UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA CIVIL

DISEO DE PUENTES
TEMA: MTODO ASD Y LFRD
NOMBRE:
Prez Jhonny
CURSO:
Dcimo A
FECHA:
15/05/2016

AMBATO - ECUADOR
ABRIL SEPTIEMBRE 2016

MTODO LRFD
QU ES?
EL LRFD (Load and Resistance factor Design) Diseo por Factores de Carga y
Resistencia es un mtodo que se utiliza para el diseo de estructuras de
acero de manera tal que, cuando la estructura est sometida a todas las
combinaciones de cargas aplicables, no se supere el estado lmite aplicable
y emplea como criterios de anlisis y diseo los de la teora plstica o una
combinacin de anlisis y diseo plstico.
EN QU ESTA BASADO?
El mtodo LRFD est basado el criterio de estados lmites, por esto que
tambin se le conoce como mtodo de diseo por estados lmites, un estado
de lmite define la condicin ante la cual un elemento estructural bajo carga
se ve efectuado a tal grado que deja de ser seguro para los ocupantes de la
estructura o dicho elemento deja de desarrollar la funcin para la cual se
dise.
El mtodo LRFD est basado en:
A. Un mtodo probabilstico.
B. Una calibracin del nuevo criterio con respecto al mtodo ASD.
C. La evaluacin de los criterios resultantes mediante los anlisis de
estudios comparativos de estructuras representativos
TEORA
Este mtodo de diseo denominado tambin diseo por estados lmite o
resistencia ltima, consiste en determinar en primer termino, las acciones
(cargas o momentos) que se presentan en las secciones crticas de un
miembro estructural o estructura bajo el efecto de las acciones de diseo o
cargas factorizadas. En general, las cargas factorizadas se obtienen
multiplicando las cargas de servicio o de trabajo por un factor de carga, que
suele ser mayor que la unidad. De manera matemtica la relacin que
describe el mtodo es la siguiente
El mtodo LRFD puede ser expresado mediante

Donde:
Ru: Es la carga factorizada, lo cual es la suma de todas las cargas de
servicio que resistir los miembros, cada una de estas cargas es
multiplicada por su propio factor de carga los cuales son valores mayores

que la unidad (a excepcin de la combinacin de carga seis donde

relacionan la carga muerta con la ssmica o de viento.
Rn: Es la resistencia nominal de los materiales, las cuales son
estandarizadas por sus proveedores y verificada por pruebas de materiales.
: Es el factor de resistencia dado por las especificaciones para cada estado
lmite, los cuales son generalmente valores inferiores a la unidad.
De manera general este mtodo trata de que los miembros resistan como
cargas mximas cargas que no hagan alcanzar sus estados lmites de falla.
El objetivo principal de este mtodo es proveer una confiabilidad uniforme a
la estructura bajo varias consideraciones de carga.

Factores de reduccin de resistencia para el mtodo de

factores de carga y resistencia

Cargas combinadas usadas en diseo LRFD

En funcin de la zona donde vaya a construirse una estructura metlica

para edificio, y segn las necesidades o caractersticas que se crean
necesarias, las cargas totales pueden estar definidas por las ecuaciones
mostradas.

Donde:
D = carga muerta de la estructura
L = carga viva de piso, incluyendo el impacto
Lr = carga viva de techo de la estructura
A = cargas provenientes de gras y sistemas de manejo de materiales
S = carga de techo de nieve, granizo, ceniza
R = carga de lluvia
W = cargas de viento
E = carga ssmica
T = cargas de restriccin sobre la estructura

APLICACIN
Esta filosofa de diseo se la utiliza para:
Diseo de elementos de acero
Diseo de elementos de madera
Diseo de elementos hormign

VENTAJAS

Es una herramienta adicional para que el diseador no difiera en su

concepto de solucin que emplea en diseo de concreto armado, por
ejemplo.
LRFD aparece ms racional y por lo tanto se acerca ms a la realidad
de lo que ocurre en la vida til de la estructura.
El uso de varias combinaciones de cargas conduce a economa de la
solucin, porque se acerca con ms exactitud a lo que ocurra.
Facilita el ingreso de las bases de diseo conforme ms informacin
est disponible.
Es posible introducir algunos cambios en los factores i o cuando se
conoce con mayor exactitud la naturaleza de las cargas. Esto tiene
importancia cuando existen cargas no usuales, o mejor conocimiento
de la resistencia.
Futuros ajustes y calibraciones sern ms fciles de hacer.
LRFD proporciona un margen de seguridad ms uniforme y confiable
bajo diferentes condiciones de carga. Es decir, LRFD permite que el
factor de seguridad sea ms preciso para diferentes tipos de carga y
combinaciones de las mismas.

Las resistencias nominales (Rn) se indican explcitamente en las

Especificaciones LRFD.
El diseador cuenta con mayor informacin sobre el comportamiento
real de la estructura.
Cuando sea posible, las resistencias nominales se dan en trminos de
fuerzas en vez de esfuerzos. Esto frecuentemente proporciona una
mejor representacin del comportamiento estructural real.

DESVENTAJAS

Requiere un cambio en la filosofa de diseo (de los anteriores

mtodos de la AASTHO).
Requiere un conocimiento de los conceptos bsicos de la probabilidad
y la estadstica.
Requiere disponibilidad de suficientes datos estadsticos y algoritmos
de diseo probabilstica para hacer ajustes en los factores de
resistencia en situaciones particulares.

NORMATIVA
Algunas de las normas que incorporan este mtodo son:

Puentes: Norma AASHTO LRFD Bridge Design Specifications

Edificios de acero estructural: American Institute of Steel
Construction (AISC) 2005
Hormign estructural: American Concrete Institute (ACI 318)

MTODO ASD
QU ES?
El ASD (Diseo por Tensiones Admisibles) es un mtodo para calcular
componentes estructurales de manera tal que, cuando la estructura est
sometida a todas las combinaciones de cargas nominales aplicables, no se
supere el valor de clculo admisible (tensin, fuerza o momento) permitido.

EN QU ESTA BASADO?
Este mtodo ha sido basado en el anlisis elstico de las estructuras: los
miembros deben ser diseados para comportarse elsticamente. Fue en
principio desarrollado basndose en la experiencia previa para determinar
los factores de seguridad.

TEORA
Este mtodo de diseo denominado tambin diseo elstico, consiste en
determinar, en primer trmino, los esfuerzos que se presentan en las
secciones crticas de un miembro estructural bajo la accin de las cargas de
servicio o de trabajo, considerando un comportamiento elstico del
material. Se considera que un miembro est diseado correctamente
cuando los esfuerzos de trabajo, ocasionados por las cargas de servicio que
obran en el miembro no exceden los esfuerzos permisibles. El mtodo de
esfuerzos admisibles ASD puede ser representado de manera matemtica
como:

Donde:

Ra: Es la resistencia requerida determinado por medio del anlisis de una

serie de combinaciones de carga, las combinaciones de cargas son
propuestos por las especificaciones AISC en el mtodo ASD, las cuales se
detallaran mas adelante.
Rn: Es el esfuerzo nominal de los materiales, los cuales son estandarizados
y propuestos por los proveedores y/o comprobados en base a diferentes
pruebas de materiales.
: Es el factor de seguridad el cual hace que los materiales trabajen dentro
de sus estados lmites, estos factores de seguridad son estandarizados por
el AISC, los cuales tiene diferentes valores dependiendo la accin interna al
que este sometido el elemento. El diseo en base a este mtodo implica la
seleccin de una seccin transversal que cumpla los fundamentos bsicos
del diseo (economa, seguridad y funcionalidad) y que esta seccin
seleccionada vaya a estar expuesta a esfuerzos cuyos valores mximos no
excedan los estados limites (rango elstico).
La naturaleza fundamental del factor de seguridad es compensar las
incertidumbres inherentes al diseo, fabricacin o armado de los
componentes de un edificio y las incertidumbres en la estimacin de las
cargas aplicadas. A travs de la experiencia se ha establecido que los
actuales factores de seguridad proporcionan un diseo satisfactorio. Se
debe destacar que el mtodo ASD utiliza un solo factor de seguridad para
una condicin dada, independientemente del tipo de carga.

Factores de reduccin de resistencia para el mtodo de

esfuerzos admisibles

Cargas combinadas usadas en diseo ASD

En funcin de la zona donde vaya a construirse una estructura metlica

para edificio, y segn las necesidades o caractersticas que se crean
necesarias, las cargas totales pueden estar definidas por las ecuaciones
mostradas.

Donde:
D = carga muerta de la estructura
L = carga viva de piso, incluyendo el impacto
Lr = carga viva de techo de la estructura
A = cargas provenientes de gras y sistemas de manejo de materiales
S = carga de techo de nieve, granizo, ceniza
R = carga de lluvia
W = cargas de viento

E = carga ssmica
T = cargas de restriccin sobre la estructura

APLICACIN
Esta filosofa de diseo se la utiliza para:
Diseo de elementos de acero
Diseo de elementos de madera

VENTAJAS

Es ampliamente utilizado y es necesario cuando se est evaluando la

rehabilitacin de estructuras antiguas

DESVENTAJAS

Es difcil introducir cambios a los factores de seguridad

independientemente.
Debido a sus factores de seguridad el diseo no resultar
econmicamente viable.
No permite compatibilizar diseos con distintos materiales.
Considera un factor uniforme para las cargas, sin reconocer los
diferentes grados de variabilidad que existen, por ejemplo entre las
cargas permanentes y las cargas ssmicas.
No resulta posible mediante este mtodo obtener una confiabilidad
uniforme para toda la estructura

NORMATIVA
Algunas de las normas que incorporan este mtodo son:

Puentes: Norma AASHTO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY

BRIDGES
Edificios de acero estructural: American Institute of Steel
Construction (AISC) 2005

DIFERENCIAS ENTE LOS MTODOS LRFD Y ASD

La primera diferencia histricamente ha sido que el antiguo Diseo por
Esfuerzos Permisibles (Allowable Stress Design), comparaba los esfuerzos
reales y permisibles, mientras que el LRFD (Load and Resistance Factor
Design) compara la resistencia requerida con las fuerzas reales.
La segunda diferencia entre las dos filosofas es la forma en que se manejan
las relaciones entre las cargas aplicadas y las capacidades de los miembros.
En LRFD los factores de carga se aplican por separado para la previsibilidad
de las cargas aplicadas, esto del lado de la carga aplicada de las
desigualdades de estado lmite y considerando las variabilidades del
material y construccin, se usan factores de reduccin de resistencia en el
lado de la fuerza nominal de la desigualdad de estado lmite. La
metodologa ASD combina los dos factores en un nico factor de seguridad,
con lo cual al dividir el factor de seguridad aparte sobre los factores de
carga y resistencia independientes, como se hace en el mtodo anterior, se
obtiene un factor eficaz ms coherente, dando lugar a estructuras ms
seguras, dependiendo de la capacidad de prediccin de los tipos de carga
que se utilizan.
Debido a la gran variabilidad y por lo tanto a lo impredecible de las cargas
vivas y de las cargas accidentales en comparacin con las cargas
permanentes, sumado a los valores distintos de los coeficientes de variacin
(que indican la dispersin de los resultados) que presentan las diversas
resistencias nominales que corresponden a cada solicitacin, no resulta
posible mediante el mtodo ASD obtener una confiabilidad uniforme para
toda la estructura.
Es evidente que el mtodo LRFD representa un avance notable sobre el
ASD, ya que permite tomar en cuenta en el diseo los diversos grados de
incertidumbre y variabilidad en la estimacin de resistencias y cargas. El
mtodo LRFD, permite el reconocimiento explcito en las ecuaciones de
diseo del grado de incertidumbre y variabilidad en las cargas al prescribir
factores de carga diferentes para cargas muertas, vivas, ssmicas y de
viento. Inclusive prescribe valores distintos para los factores de carga,
dependiendo
de
la
combinacin
de
carga considerada, permitiendo establecer un modelo de carga ms realista.
As mismo, el mtodo LRFD puede considerar el grado de prediccin de los
diversos modelos analticos usados para calcular la resistencia, al prescribir
factores de resistencia menores a los modelos que exhiben predicciones
ms consistentes.
En el mtodo de los esfuerzos admisibles, estas cargas de servicio se usan
directamente, mientras en el mtodo de las resistencias se modifican
multiplicndolas por un factor de carga para producir una carga de diseo
llamada carga factorizada.

Otro avance importante del mtodo LRFD sobre el ASD es la incorporacin

de modelos probabilsticos que permiten obtener una confiabilidad ms
consistente en diseo. Por consiguiente, LRFD provee una base ms racional
y refinada para el diseo que la que puede proveer el ASD.

LINKOGRAFA:

(2013, 03). Reglamento ASD Vs LRFD. ClubEnsayos.com. Recuperado

03, 2013, de https://www.clubensayos.com/TemasVariados/Reglamento-ASD-Vs-LRFD/578544.html
Scribd, Biblioteca Digital; disponible en:
http://es.slideshare.net/luis41977826/mtodo-lrfd-publicado-por-luisquispe-apaza
METODOLOGIAS DE DISEO; disponible en:
http://www.biblioteca.udep.edu.pe/bibvirudep/tesis/pdf/1_152_179_10
3_1427.pdf
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/11762/capitulo3.pdf
http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/67/1/CD-0038.pdf
https://core.ac.uk/download/files/342/11227797.pdf
http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/5082/1/11521.pdf
http://www.bgstructuralengineering.com/BGDesign/BGDesign05.htm