direccin propia de la autopista o de la autova.

S-371. Seales sobre calzada en carretera convencional.

Dos salidas inmediatas muy prximas hacia carretera convencional
y direccin propia.

S-373. Seales sobre la calzada en autopista o autova. Dos

salidas inmediatas muy prximas hacia carretera
convencional y direccin propia.
Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas
de la autopista o autova. La distancia de la segunda, el nmero del
enlace y la letra de cada salida.
Tambin indica la direccin propia de la autopista o autova.

9.9.4.3

S-375. Seales sobre la calzada en autopista o autova. Dos

salidas inmediatas muy prximas hacia autopista o autova y
direccin propia.
Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas
de la autopista o autova, la distancia de la segunda, el nmero del
enlace y la letra de cada salida.
Tambin indica la direccin propia de la autopista o autova.
SEALES DE IDENTIFICACIN DE CARRETERAS

Las seales destinadas a identificar las vas, sea por su nmero, compuesto en cifras, letras o una
combinacin de ambas, sea por su nombre, estarn constituidas por este nmero o este nombre
encuadrados en un rectngulo o en un escudo.

S-400. Itinerario europeo.

Identifica un itinerario de la red europea.
S-410. Autopista y autova.
Identifica una autopista o autova. Cuando sta es de mbito autonmico, adems de
la letra A y a continuacin del nmero correspondiente o bien encima de la seal con
un panel complementario, pueden incluirse las siglas de identificacin de la comunidad
autnoma. Ninguna carretera que no tenga caractersticas de autopista o autova
podr ser identificada con letra A. Cuando la autopista o autova es una ronda o
circunvalacin la letra A podr sustituirse por las letras indicativas de la ciudad, de
acuerdo con el cdigo establecido al efecto por los Ministerios de Fomento e Interior.
S-410a. Autopista de peaje.
Identifica una autopista de peaje.

S-420. Carretera de la R.I.G.E.

Identifica una carretera de la red general del Estado que no sea autopista o autova.
S-430. Carretera autonmica de primer nivel.
Identifica una carretera del primer nivel, que no sea autopista o autova, de la red
autonmica de la comunidad a la que corresponden las siglas de identificacin.
S-440. Carretera autonmica segundo nivel.
Identifica una carretera del segundo nivel, que no sea autopista o autova, de la red
autonmica de la comunidad a la que corresponden las siglas de identificacin.

105

S-450. Carretera autonmica tercer nivel.

Identifica una carretera del tercer nivel, que no sea autopista o autova, de la red
autonmica de la comunidad a la que corresponden las siglas de identificacin.

9.9.4.4

SEALES DE LOCALIZACIN

Las seales de localizacin podrn utilizarse para indicar la frontera entre dos estados o el limite entre
dos divisiones administrativas del mismo estado o el nombre de un poblado, un ro, un puerto, un lugar,
u otra circunstancia de naturaleza anloga.
S-500. Entrada a poblado.
Indica el lugar a partir del cual rigen las normas de comportamiento en la
circulacin relativas a poblado.
S-510. Fin de poblado.
Indica el lugar desde donde dejan de ser aplicables las normas de
comportamiento en la circulacin relativas a poblado.
S-520. Situacin de punto caracterstico de la va.
Indica un lugar de inters general en la va.

S-540. Situacin de lmite de provincia.

Indica el lugar a partir del cual la va entra en una provincia.

S-550. Situacin de lmite de Comunidad Autnoma.

Indica el lugar a partir del cual la va entra en una Comunidad Autnoma.

S-560. Situacin de lmite de Comunidad Autnoma y provincia.

Indica el lugar a partir del cual la va entra en una comunidad Autnoma
y provincia.

S-570. Hito kilomtrico en autopista y autova.

Indica el punto kilomtrico de la autopista o autova cuya identificacin
aparece en la parte superior.

S-570a. Hito kilomtrico en autopista de peaje.

Indica el punto kilomtrico de la autopista de peaje cuya identificacin
aparece en la parte superior.

S-571. Hito kilomtrico en autopista y autova que, adems,

forma parte de un itinerario europeo.
Indica el punto kilomtrico de la autopista o autova que, adems forma
parte de un itinerario europeo cuya identificacin aparece en la parte
superior de la seal
S-573. Hito kilomtrico en itinerario europeo.
Indica el punto kilomtrico de una carretera convencional y que forma
parte de un itinerario europeo cuyas letras y nmeros aparecen en la
parte superior de la seal.

106

S-574. Hito miriamtrico en autopista o autova.

Indica el punto kilomtrico de una autopista o autova cuando aqul es
mltiplo de 10.

S-574a. Hito miriamtrico en carretera convencional.

Indica el punto kilomtrico de una carretera convencional cuando aqul
es mltiplo de 10.

S-574b. Hito miriamtrico en autopistas de peaje.

Indica el punto kilomtrico de una autopista de peaje cuando aquel es
mltiplo de 10.

S-575. Hito miriamtrico.

Indica el punto kilomtrico de una carretera que no es ni autova cuando
aquel es mltiplo de 10. Su color se corresponder con el de la red de la
que forma parte dicha carretera.
9.9.4.5

SEALES DE CONFIRMACIN

Las seales de confirmacin tienen por objeto recordar, cuando las autoridades competentes lo estimen
necesario, como puede ser, a la salida de los poblados importantes, la direccin de la va. Cuando se
indiquen distancias, las cifras que las expresen se colocarn despus del nombre de la localidad.
S-600. Confirmacin de poblaciones en un itinerario por carretera
convencional.
Indica, en carretera convencional, los nombres y distancias en kilmetros
a las poblaciones expresadas.
S-602. Confirmacin de poblaciones en un itinerario por autopista
o autova.
Indica, en autopista o autova, los nombres y distancias en kilmetros a
las poblaciones expresadas.
9.9.4.6

SEALES DE USO ESPECFICO EN POBLADO

Estn constituidas por mdulos, utilizados conjunta o separadamente, cuya finalidad comn es
comunicar que los lugares a que se refieren se alcanzan siguiendo el sentido marcado por la flecha.
S-700. Lugares de la red viaria urbana.
Indica los nombres de calles, avenidas, plazas, glorietas o de cualquier otro punto
de la red viaria.

S-710. Lugares de inters para viajeros.

Indica los lugares de inters para los viajeros, tales como estaciones, aeropuertos,
zonas de embarque de los puertos, hoteles, campamentos, oficinas de turismo y
automvil club.

S-720. Lugares de inters deportivo o recreativo.

Indica los lugares en que predomina un inters deportivo o recreativo.

107

S-730. Lugares de carcter geogrfico o ecolgico.

Indica los lugares de tipo geogrfico o de inters ecolgico.

S-740. Lugares de inters monumental o cultural.

Indica los lugares de inters monumental, histrico, artstico o, en general,
cultural.

S-750. Zonas de uso industrial.

Indica las zonas de importante atraccin de camiones, mercancas y, en general,
trafico industrial pesado.

S-760. Autopistas y autovas.

Indica las autopistas y autovas y los lugares a los que por ellas puede accederse.

S-770. Otros lugares y vas.

Indica las carreteras que no sean autopistas o autovas, los poblados a los que por
ellas pueda accederse, as como otros lugares de inters pblico no comprendidos
en las seales S-700 a S-760.
9.9.5

PANELES COMPLEMENTARIOS

Precisan el significado de la seal que complementan.

S-800. Distancia al comienzo del peligro o prescripcin.
Indica la distancia desde el lugar donde esta la seal a aquel en que comienza el
peligro o comienza a regir la prescripcin de aqulla. En el caso de que est
colocada bajo la seal de advertencia de peligro <estrechamiento de calzada>,
puede indicar la anchura libre del citado estrechamiento.

S-810. Longitud del tramo peligroso o sujeto a prescripcin.

Indica la longitud en que existe el peligro o en que se aplica la prescripcin.

S-820

S-821
Extensin de la prohibicin, a un lado.
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica la distancia en
que se aplica esta prohibicin en el sentido de la flecha.

S-830. Extensin de la prohibicin, a ambos lados.

Colocada bajo una seal de prohibicin, indica las distancias en que se aplica esta
prohibicin en cada sentido indicado por las flechas.
S-840. Presealizacin de detencin obligatoria.
Colocada bajo la seal de <ceda el paso>, indica la distancia a que se encuentra la
seal <detencin obligatoria> o <stop> de la prxima interseccin.

S-850

S-851

S-852

108

S-853

Itinerario con prioridad.

Panel adicional de la seal R-3, que indica el itinerario con prioridad.

S-860. Genrico.
Panel para cualquier otra aclaracin o delimitacin de la seal o semforo bajo el
que est colocado.

S-870. Aplicacin de la sealizacin.

Indica, bajo la seal de prohibicin o prescripcin, que la misma se refiere
exclusivamente al ramal de salida cuya direccin coincide aproximadamente con la
de la flecha.

S-880. Aplicacin de sealizacin a determinados vehculos.

Indica, bajo la seal, vertical correspondiente, que la seal se refiere
exclusivamente a los vehculos que figuran en el panel, y que pueden ser
camiones, vehculos con remolque, autobuses o ciclos.

S-890. Panel complementario de una seal vertical.

Indica, bajo otra seal vertical, que sta se refiere a las circunstancias que se
sealan en el panel como nieve, lluvia o niebla.

9.9.6

OTRAS SEALES

S-900. Peligro de incendio.

Advierte el peligro que representa el encender el fuego.

S-910. Extintor.
Indica la situacin de un extintor de incendios.

S-920. Entrada a Espaa.

Indica que se ha entrado en territorio espaol por una carretera procedente de
otro pas.

S-930. Confirmacin del pas.

Indica el nombre del pas hacia el que se dirige la carretera. La cifra en la
parte inferior indica la distancia a que se encuentra la frontera.

109

S-940. Limitaciones de velocidad en Espaa.

Indica los lmites genricos de velocidad en las distintas clases de carreteras y
en zona urbana en Espaa.

S-950. Radiofrecuencia de emisoras especficas de informacin sobre

carreteras.
Indica la frecuencia a que hay que conectar el receptor de radio- frecuencia
para recibir informacin.

S-960. Telfono de emergencia.

Indica la situacin de un telfono de emergencia.

S-970. Apartadero.
Indica la situacin en un apartadero de un extintor de incendios y telfono de
emergencia.

S-980. Salidas de emergencias.

Indica la situacin de una salida de emergencia.

S-990. Cartel flecha indicativa seal de emergencia en tneles.

Indica la direccin y distancia a una salida de emergencia.

9.10

MARCAS VIALES

Las marcas sobre pavimento, o marcas viales, tienen por objeto regular la circulacin y advertir o guiar
a los usuarios de la va y pueden emplearse solas o con otros medios de sealizacin, a fin de reforzar o
precisar sus indicaciones.
9.10.1

MARCAS BLANCAS LONGITUDINALES

Marca longitudinal continua.

Una lnea continua sobre la calzada significa que ningn conductor con su vehculo o animal debe
atravesarla ni circular sobre ella, ni cuando la marca separe los dos sentidos de circulacin circular
por la izquierda de la misma.
Una marca longitudinal constituida por dos lneas continuas tiene el mismo significado.
Marca longitudinal discontinua.
Una marca longitudinal discontinua en la calzada est destinada a
delimitar los carriles con el fin de guiar la circulacin y significa que
ningn conductor debe circular con su vehculo o animal sobre ella, salvo,
cuando sea necesario y la seguridad de la circulacin lo permita, en
calzada con carriles estrechos, que son los que tienen una anchura
inferior a 3 metros. Est marca puede adems estar destinada a:

110

Marca discontinua
Anunciar al conductor que se aproxima a una marca longitudinal
continua, la prohibicin que esta marca implica o la proximidad de un
tramo de va que presente un riesgo especial; en estos casos, la
separacin entre los trazos de la lnea es sensiblemente ms corta que
en el caso general.
Indicar la existencia de un carril especial (para determinada clase de
vehculos, de entrada o salida, u otro); en este caso la marca es
sensiblemente ms ancha que en el caso general.

Marca ms ancha

Marcas longitudinales discontinuas dobles.

Como caso especial de lnea discontinua, las dobles delimitando un carril por ambos lados significan
que ste es reversible, es decir, que en l la circulacin puede estar reglamentada en uno o en otro
sentido mediante semforos de carril.
Marcas longitudinales continuas adosadas a discontinuas.
Cuando una marca consiste en una lnea continua adosada a otra
discontinua, los conductores no deben tener en cuenta ms que la lnea
situada en el lado por el que circulan. Esta norma no impide que los
conductores que hayan efectuado un adelantamiento autorizado vuelvan
a ocupar su lugar normal en la calzada.

Las lneas que delimitan los bordes de la calzada y estacionamiento, no se consideran marcas
longitudinales.
9.10.2
MARCAS BLANCAS TRANSVERSALES
Marca transversal continua.
Una lnea continua dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles, indica que ningn vehculo o animal
ni su carga, debe franquearla en cumplimiento de la obligacin impuesta por una seal de detencin
obligatoria, una marca vial de <stop>, una seal de prohibicin de pasar sin detenerse, un paso para
peatones indicado por marca vial o por una seal vertical, una seal de paso a nivel, un semforo o
una seal de detencin efectuada por un Agente de la circulacin.
Marca transversal discontinua.
Una lnea discontinua a lo ancho de uno o varios carriles indica que, salvo
en circunstancias anormales que reduzcan la visibilidad, ningn vehculo o
animal ni su carga deben franquearla, cuando tengan que ceder el paso,
en cumplimiento de la obligacin impuesta por una seal o marca de
<ceda el paso>, por una flecha verde de giro de un semforo, o, cuando
no haya ninguna seal de prioridad por aplicacin de las normas que rigen
sta.
Marca de paso para peatones.
Una serie de lneas de gran anchura, dispuestas en bandas paralelas al eje de la calzada y formando
un conjunto transversal a la misma, indica un paso para peatones, donde los conductores de
vehculos o animales deben dejarles paso.
Marca de paso para ciclistas.
Una marca consistente en dos lneas transversales discontinuas y paralelas sobre la calzada indica un
paso para ciclistas.
9.10.3

SEALES HORIZONTALES DE CIRCULACIN

Ceda el paso.
Un tringulo marcado sobre la calzada indica a su conductor la obligacin
que tiene en la prxima interseccin de ceder el paso a otros vehculos. Si
el mencionado tringulo est situado en un carril delimitado por lneas
longitudinales, la obligacin se refiere exclusivamente a los vehculos que
circulen por el citado carril.

111

Stop.
El smbolo <stop>, marcado sobre la calzada, indica al conductor la
obligacin de detener su vehculo ante una prxima lnea de detencin o,
si sta no existiera, inmediatamente antes de la calzada a la que se
aproxima y ceder el paso a los vehculos que circulen por esa calzada. Si
el citado smbolo est situado en un carril delimitado por lneas
longitudinales, la anterior obligacin se refiere exclusivamente a los
vehculos que circulen por el citado carril.
Seal de limitacin de velocidad.
Indica que ningn vehculo debe sobrepasar la velocidad expresada en
kilmetros por hora. Si la cifra est situada en un carril delimitado por
lneas longitudinales, la anterior prohibicin se refiere exclusivamente a
los vehculos que circulen por el citado carril.

Seal de bifurcacin.
Seal de salida de una autopista o de una autova. Indica en una autopista o autova la direccin del
ramal de la prxima salida de la misma y la direccin propia de sta.
9.11

OTRAS MARCAS

Flecha de seleccin de carriles.

Una flecha situada en un carril delimitado por lneas longitudinales, indica
que todo conductor debe seguir la direccin, o una de las direcciones,
indicada por la misma en el carril en que aqul se halle o, si la
sealizacin lo permite, cambiarse a otro carril.

Flecha de salida.
Indica a los conductores el lugar dnde pueden iniciar el cambio de carril
para utilizar un carril de salida.

Flecha de fin de carril.

Sealizacin de que el carril en que est situada termina prximamente y es
preciso seguir su indicacin.

Flecha de retorno.
Una flecha situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble
sentido de circulacin y apuntando hacia la derecha, anuncia la
proximidad de una lnea continua que implica la prohibicin de circular por
su izquierda e indica, por tanto, que todo conductor debe circular con su
vehculo cuanto antes por el carril a la derecha de la flecha.
Marca de paso a nivel.
Las letras P y N, una a cada lado de un aspa, indican la proximidad de un paso a nivel.

Inscripcin de carril o zona reservada.

La marca vial BUS y TAXI indica que un carril o zona de la va estn
reservados, temporalmente o permanentemente, para la circulacin,
parada o estacionamiento de determinados vehculos tales como
autobuses y taxis.

Marcas de estacionamiento.

112

Indican los lugares o zonas de estacionamiento, as como la forma en que los vehculos deben
ocuparlos.
Cebreado.
Una zona marcada por franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una
lnea continua significa que ningn conductor debe entrar con su vehculo
o animal en la citada zona, excepto los obligados a circular por el arcn.
Una zona, marcada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una
lnea discontinua, significa que ningn conductor debe entrar con su
vehculo o animal en la citada zona, salvo cuando la maniobra no
represente peligro alguno y tenga por finalidad dirigirse a una salida
transversal situada al otro lado de la calzada.
9.12

MARCAS DE OTROS COLORES

Marca amarilla en zig-zag.

Una lnea en zig-zag, de color amarillo, significa que est prohibido el
estacionamiento en la zona marcada por la misma.

Marca amarilla longitudinal continua.

Una lnea continua, de color amarillo, en el bordillo o junto al borde de la
calzada, significa que la parada y el estacionamiento estn prohibidos o
sometidos a alguna restriccin temporal, indicada por seales, en toda la
longitud de la lnea y en el lado en que est dispuesta.

Marca amarilla longitudinal discontinua.

Una lnea discontinua de color amarillo, en el bordillo o junto al borde de la calzada, significa que el
estacionamiento est prohibido o sometido a alguna restriccin temporal, indicada por seales, en
toda la longitud de la lnea y en el lado que est dispuesta.
Cuadrcula de marcas amarillas.
Un conjunto de lneas amarillas entrecruzadas recuerda a los conductores
la prohibicin de quedar detenido de forma que impida u obstruya la
circulacin transversal.

Marcas azules.
Son marcas que delimitan los lugares en que el estacionamiento est permitido, e indican que, en
ciertos periodos del da, la duracin del estacionamiento est limitada.
TEMA 10

113

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Con objeto de garantizar la aptitud de los conductores para manejar los vehculos con el mnimo de
riesgo posible, la circulacin de vehculos a motor est sometida al rgimen de autorizacin
administrativa previa.
El conductor de un vehculo queda obligado a estar en posesin y llevar consigo su permiso o licencia
para conducir vlido y deber exhibirlos ante los agentes de la autoridad que lo soliciten.
10.1

PERMISOS DE CONDUCCIN Y LICENCIAS

El permiso o licencia de conduccin es una autorizacin administrativa que se otorga a aquellas

personas que tengan los requisitos de capacidad, conocimientos y habilidad necesarios para la
conduccin de vehculos.
Como norma general, est prohibido conducir vehculos a motor y ciclomotores a toda persona que
no est legalmente autorizada para ello mediante el correspondiente permiso o licencia.
El periodo de vigencia del permiso y licencia de conduccin, cualquiera que sea su clase, depende de
la clase de permiso y de la edad del titular. En el permiso y licencia figuran las fechas de expedicin y
vigencia
Los permisos y licencias de conduccin existentes son las siguientes:

Permiso

Edad Vehculos

Comentarios

LCC

14
aos.

Ciclomotores de dos ruedas y

cuadriciclos ligeros.

LCM

14 Coches de minusvlidos.
aos.

LVA

16 Vehculos o conjuntos de vehculos

aos. especiales agrcolas autopropulsados
con una masa o dimensiones
mximas autorizadas que no excedan
de los lmites establecidos.

Podrn transportar un
mximo de 5
personas, incluido el
conductor.

A-1

16 Ciclomotores.
aos.
Coches de minusvlidos.

Cilindrada mxima de

114

Motocicletas ligeras sin sidecar.

125 cc.
Potencia mxima de
11 KW.
A

18 Motocicletas, con o sin sidecar.

aos.
Vehculos de tres ruedas y cuadriciclos
de motor, que tengan autorizada su
conduccin con el permiso de la clase B.
La masa en vaco no deber superar los
550Kg.

Potencia mxima de
25 KW.
Relacin
potencia/masa no
superior a 0,16
KW/Kg.

La autorizacin para conducir motocicletas con una potencia

superior a 25 KW. O motocicletas con o sin sidecar con una
relacin potencia/masa superior a 0,16KW/Kg., estar
supeditada a la adquisicin de una experiencia mnima de 2
aos en la conduccin de motocicletas de caractersticas
inferiores a las anteriormente indicadas, pero superiores a las
de las motocicletas que autoriza conducir el permiso A-1.
El permiso A implica la concesin del permiso de la clase A-1.
B.

18 Ciclomotores.
aos.
Coches de minusvlidos.
Vehculos de tres ruedas y cuadriciclos
de motor.
Automviles cuya masa mxima
Podrn llevar enganchado
autorizada no exceda los 3500Kg. y
un remolque cuya masa
cuyo nmero de asientos, incluido el del mxima autorizada no
conductor, no exceda de nueve.
exceda de 750Kg.
Conjuntos de vehculos acoplados,
compuestos por un automvil de los que
autoriza a conducir el permiso de la
clase B y un remolque (superior a
750Kg. de M.M.A.)

La masa mxima
autorizada del
conjunto no superar
los 3.500Kg.
La masa mxima
autorizada del
remolque no exceda
de la masa en vaco
del vehculo tractor.

Vehculos especiales no agrcolas, o

conjuntos de los mismos, cuya velocidad
mxima autorizada no exceda los
40Km/h.
Vehculos especiales no agrcolas, o
conjuntos de los mismos, que
transporten un mximo de 9 personas,
incluido el conductor.
Vehculos especiales agrcolas
autopropulsados o conjuntos de los
mismos, cuya masa o dimensiones
mximas autorizadas no excedan de los
lmites establecidos para los vehculos
ordinarios.
Vehculos especiales agrcolas
autopropulsados o conjuntos de los
mismos, cuya masa o dimensiones
mximas autorizadas excedan de los
lmites establecidos para los vehculos

115

Si exceden de 40Km/h
precisar el carnet
que corresponda a su
masa mxima
autorizada.

ordinarios o que transporten hasta 9

personas, conductor incluido.
El permiso B no implica la concesin del permiso de la clase A-1
y A.
El permiso B no autoriza la conduccin de motocicletas de dos
ruedas, con o sin sidecar.

B+E

18 Conjunto de vehculos acoplados

aos compuestos por un automvil de los que
autoriza a conducir con el permiso de la
clase B y un remolque cuya masa
mxima autorizada exceda a 750Kg.,
siempre que el conjunto no pueda ser
conducido con un permiso B.
El permiso B+E slo podr expedirse a conductores que ya sean
titulares de un permiso B en vigor.-El permiso B+E no implica la
concesin del permiso de la clase A-1 y A.-El permiso B+E no
autoriza la conduccin de motocicletas de dos ruedas, con o sin
sidecar.

Conductor novel, es el que ha obtenido por primera vez un permiso de conduccin, siempre que no haya
transcurrido un ao desde su expedicin.
Por razones de seguridad vial se imponen limitaciones a los conductores noveles, durante su primer ao
no debern circular a una velocidad superior a 80 kilmetros por hora.
Debern advertir su presencia con una placa rectangular en la que, sobre fondo verde, se destaque la
letra L en color blanco.
La placa se colocar en lugar visible para los dems usuarios en la parte posterior izquierda del vehculo,
excepto cuando se trate de motocicletas, que se colocara en sitio visible de la parte posterior.

Las infracciones graves y las muy graves, podrn determinar, adems de las sanciones correspondientes,
la suspensin del permiso o licencia de conduccin por tiempo no superior a tres meses.
La intervencin es una medida contra aquellos conductores cuyo comportamiento induzca a apreciar que
carecen o han perdido los conocimientos o aptitudes necesarios para conducir.
Tanto la suspensin como la intervencin del permiso de conduccin puede ser ordenada por las
Autoridades de Trfico o por los jueces teniendo en cuenta lo siguiente:

De igual manera, que para conducir vehculos por las vas pblicas los conductores han de llevar el
correspondiente permiso o licencia, los vehculos para circular por las vas publicas han de estar
autorizados por los siguientes documentos:
Todos estos documentos debern llevarse en el vehculo cuando se circule con el.

El permiso de circulacin es un documento que autoriza la circulacin de los vehculos que hayan sido
matriculados. Este documento contiene los datos del titular, domicilio, matrcula, fecha de matriculacin
y caractersticas fundamentales del vehculo.

116

Cualquier variacin de los datos que figuran en el permiso de circulacin debe ser comunicada a la
Jefatura de Trfico, para que expida uno nuevo, en los casos siguientes:
Transferencia por venta o donacin, el transmisor est obligado a comunicarlo a la Jefatura de
Trfico en un plazo de 10 das.
Cambio de domicilio, deterioro o extravo, reparacin o reforma de importancia, que previamente
debe estar autorizada, y baja del vehculo, que puede ser permanente o temporal.
10.4.2
LA TARJETA DE INSPECCIN TCNICA
La tarjeta de inspeccin tcnica es el documento que acredita que el vehculo rene las condiciones
tcnicas necesarias para circular. En la tarjeta constan los datos tcnicos del vehculo, como longitud,
anchura, tara, M.M.A. etc.
En dicha tarjeta se anotarn las inspecciones tcnicas obligatorias a las que puede estar sometido el
vehculo en funcin de su antigedad, del tipo de vehculo, de su peso, de su destino.
La siguiente tabla muestra la periodicidad de las inspecciones tcnicas segn los distintos tipos de
vehculos:

Exento

Bienal

Motocicletas

Vehculo/Inspeccin

Hasta 5
aos.

Ms de 5
aos.

Turismos hasta 9 plazas

Hasta 4
aos.

De 4 a
10 aos.

Ambulancias y vehculos de servicio pblico de personas,

incluido el transporte escolar, hasta 9 plazas
Turismos y motocicletas de escuelas de conduccin.

Hasta 2
aos.

Anual

Semestral

Ms de
10 aos.
Hasta 5
aos.

Ms de 5
aos.

De 2 a 5
aos.

Ms de 5
aos.

Hasta 5
aos.

Ms de 5
aos.

Vehculos de servicio de alquiler con o sin conductor.

Hasta 9 plazas
Autocares, vehculos dedicados al transporte de
personas, incluido el transporte escolar y de menores
con capacidad superior a 9 plazas
Vehculos mixtos.

La ms restrictiva, transporte de personas o

mercancas.

Autocaravana
Camiones hasta 3.500 Kg. M.M.A.

Hasta 2
aos.

De 2 a 6
aos.

Camiones de ms de 3.500 Kg. M.M.A.

Caravanas remolcadas de ms de 750 Kg. M.M.A.

De 6 a 10
aos.

Ms de 10
aos.

Hasta 10
aos.

Ms de 10
aos.

Hasta 6
aos.

Ms de 6
aos.

Hasta 8
aos.

De 8 a
16 aos.

Ms de 16
aos.

Vehculos especiales de obras y servicios y maquinaria

autopropulsada excepto, los que por construccin la
velocidad sea menor de 25 Km./h.

Hasta 4
aos.

De 4 a 6
aos.

Ms de 6
aos.

Estaciones transformadoras y vehculos adaptados para

maquinaria de circo o ferias recreativas ambulantes.

Hasta 4
aos.

De 4 a 6
aos.

Ms de 6
aos.

Tractores agrcolas.
Maquinaria agrcola autopropulsada.
Remolques agrcolas.
Otros vehculos agrcolas especiales, excepto
motocultores y mquinas equiparadas.

10.4.3

EL SEGURO OBLIGATORIO

Todo propietario de un vehculo de motor incluyendo los ciclomotores todo automvil accionado por una
fuerza mecnica, as como sus remolques incluso no acoplados, estar obligado a suscribir una pliza de
seguro que cubra hasta la cuanta que se fije, la responsabilidad civil de los daos corporales o
materiales ocasionados con motivo de la circulacin.

117

El seguro obligatorio no cubre:

Los daos corporales o materiales producidos al conductor del vehculo.
Los daos materiales o corporales que se produzcan a otros cuando el vehculo haya sido robado o
hurtado, salvo las personas que ocupen el vehculo citado y desconozcan dicha circunstancia.
Los bienes de los que resulten titulares el cnyuge del tomador, propietario o conductor y sus
respectivos familiares hasta el tercer grado de consanguinidad o afinidad, siempre y cuando vivan a sus
expensas.
Los daos materiales cuando el conductor se encuentre en estado de embriaguez, o bajo la influencia
de drogas.
Los daos materiales cuando el tomador o el conductor infrinjan las disposiciones sobre nmero de
personas transportadas, peso o medida de la carga.
Los daos materiales cuando el vehculo sea conducido por persona que carezca del correspondiente
permiso o licencia o incumpla las obligaciones relativas al estado de seguridad del vehculo,
inspecciones tcnicas.
Est prohibida la circulacin de los vehculos sin el seguro obligatorio, pudindose, adems de la sancin
o multa correspondiente ordenar la inmovilizacin del vehculo.
10.5

IMPUESTOS DEL AUTOMVIL

El automvil est sujeto al pago de los siguientes impuestos:

Impuesto sobre el valor aadido (I.V.A.).
Impuesto municipal de circulacin, que se pagar anualmente en el Municipio donde se
tiene la residencia.
Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales, cuando se compra un vehculo de segunda
mano y proceda.
Impuesto de Matriculacin.
10.6

CINTURONES DE SEGURIDAD U OTROS SISTEMAS DE RETENCIN HOMOLOGADOS

Se utilizarn cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados, correctamente

abrochados, tanto en la circulacin de vas urbanas como interurbanas:
Por el conductor y los pasajeros:
De los turismos.
De aquellos vehculos con masa mxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que, conservando
las caractersticas esenciales de los turismos, estn dispuestos para el transporte, simultneo o
no, de personas y mercancas.
De las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehculos de tres ruedas y
cuadriciclos, cuando estn dotados de estructura de proteccin y cinturones de seguridad y as
conste en la correspondiente tarjeta de inspeccin tcnica.
Por el conductor y los pasajeros de los asientos delanteros de los vehculos destinados al transporte
de mercancas, con una masa mxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos, y de los vehculos
destinados al transporte de personas que tengan, adems del asiento del conductor, ms de ocho
plazas de asiento, con una masa mxima autorizada que no supere las cinco toneladas y que estn
obligados por reglamentacin a estar provistos de cinturones de seguridad o dispositivos de
retencin.
Queda prohibido circular con menores de doce aos situados en los asientos delanteros, salvo que
utilicen dispositivos homologados al efecto.
Las personas de ms de tres aos, cuya estatura no alcance los 150 centmetros, debern utilizar un
sistema de sujecin homologado adaptado a su talla y a su peso o, en caso contrario, estar sujetos por
un cinturn de seguridad u otro sistema de sujecin homologado para adultos de los que estn dotados
los asientos traseros del vehculo.
Los nios menores de tres aos, que ocupen los asientos traseros, debern utilizar un sistema de
sujecin homologado adaptado a su talla y a su peso.
La utilizacin de los cinturones de seguridad, en los vehculos destinados al transporte escolar y de

118

menores, se ajustar a lo establecido en su reglamentacin especfica.

El hecho de no llevar instalado el vehculo los cinturones de seguridad tendr la consideracin de
infraccin que se sancionar.
Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehculos de tres ruedas y
cuadriciclos y de ciclomotores debern utilizar adecuadamente cascos de proteccin homologados o
certificados segn la legislacin vigente, cuando circulen tanto en vas urbanas como en interurbanas.
Cuando las motocicletas, los vehculos de tres ruedas o los cuadriciclos y los ciclomotores cuenten con
estructuras de autoproteccin y estn dotados de cinturones de seguridad y as conste en la
correspondiente tarjeta de inspeccin tcnica o en el certificado de caractersticas de ciclomotor, sus
conductores y viajeros quedarn exentos de utilizar el casco de proteccin, viniendo obligados a usar el
referido cinturn de seguridad cuando circulen tanto en vas urbanas como interurbanas.
Los conductores de bicicletas y, en su caso, los ocupantes estarn obligados a utilizar cascos de
proteccin homologados o certificados segn la legislacin vigente, cuando circulen en vas
interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, o por razones mdicas que se acreditarn o en
condiciones extremas de calor.
Los conductores de bicicletas en competicin, y los ciclistas profesionales, ya sea durante los
entrenamientos o en competicin, se regirn por sus propias normas.
La instalacin, en cualquier vehculo, de apoyacabezas u otros elementos de proteccin estar
subordinada a que cumplan las condiciones que se determinen en las normas reguladoras de vehculos.
Los conductores de turismos, de autobuses, de automviles destinados al transporte de mercancas, de
vehculos mixtos, de conjuntos de vehculos no agrcolas, as como los conductores y personal auxiliar
de los vehculos piloto de proteccin y acompaamiento debern utilizar un chaleco reflectante de alta
visibilidad, que figura entre la dotacin obligatoria del vehculo, cuando salgan de ste y ocupen la
calzada o el arcn de las vas interurbanas.
No obstante, podrn circular sin los cinturones u otros sistemas de retencin homologados:
Los conductores, al efectuar la maniobra de marcha atrs o de estacionamiento.
Las mujeres encintas, cuando dispongan de un certificado mdico en el que conste su situacin o
estado de embarazo y la fecha aproximada de su finalizacin.
Las personas provistas de un certificado de exencin por razones mdicas graves o en atencin a su
condicin de disminuido fsico.
El certificado a que se refieren los dos apartados anteriores deber ser presentado cuando lo requiera
cualquier agente de la autoridad responsable del trfico.
Todo certificado de este tipo expedido por la autoridad competente de un Estado miembro de la Unin
Europea ser vlido en Espaa acompaado de su traduccin oficial.
La exencin alcanzar igualmente cuando circulen en poblado, pero en ningn caso cuando lo hagan por
autopistas, autovas o carreteras convencionales, a:
Los conductores de taxis, cuando estn de servicio.
Los distribuidores de mercancas, cuando realicen sucesivas operaciones de carga y descarga de
mercancas en lugares situados a corta distancia unos de otros.
Los conductores y pasajeros de los vehculos en servicios de urgencia.
Las personas que acompaen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje de la conduccin o las
pruebas de aptitud y estn a cargo de los mandos adicionales del automvil, responsabilizndose de
la seguridad de la circulacin.

TEMA 11

119

<< 1/4 >>

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11.1

OBLIGACIN DE AUXILIO

Los usuarios de las vas que se vean implicados en un accidente de

trfico, lo presencien o tengan conocimiento de l estarn obligados a
auxiliar o solicitar auxilio para atender a las vctimas, si las hubiere,
prestar su colaboracin para evitar mayores peligros o daos, restablecer,
en la medida de lo posible, la seguridad de la circulacin y esclarecer los
hechos.
Todo usuario de la va implicado en un accidente de circulacin deber, en
la medida de lo posible:
Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro para la circulacin.
Hacerse una idea del conjunto de circunstancias y consecuencias del accidente, que le permita
establecer un orden de preferencias, segn la situacin, respecto a las medidas a adoptar para
garantizar la seguridad de la circulacin, auxiliar a las vctimas, facilitar su identidad y colaborar
con la Autoridad o sus Agentes.
Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad de la circulacin y si, aparentemente, hubiera
resultado muerta o gravemente herida alguna persona o se hubiera avisado a la Autoridad o sus
Agentes, evitar la modificacin del estado de las cosas y de las huellas u otras pruebas que
puedan ser tiles para determinar la responsabilidad, salvo que con ello se perjudique la
seguridad de los heridos o de la circulacin.
Prestar a los heridos el auxilio que resulte ms adecuado, segn las circunstancias, y,
especialmente, recabar auxilio sanitario de los servicios que pudieran existir al efecto.
Avisar a la Autoridad o a sus Agentes si, aparentemente, hubiera resultado herida o muerta
alguna persona, as como permanecer o volver al lugar del accidente hasta su llegada, a menos
que hubiera sido autorizado por stos a abandonar el lugar o debiera prestar auxilio a los heridos
o ser l mismo atendido.
No ser necesario, en cambio, avisar a la Autoridad o a sus Agentes, ni permanecer en el lugar del
hecho, si slo se han producido heridas claramente leves, la seguridad de la circulacin est
restablecida y ninguna de las personas implicadas en el accidente lo solicita.
Comunicar, en todo caso su identidad a otras personas implicadas en el accidente, si se lo
pidieren; cuando slo se hubieran ocasionado daos materiales y alguna parte afectada no
estuviera presente, tomar las medidas adecuadas para proporcionarle, cuanto antes, su nombre y
direccin, bien directamente o, en su defecto, por intermedio de los Agentes de la Autoridad.
Facilitar los datos del vehculo a otras personas implicadas en el accidente, si lo pidieren.
11.2

MEDIDAS EN RELACIN CON LA SEGURIDAD

El conductor de un vehculo que haya de ceder el paso a otro no deber iniciar o continuar su marcha
o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta haberse asegurado de que con ello no fuerza al conductor
del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o velocidad del mismo y
debe mostrar con suficiente antelacin, por su forma de circular, y especialmente con la reduccin
paulatina de la velocidad, que efectivamente va a cederlo.
11.3
NORMAS GENERALES ANTE UN ACCIDENTADO.
Estar tranquilos, pero actuar rpidamente, observar para determinar quien necesita ayuda ms
urgentemente, comprobando si el accidentado respira y si su corazn late, procurando tranquilizar a las
vctimas, tratndolas con cuidado y suavidad sin olvidar que pueden existir lesiones ocultas, evitando
torcerlos, doblarlos o tirar de ellos, manejndolos como si se tratara de un bloque. Tumbar
inmediatamente al accidentado inconsciente, sobre el suelo, colocndolo en la posicin de seguridad, o
defensa sin colocarle nada bajo la cabeza, siguiendo los siguientes pasos:
Situarse junto al herido, flexionndole la pierna mas cercana a la persona que auxilia.

120

Colocarle el brazo mas cercano a la persona que auxilia extendido y la mano bajo la regin gltea.
Tirar de la otra mano haciendo que el cuerpo gire suavemente sobre si mismo hacia el que auxilia.
Empujar la cabeza de la vctima hacia atrs y colocar la cara descansando sobre el suelo, ponindole
la mano superior debajo de la mejilla y le alejaremos un poco de la espalda la mano inferior.

Excepcionalmente, y slo si estn conscientes, se colocarn en posicin de semisentados a los heridos

de pecho o trax, que respiren con ansiedad y dificultad.
No tocar las heridas, para evitar la posible infeccin por suciedad, hay que evitar que los accidentados
anden, aflojarles las prendas y ropas que le puedan oprimir el cuello y las vas respiratorias, rasgarlo si
fuera necesario, las ropas del herido para comprobar si el corazn late o no y si los movimientos
respiratorios son normales, evitando desnudarlo porque podramos agravar su estado al moverlo.
No dar de beber a los heridos, y en ningn caso alcohol, tapar al accidentado con mantas o ropas para
que no se enfre, incluso cuando haga calor, protegerlo del sol, la lluvia, etc.
11.4

ACTUACIONES EN CASOS CONCRETOS.

Si los heridos estn aprisionados, antes de sacarlos retirar los objetos que los opriman o sujeten, en
ningn caso se tirar bruscamente de ellos. Una vez liberados, se extraer del vehculo con el mximo
cuidado y el mnimo de movimientos posibles, como si de un bloque rgido se tratara.
Si la vctima est en llamas, envolverla con una manta, o ropa para impedir el desarrollo y la
propagacin del fuego. Si para apagar las llamas fuese necesario utilizar un extintor, no aplicarlo en las
partes desnudas y en ningn caso a la cara de la vctima.
Es muy aconsejable disponer de un extintor y llevarlo a mano del conductor evitando que los rayos del
sol incidan sobre el.
11.5

QUEMADURAS LEVES.

Refrigerar con agua fra, no hay que cortar ni pinchar las ampollas existentes, colocando un apsito
limpio en la zona afectada, tampoco hay que aplicar ningn tipo de pomadas.
11.6

QUEMADURAS GRAVES.

No tocar la zona quemada ni quitar la ropa adherida a la piel, refrigerar la herida con agua fra,
cubriendo la herida con telas o apsitos limpios y mojados con agua, tampoco hay que aplicar pomadas,
alcohol, agua oxigenada, etc. Es al nico herido grave que se le puede dar de beber agua, salada y
bicarbonatada, se trasladara a la vctima urgentemente al hospital.
11.7

HERIDAS .

Trataremos las heridas de formas distintas, segn sean graves o leves.

121

Si la herida es leve la conducta a seguir ser: en primer lugar descubrir la

herida y quitar los cuerpos extraos, limpindola con abundante agua limpia
y jabn, nunca con alcohol, tapndola despus con un apsito estril.
Si la herida es grave, no hay que explorar ni tratar de curarla haya o no
cuerpos extraos en ella, colocar un apsito y un vendaje, trasladando al
herido, urgentemente al hospital.

11.8

HEMORRAGIAS.

Las hemorragias pueden ser:

Externas, internas o exteriorizadas, segn el lugar por el que fluya la sangre.
Arteriales, venosas o capilares, segn el vaso sanguneo que se rompa.
Si es una hemorragia arterial externa, hay que aplicar sobre la herida una gasa o compresa estril,
presionando directamente con la mano la herida, trasladando al accidentado a un hospital.
Como caso extremo existe otro mtodo que se denomina torniquete, para cohibir una hemorragia, pero
si se hace de forma inadecuada, puede producir lesiones irreversibles de tipo vsculo - nervioso, por lo
que slo puede ser ejecutado, por personal especializado.
En caso de aplicarlo, se utilizar un material elstico y ancho, colocndolo por encima de la herida.
teniendo especial cuidado, en vigilar que el miembro no se quede amoratado ni fro.
No aflojar el torniquete una vez aplicado, si no es por personal cualificado, ni taparlo con ropas. En lugar
visible se le colocar al herido un cartel que indique la hora en la que se practico el torniquete, y la
palabra urgente, trasladndolo al hospital.
Si el herido ha sufrido un golpe o traumatismo o se halla en estado de shock, ( plido, fro, pulso dbil,
incoherente, etc. ) podemos sospechar que se trata de una hemorragia interna.
En este caso, acostaremos al herido boca arriba con la cabeza ladeada y los pies en alto, cubrindolo con
una manta y trasladndolo a un hospital.
11.8.1

HEMORRAGIAS EXTERIORIZADAS.

Hemorragias por el odo, no le moveremos bruscamente la cabeza, y cubriremos el odo con gasas
estriles, sin taponar, trasladndolo al hospital. La posicin mas adecuada ser la de defensa o ventral
situando el odo que sangra en la parte de abajo.
Hemorragias por la nariz: Mantendremos al herido con la cabeza normal, o ligeramente inclinada hacia
delante, comprimiendo con un dedo la fosa sangrante y taponando con una gasa, trasladar al hospital.
Hemorragias por la boca: Las hemorragias por la boca procedentes del pulmn se reconocen porque la
sangre surge al exterior con o tras golpes de tos mezcladas con espumas y burbujas y es de color rojo
vivo, el herido no suele perder el conocimiento.
Actuaremos colocando al herido en posicin semisentada y conservaremos la materia expulsada para su
observacin.
Si son del aparato digestivo la sangre es expulsada al exterior por vmitos y suele ir mezclada con
restos alimenticios, el color ser rojo oscuro y el herido se suele marear e incluso perder el
conocimiento.
Las medidas a tomar sern, mantener al herido en reposo absoluto, acostado en posicin de seguridad.
Conservaremos igualmente los productos del vmito.
Tambin se puede dar el caso de hemorragias de las encas o por perdida de alguna pieza dental.
En las hemorragias urinarias, mantendremos al herido en reposo absoluto y se trasladar urgente a un
hospital.
11.9

FRACTURAS.

La fractura es la rotura de un hueso y pueden ser cerradas o abiertas, segn

el hueso est en contacto sin el exterior o no.
Como norma general actuaremos impidiendo que el accidentado realice

122

cualquier tipo de movimiento, no intentaremos reducir la fractura e

inmovilizaremos el miembro o zona afectada con tablas, tablillas, cartones
duros, etc.

11.10

REANIMACIN.

Si la vctima inconsciente no respira hay que iniciar inmediatamente la respiracin artificial.

El estado de la respiracin de la vctima se puede comprobar, colocando la mejilla encima de la boca y la
nariz. Si su pecho o abdomen se mueven o si colocando un espejo o cristal sobre la nariz y la boca se
empaa este, es que la vctima respira.
Cuando el herido no respira o su respiracin es dbil o irregular es preciso, recurrir a las tcnicas de
reanimacin.
El mtodo a emplear ser el boca a boca, por ser el ms eficaz, para emplear este:
Primero, colocar a la vctima, echada boca
arriba. Segundo, dejar libre las vas
respiratorias, sacando si es necesario de la
boca, con los dedos los cuerpos extraos que
puedan obstruirlas.

Tercero, inclinar la cabeza hacia atrs, colocando una mano debajo de la

nuca y la palma de la otra sobre la frente. Una vez colocadas as las
manos, arquear el cuello para abrir las vas respiratorias.

Cuarto, inspirar aire profundamente y pinzando la nariz del herido soplar

el aire dentro de la boca y pulmones del accidentado vigilando su pecho y
si ste se levanta, es sntoma de que el aire llega a los pulmones.

Quinto, retirar la boca para permitir la expiracin de la vctima vigilando que su pecho se deprima,
repetir el ciclo entre 15 y 18 veces por minuto, continuando hasta que la vctima respire
espontneamente o llegue la ayuda solicitada.

11.10.1

REANIMACIN CARDIACA.

Para comprobar si al herido le late el corazn, le tomaremos el pulso. Se palpa con las yemas de los
dedos ndice y medio, nunca el pulgar, la arteria radial en la mueca, o aplicando el odo sobre el pecho,
para or los latidos de su corazn.
Los signos del paro cardiaco son:
La desaparicin del pulso, teniendo en cuenta que el nmero de latidos del corazn por minuto es
aproximadamente de 70 a 80 en la persona adulta, y un poco mas elevada en el nio.
La dilatacin de pupilas, la coloracin lvida o blanquecina de la piel.
Ante estos sntomas se practicar urgentemente un masaje cardiaco externo, de la forma siguiente:

123

Tumbar a la vctima boca arriba sobre suelo duro, apoyando las dos manos ( una encima de la otra )
sobre el esternn.
Ejercer presin firme con los brazos extendidos hasta que el trax se hunda unos 4 centmetros
comprimiendo y soltando.
Repetir la presin a un ritmo de 60 a 80 veces por minuto, hasta notar que el corazn late, o llegue
el auxilio sanitario.

11.10.2

MTODO COMBINADO O RESUCITACIN.

Cuando el herido presenta paro cardiaco y respiratorio conjuntamente, se proceder a efectuar el

mtodo combinado, consistente en masaje cardiaco y respiracin artificial.
Tanto si es una sola persona como 2 las que deban prestar auxilio, simultanearan la respiracin boca a
boca con el masaje cardiaco, al ritmo de 2 insuflaciones en la boca por 15 masajes cardacos.
11.11

TRASLADO DE LOS ACCIDENTADOS.

Lo mas adecuado es esperar que llegue una ambulancia con personal y

medios adecuados.
Solamente en casos excepcionales, o cuando no haya sido posible solicitar
auxilio o no haya esperanza de que llegue el auxilio sanitario reclamado, se
puede realizar una evacuacin al hospital ms prximo, teniendo en cuenta
lo siguiente:

Todo herido debe ser transportado tumbado boca arriba, con las siguientes excepciones: En las heridas
de trax, la vctima debe estar semisentada.
En heridas de abdomen, la vctima debe estar acostada con las piernas flexionadas.
En caso de vctimas inconscientes, debe ser colocado en posicin de seguridad tan pronto se haya
comprobado que respira y late su corazn.
En ausencia de ambulancia los vehculos a emplear preferentemente sern, la caja de un camin,
furgoneta o vehculo similar, al tener mas fcil el acceso al interior, permiten la colocacin adecuada del
herido, al mismo tiempo que practicar la respiracin boca a boca, comprimir un foco sanguneo, etc.
Se colocar una manta bajo la vctima que al mismo tiempo le cubra, sin poner nada bajo la cabeza,
evitando los desplazamientos motivados por frenazos, aceleraciones y curvas.
El traslado slo se har en un turismo en caso extremo, por ser esto peligroso, especialmente cuando el
accidentado, tiene lesiones en la columna vertebral.
Durante el traslado, se debe circular a una velocidad adecuada, procurando una conduccin suave.
Teniendo en cuenta, que los conductores de los vehculos no prioritarios en servicio de urgencia, debern
hacer uso de la sealizacin de emergencia o en su defecto agitarn un pauelo, utilizando el avisador
acstico intermitentemente, debiendo respetar las normas de circulacin.
11.12

BOTIQUN DE PRIMEROS AUXILIOS.

Aunque no es obligatorio, s es recomendable, llevar en el vehculo, un pequeo botiqun con los

elementos necesarios para realizar pequeas curas.
TEMA 12

124

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Pgina
Automvil es todo vehculo de motor que sirve para el transporte de personas o de cosas, o de
ambas a la vez, o para la traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de esta definicin los
vehculos especiales.
El automvil esta formado por la siguientes partes:
El bastidor.
El motor.
La transmisin.
La suspensin.
La direccin.
Los frenos.
12.1

EL BASTIDOR

El bastidor es la estructura general de un vehculo que sirve de apoyo a todos sus elementos.
Soporta una carrocera, el motor, la transmisin, y dems rganos.
En los turismos y en algunos otros automviles se denomina autoportante.
El bastidor lleva gravado un nmero de serie, que es el que tiene que figurar en la tarjeta de
inspeccin tcnica y en el permiso de circulacin del automvil
Dicho nmero no puede ser borrado, ni raspado, ni cambiado, sin la autorizacin del Ministerio de
Industria.
12.2

EL MOTOR

El motor es el encargado de transformar la energa qumica de un combustible en energa mecnica,

es decir, ha de proporcionar al automvil la energa necesaria para su desplazamiento.
Hay que distinguir 3 tipos de motores:
Motor de explosin.
Motor de combustin o diesel.
Motor elctrico.

12.2.1

EL MOTOR DE EXPLOSIN

Funciona mediante la mezcla de aire y gasolina que proporciona el

carburador. La ignicin se provoca mediante una chispa elctrica.
El motor de explosin est formado por los cilindros, que son unas
cmaras estancas cerradas por arriba por la culata, los pistones que
cierran el cilindro por la parte de abajo y se deslizan arriba y abajo en el

125

interior del cilindro.

Este movimiento lineal del pistn a lo largo del cilindro se transforma en circular, mediante las bielas
y el cigeal y este movimiento es el que se transmite a las ruedas.
La culata situada en la parte superior del cilindro, presenta unos orificios en los cuales encajan las
vlvulas. Estas vlvulas, accionadas por el sistema de distribucin, son las encargadas de permitir el
paso de la mezcla proveniente del carburador al interior del cilindro y la salida de los gases residuales
de la explosin al exterior.
El funcionamiento de los cuatro tiempos del motor es el siguiente:
Primer tiempo: Admisin. El pistn, descendiendo aspira la mezcla de aire y gasolina a travs de la
vlvula de admisin, llenando el cilindro.
Segundo tiempo: Compresin. Se cierran las vlvulas y el pistn sube, por lo que la mezcla se queda
comprimida en la parte superior del cilindro. Este espacio se llama cmara de compresin.
Tercer tiempo: Explosin. Las vlvulas permanecen cerradas, saltando
una chispa en la buja producindose la explosin de la mezcla
comprimida, empujando con fuerza el pistn hacia abajo, que es la que
se aprovecha para mover el vehculo. A este tiempo se le llama tiempo
motor.
Cuarto tiempo: Escape. En el momento que el pistn inicia el ascenso, se
abre la vlvula de escape, a travs de la cual salen al exterior los gases
residuales de la explosin.
12.2.2

EL MOTOR DIESEL.

Funciona mediante la mezcla de aire y gasoil.

El motor Diesel es un motor de combustin, cuya fuerza la proporciona la expansin de los gases que
se producen al quemar cierta cantidad de combustible, que en esta caso es gasoil.
Ventajas:
Es el de mayor rendimiento energtico, hace ms kilmetros por litro de combustible. Es el motor
ms fiable y de larga duracin, ya que no lleva encendido ni carburador. Es econmico porque utiliza
el combustible ms barato, tiene menos costo de mantenimiento y economiza tambin en el control
de la emisin de los gases de escape.
Inconvenientes:
Tiene menos aceleracin o reprs, un mayor costo del motor, es ms caro, y las reparaciones son ms
costosas.
12.3

SISTEMA DE ALIMENTACIN.

La mezcla que explosiona en los cilindros se compone de aire y gasolina que

es alimentada por carburacin o por inyeccin.
El funcionamiento del carburador es el siguiente:
El conductor al pisar el pedal del acelerador acciona la vlvula de mariposa,
que hace variar la cantidad de gasolina introducida en los cilindros.
Mantenimiento y reglajes del carburador:
Reglaje de ralent. El motor funciona a ralent, cuando se encuentra
detenido el vehculo y el motor funcionando sin que el conductor acte
sobre el acelerador. Si esta desajustado puede ocurrir que el motor se
pare o que gire a un rgimen alto de revoluciones. El fabricante

126

determina el rgimen de funcionamiento.

El filtro del aire, es un elemento muy importante para el perfecto funcionamiento del motor. Su
misin es retener las impurezas y partculas de polvo que lleva el aire para que no pasen a los
cilindros. Debe mantenerse limpio y sustituirlo cuando est sucio o hayamos recorrido los kilmetros
que indique el fabricante.
Cuando est sucio, al no dejar pasar el aire necesario se produce la denominada mezcla rica, por lo que
el motor consume ms cantidad de gasolina intilmente, ocasionando una mayor contaminacin por
monxido de carbono.
Limpieza y ajuste del carburador.
Utilizar el estrangulador o estrter solo lo imprescindible. El estrangulador cierra la entrada parcial de
aire y el estrter aumenta el caudal de gasolina , con lo que se consigue enviar ms cantidad de
gasolina a los cilindros, ambos sistemas enriquecen la mezcla. Hoy en da, la mayora de los motores
utilizan el estrangulador o estrter automtico.
El otro sistema de alimentacin es la inyeccin electrnica y es un sistema ms perfecto que el sistema
convencional de carburador. En este sistema no existe carburador y la gasolina se inyecta a presin.
Con la inyeccin se obtiene generalmente ms potencia y aceleraciones ms brillantes, puesto que la
gasolina se reparte ms uniformemente a los cilindros y se aprovecha mejor, por lo que contamina
menos.
Existen varios tipos de inyeccin: electrnica, monopunto, multipunto.
6.4

SISTEMA DE LUBRICACIN.

Para reducir al mnimo el desgaste de las piezas mviles del motor, que se
produce por su rozamiento, y evitar su agarrotamiento o gripaje por exceso
de calor, se recurre al engrase o lubricacin.
El engrase est constituido por la interposicin de una finsima pelcula de
aceite entre las superficies de las piezas en contacto, y de ello depender la
vida del motor, su rendimiento y funcionamiento.
El aceite de engrase debe lubricar, evitar la corrosin, gripajes y refrigerar las
partes mviles del motor.
En la parte superior del motor se encuentra el orificio de llenado con un
tapn, este aceite se deposita debajo del motor en el crter, en cuya parte
inferior se halla el tapn de vaciado.

Su funcionamiento consiste en que una bomba aspira aceite del crter y a travs de un filtro, lo manda a
presin filtrado y limpio hacia las partes ms importantes a engrasar del motor.
Mantenimiento:
Se comprobar el nivel de aceite en el crter peridicamente. Este control
se realizar mediante la varilla situada en el lateral del motor. La medicin
se har estando el motor fro y en posicin horizontal. La marca del nivel
de aceite ha de estar comprendida entre el mnimo y el mximo
sealados en la varilla.
Si hubiera que reponer aceite, utilizar siempre del mismo tipo y densidad.
Cambiar el aceite cuando lo indique el manual de instrucciones del vehculo, pues el aceite con el uso
o bien con el tiempo termina deteriorndose.
Cambiar el filtro de aceite, igualmente cuando indique el fabricante.

127

Vigilar en el salpicadero la luz testigo de presin de aceite o el manmetro, pues controlan el

funcionamiento del sistema.

12.5

SISTEMA DE REFRIGERACIN.

La temperatura que se alcanza en el motor en el momento de la explosin es

de unos 2.000 grados. Si no se dispusiera de un sistema de enfriamiento, los
metales se dilataran en exceso y el motor se gripara.
En algunos modelos de coches se utiliza el aire para enfriar el motor, pero en
la mayora, la refrigeracin se consigue con agua.

El sistema de refrigeracin por agua esta formado por los siguientes elementos:
Cmaras de refrigeracin o camisas de agua.
Son cavidades practicadas alrededor de los cilindros por donde circula
el agua o lquido refrigerante.
Radiador.
Formado por tubos muy finos donde se enfra el agua.
Ventilador.
Tiene la misin de activar la corriente de aire que pasa a travs del
radiador, para favorecer el enfriamiento del agua.
Bomba.
Accionada por una correa, fuerza la circulacin del agua.
Termostato.
Vlvula automtica que controla la temperatura del motor variando el
paso de agua hacia el radiador. Con el motor fro impide la circulacin
del agua, para que el motor se caliente rpidamente.
La temperatura ptima del agua para un buen funcionamiento del
motor debe ser de 85 a 90 grados centgrados.
Manguitos de goma.
Que unen motor y radiador.
Vaso de expansin del refrigerante.
Para evitar que el agua sobrante del radiador salga al exterior, cuando
al calentarse aumenta de volumen o se dilata.
12.3
SISTEMA DE ALIMENTACIN.
La mezcla que explosiona en los cilindros se compone de aire y gasolina que
es alimentada por carburacin o por inyeccin.
El funcionamiento del carburador es el siguiente:
El conductor al pisar el pedal del acelerador acciona la vlvula de mariposa,
que hace variar la cantidad de gasolina introducida en los cilindros.
Mantenimiento y reglajes del carburador:
Reglaje de ralent. El motor funciona a ralent, cuando se encuentra
detenido el vehculo y el motor funcionando sin que el conductor acte

128

sobre el acelerador. Si esta desajustado puede ocurrir que el motor se

pare o que gire a un rgimen alto de revoluciones. El fabricante
determina el rgimen de funcionamiento.

El filtro del aire, es un elemento muy importante para el perfecto funcionamiento del motor. Su
misin es retener las impurezas y partculas de polvo que lleva el aire para que no pasen a los
cilindros. Debe mantenerse limpio y sustituirlo cuando est sucio o hayamos recorrido los kilmetros
que indique el fabricante.
Cuando est sucio, al no dejar pasar el aire necesario se produce la denominada mezcla rica, por lo que
el motor consume ms cantidad de gasolina intilmente, ocasionando una mayor contaminacin por
monxido de carbono.
Limpieza y ajuste del carburador.
Utilizar el estrangulador o estrter solo lo imprescindible. El estrangulador cierra la entrada parcial de
aire y el estrter aumenta el caudal de gasolina , con lo que se consigue enviar ms cantidad de
gasolina a los cilindros, ambos sistemas enriquecen la mezcla. Hoy en da, la mayora de los motores
utilizan el estrangulador o estrter automtico.
El otro sistema de alimentacin es la inyeccin electrnica y es un sistema ms perfecto que el sistema
convencional de carburador. En este sistema no existe carburador y la gasolina se inyecta a presin.
Con la inyeccin se obtiene generalmente ms potencia y aceleraciones ms brillantes, puesto que la
gasolina se reparte ms uniformemente a los cilindros y se aprovecha mejor, por lo que contamina
menos.
Existen varios tipos de inyeccin: electrnica, monopunto, multipunto.
6.4

SISTEMA DE LUBRICACIN.

Para reducir al mnimo el desgaste de las piezas mviles del motor, que se
produce por su rozamiento, y evitar su agarrotamiento o gripaje por exceso
de calor, se recurre al engrase o lubricacin.
El engrase est constituido por la interposicin de una finsima pelcula de
aceite entre las superficies de las piezas en contacto, y de ello depender la
vida del motor, su rendimiento y funcionamiento.
El aceite de engrase debe lubricar, evitar la corrosin, gripajes y refrigerar las
partes mviles del motor.
En la parte superior del motor se encuentra el orificio de llenado con un
tapn, este aceite se deposita debajo del motor en el crter, en cuya parte
inferior se halla el tapn de vaciado.

Su funcionamiento consiste en que una bomba aspira aceite del crter y a travs de un filtro, lo manda a
presin filtrado y limpio hacia las partes ms importantes a engrasar del motor.
Mantenimiento:
Se comprobar el nivel de aceite en el crter peridicamente. Este control
se realizar mediante la varilla situada en el lateral del motor. La medicin
se har estando el motor fro y en posicin horizontal. La marca del nivel
de aceite ha de estar comprendida entre el mnimo y el mximo
sealados en la varilla.
Si hubiera que reponer aceite, utilizar siempre del mismo tipo y densidad.
Cambiar el aceite cuando lo indique el manual de instrucciones del vehculo, pues el aceite con el uso
o bien con el tiempo termina deteriorndose.
Cambiar el filtro de aceite, igualmente cuando indique el fabricante.

129

Vigilar en el salpicadero la luz testigo de presin de aceite o el manmetro, pues controlan el

funcionamiento del sistema.

12.5

SISTEMA DE REFRIGERACIN.

La temperatura que se alcanza en el motor en el momento de la explosin es

de unos 2.000 grados. Si no se dispusiera de un sistema de enfriamiento, los
metales se dilataran en exceso y el motor se gripara.
En algunos modelos de coches se utiliza el aire para enfriar el motor, pero en
la mayora, la refrigeracin se consigue con agua.

El sistema de refrigeracin por agua esta formado por los siguientes elementos:
Cmaras de refrigeracin o camisas de agua.
Son cavidades practicadas alrededor de los cilindros por donde circula el
agua o lquido refrigerante.
Radiador.
Formado por tubos muy finos donde se enfra el agua.
Ventilador.
Tiene la misin de activar la corriente de aire que pasa a travs del
radiador, para favorecer el enfriamiento del agua.
Bomba.
Accionada por una correa, fuerza la circulacin del agua.
Termostato.
Vlvula automtica que controla la temperatura del motor variando el
paso de agua hacia el radiador. Con el motor fro impide la circulacin del
agua, para que el motor se caliente rpidamente.
La temperatura ptima del agua para un buen funcionamiento del motor
debe ser de 85 a 90 grados centgrados.
Manguitos de goma.
Que unen motor y radiador.
Vaso de expansin del refrigerante.
Para evitar que el agua sobrante del radiador salga al exterior, cuando al
calentarse aumenta de volumen o se dilata.
Su funcionamiento es el siguiente:
La bomba de refrigeracin, fuerza al agua a circular por las camisas de los cilindros y la culata,
enfrindolas, y pasa, cuando se ha calentado, a la parte alta del radiador para enfriarse.
El eje de la bomba recibe el movimiento del cigeal mediante una correa que, generalmente, tambin
mueve al alternador.
Mantenimiento:
Comprobar el nivel del lquido refrigerante en el vaso de expansin. Ha de estar entre las marcas
mnimo y mximo.
Comprobar la tensin de la correa y sustituirla si est mal.
Revisar las manguitos y abrazaderas, para comprobar que no haya fugas en el circuito.

130

Cambiar el lquido refrigerante cada 2 aos, ya que este lquido pierde sus propiedades.
Limpiar el circuito de refrigeracin, conforme indique el manual de mantenimiento del vehculo.
Limpiar el exterior del radiador mediante chorro de agua a presin.
En tiempo fro con temperaturas inferiores a cero grados aadir un producto anticongelante al agua
del radiador para evitar que est se congele.
Vigilar en el salpicadero el termmetro que indica los grados centgrados del motor, o la luz testigo de
temperatura del motor, que se encender rojo al elevarse en exceso la temperatura.
Si por un calentamiento excesivo del motor por falta de agua, hay que quitar
la vlvula de seguridad o tapn del vaso de expansin, se debe tener mucho
cuidado, pues puede saltar violentamente agua hirviendo a las manos y cara,
con las consiguientes quemaduras.
A un motor recalentado por falta de agua, hay que aadirle agua fra y con el
motor en marcha.
12.6

SISTEMA ELCTRICO.

La electricidad es otro elemento fundamental que nuestro automvil

necesita. Dividimos el sistema elctrico en 5 apartados:
La batera.
Circuito de encendido.
Circuito de carga.
Circuito de arranque.
Circuito de iluminacin.
12.6.1

LA BATERA.

Para que aun cuando est parado el motor del vehculo podamos tener
corriente, es necesario almacenar la que se produce cuando el vehculo est
en marcha. Este almacenamiento se efecta en la batera.
La batera es la encargada de proporcionar energa elctrica al automvil y
esta formada por unas placas de plomo con unos terminales al exterior, que
sern los bornes positivo y negativo. Del borne positivo se saca la corriente
al polo positivo de todos los aparatos elctricos y el negativo va a la
carrocera o masa cerrando el circuito.
La batera est llena, hasta un centmetro por encima de las placas, de un
liquido compuesto de cido sulfrico y agua destilada, llamado electrolito. El
cido no merma, pero el agua puede evaporarse, sobre todo en verano,
siendo necesario, vigilar el nivel de la misma con cierta periodicidad,
aadiendo agua destilada hasta que las placas queden cubiertas.
El cido sulfrico es peligroso al tacto, a la vez que corrosivo, por lo que
cuidaremos de no tocar directamente el lquido con las manos ni con las
ropas, pues las quema.
Los bornes de la batera conviene tenerlos siempre limpios y untarlos con grasa o vaselina para evitar los
malos contactos por la sulfatacin.
12.6.2

CIRCUITO DE ENCENDIDO.

Es el encargado de transformar la corriente de baja tensin de la batera, de 12 voltios, en otra de alto

voltaje de 15.000 a 20.000 voltios con el fin de producir la chispa en las bujas en el momento justo y en
el orden adecuado. Esta chispa inflama la mezcla en los cilindros.

131

Esta formado por:

LLave de contacto.
Bobina.
Distribuidor con los platinos.
Circuito de iluminacin.
Bujas.
El mantenimiento consiste en:
Efectuar una puesta a punto o reglaje del encendido cada 10.000 kilmetros, limpiando bujas y
platinos.
Se calcula que un mal reglaje del encendido aumenta en un 10 por 100 el consumo de gasolina.
Sustituir las bujas y platinos cada 20.000 kilmetros
Muchos vehculos modernos en lugar del encendido convencional vienen dotados de un encendido
electrnico, las ventajas de este encendido es que disminuye los desajustes en la puesta a punto, se
eliminan los platinos y la chispa en la buja es ms fuerte, con lo que es ms brillante el funcionamiento
del motor.
12.6.3

CIRCUITO DE CARGA.

La batera, con la utilizacin de los diferentes circuitos y aparatos elctricos

del automvil, se descargara en poco ms de una hora. Para evitar esto, se
dota al vehculo de un sistema de carga que repondr a la batera la energa
que se consume. Esta reposicin se realizar mediante un generador de
electricidad, que puede ser una dinamo o un alternador.
Como el generador recibe el movimiento a travs de una correa, su
mantenimiento consiste en vigilar el estado de la correa, teniendo en cuenta:
Que su tensado no sea ni muy fuerte ni muy flojo.
Que no est impregnada de grasa o aceite pues puede ocurrir que patine.
Sustituirla por una nueva cuando est deteriorada.
Si se enciende en el salpicadero la luz testigo de batera, estando el motor en funcionamiento, puede
ser sntoma de que la correa se haya roto.
En caso de rotura, debe ser repuesta inmediatamente, pues la correa generalmente tambin mueve la
bomba del agua del sistema de refrigeracin, con lo que si no se repone se calentara excesivamente el
motor.
12.6.4

CIRCUITO DE ARRANQUE.

Para facilitar la puesta en marcha del motor, se le hace girar con un motor elctrico alimentado por la
batera y accionado con la llave de contacto.
Su uso correcto ser:
Todas las luces deben estar apagadas cuando se accione el arranque, mediante la llave de contacto.
Una vez que haya arrancado el motor, dejar de accionar el arranque.
12.6.5

CIRCUITO DE ILUMINACIN.

Las luces, la radio, el motor de arranque y todos los aparatos elctricos del vehculo, toman la corriente
de la batera, por lo que no hay que abusar de ellos cuando no funciona el motor para evitar la descarga
de la batera.
Su mantenimiento consiste en comprobar peridicamente el funcionamiento de todas las luces del
vehculo.

132

12.7

SISTEMA DE TRANSMISIN.

El movimiento giratorio del cigeal del motor se transmite por medio del embrague, cambio de
velocidades y por el rbol de transmisin, hasta el diferencial, por dnde se comunica el movimiento a
las ruedas motrices, las cuales, al girar apoyadas sobre el suelo, producen el desplazamiento del
vehculo.
12.7.1

El EMBRAGUE .

Es el rgano encargado de acoplar o desacoplar el movimiento del motor a la

transmisin. Est intercalado entre el motor y la caja de cambios y tiene la
misin de unir o independizar ambos elementos a voluntad del conductor.
Su funcionamiento es el siguiente:
Normalmente, cuando el pie no acciona el pedal, el embrague est en
situacin de embragado, transmitindose ntegramente el movimiento del
motor al eje primario de la caja de cambios.
Al pisar el pedal del embrague, se vence la resistencia de los muelles, liberando el disco de embrague.
De esta forma no se transmite el movimiento al eje primario, por lo que el motor est desembragado.
12.7.2

CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES.

Se utiliza para aprovechar el nmero de revoluciones del motor, pues hay

circunstancias en que el vehculo se detendra por falta de potencia del
motor, por ejemplo, en subidas pronunciadas.
Para evitar tal eventualidad, entre el embrague y el rbol de transmisin, se
intercala la caja de velocidades o caja de cambios que desmultiplica a
voluntad del conductor, el nmero de revoluciones del motor, mantenindolo
a su velocidad de rgimen y no descendiendo la velocidad del vehculo,
consiguindose as un mayor rendimiento del motor.
Cuando el motor se agota al intentar coronar una rampa, se debe cambiar a una relacin de marchas
ms corta.
La caja de cambios est constituida por los siguientes elementos:
Eje primario.
Es el eje a travs del cual llega a la caja de cambios el giro del motor.
Eje intermediario.
Es un eje al que van unidos varios piones, el primero en toma constante con el pin del eje
primario. Entre estos piones en toma constante van otros intermedios en nmero igual al de
velocidades hacia delante menos una, la directa que no necesita la intervencin del eje intermediario.
Eje secundario.
Es el eje a travs del cual sale de la caja de cambios al rbol de transmisin, el giro del motor.
Pin inversor de giro.
Se utiliza para invertir el giro en el eje secundario, al quedar intercalado entre uno del intermediario
y otro del secundario, con lo cual se consigue la marcha atrs.
Su funcionamiento es el siguiente:
Punto muerto. Los piones desplazables del eje secundario, no estn engranados a ningn otro
pin, por lo que no se transmite movimiento al rbol de la transmisin.
Se selecciona una relacin de marcha, cuando se engrana un pin del eje intermediario con otro del
eje secundario.
Cuando el pin del intermediario es pequeo y el del secundario es grande, la relacin de marcha es
corta; al contrario, sera una relacin de marcha larga.
La cuarta marcha o directa unir primario y secundario.
La quinta velocidad multiplica las revoluciones del eje primario.
12.8

LA SUSPENSIN.

133

La suspensin del coche est constituida por los neumticos, los muelles o ballestas y los
amortiguadores.
Los neumticos absorben las pequeas asperezas del terreno de hasta dos o tres centmetros de
desnivel; cuando las desigualdades del camino son mayores se deforman los muelles, situados entre la
carrocera y las ruedas, permitiendo que las ruedas suban o bajen con relacin a la carrocera, que recibe
as las menores sacudidas posibles. Por ltimo, los amortiguadores reducen la amplitud y nmero de las
oscilaciones de los muelles, obligndolos a recobrar prontamente su posicin normal.
Es muy importante para la estabilidad del vehculo conservar en buen estado los amortiguadores,
sustituyendo el que no cumpla su funcin.
Para disminuir la inclinacin de la carrocera que se produce al tomar una curva, existen las barras
estabilizadoras que trabajan a torsin, de tal forma que tienden a mantener el vehculo horizontal.
12.9

LA DIRECCIN.

Con el objeto de poder variar la trayectoria del vehculo, actuaremos sobre el

volante de direccin, cambiando la orientacin de las ruedas delanteras, que
se llaman directrices.
El sistema ms generalizado actualmente es el de cremallera y pin. Siendo
su funcionamiento el siguiente:
El pin gira con el eje de la direccin, moviendo una cremallera que va
unida a las ruedas por medio de rtulas y bieletas y de este modo movemos
las ruedas directrices para orientar el vehculo.
La direccin asistida, disminuye el esfuerzo que tiene que hacer el conductor al actuar sobre el volante.
12.10

LOS FRENOS.

La funcin de los frenos es la de detener el giro de las ruedas y con ello el

movimiento del vehculo.
Las funciones que tienen que desempear los frenos son:
Freno de servicio.
Conocido como freno de pie.
Freno de socorro.
Circuito auxiliar que entra en funcionamiento cuando el freno de servicio
se avera. Consiste en una doble conduccin del liquido de frenos.
Freno de estacionamiento.
Denominado freno de mano.
Los frenos pueden ser de tambor o de disco.
Los frenos de tambor se calientan ms porque tienen poca ventilacin, tienen
mayor superficie frenante y por ello, son ms bruscos y violentos, producen
una frenada menos progresiva y son ms susceptibles de bloquear las
ruedas.
Los frenos de disco se calientan menos porque estn muy ventilados, debido
a que la mayor parte de la superficie de friccin queda en contacto con el
exterior, la frenada es ms suave y progresiva y permiten un mayor y ms
seguro control del vehculo.
Tanto en los de tambor como en los de disco, el sistema ms utilizado para producir la frenada es el
sistema hidrulico que aprovecha la incompresibilidad de los lquidos para transmitir un esfuerzo del
pedal a los elementos frenantes.
Si el vehculo lleva servofreno el esfuerzo sobre el pedal es mucho menor y la eficacia de la frenada
mayor.

134

Su funcionamiento consiste en que al accionar el pedal del freno, se desplaza

un pistn a lo largo de un cilindro en cuyo interior hay un lquido. La presin
ejercida se transmite a las zapatas o pastillas. Si la presin fuera grande
llegaran a bloquear las ruedas. de ah que algunos vehculos lleven un
sistema de frenado con antibloqueo de ruedas. (A.B.S.)
Su mantenimiento consiste en:
Comprobacin del nivel de liquido en el depsito. Ha de estar en el
mximo.
Comprobacin y sustitucin peridica de los elementos fijos. Pastillas y
zapatas.
Comprobacin peridica del estado de las conducciones del Liquido y
elementos mviles. Discos y tambores y su sustitucin si es necesaria.
12.11

RUEDAS.

Se entiende por rueda el conjunto formado por:

La llanta, parte metlica.
El neumtico, parte elstica.

El neumtico, que va montado en la llanta, es el elemento de contacto del vehculo con el asfalto.
Dentro del neumtico est el aire, que puede encontrarse en el interior de una cmara o sin cmara.
Por su fabricacin el neumtico puede ser diagonal o radial, los neumticos radiales ofrecen ms
ventajas sobre los diagonales como:
Menos calentamiento y mayor rendimiento.
Mayor adherencia.
Mayor confort.
Mayor duracin al tener menos desgaste.
Menor consumo de carburante.

Segn el montaje el neumtico podr ser con cmara o sin cmara, tanto el uno como el otro tienen aire
a presin en su interior, la cual tendr que comprobarse peridicamente estando los neumticos fros.
Si comprobramos la presin con los neumticos calientes, la lectura de
presin que obtendramos del manmetro sera superior a la que tenemos en
realidad, en este caso no tenemos que modificar nada, no tenemos que
quitar presin.
La presin de los neumticos ser en todo caso la recomendada por el
fabricante en el supuesto de que el vehculo circule cargado o que el vehculo
circule vaco. Si el vehculo circula con mucho peso, el fabricante recomienda
un poco ms de presin de la que llevamos en condiciones normales, pero
cuidado, la presin siempre ser la recomendada por el fabricante.
El dibujo de los neumticos debe presentar en las ranuras principales de la banda de rodamiento una
profundidad de al menos 1,6 milmetros, se entender por ranuras principales las ranuras anchas
situadas en la zona central de la banda de rodamiento que cubren las tres cuartas partes de la anchura
de dicha banda.
12.11.1

ENVEJECIMIENTO DEL NEUMTICO.

La goma de los neumticos est sujeta a un proceso natural de envejecimiento. Con el tiempo se vuelve
quebradiza, y el neumtico no puede satisfacer los requerimientos exigidos. Un neumtico puede
alcanzar una duracin mxima de unos 5 aos; si no se ha desgastado anteriormente, hay que
sustituirlo al alcanzar esta antigedad.

135

Por razones de seguridad, es recomendable no circular con neumticos de ms de 5 aos de antigedad.

La fecha de fabricacin de un neumtico puede averiguarse con ayuda del nmero DOT.
A la hora de utilizar los neumticos de repuesto hay que actuar con precaucin. Puede ser que muestren
an la profundidad original del dibujo, pero no deben ser utilizados a causa de su antigedad.
Si se desea integrar los neumticos de repuesto en el desgaste normal del vehculo, se recomienda el
siguiente modo de proceder. Una vez se haya desgastado (2-3 mm) el primer par de neumticos de un
automvil nuevo, se monta la rueda de repuesto junto con un neumtico nuevo en el mismo eje. Uno de
los neumticos desgastados se utiliza como rueda de repuesto, de modo que se utiliza solamente para
puentear perodos breves si se deteriora uno de los neumticos en servicio.
Los neumticos de repuesto de ms de 6 aos de antigedad han de utilizarse exclusivamente en caso
de avera de otro neumtico. A continuacin, hay que reemplazarlos lo antes posible por un neumtico
nuevo; a la hora de cambiar los neumticos, no hay que mezclar estos neumticos con neumticos
nuevos.
Por Ley y a fin de asegurar buenas caractersticas de circulacin, hay que emplear siempre neumticos
de la misma marca, medida y con el tipo de dibujo en un mismo eje.
12.12

REPUESTOS Y ACCESORIOS.

Es obligatorio para todos los automviles estar dotados de un juego de lmparas de recambio y de las
herramientas para su cambio, as como una rueda de recambio excepto para las motocicletas. Tambin
tiene que llevar las herramientas para el cambio de ruedas y los tringulos de presealizacin de avera.

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