UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTOS

UCV
PAVIMENTOS

SEMESTRE 2014 II
Sesin N15: DOWELLS
NUEVO CHIMBOTE
2014
Docente: Ing. Erika M. Mozo Castaeda

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

28

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

INTRODUCCIN

Desde nuestros antepasados o mejor dicho, en el principio dela existencia del ser humano se ha
tenido la necesidad de comunicarse, motivo por el cual se ha venido abriendo desde una brecha
hasta las grandes autopistas de hoy en da, junto con el desarrollo de diversas tcnicas y mtodos
para las ms adecuada construccin de los caminos.
Desde las construcciones a base de piedras y aglomerantes hasta hoy en da que hay mtodos
muy perfeccionados. Gracias a la experiencia de los aos, hoy encontramos autopistas de
pavimento flexible y rgido que nos proporcionan caminos seguros y consistentes.
Ante todo se debe conocer que los pavimentos flexibles son aquellos que tienden a deformarse y
recuperarse despus de sufrir deformacin, transmitiendo la carga en forma lateral al suelo a
travs de sus capas. Est compuesto por una delgada capa de mezclas asflticas, colocada sobre
capas de base y sub-base, generalmente granulares.
En tanto que los Pavimentos Rgidos: Son aquellos formados por una losa de concreto Portland
sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al
suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.
En funcin a lo sealado anteriormente; se puede diferenciar que en el pavimento rgido, el
concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos ejercen sobre el
pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas
inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

29

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

SISTEMA DOWELLS
Blender Dowel es un sistema cuya finalidad es la de transferir las cargas en las juntas de los pisos y
pavimentos de concreto, ofreciendo mayores ventajas tanto econmicas como tcnicas en
comparacin con el sistema de barras pasa juntas redondas que generalmente hay que engrasar,
perforar la cimbra, alinear perfectamente, etc.
Blender Dowel adems de proporcionar una correcta alineacin, asegura el movimiento libre de
las losas de concreto, el sistema Blender Dowel, consta de una funda de plstico de alta densidad,
que no se comprime debido a la carga Vertical y una placa metlica que se inserta dentro de la
funda de plstico, cuya funcin primordial es la de permitir que la placa metlica se deslice,
adems de que no interfiere con la Con el sistema Blender Dowel, no hay que perforar la cimbra,
ni tener que estar alineando las barras como en el caso de las pasa juntas redondas. Adems el
sistema Blender Dowel permite un mayor esparcimiento siendo equivalentes en cuanto a la
capacidad de cargas que las pasa juntas redondas convencionales.
2.1. VENTAJAS Y APLICACIN:
Son adecuados para la solucin en la transferencia de cargas en losas apoyadas sobre el
terreno, tales como carreteras, pistas de aterrizaje, pavimentos urbanos y pisos
industriales.
Garantiza una instalacin ms rpida y una alineacin perfecta.
Elimina la perforacin de las cimbras y la colocacin de barras pasajuntas, a las que hay
que alinear perfectamente adems de engrasar para que no se adhieran al concreto.
Asegura una correcta transferencia de las cargas, permitiendo adems un movimiento
libre entre las losas cuando el concreto se expande y encoge.

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

30

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Se eliminan las grietas producidas como resultado de la mala alineacin de los pasa juntas
redondos.
Proporciona un uso ms eficiente del acero y reduce los costos considerablemente.
Al no requerir perforar la cimbra, sta se puede reutilizar un mayor nmero de veces
2.2. CARACTERSTICAS:
Proporciona juntas resistentes
Estabilidad en la junta
Trasferencia en carga positiva
Continuidad del perfil de superficie
Minimiza el desplazamiento
Optimiza la cantidad de acero
Elimina perforaciones
Disminuye costos de mano de obra hasta por un75%

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

31

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

2.2.1. Funda de Plstico:

La funda est fabricada en plstico ABS de alta densidad, con aspersores y aletas
plegables internos manteniendo con ello la integridad de la funda y al mismo tiempo,
produce un vaco vertical.
El plstico ABS se destaca por combinar dos propiedades muy importantes como es la
resistencia a la tensin y la resistencia al impacto en un mismo material, adems de
ser un material liviano.
Constituido por tres monmeros diferentes proporciona rigidez, resistencia a ataques
qumicos y estabilidad a alta temperatura as como dureza.
2.2.2. Placa de Acero:
Estas se fabrican con acero certificado por las normas:
A. ASTM A36 para placas de 1/4in y 3/8:
Lo que significa que este material mecanizado es notablemente mejor que el
acero 1018, pero el costo es generalmente mucho mayor.
La norma A36 cubre los perfiles de acero carbono, placas y barras de calidad
estructural para su uso en clavados, atornillados, o soldados de la
construccin de puentes y edificios, y para propsitos generales de
estructural, as como el procedimiento de soldadura adecuado para el grado
de acero y uso previsto o servicio en el que vaya a ser utilizado.
B. ASTM A108 para placas de :
sta norma garantiza las tolerancias de espesor del material permitiendo con
ello proporcionar una deflexin diferencial total aceptable de 0.25mm
Especificacin para barras de acero al carbn, terminadas en fro, de calidad
estndar, grados 1010 a 1020

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

32

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

2.3. INSTRUCCIONES DE USO:

A. Marque con una lnea la cimbra al centro de la losa as como los centros del BLENDER
DOWEL, generalmente a 30 cm, 40cm o 60 cm de centro a centro.

B. Fije la funda de plstico con clavo en caso de utilizar cimbra de madera o con pijas si se
trata de cimbras metlicas.

C. Se procede a colar el piso pavimentado de concreto. Se recomienda vibrar para que la

funda de plstico quede perfectamente ahogada con el concreto.

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

33

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

D. Se procede a retirar la cimbra y a doblar los clavos para que quede a nivel de la cara del
piso o pavimento de concreto.

E. Se inserta la placa metlica en la ranura de la funda de plstico, perforando el sello y

empujando el esparcidor vertical hacia la parte posterior. Procure no golpear con fuerza
excesiva para insertar la placa metlica.

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

34

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

2.4. PROCESO CONSTRUCTIVO:

El acero en los pavimentos de concreto se especifica de acuerdo al diseo del proyecto y

su utilizacin es como dowells y con barral de amarre.

Los dowells se utilizan como un mecanismo para garantizar la transferencia efectiva de

carga entre las losas adyacentes.

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

35

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Los dowells estn ubicados a la mitad de la losa ya alineados tanto vertical como
horizontal. Para lograr este sistema se utiliza canastillas.

Las canastillas es anclada en el terreno en el lugar determinado para la junta.

La canastilla con los dowells es anclada en el terreno en el lugar determinado para la

junta. Marcar los sitios donde se colocan las canastillas, para tener la referencia
adecuada en el momento del corte.

Los dowells de una junta deben de estar alineados, a fin de que cumplan su funcin de
deslizamiento, una vez que el concreto ha endurecido y se logra inducir la rajadura
justamente en la junta.

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

36

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Vaciado:
Los rendimientos de las pavimentadoras dependen de los accesorios adicionales que
posean.
En el Per hemos logrado avances de 500 ml para un solo carril de pavimentado 3.5 m X
0.22 m con la versin estndar de las pavimentadoras Wirgen SP 500.
Se optimiza tiempo empleado, el insertador automtico de barras de transferencia (DBI).

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

37

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

2.5.

APLICACIONES DEL PAVIMENTO RGIDO:

2.5.1. Aeropistas:
En los aeropuertos, donde se demanda un mnimo de prrroga para la utilizacin
del pavimento terminado, se ha empleado un sistema de apertura rpida; ste
consiste en el colado secuencial del pavimento en la reconstruccin de pistas areas
y plataformas.
2.5.2. Vialidades Urbanas:
La reconstruccin de vialidades urbanas se ha convertido en uno de los principales
problemas, pues adems del tiempo y costo, afectan al trnsito vehicular. Sin
embargo, con los pavimentos de concreto de apertura rpida, estos problemas se
minimizan ostensiblemente.
2.5.3. Zonas Residenciales:
El uso de pavimentos de concreto en zonas residenciales aumenta da con da,
debido a la reduccin del tiempo de curado en la mezcla. Se ha demostrado que lo
ms eficiente para disminuir el cierre de accesos, es la construccin con base en
cimbra deslizante a todo lo ancho de la calle.
En los estacionamientos de las casas particulares, por ejemplo, se ha logrado limitar
a slo 24 horas el impedimento para que los residentes metan sus automviles.

2.6.

FALLAS EN PAVIMENTOS RGIDOS:

2.6.1. Fisura Transversal o Diagonal:
Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del
pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.
Son causadas por una combinacin de los siguientes factores: excesivas repeticiones
de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

38

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

fundacin, excesiva relacin longitud / ancho de la losa o deficiencias en la

ejecucin de stas.

2.6.2. Fisura Longitudinal:

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la
carretera, dividiendo la misma en dos planos.
Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la
fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y
humedad, o por las deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus juntas
longitudinales.

2.6.3. Fisura de Esquina:

Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia
menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de esquina se
extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

39

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto) combinadas

con la accin drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la fundacin, as como
tambin por una deficiente transferencia de cargas a travs de la junta, que
favorece el que se produzcan altas deflexiones de esquina.

2.6.4. Losas Subdivididas:

Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla amplia, combinando
fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales, subdividiendo la losa en cuatro
o ms planos.
Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la repeticin de elevadas
cargas de trnsito y/o deficiente soporte de la fundacin, que se traducen en una
capacidad de soporte deficiente de la losa.

2.6.5. Levantamiento de Losas:

Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente en
zonas contiguas a una junta o fisura transversal.
ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

40

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas de concreto, las mismas
que ocurren mayormente en la proximidad de las juntas transversales. La restriccin
a la expansin de las losas puede originar fuerzas de compresin considerables
sobre el plano de la junta.
Cuando estas fuerzas no son completamente perpendiculares al plano de la junta o
son excntricas a la seccin de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de las
losas contiguas a las juntas, acompaados generalmente por la rotura de estas
losas.

2.6.6. Dislocamiento:
Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del pavimento a un lado de
una junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; tambin puede
manifestarse en correspondencia con fisuras.
Son manifestaciones del fenmeno de bombeo, cambios de volumen que sufren los
suelos bajo la losa de concreto y de una deficiente transferencia de carga entre
juntas.

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

41

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

2.6.7. Hundimiento:
Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada del
mismo; puede estar acompaado de un fisuramiento significativo, debido al
asentamiento del pavimento.
Este tipo de deformacin permanente del pavimento, con o sin agrietamiento
puede ocurrir cuando se producen asentamiento o consolidacin en la subrasante,
por ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy desfavorables para la
fundacin, o bien en zonas contiguas a una estructura de drenaje o de retencin
donde puede ocurrir el asentamiento del material de relleno por deficiente
compactacin inicial o bien por movimiento de la propia estructura.
Tambin pueden ser originadas por deficiencias durante el proceso de construccin
de las losas

2.6.8. Peladuras:
Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material
fino desprendido de matriz arena cemento del concreto, provocando una superficie
de rodamiento rugosa y eventualmente pequeas cavidades.
Son causadas por el efecto abrasivo del trnsito sobre concretos de calidad pobre,
ya sea por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento,
exceso de agua, agregados de inapropiada granulometra), o bien por deficiencias
durante su ejecucin (segregacin de la mezcla, insuficiente densificacin, curado
defectuoso, etc.).

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

42

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

2.7.

PARMETROS Y CONSIDERACIONES:
FACTOR

Soporte

Resistencia del
Concreto

MEDIDA
Mdulo de reaccin (k) de la subrasante o del conjunto subrasante
- subbase, si esta ltima se coloca
Resistencia de traccin por flexin con carga en los tercios medios.
S e utiliza una resistencia de diseo a 28 das de curado de la
mezcla y s e denomina mdulo de rotura.
Se debe conocer el espectro de cargas por eje y proyectarlo
durante el periodo de diseo del pavimento.

Cargas del Trnsito

Las cargas incluyen un factor de seguridad segn la intensidad del
trnsito (1.0, 1.1, 1.2)
Tipo de transferencia de carga en juntas transversales.
Otros Factores
Presencia de bermas de concreto ancladas al pavimento

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

43

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

2.7.1. Soporte del Pavimento:

La resistencia de cada suelo se debe expresar en trminos del mdulo de reaccin
(k)
No se requiere realizar correcciones de k por efectos estacionales. Se permite la
determinacin de k por correlacin con el CBR
CBR (%)

10

20

K (pci)

100

120

140

175

200

250

La colocacin de una subbase para prevenir el bombeo (granular o estabilizada) y

para brindar un apoyo ms uniforme a las losas, se traduce en un incremento del
mdulo de reaccin del soporte (k), el cual se aprovecha en el diseo del espesor de
las losas.
2.7.2. Resistencia del Concreto:
Los esfuerzos que sufre un pavimento rgido bajo carga son de compresin y tensin
Los esfuerzos de compresin son muy bajos respecto de la resistencia a la
compresin del concreto. Los esfuerzos de tensin pueden representar una fraccin
importante de resistencia a flexin, razn por la cual son stos los que se consideran
en el diseo del pavimento.
El diseo hace uso del valor de fatiga del concreto bajo flexin repetida
El criterio de fatiga se basa en la hiptesis de que la resistencia a fatiga no
consumida por las repeticiones de una determinada carga queda disponible para las
repeticiones de las dems
El consumo total de fatiga no deber exceder de 100% La ecuacin de fatiga est
incorporada en las grficas de diseo.

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

44

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

2.7.3. Cargas de Transito:

El mtodo exige el conocimiento del espectro de cargas por eje, discriminado por
tipo de eje (simple, tndem, triple)
El espectro actual debe proyectarse al futuro de acuerdo con la tasa de crecimiento
anual de trnsito, para determinar el nmero esperado de aplicaciones de cada
grupo de carga por eje durante el periodo de diseo que, generalmente, es 20 aos.
Las magnitudes de las cargas por eje se deben afectar por un factor de seguridad:

Vas con un flujo importante de trnsito pesado, FSC=1.2

Vas con moderado volumen de trnsito de vehculos pesados, FSC= 1.1

Vas residenciales y otras con bajo trnsito, FSC = 1.0

2.7.4. Otros Parmetros:

A. Uso de Bermas de Concreto:
El empleo de bermas de concreto ancladas al pavimento produce alguna
transferencia de carga que da lugar a reducciones en los esfuerzos de flexin y
en las deflexiones producidas por las cargas de los vehculos, las cuales se
pueden traducir en una disminucin del espesor de diseo.

ING. ERIKA MAGALY MOZO CASTAEDA

45