12 dicas sobre velas de ignio

Confira a seguir como cuidar da vela de ignio do seu veculo

Uma vela em boas condies essencial para garantir o bom funcionamento do motor. Confira a seguir 12
dicas prticas sobre o estado da vela: a aparncia dos eletrodos e do isolador revela informaes
importantes sobre o funcionamento da vela, o combustvel e o motor. Analisando o estado da vela de
ignio voc pode identificar o problema do motor.
Mas antes de uma avaliao, duas condies devem ser satisfeitas: 1. o veculo deve ter rodado um
percurso de pelo menos 10 Km, com o motor funcionando em diferentes rotaes, todas situadas na faixa
mdia de potncia;
2. evite um funcionamento prolongado em marcha lenta antes do desligamento do motor.

1 - NORMAL

2 - FULIGINOSA (CARBONIZAO SECA)

3 - OLEOSA (CARBONIZAO OLEOSA)

4 - RESDUOS LEVES DE CHUMBO

1 - NORMAL
- O p do isolador apresenta-se amarelado/cinza ou marrom-claro.
- Motor em boas condies.
- ndice trmico da vela est correto.
2 - FULIGINOSA (CARBONIZAO SECA)
O p do isolador, os eletrodos e a cabea da vela cobertos por uma camada fosca de fuligem
preto/aveludada (seca).
Causas: carburador regulado com mistura rica.
- Filtro de ar sujo.
- Afogador automtico com mau funcionamento.
- Afogador manual puxado por longo tempo.
- Uso de combustvel fora da especificao.
- Motor funcionando em baixa rotao por tempo prolongado.
- Ponto de ignio atrasado.
- Uso de vela incorreta - vela muito fria para o tipo de motor.
Efeitos: falhas de ignio.
- Motor falha em marcha lenta.
- Dificuldades de partida a frio.
Solues: regulagem correta do carburador e do ponto de ignio.
- Examine a qualidade do combustvel que est sendo utilizado.
-Substituia o filtro de ar.
- Acelere o motor (rodando com o veculo) lentamente at a carga total (rotao mxima), para queimar os
resduos de carbono.
- Evite que o motor funcione por muito tempo em marcha lenta, especialmente quando estiver frio.
- Utilize vela correta para o tipo de motor.
3 - OLEOSA (CARBONIZAO OLEOSA)
O p do isolador, os eletrodos e a carcaa apresentam-se cobertos por uma camada fuliginosa, brilhante,
mida de leo e por resduos de carvo.
Causas: em motores de 2T - leo em excesso na mistura.
- Em motores de 4T - leo em excesso na cmara de combusto - guias de vlvulas, cilindros e anis do
pisto esto gastos.
Efeitos: dificuldade na partida.
Falhas de ignio - motor falha na marcha lenta.
Solues: em motores de 2T, use a proporo correta de mistura.
Em motores de 4T, retifique o motor - troque as velas.
4 - RESDUOS LEVES DE CHUMBO
Resduos amarelado-escuros no isolador. O p do isolador coberto por uma fuligem amarelo-clara, aspecto
de fosca a brilhante.
Causas: aditivos antidetonantes no combustvel, como tetraetila e tetrametila de chumbo.
Efeito: se o p do isolador chegar a temperaturas muito altas, os resduos de chumbo se transformaro em
condutores eltricos, fato que pode ocorrer com o veculo em alta velocidade, causando falhas de ignio.
Solues: Examine a qualidade do combustvel que est sendo utilizado.
- Troque as velas, pois intil tentar limp-las.

5 - RESDUOS GROSSOS DE CHUMBO

6 - RESDUOS / IMPUREZAS

7 SUPERAQUECIMENTO

8 - ELETRODO CENTRAL FUNDIDO

9 - ELETRODOS CENTRAL E MASSA

FUNDIDOS

5 - RESDUOS GROSSOS DE CHUMBO

O p do isolador apresenta-se parcialmente vitrificado e de cor amarelo-marrom.
Causas: aditivos antidetonantes no combustvel, como tetraetila e tetrametila de chumbo. A vitrificao
denuncia a fuso dos resduos sob condies de forte acelerao de veculo.
Efeito: se o p do isolador chegar a temperaturas muito altas, os resduos de chumbo tornar-se-o
condutores eltricos, fato que pode ocorrer com veculos em alta velocidade, causando falhas de ignio.
Solues: aconselha-se averiguar a qualidade do combustvel que est sendo utilizado.
- Troque as velas, pois intil tentar limp-las.
6 - RESDUOS / IMPUREZAS
Camada de cinza grossa no p do isolador, na cmara de aspiraco e no eletrodo-massa, de estrutura fofa
e at cheia de escrias.
Causas: aditivos do leo ou do combustvel deixam resduos incombustveis na cmara de combusto
(pisto, vlvula, cabeote) e na prpria vela. Isso ocorre especialmente em motores com um consumo de
leo acima do normal, ou quando se utiliza combustvel de qualidade inferior.
Efeitos: perda de potncia do motor, decorrente de ignies por incandescncia e danos ao motor.
Solues: Examine a qualidade do combustvel que est sendo utilizado.
- Troque as velas.
- Regular o motor.
7 SUPERAQUECIMENTO
Eletrodo central fundido parcialmente.
Causas: combusto por incandescncia causada por temperaturas extremamente elevadas na cmara de
combusto em decorrncia, por exemplo, de uso de vela muito quente; resduos na cmara de combusto;
vlvulas defeituosas; ponto de ignio muito adiantado; mistura muito pobre; sistema de avano do
distribuidor com defeito; combustvel de m qualidade; vela mal apertada.
Efeitos: falhas de ignio.
- Perda de potncia.
- Danos ao motor.
Solues: Examine a qualidade do combustvel que est sendo utilizado.
- Substitua as velas.
8 - ELETRODO CENTRAL FUNDIDO
Eletrodo central completamente fundido, possvel trinca no p do isolador e eletrodo-massa parcialmente
fundido.
Causas: superaquecimento do eletrodo central, que pode trincar o p do isolador.
- Combusto normal com detonao ou ponto de ignio excessivamente adiantado.
Efeitos: falhas de ignio.
- Perda de potncia.
- Danos ao motor.
Solues: revise o carburador, o ponto de ignio, o distribuidor e o motor.
- Utilize velas corretas para o tipo de motor.
- Substitua as velas.
9 - ELETRODOS CENTRAL E MASSA FUNDIDOS
Causas: combusto por incandescncia causada por temperaturas extremamente elevadas na cmara de
combusto em decorrncia, por exemplo, de uso de vela muito quente; resduos na cmara de combusto;
vlvulas defeituosas; ponto de ignio muito adiantado; mistura muito pobre; sistema de avano do
distribuidor com defeito; combustvel no especificado para o tipo de motor.
Efeito: antes do dano total do motor, ocorre perda de potncia.
Solues: revise o carburador, o ponto de ignio, o distribuidor e o motor.
- Utilize velas corretas para o tipo de motor.
- Utilize combustvel adequado para o tipo de motor.
- Substitua as velas.

10 - DESGASTE EXCESSIVO DO ELETRODO CENTRAL (EROSO)

Causa: no verificar o tempo recomendado para a troca das velas.
Efeitos: solavancos do motor devido a falhas de ignio (especialmente na acelerao do veculo); a tenso
10 - DESGASTE EXCESSIVO DO ELETRODO de ignio exigida, pela grande distncia entre os eletrodos, alta demais.
CENTRAL (EROSO)
- Partida difcil.
Soluo: Troque as velas ou examine-as de acordo com as instrues dos fabricantes.
Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veculo consultando sempre a tabela de aplicao ou a
recomendao do fabricante.

Causas: presena de aditivos corrosivos no combustvel e leo lubrificante. Esta vela no foi
sobrecarregada termicamente, no se tratando, portanto, de um problema de ndice trmico. Depsitos de
resduos provocam influncias no fluxo dos gases.
Efeitos: solavancos do motor devido a falhas de ignio (especialmente na acelerao do veculo).
- Partida difcil.
11 - DESGASTE EXCESSIVO DOS ELETRODOS Solues: troque as velas. Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veculo, consultando sempre a tabela de
MASSA E CENTRAL (CORROSO)
aplicao ou a recomendao do fabricante. Examine a qualidade do combustvel que est sendo utilizado.

12 - P DO ISOLADOR TRINCADO

12 - P DO ISOLADOR TRINCADO
Causas: dano causado por presso no eletrodo central como conseqncia do uso de ferramentas
inadequadas na regulagem da folga. Exemplo: abrir os eletrodos com uma chave de fenda.
- Corroso do eletrodo central por aditivos agressivos no combustvel.
- Depsitos de resduos de combusto entre o p do isolador e o eletrodo central.
Efeitos: falhas de ignio (a fasca salta entre o isolador e a carcaa).
- Partida difcil.
Solues: troque as velas. Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veculo, consultando sempre a tabela de
aplicao ou a recomendao do fabricante.
Examine a qualidade do combustvel que est sendo utilizado.
Por Emilene Pardo
Fonte Bosch