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TURBOMQUINAS TRMICAS
2
c 1 = 2 hi hi =
c 1 2662 kJ
=
=35' 378 kJ /kg
2 2000 kg
kJ
kg
424 ' 86
NR= '
=6 Tomaremos N R=6 escalonamientos .
70 756
El nmero de escalonamientos de las turbinas de gas es mucho
menor que en las turbinas de vapor, puesto que el vapor se expansiona
mucho ms que los gases de combustin y adems, las relaciones de
expansin suelen ser mucho menores en el caso de las turbinas de gas.
POTENCIA DE LAS TURBINAS DE VAPOR
Para una frecuencia de 50 Hz, la mxima velocidad del alternador es
de 3.000 r.p.m. que corresponde al mnimo de dos polos.
Adems en las grandes centrales trmicas, el acoplamiento turbinaalternador debe de ser directo.
A medida que se expansiona el vapor, su volumen va en aumento, lo
que requiere aumentar la altura de los labes. Segn las condiciones de
resistencia, la altura de los labes no debe de exceder de 17 m, limitando
por tanto la potencia de la turbina. Si por ejemplo para el ltimo
escalonamiento fijamos un valor de la velocidad perifrica de 400 m/s y una
altura de labe de 17 m, tenemos que:
u=
Dn
60 u 60 400
D=
=
=2' 55 m
60
n 3000
msal =
kW =175 MW
m
h=175000
W
144
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
145
TURBOMQUINAS TRMICAS
Para alcanzar potencias mayores, superiores incluso a 1.200 MW hay
que dividir el flujo de salida adems de utilizar recalentamiento intermedio.
La turbina se divide en varios cuerpos, A.P., M.P. y B.P. y la composicin
puede ser tndem-compound si todos los cuerpos estn en el mismo eje y
cross-compound si los diversos cuerpos de la turbina estn en ejes
distintos.
Veamos la disposicin tndem.compound para una turbina de vapor
de mediana potencia.
Figura 5-5.
El cuerpo de baja presin (B:P.) es de doble flujo. Esta disposicin
permite adems compensar esfuerzos axiales.
Veamos ahora la disposicin tndem-compound para una turbina de
gran potencia.
Figura 5-6.
La M.P. es de doble flujo y la B.P. de cudruple flujo.
En estos
intermedias.
esquemas
no
estn
representadas
las
extracciones
Los labes largos suelen ser torsionados y pueden ir cosidos con dos
o ms alambres intermedios y llevar o no llanta en el extremo, a fin de
evitar las vibraciones.
146
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
En la figura 5-8, se observa que en los escalonamientos de accin
(situados en el cuerpo de A.P.), los labes del rotor van montados sobre
discos, mientras que en el caso de los escalonamientos de reaccin
(situados en el cuerpo de B.P.) los labes del rotor van montados sobre el
tambor.
Figura 5-8.
FACTOR DE RECALENTAMIENTO DE UNA TURBINA
147
TURBOMQUINAS TRMICAS
Vamos a ver cul es la relacin entre el
rendimiento isentrpico de una turbina y el
rendimiento isentrpico de cada escalonamiento,
suponiendo que todos los escalonamientos tienen
el mismo rendimiento isentrpicos.
El rendimiento interno de la turbina es:
s =
h
hs
El rendimiento interno de cada
si =
escalonamiento es,
hi
h si
si =
hi
hi=si hi
h si
hi = si h si
i
h=
i
h
s =
=
hs
h si
i
hs
si h si
i
hs
pero
hsi > h s
i
con lo que
factor de recuperacin.
s =si (F . R .)
s , aumenta a medida que aumenta el nmero de escalonamientos,
por lo que las grandes turbinas tienen mayor rendimiento interno que las
pequeas. Lo contrario sucede en los turbocompresores. Un valor tpico del
F.R. suele ser 105.
Problema 3
Una turbina de gas est compuesta de dos cuerpos. El cuerpo de alta
presin expansiona desde 20 bar hasta 5 bar y el de baja presin desde 5
bar hasta 1 bar. Ambos cuerpos tienen el mismo rendimiento isentrpico de
148
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
07. Suponiendo que para los gases de combustin, = 133, se pide
calcular el rendimiento isentrpico de la turbina completa.
P1 = 20 bar
P2 = 5 bar
P3 = 1 bar
SAP =SEP =0 7= S
ST
= 133
T3
T T 3
T1
ST = 1
=
T 1T 2
T
1 2
T1
1
T 2 P3
=
T1
P1
( ) ( )
=
1
20
0 33
1 33
=0 475541
149
TURBOMQUINAS TRMICAS
T 3 T2
T 3 T 3 T2
T 2 T1
=
y ST =
T 1 T 2 T1
10 475541
1
T2
T1 y
T3
T2
T2
T
1 2
T T 2
T1
T1
S = 1
=
=
1
T 1T 2
T
P
1 2 1 2
T1
P1
1
( )
0 7=
T3
T2
0 7=
1 01 33
33
1
5
5
1
20
( )
0 33
1 33
T2
=0 7963
T1
T3
T
1 3
T T 3
T2
T2
S = 2
=
=
T 2T 3
T 3
P2 1
1
1
T2
P1
1
( )
T2
T1
()
T3
=0 7695
T2
ST =
150
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
151
TURBOMQUINAS TRMICAS
Las prdidas intersticiales pueden ser exteriores e interiores. Las
exteriores se producen en el paso del eje por la carcasa. Para minimizar las
prdidas intersticiales se utilizan juntas de laberinto, en donde el fluido
que intenta salir, va sufriendo estrangulamientos sucesivos (figura 5-10).
La figura representa una seccin a travs de un cierre laberintico,
compuesto de una serie de piezas anulares salientes de un material que
puede ir desgastndose con el roce, dispuestas a intervalos iguales en el
estator de la mquina y de otra serie igual de piezas anulares en el rotor,
intercaladas entre las primeras, como se ve en la figura. Al pasar el fluido
por los sucesivos estrechamientos, (procesos de laminacin), la presin va
disminuyendo tambin, siendo la presin a la entrada del laberinto P 0 y a la
salida del mismo P1.
El vapor sufre en el laberinto sucesivos estrangulamientos con
prdida de presin, desde P 0 a P1. Esta cada de presin hace que las fugas
hacia el exterior disminuyan.
En el extremo de baja presin del eje de las turbinas de vapor, se
debe de evitar que entre aire del exterior, para evitar que disminuya el
vaco en el condensador y con l, el salto entlpico (lo cual repercutira de
forma importante en el rendimiento del ciclo, adems de otros problemas
como corrosin, etc). Para conseguir en sta junta de laberinto un cierre
eficaz, se introduce lo que se llama vapor de cierre en un punto
intermedio de la junta de laberinto, de modo que con una prdida
insignificante de vapor hacia la atmsfera por un lado y por el otro hacia el
interior de la turbina, se logra por completo evitar la entrada de aire del
exterior. El vapor de cierre puede ser vapor de escape de la junta de
laberinto de alta presin.
En cuanto a las prdidas intersticiales interiores (vapor que se cuela
de un escalonamiento a otro por los intersticios sin haber entregado su
energa en el escalonamiento correspondiente), son despreciables en los
escalonamientos de accin, pero no en los de reaccin. Las prdidas
intersticiales interiores dependen de la diferencia de presiones entre una y
otra cara de la corona de labes y de la seccin de intersticio. Para
minimizar estas prdidas se utilizan tambin juntas de laberinto, tanto en
los extremos de los labes del estator, como del rotor.
En cuanto a los esfuerzos axiales producidos, stos son superiores
en las turbinas de reaccin que en las de accin. En las turbinas de accin,
los esfuerzos axiales pueden ser absorbidos por los cojinetes de empuje,
mientras que en las turbinas de reaccin se requiere una utilizacin de un
mbolo compensador, para que no sufran los cojinetes.
El mbolo compensador es una pieza cilndrica que gira solidaria con
el rotor de la turbina y que est situada en zona de alta presin. Se conecta
la zona de alta presin con la zona de baja presin mediante un conducto de
interconexin, con el objeto de producir en el mbolo un empuje en sentido
contrario al que se produce con el rotor, con lo cual se compensan los
esfuerzos axiales.
152
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
Prcticamente todo lo que se ha dicho en esta seccin sobre las turbinas de
vapor, puede aplicarse a las turbinas de gas.
REGULACIN DE LAS TURBINAS
Cuando acoplamos una turbina a un
alternador, las curvas de par motor M t y
par resistente Mr en funcin del nmero
de revoluciones, se cortan en un punto.
se
consigue
mediante
Llamamos
estatismo
regulacin a la relacin:
de
max min
medio
max min
2
medio =
la
153
TURBOMQUINAS TRMICAS
palancas y reforzadores hidrulicos hacia los dispositivos de distribucin del
vapor, que aumentan o reducen la potencia de la turbina, restableciendo la
velocidad de rotacin prefijada.
En el regulador hidrulico, la presin del aceite debida a una
bomba centrfuga accionada por la turbina mueve el servomotor. La presin
es proporcional al cuadrado de la velocidad de giro.
El variador de velocidad permite alterar la curva de par motor, de
modo que se ajuste el giro de la turbina a una velocidad distinta.
Existen
elctricos.
tambin
reguladores
Figura 512.
154
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
Cuando la potencia exigida a la turbina se anula bruscamente sin que
vari la cantidad de vapor admitida, la turbina adquiere un mximo de
velocidad
que
se
llama
velocidad
de
embalamiento
o
sobrevelocidad.
En las de accin, esta situacin no se llega a alcanzar en la prctica,
ya que el rozamiento de disco absorbe bastante energa, de todas formas,
para evitar el embalamiento de la turbina, se utilizan un mecanismo de
disparo que consiste en un dispositivo mediante el cual, cuando la
velocidad de giro de la turbina alcanza un cierto valor, se interrumpe
bruscamente la admisin de vapor.
Los dispositivos de distribucin de vapor en las turbinas pueden
ser, de estrangulamiento (se utiliza en turbinas pequeas), de toberas y de
shunt.
La regulacin por estrangulacin es una regulacin cualitativa, en
ella, para disminuir la potencia, se produce un estrangulamiento del vapor
de entrada (y simultneamente una disminucin del gasto de vapor), en
donde se mantiene constante la entalpia de entrada pero con una
disminucin dela presin, lo que provoca una disminucin del salto entlpico
con el consiguiente empeoramiento del rendimiento interno de la turbina
ajustndose de esa forma la potencia producida a la carga requerida. Al ser
este tipo de regulacin poco econmica a cargas parciales, slo se utiliza en
las turbinas de pequea potencia.
En la regulacin por toberas, para disminuir la potencia se vara el
grado de admisin, cerrando total o parcialmente alguna o algunas de las
vlvulas que dan paso a los correspondientes grupos de toberas,
disminuyendo el gasto de vapor y laminando solamente una parte del vapor
que entra a la turbina y es una combinacin de variacin del grado de
admisin (regulacin cuantitativa), con estrangulamiento. Se utiliza en
turbinas grandes.
155
TURBOMQUINAS TRMICAS
156
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
La regulacin por shunt, es complementaria a la anterior y se
utiliza en las grandes turbinas. Consiste, en hacer un by-pass de parte
del vapor de entrada para introducirlo en un escalonamiento intermedio,
lo que permite variar la potencia producida por la turbina. El shunt del
vapor se aprovecha para asegurar una sobrecarga por encima de la
potencia nominal. Cuanto ms lejos del primer escalonamiento se realice
la admisin adicional de vapor, tanto mayor ser el aumento de potencia
de la turbina.
En las grandes turbinas, la circulacin del vapor dentro de los limites
desde la marcha en vaco hasta la potencia nominal varia con la ayuda
de la distribucin de toberas, mientras que el aumento de potencia por
encima de la nominal, se logra con ayuda del vapor de shunt.
Diagrama de regmenes de una turbina de vapor
Se llama diagrama de regmenes de una turbina, a la dependencia
entre la potencia elctrica de la turbina y el gasto de vapor.
y la potencia
tiene un carcter
m
0 +a W
m=
En donde
m
0 , es el gasto de vapor en la marcha en vaco y a, es
m
0 , suele tener un valor entre 01 y 014 en turbinas de
condensacin y entre 02 y 03 para turbinas de contrapresin.
Cuando la regulacin es por toberas, puede ahorrarse energa a
cargas parciales cerrando grupos de toberas.
157
TURBOMQUINAS TRMICAS
158
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
La parte rayada de la figura 5-16, representa el ahorro de vapor (y
por tanto de energa) mediante la regulacin por toberas en cargas
parciales.
Figura 5-16
Problema 4
Supongamos que el consumo total de vapor de una turbina
controlada por estrangulacin varia con la carga segn una lnea recta. Un
turbogenerador de 21.000 kW es alimentado con vapor a una presin de 28
bar y temperatura de 320 C; la presin en el escape es de 007 bar. El
rendimiento de la mquina para su funcionamiento de diseo es del 60%.
En vaco la turbina gasta 11.350 kg/h de vapor. Cul ser el consumo
especifico de vapor en kg/kWh a 2/3 de la carga nominal?
=S m e =0 6
=21000 kW
W
159
TURBOMQUINAS TRMICAS
h s=h1 h2 =980
kJ
kg
N= m
N hs
W
m
S=
S
W
21 000
=
=35 714 kg /s ; m
S=128 570 4 kg/ h
hs 980 0 6
2
m=
21000=14 000 kW
3
128 570 411 350 21 000
=
m11350
14 000
m=89
c .e . v .=
m
89 496 933
=
=6 392 kg/kWh
14 000
W
m
S 128570 4
=
=6 122 kg /kWh
S
21 000
W
Vamos a calcular el rendimiento,
14 000
= m
hS = W =
W
3 600=0 57464 =57 474
89496
933 980
m hS
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS DE LAS TURBINAS
Las turbinas de gas pueden ser axiales o centrpetas, siendo la de tipo
axial la ms empleada.
Las turbinas de gas axiales, estn constituidas de forma similar a las
turbinas de vapor.
En los escalonamientos de reaccin de las turbinas de gas, es
frecuente utilizar grados de reaccin del 20% y 30% adems del 50%.
El nmero de escalonamientos en las turbinas de gas es mucho
menor que en las turbinas de vapor, (la relacin de expansin suele ser
mucho mayor en las turbinas de vapor que en las de gas y adems el vapor
es ms dilatable que los gases de combustin).
160
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
En la prctica, el grado de reaccin de las turbinas vara a lo largo del
labe. Esto es ms acusado en las turbinas de gas que en las turbinas de
vapor.
El material de los labes de las turbinas de gas es de tipo NIMONIC
aunque suele variar el material empleado segn el escalonamiento de que
se trate. En las turbinas de vapor se suelen utilizar aceros inoxidables
ferrticos.
A veces en las turbinas de gas, los labes son monocristalinos para
evitar la corrosin ntergranular.
161
TURBOMQUINAS TRMICAS
Para resistir temperaturas superiores a 900 C, en las turbinas de gas,
se utilizan labes refrigerados, en los que una cierta cantidad de aire
extrado del compresor se hace circular por canales dispuestos en el interior
de los labes de la turbina (refrigeracin por conveccin forzada). Tambin
se utiliza la refrigeracin por pelcula de aire que consiste en la formacin
de una pelcula de aire sobre zonas de la pared exterior del labe. La
pelcula de aire refrigerante que se forma en las paredes del labe expuesta
a los gases de combustin, se mezcla con estos.
La llamada refrigeracin por transpiracin, est en fase experimental
y requiere de labes de material poroso para para establecer una pelcula
continua de aire sobre toda la superficie del mismo. (ver figura 5-17).
Es corriente colocar zunchos en los labes de las etapas de alta
presin tanto en las turbinas de gas como en las de vapor.
En las turbinas de gas industriales se alcanzan temperaturas de hasta
1.200 C a la entrada y relaciones de expansin de 18.
En las turbinas aeronuticas, la temperatura que se alcanza puede
ser de 1.500 C y la relacin de expansin, de 40.
En las grandes turbinas de vapor, las temperaturas comerciales que
se utilizan son del orden de los 560 a 580 C, las presiones de entrada de
alrededor de 150 bar y la presin en el condensador de 004 bar
aproximadamente.
162
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
6. ESTUDIO TRIDIMENSIONAL DE
LABES
LABES TORSIONADOS
Los proyectos de labes fijos y mviles que hemos considerado hasta
ahora en las turbomquinas axiales se basan en la teora unidimensional
que es la que hemos visto hasta ahora. Los tringulos de velocidades se
refieren a la altura media del labe. Esta solucin puede ser aceptable
cuando la relacin I/D es reducida (I/D es la relacin entre la altura del labe
y el dimetro medio del rotor).
Generalmente en turbinas de vapor se emplea
unidimensional (labes cilndricos) cuando I/D 1/8.
la
teora
cm ,
mayor
163
TURBOMQUINAS TRMICAS
164
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
Considerando un elemento infinitesimal de fluido que atraviesa la mquina,
para que el movimiento de esta partcula tenga lugar de un cilindro coaxial
y por lo tanto Cr=0, deber existir un gradiente de presiones en el sentido
de radio que contrarreste la fuerza centrfuga de la partcula.
En consecuencia, igualando la fuerza resultante debido al gradiente de
presiones y la fuerza centrfuga, resulta.
c u2
dm =( P+dP ) rddzPrddz
r
dm=rddzdr
2
rddzdr
c u2
cu
=dPrddz
r
dr 1
= dP
r
cu
dP
= > 0
dr
r
w=h10 h20=cte
(por hiptesis).
c2
h
=h+
En cualquier seccin: c
2
h0=h+
c u2 c a2
+
2
2
dh0
=0
dr
Tds=dhvdP
( c r=0
Luego
Y como
Por hiptesis)
dh0 dh
dc
dc
= + cu u +c a a
dr dr
dr
dr
s=cte
=0
dh=vdP ; dh=dP/
165
TURBOMQUINAS TRMICAS
dc
dc
I dP
+ cu u +c a a =0
dr
dr
dr
Y como
I dP
I
=c u2
dr
r
tenemos que:
2
dc a
cu
dc
+c u u + c a
dr =0
r
dr
ca
Si
dcu dr
+
cu r =0
cu
dc
+c u u =0;
r
dr
ln c u +ln r=cte
c u r=k
Como
c
u( 1 uc2 u )=cte ;
u c u=cte ;
u=r
r cu =cte u c u=cte
Esto nos permite construir el tringulo de velocidades en cualquier seccin
del alabe a partir de las condiciones en la mitad del alabe (subndice m).
c a=c am
c u r=c am r m
166
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
u um
=
r rm
tan =
ca
c uu
tan =
ca
cu
disminuye y la
velocidad c aumenta.
constante, se simplifica el
cu2
dc
dc
+c u u + c a a =0
r
dr
dr
cot =
cu
c a =c
c u=C c a d c u=Cd c a
C2
ca
dc dc
dc
c
+C 2 a + a =0 ; a ( 1+C 2 )=C2 a
r
dr dr
dr
r
Separando variables:
dc a
( 1+C2 ) =C 2 dr
dr
r
167
TURBOMQUINAS TRMICAS
2
dc a C 2 dr
C
=
;
K=
c a 1+C 2 r
1+C2
dc a
= ca
dr
r
dc a
dr
+ K =0
ca
r
C2
ctg 2
c a r =cte ;
=
=cos2
2
2
1+C 1+ ctg
K
c a r cos =cte
u=
=cte
c u=C c a )
um
r
rm
u um
=
r rm
2
c u=c um (r m /r)cos
=cte
ca
vara mucho
168
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
La idea es utilizar una ley torsional que mantenga constante, el trabajo
especfico, la velocidad axial y el grado de reaccin, a lo largo del radio.
Dado este diseo se suele utilizar para los compresores axiales, suponiendo
esto para la deduccin de las siguientes formulas:
2
2
2
2
w 22w12 ( c a +w 2 u ) (c a + w1 u )
w22w12
(w +w )( w2w1)
R=
=
=
= 2 1
2w
2u (c 1 uc 2 u)
2 u(c 1 uc 2 u )
2u( c1 uc 2u )
c 1 uc 2 u=w 2 u+ w1 u
R=
w 2u + w1 u
2u
R=
2 u(c 2 u+ c 1u )
c +c
=1 2u 1 u =cte
2u
2u
Y como
2uR=2 u(c 2 u+ c 1u )
w 1u = u- c 1 u
w 2u =uc2 n
2u (1R)=2 u(c 2 u +c 1 u)
Por otra parte, el trabajo absorbido, el trabajo absorbido por el rotor ser
w=u ( c 2 u+ c 1u ) =cte
c 2 u=c 1 u+
w
u
c 1 u=u ( 1R ) =c 2u + c1 u
Como
u=wr ,
2u ( 1R )=2 c 1 u+
c 1 u= ( 1R ) r
w
u
c 1 u=u ( 1R )
w
B
=Ar
2 r
r
w
2u
169
TURBOMQUINAS TRMICAS
170
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
La figura 6-4 representa un banco de pruebas para enrejados. En l, se
hace circular el aire de la izquierda a derecha del enrejado que se quiere
ensayar. Este se monta en un panel giratorio que permite la variacin de la
posicin de los perfiles.
En la figura 6-5 se observa como varia el perfil de un alabe, a lo largo de la
altura.
Los procedimientos de diseo que se han visto, usan reglas muy sencillas
para la eleccin de los ciclos, los diagramas de velocidades, la forma de los
alabes, etc a pesar de ello, permiten llevar a cabo de diseos preliminares
muy aceptables. Este diseo puede ser punto de partida ms conveniente
para un posterior anlisis fluido dinmico computacional que permita
mejorar los diseos.
EJEMPLO 1:
Un gas sale de la tobera no torcionada de una turbina formando un ngulo
alfa, con el plano del rotor y en equilibrio radial. Suponiendo que la presin
total es constante, determinar la velocidad axial a una distancia de 0.6m del
eje de giro, si la velocidad axial a una distancia del eje de 0.3m es de
100m/s. el ngulo de salida de la tobera es de 45 grados.
171
TURBOMQUINAS TRMICAS
2
c a r cos =cte
ya que
se
mantiene constante.
100( 0.3 )
cos2 45
=c a ( 0.6 )
cos2 45
c a=100
( 0.3 )
cos2 45
2
( 0.6 )cos 45
=70.71 m/ s
Problema 1:
Partiendo de los datos en el radio medio en el escalonamiento de una
turbina, calcular los valores en otra distancia del eje, utilizando la primera
ley de torsin.
Datos:
r m=0.35 m
n=8.000r.p.m.
T o=839 K
p1 m=2
po =3,33bar
r i=0.3 m
=1.33
c p=
1.155 Kj
Kg C
ho h1=
c1 m 4822
=
=116162 J /kg
2
2
338.1
( 2237.1 )/2=29047.6 j/kg
2
2
w 2 w1
h1 h2=
=
2
2
R m=
h oh1 29047.6
=
=0.2
h 1h2 145209.6
Rm=20
172
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
EJERCICIO 1:
Se disea el escalonamiento de una turbina de gas segn modelo de
torbellino libre y de modo que en el radio medio, el grado de reaccin sea
de 50% con relacin de velocidades ptima. La velocidad perifrica en el
radio medio es de 300m/s y la componente axial de la velocidad es
constante e igual a 120m/s en ese radio. El ngulo de las toberas con
respecto a la velocidad axial es de 70%. El radio medio es de 30cm. El
radio exterior de los alabes es de 40cm y el radio de la raz es de 20cm.
Mostrar que el trabajo especfico es igual para cualquier distancia radial del
eje y determinar su valor.
Determinar los tringulos de velocidades y el grado de reaccin, tanto en la
raz como en la punta del alabe del rotor y dibujar el perfil de los alabes del
rotor en la raz, la punta y en medio.
173
TURBOMQUINAS TRMICAS
alabes. Como consecuencia de ello, los compresores axiales fueron
abandonados a favor de los centrfugos por su ms alto rendimiento, al 70 o
80%.
El campo de aplicacin de los turbocompresores puede observarse en el
grafico siguiente en donde R, significa radial. A axial RB, radial con cascara
tipo barril (para altas presiones). ARI axial radial isotrmico, y AV axial con
alabes de posicin variable.
w=u2 c 2u u1 c1 u
O bien
u 22u21
2
El termino
w2w1
2
en el rotor y supone el efecto de difusin del fluido entre los alabes del rotor.
c22 c 21
2
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J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
En los turbocompresores axiales
u2=u1 =u=cte
con lo que
2
w=
u 2u1
2
2
=0
2
c 2c 1 w 2w 1
+
2
2
El
nmero de
El valor de u2 debe ser mayor posible pero limitado por la resistencia de los
materiales y por el riesgo de la formacin de ondas de choque en el fluido si
se alcanza la velocidad del sonido, en los compresores centrfugos de un
solo escalonamiento y alabes radiales. U2 puede alcanzar de hasta 450m/s.
GRADO DE REACCIN:
Es la relacin entre el cambio de energa esttica en el rotor y la total
transferencia al mismo.
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TURBOMQUINAS TRMICAS
El tringulo de entrada al
impulsador es:
La parte axial de los labes debe de ser curvada a fin de que el aire pueda
penetrar fcilmente en la seccin de entrada, dndole un pre-giro.
1.
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ya que
Para conseguir disminuir w1 se colocan alabes gua a la entrada del
turbocompresor.
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Para el difusor:
presin en el difusor.
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TURBOMQUINAS TRMICAS
Si 2 < 90 (labes curvados hacia atrs). C2u es bajo y tambin ser
ms baja c2 con lo que ser tambin ms baja la energa transferida al
fluido, pero esta energa transferida ser fundamentalmente en forme de
energa de presin, con lo que el grado de reaccin ser alto y el
rendimiento tambin alto.
El caso de labes radiales (2 = 90) es un caso intermedio entre los
anteriores, pero tiene la ventaja de que permite velocidades perifricas (u 2)
elevadas (del orden de 450 m/s) ya que en este caso, los esfuerzos son slo
de traccin.
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Zd = 20 + 28
- Zd es el nmero de labes de la corona directriz.
La forma de los labes puede ser, al igual que en los labes del rotor,
un arco de circunferencia o una espiral logartmica.
3 = 30 40
siendo K = rca y r es
el radio del c.d.g. de la seccin
transversal de la espiral y V, el
caudal en la seccin considerada.
El dimetro del eje se calcula
teniendo en cuenta el material y
el par torsor mximo admisible.
El dimetro del cubo Dc suele hacerse algo mayor (25 50 mm) que
el dimetro del Dc
El rotor deber funcionar, en general, por debajo de la primera
velocidad critica.
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TURBOMQUINAS TRMICAS
C2r es la componente
radial:
y la energa
en donde:
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fd 095 08
Cuando 2 =90 (labes radiales) se puede utilizar la frmula de Stanitz:
PROBLEMA 2:
Un compresor centrfugo gira a 16.000 rpm y toma aire a 17C y lo
comprime con una relacin de compresin de 4. El rendimiento isentrpico
se toma de 82%. Los labes son radiales y su nmero es de 15. Los labes
gua de entrada dan al aire un peligro de 20 con la direccin axial.
Tomamos como dimetro medio del ojo del impulsor 20 cm y la
velocidad absoluta de entrada es de 120 m/s. Calcular el dimetro del
impulsor.
Veamos el tringulo de entrada:
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Problema 3:
Un compresor centrfugo de labes tiene una velocidad perifrica de 400
m/s.
Calcular la relacin de presiones de estancamiento entre la salida y la
entrada, cuando el rendimiento total a total es del 70%. La temperatura de
estancamiento a la es de 20C y el rotor tiene 12 labes. El fluido es aire.
Utilizamos la frmula de Stanitz para hallar el factor de
deslizamiento:
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TURBOMQUINAS TRMICAS
COMPRESORES AXIALES
La estructura del escalonamiento de los turbocompresores axiales es
similar al de las turbinas de reaccin, pero trabajando de forma inversa, es
decir, en compresin en lugar de expansin.
Los resultados obtenidos en experiencias con tneles aerodinmicos
dan rendimientos internos que alcanzan hasta el 90%.
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El ngulo
c 1 u=0.
c c w w
|W |=( c 2 uc1 u ) u y|W |= 2 1 + 1 2 ,
2
2
En el rotor, el trmino
c22 c 21
2
cintica por unidad de masa de fluido que pasa por la mquina. El trmino
w21w22
2
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2
w1w2 P 2P1
=
2
2
La ganancia de presin terica en el escalonamiento ser:
c1 = W2 y c2 = W1 x
1 = 2
Problema 4
En un compresor axial entra aire a 1013 kPa y 288 K con una
velocidad de 150 m/s. no hay labes gua a la entrada. El rotor tiene un
dimetro en las puntas de 61 cm y un dimetro de tambor de 508 cm,
girando a 6.000 r.p.m. El aire entra al rotor y sale del estator en direccin
axial sin cambio de velocidad. El ngulo de desviacin de los labes del
rotor es de 30. Se supone que el aire entra y sale del rotor con los ngulos
propios de los labes. Se pide:
a)
b)
c)
d)
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e) Calcular la relacin de presiones total a total ideal de este
escalonamiento.
f) Calcular el grado de reaccin.
P1 = 1013 bar
T1 = 288 K
c1 = 150 m/s
I=
=30
=90
6150 8
=5 1cm
2
D=
61+50 8
=55 9 cm
2
u=
Dn 0 559 6000
=
=175 6 m/s
60
60
c u 1=0
1=arc tg
c1
150
=arc tg
=40 5
u
175 6
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c 2=193 65 m/s