UNIVERSIDAD NACIONAL AMAZNICA DE MADRE

DE DIOS
Escuela Profesional de Administracin y Negocios Internacionales

TRANSPORTE Y EMBALAJE

Curso
Profesor

: Desarrollo del producto

: Jhon Williams Quispe Ramos

Ciclo
Alumno

: IX
:Edwin Tito Iquise
Brigitte Michi Quijano
Meja Vargas Renato Aldair

PUERTO MALDONADO, DICIEMBRE - 2016

TRANSPORTE Y EMBALAJE
Modos de transporte internacional de mercancas
La compraventa internacional de mercancas obliga a transportar las mismas
de un pas a otro. El transporte puede realizarse por medios martimo, areo,
terrestre, fluvial y ferroviario. En las operaciones de transporte combinado
concurre ms de un modo de transporte.
Los distintos modos de transporte presentan ventajas e inconvenientes. La
eleccin del medio responde a criterios de rapidez (plazo de entrega),
seguridad (exi-encias del producto), costo y oportunidad.
Los principales modos de transporte de mercancas son:

Martimo: su principal inconveniente es la lentitud y su mayor ventaja es,

para la mercadera con alta relacin peso/volumen, que el valor de las
tarifas es econmico. En la actualidad es el modo ms utilizado.
Documento que emite: Conocimiento de Embarque u Ocean Bill of
Landing (B/L)

Areo: es rpido y el flete es ms costoso que el martimo. Se verifica con

su uso, ahorro en tiempo y en embalajes. Es apto para mercadera de
poca relacin peso/volumen y de gran valor. Documento que emite: Gua
Area o Airway Bill.

Terrestre: es idneo para el transporte puerta a puerta. Es rpido y

seguro. Las tarifas varan mucho, por lo que el exportador debe
informarse bien antes de contratar este modo. Documento que emite:
Carta Porte o Inland or Ground Bill of Landing.

Fluvial: es lento y seguro. Es econmico en grandes volmenes.

Documento que emite: Conocimiento de Embarque o Inland Waterway Bill
of Landing.

Ferroviario: es lento, apto para grandes cargas a tarifas econmicas.

Documento que emite: Carta Porte o Rail Road Bill of Landing.

Multimodal: es la combinacin de dos o ms modos de los indicados. Se

utilizan contenedores a fin de facilitar la transferencia de un modo a otro.
Documento que emite: Conocimiento de Embarque Multimodal o
Multimodal Transport Document.

Intermodal: es la articulacin entre diferentes modos de transporte

utilizando una nica medida de carga (generalmente contenedores), a fin
de realizar rpida y eficazmente las operaciones de trasbordo de
materiales y mercancas.

Factores
de
transporte de las
mercancas
Dentro
del
movimiento fsico
de la mercadera,
el
transporte
internacional es el
rubro que ms
incide en el precio
final. Los factores
que
debe
ponderar
el
exportador
al
momento
de
elegir el modo
ms adecuado de
transporte, son los
siguientes:

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Embalajes.
Reglamen
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carga
(por
ejempl
o:
carga
peligro
sa,
etc.).

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Documentos que
se utilizan en el
transporte
internacional de
mercancas
En
el
transporte
internacional
de
mercancas
los
documentos
principales
que
han
adquirido
reconocimie
nto por parte
de
los
operadores
de comercio
exterior y las
autoridades
de
los
diferentes
pases son:

Contra
to de
transp
orte.

En este
el
portead
or
(transp
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se
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Conoci
miento
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que.
Docum
ento
que
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medio
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desde
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punto
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a
un
punto
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destino
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Depen
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o de la
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ento de
transpo
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Va
area
:
Airwa
y Bill
(Gua
area
).
Va terrestre:
Carta Porte.
Sea cual fuere el
documento que se
presente, lo
importante de

este radica en que

consigna el monto
por el flete
pagado (prepaid)
o por pagar en
destino

(collet), el cual constituye un elemento muy importante para la

determinacin del valor CIF sobre el cual se aplican los tributos en el pas
de destino.
Lista de contenido (Packing List). Documento que detalla el contenido
de los bultos a transportar, donde se indica las caractersticas referentes a
pesos, medidas, unidades y descripcin de los contenidos.
Los riesgos de las mercancas exportadas no estn cubiertos
Los riesgos no cubiertos tienen una relacin directa con el tipo de
transporte a utilizar. En el caso del seguro martimo, la cobertura
contratada presenta diferencias segn la clusula elegida, puesto que
existen siniestros y exclusiones que no son cubiertos en cada una de
stas.
Entre los riesgos que generalmente estn excluidos se
mencionan:
La negligencia del asegurado.
Desgaste normal o envejecimiento durante el transporte.
Daos por embalaje inadecuado.
Defectos intrnsecos de las mercancas.
Retrasos y demoras.
Insolvencia econmica del armador.
Actos ilcitos.
Utilizacin de bombas nucleares.
En el caso del transporte areo, las compaas aseguradoras pueden
asegurar el producto de puerta a puerta. Existen clusulas adicionales
que pueden cubrir la mercanca en condiciones de guerra y huelgas, bajo
un formato estandarizado.
En el caso de transporte terrestre, existen dos tipos de cobertura. La
primera cobertura es contra siniestros graves y la segunda es a todo
riesgo. Aadiendo una clusula a la pliza se pueden cubrir riesgos de
guerra, huelgas u otros.

Cmo puedo estar al tanto de las mercancas exportadas?

Una agencia de carga internacional es una empresa que cuenta con la

tecnologa que facilita el conocimiento de los fletes internacionales; es
decir, se encuentra capacitada para informar sobre el embarque, dar un
seguimiento respondiendo a las preguntas dnde est la carga / dnde
se encuentra?.
Tanto las navieras como las lneas areas prefieren atender los
embarques a travs de un agente de carga, puesto que este sabe cmo
operan y facilita toda la documentacin requerida para el embarque.
Todo exportador debe buscar apoyarse en un agente de carga de tal
forma que obtenga una mejor informacin sobre las condiciones de envo
de su mercanca.
Obtener informacin sobre tarifas y agentes transportistas
Es posible comunicarse directamente con las agencias martimas o
lneas areas, en su defecto consultar a organismos e instituciones
vinculados a la actividad de comercio exterior o recurrir a
publicaciones especializadas.
Factores que deben tomar en cuenta al momento de establecer el
plazo de entrega considerando que las naves pueden presentar
atrasos en sus itinerarios
Para determinar fechas de entrega de las mercancas se debe
considerar que el transporte puede presentar retrasos por
inconvenientes que escapan del manejo del exportador, es por ello,
que se deben establecer parmetros de tiempo promedio a
considerarse al momento de contratar un transporte, puesto que esto
est directamente relacionado al tiempo de entrega de la mercanca.
En el caso de los aviones puede existir un retraso con tolerancia de un
(1) da. En el caso de los buques mercantes puede demorar cinco (5)
das.
Por ello, al momento de fijar un plazo mximo de entrega, se deben
considerar

ciertos

parmetros

que

pueden

perjudicar

el

desplazamiento de la mercanca.
Las consecuencias de rehacer documentos mal preparados, con
frecuencia perjudican al mayor intercambio de mercancas, haciendo
que se evalen aspectos tales como gastos financieros generados por
demoras en la recepcin de los pagos, costos de servicios no
presupuestados dentro del costo de exportacin para solucionar
inconvenientes, prdidas de tiempo y un deterioro de la relacin entre
el exportador e importador.

Servicios brindado por los terminales de almacenamiento

Los terminales de almacenamiento nacen de las privatizaciones de los
alma-cenes del Estado, estas empresas reciben carga en una zona
primaria aduanera donde toda mercadera est bajo potestad de la
Aduana peruana.
Los servicios que estas empresas prestan son almacenaje aduanero,
manipuleos, aforos previos, aforos fsicos, fiscalizaciones, trasegados,
fumigacin, lavado de contenedor, etc.
De acuerdo a las definiciones y regulaciones estipuladas sobre
Usuarios Aduaneros Certificados en los artculos 2, 15 y 44 de la
Ley General de Aduanas aprobada por el Dec. Leg. N 1053, ser
conveniente que el terminal de almacena-miento cuente con la citada
calificacin.

Normas de etiquetado y marcado en los embalajes de exportacin

El etiquetado que se utiliza en los contenedores para exportacin se
coloca para cumplir con las reglamentaciones de embarque, para
garantizar el manejo adecuado y para ayudar a quienes reciben la
mercanca a identificar las consignaciones. No se debe confundir
etiquetado externo del embalaje con publicidad. Por el contrario, es
recomendable que sea discreto con el fin de prevenir robos.
Para no caer en errores u omisiones, se recomienda que el diseo del
rtulo externo sea acordado entre las partes o elaborado segn los usos y
costumbres del sector en que se incursiona.
Toda la informacin deber ser clara, estar escrita con tinta a prueba de
agua y en el idioma del puerto de destino.
Se debe utilizar smbolos internacionales reconocidos. El agente de carga
puede darle instrucciones o proporcionarle los smbolos apropiados para
sus embarques.
El marcado de un envo embalado es fundamental para facilitar su
identificacin. La informacin bsica que debe incluir se detalla a
continuacin:
Marca del embarcador.
Marca del importador, conforme a la carta de crdito.
Destino y puerto de entrada.
Nmero de pedido.

Pas de origen.
Puerto de salida y lugares de despacho.
Peso bruto, neto y volumen.
Nmero de paquetes y tamao de las cajas.
Instrucciones de manipulacin especial, con sus respectivos smbolos.
Se recomienda consultar con el importador u oficinas comerciales del
mercado meta, para verificar la normativa o usos y costumbres al
respecto.

Bibliografia;
El ABC DEL COMERCIO Tomo III Guia Practica del exportador.