ESTUDIO DE

DRENAJE
1

CAPIT
ULO
IX:
ESTU
DIOS
DE
INGE
NIER
A
BSIC
A

HIDROLOGA Y DE

OBJETIVOS
El Estudio Hidrolgico desarrollado tiene como objetivo evaluar y determinar el
comportamiento, en condiciones extremas del aporte del pluvimetro y su
traduccin a escorrenta superficial en las reas de drenaje de los cauces de
quebradas que cruza el tramo del presente estudio.

GENERALIDADES DEL ESTUDIO

En lo que a caminos se refiere, el drenaje tiene por objeto en primer lugar reducir
al mximo la cantidad de agua que llega a las diferentes partes de la carretera, y
en segundo lugar dar salida expedita al agua cuyo acceso sea inevitable.
De las observaciones realizadas en campo en el recorrido del trazo de la
carretera, departamento de Huancayo-Junn, las formas como llegara el agua al
camino son:

Por precipitacin directa.

Por escurrimiento del agua del terreno adyacente.
Por inundacin producida por las corrientes de arroyos.

Mediante el estudio de hidrolgica y drenaje, se plantea las soluciones ms

convenientes que garanticen un adecuado drenaje a travs de un eficiente
sistema de alcantarillas y obras de arte para evitar:

Que el agua circule en cantidades excesivas sobre el camino, de lo

contrario destruira el pavimento originando la formacin de baches.

Que el agua de las cunetas laterales remoje o reblandezca la sub rasante o

la estructura del pavimento.

Que las quebradas remansen sobre los terraplenes creando inestabilidad en

los mismos
Que los cortes de suelos poco estables se saturen de agua y ocasionen
derrumbes o deslizamientos.

Este drenaje se efecta en primer lugar mediante el bombeo de la superficie

de rodadura, haciendo que el agua corra transversalmente hacia las cunetas o
taludes.
En curvas el bombeo es reemplazado por el peralte. De igual manera es
necesario establecer un adecuado sistema de cunetas a lo largo de toda la
carretera, que asegure la salida de todas las aguas que caen al mismo.

REA DEL ESTUDIO

El tramo en estudio, est ubicado en el distrito de Andamarca, entre los
anexos de Pucacocha, Rayos, Jatunhuasi, La Florida y Ajospampa de San
Martn de Pangoa, inicio del tramo 0+000 al 20+796.
Las caractersticas del clima en la zona del proyecto varan segn las
estaciones del ao, siendo por lo general un clima frio a templado, con una
temperatura mnima media anual de 10 C, y la T mxima media anual es
21.9C. Con una marcada diferencia entre las horas de sol y las de sombra y
mucho ms entre el da y la noche.
La precipitacin pluvial se produce muy irregularmente a lo largo del ao, lo
que define un periodo de sequa bien marcado entre los meses de Mayo a
Noviembre, incrementndose el periodo de lluvias generalmente a partir de
Diciembre a Abril. Segn el SENAMHI La precipitacin promedio efectiva al 75
% es de 65.64 mm/ao, con una humedad relativa promedio del 75.86 %.

METODOLOGA DEL ESTUDIO

Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las caractersticas
hidrolgicas de las quebradas consideradas, se realizar el estudio en las
siguientes etapas:
Recopilacin de informacin.- Comprende la recoleccin, evaluacin y anlisis
de la documentacin existente como cartografa y pluviomtrica en el rea de
estudio.

 Trabajos de campo.- Consiste en un recorrido del camino para su evaluacin y

observacin de las caractersticas, relieve y aspectos hidrolgicos de las
quebradas as como la identificacin de las alcantarillas existentes y la
ubicacin de las alcantarillas necesarias para el drenaje del camino
Fase de gabinete.- Consiste en el procesamiento, anlisis, determinacin de
los parmetros de diseo y dimensionamiento de las obras de arte

b) Pluviometra

La escorrenta existente y producida en el rea de estudio, proviene

exclusivamente de las precipitaciones pluviales cadas en la zona.
Teniendo en cuenta que ia zona de estudio recorre desde los 2,530
m.s.n.m. hasta los 3,500 m.s.n.m. se tomara datos de una estacin
pluviomtrca a una altura referencial parecida a la zona del proyecto y
que se encuentre en la misma vertiente del atlntico, datos que se
anotan a continuacin.

Reconocimiento de campo
Se orient a evaluar y obtener informacin de las caractersticas hidrolgicas,
identificacin de pendiente, cobertura vegetal y otros parmetros geomorfolgicos de
las quebradas que se ubiquen en la zona, adems detectar los posibles problemas
que presentan los sistemas de drenaje existentes, as como ubicar posibles puntos
topogrficos para la evacuacin del flujo, as como el inventario y el estado actual de
las obras existentes.
De la evaluacin se tiene lo siguiente:
Quebradas.- Se realiz el inventario de las quebradas activas y no activas que sean
atravesadas por la carretera, se tom datos del cauce (seccin, material, pendiente),
marcas de agua (niveles mximos de avenidas) y su nivel de influencia a la carretera o
a poblaciones cercanas a esta. Para el control de las quebradas se ha planteados las
estructuras de alcantarillas nuevas o ampliadas y limpieza de las existentes.

Alcantarillas.- Se hizo un inventario de las alcantarillas a proyectar, se tom datos de:

dimensiones, tipo, funcin, material, condicin actual, entregas. Con la evaluacin se
determin el tipo de alcantarilla a proyectar si ser de alivio o de cruce.

El drenaje longitudinal.- Se plantea la proyeccin de cunetas que permitirn captar y

evacuar el flujo (pluvial) que discurre por las filtraciones en los taludes por efecto del
riego y la lluvia.

FASE DE GABINETE
Consiste en el procesamiento, anlisis, determinacin de los parmetros
hidrolgicos para el diseo y dimensionamiento de las obras de arte.

ESTIMACIN DEL CAUDAL DE DISEO

Para la estimacin del caudal de Diseo se plantea tres mtodos conocidos.

a) Mtodo Racional.El cual est limitado a cuenca pequeas cuyo tiempo de concentracin sea igual o
menor a 6 horas, siendo su formulacin
Q = 0.278* CiA
Dnde:

Q= Caudal de diseo (m3/s)

C=Coeficiente de escorrenta
I= Intensidad de precipitacin (mm/hr)
A=rea de Cuenca. (km2)
b)

Mtodo del Hidrograma Triangular.-

Este mtodo est limitado para cuencas no mayores de 50 km 2, y establece que el caudal pico
de hidrogramas de diseo de alcantarillas y otras obras de arte puede expresarse mediante el
producto siguiente:

Q p=q pP e

Dnde:

Qp= Caudal pico (m3/s)

Qp= Gasto pico de un hidrograma unitario. (m 3/s/cm)
Pe= Precipitacin efectiva. (cm)
El gasto pico de un hidrograma unitario que se expresa
como una fraccin del gasto de equilibrio para una lluvia de
intensidad igual a 1 mm/Pe es:

qp=

2.78C pA
Tc

La precipitacin efectiva segn, US Sol Conservation Service, expresada en

centmetros es:
2

508
CN
Pe =
2032
P20.32+
CN

P+5.08

Donde el factor CN se obtiene de tablas para una determinada Clasificacin

Hidrolgica del Suelo. En nuestro caso el Grupo Hidrolgico es el "B, dado que en el
tramo tenemos suelos de tasa de infiltracin moderada cuando estn mojados y estn
constituidos mayormente por suelos profundos de textura moderadamente fina a
moderadamente gruesa

c)

Mtodo del Anlisis Regional de los ros del Per.Basado en un Estudios a Nivel Nacional efectuado en 1979 y tiene por
finalidad estimar las magnitudes de descargas mximas para diferentes
periodos de retorno, en cuencas sin medicin hidromtricas o donde
estas sean deficientes. La formulacin que se plantea es la siguiente:

QTR =(C 1 C 2)(logT R )( A mA )

Dnde:

QTR

Avenida en un tiempo retorno TR (m3/s)

C1 y C2

Coeficiente de escala adimensional

TR

Periodo de Tiempo de Retorno Variable

rea de la cuenca como variable (Km2)

myn

Exponentes adimensionales

ELECCIN DEL MTODO A EMPLEAR

Mtodo Racional (Contemplado en el Manual Para el Diseo de
Carreteras no Pavimentadas de Balo Volumen de Transito)

Este mtodo es aplicado con buenos resultados en cuencas pequeas cuyo

tiempo de concentracin sea igual o menor a 6 horas. La descarga mxima
instantnea es determinada sobre la base de la intensidad mxima de
precipitacin y segn la relacin:
El tiempo de concentracin en la cuenca la determinamos:

T =0.3

( )
J

1
2

3
4

Dnde:

Tiempo de concentracin en horas.

Longitud del cauce principal Km.

Pendiente media.

En nuestro caso la cuenca tiene:

rea

: 5.27 Km2

: 3.51 Km

: 0.1

De lo cual resulta:

T= 1.82 horas. (Menor a 6 horas)

La descarga mxima instantnea es determinada sobre la base de la intensidad

mxima de precipitacin y segn la relacin:

Q=

CIA
3.6

Dnde:
Q
C
I
A

=
=
=
=

Descarga pico en m3/seg

Coeficiente de escorrenta.
Intensidad de precipitacin en mm/hora.
rea de cuenca en Km2

Las asunciones en que se basa este Mtodo son:

La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de
precipitacin alcanza su mximo cuando esta tiene un tiempo de duracin igual o
mayor que el tiempo de concentracin.

 La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la

precipitacin para el tiempo de concentracin dado.
La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es para la misma
que entre la duracin e intensidad de la precipitacin
El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas que se
produzcan en una cuenca dada
Para efectos de la aplicabilidad de sta frmula el coeficiente de escorrenta "C" y
la intensidad de la precipitacin vara de acuerdo a las caractersticas
geomorfolgicas de la zona: Topografa, naturaleza del suelo y vegetacin de la
cuenca.

Para altitudes de 3,000 a 4,500 m.s.n.m., el coeficiente de escorrenta C puede

variar de 0.20 a 0.80.

CALCULO DE LA INTENSIDAD DE PRECIPITACIN

La estimacin de las precipitaciones cumple con proporcionar la informacin

bsica, para obtener los caudales mximos de diseo y la determinacin de las
obras de arte en funcin de esos mximos caudales.

PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS

Para estimar las precipitaciones mximas probables a lo largo de la va, se
utiliz la informacin de la tabla 01, de la siguiente manera:

TABLA N 02

Precipitacin mxima en 24 horas

Ao

Precip. Mxima en
24 horas (mm.)

1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994

17.10
14.10
19.10
18.50
21.20
16.20
19.00
16.00
20.90
17.30

Orden descendente
de las precipitaciones
(mm.)
21.20
20.90
19.10
19.00
18.50
17.30
17.10
16.20
16.00
14.10
=179.4
x=17.94 mm.

(P-X)2

10.63
8.76
1.35
1.12
0.31
0.41
0.71
3.03
3.76
14.75
=44.82

Anlisis de frecuencia
Con el fin de ajustar la serie anual de precipitacin mxima diaria, a una funcin
de distribucin probabilstica terica, se realiz el anlisis de frecuencia
empleando para ello la funcin: Gumbel tipo 1, mtodo de probabilidad extremo,
cuya formulacin matemtica es la siguiente:
Pmax proyectado a un tiempo de retorno = U + 1/a (w) y U = X - Y n (1/a)
Donde:

Pmax = valor de proyectarse en un tiempo de retorno

1/ = /n : relacin entre desviacin estndar y desviacin esperada
Yn = media esperada por N observaciones
X = valor medio histrico
W = variable reducida
= desviacin st de la muestra poblacional
n = desviacin esperada por N observaciones
Empleando los datos calculados en la tabla 02, se obtiene la precipitacin mxima
diaria para diferentes tiempos de retorno, segn la distribucin seleccionada, cuyos
clculos son:
Estacin Huancayo:
Yn = 04952

n = 0.9496
1/ = /n= 2.35
= (44.82/10.1) = 2.23
Luego:
U= X-Yn(1/) = 17.94 0.4952*2.35 = 16.77
En consecuencia
Pmax(100) = U + 1/a (w) = 16.77 + 2.35 *4.6 = 27.58 mm. (100 aos TR)
Pmax(50) = 16.77 + 2.35 *3.9 = 25.94 mm. (50 aos TR)
Pmax(25) = 16.77 + 2.35 *3.2 = 24.29 mm. (25 aos TR)
Pmax(15) = 16.77 + 2.35 *2.95 = 23.70mm. (15 aos TR)
De este procedimiento se obtienen los resultados mostrados en la tabla 03

TABLA N 03
Precipitacin mxima diaria en mm.
Tiempo de retorno (aos)
100
50
25
15

Precipitacin proyectada (mm.)

27.58
25.94
24.29
23.70

DIMENSIONAMIENTO DE LAS OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

PROPUESTOS.
La estimacin de los caudales en los diversos cursos hdricos comprende
determinar el rea de las sub cuencas involucradas cuyas aguas fluyen hacia la
carretera donde:

Tc= 0.3 (L/J0.25)0.75

Donde:
Tc = tiempo concentracin en horas
L = longitud del cauce mayor en Km.
J=pendiente media del cauce mayor.
I = (0.451733 P/ Tc0 4998)

Donde:
I = intensidad en mm/hora
P = prec. Max. Diaria en un TR dado
Tc = tiempo concentracin en horas

Se hace notar que como se trata de estructuras hidrulicas para obras de

drenaje vial, se considera como tiempo de retorno comn, 25 aos para
cunetas, alcantarillas y dems obras menores y 50 aos para puentes, que en el
presente estudio no se presenta.
El mtodo racional ya descrito proporciona los siguientes resultados, segn el
modelo matemtico siguiente:
Q = (CIA/3.6) = m3/seg.
El planeamiento de un sistema de drenaje superficial eficiente comprende dos
fases: el anlisis hidrolgico y el diseo hidrulico.

Por lo tanto un buen diseo de drenaje, requiere una razonable exactitud

en la prediccin de las escorrentas mximas para determinados
intervalos de ocurrencia.
Para este fin se ha realizado la observacin directa en el campo de los
mximos niveles de agua, la comparacin con las estructuras existentes
en carreteras vecinas y luego la aplicacin de la frmula de Manning,
tomando en cuenta lo siguiente

QdQm
Donde:
Qm = Descarga mxima proyectada en m3/seg.
Qd = Descarga de diseo de la obra en m3/seg.

Qd=

AR

2/ 3

1 /2

Las estructuras propuestas son las siguientes:

Cunetas.

El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de rodadura

as como por los taludes de los cerros que bordean la carretera; se realizar por
estructuras denominadas cunetas. De la evaluacin de campo se decidi
controlar la escorrenta de agua superficial sobre la plataforma con el uso de
cunetas, las cuales entregarn a las alcantarillas de cruce o desfogues
naturales.
El diseo de las cunetas ha contemplado las siguientes consideraciones
climticas y geomtricas:

Bombeo o Pendiente Transversal de la plataforma

Con el fin de facilitar el ingreso de las aguas de escorrenta superficial que
discurren sobre la superficie de rodadura y facilitar su orientacin hacia las
cunetas, se ha considerado una pendiente mnima de 2% en el sentido
transversal de la plataforma en todos sus tramos.
Pendiente longitudinal de la carretera
En lo que respecta a la pendiente longitudinal se constat en los planos de
trazo, que la carretera llega a tener hasta 10% de pendiente.
Seccin geomtrica tpica de la cuneta
Para la determinacin de los aportes longitudinales de caudal hacia la cuneta
se requieren de datos de intensidades mximas, informacin que ha sido
obtenida del anlisis de la estacin Huancayo.
El aporte longitudinal de las zonas aledaas y de los taludes hacia la cuneta
fue estimado mediante el mtodo racional

Qd=

CIA
3.6

La duracin de la tormenta ha sido asumida en 25 minutos, igual al tiempo de

concentracin, es decir el tiempo que demoraran en llegar las gotas de lluvia
desde las zonas aledaas y los taludes hacia la cuneta.
Se considera coeficiente de escorrenta igual a 0.76 en promedio porque la
superficie del rea del estudio se presenta con pendiente promedio de 7% y
suelo semipermeable
La intensidad de diseo para un periodo de retorno de 25 aos y duracin de
25 minutos (tiempo de concentracin promedio) es de 17.00 mm/hora

Finalmente aplicando la frmula racional se tiene un caudal de 71.8 l/s, como

aporte de las zonas aledaas y de los taludes a la cuneta.
El caudal de diseo de la cuneta se ha calculado con la frmula de Manning,
que tiene la expresin siguiente:

Qm=

AR

2/ 3

1 /2

Se han diseado un tipo de cuneta, tomando en consideracin el trabajo a

realizarse en la carretera y el ancho de plataforma a nivel de afirmado de 4.0 m
y las normas respecto a cunetas recomendadas en zonas lluviosas.

CUNETA TRIANGULAR SIN REVESTIR DE 0.50 m x 0.30m:

FIGURA 4.1.3.9: Diseos tpicos de cunetas

IX.1.2. DIMENSIONES DE CUNETAS
PROFUNDIDA
ANCHO (a)
REGIN
D (d) mts
mts
SECA
0.20
0.40
LLUVIOSA
0.30
0.80
MUY LLUVIOSA

0.30

1.20

cuneta

Para las secciones propuestas, se tiene una capacidad de conduccin suficiente para
drenar las aguas provenientes de las zonas aledaas y los taludes, ms eventos
extraordinarios que se pudieran presentar, comprobndose que Qm<Qd.
Alcantarillas.
Los mtodos usuales para dimensionar las alcantarillas son:
Inspeccin de estructuras viejas existentes en carreteras vecinas.

La aplicacin de frmulas empricas para determinar directamente el tamao de

la abertura requerida

GEOLOGA Y GEOTECNIA
1

GENERALIDADES
1.1

INTRODUCCIN

Como parte de la ingeniera bsica dei estudio definitivo para la construccin

de la carretera, se ha realizado la evaluacin geotcnica para determinar:
-

1
2

1.2

Condiciones de sub rasante.

Estabilidad de taludes
OBJETIVO

El objetivo del presente estudio est orientado a conocer las condiciones

geotcnicas del rea de estudio, desarrollando los siguientes trabajos de
campo:
Calicatas a cielo abierto cada 250 m, para conocer las caractersticas

del tipo de suelo

Si existe la presencia de la napa fretica
La clasificacin del tipo de suelo, para la estabilidad de Taludes

1.2

UBICACIN Y PROCESOS
El presente proyecto se encuentra Ubicado Polticamente como sigue:
Zona
Departamento
Provincia
Distrito
Localidad

: Sierra
: Junn
: Concepcin
: Andamarca
: Centro poblado de y anexo de Titacruz

Limites
Norte : con los distritos de Comas (Concepcin) y Pampa Hermosa
(satipo)
Sur

: con el distrito de Santo Domingo de Acobamba (Huancayo)

Este

: con los distritos de Pampa Hermos, Llaylla y Pangoa (Satipo)

Oeste : con los distritos de comas (Concepcin) y Pariahuanca

(Huancayo)

Ubicacin Geogrfica
El Distrito de Andamarca se ubica a! noreste de Concepcin y colinda con la
selva central. Se encuentra en las siguientes coordenadas: 114315 de latitud
Sur y de 74 50 00de longitud Oeste, Altitud 2560 msnm, pero el Distrito tiene
variantes entre los 1900 a 4,600 m.s.n.m.
VAS DE ACCESO:
Las vas de acceso, hacia el rea del proyecto se dan por la ruta siguiente:
TIPO DE
CONDICIN
RODADURA

ORIGEN

DESTINO

DISTANCIA

HUANCAYO

CONCEPCIN

21 KM

ASFALTADA

BUENA

CONCEPCIN

COMAS

53 KM

AFIRMADA

REGULAR

COMAS

ANDAMARCA

67 KM

AFIRMADA

REGULAR

Las vas de acceso, hacia el rea del proyecto se da por la ruta desde la Ciudad de
Huancayo - Concepcin - Comas - Matapa (reparticin a), con recorrido de
aproximadamente de 120 km, con un tiempo promedio de 7.00 horas
REGIN JUNN
DIVISIN POLTICA DEL DEPARTAMENTO DE JUNN

PROVINCIA DE CONCEPCIN

2.0

DISTRITO DE ANDAMARCA

GEOLOGA
Se realiz la evaluacin del rea en estudio para la construccin de la carretera
entre el tramo - Titacruz.
Esta evaluacin tiene por objetivo determinar las condiciones geolgicas,
determinar las unidades geomorfolgicas, estructurales y aspectos de
geodinmica externa.
El estudio se desarroll siguiendo un trabajo planificado programndose las

siguientes actividades:

- Recopilacin de informacin existente (boletn geolgico).

- Se ha utilizado planos topogrficos el cual pertenece a nuestra fuente.
-

Levantamiento geolgico regional y local para determinar y describir las

principales

unidades

lito-estratigrficas,

caractersticas

geomorfolgicos

aspectos estructurales y geodinmica externa.

2.1 GEOMORFOLOGA
Considerando el aspecto geomorfolgico regional, las principales unidades
Geomorfolgicos que destacan el rea de estudio son:

Valles
Los valles se caracteriza por ser estrechos o de laderas empinadas y en
etapa juvenil de erosin de sus cauces.
El principal valle de la regin por su amplitud, es el correspondiente al
ro Andamarca.

Flancos disectados de los valles

Estos flancos constituyen en el cuadrngulo de Andamarca las reas
con pendientes promedio de 50% que van desde los valles hasta los
3,400msnm aproximadamente.
Esta unidad configura superficies sumamente agrestes, por el general
cubierto por tupida vegetacin boscosa, la cual no ha permitido
desarrollar cultivos extensos salvo pequeas reas dedicadas al
autoabastecimiento de sus pobladores

Estribaciones de la Cordillera Oriental

Las estribaciones abarcan parcialmente la zona Norte y Este del
cuadrngulo de Andamarca, en reas cuyas cotas estn comprendidas
entre los 1,000 y 3,400msnm y que descienden en direccin a los ros
Tambo y Ene, en lo que podra llamar Ceja de Selva

Zonas Glaciadas
Es el rasgo geomorfolgico dominante en la zona comprendida entre
los 3,400 y 4,800 msnm.

Altas cumbres
Se consideran como altas cumbres las elevaciones superiores a los
4,800msnm

2.2 GEOLOGA REGIONAL

Se ha tomado como base el Boletn N a71 del cuadrngulo de Andamarca 24-n
del Instituto Geolgico, Minero y Metalrgico INGEMEMET.
El cuadrngulo de Andamarca, se ubica en la parte central del pas y est
caracterizada por una topografa abrupta, presentndose en menos de 40km
cumbres con nieve y quebradas que escasamente superan los 1,200msnm.
Las altitudes de 1,000a 1,200m estn circunscritas casi exclusivamente a los
lechos de los ros principales y las elevaciones superiores a los 5,000msnm,

tienen mayor concentracin en el sector occidental, con un alineamiento general

NO-SE.

2.3 ESTRATIGRAFA
En la zona de estudio se reconoci unidades lito estratigrficas cuyas edades
van desde el Paleozoico hasta Cenozoico Cuaternario y estn representadas por
Grupo Copacabana (Pi-co), Grupo Mitu (PS-m), depsitos aluviales (Qh-al)
A continuacin se describen las formaciones:
I PALEOZOICO

Grupo Copacabana(Pi-co)
En el rea materia de estudio, se incluye dentro del Grupo Copacabana, a la
secuencia conformada por una seccin inferior constituida dominantemente por
lutitas macizas, algunas veces de reaccin calcrea, negras, con intercalaciones
de horizontes limolticos de cemento calcreo y calizas igualmente negras.
II PALEOZOICO

Grupo Mitu(Ps-m)
En el cuadrngulo de Andamarca se asigna al Grupo Mitu unas secuencias
intercaladas de limolitas, areniscas y conglomerados rojizos, las areniscas son
medianamente friables, tienen grano fino a medio de formas subangulares a
subredondeados, distribuidos en una matriz limosa con coloracin pardo rojiza y
cemento calcreo .
El Grupo Mitu en la parte Oeste se presenta, cubiertas por calizas Copacabana
por accin de una falla inversa que tiene el plano de falla inclinado al Oeste.
III CUATERNARIO

Corresponden a la acumulacin de materiales, generalmente sueltos, producto

de la desintegracin in situ de la roca base, o del transporte de estos elementos
hacia una zona de acumulacin
.
Depsitos aluviales(Qh-al)
Constituyen acumulaciones sueltas de clastos polignicos de formas
subredondeados a redondeadas distribuidos en una materia areno

limosa, que rellenan el cauce de los ros y quebradas, conformando en

algunos casos conos de deyeccin.

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2.4 GEOLOGA LOCAL

2.4.1

Morfologa local
Morfolgicamente el rea de estudio se encuentra emplazada en un valle
fluvial presenta relieves suaves a empinados.
La margen derecha como la izquierda del valle can sus laderas presentan
un relieve empinado se aprecia meteorizacin superficial de la roca, cubierto
por vegetacin.

2.4.2

Estratigrafa local
En la zona de estudio se presentan especficamente las unidades

estratigrficas siguientes:

Depsitos fluviales
Estos materiales se encuentran depositados en las mrgenes y el cauce
de! rio Pucacocha y estn compuestas por gravas gruesas y medianas
con matriz arenas inconsolidadas y limoarcillias, que se encuentran
distribuidas ampliamente.

Depsitos aluviales
Estos depsitos son producto de la erosin de las rocas de caliza y lutias
que se han acumulado en las llanuras del rio, estn constituidos por
boloneras de 2 a 5 mts. Englobados en una matriz arenosa arcillosa,
formando terrazas.

Rocas Calizas y lutitas

El afloramiento se presenta en la parte superior aguas arriba del rio
Pucacocha, dicho afloramiento de caliza de color negras intercaladas
con lutitas macizas de color gris negro, por desprendimientos de estas
rocas ha sido arrastras conformando depsitos de boloneras que estn
cubiertas por una cobertura de material coluvial con una matriz areno
arcillosa

2.5 GEODINMICA LOCAL

La margen derecha e izquierda del eje de la carretera no presenta problemas
geodinmicas como deslizamientos, asentamientos.
3.0 SISMICIDAD

Segn la ubicacin del proyecto, los parmetros ssmicos son:

FUNDACIN
ROCA Y SUELO

Tipo
S1
S2
S3
S4

ZONIFICACIN

COEFICIENTE DE

PERFIL DE

COEFICIENTE DE

SSMICA

ACELERACIN

SUELO (S)

USO

ZONA 2

0.26g

S1

1,5

Tabla N 2 Parmetro del Suelo

Descripcin
Roca o suelos muy rgidos
Suelos intermedios
Suelos flexibles o con estrados de gran espesor
Condiciones excepcionales

Insertar mapa de Zonificacin Ssmica

Mapa de Zonificacin Ssmica

Tp (s)
0,4
0,6
0,9
*

S
1,0
1,2
1,4
*

Mapa de Isoaceleraciones

CATEGORA

CATEGORA DE LAS EDIFICACIONES

DESCRIPCIN

FACTOR U

Edificaciones especiales cuya funcin no debera

interrumpirse inmediatamente despus de que ocurra
un sismo, como hospitales, centrales de
comunicaciones, cuarteles de bomberos y policas,
subestaciones elctricas, reservorios de agua. Centros
educativos que puedan servir como refugio despus de
un desastre. Tambin se incluyen estructuras cuyo
colapso representa un riesgo adicional, como grandes
hornos, depsitos de materiales inflamables o txicos.
Edificaciones donde se renen grandes cantidades de
personas como teatros, estadios, centros comerciales,
establecimientos penitenciarios o que guardan
patrimonios valiosos como museos, bibliotecas y
archivos especiales, tambin se consideran depsitos
de granos y otros almacenes importantes para el
abastecimiento
Edificaciones comunes cuya falta, ocasionaran
perdidas de cuanta intermedia como viviendas,
restaurantes, hoteles, depsitos, instalaciones
industriales cuya falta no acarre peligros adicional de
incendios, fugas de contaminantes, etc.
Edificaciones cuya falta causan perdidas de menor
cuanta y normalmente la probabilidad de causar
vctimas es baja, como cercos de menos de 1,50 m de
altura, depsitos temporales, pequeas viviendas
temporales y construcciones similares

A
Edificaciones
especiales

B
Edificaciones
importantes
C
Edificaciones
comunes
D
Edificaciones
Menores

4.0 GEOTECNIA

4.1

CALICATAS A CIELO ABIERTO

Se han realizado dos 81 calicatas de 1 m x 1 x 1.50 a 2.00 m de profundidad.

La toma de muestras se hizo del terreno natural ubicado en el eje de la
carretera propuesto

5.0 GEOTECNIA
5.1

ENSAYOS DE LABORATORIO

De las 81 calicatas, se han obtenido muestras alteradas e inalteradas para la

elaboracin de ensayos de clasificacin de suelos y ensayos especiales de
resistencia.
Los resultados de los EMS, se muestra en el siguiente cuadro.

1,6

1.3

1.0

(*)

CLASIFICACIN DE LA SUBRASANTE

CALICATA N

CALICATA N

PROGRESIV
A
0+000

CALICATA N*

0+250

A-7-6(7)

CL

CALICATA N
CALICATA
CALICATA
Nc
N
CALICATA
CALICATAN
N
CALICATA
N
CALICATA N

3
36
4
37
5

0+500
8+750
0+750

A-7-6(7)
A-7-6(9)
A-7-6(7)

CL
CLCL

9+000
1+000
9t250
1+250

A-2-6(0)
A-4(5)
A-2-6(0)
A-4(4)

GC
ML-CL
GC
ML-CL

9+500
1+500
9+750
1+750

A-2-6(0)
A-4(4)
A-7-6I7)
A-4(4)

GC
ML-CL
CL
ML-CL

10+000
2+000
10+250
2 250

A-7-6(6)
A-4(5)
A-7-6(7)
A-4(6)

CL
ML-CL
CL
ML-CL

10+500
2+500
10+750
2+750

CL
ML-CL
SC
MH

13+000
5+000
13+250
5+250

A-7-6(7)
A-4(4)
A-2-6(0)
A-7-5(15)
A-2-6(0)
A-7-5(13)
A-2-6(0)
A-7-5(12)
A-2-6(0)
A-7-5(14)
A-7-5(12)
A-7-5(12)
A-7-5(13)
A-7-5(14)
A-7-5(14)
A-7-5(14)
A-7-5(15)
A-7-5(12)
A-7-6(17)
A-7-5(12)
A-7-6(17)
A-7-6(8)
A-7-6(17)
A-7-6(8)

13+500
5+500
13+750
5+750

A-7-6(17)
A-7-6(8)
A-7-6(I7)
A-7-6(8)

CH
CL
CH
CL

14+000
6+000
14+250
6+250

A-7-5(14)
A-2-6(0)
A-7-5(14)
A-2-6(0)

MH
SC
MH
SC

14+500
6+500
14+750
6+750

A-7-5(12)
A-2-6(0)
A-7-5(14)
A-2-6(0)

MH
SC
MH
SC

15+000
7+000
15+250
7+250

A-2-6(0)
A-2-6(0)
A-2-6(0j
A-2-6(0)

GC
SC
GC
SC

15+500
7+500
15+750
7+750

A-2-6(0)
A-2-6(l)
A-2-6(0)
A-2-6(0)

GC
SC
GC
SC

16+000
8+000
16+250
8-K250

A-2-6(0)
A-7-6(7)
A-2-6(0)
A-7-6(8)

SC
CL
SC
CL

68

16+500
8+500
16+750

A-2-6(0)
A-7-6(7)
A-2-6(0)

,SC
CL
SC

24.4
18.37
25.57
18.97
24.33

CALICATA N

69

17+000

A-2-6(0)

GC

56.28

CALICATA N

70

17+250

A-2-6(0)

GC

58.7

CALICATA N

71

17+500

A-2-6(0)

GC

72

17+750

57.7
64.78

CALICATA
CALICATAN
N
CALICATA
N
CALICATA N
CALICATA
CALICATAN
N
CALICATA
CALICATAN
N
CALICATA
CALICATAN
N
CALICATA
N
CALICATA N
CALICATA
CALICATAN*
N
CALICATA
N
CALICATA N
CALICATA
CALICATAN
N
CALICATA
CALICATAN
N
CALICATA
CALICATAN
N
CALICATA
N
CALICATA N
CALICATA
CALICATAN
N
CALICATA
N
CALICATA N
CALICATA
CALICATAN
N
CALICATA
N
CALICATA N
CALICATA N
N
CALICATA
CALICATA N
N''
CALICATA
CALICATA N
N
CALICATA
CALICATA N
N
CALICATA
CALICATA N
N
CALICATA
CALICATA N
N
CALICATA
CALICATA N
N
CALICATA
CALICATA N
N
CALICATA
CALICATA N
N
CALICATA
CALICATA N
N
CALICATA
CALICATA N
N
CALICATA
CALICATA N
Ncc
CALICATA
CALICATA N
N
CALICATA
CALICATA N

CALICATA N

38
6
39
7
40
8
41
9
42
10
43
11
44
12
45
13
46
14
47
15
48
16
49
17
50
18
51
19
52
20
53
21
54
22
55
23
56
24
57
25
58
26
59
27
60
28
61
29
62
30
63
31
64
32
65
33
66
34
67
35

11+000
3+000
11+250
3+250
11+500
3+500
11+750
3+750
12+000
4+000
12+250
4+250
12+500
4+500
12+750
4+750

AASTHO
A-7-6(7)

CL

19.01
17.68

A-2-6(0)

SUCS - ASTM

SC
MH
SC
MH
SC
MH
MH
MH
MH
MH
MH
MH
MH
MH
CH
MH
CH
CL
CH
CL

GC

CBR

19.46
19.53
17.78
53.5
18.82
52.77
18.62
57.91
19.01
53.84
19.58
18.79
18.52
19.17
18.9
18.79
17.29
19.53
13.65
24.21
14.58
22.81
15.57
25.22
13.55
25.67
14.88
14.41
13.84
13.88
14.33
13.88
14.68
13.27
14.24
7.93
19.26
6.85
20.84
7.04
18.77
6.95
18.37
14.83
22.91
14.19
23.89
12.96
22.91
13.25
24.78
60.15
23.2
56.26
23.55
59.09
23.05
58.23
22 12
22.81
18.97

CALICATA N

73

18+000

A-2-6(0)

GC

59.21

CALICATA N

74

18+250

A-2-6(0)

GC

64.53

CALICATA N

75

18+500

A-2-6(0)

GC

55.22

CALICATA N

76

18+750

A-2-6(0)

GC

58.87

CALICATA N

77

19+000

A-2-6(0)

GC

55.91

CALICATA N

78

19+250

A-2-6(0)

GC

57.73

CALICATA N

79

19+500

A-2-6(0)

SC

22 22

CALICATA Nc

80

19+750

A-2-6(0)

SC

23.84

CALICATA N'

81

20+000

A-2-60)

SC

22.86

5.2 TALUDES DE CORTE Y RELLENO

Para determinar los taludes de corte y relleno a lo largo de la
carretera se realiz los EMS, de acuerdo a los resultados del
laboratorio y normas se plante las siguientes inclinaciones de
talud.
Tabla usada para la clasificacin de las categoras de la
subrasantes:
5.3.2 Subrasante
La subrasante es la capa superficial de terreno natural. Para
construccin de carreteras se analizara hasta 0.40 m de espesor y para
rehabilitacin los ltimos 0.20m.
Su capacidad de soporte en condiciones de servicio junto con el trnsito
y las caractersticas de los materiales de construccin de la superficie de
rodadura, constituyen las variables bsicas para el diseo del afirmado
que se colocar encima.
Se identificaran 5 categoras de subrasante
S0 Subrasante muy pobre

CBR 3%

S1 Subrasante pobre

CBR = 3%-5%

S2 Subrasante regular

CBR= 6%-10%

S3 Subrasante bueno

CBR = 11%-19%

S4 Subrasante muy bueno

CBR 20%

Se considera como materiales aptos para la coronacin de la subrasante

suelos con CBR igual o mayor de 6%. En caso de ser menor se proceder a
eliminar esa capa de material inadecuado y se colocar un material granular con
CBR mayor a 6% para su estabilizacin. La profundidad mnima especificada de
esta capa figura en el catlogo de estructuras de capas granulares que se
presenta ms adelante, igualmente se estabilizaran las zonas hmedas, locales
y reas blandas. Sobre la subrasante natural se colocara una capa de arena de
espesor de 20cm mnimo y sobre eso se aadir una capa de espesor mnimo
de 0.30m de material grueso rocoso o de piedras grandes.

CALICATA N

CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N
CALICATA N

CLASIFICACION DE LA SUBRASANTE
N
PROGRESIVA ASSHTO
CBR
1
0+000
A-7-6(7)
19.01
2
0+250
A-7-6(7)
17.68
3
0+500
A-7-6(7)
19.46
4
0+750
A-7-6(7)
17.78
5
1+000
A-4(5)
18.82
6
1+250
A-4(4)
18.62
7
1+500
A-4(4)
19.01
8
1+750
A-4(4)
19.58
9
2+000
A-4(5)
18.52
10
2+250
A-4(6)
18.9
11
2+500
A-4(4)
17.29
12
2+750
A-7-5(15) 13.65
13
3+000
A-7-5(13) 14.58
14
3+250
1-7-5(12)
15.57
15
3+500
A-7-5(14) 13.55
16
3+750
A-7-5(12) 14.88
17
4+000
A-7-5(14) 13.84
18
4+250
A-7-5(14) 14.33
19
4+500
A-7-5(12) 14.68
20
4+750
A-7-5(12) 14.24
21
5+000
A-7-6(8)
19.26
22
5+250
A-7-6(8)
20.84
23
5+500
A-7-6(8)
18.77
24
5+750
A-7-6(8)
18.37
25
6+000
A-7-6(0)
22.91
26
6+250
A-2-6(0)
23.89
27
6+500
A-2-6(0)
22.91

TALUDES (V:H)
CATEGORA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
BUENA
MUY BUENA
BUENA
BUENA
MUY BUENA
MUY BUENA
MUY BUENA

CORTE

RELLENO

2;1
4;1
4;1
2;1
2;1
4;1
4;1
2;1
4;1
4;1
4;1
4;1
4;1
4;1
2;1
4;1
4;1
4;1
4;1
4;1
4;1
8;1
4;1
4;1
8;1
8;1
8;1

1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5
1;1.5

CALICATA N

PROGRESIVA

ASSHTO

CBR

CATEGORIA

CORT

RELLENO

E
CALICATA N

28

6+750

A-2-6(0)

24.78

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

29

7+000

A-2-6(0)

23.2

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

30

7+250

A-2-6(0)

23.55

MUYBUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

31

7+500

A-2-6(1)

23.05

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

32

7+750

A-2-6(0)

22.12

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

33

8+000

A-7-6(7)

18.97

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

34

8+250

A-7-6(8)

18.37

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

35

8+500

A-7-6(7)

18.97

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

36

8+750

A-7-6(9)

19.53

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

37

9+000

A-2-6(0)

53.5

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

38

9+250

A-2-6(0)

52.77

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

39

9+500

A-2-6(0)

57.91

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

40

9+750

A-7-6(7)

53.84

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

41

10+000

A-7-6(6)

18.79

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

42

10+250

A-7-6(7)

19.17

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

43

10+500

A-7-6(7)

18.79

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

44

10+750

A-2-6(0)

19.53

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

45

11+000

A-2-6(0)

24.21

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

46

11+250

A-2-6(0)

22.81

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

47

11+500

A-2-6(0)

25.22

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

48

11+750

A-7-5(12)

25.67

MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

49

12+000

A-7-5(13)

14.41

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

50

12+250

A-7-5(14)

13.88

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

51

12+500

A-7-5(15)

13.88

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

52

12+750

A-7-6(17)

13.27

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

53

13+000

A-7-6(17)

7.93

REGULAR

4;1

1;1.5

CALICATA N

54

13+250

A-7-6(17)

6.85

REGULAR

4;1

1;1.5

CALICATA N

55

13+500

A-7-6(17)

7.04

REGULAR

4;1

1;1.5

CALICATA N

56

13+750

A-7-6(17)

6.95

REGULAR

4;1

1,1.5

CALICATA N

57

14+000

A-7-5(14)

14.83

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N

58

13+250

A-7-5(14)

14.19

BUENA

4;1

1;1.5

CALICATA N*

59

14+500

A-75(12)

CALICATA N

60

14+750

CALICATA N

61

15+000

A-75C14)
A-2-6(0)

CALICATA N

62

15+250

CALICATA N'

63

CALICATA Nc

12.9
6

BUENA

4;1

1;1.5

13.2
BUENA
5
60.1 MUY BUENA
5

4;l

1;1.5

8;1

1;1.5

A-2-610;

56.2 MUY BUENA

6

8;1

1;1.5

15+500

A-2-6(0)

59.0 MUY BUENA

9

8;l

1;1.5

64

15+750

A-2-6(0)

58.2 MUY BUENA

3

8;l

1;1.5

CALICATA N

65

16+000

A-2-6( 0)

22.8 MUY BUENA

1

8;1

1;1.5

CALICATA N

66

16+250

A-2-6(0)

24.4 MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

67

16+500

A-2-6( 0)

25.5 MUY BUENA

7

S;l

1;1.5

CALICATA N

68

16+750

A-2-6{0)

24.3 MUY BUENA

3

8;1

1;1.5

CALICATA N

69

17+000

A-2-6(0)

56.2 MUY BUENA

8

8;1

1;1.5

CALICATA N

70

17+250

A-2-6(0)

58.7 MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

71

17+500

A-2-6(0)

57.7 MUY BUENA

8;i

1;1.5

72

17+750

A-2-6(0)

64.7 MUY BUENA

8

8;1

1;1.5

CALICATA N

73

18+000

A-2-6(0)

59.2 MUY BUENA

1

8;1

1;1.5

CALICATA N

74

18+250

A-2-610)

64.5 MUY BUENA

3

8;1

1;1.5

&

75

18+500

A-2-610)

8;1

1;1.5

CALICATA N

76

18+750

A-2-6(0)

55.2 MUY BUENA

2
58.8 MUY BUENA
7

8;1

1;1.5

CALICATA N

77

19+000

A-2-6(0)

55.91 MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

78

19+250

A-2-610) 57.73 MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

79

19+500

A-2-6(0) 22.22 MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

80

19+750

A-2-610) 23.84 MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

81

20+000

A-2-610) 22.86 MUY BUENA

8;1

1;1.5

CALICATA N

CALICATA N

SECCIN DE CORTE PROPUESTO

INSERTAR IMAGEN DE SECCION DE CORTE DE RELLENO EN LA LADERA

EMPINADA

De acuerdo a los resultados obtenidos de los anlisis de la muestra de suelos del

terreno y cantera se recomienda utilizar usar los siguientes taludes
La aplicacin de mtodos para determinar la cantidad de agua que llega a la estructura
y luego la aplicacin de una expresin matemtica para el diseo del tamao
adecuado para descargar dicho caudal.
Las alcantarillas se proyectan para dar paso a los cursos de agua de las quebradas
que cruzan el camino y eliminar el agua producto de las precipitaciones que son
recolectadas por las cunetas.
Estas obras de drenaje que tienen por objeto el paso del agua por debajo del camino,
en el recorrido de la carretera se ubicaron puntos de ubicacin de alcantarillas
tomando los siguientes criterios:
-Cuando cruza un canal de regado al eje de la carretera.
-Cuando no es posible hacer un badn por la topografa del arroyo y el
caudal del arroyo requiere de un rea mayor al de una tajea.
-Cuando la cuneta tiene escorrenta necesariamente se tiene que votar
por alcantarilla, siempre en cuando su rea este dentro de los
parmetros de rango de la alcantarilla
La alcantarilla propuesta es de tipo TMC con un dimetro de 36. Suficiente para
garantizar que el caudal de demanda sea menos al caudal de diseos ( Qd Qm):

VISTA EN PLANTA
DE ALCANTARILLA
TMC

Los taludes de corte dependern de la naturaleza del terreno y de su estabilidad

pudiendo realizarse (a modo referencial) las relaciones de corte en talud
siguientes los que son apropiados para los tipos de materiales (rocas y suelos)
indicados en el cuadro 5.2.1

Cuadro 5.2.1: Taludes de corte

Clase de terreno
Roca fija
Roca suelta
Conglomerados cementados
Suelos consolidados compactados
Conglomerados comunes
Tierra compactada
Tierra suelta
Arenas sueltas
Zonas blandas con abundante arcillas o zonas
humedecidas por filtraciones

H<5
10:1
6:1-4:1
4:1
4:1
3:1
2:1-1:1
1:1
1:2
1:2 hasta 1:3

Talud (V:H)
5<H<10
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)

H>10
(**)
(**)
(**)
(**)
(**)
(**)
(**)
(**)
(**)

Los taludes de relleno, igualmente, estarn en funcin de los materiales

empleados pudiendo realizarse (a modo de taludes de relleno referenciales) los
siguientes taludes que son apropiadas para los tipos de material incluidos en el
siguiente cuadro.

Cuadro 5.2.2: Taludes de relleno

materiales
Enrocado
Suelos diversos compactados (mayora de suelos)
Arena compactada

H<5
1:1
1:1.5
1:2

Talud (V:H)
5<H<10
(*)
(*)
(*)

(*) Requiere banqueta o anlisis de estabilidad

5.3

CUNETAS
El talud y medidas de las cunetas se proyectaron para todos los tramos al pie
de los taludes de corte. Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las
condiciones pluviomtricas, siendo:

Cunetas Triangulares

0.30 x 0.50 m

H>10
(**)
(**)
(**)

Cuando el suelo es deleznable (arenas, limos, arenas limosas, arena limo

arcillosos, suelos francos, arcillas, etc.) y la pendiente de la cuneta es igual o
mayor de 4%, sta deber revestirse con piedra y lechada de cemento u otro
revestimiento adecuado.
De acuerdo a lo antes expuesto y viendo que el suelo de estudio en este
proyecto es GM - GW, GC. Se concluye que las cunetas no requieren
revestimiento

6.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Como Base se utiliz el Boletn Geolgico N a71, cuadrngulo de

Andamarca, publicado por el Instituto Geolgico, Minero y Metalrgico

INGEMMET, hoja 24-n a escala 1:1000 00.

Regionalmente afloran rocas sedimentarias que datan desde el
Paleozoico hasta el reciente, los que corresponden al Grupo
Copacabana, Grupo Mit y el cuaternario compuesto por depsitos

aluviales y fluviales.
Del punto de vista Geodinmica externa no se ha identificado

fenmenos geodinmicas,
Las cunetas no requieren revestimiento.

Se recomienda respetar lo establecido en el tem 5.6 antes establecido de Taludes.

Corte y relleno

ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS:

1 GENERALIDADES
1

Alcance del Estudio

El presente trabajo tiene por objetivo, realizar la evaluacin fsica, mecnica
de los materiales encontrados hasta la profundidad donde descansarn las
obras correspondientes a la CREACION Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PCACOCHA - RAYOS - JATUNHUASI - LA FLORIDA AJOSPAMPA DE SAN MARTN DE PANGOA, DISTRITO DE ANDAMARCA
- CONCEPCIN - JUNIN - I ETAPA
Desde el punto de vista de la Mecnica de Suelos, la zona de trabajo
presenta condiciones que permite encontrar las propiedades ndices de los
suelos, mediante ensayos rutinarios de laboratorio. Adems, se consider
ensayos de resistencia desarrollados in-situ.
Al finalizar el trabajo y las investigaciones efectuadas, se han definido las
caractersticas de los diferentes materiales que conforman el subsuelo,
efectundose

las

recomendaciones

correspondientes

para

la

etapa

constructiva, as como 'caractersticas que permiten determinar costos

unitarios asociados al presupuesto de obra.

Estructuras Propuestas
Las estructuras propuesta para la etapa de evaluacin de suelos con fines de
cimentacin, no considera detalles arquitectnicos y por el contrario evala la
resistencia del suelo con fines de cimentacin para condiciones estticas.
Los trabajos para hallar la capacidad de carga del suelo, en condiciones
estticas, sern reajustados por un anlisis dinmico hecho por el especialista
en estructuras.

Los trabajos del presente estudio estarn sujetos a las recomendaciones del
tipo de cimentacin y la resistencia del suelo as como del tipo de cimentacin
ms recomendable, la misma que se asume como superficial.

Ubicacin

La carretera se ubica en los Centros Poblados Pucacocha - Rayos Jatunhuasi - La Florida - Ajospampa De San Martn De Pangoa, del distrito
de Andamarca, Provincia de Concepcin, departamento de Junn.
El rea del terreno se encuentra actualmente libre y presenta una
explanada que permite intuir la homogeneidad de los materiales a
profundidad.
Esta apreciacin se sustenta en la informacin geolgica que asocia el
lugar a su formacin a lo largo de los aos. Los materiales friccionantes
presentes, han definido el tipo de exploracin a realizar, el cual ha
empleado ensayo de penetracin estndar SPT.

2 OBJETIVO Y ANTECEDENTES EMPLEADOS

El estudio tiene por objetivo identificar y conocer las caractersticas geotcnicas del
subsuelo, mediante la descripcin estratigrfica de dos calicatas una en cada
estribo, la ejecucin de un sondaje SPT con extraccin de muestras para su
anlisis en Laboratorio.
Se define la profundidad de fundacin, estimacin de las fatigas admisibles del
suelo de fundacin, coeficiente de balasto, y se entrega las especificaciones
Tcnicas generales para la ejecucin de las excavaciones y obras de fundacin
Adems, dicha informacin est complementada con los ensayos realizados a
muestras de suelo del sector, las cules sern empleadas para estimar las
caractersticas fsicas y mecnicas necesarias para su capacidad portante
admisible.

Principios de Ingeniera de Cimentaciones Braja M. Das, V Edicin.

Fundamentos de Ingeniera Geotcnica, Braja M. Das.
Mecnica de Suelos y Cimentaciones, Crespo C. IV Edicin.
Visita tcnica al terreno en estudio.

Estudios de Mecnica de Suelos anteriores en la zona realizados por esta

consultora.

3 EXPLORACIN DEL TERRENO

En la actualidad el terreno involucra dos sectores lo cuales se encuentran a
desnivel por lo que se realizara relleno de material de prstamo.

Ensayos de Laboratorio
Se realizaron los respectivos ensayos de Mecnica de Suelos de acuerdo a
las normas ASTM y segn la relacin que se indica. Los que han permitido
determinar la clasificacin de acuerdo al sistema unificado de clasificacin de
suelos (SUCS).

Anlisis Granulomtrico por Tamizado ASTM D-422.

Contenido de Humedad ASTM D-2216
Limite Liquido ASTM D-4318 o Limite Plstico ASTM D-4318
Ensayo de Corte directo ASTM D-3080
Densidad Hmeda o Perfil Estratigrfico

Clasificacin de Suelos
Los suelos han sido clasificados de acuerdo al sistema unificado de
clasificacin de suelos (SUCS), segn se muestra en los certificados de los
ensayos realizados.

Trabajos Efectuados
Los trabajos se han definido de acuerdo a la solicitud de los interesados y
que permitan alcanzar los objetivos. En el campo se han desarrollado
actividades de exploracin a cielo abierto, como calicatas y adems
sondajes que evalan la resistencia de los suelos. Por otro lado los
trabajos de laboratorio se han orientado a determinar las caractersticas
fsicas y mecnicas.

Trabajo de Campo
Los trabajos de campo consider la ejecucin de (21) calicatas,
permitiendo la toma de muestra de cada estrato diferente y a
correspondiente descripcin de los suelos participantes.

Calicatas a cielo abierto, de una seccin de 1 x 1 x 1.5 de profundidad, en

todo el eje de la carretera.

4 RELACIONES ENTRE EL NMERO DE GOLPES "N" DEL SPT. DENSIDAD

RELATIVA Y ANGULO DE FRICCIN INTERNA ()
Relacionan los valores de N-DR Y N- en forma independiente de la profundidad a
la que se efecta el ensayo, y por lo tanto de la sobrecarga efectiva en el nivel
considerado.
Cuando el ensayo se efecta en arenas finas o limosas bajo el nivel de la napa
fretica, debe reducirse el nmero de golpes a travs de la siguiente relacin:

N=

N +15
2

Donde:

N'>15 (valor medido in/situ, debajo del N.F.)

N = valor corregido.

RECOMENDACIONES
La zona de estudio se encuentra ubicada en el distrito de Andamarca.
El proyecto consistir en la Construccin de la carretera Pucacocha

Rayos - Jaunhuasi - La Florida - Ajospampa de San Martn de Pangoa.

Los resultados del presente estudio, se adjunta en el proyecto.

ESTUDIO TOPOGRFICO DEL PROYECTO

1. GENERALIDADES

2. OBJETIVO DEL ESTUDIO

El estudio Topogrfico tiene por objetivo fundamental la determinacin, tanto en
planimetra como en altimetra, de puntos del terreno necesarios para obtener la
representacin fidedigna de un determinado sector de terreno a fin de:

Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos

topogrficos.
Proporcionar informacin de base para los estudios, de suelos, y de

impacto ambiental.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los

elementos estructurales de las edificaciones a plantearse.

Establecer puntos de referencia para el replanteo

durante

la

construccin (BMS).

El estudio toma en cuenta todas las previsiones a fin de que las infraestructuras a
ejecutar sean estables ante eventualidades naturales y artificiales, utilizando
adecuadamente los recursos existentes; debindose tambin proporcionar datos
para los estudios, geolgicos y geotcnicos para un buen emplazamiento y
desempeo de la estructura.
El Levantamiento Topogrfico establecer los puntos de control horizontal y vertical;
suficiente para los casos de verificacin y replanteo en el desarrollo del proyecto y
posterior Construccin.
3. METODOLOGA
La metodologa adoptada para el cumplimiento de los objetivos antes descritos
fue la siguiente:
Recopilacin y evaluacin de la informacin topogrfica para la elaboracin
estudio, tomando la siguiente informacin:

Puntos de Control UTM mediante el GPS GARMIN.

Se desplaz la brigada de topografa a la zona en estudio coordinndose con el

Proyectista y las autoridades locales brindaron las facilidades de acceso al rea
en donde se ejecutar el proyecto, se realiz el reconocimiento del terreno, por el
rea de trabajo y zonas aledaas complementarias, identificando en campo los
lmites del levantamiento topogrfico.
Para el levantamiento topogrfico se emple una Estacin total marca TOPCOM,
con precisin de 2 seg. En ngulo, 01 Prismas, 01 GPS, 01 camioneta entre otros
accesorios. Se tomaron puntos para el relleno topogrfico desde cada uno de los
vrtices de las poligonales respectivas y puntos auxiliares apoyados en dichos
vrtices.
Para luego el procesamiento de los datos guardados en la estacin total, ser
bajado de la Estacin Total hacia la computadora por medio del software
TOPOLINK, procedindose luego al procesamiento de la informacin en AutoCAD
2013, confeccionndose todos los planos requeridos por el proyectista.
Se incluye el presente Informe de Topografa, que contiene informacin general de
los trabajos realizados para la elaboracin de este informe, tal como, la
descripcin detallada de los procedimientos llevados a cabo tanto en campo como
en gabinete, informacin tcnica, memorias de clculo, panel de fotografas, piano
topogrfico, entre otros relativos al levantamiento topogrfico.
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
El Levantamiento Topogrfico se refiere al establecimiento de puntos de control
horizontal y vertical, los cuales tiene que ser- enlazados a un sistema de
referencia, en este caso al Sistema de control Horizontal y Vertical del IGN, y a la
toma de una cantidad adecuada de puntos de levantamiento a fin de representar
fidedignamente el terreno existente en planos topogrficos.
1

UBICACIN Y DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO

El rea de estudio pertenece al distrito de Sapallanga y es de 1153.06 m2
considerando un ancho suficiente para contener la va principal y las auxiliares.

ALTITUD DE LA ZONA
La topografa del rea de influencia del proyecto es variada, relieves
accidentados, con ondulaciones y fuertes pendientes que varan entre 6% a
12% en el tramo comprendido entre el Anexo de Pucacocha (2530 m.s.n.m) y
la localidad de San Martn de Pangoa (3500 m.s.n.m.)

INSTRUMENTACIN
El levantamiento Topogrfico se realiz con los siguientes equipos:

01 Estacin Total TOPCOM

02 Prismas con sus respectivos Bastones,

01 GPS Oregon 550 Garmin

03 equipos de comunicacin

Entre otros accesorios como trpodes, bateras, wincha, pintura, cemento, etc.

5. TRABAJOS DE CAMPO
5. 1 RECONOCIMIENTO DEL REA DE ESTUDIO
Para el levantamiento topogrfico del rea de estudio se estableci BMS
cada 500 metros.
5.2 MEDICIN DE NGULOS HORIZONTALES Y VERTICALES
La medicin de los ngulos horizontales se efectu con una ESTACIN
TOTAL TOP CON GTS-236W, la cual elimina los errores del clculo de

ngulos horizontales y verticales que se producen normalmente en los

teodolitos convencionales.
El principio de lectura est basado en la lectura de una seal integrada sobre
la superficie completa del dispositivo electrnico horizontal y vertical y la
obtencin de un valor angular medio.
De esta manera, se elimina completamente la falta de precisin que se
produce debido a la excentricidad y a la graduacin, el sistema de medicin
de ngulos facilita la compensacin automtica en los siguientes casos:

5.3

Correccin automtica de errores del sensor de ngulos.

Correccin automtica del error de colimacin y de la

inclinacin del eje de muones

Correccin automtica de error de colimacin del

seguidor

Clculo de la medida aritmtica para la eliminacin de los

errores de puntera

MEDICIN DE
VERTICALES

DISTANCIAS

ELECTRNICAS

NGULOS

La medicin electrnica de distancias se ha ejecutado con el distancimetro

incorporado de la Estacin Total. El mdulo de medicin de distancia de la
ESTACIN TOTAL TOP CON GTS-236W opera dentro del rea de infrarroja del
espectro electromagntico, transmite un rayo de luz infrarroja, el rayo de luz
reflejado es recibido por el instrumento y, con ayuda de un comparador, se puede
medir el desfase entre la seal transmitida y recibida.
Gracias a un microprocesador incorporado, la medida de tiempo del desfase se
convierte en medida de distancia y se almacena en memoria como tal, con
precisin de mm.
El tiempo de medida para cada punto toma 3.5 segundos. La precisin de la
medida de distancia es de (5mm + 3ppm). El factor PPM (partes por milln)
puede ser considerado en trminos de milmetros por kilmetro. Por ello, 3PPM
significa 3 mm/Km, es muy preciso para trabajos de campo.

TRABAJOS DE GABINETE
Los trabajos de gabinete consistieron bsicamente en:

Vaciado y Procesamiento de la informacin tomados en campo, para hallar

las coordenadas y cotas de los puntos, de la ESTACION TOTAL TOP CON
GTS-236W a la computadora hacia una base de datos del EXCEL.

Clculo de coordenadas topogrficas de la Poligonal de Enlace.

Procesamiento de la informacin topogrfica tomada en campo.

Elaboracin de planos topogrficos a escalas adecuadas.

Los datos correspondientes al levantamiento topogrfico han sido

procesados en sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos
y herramientas:
01 PC Core 2duo 2.8 GHz de 2 Gb. de DDR
Software AutoCAD Civil Cad 2013 para el procesamiento de los datos
topogrficos.
Software AutoCAD

2013

para

la

elaboracin

de

los

planos

correspondientes.
Coordenadas UTM de las Poligonales Bsicas

Coordenadas del punto de inicio se debe repartir proporcionalmente en

toda la poligonal, obteniendo coordenadas topogrficas.