MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES LLAMAPAMPA - SELVA BAJA ,
DISTRITO DE CATILLUC, PROVINCIA SAN MIGUEL - CAJAMARCA."

1. MEMORIA DESCRIPTIVA
La Municipalidad Distrital de Catilluc, cumpliendo con uno de sus objetivos
fundamentales, dar prioridad como parte del Apoyo Social a la Comunidades
del mbito rural, viene realizando una decidida poltica de construccin,
mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de la red vial de la zona a travs
de recursos propios y Convenios con las Municipalidades de los Centros
Poblados del rea de Influencia, la Municipalidad Distrital de Catilluc, Provincia
de San Miguel, Departamento de Cajamarca, para lo cual se ha previsto la
ejecucin de la obra: "MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS
LOCALIDADES LLAMAPAMPA SELVA BAJA, DISTRITO DE CATILLUC,
PROVINCIA SAN MIGUEL - CAJAMARCA"
1.1

OBJETIVOS DEL PROYECTO

La zona de influencia de la carretera abarca especficamente: CASERIO
LLAMAPAMPA, LOS CENTROS POBLADOS DE LA SELVA ALTA Y SELVA
BAJA, CRUCE QUE CONECTA CON TONGOD Y QUELLAHORCO; del Distrito
de Catilluc, Provincia de San Miguel y Regin de Cajamarca. Estos caseros y
centro poblado abarcan una amplia produccin tanto agrcola como ganadera.
El objetivo principal del proyecto es el mejoramiento del camino vecinal,
mejorando las condiciones de transitabilidad, se mejorar el Comercio, la
atencin mdica, Educacin y en general el desarrollo de la zona; para lo cual
se desarrolla el presente Estudio de Ingeniera, en ste se formulan los planos,
Especificaciones Tcnicas, Metrados, Presupuesto y dems documentos que
permitirn la ejecucin de la obra.
Podemos enumerar como objetivos generales los siguientes:

Fortalecer la comunicacin entre el campo y la ciudad

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Mejorar la calidad de vida rural, de esta manera crear fuentes de trabajo

con una Mejor produccin.

Incentivar la participacin de la comunidad.

Integrar territorialmente al pas mediante la comunicacin entre los centros

poblados y caseros que integra la zona de influencia.

Aliviar la situacin de pobreza.

Generar empleo temporal durante la etapa de ejecucin y supervisin de

las obras as como los que corresponden

al mantenimiento rutinario y

peridico.

Proporcionar una mejor y mayor transitabilidad de la va existente en el

rea a fin de satisfacer los requerimientos de trnsito futuro, as como dar
soluciones adecuadas de servicialidad a la va.

Disminuir los costos y tiempos de transporte y al mismo tiempo propiciar la

integracin cultural, comercial de las localidades aledaas.

1.2 UBICACIN.
El tramo de mejoramiento del camino vecinal, se localiza en el Distrito de
Catilluc, Provincia de San Miguel, Departamento de Cajamarca.
Punto Inicial: Coordenadas UTM tomadas con GPS de 12 satlites. Km. El
inicio del tramo KM. 0+000 se inicia en casero Llamapampa.
Este

745352.2960

Norte :

9248602.0670

Altitud :

2900.00 m.s.n.m.

Punto Final: Coordenadas calculadas. Km. 10+966.24 La Selva Baja.

Este

: 742221.1400

Norte

: 9253350.5220

Altitud : 2536.848 m.s.n.m.

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1.3

VIAS DE ACCESO.

El acceso desde la ciudad de Cajamarca se detalla a continuacin:

Cuadro 1. Accesos desde la ciudad de Cajamarca

RUTA
1
2
3

TRAMOS

TIPO VIA

Cajamarca El Empalme
El Empalme Catilluc
Catilluc Casero

Asfaltada
afirmada
Trocha

Llamapampa

Carrozable

KM.

TIEMPO

79.00
16.03
2.00

1.50 horas
0.5 horas
10 minutos

En los grficos siguientes se presenta la ubicacin del proyecto.

UBICACIN DEL PROYECTO
UBICACIN EN EL
DEPARTARTAMENTO
DE CAJAMARCA

UBICACIN EN LA PROVINCIA

UBICACIN EN EL PAIS

UBICACIN EN EL DISTRITO

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MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE

LAS LOCALIDADES LLAMAPAMPA SELVA BAJA,
DISTRITO DE CATILLUC, PROVINCIA DE SAN
MIGUEL, REGION CAJAMARCA

1.4

CENTROS POBLADOS Y AREA DE INFLUENCIA

GENERALIDADES.Se define como rea de influencia de un proyecto vial, a la zona en la cual se
desarrollan todas aquellas actividades que generarn flujos de trfico por la
carretera en estudio. En tal sentido, el proyecto podr servir, influenciar o
modificar el comportamiento socioeconmico de su mbito zonal.
Por considerarse que el Camino Vecinal materia del presente estudio es un
tramo de longitud menor y constituye bsicamente a una parte del proyecto
integral que pretende unir todos los caseros y centros poblados en la zona se
considera solo el rea de influencia directa.
El trfico hacia la va vecinal en estudio, se da a travs de la carretera que va
del Casero Llamapampa al Centro Poblado Selva Baja.
Para el presente estudio se determina el rea de influencia de acuerdo a las
siguientes consideraciones:
Ubicacin de los principales centros poblados y caseros asentados.

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Los accesos a los centros poblados y caseros

identificados en el

trabajo de campo y materia del presente estudio.

Los centros de actividad econmica, como mercados y ferias.
Los principales centros poblados que utilizan la va para realizar sus
actividades econmicas y sociales.
Las distancias hacia centros de acopio o mercados

zonales, para

mejorar los niveles de consumo y comercializacin de las comunidades

o caseros.
Distritos y Localidades Identificados en el rea de Influencia Directa
DEPARTAMENTO

PROVINCIA

DISTRITO

LOCALIDADES
Casero

CAJAMARCA

SAN MIGUEL

CATILLUC

Llamapampa

Centro

Selva Baja.

REA DE INFLIENCIA DEL PROYECTO

1.5 DESCRIPCIN DEL AMBIENTE

Poblado

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1.5.1.

TOPOGRAFA Y CLIMA

Mayormente la topografa es ondulada y accidentada. Las altitudes varan

desde 2900.00 m.s.n.m. en el CASERO LLAMAPAMPA siendo el punto inicial
(km. 0+000 punto ms alto); hasta 2536.848 m.s.n.m. en el CENTRO
POBLADO SELVA BAJA punto final (km. 10+966.24 punto ms bajo).
El clima es frio, con temperatura promedio anual de 8.6 C con una desviacin
tpica de 1.8 C alcanzando promedios mximos extremos de 16.5 C y -08 C
respectivamente. Las mayores precipitaciones se presentan durante los meses
de Diciembre a Abril, y la poca de sequa durante los meses de Mayo a
Noviembre.
TABLA N.01. TOPOGRAFA EN FUNCIN DE LA INCLINACIN DEL
TERRENO RESPECTO DE LA HORIZONTAL
Tipo de terreno respecto de
la horizontal

Tipo de

0 a 10

topografa
Llana

10 a 20

Ondulada

20 a 30

Accidentada

Mayor de 30

Montaosa

Obedeciendo a la clasificacin antes establecida en el cuadro N 1, El terreno

para el proyecto presenta una TOPOGRAFA ACCIDENTADA, con pendientes
que varan desde el 10% hasta el 30 % y ms.
1.5.2. CARACTERISTICAS DE LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA
La economa de del distrito de Catilluc se basa dentro de la provincia de San
Miguel, por su produccin ganadera, en especial la de vacunos, dedicados en
su totalidad a la produccin de leche; esta actividad se basa principalmente en
los pastos naturales y complementariamente en los forrajes cultivados.

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Las dos empresas compradoras de leche es Nestl y Gloria quienes casi en un

90% compran la produccin de leche y un 5% de la produccin de leche es
transformado en queso, quesillo y otros derivados. Y el 5% solo es para
consumo humano.
Especies pecuarias
Vacunos 5828 cabezas en promedio
Ovinos 1426 cabezas en promedio
Porcinos 420 cabezas en promedio
Especies menores
La mayora de los habitantes tienen animales menores como gallinas, patos,
cuyes, conejos y otros.
Agricultura:
Cultivos perennes
Pasturas: cultivadas en un 20%
Naturales en un 60%
Bosques y cerros en un 20%
Cultivos anuales

Papa en un 15 20%

Maz en un 2 3%

Cultivos andinos: oca, olluco, mashua en un 1%

Hortalizas en 0.5%

Forestales

Naturales en un 18%

Introducidos en un 2%

El comercio se realiza en Cajamarca, San Miguel, Santa Cruz y Hualgayoc

principalmente.
Fuente: Censo de poblacin y vivienda 2005.

2.

DESCRIPCION DEL PROYECTO

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DISTRITO DE CATILLUC, PROVINCIA SAN MIGUEL - CAJAMARCA."

El presente estudio, plantea el proyecto: " MEJORAMIENTO DEL CAMINO

VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES LLAMAPAMPA SELVA BAJA,
DISTRITO

DE

CATILLUC,

PROVINCIA DE

SAN

MIGUEL,

REGION

CAJAMARCA.
El tramo se inicia en el Casero Llamapampa, se ha hecho el levantamiento del
eje de la carretera tomando en lo posible el camino de herradura existente en
una longitud de 10+966 Km, por una topografa ondulada y accidentada, el
ancho de calzada considerado es de 3.50 m. En el tramo se ha considerado la
construccin de alcantarillas TMC 24, pases de agua HDPE 10 para el
cruce de canales de regadio, muros y badenes para pequeas quebradas,
tanto en contra pendientes como en pequeos cursos de agua en tiempos de
lluvia,
2.1. CLASIFICACION
Esta va une pequeos caseros y centros poblados, por lo tanto su
clasificacin segn su jurisdiccin corresponde a un camino vecinal o local.
Segn el manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo volumen
de trnsito, el camino es: -camino de BVT T1, con un IMD proyectado de 16
50 vehculos al da, con un ancho de calzada entre 3.5 5.00 m. con un (01)
carril (con plazoleta de cruce cada 500 1000 m) y cuya alternativa de
estructura y superficie de rodadura es afirmado (material granular natural,
grava seleccionada por zarandeo o a mano, tamao mximo 5 cm), perfilada y
compactado, mnimo 15 cm.
2.0.2 VELOCIDAD DIRECTRIZ
Para este camino, con topografa ondulada y accidentada, clasificado como de
camino de BVT T1; segn el manual de diseo geomtrico de carreteras DG
2001 y el manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo
volumen de trnsito, la velocidad directriz considerada es de 25 km/hora.
Reducindose a 20 km/hora en la curvas de volteo y zonas crticas.

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2.0.3 RADIO MINIMO

Segn El Manual De Diseo Geomtrico De Carreteras DG 2001 Y El Manual
Para El Diseo De Caminos No Pavimentados De Bajo Volumen De Transito,
para el tipo de camino que nos ocupa, el radio mnimo esta definido en 15.00
metros; pudindose excepcionalmente considerar 10.00 metros. Sin embargo
en el trazo se ha empleado un trazo mnimo excepcional 6.35 metros, debido
fundamentalmente a que se tiene que respetar el trazo original ya que en un
cambio genera la oposicin de los propietarios de los terrenos a ser afectados;
adems por consideraciones de orden econmico.
2.0.4 SOBRENACHO
Empleando la frmula del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras Dg
2001 Y El Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo
Volumen de Transito, nos arroja valores muy altos dando como consecuencia
movimientos de tierra excesivos e incrementando considerablemente los
costos. Por tratarse de un camino vecinal BVT T1, pare efectos del presente
estudio se ha adoptado un sobreancho mnimo de 0.40 metros, debido
fundamentalmente a que se tiene que respetar el trazo original, ya que un
cambio genera la oposiciones de los propietarios de los terrenos a ser
afectados; adems por consideraciones de orden econmico.
2.0.5 PERALTE
El valor del peralte en las curvas est en funcin de la velocidad directriz y de
su radio. Igualmente para los peraltes en el presente estudio se han adoptado
los valores que se muestran a continuacin, sin sobrepasar el valor mximo de
10%, segn el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2001 y El
Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de
Transito.
Radio

peralte

velocidad

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Rmin= 10

10.00%

20 km/h

2.0.6 CUNETAS
Segn el trazo, las cunetas laterales longitudinales tendrn una seccin
triangular de ancho 0.65 - 0.80 m. y profundidad 0.30 m.
2.0.7 DERECHO DE VIA
El derecho de va o de faja de dominio es la franja de terreno dentro la cual se
encuentra la carretera y sus obras complementarias y cuya propiedad
corresponde al estado.
El ancho mnimo debe considerar la Clasificacin Funcional de Camino, en
concordancia con las con las especificaciones establecidas por el Manual de
Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2001 del MTC, se fijan las siguientes
dimensiones: para el ancho mnimo absoluto de 15.0 metros, es decir 7.5
metros a cada lado del eje de la carretera.
2.0.8 PLAZOLETAS DE CRUCE
Debido a que la va es de un solo carril y teniendo en cuanta las
recomendaciones del Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de
Bajo Volumen de Transito, se ha proyectado plazoletas

de cruce una por

kilmetro o estacionamiento tendrn 3.0 metros de ancho por 15.00 - 30.00

metros de largo, ubicados en lugares apropiados que no implican mayor
movimiento de tierras.
2.0.9 BOTADEROS
Al no existir la partida explanaciones no se requiere acondicionar botaderos.
2.0.10 BANQUETAS DE VISIBILIDAD

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No se considera banquetas de visibilidad en las curvas con taludes altos, por

tratarse de un camino vecinal y tambin por razones de orden econmico.
2.0.11 TALUDES
Los taludes estn debidamente conformados y estabilizados; excepcionalmente
en los tramos que se ha producido derrumbes.
2.1

OBJETIVO
El objetivo principal del proyecto es el mejoramiento

del camino vecinal

Llamapampa la Selva Baja, as como la integracin con los mercados locales

y regionales; siendo el fin ltimo mejorar las condiciones socio-econmicas de
las comunidades y pueblos del Distrito de Catilluc, superando de este modo su
estado actual de marginacin y escasa comunicacin.
Teniendo en cuenta el objetivo principal, se puede mencionar adems, los
siguientes objetivos colaterales:
Elaboracin del expediente tcnico que permita ejecutar los trabajos de
rehabilitacin, mejorando las caractersticas tcnicas del camino vecinal
con la finalidad de satisfacer adecuadamente un flujo normal de trnsito
vehicular de tal manera que permita la integracin de los caseros y
capitales de distritos aledaos con capitales de provincias.
Dotar a la va de un adecuado sistema de drenaje teniendo en
consideracin su ubicacin geogrfica, donde las precipitaciones pluviales
en la temporada de invierno son muy intensas en el periodo comprendido
entre los meses de Diciembre y Marzo.
Fortalecer la infraestructura vial generando mayor comunicacin entre los
caseros vecinos con la capital del Distrito de Catilluc.
Mejorar la calidad de vida de las poblaciones rurales, beneficiarias del
proyecto.

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Participacin de las comunidades en la ejecucin del proyecto y su

mantenimiento, generando consigo fuentes de trabajo.
Mejorar el intercambio comercial entre los caseros beneficiarios que se
encuentran bajo la influencia de la va.
Brindar la comodidad y seguridad al trnsito vehicular.
Facilitar el aprovechamiento de los recursos naturales existentes en la
zona.
Reduccin de los costos de transporte con la puesta en marcha del
trnsito vehicular.

Reduccin de los tiempos de transporte.

Facilidad de desplazamiento rpido para las atenciones de servicio
gubernamental.

2.2

METAS DEL PROYECTO.

Se plantea el proyecto: " MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE
LAS LOCALIDADES LLAMAPAMPA SELVA BAJA, DISTRITO DE CATILLUC,
PROVINCIA DE SAN MIGUEL, REGION CAJAMARCA ", Adems de la
construccin de obras de arte en todo el tramo, contando con una longitud de
10+966.24

Km., a nivel de afirmado, con rasante debidamente perfilado y

compactado, con un ancho de calzada de 3.50., cunetas de 0.30 m. de

profundidad y 0.65 0.80 m., construccin de pases de agua y de alcantarillas.
2.3

MODALIDAD DE EJECUCIN.
La ejecucin del proyecto es bajo la modalidad por Contrata.
PLAZO DE EJECUCIN.
El plazo de ejecucin del proyecto es de 90 Das calendarios, es necesario
indicar que la ejecucin de los

trabajos

se ejecuten al ms breve plazo,

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teniendo en cuenta que

la temporada de lluvias originaran demoras e

imprevistos.
2.4

FUENTE DE FINACIAMIENTO.
La fuente de financiamiento del proyecto: Canon y Sobrecanon de la
Municipalidad Distrital de Catilluc.

3.00. RECOMEND ACIONES

La ejecucin del proyecto: " MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
ENTRE LAS LOCALIDADES LLAMAPAMPA SELVA BAJA, DISTRITO DE
CATILLUC, PROVINCIA DE SAN MIGUEL, REGION CAJAMARCA ", amerita
un especial tratamiento, pues se encuentra ubicada en un sector que con el
transcurrir de los aos generar un corredor econmico sostenible, a
consecuencia de las condiciones de transitabilidad y fluidez vehicular lograda
con la ejecucin de la presente obra, por lo que se recomienda, tener en
consideracin las siguientes recomendaciones:
- Todos los trabajos a

realizar, debern hacerse

observando

las

especificaciones tcnicas respectivas.

- Se tomar en consideracin. La implementacin de un plan de seguridad
vial, para evitar accidentes durante el proceso constructivo.
- Se debern de tener procedimientos para obtener la mayor eficiencia en la
ejecucin de los trabajos, tanto en rendimiento como de calidad de los
mismos.
- Se deber de establecer un sistema de control de calidad, a fin de lograr
que las metas programadas, se ejecuten a cabalidad y con la eficiencia y
calidad requeridas.
- Las obras de arte y drenaje, sern ejecutadas de acuerdo a las
especificaciones tcnicas y a los planos del proyecto.

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- Se deber de tener un control especial en lo referente al control de

compactacin del afirmado, realizando los ensayos y muestreos
respectivos, hasta obtener los resultados requeridos.
- Durante el proceso de ejecucin de la obra, se deber de implementar
promotores y capacitar a los beneficiarios en la operacin y el
mantenimiento de la carretera, adems de las coordinaciones con las
autoridades del sector, para el apoyo correspondiente.
- Se recomienda realizar la programacin de ejecucin de obra, durante la
poca en que haya pasado el invierno y las lluvias, pues estas son de
consideracin y no permitiran una buena ejecucin del proyecto.