Teoría Refrigeración y Aire Acondicionado

TEORA
REFRIGERACIN
Y AIRE
ACONDICIONADO
PARTE 1
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reservados
REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO
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interesantes que podrs aprender a medida que recibes los envos. Recuerda que en caso de
que sea necesario, para actualizar el programa y para asegurar la calidad de tu aprendizaje,
el Instituto podr modificar el contenido del curso que ests realizando.
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flexibilidad que necesitas, la evaluacin de la adquisicin de conocimientos ser a final de
curso. Esta es una manera que tenemos para evaluarte en un todo conjunto, asegurndonos
T y Nosotros que hayas captado los conocimientos totales y los puedas relacionar, para un
inmediato aprovechamiento en la prctica.
Entonces, cuando finalices tu capacitacin y apruebes la evaluacin final, podrs
obtener un Diploma. A este efecto y a tu solicitud, se te informarn los pasos a seguir para
concretar esta etapa final y as acreditar los conocimientos adquiridos.
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ests estudiando, podrs llamar por telfono al nmero gratis o enviarnos un correo
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Aldey y del Centro Nacional de Educacin a Distancia.
Ms de 40 aos capacitando.
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OBJETIVOS DEL CURSO DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO

Una vez finalizado y aprobado el curso el alumno conocer y entender todos los
conceptos, tipos, componentes y accesorios de los distintos sistemas de Refrigeracin y
Aire Acondicionado.
Conocer los tipos de Automatizacin y montaje de estos y quedar en condiciones de
poder diagnosticar fallas y reparar equipos de Refrigeracin Familiar, Comercial e
Industrial. A su vez, podr realizar labores de mantencin o trabajar como operador de
frigorficos.
Tambin quedar capacitado para poder efectuar trabajos de Instalacin, mantencin y
reparacin de sistemas de Aire Acondicionado Tipo Ventana, Split y Central.
QU ES LA REFRIGERACIN?
Es el proceso de reducir la temperatura de un cuerpo o un espacio determinado
quitndole una parte de su calor normal.
No debemos confundir refrigeracin con enfriamiento. Si un cuerpo caliente se enfra
por s solo, adquirir la temperatura del ambiente en que se halla, esto es enfriamiento. La
refrigeracin consiste en extraerle calor a un cuerpo, hasta que su temperatura sea inferior a
la del ambiente.
Desde hace centenares de aos los hombres trataron de enfriar objetos a temperaturas
inferiores a las ambientales. Los primeros ensayos se limitaban a disminuir la temperatura
unos pocos grados solamente. Los alimentos y los lquidos se guardaban a menudo en
stanos frescos donde no eran afectados por el calor solar.
En ciertos lugares se guardaba la nieve y el hielo recogido en pocas invernales y se lo
utilizaba en verano para conservar los alimentos y enfriar las bebidas. En pocas ms
recientes se us hielo como elemento refrigerante en los hogares, utilizando para su
conservacin recipientes especiales que por sus caractersticas constructivas aislaban al
hielo de la temperatura exterior.
El hielo suele utilizarse todava en algunos hogares, pero presenta el inconveniente de
no mantener una temperatura uniforme en el refrigerador, adems de resultar incmodo por
la necesidad de reemplazarlo peridicamente, y las molestias que ocasiona el agua
producida por ste al derretirse.
La invencin y el perfeccionamiento del refrigerador elctrico ha proporcionado un
elemento refrigerador mucho ms cmodo, eficiente y econmico no slo para el hogar,
sino tambin para uso comercial. La razn fundamental para emplear la refrigeracin es la
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conservacin de alimentos, ya que las carnes, frutas, verduras, etc, se estropean y pudren
rpidamente si se conservan en lugares calientes. El refrigerador elctrico moderno, puede
regularse para mantener con bastante exactitud la temperatura apropiada para conservar los
alimentos y proporcionar tambin, si es necesario, temperaturas mucho ms bajas, incluso
inferiores a 18 C bajo cero.
Antes de entrar al tema Refrigeracin, son necesarios algunos conocimientos previos
que enunciaremos a continuacin.
CONSTITUCIN DE LA MATERIA
Todos los cuerpos se componen de partculas muy pequeas, llamadas molculas, que
se mantienen unidas unas a otras por el efecto de una fuerza interna. Se ha comprobado que
la concentracin de las molculas es mayor en los slidos y lquidos que en los gases, pero
siempre entre las molculas de un cuerpo hay un amplio espacio que les permite moverse
libremente.
Es decir, las molculas de un cuerpo cualquiera estn constantemente en movimiento,
dependiendo su velocidad de la sustancia de que est compuesto el cuerpo, de su estado y
su temperatura.
TEORA CINETICA DE LA MATERIA
Las molculas del agua tienen cierta cantidad de energa que las mantienen en constante
movimiento. Cuando calentamos agua, aumentamos la energa de sus molculas, y stas se
mueven ms rpido produciendo un aumento en el volumen y en la temperatura del agua.
Cuando llegamos a la temperatura de ebullicin, llegamos al lmite de energa que
pueden contener las molculas lquidas de agua; si seguimos suministrando calor, la
velocidad molecular es tan alta que la fuerza de cohesin no es suficiente para contenerlas,
y el agua pasa al estado gaseoso. En el otro extremo, cuando ponemos agua en el
refrigerador le estamos quitando calor, es decir, energa a sus molculas, las cuales se
movern ms lentamente y disminuir la temperatura del agua.
ESTADO DE LOS CUERPOS
Los cuerpos se presentan en la naturaleza en 3 estados fsicos: slido, lquido y gaseoso.
1. SLIDOS: Se caracterizan por tener forma propia y volumen determinado. Son de
elevada densidad, como ejemplo podemos citar hierro, madera, piedra, etc.
2. LIQUIDOS: Tienen un volumen determinado, pero no forma propia ya que adoptan la
del recipiente que los contiene. Su densidad es generalmente inferior a la de los slidos,
citamos como por ejemplo agua, aceite, etc.
3. GASES: No tienen volumen fijo ni forma determinada y ocupan el espacio que se le
presenta, ya que tienden a expandirse continuamente. Son de muy baja densidad, como
ejemplos podemos citar el aire, oxgeno, hidrgeno, etc.
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MOLCULAS
Slido
Lquido
Gaseoso
CAMBIO DE ESTADO DE LOS CUERPOS

Los cuerpos pueden cambiar de estado fsico, calentndolos, enfrindolos o
sometindolos a otra clase de tratamientos.
1. VAPORIZACIN: Es el pasaje del estado lquido al gaseoso de manera artificial,
produciendo vapores en toda la masa y con desprendimiento de los mismos (ebullicin).
Ejemplo: el agua se convierte en vapor al calentarla a una temperatura determinada
(100).
2. EVAPORACIN: Es tambin el paso del estado lquido al gaseoso, de forma natural
debido a que la formacin de vapores se produce en forma lenta y slo en la superficie
libre del lquido. Ejemplo: el agua que se encuentra en un recipiente expuesta al aire
libre desaparece al cabo de un cierto tiempo.
3. CONDENSACIN: Es el proceso inverso al de evaporacin o vaporacin, sea es el
trnsito de gas a lquido. Ejemplo: el vapor de agua al tomar contacto con una superficie
fra se condensa pasando al estado lquido.
4. FUSIN: Es el pasaje del estado slido al lquido. Ejemplo: el hielo al calentarlo se
derrite y se transforma en agua.
5. SOLIDIFICACIN: Es le proceso inverso a de fusin, es decir, el pasaje de lquido a
slido. Ejemplo: el agua sometida a baja temperatura se convierte en hielo.
6. SUBLIMACIN: Es el paso directo del estado slido al gaseoso o viceversa, sin pasar
por el estado lquido. Ejemplo: hielo seco, alcanfor, naftalina, vapor de azufre, etc.
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CALOR Y FRO
El calor es una forma de energa que se transmite de un cuerpo a otro. La principal
fuente de calor es el sol, pero podemos producir calor por combustin, friccin,
electricidad, reacciones qumicas o por compresin de gases. Podemos definir el calor
como un movimiento molecular, que cuanto ms enrgico es, mayor es el calor que
proporciona al cuerpo. Al quitarle calor a un cuerpo disminuye el movimiento molecular
llegando a desaparecer por completo a los 273 C bajo cero (cero absoluto o 0 Kelvin), por
lo tanto podemos decir que en todo cuerpo cuya temperatura sea mayor que sta existe
calor.
As como el calor es una forma de energa no podemos decir lo mismo del fro, ya que
ste, en s, no existe. Se denomina fro a la ausencia de calor. Al contrario que el calor,
el fro no puede transmitirse ni radiarse ya que no posee energa propia. El calor se
transmite siempre desde el cuerpo ms caliente al ms fro, nunca a la inversa.
TEMPERATURA
Es una medida del nivel trmico, que nos indica cuan caliente esta un cuerpo, pero no
mide la cantidad de calor que ste contiene. La temperatura es medida con un instrumento
llamado termmetro, que puede ser de alcohol o mercurio, se conocen 3 escalas
termomtricas que son:
1. Raumur
2. Centgrada
3. Fahrenheit
De las cuales las 2 ltimas son las ms utilizadas en refrigeracin.
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ESCALA RAUMUR
En esta escala la temperatura de congelacin del agua corresponde a los 0R y la de
ebullicin a los 80R. De 0 a 80 esta escala se divide en 80 partes iguales, denominando a
cada una de estas 1 Raumur.
80
Hierve el agua
80 R
Se congela el agua
ESCALA CENTGRADA
Es la ms empleada para uso corriente y cientfico. El cero de esta escala corresponde a
la temperatura de congelacin del agua y los 100 centgrados corresponden al punto de
ebullicin del agua; la distancia entre ambas marcas se divide en 100 partes iguales, a cada
una de estas divisiones corresponde un grado centgrado.
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ESCALA FAHRENHEIT
En esta escala la temperatura de congelacin del agua corresponde a los 32 fahrenheit

y la de ebullicin a los 212 fahrenheit. De 32 a 212 esta escala se divide en 180 partes
iguales, denominando a cada una de estas 1 fahrenheit. En esta escala el cero corresponde
a la temperatura de una mezcla de hielo, cloruro de sodio y amoniaco.
CONVERSIN DE TEMPERATURAS
Para convertir grados celcios a grados fahrenheit se utiliza la siguiente frmula:

C
F
F = C 1,8 + 32
Ejemplo:
2C
F?
F = 2 1,8 + 32
F = 3,6 + 32
F = 35,6
Para convertir grados fahrenheit a grados celcios se utiliza la siguiente frmula:
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C = F 32
1,8
Ejemplo:
72F
C?
C = 72 32
1,8
C = 40
1,8
C = 22,2
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TABLA DE CONVERSIN DE TEMPERATURAS

Empleo: La temperatura a ser convertida encuntrese en la columna central y la
conversin es indicada en las columnas de la derecha o de la izquierda, segn se desee
determinar F o C.
C 5/9 (F 32) F=9/5 (C) + 32
Ejemplo:
Si deseamos saber la conversin de 20 C. a F, debemos ubicar este N en
Columna Central y observar la columna de la Derecha indicar la conversin,
valor en F, en este caso 68 F.
Si deseamos saber la conversin de 86 F a C, debemos ubicar este N en
Columna Central y observar la columna de la Izquierda indicar la conversin,
valor en C, en este caso 30 C.
la
el
la
el
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DIFERENCIA ENTRE CALOR Y TEMPERATURA
Calor y temperatura que con frecuencia suelen confundirse, son conceptos

completamente distintos. La temperatura nos dice cuan caliente esta un cuerpo, aunque no
mide la cantidad de calor que este contiene. Un cambio en la temperatura de un cuerpo, es
una medida de la cantidad de calor que ha ganado o perdido.
Para ilustrar la diferencia que existe entre calor y temperatura, imagnese 2 esferas de
un mismo material (cobre), pero de diferentes dimetros; por ejemplo, una esfera de cobre
de 10 m/m de dimetro y la otra esfera de cobre de 100 m/m de dimetro, sometidas a una
misma temperatura, el termmetro indicar la igualdad de temperatura en ambas esferas.
Si dejamos enfriar estas, veremos que la primera en entregar su calor, hasta cierto nivel,
ser la esfera ms pequea. La mayor durar mucho ms. Esto indica que la cantidad de
calor que contiene la esfera pequea es menor que la que contiene la esfera mayor, a pesar
de tener la misma temperatura.
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TRANSMISIN DEL CALOR

Existen 3 formas de transmisin de calor, por radiacin, por conveccin y por
conduccin:
1. RADIACIN: La radiacin del calor se manifiesta por los rayos o las ondas calorferas
que enva el sol a travs del espacio; podemos tener radiacin en una estufa caliente,
una lmpara incandescente u otro objeto muy caliente, ya que sus rayos calorferos son
muy semejantes a los rayos luminosos. Se puede tambin definir la radiacin del calor
como la transmisin de calor a travs de sustancias intermedias sin calentar a stas. El
calor transmitido por los rayos solares prcticamente no calienta el aire a travs del cual
pasan dichos rayos sino que ejerce su accin sobre los objetos que encuentra en su
camino los cuales si absorben dicho calor.
2. CONVECCIN: La transmisin de calor por conveccin significa la transferencia del

calor de un lugar a otro por el movimiento o la circulacin de aire, agua u otros gases o
lquidos calientes. Dicha circulacin puede producirse en forma natural o artificial, por
ejemplo: generar corrientes de aire alrededor de un objeto caliente por medio de un
ventilador, tambin si hacemos circular corriente de agua u otros lquidos alrededor de
un objeto caliente, el lquido ser agente transmisor del calor. Un ejemplo de
transmisin de calor por conveccin lo tenemos en los secadores de cabello, ya que el
calor que ste produce es transferido al exterior por una circulacin de aire forzada.
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3. CONDUCCIN: Es la transferencia de calor a travs de un cuerpo slido. Si tomamos

una varilla de metal y colocamos un extremo de esta sobre el fuego, el calor del fuego
pasar por conduccin al otro extremo de la varilla. El mismo fenmeno de conduccin
de calor se manifiesta en el mango de un sartn colocada sobre el fuego. Los metales
son buenos conductores de calor, existiendo otros materiales cuyas cualidades son
completamente opuestas, sea que son aislantes del mismo (lana de vidrio, corcho,
madera, etc).
UNIDADES DE MEDIDA DEL CALOR
1. KILOCALORA (KCAL): Es la unidad de medida del calor, utilizada tanto en

refrigeracin como en aire acondicionado, y representa el color necesario para elevar en
1 celcio la temperatura de un litro de agua.
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2. CALORA (CAL): Es la unidad de medida del calor utilizada en trabajos de

laboratorio y que corresponde a la milsima parte de un kilocalora. La calora
representa el calor necesario para elevar en 1 celcio la temperatura de un gramo de
agua.
3. UNIDAD TRMICA BRITANICA (B.T.U.): Es la unidad de medida del calor del

sistema ingls y representa el calor necesario para elevar en 1 fahrenheit la temperatura
de una libra de agua.
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4. TONELADA DE REFRIGERACIN (T.R.): Es el calor necesario para fundir en 24

Hrs. una tonelada de hielo.
5. FRIGORA (F): En refrigeracin se emplea usualmente como unidad de medida la

frigora, que es la cantidad de calor que se debe extraer a 1 litro de agua para rebajar en
1 celcio su temperatura. La frigora se emplea para expresar la carga de refrigeracin o
capacidad de una planta frigorfica. As pues una planta con una capacidad de 10.000
F/Hr es capaz de extraer 10.000 Kcal/Hr.
1 Kcal = 1.000 caloras

1 Kcal = 3,96 B.T.U.
4 B.T.U.
1 B.T.U. = 0,252 Kcal
1 T.R. = 3.024 Kcal
1 T.R. = 12.000 B.T.U.
1 Frigora = 1 Kcal
1 W = 3,4 B.T.U./Hr
1 W = 0,85 Kcal/Hr
1 Kcal/Hr = 1,16 W
1 B.T.U./Hr = 0,29 W
1 Kw = 860 Kcal
1 Kw = 3.413 B.T.U.
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Para convertir Kcal a B.T.U. se debe multiplicar por 4 o dividir por 0,25. Para convertir
B.T.U. a Kcal se debe multiplicar por 0,25 o dividir por 4.
EQUIVALENCIAS
1 H.P. = 746 W
1 Kw = 1.000 W
1 Kw = 1,34 H.P.
1 Pie = 12
1 Pie = 30,48 cms.
1 Pie = 0,3048 mt.
1 mt3 = 35,31 Pie3
1 mt = 3,28 Pie
1 mt2 = 10,72 Pie2
1 C.F.M. = 1,7 mt3/Hr
TIPOS DE CALOR
Existen 3 tipos de calor que veremos a continuacin:
1. CALOR SENSIBLE: Cuando el calor puede ser apreciado por nuestros sentidos, y
adems se puede medir con algn instrumento, se le denomina CALOR SENSIBLE,
por ejemplo: si se calienta agua sobre una llama, podemos sentir el aumento de la
temperatura sumergiendo una mano en el agua. Cuando se eleva la temperatura de un
lquido o de un cuerpo cualquiera, el mismo esta absorbiendo calor sensible. Si la
temperatura de un cuerpo o sustancia disminuye, el calor que se desprende tambin ser
calor sensible.
El calor irradiado por la llama se

siente en la mano (calor sensible)
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2. CALOR ESPECIFICO: Es la cantidad de Kcal que es necesario agregar o sustraer a

un kilogramo de una sustancia cualquiera con el objeto de lograr que su temperatura
aumente o disminuya en 1C respectivamente. El calor especifico del agua es uno, sea
que para elevar en 1C la temperatura de 1 kilogramo de agua hace falta 1 Kcal.
+
- 1C
1 Kg. Sustancia
cualquiera
+
-
Si conocemos la temperatura de una sustancia en C, su calor especifico y el peso de la

misma en Kg, ser fcil determinar la cantidad de Kcal que debemos agregar o quitar a
dicha sustancia, para producir un determinado aumento o disminucin en su T. Para
realizar esta operacin en forma sencilla usaremos la siguiente frmula:
Q = Ce p At
Donde:
Q = Cantidad de calor a agregar o quitar a una sustancia
Ce = Calor especifico de la sustancia
P = Peso en Kg de la sustancia
At = Diferencia de temperatura, entre la temperatura inicial y la final que se quiera lograr.
Ejemplo:
Si queremos elevar la T de 2 Kg de alcohol a 18C a 23C, sabiendo que el calor
especifico del mismo es de 0,60 utilizando la frmula tenemos que:
Q = Ce p At
Q = 0,60 2 5
Q = 1,2 5
Q = 6 Kcal
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CALOR ESPECFICO DE ALGUNOS ALIMENTOS
Carne de vacuno = 0,77

Cerveza = 0,90
Chocolate = 0,76
Grasa = 0,60
Helados = 0,51
Huevos = 0,76
Leche = 0,90
Mantequilla = 0,70
Margarina = 0,80
Pescado = 0,82
Queso = 0,64
Verduras = 0,87
Frutas = 0,93
Aves = 0,80
1. CALOR LATENTE: Es aquel calor que se encuentra presente en el cambio de estado

fsico de los cuerpos sin producir variaciones en su temperatura, como por ejemplo el
calor que se agrega al agua en ebullicin no aumenta su T, sino que convierte esta en
vapor.
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PUNTO DE EBULLICIN
Es la temperatura a la cual hierve un lquido, por ejemplo:
El agua hierve a los 100C

El refrigerante 12 hierve a los 29,8C
El refrigerante 502 hierve a los 45,6C
PRESIN
Todo cuerpo ejerce su peso sobre el lugar donde se encuentra apoyado, es decir aplica
una presin. En los slidos la presin se manifiesta nicamente hacia abajo; en los lquidos
en cambio hacia el fondo y los costados de los recipientes que los contienen, y en los gases
en todas direcciones:
Fuerza
Superficie
Kg
Cm2
Slidos
Lb (P.S.I.)
p2
Lquidos
Gases
Presin ejercida por los cuerpos slidos, lquidos y gaseosos.
PRESIN ATMOSFRICA
Nuestro planeta est rodeado por una capa de aire que igual que cualquier otro cuerpo
ejerce presin sobre la superficie de la tierra.
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Si tomamos una columna de aire de un centmetro cuadrado de base y que tenga por
altura la capa atmosfrica, esta columna tendr un peso a nivel del mar de 1 kilo y 0, 33
gramos. Este valor se considera como presin atmosfrica normal (1,033 Kg/cm2) y es
usado como unidad de medida de presiones y se lo denomina atmsfera.
En el sistema ingls la unidad de presin ms utilizada es la libra por pulgada cuadrada.
En aerometra se usa como unidad de medida de presin atmosfrica el BAR.
Columna de aire de 1 cm2 base
TIERRA
Presin de la atmsfera
sobre la tierra
Capa atmosfrica
TABLA DE EQUIVALENCIAS
1 Atmsfera = 1,033 Kg/cm2
1 Atmsfera = 14,7 P.S.I.
1 Atmsfera = 760 m/m columna de mercurio (Hg)
1 Atmsfera = 10,33 mt columna de agua (H2O)
1 Atmsfera = 1 BAR
1 P.S.I.
= 0,07 Kg/cm2
EXPERIENCIA DE TORRICELLI
Para poder medir la presin atmosfrica se utiliza un sencillo dispositivo que consiste
en una cubeta que contiene mercurio y un tubo de vidrio de un centmetro cuadrado de
seccin, al que sumergimos parcialmente dentro de la cubeta. Si por el extremo superior
del tubo comenzamos a extraer el aire, observamos que el mercurio asciende por el tubo
hasta alcanzar una altura de 760mm, y por ms que sigamos extrayendo aire de tubo, la
columna mercurial se mantendr en ese valor.
De acuerdo con esta experiencia ideada por el fsico Evangelista Torricelli llegamos a la
conclusin de que una columna de aire de un centmetro cuadrado y de altura igual a la de
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la capa atmosfrica, pesa lo mismo que una columna de mercurio de un centmetro

cuadrado y 760mm de altura (1,033 Kg).
760 mm.
Columna de mercurio
de 1 cm2 de base
Mercurio
VACO
Habiendo definido ya el concepto de presin, y conociendo una forma de medir la
presin atmosfrica, pasaremos a considerar ahora, que es el vaco.
Se denomina vaco a cualquier presin que sea inferior a la atmosfrica. Por lo tanto,
toda presin menor a 1,033 Kg/cm2 (una atmsfera) es una depresin, a la que llamamos
vaco.
Si tenemos un recipiente comunicado con el medio ambiente (abierto), la presin dentro
de l, ser igual a la presin atmosfrica que existe en el exterior del mismo. Si por algn
medio, le extraeremos el aire contenido en el interior del recipiente, la presin dentro de l
ira disminuyendo, llegando incluso al caso de que, si las paredes del recipiente son de un
material elstico la presin que existe en el exterior, al ser ahora mayor que la interna
empujar las paredes achatando al recipiente.
Si de un recipiente extraemos todo el aire que ste contiene, la depresin creada en el
interior del mismo se denomina vaco total.
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PRESIN RELATIVA Y PRESIN ABSOLUTA

a) Presin relativa o presin baromtrica: Es la que se mide mediante el empleo de
manmetros u otros instrumentos especialmente diseados para medir presiones. Estos
instrumentos funcionan en base al siguiente principio; si tenemos una cmara dividida
en 2 partes, por una lmina flexible, comunicadas cada una con la presin atmosfrica,
la lmina al soportar idntica presin en ambas caras, permanecer en su posicin de
descanso, segn se observa en la figura.
Por medio de un sencillo mecanismo, se une la membrana que divide la cmara con una
aguja que en esta posicin indicar cero, sobre una escala graduada. Aunque la aguja
indique cero, ambas caras de la lmina estn sometidas a presin atmosfrica. Por
consiguiente cuando un manmetro marca cero, ese cero es relativo.
Ejemplo:
Presin
Atmosfrica
Presin
Atmosfrica
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b) Presin absoluta o presin total: Es igual a la suma de la presin relativa ms la

presin atmosfrica.
Ejemplo:
Presin relativa = 2 Kg/cm2

Presin absoluta = presin relativa + presin atmosfrica
Presin absoluta = 2 Kg/cm2 + 1,033 Kg/cm2
Presin absoluta = 3,033 Kg/cm2
INSTRUMENTOS DISEADOS PARA MEDIR PRESIN Y VACO

1. MANMETROS: En la prctica para medir presiones se utiliza el denominado
manmetro de Bourdon. Consta de un tubo semicircular de seccin transversal ovalada,
como elemento activo. Este tubo cerrado en un extremo, mientras que el otro que
permanece abierto es conectado a la fuente de presin que se quiere medir por
intermedio de un accesorio enroscado. Al admitir aire o algn otro gas la presin de
ste, hace que el tubo se enderece y este movimiento se comunica a la aguja indicadora
por intermedio de un mecanismo de engranajes.
Es importante observar que la lectura del manmetro es una indicacin de la diferencia
entre la presin que hay dentro del tubo y la presin que reina fuera del mismo. En otras
palabras la presin manomtrica ordinaria indica la diferencia de presin entre el interior y
el exterior del tubo. Los manmetros comunes slo indican presiones superiores a la
atmosfrica.
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Los manmetros prcticamente vienen graduados en 2 escalas, osea que sobre un

mismo cuadrante se puede leer la presin en Kg/cm2 o en la unidad de medida inglesa que
es la libra por pulgada cuadrada (Lb/pul2). En la figura podemos observar uno de estos
manmetros como as tambin un grfico til para convertir presiones dadas en Kg/cm2 a
Lb/pul2 y viceversa. Esta tabla se confeccion tomando como base que:
1 Kg/cm2 = 14,7 Lb/pul2
Lb/pulg2
Kg/cm2
100
7
95
90
80
70
60
50
65
85
75
6
55
5
65
55
45
45
4
35
3
40
30
35
25
20
25
2
15
15
10
0
1
05
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2. VACUMETRO: Los vacumetros son instrumentos que basndose en el mismo

principio de funcionamiento que los manmetros, indican presiones inferiores a la
atmosfrica. Las escalas de estos instrumentos estn dadas en milmetros o centmetros
de columna de mercurio, o en el sistema ingls, en pulgadas de columna de mercurio.
Recordando que la presin atmosfrica es 760mm o 76cm de columna de mercurio, en
el sistema ingls ser igual a 29,9 pulgadas de columna de mercurio. A continuacin
observaremos el cuadrante de un vacumetro, y un grfico de conversin entre cm, mm y
pulgadas de mercurio.
GRFICO DE CONVERSIN DE VACO

cm
0
10
mm
pulgada
0
100
20
200
30
300
40
400
50
500
60
600
70
700
76
760
6
12
18
24
2992
Pgina 25
3. MANOVACUMETROS: Estos instrumentos indican presiones superiores e

inferiores a la atmosfrica por medio de un tubo de doble accin que se mover en un
sentido aplicndole presin, y en el otro al aplicarle succin. Generalmente se los
denomina a estos instrumentos manovacumetros.
EFECTOS DE LA PRESIN SOBRE LA EBULLICIN DE LOS LQUIDOS

Como hemos visto anteriormente en condiciones normales, es decir, a la presin
atmosfrica, el agua hierve a los 100C, pero si tratamos de hervir agua en un recipiente
hermticamente cerrado en el que hubiese una presin ms elevada que la atmosfrica se
necesitara una temperatura mayor de 100C para llegar al punto de ebullicin.
Si tenemos agua contenida en un recipiente cuya presin interior sea inferior a la
atmosfrica, se lograr la ebullicin del agua con temperaturas menores de 100C.
Este fenmeno se debe a que en un cuerpo sometido a presin elevada las molculas se
comprimen unindose ms entre s. Por lo tanto para lograr su vaporizacin (ebullicin) se
necesita mayor temperatura que la necesaria en condiciones normales de presin. En el caso
de estar este lquido sometido a presiones menores a la atmosfrica, las molculas se
encuentran ms dispersas y por lo tanto ser ms fcil transformar el mismo en vapor, con
temperaturas menores.
Para aclarar ms este fenmeno, citaremos un ejemplo sencillo. Si debemos subir por
una escalera y no llevamos ningn peso con nosotros, debemos realizar, un esfuerzo
determinado; pero si realizamos el mismo trabajo llevando un peso de 20 Kg, el esfuerzo
necesario ser mayor.
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Sobre los cuerpos sometidos a una presin elevada sucede lo mismo, ya que la presin
ejerce un peso sobre ellos que aumenta la unin entre sus molculas. Por ello el punto de
ebullicin de un lquido no slo depende del tipo de sustancia sino adems de la presin a
la que se encuentra sometido.
Hay de acuerdo a todo esto, una regla muy importante que debemos recordar, ya que
nos ser muy til en refrigeracin, y es la siguiente:
A mayor presin, mayor temperatura
A menor presin, menor temperatura
Presin y temperatura son directamente proporcionales
P.A.N.
+ P.A.
- P.A.
H2O
H2O
H2O
100C
+ 100C
- 100C
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PRINCIPIOS DE LA REFRIGERACIN
En lecciones anteriores hemos visto que para que un cuerpo lquido pasara al estado
gaseoso era necesario agregarle una determinada cantidad de calor. Como ejemplo
tenamos un recipiente con agua al cual aplicbamos calor y logrbamos la vaporizacin.
En la evaporizacin sucede algo similar, ya que el lquido para evaporarse debe absorber
calor, y ste lo toma del medio que lo rodea.
1. Refrigeracin por evaporacin natural: Un ejemplo elemental de refrigeracin sera
el siguiente: si nos mojamos una mano con agua y la exponemos a una corriente de aire,
sentiremos una sensacin de fro en ella. Esto se debe a que el agua comienza a
evaporarse y para ello necesita calor, el que toma de la mano, haciendo descender su
temperatura.
Este mtodo elemental que nos permite disminuir la temperatura de un cuerpo por
debajo de la del medio ambiente, se le denomina Refrigeracin por Evaporacin Natural.
La evaporacin de un lquido puede provocarse sometindolo a una corriente de aire seco o
bien reduciendo la presin que acta sobre el mismo. En ambos casos el cambio de estado
del lquido se realiza siempre absorbiendo calor.
Casi todos los mtodos de refrigeracin se basan en el aprovechamiento del calor
latente de un cuerpo al cambiar de estado fsico. De acuerdo a esto, si tenemos un recipiente
con agua al cual lo envolvemos con un pao hmedo, y lo exponemos a una corriente de
aire seco, el agua contenida en el pao comienza a evaporarse quitando calor del recipiente
y por lo tanto enfriando el agua contenida en su interior.
Para conseguir un mayor efecto frigorfico por el mtodo de evaporacin, se utiliza en
lugar del agua, otras sustancias cuyo punto de ebullicin sea inferior al de sta y que por
consiguiente se evaporan con mayor facilidad.
Generalmente en estos procesos de refrigeracin se utilizan compuestos qumicos cuyo
punto de ebullicin es inferior a 0, por lo tanto a temperatura ambiente se volatiliza
bruscamente, enfriando el medio que lo rodea. Por ejemplo: el anhdrido sulfuroso, hierve a
10C bajo cero.
Si ponemos en tubo de vidrio una pequea cantidad de anhdrido sulfuroso, e
introducimos dicho tubo en un recipiente con agua a temperatura ambiente, el calor del
agua se transmitir a travs de las paredes del tubo y ser absorbido rpidamente por la
evaporacin del anhdrido sulfuroso lquido. El agua que rodea al tubo de vidrio se enfriar
mucho y se convertir en hielo, mientras que el resto del agua contenida en el recipiente, se
enfriar tambin por conveccin.
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2. Refrigeracin por hielo: Este sistema es muy conocido por todos y sin duda fue el
mtodo ms empleado hasta hace pocos aos. Un kilogramo de hielo para fundirse
totalmente, necesita absorber 80K caloras, por lo tanto puede obtenerse con este
elemento un buen efecto frigorfico.
Podemos lograr un mayor efecto frigorfico utilizando hielo seco, que no es otra cosa
que anhdrido carbnico solidificado. La ventaja del hielo seco, es que pasa del estado
slido al gaseoso sin pasar por el estado lquido, y por consiguiente el recinto donde ste se
encuentra se mantiene siempre seco. El hielo seco es utilizado principalmente para el
transporte y la conservacin de helados.
3. Refrigeracin por expansin brusca de aire: Una de las formas ms sencillas de

obtener refrigeracin por medios mecnicos, consiste en comprimir aire en un
recipiente, para despus de haberle extrado parte de su calor, permitir la expansin
brusca del mismo obtenindose as un efecto refrigerante en el medio que lo rodea.
Para comprender este principio es necesario conocer previamente algunos conceptos
fundamentales. Cuando se comprime un gas, como por ejemplo aire, ste se calienta, y
podemos comprobarlo fcilmente en un bombn al notar como se calienta ste a medida que
comprimimos aire dentro de un neumtico.
Tambin es cierta la inversa de este principio, ya que se almacena aire comprimido en
un cilindro metlico durante algn tiempo, el calor producido por la comprensin se
escapar a travs de las paredes del recipiente pasando al medio ambiente. Si luego lo
dejamos expandir bruscamente al retornar el aire a su volumen inicial, tiene que absorber
nuevamente el calor perdido, tomndolo del medio ambiente y producindose un efecto
frigorfico en el mismo.
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Un sencillo ejemplo de este proceso lo observamos diariamente en aerosoles , extintor,

etc. Cuando permitimos que los gases o lquidos sometidos a presin dentro de los mismos
salgan a la atmsfera, stos enfran el lugar donde tocan, ya que toman calor de ste al
expandirse. Basndose en lo explicado anteriormente, es fcil conseguir una buena
refrigeracin por medios mecnicos utilizando los siguientes elementos: un compresor de
aire, un cilindro de enfriamiento, y una caja o gabinete donde se colocan los elementos que
se desean refrigerar.
Como observaremos en la figura, por medio del compresor introducimos en el cilindro
de enfriamiento aire a presin, donde se lo conserva manteniendo la vlvula cerrada. Una
vez que el aire ha perdido su calor de compresin, abrimos dicha vlvula permitiendo que
escape el aire que se encontraba comprimido en el recinto, expandindose bruscamente y
enfriando por consiguiente el interior del gabinete, y los objetos que se encuentran dentro
del mismo.
4. Refrigeracin por el sistema de compresin de vapor o ciclo mecnico de

refrigeracin: Al igual que la refrigeracin por hielo, el mtodo de compresin se basa
tambin en la utilizacin del calor absorbido por una sustancia durante su cambio de
estado. En este caso no nos basamos en el calor que absorbe un cuerpo slido, como en
el caso del hielo, al fundirse, sino que nos referimos al calor que absorbe un lquido al
evaporarse.
En estos sistemas de refrigeracin se utilizan compuestos qumicos denominados
refrigerantes, cuya condicin fundamental es que su punto de ebullicin es muy inferior a
la temperatura ambiente, generalmente inferior a los 0C.
El sistema de compresin es el ms extendido en la actualidad dentro de la refrigeracin
moderna, tiene, entre otras la ventaja de que el lquido vaporizado se recupera ya que la
circulacin de ste se realiza dentro de un circuito cerrado. Descubriremos ahora en forma
elemental este sistema de refrigeracin, y luego, ms adelante profundizaremos sobre cada
uno de sus componentes.
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En la figura podemos observar un equipo elemental del sistema de compresin. El

lquido refrigerante que se encuentra en el evaporador, absorbe calor de su alrededor y se
evapora. Los vapores formados en el evaporador, son constantemente aspirados por el
compresor y comprimidos hacia el condensador, donde se condensan entregando calor al
medio ambiente. De esta manera el calor proveniente de los objetos del evaporador y el
motivado en la compresin del vapor, es entregado al aire circulante.
La reposicin de refrigerante en el evaporador se efecta por entrada de lquido
refrigerante en forma continua, proveniente del condensador, manteniendo de esta manera
lquido en el evaporador.
En su camino desde el condensador al evaporador, el lquido refrigerante pasa a travs
de un dispositivo de expansin, donde se descomprime y adquiere nuevamente la
temperatura de vaporizacin. De esta manera, el refrigerante queda preparado nuevamente
para absorber calor.
ELEMENTOS COMPONENTES DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIN POR
COMPRESIN
Los sistemas de tipo compresin tienen 8 partes fundamentales que son: el
compresor, el condensador, dispositivos de expansin, el evaporador, el interruptor
elctrico, el motor elctrico, el fluido refrigerante y el gabinete.
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A menudo se le agregan otros accesorios para mejorar el funcionamiento de los

sistemas, pero las partes nombradas anteriormente, son las fundamentales, por lo tanto
pasamos a describir en forma superficial la funcin que cumple cada una de ellas en el
sistema:
1. El compresor
El compresor es la parte del equipo sistema encargado de aspirar por un lado los
vapores provenientes del evaporador y comprimirlos a presin adecuada hacia el
condensador. El compresor sirve tambin para obligar al refrigerante lquido a pasar del
condensador al evaporador. El tipo ms corriente de compresor es el de pistn, pero
tambin los hay del tipo rotativo.
En los sistemas pequeos, se emplean compresores de un solo cilindro; en los mayores
se utilizan generalmente compresores de 2 cilindros, con los que se logra una marcha ms
suave y equilibrada.
2. El condensador
El condensador es el elemento donde se condensa el fluido refrigerante. Esta
condensacin se llevar a cabo, siempre y cuando la superficie del condensador sea
suficiente para disparar el calor contenido en el refrigerante. Para condensadores enfriados
por aire natural se emplean tubos de cobre liso sin costura provistos de aletas, para
aumentar la superficie y por lo tanto, el efecto de disipacin del calor.
En ciertas unidades, principalmente las comerciales e industriales se coloca un
ventilador para impulsar aire a gran velocidad contra el condensador. En equipos familiares
no suele utilizarse ventilador para este fin, por lo cual es necesario dotar al condensador de
una superficie suficientemente grande para que la circulacin natural de aire permita una
eficiente disipacin del calor.
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Condensador de
tubo y varilla
3. Dispositivo de expansin
A la entrada del evaporador se encuentra un elemento muy importante del sistema, el
dispositivo de expansin. Este dispositivo se utiliza para regular la entrada en el evaporador
del lquido refrigerante procedente del condensador. A su vez este dispositivo reduce la alta
presin a que est sometido el fluido refrigerante en el condensador, a la baja presin
reinante en el evaporador. Estos dispositivos se clasifican en:
a) Restrictores: Tubo capilar
b) Vlvulas:
1. Automticas
2. Termostticas:
- Compensada externamente
- Compensada internamente
- Con by-pass
3. Deflotador:
- De alta presin
- De baja presin
Tubo capilar
4. El evaporador
Es otro de los elementos importantes en toda instalacin frigorfica, por ser donde se
produce el efecto frigorfico que se desea obtener.
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Definiendo a los evaporadores en forma general, diremos que son recipientes metlicos
donde se efecta la evaporacin del refrigerante lquido que proviene del condensador a
travs del dispositivo de expansin, con la consiguiente absorcin de las caloras contenidas
en el recinto a enfriar.
Existen varios tipos de evaporadores cuya forma depende del tipo de dispositivo de
expansin que se utilice. En los evaporadores llamados secos el lquido refrigerante es
inyectado en forma de niebla a travs del dispositivo de expansin. El evaporador, si bien
no est lleno de lquido contiene cierta cantidad de refrigerante en tal estado, por lo que no
resulta del todo apropiada la denominacin de seco.
Hay otro tipo de evaporador, el llamado inundado (que utiliza vlvula de flotador) en
el cual los tubos se encuentran llenos de lquido refrigerante lo que resulta ventajoso para
una mejor absorcin del calor. Existen varios modelos y como los evaporadores estn
expuestos continuamente a la humedad, se construyen de cobre, aluminio y a veces tambin
en acero inoxidable.
5. Interruptor elctrico
Se emplea para poner en marcha y para automticamente el motor que mueve al
compresor con la frecuencia necesaria para mantener la temperatura deseada en el interior
del gabinete a enfriar. Estos interruptores se llaman a menudo termostatos y presostatos
segn su mtodo de accionamiento, ya sea tomando como referencia temperaturas o
presiones del sistema, segn el caso.
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6. El motor elctrico
Se utiliza para impulsar al compresor y por lo tanto es una parte muy importante en los
sistemas de refrigeracin por compresin.
La potencia de estos motores vara entre 1/10 y HP para unidades familiares, y entre
y cientos de HP para unidades comerciales e industriales. Actualmente se utilizan en
equipos familiares motores monofsicos de fase partida, mientras que para equipos
industriales generalmente se usan motores trifsicos, con motor en jaula de ardilla.
7. El fluido refrigerante
Se utiliza para absorber calor en el evaporador y arrastrar ese calor por medio del
compresor hasta el condensador, donde cede su calor al medio que lo rodea. Los fluidos
refrigerantes son entonces agentes intermediarios para la transferencia de calor, de un lugar
a otro. Entre las propiedades que debe reunir un fluido refrigerante, es fundamental tener en
cuenta la facilidad que posea este para pasar del estado lquido al gaseoso, pues durante el
cambio de estado es cuando el refrigerante absorbe la mayor cantidad de calor.
Vlvula de salida
Cilindro de refrigerante
Tapn de seguridad
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El gabinete
El gabinete o armario es otro de los componentes importantes del sistema, no slo
porque sirve para almacenar cmodamente los productos que hay que conservar, sino, que
debe impedir tambin, la penetracin del calor del medio ambiente al interior fro del
gabinete.
Para cumplir con esta condicin las paredes de los gabinetes estn aislados con distintos
tipos de materiales, mientras que las puertas poseen cierres hermticos para evitar
filtraciones de calor desde el exterior.
Gabinete exterior
Aislacin
Evaporador
Gabinete
interior
Burlete
Condensador
Compres
or
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SISTEMA DE ALTA Y BAJA PRESIN

El sistema de refrigeracin por compresin se divide bsicamente en 2 partes bien
definidas, que son: la zona de alta presin y la zona de baja presin. Los elementos que
componen la zona de alta presin son los comprendidos desde la vlvula de salida o de
descarga del compresor, pasando por el condensador, depsito de lquido (si tiene), y lnea
de lquido hasta el dispositivo de expansin. La zona de baja presin comienza en la salida
del dispositivo de expansin, y comprende el evaporador y la tubera de aspiracin hasta la
vlvula de entrada al compresor.
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Unidad condensadora
motocompresor
Condensador
Ventilador
Depsito de lquido
UNIDADES CONDENSADORAS
En equipos comerciales e industriales se suele agrupar el conjunto motor-compresor sea
ste abierto, hermtico o semi-hermtico, el condensador, ventilador y depsito de lquido,
sobre una base metlica. A este conjunto de elementos se le denomina unidad
condensadora, y se le ubica separada del recinto a enfriar.
FLUIDOS REFRIGERANTES
Para obtener una buena refrigeracin desde el punto de vista comercial, todo
refrigerante debe reunir en el mayor grado posible las siguientes cualidades:
1. Calor latente de evaporacin: El nmero de caloras a absorber en su evaporacin ha
de ser elevado, a fin de emplear la menor cantidad posible de refrigerante en el proceso
de evaporacin, para obtener una temperatura determinada.
2. Punto de ebullicin: Deber ser lo suficientemente bajo, para que siempre sea inferior
a la temperatura de los alimentos que se depositen en el refrigerador. En la prctica se
utilizan refrigerantes cuyo punto de ebullicin se encuentra en temperaturas del orden
de los 20C.
3. Temperaturas y presiones de condensacin: Debern ser bajas para condensar
rpidamente a las presiones de trabajo normales y a las temperaturas usuales del medio
enfriador que se emplee en el condensador, por ejemplo el aire circulante en el
ambiente.
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4. Volumen del refrigerante evaporado: Es el espacio que ocupa el refrigerante en

estado de vapor, el cual debe ser lo ms reducido posible.
5. Temperatura crtica: Para todos los refrigerantes existe una temperatura, a la cual no
se condensan, por grande que sea la presin aplicada sobre ellos. Esta temperatura se
denomina temperatura crtica. En refrigeracin es necesario que la temperatura crtica
sea lo ms elevada posible.
6. Efecto sobre el aceite lubricante: Todos los compresores requieren ser lubricados, por
lo que la naturaleza del refrigerante no debe afectar las caractersticas del aceite
empleado, descomponindolo.
7. Tendencia a la inflamacin o explosin: Un buen refrigerante, debe tener entre otras
cualidades, la de no ser inflamable, ni explosivo.
8. Accin sobre los metales: No deben atacar los materiales en las distintas piezas de la
instalacin.
9. Propiedades txicas: Los fluidos refrigerantes no deben ser de ninguna manera
txicos, y por consiguiente no han de resultar nocivos para el cuerpo humano.
10. Localizacin de fugas: Es muy interesante que por su composicin los refrigerantes
resulten de fcil localizacin en las fugas que puedan producirse en el sistema.
11. Olor del refrigerante: En lo posible un buen refrigerante, conviene que sea inodoro o a
lo sumo de olor soportable.
12. Ecolgico: No deben daar el medio ambiente ni la capa de ozono.
Como es de suponer, todas estas condiciones ideales, no se encuentran en su totalidad
reunidas en un determinado refrigerante. Por tal motivo hay que elegir el refrigerante que
rena el mayor nmero de estas propiedades, teniendo en cuenta para ello, la aplicacin que
se le va a dar al mismo.
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REFRIGERANTES MS EMPLEADOS
1. Amoniaco: R 717
Frmula qumica: NH3
Punto de ebullicin: -33,3C
Temperatura crtica: 132,8C
Uno de los refrigerantes ms empleados, sobre todo en instalaciones frigorficas de
importancia (conservacin de carne, fabricacin de hielo, etc.) es el amoniaco. No obstante
tambin se emplea en pequeos refrigeradores y muy especialmente en los de absorcin.
El olor de este refrigerante es bastante desagradable y penetrante, irritando las mucosas
y provocando intenso lagrimeo. Considerado bajo este punto de vista el olor es un
inconveniente, pero resulta en cambio una ventaja, en comparacin con los refrigerantes
inoloros, por lo fcil que resulta localizar un escape.
Su accin sobre las personas es prcticamente nula en proporciones inferiores a 1/30 en
exposiciones de una hora. En estado natural es un vapor muy soluble en agua, pudiendo
disolverse en este ltimo elemento. El amoniaco que se emplea en los equipos
refrigeradores debe ser pursimo, completamente exento de agua.
INFLAMABILIDAD
El amoniaco es inflamable pero slo cuando su temperatura es superior a los 85C. A la
temperatura ambiente la combustin es difcil, pero si se lo calienta a la temperatura
indicada, se inflama con rapidez y arde con una llama amarillenta, con matices de verde.
El amoniaco es tambin explosivo, aunque dentro de lmites muy restringidos de
mezcla con aire. Como sea que en estas proporciones no es posible la permanencia en un
ambiente, el peligro de inflamacin por llama abierta es mnimo. De todos modos hay que
recordar siempre que existe tal posibilidad, sobre todo cuando se procede a abrir un
compresor de amoniaco.
ACCIN SOBRE LOS METALES

El amoniaco no reacciona sobre los metales, pero cuando contiene agua ataca
activamente al cobre y al latn, pero no al hierro ni el acero. Como sea siempre hay que
prever un cierto contenido de agua, conviene que las vlvulas, armaduras y tubera no sean
de cobre ni latn, para evitar posibles inconvenientes.
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ESCAPES
El mejor medio para localizar un escape de amoniaco es guindose por el olor

penetrante de este refrigerante, aunque por este sistema, lgicamente no podr determinarse
el sitio exacto del escape. Visualmente se localiza un escape mediante una varilla de vidrio,
sumergida previamente en cido clorhdrico, que se conducir a lo largo de la tubera; el
amoniaco de escape, al combinarse con este cido produce un humo blanco.
ACCIN SOBRE LOS LUBRICANTES
El amoniaco es prcticamente inactivo sobre los lubricantes utilizados en refrigeracin.
1. R 11: Tricloromonofluorometano
Frmula qumica: CCL3F
Punto de ebullicin: +23,8C
Temperatura crtica: 198C
Se utiliza casi exclusivamente para la limpieza de los sistemas de refrigeracin.
2. R 12: Diclorodifluorometano
Formula qumica: CCL2F2
Punto de ebullicin: -29,8C
Lubricante: Mineral
Tiempo de vida: 120 aos
Es un gas incoloro e inoloro, prcticamente inofensivo, presenta no obstante algunos
inconvenientes, como ser, calor de vaporizacin muy reducido, por cuyo motivo se requiere
mayor circulacin de refrigerante; se precisa un mayor volumen de cilindro que empleando
amoniaco. Resulta pues, que en resumen una instalacin en la que se emplee R 12 es ms
costoso que su equivalente con amoniaco como refrigerante, motivo por el cual se emplea
principalmente en refrigeracin familiar y en pequeos sistemas comerciales.
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INFLAMABILIDAD
Este refrigerante no es inflamable ni explosivo. Calentndolo con una llama en
presencia de oxgeno y vapor de agua, sufre una descomposicin. Toxica para quin la
respira.
ACCIN SOBRE METALES

En general su accin corrosiva sobre los metales es nula. Se han llevado a cabo varias
experiencias para comprobar su accin sobre los metales, habindose ensayado aluminio,
hierro, acero y otros. Ninguno de dichos metales fue atacado por este refrigerante. El cobre,
latn y plomo acusan un ligero oscurecimiento pero ninguna corrosin.
La humedad no lo hace corrosivo pero da lugar a la formacin de hielo de consistencia
esponjosa que obtura fcilmente los conductos de la instalacin, muy especialmente las
vlvulas. Se disuelve ligeramente en el agua, debiendo emplearse siempre sin ella pues en
presencia de agua puede llegar a formar cido fluorhdrico, de gran accin corrosiva sobre
los metales y el vidrio. A veces suele mezclarse con una pequea cantidad de alcohol
metlico para evitar la formacin de hielo.
Nota: El alcohol metlico no debe ser usado para eliminar la humedad ya que corroe y
daa el esmalte de las bobinas.
La mejor forma de detectar una fuga de refrigerante, es esparciendo por el sistema
espuma de agua jabonosa la que al mezclarse con el refrigerante da lugar a la formacin de
burbujas.
ACCIN SOBRE LOS LUBRICANTES
Este refrigerante se mezcla con los aceites minerales en cualquier proporcin, por lo
que se recomienda usar aceites que posean densidades elevadas.
1. R 22: Monocloro difluorometano
Frmula qumica: CHCLF2
Punto de ebullicin: - 40,8C
Lubricante: Mineral y poliol ster
Es otro de los refrigerantes ms utilizados, especialmente en equipos que necesitan
proveer muy bajas temperaturas. Se utiliza principalmente en aire acondicionado y
refrigeracin industrial.
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2. R 502: Mezcla de R 22 48,8% y R 115 51,2%

Frmula qumica: CHCLF2 CCLF2CF3
Lubricante: Mineral y poliol ster
Se utiliza principalmente en refrigeracin industrial, en reemplazo del amoniaco,
adems posee un mayor poder frigorfico que el R 22. Posee una gran aplicacin en los
tnel- 100C es de fro, de congelado ultra rpido, a temperaturas cercanas a los 35C.
3. R 134 a: Tetrafluoretano, ecolgico reemplazante del R 12
Frmula qumica: CH2FCF3
Lubricante: Poliol ster
ENVASES DE LOS REFRIGERANTES

Los refrigerantes van dispuestos, en estado lquido y gaseoso, en envases metlicos
especiales, de forma especial, provisto de vlvulas de salida. Los cilindros de gran
capacidad van provistos, adems, de sendos tapones de seguridad. Las capacidades de los
cilindros son muy diversas, oscilando entre 3 y 100 Kg.
Vlvula de salida
Gas refrigerante
Lquido de refrigerante
Tapn de seguridad
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CDIGO DE COLORES PARA LOS ENVASES DE LOS REFRIGERANTES
R 11: color naranja

R 12: color blanco
R 22: color verde
R 502: color morado
R 717: color rojo
R 134 a: color celeste
TRASVASO DE REFRIGERANTE
El refrigerante se adquiere, para mayor economa, en cilindros de grandes capacidades,

son los llamados cilindros de almacenamiento. Para facilitar el transporte del refrigerante a
lugares donde se necesita, hay que trasvasarlo a cilindros ms pequeos de unos 3 Kg
aproximadamente. Para ello se procede de la siguiente manera: se invierte el cilindro
grande, disponindolo sobre un soporte inclinado y se conecta al otro cilindro mediante una
tubera.
Primeramente se purga la tubera de comunicacin y luego, una vez dispuesto el
cilindro pequeo sobre una balanza, se abren las vlvulas de ambos cilindros. A veces
conviene calentar algo el cilindro de almacenamiento a fin de acelerar la salida del
refrigerante. Una vez cargado el cilindro pequeo con la cantidad necesaria de refrigerante,
se cierran las vlvulas de ambos cilindros.
Para calentar los cilindros se emplear agua tibia o un pao humedecido en agua tibia.
No se recomienda utilizar una lmpara de soldar, pues para obtener un calentamiento
apropiado se requiere mucha prctica.
Una recomendacin muy importante al trasvasar un refrigerante de un cilindro a otro, es
que jams debe llenarse por completo un cilindro de lquido refrigerante, debiendo
aprovechar nicamente un 85% de su capacidad total. Llenar un cilindro completamente, en
particular cuando la temperatura es baja, es sumamente peligroso. En efecto, si se llena por
completo un cilindro en un da fro y se penetra con l en un ambiente caldeado, el lquido
refrigerante experimenta una brusca dilatacin que, al traducirse en un notable aumento de
la presin, puede llegar a hacer saltar violentamente el tapn de seguridad y si ste fallara,
incluso puede estallar el cilindro.
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Gas refrigerante
Lquido refrigerante
100 Kg.
(11 Kg.)
LUBRICANTES UTILIZADOS EN REFRIGERACIN
En forma similar y como cualquier mquina es necesario lubricar las partes mviles del
compresor para evitar el desgaste de sus piezas.
El aceite empleado debe ser de origen mineral, libre de organismos animales o
vegetales, no debindose congelar, espesar o tornarse espumoso a bajas temperaturas, debe
estar exento de impurezas y compuestos corrosivos que puedan afectar las partes metlicas
del sistema.
El uso del aceite en exceso tambin es un inconveniente dado que ste es impulsado al
condensador donde reduce el poder de disipacin de calor de este ltimo, por tal motivo el
aceite empleado debe ser justo el indicado por el fabricante. Un buen aceite debe tener entre
otras las siguientes caractersticas:
No contener humedad, materias extraas, cera ni hidrocarburos, con el fin de no daar
ni obstruir el dispositivo de expansin u otros componentes del sistema.
Deber ser fluido, de viscosidad aceptable; en otras palabras, un aceite grueso, pegajoso
y pesado tiene gran viscosidad, por el contrario un aceite fino que corra fcilmente tiene
muy poca viscosidad.
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Debe tener una rigidez dielctrica del orden de los 25.000 Volts, es decir, resistencia al
paso de la corriente elctrica.
ACEITE POLIOL STER PARA EL R 134 a
Este aceite posee algunas caractersticas diferentes en relacin a los aceites minerales
utilizados en los compresores para fluidos refrigerantes no ecolgicos.
Miscible con R 134 a: Esta es la condicin esencial para su utilizacin con el R 134 a,
porque el aceite lubricante y el fluido refrigerante deben ser miscibles para garantizar el
retorno de aceite al compresor durante su funcionamiento en el sistema.
Ms higroscpico: El poliol ster es aproximadamente 100 veces ms higroscpico que
los otros aceites, esto significa que absorbe humedad con mucho ms facilidad, lo que
requiere mucho ms cuidado en lo que se refiere a dejar el compresor abierto a la
atmsfera (sin los tapones) sin necesidad. El tiempo mximo recomendado que el
compresor puede permanecer abierto es de 15 minutos.
Difcil de remover humedad: Una vez que el poliol ster haya absorbido humedad, es
muy difcil extraerla o eliminarla. El vaco es capaz de extraer solamente la humedad de
la superficie del aceite.
Reacciona con agua: El agua diluida en el aceite, reacciona qumicamente
transformndose en cidos y alcoholes. Estos cidos, adems de todos los efectos ya
conocidos, todava tienen la caracterstica especial de atacar especficamente el
aislamiento del motor del compresor.
DIFERENCIAS DEL R 134 a EN RELACIN AL R 12

Presin de succin menor: Considerando la misma temperatura de evaporacin el R
134 a, tiene una presin menor que el R 12 (cerca de 4 Lb/p2).
Presin de descarga mayor: Considerando la misma temperatura de condensacin el R
134 a, tiene una presin mayor que el R 12 (cerca de 12 Lb/p2).
Carga de gas 5 a 30% menor: Como el efecto refrigerante del R 134 a es mayor que
del R 12 y su densidad es menor, se necesita menos masa de fluido en el sistema.
Capilar 5 a 20% mayor en su longitud: Como el efecto refrigerante del R 134 a es
mayor que del R 12, se debe disminuir el flujo de fluido refrigerante en el evaporador a
travs del aumento de la extensin del capilar.
Incompatibilidad del aceite: El R 134 a no es compatible con los aceite minerales
utilizados en los compresores para el R 12, ya que los aceites minerales, no son
miscibles con el R 134 a. Por lo tanto los compresores fabricados para trabajar con R
134 a deben ser cargados con el aceite poliol ster con el que se puede mezclar.
Productos clorados incompatibles: El R 134 a y el aceite poliol ster, reaccionan
qumicamente con cloro que puede estar presente en un sistema de refrigeracin. Por lo
tanto la limpieza del sistema es requisito esencial para su operacin adecuada. Para
ejecutar esta limpieza, se recomienda el uso de nitrgeno.
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R 134 A:
El R 134 a es un refrigerante no perjudicial para el medio ambiente y cumple con los
severos requisitos de las autoridades en lo que se refiere a la proteccin de la capa de
ozono. Junto con componentes y elementos adecuados, como por ejemplo: Compresor,
Vlvula de expansin termosttica y Filtro secador. El 134 a es el refrigerante ideal
recomendado oficialmente como sustitucin al refrigerante R12, perjudicial para la capa de
ozono.
PROPIEDADES FSICAS
El R134 a tiene un estructura molecular distinta a la del R12. Esto significa que el
R134 a puede escaparse con ms facilidad a travs de pequeos puntos de fuga del sistema
de Refrigeracin.
El 134 a es un refrigerante que a sido sometido rigurosamente a prueba, y que ha sido
usado durante mucho tiempo en acondicionamiento de aire de la industria del automvil.
El 134 a no es inflamable ni toxico.
Una gran parte de los controles de Refrigeracin pueden usarse directamente en
sistemas de refrigeracin con 134 a. Como por ejemplo: Presostatos, Termostatos y visores
de Lquido.
PRECAUCIONES PARA LA CARGA DEL SISTEMA CON 134 A
Naturalmente hay que usar nuevos manmetros. No contaminados con otros
refrigerantes y con escalas especiales para 134 a.
Antes de la carga del refrigerante el sistema tendr que ser vaciado y secado
rigurosamente. El mejor resultado se obtiene con una Bomba de Vaco de doble etapa, la
Bomba de Vaco tiene que ser idnea para el refrigerante 134 a y no debe haber sido
anteriormente usada ni debe usarse para otros refrigerantes.
Solamente deben usarse cilindro de carga y unidades de vaciados exclusivos para 134 a.
Bajo ninguna circunstancia estos equipos deben haber estado en contacto con refrigerante
12 o con aceite mineral.
Pgina 47
CUESTIONARIO N 1
ESTIMADO ALUMNO:
Este cuestionario tiene por objeto que Ud. mismo compruebe la evolucin de su
aprendizaje.
Lea atentamente cada pregunta y en hoja aparte escriba la respuesta que estime correcta.
Una vez que ha respondido todo el cuestionario compare sus respuestas con las que
estn en la hoja siguiente.
Si notara importantes diferencias le sugerimos vuelva a estudiar la leccin.
Conserve en su carpeta todas las hojas, para que pueda consultarlas en el futuro.
1.- Qu es calor latente?
2.- En un cuerpo al aumentar la presin, la temperatura:
3.- Cules son los refrigerantes ms utilizados?
4.- Los cambios de Estado que se producen en un sistema de Refrigeracin por compresin
son:
5.- En la Unidad Condensadora el filtro secador nos permite:
6.- E Presostato de Alta Presin se utiliza para:
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RESPUESTAS N 1
1.- Es el calor que provoca cambios de estado

2.- Aumenta
3.- R12 R22 R717 R502 R134a
4.- Evaporacin y Condensacin
5.- Retener las impurezas y humedad del sistema
6.- Proteger el sistema en caso de una alta presin
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TEORA
REFRIGERACIN
Y AIRE
ACONDICIONADO
PARTE 2
Prohibida la reproduccin total o parcial de esta leccin sin autorizacin de sus editores, derechos
reservados
EVAPORADORES
Pgina 50
Es la parte del sistema donde el lquido refrigerante se evapora, absorbiendo para ello el
calor contenido en los productos a enfriar.
Paso del refrigerante por el evaporador: En la siguiente figura se expresan los diversos
estados que atraviesa el refrigerante a su paso por el evaporador despus de ser
expansionado a travs del estrangulamiento a que da lugar el dispositivo de expansin.
Antes de llegar a dicho punto el refrigerante, como ya se ha indicado anteriormente, se
halla en estado lquido a alta presin, y despus de atravesar el citado estrangulamiento se
convierte en un instante en lquido a baja presin. Al efectuarse este descenso de presin
tiene lugar la ebullicin y consiguiente absorcin de calor, en una accin parecida a la
ebullicin del agua, originando las clsicas burbujas.
Mientras avanza a lo largo del evaporador, la masa del lquido conteniendo burbujas de
vapor se convierte en masa de vapor que arrastra gotas de lquido, mezcla que se denomina
vapor hmedo. Finalmente, cuando las ltimas gotas de lquido se han evaporado,
obtenemos el denominado vapor saturado. La temperatura del vapor saturado aumenta
debido al calor que absorbe del ambiente a enfriar, y cuando llega a un punto ms alto que
la temperatura de saturacin, se denomina vapor recalentado.
TIPOS DE EVAPORADORES
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Siendo extenso el campo de aplicaciones del fro artificial, y asimismo tan variadas las
diferentes condiciones que deben cumplirse en cuanto a temperatura y grado de humedad,
se comprende el empleo de diversos tipos evaporadores, variando unos de otros en su forma
y construccin.
Esta diversidad de tipos se clasifica de acuerdo al tipo de dispositivo de expansin que
utilizan, en 3 grandes grupos:
1. Evaporador tipo inundado (vlvulas de flotador)
2. Evaporador tipo seco (tubo capilar vlvulas de expansin)
3. Evaporador tipo semi-inundado (vlvulas de expansin tubo capilar)
EVAPORADOR INUNDADO
Este como su nombre lo indica conserva el evaporador casi totalmente lleno de lquido
refrigerante, las formas que adoptan son muy variadas, pero su construccin se basa, sin
embargo, en el mismo principio, o sea, la de un depsito cilndrico al que se unen unos
tubos tal como se observa en la figura, donde se mantiene el nivel de lquido adecuado por
medio de una vlvula de flotador.
El principio de flotador puede definirse como una vlvula colocada en el lado de alta o
baja presin del sistema para permitir la entrada de refrigerante lquido a medida que sea
necesario, siendo controlada su accin por el nivel de lquido en el mencionado depsito
que normalmente debe hallarse lleno en sus 4/5 partes dejando el 5 espacio libre para los
vapores desprendidos de la ebullicin.
Estos evaporadores son los de mayor rendimiento, ya que al hallarse toda su superficie
baada en lquido refrigerante, se obtiene una plena ebullicin en toda la masa en forma
muy vigorosa con la consiguiente y rpida absorcin de calor en toda la superficie del
evaporador, motivo por el cual se utilizan netamente en refrigeracin industrial,
principalmente en sistemas de amoniaco, por lo que su construccin no puede ser cobre.
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EVAPORADOR SECO
Este si bien es cierto no se encuentra lleno de lquido, tampoco esta totalmente seco,
contiene la cantidad de lquido refrigerante absolutamente necesaria, reduciendo al mnimo
la cantidad de refrigerante en el sistema, y formando un flujo continuo entre el dispositivo
de expansin y la admisin del compresor, se diferencian de los inundados ya que en ellos
el refrigerante se encuentra en su mayor parte, en estado gaseoso, generalmente utilizan
como dispositivo de expansin tubo capilar. Estos evaporadores se utilizan netamente en
refrigeracin familiar y pequeos sistemas comerciales, ya que son los de menor
rendimiento, existen variadas formas y modelos.
EVAPORADOR SEMI-INUNDADO
Este evaporador consiste en una variante de los 2 anteriores, esta formado por una serie
de tubos cuyo extremo esta conectado a un colector o tubo de mayor dimetro, por donde se
realiza la entrada comn de refrigerante lquido; el otro extremo de los tubos desembocan
en un colector de mayor dimetro que el de entrada por donde se efecta la succin de
refrigerante de manera uniforme.
En este tipo de evaporadores es de vital importancia que estn a nivel, a fin que la
distribucin de lquido sea igual a travs de todos los tubos conectados en paralelo. En los 3
sistemas, el primer paso estriba en el control del refrigerante, que debe entrar en el
evaporador en la misma proporcin que lo absorbe el compresor.
Estos evaporadores son de mayor rendimiento que los de tipo seco y menor que los de
tipo inundado, motivo por el cual se utilizan en refrigeracin comercial y semi-industrial.
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Colector
de
entrada
Colector
de
salida
EVAPORADOR DE AIRE FORZADO

Este modelo de evaporador esta formado por un serpentn de tubo de cobre liso sin
costuras y aletas de aluminio adheridas para aumentar la superficie de absorcin de calor,
se le agrega un ventilador que hace circular aire forzado a travs de l, aumentando as
considerablemente la absorcin de calor y reduciendo, en consecuencia, la superficie del
evaporador que se necesitara empleando el tipo de circulacin de aire natural y tubo
desnudo.
Tubos de
cobre liso
Aleta de
aluminio
Ventilador
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CLCULO DE EVAPORADORES
El nmero de caloras que puede absorber en una hora, se lo denomina capacidad del
evaporador y se expresa en kilo caloras por hora (k cal/hora). Para obtener una transmisin
ptima del calor a travs de la pared metlica del evaporador conviene que sta sea delgada,
buena conductora del calor y que la diferencia de temperatura sea grande. La capacidad se
calcula mediante la siguiente frmula:
Q = S (t1 t2) k
Donde:
Q = Capacidad del evaporador en k cal/hora
S = Superficie del evaporador en metros cuadrados (m2)
t1 = Temperatura exterior del evaporador en grados centgrados (C)
t2 = Temperatura de ebullicin del refrigerante (C)
k = Coeficiente de conductividad que depende de la forma de evaporador y del sistema (K).
La longitud se calcula mediante la siguiente frmula:
S
L = ------V.T.
Donde:
L = Longitud (mts)
S = Superficie (mts2)
V.T. = Superficie por metro lineal (V.T. = valor tabla)
VALORES DEL COEFICIENTE (para evaporadores) K
Evaporador de
Tubos lisos
Tubos con aletas
Sin
Ventilacin
Forzada
9,5 a 11,5
4,5 a 6,5
Con ventilacin por aire forzado

velocidad dada en mts./minutos
____________________________
50
100
150
200
250
16
24
32
40
48
9
13
16
19
22
A continuacin transcribimos una serie de tablas que nos proporcionan datos tiles
sobre tubos de acero, tubos con aletas y tubos de cobre utilizados en la construccin de
evaporadores y condensadores
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TUBOS DE ACERO PARA EVAPORADORES
Tubo de
1/4
3/8
1/2
3/4
1...
1 1/4.
Dimetro
Exterior
en mm
13
17
21
27
33
41
Espesor
de pared
en mm
2,5
2,5
3
3,5
3,5
3,5
Superficie
exterior por
metro lineal
en mm2
0,040
0,053
0,066
0,085
0,104
0,130
Peso por
metro lineal
en kg.
0,62
0,85
1,25
1,95
2,45
3,10
TUBOS CON ALETAS PARA EVAPORADORES Y CONDENSADORES

Dimensiones
Separacin
Superficie lateral
Tubos de
De las aletas
ptima entre
por m. Lineal
en mm
aletas en mm
en m2
1/2
65 x 65
10
0,25
5/8
75 x 75
12
0,30
3/4
90 x 90
14
0,35
1...
100 x 100
16
0,40
TUBOS DE COBRE PARA EVAPORADORES Y CONDENSADORES DESNUDOS
Tubo de
Dimetro
exterior
3/8
5/8
3/4
Superficie
exterior por
metro lineal en m2
Peso por
metro lineal
en kg.
0,0235
0,0314
0,0393
0,0503
0,0630
0,18
0,25
0,32
0,42
0,53
en mm
7,5
10
12,5
16
20
Para utilizar prcticamente estas tablas encararemos en forma sencilla el clculo de la

superficie y longitud de un evaporador.
EJEMPLOS
1. Calcular la superficie y longitud necesaria de un evaporador de tipo serpentn formado
por una tubera de cobre desnudo de 3/4 enfriado por una conveccin de aire natural,
cuya capacidad evaporativa debe ser de 30.000 Kcal/da, siendo la temperatura de
ebullicin del refrigerante empleado de 5C y la temperatura de rgimen de la cmara
de 2C. El valor del factor K es de 10 y la superficie por metro lineal (V.T. = valor
tabla) es de 0,0630 mt2.
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2. Hacer el mismo clculo para un evaporador de tubo aletado de 3/4, enfriado por una
conveccin de aire forzado, cuya velocidad del ventilador es de 250 mts./minuto. El
valor del factor K es de 22 y la superficie por metro lineal (V.T.) es de 0,35 mt2.
1. S = ?
L=?
Q = 30.000 Kcal/da
t1 = 2C
t2 = - 5C
K = 10
V.T. = 0,0630 mt2
Tubo desnudo 3/4
conveccin natural
Q = S (t1 t2) k
S=
Q
(t1 t2) k
Q = 30.000 Kcal/da
24 Hrs.
Q = 1.250 Kcal/Hrs.
AT = t1 t2
AT = 2 (- 5)
AT = 2 + 5
AT = 7C
S = 1.250
7 10
S = 1.250
70
S = 17,8 mts2
L= S
V.T.
L = 17,8
0,0630
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L = 282 mts.
2. S = ?
L=?
Q = 1.250 Kcal/Hr
AT = 7C
K = 22
V.T. = 0,35 mt2
S=
Q
(t1 t2) k
Tubo aletado 3/4

Conveccin forzada 250 mt/min.
S = 1.250
7 22
S = 1.250
154
S = 8 mts.
L= 8
0,35
L = 22 mts.
EL COMPRESOR
El compresor es el elemento del sistema encargado de succionar el gas refrigerante
proveniente del evaporador, comprimirlo y enviarlo a presin adecuada hacia el
condensador.
TIPOS DE COMPRESORES
Entre los tipos ms comunes de compresores utilizados en refrigeracin tenemos:
1. Compresor alternativo (accin reciproca o de pistn):
a) Abiertos
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b) Hermticos
c) Semi-hermticos
2. Compresor rotativo
COMPRESOR ALTERNATIVO
Es el tipo ms usual de compresor, tambin llamado de accin reciproca o de pistn, ya
que por cada revolucin del eje del compresor efecta un ciclo completo, o sea, la succin y
compresin o descarga del fluido refrigerante.
Las lminas de succin y descarga de este compresor, jams estn al mismo tiempo las
2 abiertas o las 2 cerradas, sino que trabajan en forma alternativa, en una accin reciproca
del pistn. Segn su construccin estos compresores pueden ser abiertos, hermticos o
semi-hermticos.
COMPRESOR ALTERNATIVO TIPO ABIERTO

Este tipo de compresor esta formado por un cuerpo o carcaza, uno o varios cilindros,
cigeal o excntrica, pistones, bielas, culata, vlvulas (una de aspiracin y otra de
descarga), volante, prensaestopa o sello, empaquetaduras y vlvulas de servicio.
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9
7
15
14
5
6
12
16
13
11
2
10
1. Cuerpo o carcaza
2. Eje cigeal o excntrico
3. Pistn
4. Biela
5. Plato de vlvulas
6. Lmina de baja
7. Lmina de alta
8. Prensaestopa
9. Culata o cabezal
10. Crter
11. Volante
12. Anillos de compresin
13. Anillo de lubricacin
14. Vlvula de servicio de baja
15. Vlvula de servicio de alta
16. Cilindro
17. Aceite lubricante
17
El sistema trabaja en la siguiente forma:

Cuando el pistn se mueve hacia abajo, se crea una zona de baja presin entre la parte
superior del pistn, la tapa de cilindro y la lnea de succin del evaporador. Esto hace que el
refrigerante caliente vaporizado entre a la zona de baja presin. Al subir el pistn, acta
sobre el gas comprimindolo y lo empuja a alta presin y mayor temperatura hacia el
condensador a travs de una pequea vlvula.
Las vlvulas estn diseadas de manera tal que cuando una se abre la otra permanece
cerrada. Al descender nuevamente el pistn atrae vapores de gas caliente provenientes del
evaporador, lo comprime al subir y de esta forma se repite el ciclo. La biela est unida al
pistn mediante un perno llamado perno pistn. En el otro extremo, mediante un sistema
especial cojinete de biela se encuentra unida al cigeal, que sirve para transformar el
Pgina 60
movimiento de rotacin que entrega el motor que est unido al cigeal por medio de un
eje, en un movimiento rectilneo.
La vlvula que controla el flujo del refrigerante proviene del evaporador, es decir de la
lnea de baja presin recibe el nombre de vlvula de baja presin o de succin. La
vlvula que esta en la lnea de descarga que comunica con el condensador se llama vlvula
de alta o de descarga.
El pistn tiene colocados a presin unos anillos construidos con materiales especiales
que se denominan anillos del pistn, tienen como funcin evitar el escape de gas entre el
pistn y las paredes del cilindro. Ayudan a aumentar la eficiencia del equipo. La seccin
del compresor que contiene la biela y el cigeal, est llena de aceite que se utiliza como
lubricante. El conjunto que contiene el aceite se denomina CARTER.
La mayora de los compresores que se utilizan en refrigeracin son de un cilindro, pero
los hay de varios cilindros. Podemos concretar el trabajo de un compresor de la siguiente
forma: cuando el pistn baja se produce una zona de baja presin, entran vapores
refrigerantes, la vlvula de alta permanece cerrada, la de baja est abierta. Cuando el pistn
sube se comprime el gas refrigerante, se cierra la vlvula de baja o admisin y se abre la
vlvula de alta o de descarga. El proceso es similar al que se cumple en un motor de
automvil.
CUERPO DEL COMPRESOR
Es un bloque de hierro fundido de primera calidad, finsimo y exento de poros, con

aleacin especial semiacero. Consta de una o dos partes; en este ltimo caso, una para el
bloque de cilindro y la otra (crter) para el alojamiento del eje.
Cuando forma un solo bloque lleva una tapa en la parte inferior para facilitar el acceso a
las bielas y pistones en caso de avera. Los compresores con cigeal llevan en el lado del
volante una tapa lateral, donde va alojado el prensaestopas que permite la colocacin del
cigeal.
En algunos modelos de compresores, dicha tapa, en lugar de ir al lado del volante,
sirviendo de alojamiento al prensaestopas, se halla al otro extremo, cumpliendo la misma
finalidad de facilitar la colocacin del cigeal.
Pgina 61
Las paredes de los cilindros son rectificadas y pulidas a espejo con tolerancias muy
rigurosas. La parte exterior de las paredes de los cilindros adopta la forma de aletas, a fin de
aumentar la superficie de radiacin del calor producido por la friccin de los pistones en las
paredes de los cilindros. Algunas marcas de compresores emplean camisas cuyas paredes
interiores son tambin rectificadas y pulidas, que se insertan en el cuerpo de cilindros,
facilitando as su reparacin que se limita a la sustitucin de dichas camisas.
En el cuerpo del compresor se hallan los cojinetes de rozamiento del cigeal o
excntrica. Algunos modelos pequeos emplean la misma fundicin rectificada, aunque la
mayor parte de los compresores van equipados con cojines de bronce fosforoso. En los
compresores del tipo de excntrica, los 2 cojinetes se hallan en la misma carcasa o cuerpo y
no pueden desequilibrarse. En los modelos de cigeal, uno va en la carcasa y el otro en la
tapa lateral, por lo que al montar el compresor debe tenerse en cuenta el perfecto ajuste y
alineacin de ambos cojinetes.
Las superficies de rozamiento de los cojinetes estn ranuradas de forma que permitan
una distribucin uniforme y completa del aceite lubricante. En gran parte de compresores
hay una bola-tope que se aloja entre una concavidad del eje cigeal y de la tapa del
cojinete posterior (lado opuesto al del volante) y cuerpos de aluminio, con destino
preferentemente a equipos frigorficos destinados al enfriamiento de unidades de transporte,
o acondicionamiento de vehculos, en los que tiene importancia el peso del equipo.
CIGEAL Y EXCNTRICA
Los cigeales que se emplean en los compresores son similares en apariencia y
construccin a los usados en los motores de automvil. Se construyen normalmente de
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acero estampado, o de hierro forjado de aleacin y dureza especiales, con las superficies de
rozamiento completamente rectificadas y pulidas. Pueden ser sencillos o dobles, segn el
compresor sea de uno o de dos cilindros.
El eje del cigeal est perfectamente balanceado a fin de evitar la ms pequea

vibracin. Los de tipo sencillo llevan contrapeso, lo que no ocurre generalmente en los
dobles. El cigeal lleva una parte cementada, donde se ajusta el prensaestopas, con el que
forma un cierre hermtico. Va asimismo provisto de una ranura para obtener una
lubricacin adecuada en este punto.
Las excntricas se componen de un eje recto, en el que se ajusta la excntrica. Puede ser
sencilla o doble, en el primer caso lleva contrapeso, mientras que en las del tipo doble acta
ella misma de contrapeso. Las superficies de rozamiento del eje son rectificadas y
finalmente pulidas, con tolerancias muy rigurosas. La excntrica se construye normalmente
de hierro fundido.
BIELAS
Las bielas son de acero, de aluminio, de bronce o de fundicin, con rozamientos
generalmente de bronce fosforoso o de metal blanco antifriccin y de gran superficie.
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Debido a la corta velocidad y baja temperatura de trabajo de los compresores frigorficos y

al perfecto ajuste de sus partes, el desgaste de estos cojinetes es insignificante, siempre que
se mantenga el nivel de aceite requerido.
Al montar las bielas debe tenerse en cuenta que un ajuste demasiado fuerte sobre el
cigeal causara una sobrecarga en el motor, con el consiguiente exceso de consumo del
mismo y un recalentamiento innecesario del compresor.
PISTONES
Normalmente son de hierro fundido especial, aunque ltimamente y en especial en los
compresores que emplean refrigerantes 12 22 y que trabajan a velocidades altas, se
utilizan pistones de aleaciones de aluminio. Generalmente van equipados con anillos
rectificados que aseguran una perfecta hermeticidad con el cilindro.
Los anillos estn construidos de hierro fundido y se alojan en una o varias ranuras
practicadas en la periferia del pistn. Llevan un corte para facilitar su ajuste y deben
manejarse con el mayor cuidado, especialmente cuando se sacan del pistn a fin de evitar
su rotura. El calor los dilata, por lo que se ajustan de principio ms fuertemente que los de
automvil, ya que en stos la temperatura es ms elevada que en los compresores
frigorficos.
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VLVULA DE DESCARGA
Esta vlvula cumple 2 funciones, primero mantener un cierre hermtico entre la parte de
alta y baja del sistema, mientras el compresor se encuentra detenido evitando que el
refrigerante comprimido retroceda nuevamente a la cmara del cilindro.
La segunda funcin que debe cumplir esta vlvula, es abrirse en cada movimiento
ascendente del pistn, cerrndose al completar la compresin para evitar el retroceso de
gases cuando el pistn descienda. Existen distintos tipos de vlvulas, fundamentalmente
estn formadas por una lmina de acero de muy buena calidad, que sella hermticamente un
orificio situado en el llamado plato de vlvulas, que no es otra cosa que una pieza de acero
rectificada.
Para lograr que la lmina apoye perfectamente sobre el plato, existen 2 sistemas; uno de
ellos utiliza para el cierre a presin la propia elasticidad de la lmina, mientras que el otro
sistema se basa en la presin ejercida sobre la lmina por uno o ms resortes.
VLVULA DE SUCCIN
La vlvula de succin va montada sobre el mismo plato que la de descarga, accionando
en sentido opuesto a sta. Cuando el pistn desciende se abre la vlvula de succin
permitiendo entrar al cilindro los gases refrigerantes provenientes del evaporador. En las
figuras se ilustran distintos tipos de vlvulas y plato de vlvulas.
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CULATA O CABEZAL
Al igual que el cuerpo del compresor la culata es de hierro fundido y se encuentra
encima mismo del cilindro y plato de vlvulas. Posee interiormente 2 cavidades aisladas
entre s, pero comunicadas una de ellas, con la vlvula de succin y el conducto
proveniente del evaporador y la otra cavidad con la vlvula de descarga y el conducto que
va al condensador.
Puesto que la culata est comunicada con la parte de alta presin del sistema, las tuercas
de fijacin de la misma deben ir fuertemente apretadas, a fin de evitar toda fuga de
refrigerante a travs de las empaquetaduras entre el plato de vlvula y la culata.
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PRENSAESTOPAS
Un inconveniente de los compresores (no hermticos) es la prdida de gas refrigerante
por donde el eje del compresor atraviesa el crter y sale al exterior. Sin embargo, puede
decirse que actualmente este inconveniente se evita, o al menos se reduce en gran manera,
mediante el empleo de los modernos prensaestopas metlicos o sellos.
Bsicamente constan de 2 partes bien definidas que son: una fija en el cuerpo del
compresor y otra mvil que gira adosada al eje. Hay varios tipos de ellos, pero los ms
empleados son 2, el prensaestopas de fuelle y el de diafragma. El primero de ellos se
compone de un fuelle elstico de cobre, de paredes muy finas que por uno de sus extremos
va aprisionado entre la tapa y el crter del compresor mediante una junta hermtica, y por el
otro extremo se mantiene continuamente en contacto con un resalte del eje por la accin de
un resorte helicoidal de presin.
En la siguiente figura se ilustra un prensaestopas de fuelle. El prensaestopas de
diafragma es similar al anterior pero en lugar de fuelle lleva una membrana elstica anular
que por su periferia va apretada entre la tapa de cierre y el cuerpo del compresor, al igual
como en el prensaestopas de fuelle. Por su parte central el cierre hermtico se realiza
mediante un collarn que se mantiene constantemente apretado contra el resalte del eje por
intermedio de un anillo y un soporte de presin. Hay tambin prensaestopas combinados
con diafragma y muelle de presin que emplean un anillo de caucho.
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EMPAQUETADURAS
Se utilizan en las uniones de las piezas de acople del compresor, como ser: unin de
vlvulas de servicio al cabezal del mismo, tapa de sujecin de sello prensaestopas, plato de
vlvulas en su unin con el cabezal del compresor y con la culata del mismo, etc.
Se fabrican en distintos materiales como ser: plomo, compuesto especial con amianto y
tela metlica (Glioerit), cartn de composicin especial, etc. El tamao, espesor y forma de
las juntas, depende del tipo de equipo de que se trate, acondicionadas a las caractersticas
tcnicas de cada uno de ellos y de la funcin a cumplir en cada caso. En la siguiente figura
se muestran distintos tipos de empaquetaduras.
VLVULAS DE SERVICIO
Son elementos que nos permiten en cualquier momento controlar el funcionamiento del
compresor. Por medio de dichas vlvulas podemos realizar las siguientes operaciones:
efectuar vaco dentro del sistema, proceder a la carga de refrigerante, desacoplar el
compresor del resto del equipo, etc.
As mismo nos permiten realizar los siguientes controles: medicin de presin en el
sistema de baja y de alta, colocando en cada caso los elementos de medicin
correspondiente como ser manmetros, vacumetros, manovacumetros; verificar el
funcionamiento del compresor, y sus partes componentes, etc. En la siguiente figura
observamos una vlvula de servicio comn.
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VLVULAS DE SERVICIO
La vlvula de servicio consta de las siguientes partes:
a) Un cuerpo de fundicin amarilla (latn) con tres orificios.
b) Un vstago de acero (o de latn) que se desliza a rosca dentro del cuerpo de la
vlvula.
c) Una pieza de presin a rosca cuya finalidad es apretar la empaquetadura que
lleva la vlvula por el extremo de maniobra del vstago. La empaquetadura
asegura la hermeticidad del conjunto.
d) Un asiento de entrada consiste en una pieza de unin roscada a la que se
asegura el tubo de la lnea de baja o el de alta, segn vaya dispuesta la vlvula
sobre el lado de succin o el de compresin del compresor, respectivamente.
e) Un asiento amplio, que forma parte del cuerpo de la vlvula, y que se conecta,
mediante una junta, al lado de succin o compresin del compresor.
f) Un tapn de servicio que cierra el orificio (cuando no se utiliza) para la
conexin del manmetro o vacumetro.
Funcionamiento de una vlvula de servicio. Cerrando el vstago a fondo (cierre en
avance), queda establecida la comunicacin entre el orificio de servicio c (para el
manmetro) y el cuerpo del compresor A. Si se cierra el vstago hacia fuera (cierre en
retroceso) quedan en comunicacin el orificio de entrada o salida de refrigerante B y el
cuerpo del compresor A. En posicin intermedia entre las dos mencionadas, quedan en
comunicacin los tres pasos de la vlvula, es decir, orificio de servicio, orificio de entrada o
Pgina 69
salida de refrigerante y el cuerpo del compresor. Estas tres posiciones se muestran en la

figura.
FUNCIONAMIENTO DE UNA VLVULA DE SERVICIO DE SUCCIN
La funcin general de la vlvula es como sigue: cuando el sistema est trabajando

normalmente, la vlvula se cierra hacia atrs con el tapn colocado en la conexin para el
manmetro. As se obtiene una corriente continua de refrigerante evaporado por la lnea de
succin, a travs de la vlvula y hacia la zona de admisin del compresor.
Para colocar el manmetro se quita el tapn, ya que con la vlvula cerrada hacia atrs
esta conexin permanece cerrada y no puede, por consiguiente, escapar el refrigerante ni
entrar aire en el sistema. Cuando el manmetro est adecuadamente acoplado se gira la
vlvula la mitad de su vuelta hacia la derecha, con lo que todos los conductos entre el
sistema y el manmetro quedarn abiertos, adems de existir un paso normal de refrigerante
evaporado a travs del cuerpo de la vlvula.
FUNCIONAMIENTO DE UNA VLVULA DE SERVICIO DE DESCARGA
La vlvula de servicio de descarga es del mismo tipo y a menudo de igual tamao que
la de aspiracin, y va colocada entre la culata del compresor y el condensador.
Sirve para regular a mano la corriente de refrigerante comprimido a alta presin que va
del compresor al condensador, y tiene asimismo una conexin para el manmetro. La base
se atornilla al conducto de descarga del compresor, y la lnea de conexin del condensador,
a la salida de la vlvula.
La posicin normal de trabajo es la ya citada cierre hacia atrs. De esta forma puede
sacarse el tapn y colocarse el correspondiente manmetro de alta presin; la vlvula se
abre entonces una vuelta y la presin existente en el lado de alta se registra en dicho
manmetro.
Como que esta vlvula se conecta a la parte ms alta del condensador, donde se regoge
el aire y gases falsos que puedan haber en el sistema, la conexin para el manmetro
facilita una salida a dichos gases, operacin llamada purga.
A menudo es necesario desmontar el compresor del sistema para su reparacin o
colocacin de uno nuevo, lo cual puede efectuarse con muy escasas prdidas de refrigerante
cerrando las vlvulas de servicio, aspiracin y descarga.
Se quitan los tornillos de sujecin de las vlvulas con su base y, dejando aqullas
conectadas a sus lneas respectivas (descarga y aspiracin), se separan del compresor. El
refrigerante de alta presin en el condensador y parte del sistema queda cerrado por la
vlvula se servicio de descarga, y el de retorno en la lnea de aspiracin, igualmente por la
vlvula de servicio de aspiracin.
Los vstagos de estas vlvulas de servicio son recambiables en la mayora de los casos.
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VOLANTE
Va acoplado al eje del cigeal o excntrico y hace girar el compresor por medio de la
transmisin de una o ms correas que conectan con la polea del motor. El volante se sujeta
al extremo del eje por medio de una tuerca; si sta se afloja, el volante roza con el eje y
produce un silbido que puede tomarse a menudo equivocadamente por el ruido que produce
una pieza desgastada en el interior del compresor.
En algunos modelos de compresores, el volante va provisto de unas palas en sus radios,
para ayudar a la ventilacin sobre el condensador de aire, especialmente cuando por su
estructura stos se hallan desplazados del rea que cubre directamente el ventilador
acoplado a la polea del motor.
Los dimetros del volante y de la polea del motor determinan la velocidad del
compresor. Los compresores con condensadores refrigerados por aire emplean poleas a las
que se acoplan unas palas de ventilador para la refrigeracin del condensador.
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COMPRESOR ALTERNATIVO TIPO HERMTICO

Se conocen bajo esta denominacin todos aquellos equipos de refrigeracin que llevan
el compresor y el motor elctrico encerrados en una cpsula comn hermtica. Se
construyen para evitar los inconvenientes de fuga de refrigerante a travs del prensaestopas
o sello.
Los conductores elctricos para el suministro de corriente al motor tienen que atravesar
la cpsula hermtica pero este inconveniente no disminuye la hermeticidad ya que es una
parte fija y no mvil. Tambin quedan suprimidas las correas, ya que en estos equipos el
compresor va acoplado directamente al eje del motor y su velocidad es del orden de las
2.800 RPM todo esto significa que a igualdad de potencia los equipos hermticos son de
menores dimensiones que los equipos abiertos siendo en consecuencia el consumo de
energa elctrica menor.
VENTAJAS DEL COMPRESOR HERMTICO
1.
2.
3.
4.
Eliminacin del prensaestopas o sello y de las consiguientes prdidas de gas.

Funcionamiento silencioso y sin golpeteos
Menor dimensin y consumo elctrico que los equipos abiertos de igual potencia
Al no haber partes mviles visibles quedan descartados los peligros de que su
movimiento sea trabado por algn agente externo.
Dentro de la carcaza de buen espesor se ubican los siguientes elementos:
La tubera de aspiracin o de baja que viene del evaporador

El bobinado del motor y el eje del mismo estn acoplados a una excntrica o cigeal
que comanda la biela y sta al pistn.
El pistn se desliza dentro del cilindro
La tapa de cilindros incluye el plato de vlvulas
Luego el gas comprimido pasa a una cmara silenciadora que tiene como misin
amortiguar el ruido provocado por el bombeo del compresor y constituye el
amortiguador del equipo.
Es importante destacar que la lmina de succin no est conectada al tubo procedente
del evaporador, sino que aspira los vapores que dicho tubo introduce dentro de la carcaza,
la que se encuentra totalmente llena de refrigerante en estado gaseoso.
El compresor alternativo tipo hermtico tambin llamado unidad sellada, por ser
totalmente hermtico o motocompresor, por ser dos en uno, no debe, pero en ocasiones
puede ser reparado.
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DESARME DE UN MOTOCOMPRESOR HERMTICO ALTERNATIVO
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COMPRESOR ALTERNATIVO TIPO SEMI-HERMTICO
COMPRESOR
MOTOR ELCTRICO
Es una variante de los 2 anteriores, es decir del compresor abierto y del compresor
hermtico, rene todas las ventajas del modelo hermtico, pero adems permite atender
fcilmente el mantenimiento y reparacin de su mecanismo interior.
Posee un crter o cuerpo de fierro fundido que incorpora en su interior el mecanismo de
compresin y el motor elctrico y adems posee culatas y tapas de acceso al interior;
debido a estas caractersticas y ventajas es uno de los compresores ms utilizados,
principalmente en refrigeracin comercial e industrial..
COMPRESOR ROTATIVO
Este tipo de compresor se utiliza principalmente en sistemas de aire acondicionado (tipo
ventana). En este compresor los ciclos de aspiracin y compresin se verifican
simultneamente por la rotacin continua de un rodillo excntrico que rueda
constantemente contra las paredes internas de un tambor hermtico.
En el interior del compresor los lados de alta y baja presin estn separados por un
tabique que se apoya continuamente sobre la periferia del rodillo. Estos compresores son de
dimensiones, consumo elctrico y peso algo menores que los compresores alternativos o de
pistn a igualdad de potencia; su funcionamiento es ultra silencioso y sin golpeteos, su
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construccin requiere de gran precisin, un perfecto ajuste entre sus piezas mviles y
material de primera calidad; estos compresores no tienen reparacin.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Admitamos que se inicia el movimiento en vaco, es decir sin gases:
Posicin 1: El rodillo inicia el
movimiento en sentido de la
flecha
Posicin 2: El rodillo gir 1/4
de vuelta (90) y ya se inicio
la aspiracin de los gases
Posicin 3: El gas ya ocupa
medio tambor luego de un
giro de media vuelta (180).
La vlvula no se abre pues no
hay gas en el lado de alta.
Posicin 4: Continua la
aspiracin, el gas ocupa ya las
3/4 partes del tambor. El
rodillo gir 3/4 vueltas (270).
Posicin 5: Ya se ha
cumplido
una
vuelta
completa. Los gases aspirados
ocupan toda la parte libre del
tambor.
Posicin 6: Continua la
aspiracin y ya se inicio la
compresin de los gases
aspirados en el ciclo anterior.
Posicin 7: La compresin
continua por el lado derecho y
al
mismo
tiempo
la
aspiracin.
Posicin 8: La compresin del
gas es ahora mayor que en la
posicin 6, la vlvula de
compresin se abre y el gas
penetra en la lnea de alta.
El rodillo vuelve a la posicin
5 completando su segunda vuelta.
La vlvula se cierra pues el rodillo ya ha comprimido en esta vuelta todo el gas contenido
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en la parte derecha del tambor. En un compresor de accin alternativa el sentido de rotacin

es indiferente pero en uno rotativo si se invierte vara tambin la aspiracin y la
compresin.
ACUMULADOR DE SUCCIN O TRAMPA DE LQUIDO
Tiene por misin evitar que llegue al compresor un golpe de lquido, permitiendo
solamente la succin de gas refrigerante. Se instala en la lnea de succin, a la entrada del
compresor.
Es de gran importancia la instalacin de la trampa de liquido en sistemas que trabajan a
bajas temperaturas ya que existe un mayor riesgo que el refrigerante en estado lquido
pueda llegar al compresor. Si el refrigerante en estado lquido llegara al compresor nos
causara serios problemas. Por ejemplo retirando el aceite y lavando las piezas mviles del
compresor, las averas clsicas en estos casos suelen ser: Agarrotamiento de los cojinetes,
bielas y pistones, por falta de engrase adecuado y deformacin e incluso rotura de las
vlvulas de descarga y aspiracin. Debe tenerse presente ante todo que ningn compresor
frigorfico ha sido diseado para la circulacin de refrigerante en este estado y que, por lo
tanto, incluso un corto periodo de trabajo en estas condiciones puede dejar totalmente fuera
de servicio un compresor de excelente calidad.
En ningn caso debe existir un exceso de refrigerante en el sistema debiendo efectuarse
la carga justa para cada instalacin. Debe vigilarse el nivel de aceite, ya que no debe
olvidarse que el aceite se arrastra fcilmente con el refrigerante lquido, vaciando el crter.
En los compresores que incorporan visor de aceite el nivel correcto corresponde al centro
de dicho visor, donde debe observarse una lnea continua y limpia, si por el contrario se
aprecian burbujas o aceite emulsionado o turbio, debe deducirse la presencia de refrigerante
lquido en el crter. Por lo tanto la instalacin de una trampa de lquido en el sistema ser
casi siempre recomendable para el buen funcionamiento de ste
Al Compresor
Viene del Evaporador
Gas refrigerante
Lquido refrigerante
Orificio de Aspiracin de Aceite
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PRUEBA DE RENDIMIENTO MECNICO DEL COMPRESOR

Para realizar esta prueba es necesario desmontar el compresor del sistema de
refrigeracin, cortando las lneas de aspiracin y descarga, anterior a esto debe descargarse
por completo el circuito de refrigerante.
Se conecta una copla en las lneas de aspiracin y descarga agregndole un niple que
servir de conexin a las mangueras del rbol de carga; conectamos la manguera de alta
presin con su correspondiente manmetro, a la descarga del compresor; hacindolo
funcionar deber levantar como mnimo una presin de 250 PSI, el compresor deber
mantener esta presin o perderla a razn de 20 a 30 PSI por minuto; si esto se cumple
significa que la alta presin (compresin) funciona bien.
Para probar la aspiracin o lnea de baja presin procederemos de la misma forma a la
anterior, conectamos la manguera de baja presin (azul) con su correspondiente manmetro
de Baja presin a la lnea de aspiracin del compresor, ponemos a este en funcionamiento y
ste debe realizar un vaco a lo menos de 26 pulgadas de mercurio y mantenerlas o subir
alrededor de 4 pulgadas de Vaco columna de mercurio por minuto.
Si el compresor es capaz de realizar un vaco mayor de 26 pulgadas mucho mejor, si
esto se cumple el compresor tendra un buen rendimiento mecnico.
Nota: Para realizar esta prueba las llaves del manmetro deben estar cerradas.
CAMBIO DE ACEITE DE LOS COMPRESORES
Supuestamente el aceite no debiera contaminarse por trabajar en un circuito
hermticamente cerrado, sin embargo no siempre es as. El cambio de aceite a un
compresor se debe realizar teniendo en cuenta algunos detalles tcnicos de funcionamiento,
ya que a travs de los aos de funcionamiento el compresor y las piezas mecnicas que lo
componen, biela, pistn, cilindro, eje, pasador etc van sufriendo desgaste natural provocado
por el trabajo y el tiempo, este desgaste se transforma en virutas y aserrn de fierro que se
mezclan con el aceite y lo van descomponiendo. Otro contaminante del aceite lubricante
son las altas temperaturas de descarga que produce carboncillo en las lminas del
compresor quemando y contaminando el aceite.
Tambin ste se ve afectado por el agua y la humedad, que lo contaminan cuando no se
ha realizado un buen vaco al ejecutar una reparacin por ejemplo.
Cuando se ha roto el evaporador y se sospecha que el compresor ha podido succionar
agua producto de la escarcha o condensacin producida en el evaporador.
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Una vez perdido todo el refrigerante por dicha rotura esta agua succionada por el
compresor se mezcla con el aceite y lo descompone provocando la formacin de cidos,
esta humedad incluso puede tapar el tubo capilar o la vlvula de expansin.
En todos los casos anteriores es recomendable el cambio de aceite del compresor.
Al realizar una reparacin es bueno tomar una muestra del estado en que se encuentra el
aceite para determinar si es necesario o no el cambio de ste.
Para hacerlo se saca el aceite por uno de los apndices de baja, ayudndose con presin
de refrigerante o nitrgeno seco, conectado a la otra lnea de baja, una vez retirado todo el
aceite, se procede a hacer funcionar el compresor tapando ambas lneas de baja por unos
segundos produciendo un vaco dentro de l, al descargar todo el aire que contiene por la
lnea de descarga, luego se introduce una de las lneas de aspiracin dentro de un recipiente
con la cantidad de aceite justa que se ha retirado anteriormente y que ser reemplazado por
aceite nuevo cargndose el compresor por diferencia de presin.
Existen varias marcas de aceite para compresores de refrigeracin y aire acondicionado,
algunas de ellas son SUNISO en sus versiones 3 GS, 4 GS, 5 GS. Y QUALITY en sus
versiones QRO 150, QRO 300.
VACUACIN DESHIDRATACIN Y CARGA DE UN SISTEMA DE

Antes de proceder a cargar con refrigerante un sistema de refrigeracin o aire

acondicionado, debe extraerse todo el aire y la humedad existente en su interior.
En el vocabulario del tcnico frigorista, estas operaciones se denominan hacer vaco y
deshidratar el sistema.
Para hacer vaco conectamos la manguera del rbol de carga correspondiente al
manmetro de baja presin a la vlvula de servicio de succin o al apndice de carga del
compresor, ya sea de que se trate de una unidad condensadora comercial, industrial o un
compresor domstico respectivamente. La manguera central del rbol de carga se conecta a
la bomba de vaco, la cual se pone en funcionamiento abriendo la vlvula de baja presin
del rbol de carga, el vaco se debe prolongar por un perodo de dos horas
aproximadamente, al mismo tiempo que se realiza el vaco es conveniente calentar
levemente (40 - 50 C.) con una lmpara soplete todos los componentes del circuito
frigorfico a fin de hacer mas intensa la deshidratacin del sistema. Una vez alcanzado el
vaco de 28 p/columna de mercurio, por el perodo recomendado, se procede a inyectar el
refrigerante al sistema.
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Para ello se cierra la vlvula de baja presin del rbol de carga y se reemplaza la bomba
de vaci por el tubo refrigerante, antes de abrir la vlvula del rbol de carga nuevamente, es
conveniente purgar la manguera conectada al tubo para evitar que el aire existente en ella
entre al sistema.
Una vez purgada la manguera, se procede abrir la vlvula del rbol de carga hasta
romper el vaco, ponindose en marcha enseguida la mquina, la carga total se obtendr
inyectando refrigerante paulatinamente y no de una sola vez.
Para determinar la carga correcta de refrigerante, pueden seguirse varios mtodos que
explicaremos a continuacin.
1) Carga por peso
Algunos equipos en su placa de caractersticas indican la cantidad de refrigerante que
debe ponerse en el sistema, esta cantidad viene expresada en unidades de peso (Kg., gramos
y libras), al realizar la carga por este sistema, debe tenerse una balanza o pesa, a fin de
pesar el tubo refrigerante antes y despus de la carga para deducir por diferencia de pesadas
la cantidad de refrigerante inyectada al sistema.
2) Carga por visor
Cuando el sistema cuenta con visor de liquido, debe cargarse refrigerante al sistema
hasta que por el visor circule solamente lquido refrigerante, libre de burbujas. Esta regla es
vlida solamente, si hay buena condensacin ya que al haber una mala condensacin habr
presencia de burbujas de vapor en el liquido.
3) Carga por presin
Sabemos que la temperatura por evaporacin de un lquido depende de la presin a que
esta sometido. Por lo tanto valindonos de esta relacin podemos saber que presin debe
existir en el evaporador para obtener una determinada temperatura de evaporacin.
Ejemplo:
Si deseamos mantener una temperatura de evaporacin de -20 C., y si el sistema utiliza
R 12, la presin que debemos mantener en el evaporador es de 7,4 Lb/p2.
Es importante hacer notar que esta presin debe existir cuando todo el recinto
refrigerado est fro y no cuando recin se comience a cargar con refrigerante ya que en ese
instante la temperatura del recinto es alta, por este motivo la carga mediante este mtodo
debe hacerse lentamente. Este sistema de carga se utiliza en los equipos domsticos y en
todos aquellos que no tienen tubo recibidor de lquido.
4) Carga por congelamiento o escarche del evaporador
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Este mtodo consiste en inyectar refrigerante hasta que el evaporador se escarche

completamente. Y debe emplearse solamente cuando no es posible medir presiones ni se
cuenta con visor de lquidos.
Los equipos de refrigeracin y aire acondicionado pueden cargarse por el lado de alta o
baja presin. Si los equipos son pequeos, deben cargarse por baja presin con refrigerante
en estado gaseoso. Si los equipos son grandes, tipo industrial o comercial, debe cargarse
por el lado de alta presin con refrigerante en estado lquido directamente al tubo recibidor
de lquido.
Una vez terminada la carga, o durante el transcurso de ella con el compresor detenido
deber probarse la hermeticidad del circuito, probando fugas o posibles escapes de
refrigerante, utilizando el sistema de aplicacin de espuma jabonosa, lmpara de fugas o
detector de fuga electrnico.
CONDENSADORES
Como hemos visto anteriormente, el condensador es el elemento del sistema de

refrigeracin en el cual se realiza la condensacin del gas refrigerante, que sale del
compresor altamente comprimido y sobrecalentado. Durante esta transformacin pueden
advertirse 3 etapas bien definidas, a saber:
1. El refrigerante que ingresa al condensador a una temperatura mucho mayor que la del
ambiente exterior, cede calor sensible a ste ltimo, disminuyendo su temperatura hasta
alcanzar el valor que le corresponde como vapor saturado, a la presin de alta o de
condensacin establecida.
2. Una vez que el vapor del refrigerante alcanza dicha temperatura, inicia la segunda
etapa, consistente en su condensacin, cediendo su calor latente al ambiente, que
suponemos est a una temperatura inferior a la del refrigerante. Si admitimos que la
presin es la misma en todo el condensador, este proceso se realiza a temperatura
constante.
3. Finalmente el refrigerante en estado lquido, tiende a igualar su temperatura con la del
ambiente, cediendo nuevamente calor sensible y pasando a la condicin de lquido
subenfriado.
Encontramos en cada condensador, 3 zonas que representamos esquemticamente en la
siguiente figura. Desde la entrada E hasta el punto indicado con la letra A, tenemos la
primera zona.
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Vapor sobrecalentado
E
A
Lquido y vapor saturado

B
S
Lquido subenfriado
Pasa al ambiente calor sensible y el refrigerante se satura. Desde A hasta B, se extiende

la segunda zona. El refrigerante se condensa a temperatura constante cediendo al ambiente,
que est a una temperatura menor, su calor latente de condensacin. Finalmente, la zona
tercera se prolonga desde B hasta la salida S. El lquido se subenfra, tendiendo a igualar su
temperatura con la del ambiente.
Estas 3 zonas pueden variar su extensin relativa de acuerdo con las condiciones de
funcionamiento de la mquina y de la temperatura del medio ambiente en que se encuentra
ubicado el condensador.
Recordemos que la cantidad de calor que debe disipar el condensador es
aproximadamente igual al calor que el refrigerante absorbe durante su ebullicin en el
evaporador, ms la cantidad de calor equivalente al trabajo de la compresin. En otras
palabras, cada unidad debe llevar el condensador que le corresponde de acuerdo a su
capacidad frigorfica.
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Evaporador
C
Condensado
r
10.000 Kcal/Hr
Q del compresor
D.E.
10.000 Kcal/Hr
TIPOS DE CONDENSADORES
Segn su mtodo de enfriamiento los condensadores se clasifican en:
I. Condensadores enfriados por aire:
1. Por conveccin natural
2. Por conveccin forzada
II. Condensadores enfriados por agua:
1.
2.
3.
4.
De doble tubo concntrico contracorriente

De inmersin
Multitubular
Evaporativos
Los condensadores enfriados por agua tienen una capacidad de disipacin de calor
mucho mayor que los condensadores enfriados por aire, en un tamao dado; sin embargo, el
bajo costo y sencillez de estos ltimos hace que se ocupen principalmente en refrigeracin
familiar y comercial.
Como ya se ha visto antes, el fin principal del condensador es el de ceder calor del gas
refrigerante, a presin elevada, al aire o agua de enfriamiento y enfriar as el gas lo
suficiente para condensarlo y transformarlo en lquido.
Casi todos los condensadores se construyen con tubos de cobre, pues este metal
conduce muy bien el calor, y por consiguiente es muy eficiente para transmitir el calor del
gas al aire o agua de enfriamiento a travs de las paredes del tubo.
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REQUISITOS CONSTRUCTIVOS PARA UN BUEN CONDENSADOR
1. Mxima superficie posible de disipacin del calor (aletas)

2. Circulacin rpida del refrigerante lquido por el condensador (curva abierta y
tubo liso)
3. Resistencia mnima al paso del refrigerante lquido, para disminuir el trabajo del
compresor (entrada por arriba).
4. Amplio enfriamiento con aire o agua, debiendo ser la temperatura de stos
elementos lo ms baja posible.
CONDENSADORES ENFRIADOS POR AIRE
1. Por conveccin natural:

Son los de menor rendimiento y debido a su bajo costo y sencillez, tienen una gran
aplicacin en pequeos sistemas como la refrigeracin domstica; los hay de varios tipos y
modelos como por ejemplo los de tubo y varilla, y los de placa.
Este sistema se ha utilizado para los refrigeradores de tipo domstico, con variantes,
pasando por el tubo con varillas soldadas a lo largo del serpentn, hasta el formado por un
serpentn soldado a una chapa de hierro, de forma especial (U), que al ser colocada en la
parte posterior del refrigerador constituye una chimenea por la que circula el aire
llevndose el calor que cede el condensador; debido a la instalacin de estos condensadores
es importante que entre este y las paredes cercanas exista un cierto espacio que permita la
libre circulacin del aire.
De placa
De tubo y varilla
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2. Por conveccin forzada:

Son de mayor rendimiento que los de conveccin natural, tienen una gran aplicacin en
sistemas comerciales e industriales; el tipo de condensador que se usa es el formado por un
tubo de cobre con aletas de aluminio y circulacin de aire forzado, el que se logra por la
accin de un motoventilador.
Tubos de
cobre liso
Aleta de
aluminio
Ventilador
UBICACIN DEL VENTILADOR EN LA UNIDAD CONDENSADORA

En la figura 1 se ilustra un ventilador dirigiendo el aire sobre el condensador; las
flechas indican como llega el aire sobre l a gran velocidad sobre una zona concentrada y
dejando sus extremos con muy poca circulacin de aire.
En la figura 2 se ve la misma instalacin pero con la diferencia de que el ventilador
extrae el aire a travs del condensador, en este caso la distribucin de aire sobre la
superficie del condensador ser uniforme; pero naturalmente, no tan veloz como en la
figura anterior. Adems parte del aire aspirado por el ventilador no pasa por el condensador
y por lo tanto presenta una prdida bastante importante.
Pgina 84
Por ltimo en la figura 3 se ve una disposicin que extrae el aire a travs del
condensador de manera muy uniforme; debido a un ducto de condensacin que va del
condensador al ventilador.
De esta forma muy poca cantidad de aire no pasa a travs del condensador, este sistema
produce excelentes resultados y causa menos ruido que forzando el aire como se ve en la
figura 1, adems que el aire no solo enfra el condensador, sino que tambin aprovecha de
enfriar el motoventilador y tambin el motocompresor.
UBICACIN DE LA UNIDAD CONDENSADORA EN LA SALA DE MQUINA

Es de gran importancia el emplazamiento del equipo, con el objeto de facilitar una
abundante circulacin de aire. La unidad debe estar ventilada a fin de lograr que el aire fro
exterior reemplace el aire caliente que despide el condensador, en caso contrario
aumentara la temperatura del recinto disminuyendo la capacidad frigorfica de la unidad.
En las figuras podemos observar cual es la mejor disposicin para adoptar.
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M/
C
M/
C
M/
C
MALO
REGULAR
BUENO
MOTOCOMPRESOR CON SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE ACEITE
Apndice de alta
Apndice de carga
Apndice de baja
Apndices para
enfriamiento de aceite
Aceite lubricante
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SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE ACEITE
TRAMPA DE LQUIDO
INTERCAMBIADOR
DE CALOR
FILTRO
SECADOR
TERMOSTATO
M/C
TUBO
CAPILAR
descarga
succin
Aceite
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LIMPIEZA DE LOS CONDENSADORES ENFRIADOS POR AIRE

El condensador enfriado por aire debe conservarse siempre perfectamente limpio. El
polvo o suciedad en el mismo actuar como aislante, evitando que el aire llegue a los tubos
y aletas, reduciendo as la capacidad del condensador en un 40 a 60%.
Se ha observado que la alta presin en un condensador sucio sube de 30 a 50 libras por
pulgada cuadrada sobre la presin normal. El descenso de rendimiento que ocasiona esta
alta presin se confunde a menudo con la existencia de aire en el sistema. La limpieza del
condensador es fundamental para el buen funcionamiento del sistema.
CONDENSADORES ENFRIADOS POR AGUA
1. De doble tubo concntrico contracorriente
El tipo de doble tubo est formado por 2 tubos de diferente dimetro concntricos. El
refrigerante pasa entre el tubo pequeo y el mayor, y el agua de enfriamiento por el interior
del tubo de menor dimetro. El tubo exterior se conecta a la vlvula de servicio de descarga
y el interior se extiende hasta la tubera o toma de agua.
El agua que entra por la parte inferior del condensador sube por la tubera, y el
refrigerante comprimido que penetra por la parte superior del condensador, circula en
sentido contrario hacia abajo, de aqu la denominacin de contracorriente.
1
4
3
2
1.
2.
3.
4.
Entrada de refrigerante gaseoso caliente

Salida de refrigerante lquido fro
Entrada de agua fra
Salida de agua caliente
Pgina 88
2. De inmersin
Los condensadores de agua tipo inmersin estn formados por un depsito en cuyo
interior va inserto un serpentn de agua con sus correspondientes conexiones de entrada y
salida, y pueden trabajar en sentido horizontal o vertical.
Debe tenerse especial cuidado en no adoptar este tipo de condensador en regiones
donde la temperatura en invierno sea inferior a 0C, ya que se congela el agua, y puede
causar la rotura del serpentn, y en consecuencia, la entrada de agua en el sistema.
El nico problema que presentan estos condensadores es el de la limpieza del serpentn
de agua, que careciendo de tapas o cabezales a propsito, debe efectuarse pasando una
solucin de cido clorhdrico u otra sustancia desincrustante por su interior.
4
3
Refrigerante lquido
Refrigerante gaseoso
1.
2.
3.
4.
Cao de pesca

Entrada de agua fra
3. Multitubular
El condensador de agua tipo multitubular est formado por un recipiente cilndrico de
chapa de acero extra grueso, y tubos interiores de cobre liso o aletados, por los que circula
el agua de enfriamiento. Estos tubos van ajustados hermticamente a unas placas soldadas a
los extremos del recipiente, el cual se halla provisto de tapas para la limpieza de la
conduccin de agua. Se emplea casi exclusivamente en los compresores de gran capacidad,
la mayora de los casos el refrigerante utilizado con este tipo de condensadores es amonaco
y R22.
Pgina 89
4
1
2
3
1.
2.
3.
4.

Entrada de agua fra
4. Evaporativo
Su empleo es relativamente moderno y han probado su gran eficacia, sobre todo al
reducir considerablemente el consumo de agua. En este tipo de condensadores una corriente
de aire es movida por un ventilador que lo hace circular a travs del condensador. Este
condensador tiene la superficie de los tubos mojada por una lluvia de agua finamente
pulverizada.
A expensas del calor que le cede el refrigerante que se va condensando, un porcentaje
de agua depositada sobre la superficie del condensador se vaporiza. El vapor de agua
formada es eliminado por el aire, la circulacin de agua es pequea en relacin con un
condensador comn y por otro lado la temperatura del aire que circula no aumenta
mayormente, pues la mayor cantidad de calor es eliminada por el agua como calor latente
de vaporizacin.
A fin de mantener un nivel constante de agua se recurre al auxilio de un flotador,
mientras que una bomba recirculadora es la encargada de elevar el agua que luego es
proyectada en fina lluvia.
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En otras palabras en este tipo de condensador se aprovecha el alto valor del calor latente
de vaporizacin del agua que nos posibilita sacar grandes cantidades de calor por unidad de
peso. El volumen de aire circulando no interesa, pues excepto el trabajo de moverlo, no
tiene ningn otro costo.
Salida de aire
Ventilador
Eliminadores
<<<<<<<<<<<<<<
Pulverizadores
Condensador de
tubo aletado
Entrada de aire
B-A
Estanque de agua
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TORRES DE ENFRIAMIENTO DE AGUA
Como ya se ha indicado anteriormente, para la recuperacin del agua de condensacin

en sistemas que disponen ya de su condensador de agua, una de las soluciones ms
empleadas es la torre de enfriamiento, en la que, el aire actuando de receptor de calor se
pone en contacto con el agua caliente proveniente del condensador, la cual se enfra al
expulsar su calor a la atmsfera.
La cantidad de agua evaporada es relativamente pequea, ya que para evaporar un
kilogramo de agua, a las temperaturas de funcionamiento de las torres, se necesitan
aproximadamente 550 caloras, lo que representa la prdida por evaporacin del 1% de
agua circulada por cada 5,5C de enfriamiento. Se considera un rendimiento muy aceptable
el enfriamiento del agua de 3 a 5C.
Las torres de enfriamiento de agua se clasifican segn el procedimiento empleado para
producir la circulacin de aire por su interior en atmosfricas, de convencin natural y de
conveccin forzada, siendo estas ltimas las ms usadas en refrigeracin por ser mucho
ms reducidas, permitiendo, merced a la corriente de aire regulada que proporciona el
ventilador, un rendimiento muy eficiente en relacin con la cantidad de calor y las
condiciones del aire ambiental.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El aire aspirado por el ventilador pasa a travs de las persianas de entrada de aire y el
relleno que puede estar formado por varillas de plstico o madera, formando un enrejado, se
cruza con el agua caliente pulverizada por las toberas.
El aire sigue su camino pasando a travs del separador de gotas formado generalmente
por placas de madera que al cambiar una o varias veces la direccin del aire hmedo
retienen las gotas de agua, ofreciendo mnima resistencia al pasaje del aire. Por su parte el
agua despus de atravesar el relleno y enfriarse queda depositada en una pileta de hormign
o fierro desde donde es bombeada nuevamente al condensador.
Pgina 92
Salida de aire
Ventilador
Eliminadores
<<<<<<<<<<<<<<<<<
Pulverizadores
Corta gotas
Entrada de aire
F
Estanque de agua
fra
Salida de agua fra

a los
condensadores.
B-A
Entrada de agua
caliente de los
condensadores
Pozo de agua
caliente
Pgina 93
CLCULO DE CAPACIDAD DE UN CONDENSADOR

Para poder determinar la capacidad de un condensador enfriado por aire, se utilizan las
siguientes frmulas:
1. Q = S At K
2. L = S
V.T.
3. S =
Q
At K
Donde:
Q
S
At
t1
t2
K
= Capacidad del condensador (Kcal/Hrs)

= Superficie del condensador (mts2)
= Diferencia de temperatura entre (t1 t2)
= Temperatura ambiente de condensacin (C)
= Temperatura de ebullicin del refrigerante (C)
= Coeficiente de transmisin del calor que depende del tipo de metal empleado
en la tubera y del tipo de circulacin de aire, y que se obtiene de libros de
clculos para refrigeracin y aire acondicionado.
L
= Longitud de la tubera (mts)
V.T. = Superficie por metro lineal (V.T. = valor tabla)
CAPACIDAD DE UN CONDENSADOR
El calor Q contenido en el refrigerante gaseoso al entrar en el condensador, es igual al
que ha absorbido en el evaporador, de los productos a enfriar, ms el que absorbe en el
compresor, es decir, la cantidad de calor que debe disipar un condensador es igual al calor
absorbido en el evaporador multiplicado por un factor que depende de la temperatura de
ebullicin del fluido refrigerante en el evaporador.
FACTOR DE CLCULO Q DEL COMPRESOR

Temperatura de ebullicin
del refrigerante (C)
5
0
-5
-10
-15
-20
Factor
1,36
1,32
1,28
1,24
1,20
1,17
Pgina 94
VALORES DEL COEFICIENTE K (para condensadores)

Con ventilacin por aire forzado,
velocidad dada en mts/seg.
Condensador de
Sin ventilacin forzada

1,5
mt/seg.
16
8
Tubos lisos
Tubos con aletas
31
16
2
2,5
3
mt/seg. mt/seg. mt/seg.
37
19
41
20
TUBOS CON ALETAS PARA EVAPORADORES Y CONDENSADORES
Tubos de
1/2
5/8
3/4
1...
Dimensiones
de las aletas
en mm
65 x 65
75 x 75
90 x 90
100 x 100
Separacin
ptima entre
aletas en mm
10
12
14
16
Superficie lateral
por m. Lineal
en m2
0,25
0,30
0,35
0,40
TUBOS DE COBRE PARA EVAPORADORES Y CONDENSADORES DESNUDOS

Tubo de
Dimetro
exterior
1/4
3/8
1/2
5/8
3/4
Superficie
exterior por
metro lineal en m2
Peso por
metro lineal
en kg.
0,0235
0,0314
0,0393
0,0503
0,0630
0,18
0,25
0,32
0,42
0,53
en mm
7,5
10
12,5
16
20
Para utilizar prcticamente estas tablas encararemos en forma sencilla el clculo de la

superficie y longitud de un condensador.
Ejemplos:
El evaporador de un sistema de refrigeracin tiene una capacidad de 20.000 Kcal/da; la
temperatura de ebullicin del refrigerante empleado es de 5C y la temperatura ambiente
de condensacin es de 15C.
1. Calcular la superficie y longitud necesaria de un condensador de tipo serpentn formado
por una tubera de cobre desnudo de enfriado por una conveccin de aire natural
Pgina 95
47
24
cuyo factor K es de 16 y la superficie por metro lineal (V.T. = valor tabla) es de

0,0393 mt2.
2. Hacer el mismo clculo para un condensador de tubo aletado de igual dimetro,
enfriado por una conveccin de aire forzado, cuya velocidad del ventilador es de 3
mts/seg. El valor del factor K es de 24 y la superficie por metro lineal (V.T. = valor
tabla) es de 0,25 mt2.
DESARROLLO
Capacidad del condensador:
Q = 20.000 Kcal/da 1,28 = 25.600 Kcal/da
Q = 25.600
24
Q = 1.066 Kcal/Hr
1. S = ?
L=?
Q = 1.066 Kcal/Hr
t1 = 15C
t2 = -5C
K = 16
V.T.= 0,0393 mt2
S= Q
AT K
Tubo desnudo
Conveccin natural
At = t1 t2
At = 15 (-5)
At = 15 + 5
At = 20 C
S = 1.066
20 16
S = 1.066
320
S = 3,33 mt2
L=S
V.T.
Pgina 96
L = 3,33
0,0393
L = 84,7 mt
2. S = ?
L=?
Q = 1.066 KcalHr
At = 20C
K = 24
V.T. = 0,25 mt2
S= Q
At K
S = 1.066
20 24
S = 1.066
480
S = 2,22 mt2
Tubo aletado conveccin

forzada 3 mt/seg
L= S
V.T.
L = 2,22
0,25
L = 8,8 mts
Pgina 97
TUBO RECIBIDOR O DEPSITO DE LQUIDO

Es un recipiente cilndrico que consta de una entrada E, una salida S y un tornillo
de fijacin que sirve para anclarlo a la base de la unidad condensadora. El tubo recibidor se
instala a la salida del condensador y le llega a el refrigerante en estado lquido, el cual
ocupa la parte inferior, mientras que el vapor por ser ms liviano ocupa la parte superior de
ste.
Posee un cao de pesca que llega al fondo del tubo, que hace que solamente salga
lquido hacia la vlvula de expansin, ya que siempre que un sistema de refrigeracin
utilice como dispositivo de expansin una vlvula, obligadamente debe llevar tubo
recibidor.
El cao de pesca est cortado en chanfle, a fin de evitar el arrastre de partculas extraas
e impurezas que pudieran depositarse en el fondo del tubo. Los tubos recibidores son
utilizados en las unidades comerciales e industriales, y sirven adems para almacenar el
refrigerante cuando se necesita realizar alguna reparacin, proceder al cambio de algn
elemento y en caso de tener que transportar la unidad.
El tubo recibidor o depsito de lquido se utiliza en los sistemas con condensadores
enfriados por aire forzado o en los condensadores enfriados por agua en el modelo de
contra corriente. En los condensadores enfriados por agua de tipo inmersin o multitubular,
es el propio condensador el que hace las veces de depsito de lquido.
Gas refrigerante
Cao de pesca
Lquido refrigerante
Tornillo de fijacin
Pgina 98
SEPARADOR DE ACEITE
Como ya sabemos, los compresores llevan una determinada carga de aceite
incongelable destinada a la lubricacin de los cilindros y de todas las partes en movimiento.
Cuando el refrigerante es comprimido por el compresor, arrastra cierta cantidad de
aceite que junto con el refrigerante recorre el sistema y finalmente retorna al crter. En
efecto, dicho aceite pasa al condensador junto con el refrigerante y al condensarse ste, se
disuelve en l y circula hasta llegar al evaporador.
Como en el evaporador tiene lugar la ebullicin del refrigerante a baja temperatura, sus
vapores disuelven parte del aceite que contiene el liquido y lo arrastra en su movimiento
hacia el compresor. Una vez en la cmara de aspiracin del compresor, el aceite cae al
fondo y por un orificio de comunicacin apropiado pasa el crter.
En los equipos de poca potencia, donde los evaporadores (que son los lugares del
sistema donde queda la mayor cantidad de aceite), no son muy grandes, la lubricacin del
compresor no resulta afectada. Por el contrario en equipos de gran potencia cuyos
evaporadores son de gran tamao y por lo tanto capaces de almacenar una gran cantidad de
aceite, la lubricacin del compresor puede verse comprometida. En este caso, adems la
gran cantidad de aceite depositado en el condensador y evaporador reduce el rendimiento
frigorfico del sistema.
Para evitar los inconvenientes que ello pueda ocasionar, se instala en el sistema un
separador de aceite, ubicado entre la salida del compresor y la entrada del condensador.
Como puede observarse en la figura, un separador de aceite es un recipiente cilndrico que
lleva 2 mallas cilndricas de alambrado, una chapa deflectora y un flotador, que mediante
un simple juego de palancas acciona una aguja que permite la comunicacin con la tubera
que va al crter del compresor.
El refrigerante en estado de vapor o alta presin, sale del compresor mezclndose con
finas gotas de aceite y entra al separador al encontrarse con un amplio espacio pierde
velocidad. Adems se ve obligada a cambiar de direccin para salir. Todo esto contribuye a
que las gotas de aceite de mayor peso especfico que el vapor del refrigerante, se vayan
quedando en las paredes de la malla par finalmente caer al fondo, lugar donde se encuentra
el mecanismo flotador. Como puede observarse en la figura, la malla de entrada es ms
larga que la de salida, por cuanto el proceso de separacin tiene lugar precisamente en
aquella.
Entre las 2 mallas existe una chapa que tiene por finalidad evitar que el refrigerante que
ingresa, salga directamente, en cuyo caso sera mucho menor la cantidad de aceite que se
separara. Es decir que resulta una pared en la cual al chocar la mezcla, el aceite se deposita
sobre la misma, para caer finalmente al fondo del separador, mientras que el vapor del
Pgina 99
refrigerante sigue hacia el condensador. Antes de salir del separador, el vapor atraviesa la
malla, donde deja cualquier remanente de aceite que pudiera subsistir.
El aceite que se ha ido depositando en el fondo del separador, hace que el flotador se
eleve y al desplazar la aguja de su asiento permita el paso de aceite al crter del compresor
a lo largo de la tubera. Al descender el nivel, el flotador baja y acciona nuevamente la
aguja, pero esta vez para incomunicar el crter con el separador.
Como ya sabemos a la salida del compresor hay presin de alta, luego en el separador
tenemos esa presin y por el contrario en el crter del compresor existe presin de baja. Esa
diferencia de presiones hace circular hacia el crter el aceite depositado en el separador,
cada vez que lo permite la aguja.
El flotador permite crear, con el mismo aceite que se va depositando, un sello entre el
separador y el crter. Cada vez que acciona la aguja para poner en comunicacin a ambos,
la presin se ejerce sobre el aceite, el cual pasa al crter impidiendo que lo haga el
refrigerante que sale del compresor. Un agujero simple dara lugar al pasaje del vapor del
refrigerante al crter del compresor, con los consiguientes inconvenientes, ya que
establecera una comunicacin permanente entre los lados de alta y baja presin del
sistema.
FILTRO SECADOR
Cuando estudiamos el ciclo de refrigeracin observamos que la circulacin del fluido
refrigerante se realiza a travs de un circuito cerrado. Es necesario por lo tanto que el
camino a recorrer por el refrigerante se encuentre excento de obstrucciones que dificultan la
marcha normal del sistema. Estas obstrucciones pueden provenir por la formacin en el
elemento de expansin, de un tapn de hielo que interrumpe, la circulacin del refrigerante
Pgina 100
en forma parcial o total, disminuyendo o haciendo nulo el efecto frigorfico, debido a la

presencia de humedad en el sistema.
Por ello, todos los elementos constitutivos de las diferentes unidades que salen de
fbrica, son debidamente deshidratados en hornos especiales, sometiendo a cada pieza a
una corriente de aire seco. Tambin el refrigerante y el aceite son sometidos
constantemente a pruebas de laboratorio, que garantizan su pureza y su perfecta
deshidratacin.
Con el fin de proteger al sistema contra la posible presencia de tan temible agente, se
recurre a substancias o elementos deshidratadores que se incluyen en los filtros. En la
figura puede observarse el corte de un filtro constituido por un recipiente cilndrico con sus
extremos roscados, para poder colocarlo en la tubera de la unidad. Interiormente lleva una
malla que corresponde al orificio de entrada del refrigerante, que es alambre y tiene por
finalidad evitar el paso de partculas extraas. Luego se encuentra la substancia
deshidratante (silica gel), que ocupa casi totalmente el cuerpo del filtro y finalmente existe
a la salida otro filtro, de malla ms fina que el primero, el cual termina el filtrado del
refrigerante.
La entrada y salida del refrigerante en un filtro est indicada por una flecha que seala
la direccin de circulacin del mismo. En otros casos se lee sobre el cuerpo del filtro
Entrada (In, si es en ingls) o Salida (Out, si es en ingls). Lgicamente la malla de
salida debe tener una trama ms espesa que la de entrada, por cuanto ninguna impureza
debe salir del filtro, pues de ocurrir ello podra dar lugar a la obturacin del elemento de
expansin.
El filtro va colocado en la lnea del lquido, antes del elemento de expansin. El
refrigerante que pasa por el filtro, lo ha hecho antes por el condensador, encontrndose por
consiguiente en estado lquido. En caso que dicho refrigerante contenga humedad, sta ser
absorbida y eliminada de la circulacin por la substancia higroscpica de filtro. Las
substancias empleadas como deshidratantes en los sistemas de refrigeracin son entre otras,
el cloruro de calcio y la silica gel.
En un sistema de refrigeracin, el aceite que recorre el circuito al pasar por el filtro
dificulta en parte la funcin de las substancias deshidratantes. En todos los casos la
cantidad de silica gel que debe llevar un filtro, tiene que ser suficiente para retener la
humedad del sistema, siempre que no hayan ocurrido anormalidades. Conociendo la gran
absorcin que muestran estas substancias por la humedad y sabiendo que el aire
atmosfrico contiene siempre cierta cantidad de vapor de agua, se hace imprescindible
evitar el contacto entre ambos, debiendo destaparse los filtros en el momento de colocarlos
en los respectivos equipos.
Pgina 101
Filtro
de
malla fino
Filtro de
malla grueso
Silica gel
ESQUEMA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN COMERCIAL E INDUSTRIAL
DONDE
Comp.
= Compresor
P.A
= Presostato de alta presin
S.A
= Separador de aceite
Condensador
D.L
= Deposito de lquido o tubo recibidor
F.S
= Filtro secador
V.E.T
= Vlvula de expansin termosttica
Evaporador
Pgina 102
A.S
P.B
= Acumulador de succin o trampa de lquido

= Presostato de baja presin
CUESTIONARIO N 2
ESTIMADO ALUMNO:
Este cuestionario tiene por objeto que Ud. mismo compruebe la evolucin de su
aprendizaje.
Lea atentamente cada pregunta y en hoja aparte escriba la respuesta que estime correcta.
Una vez que ha respondido todo el cuestionario compare sus respuestas con las que
estn en la hoja siguiente.
Si notara importantes diferencias le sugerimos vuelva a estudiar la leccin.
Conserve en su carpeta todas las hojas, para que pueda consultarlas en el futuro.
1.- Del evaporador, el refrigerante sale como:
2.- Los compresores hermticos se caracterizan por que:
3.- Al condensador el refrigerante ingresa a una temperatura:
4.- El separador de aceite se instala:
5.- El enfriamiento del aceite en el compresor alternativo hermtico, se realiza a travs del:
6.- El ventilador del evaporador en un refrigerador familiar, conecta cuando:
Pgina 103
RESPUESTAS N 2
1.- Vapor recalentado

2.- Llevan el compresor y el motor dentro de una carcaza hermtica y van montados en
unos resortes
3.- Mayor que la atmosfrica
4.- A la salida del compresor
5.- El condensador
6.- Se cierra la puerta
Pgina 104

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