Motor de Combustin Interna II

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Componentes del sistema de admisin de aire / escape

Un sistema corriente de admisin de aire / escape incluye el ante filtro (1), el filtro de aire (2),
el turbocompresor (3), el mltiple de admisin (4), El pos enfriador (5), El mltiple de escape
(6), El tubo de escape (7), El silenciador y las tuberas de conexin (8).
Para un correcto mantenimiento y procedimiento de localizacin y solucin de problemas, es
importante conocer el flujo de aire a travs del sistema y la funcin de cada uno de los
componentes. Tambin es importante reconocer los componentes por su configuracin y su
funcionamiento.

Ante filtros
Los ante filtros se usan con frecuencia en los sistemas de admisin de aire de los motores
diesel. El ante filtro atrapa contaminantes pesados, grandes, que estn suspendidos en el aire.
El aire filtrado es crucial para el rendimiento del motor. La suciedad produce desgaste y daa
los componentes del motor.

Como funciona el ante filtro

Los ante filtros se usan con frecuencia en los sistemas de admisin de aire de los camiones de
carretera. Los ante filtros atrapan contaminantes pesados, grandes, que estn suspendidos en
el aire.

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Filtro de aire
El aire sale del ante filtro e ingresa al filtro de aire. El filtro de aire evita que partculas
pequeas de suciedad o escombros entren al motor. El aire filtrado es crucial para el
rendimiento del motor. La suciedad aumenta el desgaste y daa los componentes del motor.
La caja del filtro de aire contiene el elemento del filtro.

Como funciona un filtro de aire

El filtro de aire evita que partculas de suciedad o escombros entren al motor.

Turbocompresor
El aire fluye del filtro de aire al turbocompresor.
1.-Ayudan a mantener la potencia del motor a grandes altitudes
2.- Aumentan la potencia.

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Los turbocompresores suministran mas aire al motor, lo que permite quemar mas
combustible.

Diseo del turbocompresor

Un turbocompresor tiene dos partes:
1.- Lado de admisin de aire o del compresor
2.- Lado del escape o de la turbina
Los gases de escape del mltiple hacen girar la turbina del turbocompresor.

Vlvula de derivacin de gases de escape

Las vlvulas de derivacin de los gases de escape se encuentran en algunos turbocompresores.
Si el refuerzo es mas alto que el de la especificacin, la vlvula de derivacin de gases de
escape se abre para descargar los gases de escape alrededor de la turbina.
El gas de escape reduce la velocidad de la turbina y del compresor, lo cual controla la presin
de refuerzo.

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Aire caliente de los turbocompresores

El turbocompresor suministra ms aire para aumentar la combustin. A medida que el aire se
comprime, se calienta, se expande y por lo tanto se hace menos denso.
Esto indica que no hay aire suficiente para una buena combustin a ajustes mayores de
combustible. En la mayora de los motores con turbocompresor, se usa un pos enfriador para
reducir la temperatura del aire de admisin.

Pos enfriador
Los turbocompresores aumentan la temperatura del aire de admisin hasta unos 300F. el aire
caliente de admisin es menos denso. El pos enfriador enfra el aire de admisin.

Ventajas del pos enfriador

A medida que el aire se enfra, se vuelve mas denso. Esto permite que se pueda inyectar mas
aire en cada cilindro.

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Ubicacin del pos enfriador

Los pos enfriadores reciben este nombre porque enfran el aire luego que este pasa por el
turbocompresor. Algunos pos enfriadores se encuentran entre el turbocompresor y el mltiple
de admisin. Otros se encuentran dentro del mltiple de admisin.

Mltiple de admisin
El aire fluye, del pos enfriador, al mltiple de admisin y a la vlvula de admisin de cada
cilindro. El mltiple de admisin se monta en la culata.

Mltiple de escape
El aire entra en la cmara de combustin para la combustin. Los gases de combustin salen
por las vlvulas de escape y van en mltiple de escape se monta en la culata, fijo, sobre las
vlvulas de escape.

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Silenciador
Los gases de escape son enviados del turbocompresor a travs del tubo de escape y del
silenciador. El silenciador disipa el ruido de escape y suaviza el funcionamiento de la
maquina.

Tubo de escape
Luego que los gases de escape pasan por el silenciador, van al tubo de escape. El tubo de
escape descarga los gases de escape lejos del operador o de la maquina. Los gases de escape
salen del tubo de escape a la atmosfera.

Diseos marinos / industriales

Adems de los componentes bsicos estudiados, en los motores marinos e industriales se
pueden usar (1) un mltiple de escape enfriado por agua y (2) un turbocompresor enfriado por
agua.

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Tipos de sistemas de admisin de aire

Hay varios tipos de sistemas de admisin de aire.
1.- De aspiracin natural (NA)
2.- Con turbocompresion (T)
Turbocompresion con posenfriador (TA)

Sistema de aspiracin natural

Los sistemas de admisin de aire que no tienen turbocompresor ni pos enfriador se conocen
como sistemas de aspiracin natural. Tambin se conoce con las letras NA.

Sistema con turbo compresin (T)

Algunos sistemas de admisin / escape tienen turbocompresores pero no tienen pos
enfriadores. Estos se conocen como sistemas con turbo compresin o sistema T.

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Sistemas T
Esta es la forma tpica como se ve un sistema tipo T del motor.

Sistema con turbo comprensin y pos enfriador (TA)

Uno de los sistemas de aire de admisin mas comunes se conoce con el nombre de sistema
con turbo comprensin y pos enfriador (este sistema se conoce con las letras TA.
Estos sistemas tienen un turbocompresor y un pos enfriador. Se pueden usar diferentes tipos
de pos enfriadores.

Ante filtro transparente

El ante filtro de flujo transparente retiene de 70% a 80% de la suciedad del aire que pasa por
el. El aire entra al ante filtro por las aspas fundidas que hay en la base. La corriente de aire
sigue la curva del contenedor y se arremolina a su alrededor. A medida que la espiral va hacia
la parte superior del contenedor, las fuerzas centrifugas empujan las partculas de polvo hacia
el exterior, cerca de la pared del contenedor. Cuando la corriente de aire se reduce en el ducto
central, el polvo, que es mas pesado que el aire, es llevado hacia arriba por su impulso, hacia
afuera y hacia adentro del espacio de aire muerto que hay dentro de las paredes del
contenedor.

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Ante filtro ciclnico

La corriente de aire entra a travs de la rejilla gruesa y va hacia la parte superior del tubo de
cicln. Las canales en espiral que se encuentran en la parte superior del tubo arremolinan el
aire. A medida que el remolino de corriente de aire desciende, la fuerza centrifuga empuja las
partculas de polvo hacia afuera, contra las paredes del tubo.
La corriente de aire se divide en la base de los tubos: cerca del 90% va a la parte inferior de la
tubera que conduce hacia el filtro de aire. El aire restante que lleva la mayor parte de
suciedad, sale por las paredes de los tubos inferior y superior y entra en la cmara formada
por las divisiones que sostienen la parte superior e inferior de los tubos. Desde aqu, la
corriente de aire cargada de polvo va luego al tubo de expulsin de polvo.

Sistemas pos enfriados

Hay varios tipos de sistemas pos enfriado:
Pos enfriado por agua de la camisa, pos enfriado de aire a aire y pos enfriado por circuito
separado.

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Sistemas de aire pos enfriados por agua de la camisa (JWAC)

En el sistema de aire posenfriado por agua de la camisa, o, JWAC, se usa el refrigerante del
motor para enfriar el aire de admisin. La caja del posenfriador se instala dentro del mltiple
de admisin. El refrigerante del motor circula y disipa calor del aire de admisin, antes de que
llegue al mltiple de admisin. Los sistemas JWAC tienen muchas aplicaciones mecnicas.

Sistema posenfriado de aire a aire (ATAAC)

En algunos de los sistemas de admisin de aire se usa el aire del exterior para enfriar el aire de
admisin. Este sistema se denomina posenfriado de aire a aire o ATAAC. El posenfriador
se ve como un radiador pequeo instalado en la parte delantera del radiador. El aire del medio
ambiente sopla en el posenfriador, y enfra el aire caliente de admisin.

Sistema ATAAC
Esta es la forma como se ve un sistema tpico de aire ATAAC en un motor.

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Sistema posenfriado por circuito separado (SCAC)

Los sistemas posenfriados por circuito separado, o SCAC se usan principalmente en
aplicaciones marinas. El agua enfra el aire de admisin ya que los sistemas de enfriamiento
del motor y el SCAC estn separados. Los sistemas SCAC tienen su propio intercambiador de
calos, bomba y suministro de agua.

El sistema SCAC
Este es un sistema tpico SCAC, tal como se ve en un motor.

Pruebas del sistema de admisin aire / escape

En esta seccin se vern las pruebas de sistemas de admisin de aire / escape tales como
refuerzo, restriccin de aire de admisin y densidad de gases de escape.
Tambin veremos, paso a paso, el procedimiento para la prueba de gases de densidad de
humos usando el procedimiento de vacio rpido.

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Pruebas de los sistemas de admisin de aire

Cualquier cambio en el flujo de aire o gases de escape a travs del sistema afectar el
rendimiento del motor. Se puede usar una gran variedad de pruebas para determinar si el
sistema de admisin y escape funcionan correctamente. Estas pruebas incluyen.

Indicador del filtro de aire

Algunos motores tienen un indicador de cambio del filtro de aire. El indicador puede
instalarse en la cabina, en el compartimiento del motor o en la caja del filtro de aire.

Como funciona el indicador

Un diafragma, dentro del indicador, se mueve en respuesta al vacio que hay dentro del filtro
de aire.
A mayor vacio o restriccin, el diafragma se mueve mas hacia arriba. Usted puede restaurar el
diafragma al oprimir el botn correspondiente.

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Lecturas del indicador

Ya que el indicador de filtro de aire se puede restaurar en cualquier momento, puede haber
restriccin de admisin sin que lo muestre el indicador.
Si el diafragma del indicador est en la zona de cambio, revise el elemento del filtro de aire.

Inspeccin visual del filtro de aire

Revise visualmente el filtro de aire. La presencia de suciedad excesiva puede indicar
taponamiento del filtro.
Para determinar si hay restriccin del aire de admisin con un manmetro de vacio o uno de
agua.

Prueba de presin de refuerzo

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