MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE UNA

MOTOCICLETA DE TRABAJO

(ARTURO)
INTRODUCCION
El mantenimiento preventivo consiste en inspecciones peridicas y ajustes
normales para mantener la motocicleta en buenas condiciones usando el
manual del modelo en especfico, siempre que sea posible, para la aplicacin
del programa ya establecido por el fabricante. Es importante el control del
kilometraje de la motocicleta, pues gracias a ste, se puede determinar cundo
corresponde

la

inspeccin,

reparacin

sustitucin

de determinados

elementos.
(RICARDO MAY)
Como conductores responsables, los motociclistas deben realizarles revisiones
peridicas a sus motocicletas con el fin de minimizar la ocurrencia de un
accidente de trnsito. Sin importar el nmero de kilmetros recorridos, el
conductor debe estar atento al desgaste de las piezas, a la limpieza regular de
la moto y al mantenimiento de cada uno de sus sistemas.
En los siguientes dos artculos te contaremos las pautas ms importantes para
realizar el mantenimiento preventivo de una moto y as evites cualquier
percance por causa de un descuido en su mantenimiento.
Pasos para realizar el mantenimiento preventivo a una moto
No slo por seguridad debes realizarle un mantenimiento preventivo y regular
una moto. Otras razones esenciales son:
- Baja el costo en las reparaciones futuras de la moto.
- Aumenta su seguridad, la del acompaante y la de las dems personas con
las que se comparte en vas pblicas y carreteras.
- Mejora el desempeo de la motocicleta.
- Protege el medio ambiente.
- Mantiene el nivel de valor de la motocicleta.
- Tu motocicleta se mantiene confiable y disponible.

-Aumentas el nivel de placer en la conduccin.

(cabrera)
QU ES UN MANTENIMIENTO
Definimos mantenimiento como el conjunto de tcnica y acciones que son
destinadas a conservar o restablecer motocicletas, automviles, tracto
camiones

dispositivos,

que

se

encuentran

sujetos

acciones

de

mantenimiento, con la finalidad de que estos puedan cumplir con un servicio

determinado de una manera eficiente y eficaz, durante el mayor tiempo
posible y con el mximo rendimiento.

PROCESO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN LOS SISTEMAS

DE UNA MOTOCICLETA
A)

REVISIN DE FLUIDOS (ACEITE)

En la mayora de las motocicletas es sencillo comprobar el nivel del aceite del

motor y aunque cambiarlo ya exige mayor experiencia.

Para revisar de manera exacta el aceite de una motocicleta de trabajo es

necesario apoyarla en su caballete central y en una superficie plana.

Retirar la tapa de suministro (bayoneta) de medicin del nivel de aceite y

limpie la bayoneta, instale nuevamente la bayoneta, pero sin roscarla.

Quite la bayoneta y verifique que el nivel de aceite, en caso que el nivel de

aceite se menor a la marca superior de la bayoneta, abastezca el motor con el
aceite recomendado.

Clasificacin de servicio API: SF

Viscosidad: SAE 20W-50
Instale nuevamente la tapa de suministro/bayoneta de medicin del nivel de
aceite.

Imagen 2.- marca superior de aceite.

Imagen 1.- revisin de aceite.

B)

REVISIN DE FRENOS

El cuidado del sistema de frenos es uno de los factores de seguridad ms

importante en las motocicletas, dado que los frenos son los responsables de
reducir la velocidad y detener la motocicleta a voluntad.
En la actualidad los sistemas ms utilizados en las motocicletas de trabajo son
dos frenos de disco y de tambor con zapatas de freno.
FRENOS DE DISCO
En el mantenimiento preventivo de los frenos hidrulicos a disco de la
motocicleta hay tareas fundamentales que se deben cumplir.
1. Revisin y reemplazo de las pastillas de freno.
2. Inspeccin y cambio del fluido de frenos.
3. Purgado del fluido hidrulico del sistema.

Imagen 3.- Cliper de freno delantero.

(thonathiu)
REVISIN Y REEMPLAZO DE LAS PASTILLAS DE FRENO
Compruebe el desgaste de las pastillas, normalmente es necesario cambiarlas
cuando quedan menos de dos milmetros de parte activa, o reemplazar cada
4,000 kilmetros por unas nuevas. Si la motocicleta es nueva, entonces se
recomienda hacer un chequeo de las pastillas al llegar a los primeros 1,000
kilmetros recorridos.
Para remplazar las pastillas de freno abra el depsito del lquido de frenos para
liberar la presin durante el desmontaje del caliper y de las pastillas. Desarme
el caliper con una llave y localice las pastillas. Retire el eje que sujeta las
pastillas y observe la colocacin de los muelles (resortes) que sostiene y ajusta
las pastillas.
El purgado del fluido hidrulico de frenos es una tarea que consiste: apretar la
palanca de freno, aflojar el niple purgador, esperar a que salga un poco de
fluido, ajustar el niple, y soltar la palanca de freno, inspeccione el lquido de
frenos constantemente mientras este purgando, repetir varias veces hasta que
no quede aire en la lnea de lquido de freno.

Imagen 4.- Tuerca de ajuste al lmite.

Para hacer el mantenimiento de los frenos de tambor es necesario conocer la
frecuencia en que se deben reemplazar las zapatas de freno, el proceso de
sustitucin de las zapatas de freno y el rectificado del interior del tambor.
Con el uso las zapatas de freno se van desgastando y tendr que ir
compensando la holgura tensando el cable o la tuerca de la varilla de mando,
sin embargo, llegar un punto en que las zapatas de freno alcanzarn su lmite
de desgaste. En caso de que las zapatas lleguen al fin de su vida til hay que
desarmar el tambor y reemplazarlas. Las zapatas deben ser reemplazadas
cada 6,000 kilmetros si se trata de un freno de tambor delantero y cada 5,000
kilmetros en los frenos traseros.

Para la sustitucin de las zapatas de freno, desmontar la rueda. Dependiendo

de la motocicleta quedar expuesto el mecanismo interno (porta zapatas). A
continuacin, hay que retirar con cuidado los muelles (resortes) que mantienen
las

zapatas

en

su

posicin,

para

remover

las

zapatas

desgastadas.

Posteriormente hay que limpiar el interior del tambor para preparar la

superficie de las zapatas nuevas sin dejar de dar limpieza al porta balatas y sus
mecanismos cabe destacar que si el tambor presenta desgaste (ceja) se tendr
que rectificar con base a la especificacin del fabricante, no basta con solo
lijarlo.

Imagen 5.- Llanta y porta balatas.

Imagen 6.- Despiece de porta balatas.

(sawa)
REVISIN DE NEUMTICOS

Imagen 7.- Llanta delantera.

Es importante inspeccionar y mantener los neumticos, no slo si el dibujo es
suficiente y cmo es su desgaste, sino que adems es muy importante
controlar la presin del aire. En la motocicleta un correcto inflado es
fundamental e influye mucho en el comportamiento de la moto en marcha, que
no est ni por encima ni por debajo, sino justo en la presin que indica el
fabricante y es necesario que la presin de aire la compruebes en frio para
tener un mejor resultado.

Presin del neumtico delantero (solamente piloto)

Neumtico delantero 2.75/18 25psi.

Piloto y pasajero 25psi.

Presin del neumtico trasero (solamente piloto)

Neumtico trasero 90/90-18 29psi.

Piloto y pasajero 33psi.

faro delantero se funde y no veamos de noche es peligroso pero fcil de darse

cuenta, sin embargo, el foco de unidad de freno trasero se puede fundir y pasar
das sin que lo descubramos. Te sugerimos que la cheques cada semana

haz

lo mismo con los intermitentes y la bocina de claxon.

Es necesario que cheques peridicamente el alternador o sistema de carga de
la motocicleta para tener un mayor control del sistema elctrico. Lo puedes
hacer con la ayuda de un multmetro. As mismo te recordamos revisar
peridicamente la vida til del acumulador.

LUCES
Las luces son uno de los aspectos ms sencillos de cambiar, solo consiste en
cambiar la bombilla. Recuerda revisar el funcionamiento de todas las luces y
stops antes de montar ya que son lo que te hace visible para otros vehculos
cuando circulas de noches.

ACUMULADOR
Una forma sencilla de probar si el acumulador est en buen estado es checar el
voltaje con la motocicleta apagada y con ayuda de un multmetro verificar la
cargad del acumulador, misma que debe tener una lectura no menor a 12v, en
caso contrario el acumulador estar daado, si el acumulador est en buen
estado debe de darte una lectura de 12v o un poco mayor.

Imagen 8.- Revisin del acumulador.

ESTATOR (ALTERNADOR)
Para hacer una prueba rpida y precisa a tu estator (alternador) enciende la
motocicleta, y acelera hasta 3000rpm. Y mide el voltaje con ayuda de un
multmetro si incrementara el voltaje, entre un margen de 13-14.5V. Si no hay
este incremento de voltaje, es seal de que el estator (alternador) y el
regulador en primera instancia andan fallando, si ves que mientras aceleras el
voltaje incrementa, el alternador est funcionando bien. Si el voltaje
incrementa ms de 15v es seal de que el regulador es el que est fallando, ya
que este se encarga de nivelar la corriente y evitar que ocurra un incremento
de voltaje.

I
magen 10.- revisin del estator
Imagen 9.- Aceleracin a 3000 rpm. (alternador).

REVISIN Y AJUSTE DE TORNILLERIA

Es muy importante que peridicamente cheques el ajuste de la tornillera de la

motocicleta ya que est en constante vibracin y es necesario que en cada
servicio preventivo que realices a la motocicleta revises el ajuste de la
tornillera.
CADENA

Imagen 11.- Ajuste y lubricacin de cadena.

En las motocicletas de trabajo la transmisin es impulsada mediante una
cadena, y sta requiere un mantenimiento especial. Para hacer un buen
mantenimiento de la cadena es muy importante que est siempre bien
engrasada y su tensin sea la correcta, que al subirla y bajarla se desplace
aproximadamente una pulgada hacia arriba y hacia abajo, fcilmente la podrs
tensar sin mucha dificultad actuando sobre los tornillos tensores que vers al
final del basculante y harn alejar la rueda hacia atrs tensando la cadena de
la motocicleta.
Te recomendamos que solo utilices lubricante especialmente fabricado para la
cadena ya que tienen materiales adhesivos y prolongan la vida til de la
misma.
As mismo es necesario que antes de tensar y lubricar la cadena este limpia
para tener un mejor resultado.

(LUIS ALBERTO)
CONCLUSIONES
Es uno de los factores fundamentales en la bsqueda de una mayor seguridad
vial sobre tu motocicleta es el mantenimiento preventivo.

El mantenimiento preventivo no solo tiene que corregir las averas, sino que
tiene como tarea principal adelantarse a la falla garantizando el correcto
funcionamiento de la motocicleta, evitando el retraso producido por las fallas y
sus consecuencias, dando lugar a lo que se denomin mantenimiento
preventivo que es el que se hace, a la motocicleta en funcionamiento, para
prevenir fallas y as garantizando un periodo de uso confiable de la
motocicleta.

http://www.autobodymagazine.com.mx/abm_previo/2014/09/mantenimientopreventivo-y-correctivo-de-una-motocicleta-de-trabajo5/