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Facultad de Ingeniera
Ingeniera Automotriz
Nombre: William Salas
Fecha: 17/10/2016
Curso: 5-A
1. Tipos de Lubricacin:
Hidrodinmica: Se presenta cuando la accin del movimiento relativo
entre dos superficies lubricadas, se crea una pelcula lubricante lo
suficientemente gruesa como para impedir todo contacto metal-metal.
Esto significada que es espesor mnimo de la pelcula es algo superior a
la suma promedio de las irregularidades de ambas superficies y que la
resistencia al movimiento viene dada slo por la friccin entre las capas
del lubricante, siendo ste ltimo el que soporta totalmente la carga. En
este caso, las condiciones de la lubricacin sern ptimas y el
mecanismo podr funcionar durante largo tiempo sin desgaste alguno,
siempre y cuando se mantengan estas condiciones de operacin.
Hidrosttica: Consiste en bombear aceite a presin entre dos
Elastohidrodinmica:
Es un estado de
lubricacin
hidrodinmica que se
mecanismo
Lubricacin de pelcula solida: Existen situaciones en las cuales la
lubricacin con aceites o grasas no es posible. De igual modo, en ciertos
sistemas o equipos pueden observarse la presencia de fugas, o existir la
posibilidad de contaminacin. Bajo este escenario es conveniente
pensar en la aplicacin de algn agente como vehculo, ligero o poco
viscoso, que al volatilizarse deje como residuo una pelcula slida en los
metales en movimiento. Esta pelcula estar compuesta por productos
de muy bajo coeficiente de friccin, tales como el Bisulfuro de
Molibdeno, Grafito, Mica, etc. Las molculas de estos productos se
alojarn en las irregularidades de las superficies metlicas, rellenando y
3. Teoria Hidrodinamica:
Ley de Torricelli: a velocidad del chorro que sale por un nico agujero en un
recipiente es directamente proporcional a la raz cuadrada de dos veces el
valor de la aceleracin de la gravedad multiplicada por la altura a la que se
encuentra el nivel del fluido a partir del agujero.
Matemticamente se tiene:
v = raz cuadrada ((2 * g) * (h)
Donde:
, donde
g aceleracin de la gravedad
densidad del fluido
P presin
Se aprecia que los tres sumandos son, dimensionalmente, una longitud (o
altura), por lo que el Principio normalmente se expresa enunciando que, a
lo largo de una lnea de corriente la suma de la altura geomtrica, la altura
de velocidad y la altura de presin se mantiene constante.Cuando el fluido
es real, para circular entre dos secciones de la conduccin deber vencer
las resistencias debidas al rozamiento con las paredes interiores de
la tubera, as como las que puedan producirse al atravesar zonas
especiales como vlvulas, ensanchamientos, codos, etc. Para vencer
estas resistencias deber emplear o perder una cierta cantidad
ho = c e
ho =1 c
este valor s da una idea de la
carga que est soportando el
cojinete.
entre
las
innumerables
soluciones en un proyecto de
cojinetes, Kingsbury demostr
que para un arco de apoyo p
existe una s que proporciona
max. capacidad de carga y otra
mnima prdida por rozamiento.
Bibliography
Prat, J., & Carrera, X. (2002). Elementos de Maquinas. Espaa: Paraninfo.