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HD

465

HD465-7E0

PESO MXIMO DO VECULO


99.680 kg

O modelo ilustrado pode incluir equipamentos opcionais.

Caminho Fora-de-Estrada

POTNCIA
Bruta: 739 HP (551 kW)
Lquida: 715 HP (553 kW)

HD465-7E0 Caminho Fora-de-Estrada

PANORMICA
Caractersticas de produtividade

Motor Komatsu SAA6D170E-5 de alta performance


Potncia lquida: 715 HP (533 kW)
Sistema de seleo de modo
(Controle varivel de potncia no Modo de Economia)
Sistema de Ajuste Automtico da Marcha Lenta (AISS)
Controle Automtico da Velocidade de Retardo (ARSC)
Sistema de transmisso K-ATOMiCS totalmente
automtico, de 7 velocidades
Retardador e freios a discos mltiplos em banho de leo
e controle totalmente hidrulico
Capacidade de absoro do retardador (descidas
contnuas) (1.052 HP) 785 kW
Longa distncia entre eixos e
maior banda de rodagem
Ampla caamba de elevada resistncia
Capacidade da caamba coroada: 34,2 m3
Raio de giro mnimo de 8,5 m
Medidor de carga til (PLM)
(Opcional)

Em harmonia com o meio ambiente


Certificado de conformidade com os padres EPA Tier 3
e EU Stage 3A de controle de emisso de poluentes
Baixo nvel de rudo externo
Radiador livre de chumbo
Tanque de recuperao do leo de arrefecimento dos
freios
2

CAMINHO FORA-DE-ESTRADA

HD465-7E0
POTNCIA BRUTA
739 HP (551 kW) @ 2000 rpm

Excelente ambiente para o operador

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Maior confiabilidade

PESO MXIMO DO VECULO


99.680 kg

Cabina ampla e extremamente espaosa, com excelente


visibilidade
Cabina com projeto ergonmico
Painel de instrumentos de fcil acesso
Ajuste da posio ideal de conduo para o operador
Sistema K-ATOMiCS com funo Skip-shift
Suspenso hidropneumtica
Cabina com estruturas ROPS/FOPS incorporadas
Montagem da cabina sobre fixao viscosa
Controle eltrico do corpo da caamba
Sistema de controle direcional auxiliar e freio secundrio
Suspenso hidropneumtica de trs modos
(Suspenso automtica) (Opcional)

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POTNCIA LQUIDA
715 HP (553 kW) @ 2000 rpm

Componentes desenvolvidos pela Komatsu


Armao de rigidez superior
Projeto do corpo da caamba de alta preciso
Sistema hidrulico de elevada confiabilidade
Retentores de anis O planos, dispostos
face-a-face
Conectores DT blindados
Sistema Antitravamento dos Freios (ABS)
(Opcional)
Regulador Automtico de Giro (ASR) (Opcional)
Freio secundrio operado por pedal

Facilidade de manuteno

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O modelo ilustrado pode incluir equipamentos opcionais.

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Sistema avanado de monitoramento da


mquina
Sistema de freios por discos mltiplos e controle
totalmente hidrulico
Intervalos maiores de troca de leo
Disposio centralizada dos filtros
Rodas de discos (aros tipo flange)
Disjuntor eltrico de circuitos
Pontos de lubrificao centralizados
Sistema de Monitoramento das Condies
do Veculo (VHMS) (Opcional)
3

HD465-7E0 Caminho Fora-de-Estrada

Caractersticas de Produtividade
Tecnologia Komatsu

Sistema de Ajuste Automtico da Marcha Lenta


(AISS)
Este sistema facilita o rpido aquecimento do motor, bem
como o resfriamento e aquecimento da cabina. Ao ativar
o sistema, a rotao do motor mantida a
945 rpm quando a temperatura do lquido de
arrefecimento est em 50C ou abaixo.
A rotao retorna automaticamente a
750 rpm quando a temperatura do lquido
de arrefecimento ultrapassa 50C.

Sistema de transmisso K-ATOMiCS totalmente


automtico, de 7 velocidades

A Komatsu desenvolve e produz internamente a maioria


de seus componentes, como motores e equipamentos
hidrulicos e eletrnicos.
Somando os investimentos em novas tecnologias s
opinies de nossos clientes, a Komatsu vem atingindo
elevados padres em desempenho.
Para obter altos nveis tanto de produtividade como
de desempenho econmico, a Komatsu desenvolve
seus principais componentes sob um sistema
de controle total.
O resultado uma nova gerao de mquinas de alta
performance e em perfeita harmonia com o meio ambiente.

Motor Komatsu SAA6D170E-5 de alto desempenho


Este motor entrega aceleraes mais rpidas e velocidades
de deslocamento superiores com maior potncia por tonelada.
Recursos de tecnologia avanada, como o sistema de injeo
do tipo Common Rail (CRI), o ps-resfriador ar-ar, um
turboalimentador eficiente, e o sistema EGR arrefecido para
carga pesada garantiram ao motor as certificaes Tier 3
(Agncia de Proteo Ambiental dos EUA) e Stage 3A (Unio
Europeia) sobre controle de emisso de poluentes.
Torque elevado a baixas rotaes, acelerao significativa
e baixo consumo de combustvel proporcionam nveis mximos
de produtividade.

Sistema de seleo de modo


O sistema permite a seleo do modo mais apropriado
operao entre duas opes disponveis: Modo de Potncia ou
Modo de Economia, de acordo com as condies do trabalho
a ser executado. O modo desejado pode ser facilmente
selecionado por meio de um interruptor na cabina do operador.
Modo de Potncia
possvel obter grande produtividade valendo-se de todas
as vantagens de uma elevada capaciade de potncia.
apropriado para locais de trabalho onde frequentemente
necessrio transportar cargas por subida de encostas.
Modo de Economia (controle varivel de potncia)
A potncia do motor muda automaticamente de acordo com
a condio de carregamento da mquina, sempre para obter
uma marcha ideal de deslocamento. Este modo adequado
para trabalhos leves com a mquina em terrenos planos.

O sistema K-ATOMiCS (Sistema de Transmisso Avanada


Komatsu com Controle Ideal de Modulao) seleciona
automaticamente a marcha ideal de acordo com a
velocidade de deslocamento
do veculo, a rotao do
motor e a posio da
transmisso escolhida.
O resultado a melhor
marcha para qualquer
situao de deslocamento.

K-ATOMiCS
(Sistema de Transmisso Avanada
Komatsu com Controle Ideal de
Modulao)

Controle Automtico da Velocidade de Retardo


(ARSC)
O controle ARSC permite ao operador simplesmente ajustar
a velocidade de deslocamento por declives e percorr-las
a uma velocidade constante. Como resultado, o operador
poder se concentrar apenas na conduo do caminho.
A velocidade pode ser ajustada em incrementos de 1 km/h
por clique ( 5 km/h e ajuste da velocidade configurada)
para corresponder velocidade ideal para descer a encosta.
Alm disso, j que a temperatura do leo de arrefecimento
do retardador constantemente monitorada, a velocidade
reduzida automaticamente.

CAMINHO FORA-DE-ESTRADA

Retardador e freios a discos mltiplos em banho de


leo e controle totalmente hidrulico
Os freios de discos mltiplos em banho de leo
proporcionam elevados nveis de confiabilidade e de
estabilidade no desempenho dos freios. Os freios de
discos mltiplos em banho de leo, de ampla capacidade
e continuamente resfriados tambm funcionam como um
retardador de respostas precisas, resultando em grande
confiana do operador em velocidades mais altas durante o
deslocamento na descida de encostas.
Capacidade de absoro do retardador (descida contnua):
1.052 HP (785 kW)
rea de superfcie dos freios (traseiro): 64,230 cm2

Longa distncia entre eixos e maior banda de


rodagem
Com uma distncia entre eixos extra-longa, ampla banda de rodagem
e um centro de gravidade excepcionalmente baixo, os caminhes
HD465-7 transportam carga com muito mais agilidade, aumentando
a produtividade e proporcionando conforto superior na conduo do
veculo, mesmo em terrenos acidentados.

HD465-7E0

Caamba de grandes propores


Uma rea ideal bastante ampla facilita o carregamento
com o mnimo amontoamento, tornando o transporte mais
eficiente.
O desenho em formato de V contribui para reforar ainda
mais a resistncia estrutural, ao mesmo tempo em que
proporciona excelente estabilidade da carga.

Pequeno raio de giro


A suspenso dianteira tipo
longarina MacPherson
possui uma armao em
A especial entre cada
uma das rodas e o
chassi principal. O
espao mais amplo
criado entre as rodas
dianteiras e o chassi
principal aumenta o
ngulo de giro das rodas.
Quanto maior este ngulo
de giro, menor o raio de giro
do caminho.

Medidor de carga til (PLM) (Opcional)


O medidor de carga til permite que o volume de produo
e as condies de trabalho enfrentadas pelo caminho
basculante sejam prontamente analisados por um
computador pessoal (PC). Os dados do medidor podem
ser baixados diretamente do caminho HD465-7E0 para o
seu computador, por meio de uma conexo via cabo serial.
O peso da carga indicado no visor do medidor de carga
til (mostrador de caracteres), enquanto a luz de indicao
externa se mantm acesa durante o carregamento.

HD465-7E0 Caminho Fora-de-Estrada

Ambiente do Operador
Cabina ampla e extremamente espaosa,
com excelente visibilidade
Amplas janelas frontais, laterais e posterior, associadas
amplitude de espao em seu interior ricamente estofado,
proporcionam um ambiente confortvel e silencioso, onde o
operador capaz de observar e controlar cada aspecto da
operao. Os espelhos retrovisores de viso inferior frontais
e laterais foram adicionados para conferir ainda mais
segurana durante os trabalhos com a mquina.

Cabina com projeto ergonmico


O projeto ergonmico do compartimento do operador confere
a este todo o conforto e facilidade para o manuseio de todos
os controles. O resultado traduzido em uma operao mais
confiante e nveis superiores de produtividade.

Painel de instrumentos de fcil acesso


O painel de instrumentos facilita o monitoramento das funes da
mquina. Alm disso, uma luz de advertncia indica ao operador
eventuais problemas que possam ocorrer. As falhas so registradas
no monitor e representadas como cdigos de servio. Tudo isso torna
a mquina descomplicada e de fcil manuteno.

Ajuste da posio ideal de conduo para o operador


O assento do operador ajustvel em cinco posies e a coluna de
direo com inclinao telescpica permitem ao operador adotar
uma posio ideal para a conduo da mquina, aumentando o seu
conforto e possibilitando pleno controle sobre a operao da mquina.
O assento dotado de suspenso absorve as vibraes do terreno
transmitidas mquina e reduz a fadiga do operador, alm de manter
o operador sob segurana, lhe garantindo a confiana necessria
para executar as operaes.
Um cinto de segurana de 78 mm de largura fornecido como
equipamento padro.

Suspenses hidropneumticas
para todos os tipos de terrenos
A suspenso hidropneumtica proporciona
um trafegar extremamente confortvel
mesmo por terrenos acidentados,
assegurando produtividade mxima e
confiana do operador.

CAMINHO FORA-DE-ESTRADA

Sistema K-ATOMiCS com funo Skip-Shift


Uma vlvula de controle eletrnico foi includa em cada
pacote de embreagens na transmisso para permitir
engates e desengates independentes. Sua funo
promover uma troca ideal na presso de modulao
das embreagens e temporizao de corte do torque, em
resposta s condies de deslocamento. Este sistema e a
recm-adicionada funo skip-shift proporcionam trocas
suaves e aceleraes imediatas.
Funo Skip-shift
A velocidade ideal
de deslocamento
selecionada
automaticamente
em resposta ao
ngulo do aclive
a ser percorrido.
Entre os benefcios
desta funo esto
a menor frequncia
de redues de
velocidade e maior
suavidade nas
operaes.

Reduo de marcha

Funo Skip-shift

Cabina ROPS/FOPS
integrada
Estruturas anticapotamento em
conformidade com
as normas ISO3471
(estruturas ROPS) e ISO
3449 (estruturas FOPS).

Montagem da cabina sobre fixao


viscosa
Uma base de fixao viscosa, sobre a
qual montada a cabina, reduz o rudo
transmitido cabina, alcanando um
nvel bastante satisfatrio de 77 dB(A).

Manuteno da
marcha

Convencional

HD465-7E0

Reduo de marcha
Reduo de marcha

Reduo de marcha
Reduo de marcha

Suspenso hidropneumtica de trs modos


(Suspenso automtica) (Opcional)
O modo de suspenso selecionado automaticamente em
um dos trs estgios disponveis (suave, intermedirio e
rgido) de acordo com a carga transportada e as condies
de operao, possibilitando um deslocamento mais
confortvel e estvel da mquina.

Controle eltrico do corpo da


caamba
A alavanca de baixo esforo
torna o despejo muito mais fcil.
Um sensor de posicionamento
est instalado para controlar a
caamba de despejo, reduzindo
significativamente o impacto causado pela descida do
corpo da caamba.

Sistema de direo auxiliar e freio secundrio


O sistema de direo auxiliar e os freios secundrios
constituem equipamentos padro nesta mquina.
Sistema direcional: ISO 5010, SAE J1511
Freios: ISO 3450

HD465-7E0 Caminho Fora-de-Estrada

Caractersticas de Produtividade
Conectores DT blindados

Componentes exclusivos Komatsu


A Komatsu desenvolve e fabrica o motor, conversor de
torque, transmisso, unidades hidrulicas e partes do
sistema eltrico que equipam esta mquina. Os caminhes
basculantes Komatsu so fabricados sob um sistema de
produo integrada que segue rgidas diretrizes de controle
de qualidade.

Chassi de elevada rigidez

Sistema Antitravamento dos Freios (ABS) (Opcional)

Os componentes em ao fundido
so utilizados no chassi
principal, fortalecendo as
reas sujeitas a maior
esforo, onde as
cargas e impactos se
concentram com
mais frequncia.

Utilizando sua notvel tecnologia, a Komatsu foi o primeiro fabricante


na indstria a introduzir o sistema de freios ABS nos equipamentos
de construo. Este sistema impede o travamento das rodas, o que
minimiza a ocorrncia de patinagem dos pneus sob condies de
baixo atrito durante a aplicao do freio de servio.
As partes destacadas
em amarelo indicam os
componentes fabricados em
ao fundido

Projeto rigoroso da caamba


O corpo da caamba produzido com ao de alta robustez de
130 kg/mm2 (184.900 PSI), resistente a desgastes, de dureza Brinell
de 400 HB.
O desenho em V e a base
tambm em forma de V
contr buem para aumentar
ainda mais a rigidez
estrutural. As placas laterais
e inferior da seo de despejo
so reforadas com frisos, que
conferem maior resistncia.

Sistema hidrulico extremamente confivel


O resfriador de leo est instalado sob o radiador, aumentando a
confiabilidade do sistema hidrulico durante aumentos repentinos
de temperatura. Alm disso, instalado no filtro principal um filtro de
linha de 25 mcrons, entrada da vlvula de controle da transmisso.
Este sistema auxilia na preveno contra falhas secundrias.

Retentores de anis O planos, dispostos face a


face
Os retentores de anis O
planos e de instalao face
a face so utilizados para
selar com segurana todas
as conexes das mangueiras
hidrulicas e com isso evitar
vazamentos de leo.

As conexes da controladora
e chicote principal
so equipados com
conectores DT blindados,
proporcionando elevada
confiabilidade e resistncia
gua e poeira

Regulador Automtico de Giro (ASR) (Opcional)


O sistema ASR impede automaticamente que os pneus traseiros
patinem em solo macio, aplicando a trao ideal para este tipo de
terreno.

Freio secundrio de operao por pedal


Caso haja uma falha no freio por
pedal, o freio de estacionamento e
os freios a disco dianteiros sero
ativados por meio de um freio
secundrio operado tambm por
pedal. Alm disso, quando a presso
hidrulica cair abaixo do nvel
nominal, o freio de estacionamento
ser aplicado automaticamente.

Radiador livre de chumbo


Alm de estar em conformidade com as normas reguladoras sobre
emisso de poluentes, o radiador constitudo por uma colmeia
de alumnio, livre de chumbo em sua composio, atendendo s
necessidades globais de proteo ao ambiente.

Tanque de recuperao do leo de arrefecimento dos


freios
Para proteger o ambiente, instalado um reservatrio capaz de
recolher o leo do sistema de arrefecimento dos freios, em um
eventual vazamento dos retentores.

Funes de proteo do equipamento proporcionadas pelo controle eletrnico


Item

Funo

Inibidor de reduo de marcha

Mesmo que operador faa uma reduo de marchas acidental, automaticamente ser ajustada uma velocidade
apropriada marcha atual, evitando rotao excessiva do motor.

Inibidor de sobre-rotao do motor

Durante a descida de encostas, se a velocidade do veculo ultrapassar o limite mximo da marcha atual, os freios sero
aplicados automaticamente para impedir a rotao excessiva do motor.

Inibidor de engate da r

Esta funo impede o deslocamento do veculo para trs durante a operao da caamba.

Inibidor de mudana de sentido de


deslocamento (avante-r)

Este dispositivo impossibilita a troca do sentido de deslocamento de avante para r quando o veculo estiver se
deslocando a uma velocidade superior a 4 km/h.

Sistema Anti-falha

Ao se aproximar de um ponto de mudana de velocidade, uma suave mudana automtica aplicada.

Segurana na posio neutro

O acionamento do motor bloqueado se a alavanca de mudana de marchas no estiver na posio neutro

CAMINHO FORA-DE-ESTRADA

HD465-7E0

Facilidade de Manuteno
Sistema avanado de monitoramento
O sistema avanado de monitoramento Komatsu identifica
os itens de manuteno, reduz os intervalos de diagnstico,
indica o tempo de substituio dos filtros e leo e exibe os
cdigos de anormalidade. Este sistema de monitoramento
atua para maximizar o tempo de produo da mquina.

Disjuntor eltrico de circuitos


Um disjuntor de circuito
adotado em importantes
circuitos eltricos, que devem
ser rapidamente restaurados
quando um problema ocorre
no sistema eltrico.

Pontos de lubrificao
centralizados

Os pontos de lubrificao
com graxa esto concentrados
em trs locais, possibilitando
o acesso ao nvel do solo.

Os sistemas de freios a discos mltiplos em banho


de leo e controle totalmente hidrulico proporcionam

Sistema de Monitoramento das Condies do Veculo (VHMS)


(Opcional)

custos de manuteno reduzidos e maior confiabilidade. Os


freios a disco em banho de leo so totalmente blindados
para manter o sistema livre de contaminantes, reduzindo
assim o desgaste e o tempo necessrio manuteno. Os
freios no requerem ajustes para desgastes, implicando
intervalos ainda menores de manuteno. O freio de
estacionamento tambm um sistema de discos mltiplos
em banho de leo, livre de ajustes, que possibilita alta
confiabilidade e longa vida til.

A controladora do sistema VHMS monitora as condies de


funcionamento dos componentes principais, permitindo anlises
remotas da mquina e sua operao. Este processo tem o
acompanhamento dos distr buidores Komatsu, do pessoal de fbrica
e desenvolvedores de projeto. Este sistema contr bui para a reduo
de custos com reparos e a manuteno da disponibilidade mxima
do equipamento.
Comunicao por satlite

A confiabilidade do sistema de freio ainda maior com


o uso de trs circuitos hidrulicos independentes, que
oferecem apoio hidrulico no caso de um dos circuitos
falhar. Sistemas de freio totalmente hidrulicos dispensam
o sistema de ar, assim a sangria de ar no necessria, e
a condensao de gua, que poderia levar contaminao,
corroso e congelamento, eliminada.

KOMATSU

Local de trabalho
do cliente

Internet

Intervalos maiores para troca de leo


Visando a reduo dos custos operacionais, os intervalos de
troca de leo foram ampliados:
leo de motor: 500 horas

Distr buidores
Komatsu

Servidor
WebCARE

Terminal de
computador
(para download
dos dados)

leo hidrulico: 4000 horas

Distribuio centralizada dos filtros


Os filtros tm sua distribuio centralizada para facilitar a
manuteno.

Rodas em forma de disco (Aros tipo flange)


Rodas em disco
(aros tipo flange)
proporcionam
maior facilidade
na remoo e
instalao dos
pneus.

HD465-7E0 Caminho Fora-de-Estrada

ESPECIFICAES
MOTOR
Modelo.................................................................Komatsu SAA6D170E-5
Tipo................................................................4 tempos, arrefecido gua
Aspirao............. Turboalimentado, ps-arrefecido ar-ar, EGR resfriado
Nmero de cilindros................................................................................ 6
Dimetro x curso..........................................................170 mm x 170 mm
Cilindrada.................................................................................23,15 litros
Potncia
SAE J1995..................................................... Bruta 739 HP (551 kW)
ISO 9249 / SAE J1349................................Lquida 715 HP (533 kW)
Rotao nominal................................................................... 2000 rpm
Acionamento do ventilador.........................................................Mecnico
Torque mximo........................................................................... 339 kgm
Sistema de alimentao de combustvel..............................Injeo direta
Governador................................................... Controlado eletronicamente
Sistema de lubrificao
Mtodo....................Lubrificao forada por bomba de engrenagens
Filtro.....................................................................................Fluxo total
Purificador de ar......... Tipo seco com elementos duplos e pr-purificador
(tipo cyclonpack), com indicador de manuteno do filtro de ar
Atende s normas de emisses Tier 3 (Agncia de Proteo Ambiental
dos EUA) e Stage 3A (Unio Europia).

TRANSMISSO
Conversor de torque................................3 elementos, 1 estgio, bifsico
Transmisso..................................Totalmente automtica, tipo planetria
Faixa de velocidades.................................. 7 velocidades avante e 1 r
Embreagem de bloqueio........................ Embreagens de discos mltiplos
em banho de leo
Deslocamento avante.....................Acionamento por conversor de torque
em 1a velocidade, acionamento direto no bloqueio da 1a
e em todas as velocidades superiores
Deslocamento r........................ Acionamento por conversor de torque
Controle de mudana de velocidades......................... Controle eletrnico
com modulao automtica de embreagens
em todas as velocidades
Velocidade mxima de deslocamento...........................................70 km/h

EIXOS
Eixo traseiro..............................................................Totalmente flutuante
Tipo de comando final....................................... Engrenagens planetrias
Relaes:
Diferencial................................................................................... 3.538
Planetrias.................................................................................. 4.737

CHASSI PRINCIPAL
Tipo........................................................... Estrutura seccionada em caixa

FREIOS
Os freios atendem ao padro ISO 3450.
Freios de servio:
Dianteiro.............Controle totalmente hidrulico, tipo disco com pina
Traseiro................................................Controle totalmente hidrulico,
tipo discos mltiplos arrefecidos a leo
Freio de estacionamento...........Aplicao por mola, tipo discos mltiplos
Retardador. Arrefecido a leo, freios traseiros de discos mltiplos atuam
como retardador
Freio secundrio...........................................Operao manual por pedal.
Quando a presso hidrulica cai abaixo no nvel nominal,
o freio de estacionamento acionado automaticamente.
Superfcie dos freios
Dianteiro................................................................................ 1936 cm2
Traseiro............................................................................... 64230 cm2

SISTEMA DE SUSPENSO

SISTEMA DE CONTROLE DIRECIONAL


Tipo..............................................................Direo totalmente hidrulica
com dois cilindros de atuao dupla
Direo auxiliar................................................................Controle manual
(atende s normas ISO 5010 e SAE J1511)
Raio de giro mnimo......................................................................... 8,5 m
ngulo mximo da direo...................................................................39

CABINA

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Dimenses em conformidade com o padro ROPS (Estrutura de


Proteo Anti-Capotamento) ISO 3471 e padro FOPS ISO3449.

CAAMBA
Capacidade:
Rasa......................................................................................... 25,0 m3
Coroada (2:1, SAE).................................................................. 34,2 m3
Carga til................................................................ 55 toneladas mtricas
Material................................................................................... 130 kg/mm2
Ao de alta resistncia trao
Estrutura....................................................... Corpo em V com base em V
Espessura do material:
Base.......................................................................................... 19 mm
Dianteiro.................................................................................... 12 mm
Laterais........................................................................................ 9 mm
rea ideal
(comprimento x largura internos)........................6450 mm x 3870 mm
ngulo de despejo................................................................................48
Altura total de despejo................................................................ 8800 mm
Aquecimento......................................................Aquecimento por escape

SISTEMA HIDRULICO
Cilindros de elevao..................Gmeos, tipo telescpico de 2 estgios
Presso de alvio..................................................... 20,6 MPa 210 kg/cm2
Tempo de elevao..........................................................................11,5 s

PESO (APROXIMADO)
Cilindros de suspenso hidropneumtica independentes com
estrangulamento fixo para amortecer a vibrao.
Curso efetivo do cilindro (suspenso dianteira)........................... 303 mm
Oscilao do eixo traseiro:
Batente de leo..............................................................................6,8
Batente mecnico...........................................................................7,7

Peso da mquina vazia...............................................................43100 kg


Peso bruto mximo do veculo....................................................99680 kg
Sem exceder o peso mximo do veculo, incluindo opcionais,
combustvel e carga til.
Distr buio de peso:
Vazio: Eixo dianteiro......................................................................... 47%
Eixo traseiro.......................................................................... 53%
Carregado: Eixo dianteiro................................................................. 32%
Eixo traseiro.................................................................. 68%

PNEUS
Pneus padro....................................................................24.00-35-36PR

CAPACIDADES DE REABASTECIMENTO
Reservatrio de combustvel.............................................................780 l
leo de motor......................................................................................80 l
Conversor de torque, transmisso e arrefecimento do retardador....215 l
Diferencial...........................................................................................95 l
Comandos finais (total).......................................................................42 l
Sistema hidrulico.............................................................................122 l
Suspenso (total).............................................................................55,6 l

HD465-7E0

CAMINHO FORA-DE-ESTRADA

4595mm 15'1"




mm

5395mm 17'8"
4170mm 13'8"

8710mm 28'7"
6450mm 21'2"

"

24.

3515mm 11'6"
4235mm 13'11"

24.

00 35

1985mm 6'6"

4300mm 14'1"
9355mm 30'8"

560mm 1'10"
3600mm 11'10"

27'11

8800mm 28'10"

8500

3080 mm 10'1"
3870 mm 12'8"

48

4400mm 14'5"
4065mm 13'4"

796mm
2'7"

DIMENSES

00 35

3070mm 10'1"

DESEMPENHO DE DESLOCAMENTO
Para determinar o desempenho do
deslocamento: Faa a leitura iniciando pelo
peso bruto at a porcentagem da resistncia
total. A partir deste ponto de resistncia ao peso,
acompanhe horizontalmente at a curva com
a mais alta faixa de velocidade possvel, ento
encontre a velocidade mxima. A fora na barra
de trao utilizvel depende da trao disponvel
e do peso sobre as rodas.

DESEMPENHO DOS FREIOS

Para determinar o desempenho dos


freios: Essas curvas so fornecidas para
se estabelecer a posio e a velocidade
mxima para a descida segura de uma
via em uma determinada distncia.
Faa a leitura iniciando pelo peso bruto
at a porcentagem da resistncia total.
A partir deste ponto de resistncia ao
peso, acompanhe horizontalmente at a
curva com a mais alta faixa de velocidade
possvel, ento encontre a velocidade
mxima aplicvel a uma descida em que
os freios possam atuar com segurana
sem exceder sua capacidade de
arrefecimento.

DISTNCIA DA RAMPA:
DESCIDA CONTNUA

DISTNCIA DA RAMPA: 450 m

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EQUIPAMENTO PADRO
Espao para lancheira
Volante da direo, inclinvel e
telescpico
Pra-sol
Vidro laminado, dianteiro
Duas portas, esquerda e direita
Lavador e limpador do pra-brisa (com
funo intermitente)

CABINA:
Cinzeiro
Acendedor de cigarros
Suporte para copos
Sistema eletrnico de controle de
despejo
Sistema de monitoramento/exibio da
manuteno do sistema eletrnico
Assento do operador, reclinvel, tipo
suspenso
Assento do passageiro com cinto de
segurana retrtil
Vidro eltrico (janela esquerda)
Cabina ROPS com estrutura FOPS, tipo
supresso sonora
Cinto de segurana para o operador,
com 75 mm de largura, retrtil, de 2
pontas

SISTEMA DE ILUMINAO:
Luzes de r
Luzes de sinalizao de risco
Faris dianteiros com Interruptor de
alternncia da intensidade dos faris
Luzes traseiras, de freio e indicadoras
de converso
TAMPAS E PROTETORES:
Protetor trmico de escape
Tampas de preveno contra incndio
Protetor do eixo de transmisso
(dianteiro e traseiro)
EQUIPAMENTOS DE SEGURANA:
Alarme de deslocamento r
Controle Automtico da Velocidade de
Retardo (ARSC)

Alarme sonoro e luminoso de


temperatura do lquido de arrefecimento
Sistema de corte do freio dianteiro
Corrimos para a plataforma
Buzina eltrica
Escadas de acesso laterais (L.D. e L.E.)
Sistema de advertncia contra sobre
rotao excessiva do motor
Espelhos retrovisores e de viso inferior
Direo auxiliar

HD465-7E0

PESO MXIMO DO VECULO


99.680 kg

OUTROS EQUIPAMENTOS:
Sistema de lubrificao central
Disjuntor de circuito eltrico, 24V
Para-lamas

HD
465

CAAMBA:
Aquecimento da caamba atravs dos
gases de escape
Protetor da cabina, lado esquerdo
Protetor da caamba, 150 mm
PNEUS:
24.00-35-36PR

EQUIPAMENTOS OPCIONAIS
CABINA:
Ar condicionado
Assento do operador , tipo suspenso
a ar
Rdio AM/FM com toca-fitas
Cinto de segurana do operador, com
largura de 50 mm, retrtil e de 3 pontas
Pra-sol adicional
Vidro eltrico (janela direita)
CAAMBA:
Revestimento da caamba
Protetor da plataforma, lado direito
Caamba para transporte de rochas
Extenso lateral superior, 200 mm
Ausncia de aquecimento (com
silencioso)
SISTEMA DE ILUMINAO:
Faris de trabalho traseiros e laterais
(L.D. e L.E.)
Faris de neblina
Luz amarela giratria

ITENS DE SEGURANA:
Sistema de Freios Antitravamento (ABS)
Regulador Automtico de Giro (ASR)
Direo automtica auxiliar
Cmera e monitor de viso traseira
CONFIGURAES ESPECIAIS:
Baterias para reas de baixas
temperaturas
Configurao para operao em reas
de baixas temperaturas
Configurao para operao em reas
saturadas de poeira ou areia
OUTROS EQUIPAMENTOS:
Sistema de lubrificao automtica
Aquecedor do lquido de arrefecimento
do motor
Aquecedor do crter de leo do motor
Tampa lateral do motor
Protetor do crter do motor
Extintor de incndio

Conexo para carga rpida de


combustvel
Medidor de carga til
Silencioso (sem aquecimento da
caamba)
Obturador do radiador, fabricado em
lona
Peas sobressalentes para primeiros
servios
Suspenso hidropneumtica de trs
modos
Conjunto de ferramentas
Protetor da transmisso
Proteo contra vandalismo
Sistema de Monitoramento das
Condies do Veculo (VHMS)
Sistema VHMS com kit de comunicao
via satlite
PNEUS:
24.00 R35

O equipamento padro aqui apresentado pode variar em diferentes pases, e essa Folha de Especificaes conter implementos e equipamentos
opcionais que estejam indisponveis em sua regio. Consulte seu distribuidor Komatsu para obter informaes detalhadas.

www.komatsu.com.br

Impresso no Brasil em 06/15


O modelo ilustrado pode incluir equipamentos opcionais.

KPSS009405

Os materiais e especificaes expressos na presente Folha de


Especificaes esto sujeitos a alteraes sem prvio aviso.

marca registrada da Komatsu Ltd. Japan.

Caminho Fora-de-Estrada

MOTOR:
Sistema de Ajuste Automtico da
Marcha Lenta (AISS)
Alternador, 90A/24V
Duas baterias, 12V/200Ah
Motor Komatsu SAA6D170E-5
Sistema de seleo de modo
Motor de partida, 2 x 7,5 kW

POTNCIA
Bruta: 739 HP (551 kW)
Lquida: 715 HP (553 kW)