23 de Marzo del 2012

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I. ANTECEDENTES AZUFRE EN EL DIESEL

1. DS 025-2005-EM: Aprueba cronograma de reduccin progresiva de

azufre en diesel: 01ene2010 mximo 50ppm de azufre en todo el

pas, prohbe importacin de diesel con ms de 2,500ppm y hace de
cumplimiento obligatorio la NTP 321.003.2005.
2. DS 041-2005-EM: Modifica el DS 025-2005-EM, desconoce NTP
321.003.2005 y su obligatoriedad, establece solo dos calidades de
diesel (5,000ppm y 500ppm de azufre) y dispone que recin a partir
del 01ene2010 es de cumplimiento obligatorio la NTP de diesel que
se encuentre vigente.

ANTECEDENTES AZUFRE EN EL DIESEL

3. Ley N 28694: Ley que regula el contenido de azufre en el combustible
Diesel ( 22. Mar.2006)
Prohbe a partir del 01.Ene.10, la
comercializacin de diesel de ms de 50ppm
en todo el pas.
Prohbe desde el 23.Mar.06 (vigencia de la
norma) la importacin de diesel de ms de
2,500ppm y la comercializacin de diesel de
ms de 5,000ppm y,
Faculta al MINEM para que, por excepcin,
pueda autorizar, dentro del periodo
comprendido entre el 23.Mar.06 (vigencia de
la norma) y el 01.Ene.10, el expendio de un
diesel con un contenido mayor a 5,000ppm
en las zonas geogrficas del interior del pas.

ANTECEDENTES AZUFRE EN EL DIESEL

4. DS 061-2009-EM: Distorsiona el
mandato de la Ley 28694 al establecer
criterios para determinar las zonas
geogrficas del pas para el expendio de
diesel de ms de 50ppm, quedando solo
la provincia de Lima y la provincia
Constitucional del Callao con menos de
50ppm.
5. DS 092-2009-EM, establece la Calidad
del Diesel B2 S-50, que se comercializa
en las zonas de obligatoriedad (Lima y
Callao). Se trata de un diesel de buena
calidad y de bajo azufre.

ANTECEDENTES AZUFRE EN EL DIESEL

6. RM 139-2012-EM ( Publicada el 18.Marzo.2012)
Prohbe a partir del 17 de julio del 2012, la comercializacin y uso del
Diesel B5 con contenido de azufre de ms de 50ppm en Lima, la
Provincia Constitucional del Callao, Arequipa, Cuzco, Puno y Madre de
Dios.

BIO-COMBUSTIBLES
1. Ley N 28054: Ley de Promocin de los Bio-Combustibles (etanol y
biodiesel).
2. DS 021-2007-EM, modificado por los DS 064-2008-EM, 091-2009-EM y
O61-2010-EM, Reglamenta la Ley N 28054.

II. LMITES MXIMOS PERMISIBLES Y CALIDAD DE COMBUSTIBLES

1. DS 047-2001-MTC, modificado por el DS 026-2006-MTC, aprueba por
primera vez los LMPs vehiculares, estableciendo normas Euro II o
Tier 0 a partir del 2003 y norma Euro III o Tier 1 desde 2007.
2. El World Wide Fuel Charter, documento
oficial de la industria automotriz mundial,
establece el contenido de azufre requerido
para el buen funcionamiento de los sistemas
de control de emisiones, de acuerdo al
siguiente detalle: Euro II: Max. 300ppm
Euro III: Max. 50ppm
Euro IV: Max.10 ppm
3. Por no contarse con la calidad adecuada de diesel para vehculos
Euro III o Tier 1, se suspendi la exigencia del Euro III para la
importacin de vehculos nuevos mediante: DS 012-2005-PCM, DS 0292005-MTC, 026-2006-MTC, RM 488-2007-MTC, DS 005-2008-MINAM,
DS 020-2009-MINAM, DS 017-2010-MINAM y DS 100-2011-PCM.

Comparativo WWFC y Normativa Nacional

DIESEL

World Wide Fuel Charter

Euro II

PROPIEDAD

UNIDAD Min

Euro III

Euro IV

Min

Mx

Min

Mx

Min
45.0

51.0

53.0

55.0

Indice de Cetano

51.0 (48)*

50.0

52.0

ppm

300

50

10

VIGENTE Referencial

DS N 041NTP
NTP
2005-EM 321.003:2005
321.003:1989
S50
Diesel N 2

Mx

Nmero de Cetano

Azufre

Previo

Mx

Min

Mx

Min

Mx

VIGENTE
LIMA
DS N 0922009-EM
Diesel B5 S50
Min

45.0

51.0

45.0

40.0

46.0

45.0

10,000

5,000

50

Mx

50

no detectable

Metales
Aromticos

% m/m

25

20

15

Poliaromticos

% m/m

11

Punto de Niebla

a temp ambiente

35
4

-8.0

Comparativo WWFC y Normativa Nacional

GASOLINAS

World Wide Fuel Charter

Euro II

PROPIEDAD
Estab.Oxidacin
Azufre

Euro III

Euro IV

VIGENTE

Referencial

NTP
321.004:1981
(con plomo) y
NTP
321.090:1984

NTP
321.102:2002

UNIDAD

Min

Mx

Min

Mx

Min

Mx

Min

minutos

480

480

480

240

ppm

150

30

10

Mx

Min

Mx

240
2,000

1,000

Metales

g/l

No detectable

No detectable

No detectable

Fsforo

mg/l

No detectable

No detectable

No detectable

Slice

mg/kg

No detectable

No detectable

No detectable

Oxigenados

% v/v

2.7

2.7

2.7

2.7

Olefinas

% v/v

18

10

10

25

Aromticos

% v/v

40

35

35

45

Benzenos

% v/v

2.5

1.0

1.0

2.5

KPa, (psi)

55 (8)

70 (10)

55 (8)

70 (10)

55 (8)

70 (10)

Presin de Vapor

Metales (Fe, Mn, Pb, otros)

0,013g Pb/l

83 (12)

69 (10)

Importaciones de Diesel de menos de 50 ppm -(Nov2010 a Oct2011)

Diesel <50 ppm

Miles de barriles por ao

RELAPASA PETROPERU Manu Per

Otros

TOTAL/EMPRESA

3,217.66

2,390.18

1,342.94

303.88

Promedio mensual

268.14

199.18

111.91

25.32

604.56

% del producto
importado por cada
empresa

79.0%

46.2%

82.3%

16.3%

56.9%

Total
diesel importado
por empresa

4,075.15

5,173.11

1,632.60

Fuente: ADUANAS, pgina Web de MINEM

TOTAL

$/BBL

total $

7,254.66 122.54 888,998.04

1,865.62 12,746.48

74,083.17

Importaciones de Diesel >50ppm y <2,500ppm -(Nov2010 a Oct2011)

Diesel > 50
ppm

Miles de barriles al ao
RELAPASA PETROPERU Manu Per

Otros

TOTAL

TOTAL/EMPRESA

857.49

2,782.93

289.66

Promedio mensual

71.46

231.91

24.14

130.15

457.65

% del producto
importado por cada
empresa

21.0%

53.8%

17.7%

83.7%

43.1%

Total
diesel importado
por empresa

4,075.15

5,173.11

total $

1,561.74 5,491.82 125.30 688,133.26

1,632.60 1,865.62 12,746.48

Fuente: ADUANAS, pgina Web de MINEM

$/BBL

57,344.44

CALIDAD DEL DIESEL

COMBUSTIBLE

12

Empresa

Mnimo

Mximo

Diesel < 50ppm azufre

PETROPERU

< 20

49

Diesel < 50ppm azufre

REPSOL

< 20

47

Diesel < 50ppm azufre

HERCO

< 20

50

Diesel > 50 ppm

Talara / PP

1,950

2,620

Diesel > 50 ppm

Iquitos / PP

1,150

1,170

Diesel > 50 ppm

Conchn / PP

1,520

2,390

Diesel > 50 ppm

Pucallpa / MP

1,370

1,460

Diesel > 50 ppm

Pampilla / RP

2,800

4,230

Fuente: OSINERGMIN 2010 (documento no publicado)

Ventas de Diesel <50ppm (2010) gl/dia

Departamento

>50ppm

<50ppm

% S-50

Lima

357,927

955,448

72.7

Junn

109,092

11,235

9.3

Pasco

40,455

8,677

17.7

0.0

975,360
(1)

25.3

Otros Departamentos 2363,031

TOTAL Per

2870,505

(1) Equivale a 8,476.34 miles de barriles por ao, es decir el

total de lo importado (7,254.66 miles de barriles)
Fuente: documento entregado por PETROPERU

III. CONSECUENCIAS
1. SALUD Y EL MEDIO AMBIENTE:
1.1. Informe GTZ:

En autos equipados con catalizadores, el

azufre incide directamente sobre el nivel de
emisiones del CO, HC y NOx. El NOx baja
3% por cada 100 ppm de reduccin de
azufre.
Alto contenido de azufre en el diesel origina
grandes emisiones de particulados de
sulfato y SOx. El MP de Sulfato contribuye a
las emisiones de PM10 y PM2.5
Por ejemplo, al reducir el azufre en el diesel
de 2,000 ppm a 500 ppm, se reduce el nivel
de particulados en 13% en vehculos
pesados.

 CONSECUENCIAS

1.2. Informe DIGESA-MINSA (Estudio de Saturacin en el rea

Metropolitana de Lima-Callao ao 2011)

Estudio comparativo del nivel de contaminacin atmosfrica de

las ciudades de Lima y callao entre los aos 2000 y 2011.

CONSECUENCIAS

Efecto de los contaminantes del aire en la salud de la poblacin:

Contaminantes:
SO2
NO2
CO
Benceno
O3
Pb
PM10
PM2.5

CONSECUENCIAS

Fuente: Estudio de Saturacin en el rea Metropolitana de Lima-Callao Ao 2011- DIGESA / MINSA

CONSECUENCIAS

Fuente: Estudio de Saturacin en el rea Metropolitana de Lima-Callao Ao 2011- DIGESA / MINSA

CONSECUENCIAS

Fuente: Estudio de Saturacin en el rea Metropolitana de Lima-Callao Ao 2011- DIGESA / MINSA

CONSECUENCIAS

Fuente: Estudio de Saturacin en el rea Metropolitana de Lima-Callao Ao 2011- DIGESA / MINSA

CONSECUENCIAS

Fuente: Estudio de Saturacin en el rea Metropolitana de Lima-Callao Ao 2011- DIGESA / MINSA

Presentacin del Presidente de Petroper:

Fuente: Petroper (Plan estratgico Corporativo / Ing. Humberto

Campodnico- Presidente del Directorio de Petroper)

 CONSECUENCIAS
2. MECANICAS:
Formacin de Acido Sulfrico (altamente corrosivo), sustancia que se
condensa en el crter, degradando el aceite y aumentando el
desgaste del motor, adems de daar el sistema de escape.
El incremento de partculas
producto del alto azufre en el diesel,
deteriora las trampas de partculas
(Euro IV) ya que se saturaran muy
rpidamente,
sufriendo
una
reduccin sustancial en su
efectividad y en el rendimiento del
vehculo.
El alto azufre en la gasolina, adems de producir desgaste prematuro
y deterioro del catalizador, produce sulfuro de hidrgeno que se nota
como un olor a huevo podrido que es desagradable para los usuarios.

IV. CONCLUSIONES
1. Las normas de emisiones exigibles a los vehculos deben guardar

estrecha correspondencia con la calidad del combustible.

2. La Ley aprobada por el Congreso para reducir el contenido de azufre en

diesel ha sido incumplida por el MINEM, al ser modificada por normas de

menor jerarqua.
3. Aproximadamente el 43% del diesel importado es >50ppm de azufre y

podra ser remplazado por diesel <50ppm.

4. En el periodo de anlisis, se ha verificado que no existe una gran

diferencia de precios entre ambos tipos de diesel (el costo promedio del
<50ppm fue US$ 2.76 menor por barril al promedio del >50ppm).

 CONCLUSIONES
5. Los crudos que se importan para ser procesados por las refineras

nacionales, son de mala calidad (alto contenido de azufre).

Crudo
Napo
Oriente
Loreto
Vasconia
South Blend
Cao Limon
Maina
Talara

Procedencia
Ecuador
Ecuador
Per
Colombia
Colombia
Colombia
Per
Per

Informe de Petroper, junio 2007

Contenido de azufre (ppm)

20,000
15,800
12,500
9,000
7,400
5,000
4,700
800

 CONCLUSIONES
6. En los ltimos 10 aos se ha logrado una mejora en la calidad del aire en

Lima debido a la disminucin de importacin de vehculos usados, cambio

de matriz energtica a gas natural y gas licuado, establecimiento de
normas de emisiones vehiculares, implementacin de las inspecciones
tcnicas vehiculares, etc., medidas que requieren ser complementadas
con otras como la mejora de la calidad de los combustibles.

Ao
2000
2011
Vehiculos convertidos a Gas Natural (GNV)
0
127,511
Vehiculos usados importados
82% de total
8% del total
Normas de emisiones vehiculares (LMPs)
No
Si
Inspecciones Tecnicas Vehiculares
No
Si
Calidad del Diesel
10,000 ppm 50 ppm (Lima-Callao)

Contenido de Azufre en el Diesel

Mezcla
Diesel Nacional

Entre 1000 y 4900 ppm

66%. Producido por Refineras Nacionales

Diesel
34%.
Importado

19.4% < 50 ppm

Lima

14.6% > 50 ppm y < 2500

ppm

V. PROPUESTA
1. Primera Etapa (01.Ene.2013):

Mantener diesel <50ppm en Lima y Callao

Prohibir la importacin de diesel de ms de 50ppm de azufre
Reducir a <1,500ppm en provincias
Eliminar suspensin EURO III para vehculos diesel

2. Segunda Etapa (01.Ene.2015):

Reducir a <15ppm en Lima y Callao

Reducir a <50ppm en provincias
3. Tercera Etapa (01.Ene.2016):

Reducir a <15ppm en todo el Per

Exigir EURO IV para vehculos diesel