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Freqncia de utilizao do
Nmero convencional de
movimento de levantamento
ciclos de levantamento
Utilizao ocasional no regular
seguida de longos perodos de
6,3 x 104
repouso
Utilizao
regular
em
servio
2,0 x 105
intermitente
Utilizao
regular
em
servio
6,3 x 105
intensivo
Utilizao em servio intensivo
severo efetuado, por exemplo, em
2,0 x 106
mais de um turno
Para cada uma das classes estipula-se um nmero terico de ciclos. Estes nmeros
servem de base para a determinao do nmero de ciclos de variaes de tenses,
num elemento, na verificao fadiga.
Notas :
a) Este nmero de variaes de tenses pode ser superior, igual ou inferior ao nmero
de ciclos de levantamento. Utiliza-se desta observao para determinao do grupo de
elemento na verificao fadiga.
b) Em caso algum o nmero convencional de ciclos pode ser considerado como
garantia de vida do equipamento
c) Considera-se que um ciclo de levantamento iniciado no instante em que a carga
iada e termina no momento em que o equipamento pode iniciar o prximo
levantamento.
Estado de carga
1 (leve)
2 (mdio)
3 (pesado)
Definio
Equipamentos
levantando
excepcionalmente a carga nominal e
comumente cargas muito reduzidas
Equipamentos
que
raramente
levantam a carga nominal e
comumente cargas de ordem de 1/3
da carga nominal
Equipamentos que freqentemente
levantam a carga nominal e
comumente cargas de ordem de 1/3
a 2/3 da carga nominal
Equipamentos
regularmente
carregados com a carga nominal
P=0
P=1/3
P=2/3
P=1
Estado de tenses
Definio
Elemento submetido
excepcionalmente a sua
tenso mxima e
comumente a tenses muito
reduzidas
Elemento submetido
raramente a sua tenso
mxima e comumente a
tenses de ordem de 1/3 da
tenso mxima
Elemento submetido
freqentemente a sua
tenso mxima e
comumente a tenses de
ordem de 1/3 a 2/3 da
tenso mxima
Elementos regularmente
submetidos a sua tenso
mxima
0 (muito leve)
1 (leve)
2 (mdio)
3 (pesado)
P=0
P=1/3
P=2/3
P=1
Solicitaes principais
1,15
0 < vL 0,25
Pontes ou prticos
1+0,6vL
0,25 < vL < 1
rolantes
1,6
vL 1
1,15
0 < vL 0,5
Guindaste com lana
1+0,3vL
0,5 < vL < 1
1,3
vL 1
Pode-se estender a aplicao do coeficiente dinmico a outros equipamentos, como
prticos com balano, neste caso o coeficiente dinmico a ser aplicado na parte em
balano da viga principal o especificado para guindaste com lana.
O coeficiente dinmico leva em conta o levantamento relativamente brusco de carga de
servio, que constitui o choque mais significativo.
Velocidade a
atingir
m/s
4
3,15
2,5
2,0
1,6
1,0
0,63
0,4
0,25
0,16
m/min
240
189
150
120
96
60
37,8
24
15
9,6
s
---9,1
8,3
6,6
5,2
4,1
3,2
2,5
m/s
---0,22
0,19
0,15
0,12
0,098
0,078
0,064
Tempos de
acelerao
Aceleraes
Tempos de
acelerao
Aceleraes
s
8
7,1
6,3
5,6
5,0
4,0
3,2
2,5
---
m/s
0,5
0,44
0,39
0,35
0,32
0,25
0,19
0,16
---
s
6
5,4
4,8
4,2
3,7
3,0
-----
m/s
0,67
0,58
0,52
0,47
0,43
0,33
-----
0,2
0,15
0,1
0,05
v/a
Figura 7 Coeficiente que determina as reaes transversais devidas ao rolamento
d) Efeitos de choques contra batentes ou pra-choques
Os choques podem ocorrer:
1) Na carga suspensa
2) Na estrutura
Para choques ocorrendo na estrutura distinguem-se dois casos:
1 )Quando a carga suspensa pode oscilar
2) Quando guias fixas impedem a oscilao ( exemplo: ponte empilhadeira)
No caso em que a carga suspensa pode oscilar no se leva em considerao os efeitos
do choque para velocidades de deslocamento horizontal menores que 0,7 m/s. Para
velocidades de deslocamento horizontal superiores a 0,7 m/s, leva-se em conta as
reaes provocadas na estrutura, pelos choques contra o pra-choques.
Admite-se que o pra-choque absorve energia cintica do equipamento (sem carga de
servio) a uma frao da velocidade de translao do equipamento, fixada em de 0,7vt.
Para velocidades acima de 1 m/s a utilizao de dispositivos de frenagem permitida,
desde que sejam automticos e imponham ao equipamento desacelerao efetiva,
reduzindo a velocidade antes de atingir os batentes. Neste caso considera-se como
valor de vt para o clculo do par-choque a velocidade reduzida obtida aps a
frenagem.
No caso em que a carga suspensa no pode oscilar, verifica-se o amortecimento da
mesma maneira, entretanto levando-se em conta o valor da carga de servio. Quando o
M
0 a 20
20 a 100
> 100
Presso
aerodinmica
m/s
km/h
N/m
20
72
250
Vento mximo
(equipamento fora de servio)
Velocidade
m/s
36
42
46
km/h
130
150
165
Presso
aerodinmica
N/m
800
1100
1300
Em casos particulares em que ventos excepcionais devem ser previstos, podero ser
impostas condies mais desfavorveis para a velocidade do vento fora de servio. O
esforo devido ao do vento uma fora cuja componente na direo do vento
dada pela frmula:
Fw = CAPa
Onde:
A = superfcie exposta ao vento pela viga, ou seja a superfcie da projeo dos
elementos constituintes da viga em um plano perpendicular direo do vento.
C = o coeficiente aerodinmico, que depende da configurao da viga e considera
sobrepresso nas diferentes superfcies.
Pa = presso aerodinmica em N/m
Os valores do coeficiente aerodinmico so dados na tabela 8.
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,8
1,0
0,75
0,92
0,95
1
1
0,4
0,75
0,8
0,88
0,95
0,32
0,59
0,63
0,76
0,88
0,21
0,43
0,5
0,66
0,81
0,15
0,25
0,33
0,55
0,75
0,05
0,1
0,2
0,45
0,68
0,05
0,1
0,2
0,45
0,68
0,05
0,1
0,2
0,45
0,68
B/h = 6
0,8
B/h = 5
0,6
B/h = 4
0,4
B/h = 3
B/h = 2
0,2
B/h = 1
B/h = 0.5
0,2
0,4
Ar/At
0,6
0,8
Solicitaes diversas
10
Mx (SG + SL+ SH ) + Sw
Caso III
As solicitaes excepcionais referem-se :
11
12
a = a
cp = x2 + y 2 xy + 3xy 2 a
Para cisalhamento
Para trao
= 0,2 a
13
2 + 3 2 a
a =
a
2
14
Onde:
(A) - considera-se painel inteirio a superfcie total da chapa (placa) que est sendo
verificada, sem levar em conta os enrijeceres (nervuras).
(B) - considera-se painel parcial a superfcie da chapa (placa) delimitada por
enrijecedores.
O coeficiente a relao das tenso nas bordas da placa em estudo, e estes dados
seguem os princpios estabelecidos em literatura apropriadas, tais como a apresentada
no anexo F da norma ABNT NBR 8400, no includo neste trabalho.
2.8- Ensaios
Antes da colocao em servio os equipamentos devem sofrer os seguintes ensaios
Dinmico
Esttico
Ensaio dinmico
Efetua-se o ensaio dinmico com um coeficiente de sobrecarga 1=1,2 ou seja, com
uma carga igual a 120% a carga nominal. Todos os movimentos so executados
sucessiva e cuidadosamente sem verificao das velocidades nem do aquecimento dos
motores.
Ensaio esttico
Efetua-se o ensaio esttico com um coeficiente de sobrecarga 2=1,4 ou seja, com uma
carga igual a 140% da carga nominal. Este ensaio deve ser executado sem vento e
consiste em levantar a carga nominal a uma pequena distncia do cho e acrescentar
sem choque o adicional necessrio.
comum efetuar-se simultneamente com os ensaios uma medio da deformao
sofrida pela estrutura do equipamento. O valor da flecha dever ser limitado unicamente
por consideraes de uso do equipamento. Caso o usurio queira impor uma flecha
limite, esta deve ser indicada na sua especificao tcnica. No caso em que no se
apresente nenhuma informao quanto ao valor da flecha admissvel, pode-se utilizar
como referncia os valores indicados na norma ABNT NBR 10084.
2.9- Segurana contra arrastamento pelo vento
15
16
Coeficientes de
majorao
1,6
0
0
1,35
1
1
-0,1
1
1
0
0
1,1
-0,3
1
1