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Manual de Instrucciones

MODELO EDGE 540T 1.85m

NOTAS PRELIMINARES

La empresa se responsabiliza slo del buen estado del contenido y no


del resultado de la construccin o de los daos que se puedan producir por la
utilizacin del mismo ya sean materiales o de lesiones y en ningn caso por
cuantas superiores al precio que se pag.
Para conservar la garanta el contenido de la caja debe estar
exactamente en el mismo estado en el que le fue entregado.
ESTE PRODUCTO NO ES UN JUGUETE Y NO RECOMENDAMOS SU USO
A MENORES DE 16 AOS SIN SUPERVISIN DE UN ADULTO

Antes de nada revise que el contenido est en buen estado, que no


existen roturas y monte las alas y el estabilizador con los tubos proporcionados
y asegrese de que las piezas encajan perfectamente, que quedan
perfectamente alineadas y ajustan perfectamente con el fuselaje.
Contenido:
Fuselaje o cuerpo principal
2 Alas
2 Estabilizadores
1 tubo de aluminio para las alas (el ms grueso)
1 tubo de aluminio para los estabilizadores
Carena del motor
2 pantalones de las ruedas
Tren de aterrizaje principal
Bolsa con tornillos, bisagras Robart y conjunto que forma el tren de aterrizaje
trasero (el tren trasero no incluye los muelles)
CONTENIDO ADICIONAL NECESARIO PARA TENER ACABADO EL AVIN
Brazos de mando: son necesarios 5: uno en el motor, 2 alerones, 2
estabilizadores, y el sistema pull-pull para el control del timn.
Recomendamos brazos de la medida M2 insertados en tubos de carbono (esta
tcnica se explicar ms adelante). Utilizar brazos de mando ms dbiles
provocar merma en el control del alern
Cuernos de Mando: uno por cada superficie de mando 5 en total (contando
con que uno de ellos sea doble y se utilizar en el timn).
Receptor de 6 canales
Bateras recomendamos que estas tengan al menos 1,000 miliamperios de
capacidad, siendo lo ideal 1,500 miliamperios.

Interruptor para el equipo de radio.


Tuercas y tornillos para sujetar el motor.
Conectores rpidos para los extremos de los brazos de mando.
Depsito, escoja el tamao dependiendo del motor que vaya a utilizar, si utiliza
un motor de 25 cc de gasolina es una opcin acertada utilizar uno de 400
centmetros cbicos o 16 Onzas, en caso de utilizar un 160 de Glow 500cc o 20
Onzas es lo recomendable,
Servos: en el mercado hay gran variedad de servos y su eleccin depender
de su presupuesto, le recomendamos que todos los que usted monte sean con
velocidad de respuesta de13 a 22 seg., estas son las prestaciones mnimas
que recomendamos en cada mando:
1 en el Timn: 6.5 Kg.
2 en alerones: 5 Kg. Cada uno.
2 en profundidad: 5 Kg. Cada uno.
1 motor: Estndar
Ruedas: 2 para el tren principal (de 3)
Ejes para las ruedas: tornillos para sujetar las ruedas o cualquier otro invento
(existen varios en el mercado) siempre y cuando sean como mnimo de 4 mm
de grosor
Motorizacin: Motores 25 cc de gasolina y 120-160 de Glow
Si decide poner un motor de Gasolina le har falta a su vez poner un paquete
de bateras de al menos 1,200 miliamperios (recomendamos 1,500) y un
interruptor
para
el
mismo.

INTRODUCCIN AL MODELO
Este avin est inspirado en el mismo modelo real pero se le han practicado
ciertas modificaciones para adaptar su vuelo al radio control, en concreto la
superficie alar est sobredimensionada para incrementar la sustentacin del
aparato y facilitar las maniobras tipo 3D.

El avin se comporta de forma muy estable y con mucha sustentacin siendo


fcil de pilotar a baja velocidad siempre que utilicemos bajas deflexiones en los
mandos. En la construccin se le han practicado algunos refuerzos como las
lminas de aluminio que refuerzan la sujecin del tren de aterrizaje principal
para permitir al aeromodelista algn error que otro en el aterrizaje y evitar as
que este sea un avin exclusivo para los profesionales.

Por las caractersticas del modelo las instrucciones que a continuacin


se detallan han de considerarse meramente orientativas, ya que por ejemplo
existen una amplia gama de motores utilizables en el modelo con
caractersticas muy diferentes entre ellos imposibles de prever en el diseo del
mismo, sin duda los procedimientos aqu detallados son tan buenos como los
que cualquier otra persona pueda utilizar.

Recomendaciones antes de empezar:


Pase una plancha por encima del recubrimiento: Tenga en cuenta que estos
aviones han sido construidos en un lugar donde las condiciones climatolgicas
no son las mismas que donde usted lo ha adquirido y los cambios trmicos, de
presin y de humedad afectan sensiblemente al estado de todos los materiales.
Comience con la temperatura ms baja de la plancha y vaya aumentndola
progresivamente hasta ver que el recubrimiento queda tenso y liso sin llegar a
quemarlo, tenga cuidado al pasarla por encima de las decoraciones en vinilo, si
ha de hacerlo hgalo poniendo un pao entre el film y la plancha.

Haga especial hincapi haciendo esto en los bordes de ataque del ala
Quite las partes del recubrimiento de alrededor de los agujeros de las bisagras
y prepare la zona en la que se insertarn las bisagras.

MONTAJE DEL MOTOR


Es buena idea si va a utilizar la gama ms potente de motores reforzar las
aristas del cajn del motor con vendas de fibra de vidrio aplicadas con EPOXY
rebajado con alcohol.
El motor hay que montarlo y ajustar su localizacin utilizando la carena y no es
necesario poner ningn tipo de incidencia hacia abajo o hacia la derecha (la
incidencia lateral ya viene pre-construida en el parallamas), es decir, hay que
montar el motor, despus poner la carena, centrarlo utilizando el disco del cono
de la hlice (si no dispone de l tendr que construirse una base con 3 de
dimetro) y despus quitar la carena, marcar el lugar donde ha quedado el
motor y taladrar para alojar las tuercas autoempotrables. Para hacer este
trabajo lo primero que tendremos que hacer es calcular la distancia que
necesitaremos separar la bancada del motor al parallamas para que el disco
del cono quede a 1.5mm del carenado (esta distancia varia segn el motor que
se utilice) que est en este modelo a 13.4cm, una vez hecho esto lo ideal es
usar este truco en el caso de montar el motor en horizontal (esta prueba est
hecha con un motor OS 160 FX con bomba):

1. Recorte la arista superior que sale del cajn del motor con dremel y
cuidado de no rebajar el para llamas.

2. Monte la carena y haga clculos en la bancada para calcular donde


tendr que hacer los agujeros para que el disco del motor quede a esos
13.4cm (en la foto los 3.4cm se miden desde la base de la bancada, no
desde donde empieza el brazo), marque donde empieza el motor.

3. Presente el motor y marque donde van los agujeros para pasar los 4
tornillos de metrica M4.

4. Sujete el fuselaje en vertical (la foto que pongo no es del EDGE 540T
1.85m, pero se hace igual).

5. Prepare el motor en el para llamas sin la aguja de alta ni la buja (esto es


importante para que no entorpezca a la hora de alinearlo.

6. Despus de presentar la primera vez la carena observe si es necesario


repasar la zona central para que no tropiece con el carburador.

7. Presente la carena sujetndola con sus tornillos para estar totalmente


seguro de que no lo va a alinear mal y centre el motor con el disco del cono.

8. Retire la carena con cuidado de no mover el bloque de motor ni un solo


milmetro.
9. Marque con la circunferencia o forma que hace la bancada para poder
moverla y volver a dejarla justo en su sitio.

10. Desmonte el motor de la bancada y presntela en la forma que dibuj,


hacerlo de forma que el motor le quede a 88 en vez de a 90

11. Marque con los lugares donde tendr que hacer los agujeros para los
tornillos que sujetan la bancada al para llamas.

12. Retire la bancada y taladre el parallamas con broca de mtrica M5 en


los puntos que marc.

13. Coloque la bancada con los tornillos y las tuercas autoempotrables en el


para llamas.
14. Compruebe las lneas que han de ir desde el motor al fuselaje antes fijar
el motor definitivamente.

AS QUEDARA PERFECTAMENTE ALINEADO EL MOTOR

Nota: Es muy recomendable poner, adems de las tuercas


autoempotrables, tuercas autoblocantes en uno de los tornillos que
sujetan el motor para evitar que con las vibraciones estos se aflojen y se
suelte el motor.

Montaje de las superficies de mando


Es recomendable hacerlo en dos etapas, primero pegando las bisagras a las
superficies y despus pegando las mismas a sus soportes.
Antes de empezar a pegar compruebe que los agujeros estn bien hechos, que
las bisagras entran suavemente en ellos y en su totalidad y que una vez
montadas la superficie de control gira suavemente en uno y otro sentido.
Si practica un pequeo cajeado para el codo de la bisagra en la superficie de
mando y en donde esta va fijada conseguir que cuando este proceso haya
terminado, ambas queden totalmente juntas.

Ponga pegamento en los agujeros (Epoxy o cualquier otro que sea especial
para el efecto siempre y cuando no sea de ciano que daar el foam) ponga un
poco de vaselina o aceite en el codo de la bisagra para evitar que este se
pegue en el contacto con el pegamento e introduzca la bisagra en el agujero de
tal forma que esta gire perpendicularmente al perfil de la superficie como se
indica en la foto.
Haga girar las bisagras cada 4 o 6 min. Mientras deja secar el pegamento para
comprobar que no se quedan pegadas sus articulaciones.
Cuando el pegamento est perfectamente seco haga lo mismo para pegar la
otra mitad de la bisagra en su lugar correspondiente.
Repita este proceso en todas las superficies.
Durante el uso del aparato asegrese de que sus bisagras estn siempre
lubricadas con vaselina o aceite (por ejemplo el popular 3 en 1), eso disminuye
las probabilidades de que se rompan y alarga sensiblemente su vida.
Se pueden montar las bisagras de forma que la superficie e mando sea
desmontable (muy popular en el timn en aquellos modelos grandes para que
quepan en los vehculos), para ello antes de pegar las bisagras extraiga de

ellas el pasador que las hace girar y en su lugar, y unindolas todas a la vez,
pase una varilla de metal del grosor mximo que le permitan las bisagras.
Importante: debido a que el interior de las alas, timn y estabilizadores
estn hechos de foam debe asegurarse de que las bisagras quedan
perfectamente pegadas a la madera de balsa, para ello asegrese de que
rellena de pegamento todo el interior del agujero hasta cubrir el mximo
de madera posible sin llegar a pegar la rtula o parte mvil de la bisagra.

Montaje del Cap y la cpula


El cap o parte superior que cierra el fuselaje se monta con dos lengetas
situadas en la parte trasera del cap y una a cada lado. Presente el cap en su
lugar de emplazamiento y marque en el exterior la zona en la que debe ir
ubicado, a continuacin monte el cap y practique un taladro con broca del n 3
de madera a 0.7 cm del borde.

Instale por cara interior de cada lengeta y en el agujero las tuercas de araa
proporcionadas con el avin y pguelas con Epoxy. Es recomendables utilizar
tornillos de llave allen para evitar que al escurrrsenos el destornillador
daemos el fuselaje del avin.

Refuerce con Epoxy el pegado de las lengetas del cap

Para montar la cpula deber primero recortarla, para ello le recomendamos


que la presente encima del cap y marque con un rotulador por donde debe ir
el corte. Para fijar la cpula al cap utilice tornillos (en este caso que vayan
colocados con lquido antivibraciones) cinta, pegamento o la forma que a usted
le guste ms.
Montaje de los estabilizadores horizontales
Los estabilizadores son desmontables y se fijan con 1 tornillo al fuselaje, las
tuercas estn previamente montadas en el fuselaje pero vienen escondidas por
el recubrimiento, para terminar de montarlos presente los estabilizadores con
su tubo de aluminio en el fuselaje, practique un pequeo agujero en el
recubrimiento en el lugar donde deben ir los tornillos, retire el estabilizador y
recorte el recubrimiento hasta que la tuerca aparezca y quede totalmente a la
vista. Con esto, el trabajo est todo hecho, solo quedara montar los
estabilizadores y fijarlos con los tornillos.
Instalacin de los cuernos de mando
Existe en cada superficie de mando un refuerzo de madera para fijar en ellos
los cuernos de mando que a usted le parezca ms oportuno, le recomendamos
que utilice los que son un tornillo grueso (mtrica M3) que atraviese la
superficie en su totalidad y se asegura con algn tipo de tuerca por el lado
contrario (existen muchos tipos y fabricantes como Du-bro (Rocket City #69D) y
Sullivan por ejemplo hacen este tipo de productos.

Realice la misma operacin para el timn de cola pasando un tornillo que sea
ms largo de lado a lado y dejando la misma distancia a cada lado.
Para el control del tren trasero realice la misma operacin que con el control del
timn (para esta no ser necesario un tornillo tan grueso, bastar uno de
mtrica 2.5 o 3), sujete un muelle a cada lado del control del timn al tornillo y
quedar listo.

Instalacin del tren de aterrizaje trasero


Atornille por la cara inferior del fuselaje y en la cola la plancha de metal por los
2 agujeros que tiene, en el lado contrario pase la varilla de metal en donde se
aloja la rueda por el agujero y fjela junto a su brazo de mando con presillas,
introduzca la rueda del tren y fjela con presilla tambin y el trabajo estar
acabado.
Instalacin de los Servos
Seguramente le sea necesario alargar los cables que vienen con los servos de
serie para llegar desde su emplazamiento hasta el receptor, vlgase de
prolongadores o suelde ms cable en el que viene de serie. Lo que es
importante es que calcule la distancia necesaria de cable entre el receptor y
cada servo antes de empezar a montarlos.
Es altamente recomendable tambin utilizar ferritas para evitar interferencias,
piense que todo cable, si no lleva ferritas, funciona como una antena y cuando
son mas largos de 60 cm siempre se recomienda utilizar ferritas.

1. Servos de estabilizadores: sus emplazamientos se encuentran casi a la


misma altura que el estabilizador y al principio del mismo. Quite el
recubrimiento en su zona (le recomendamos antes de empezar a cortar
marcar las 4 esquinas con un alfiler), introduzca el servo y fjelo con sus
tornillos.
2. Servo de los alerones, el alojamiento viene totalmente preparado, pase una
gua por el conducto preparado para pasar el cable del servo (para esto le
servir cualquier alambre) sujete a ella el cable, tire de la gua hasta que el
cable salga por el borde del ala y sujete el servo con sus tornillos.
3. Servo de cola: El avin viene preparado para que se instale un servo en el
interior del fuselaje, existen tambin dos hendiduras para pasar los cables
del sistema pull-pull que reencuentran debajo de los estabilizadores.
4. Servo del motor: Existe previsin en el avin para dos opciones de montaje
de este servo, ya que existen gran variedad de posibilidades en cuanto al
alojamiento del carburador en los motores es posible que tenga usted que
ingeniar alguna otra con este fin,. en esto deber usted decidir la forma y
lugar ms adecuado, adjuntamos en la foto una de las opciones como
ejemplo.

Instalacin del sistema elctrico


Existen 4 aberturas hechas para ese objeto, 2 en la parte superior del morro y
otras 2 debajo de las alas, son a medida de los interruptores dobles estndar
del tipo interruptor-entrada de carga que hacen Maxx Products, Cermark, JR y
seguramente muchos otros fabricantes. Si desea instalarlos en algn otro lugar
los laterales de balsa del fuselaje es una buena opcin asegurndose siempre
de que quedan por encima del ala.
El avin lleva una bancada interior para alojar el receptor y el paquete de pilas.
Instalacin de los brazos de mando
Mostramos aqu un ejemplo de lo que nosotros consideramos la mejor opcin
para este montaje. Hay que medir la distancia entre el cuerno de mando y el
lugar desde donde saldr el brazo del servo en su posicin central y con la
superficie de mando sujeta en su posicin neutral. Cortamos a continuacin la
varilla con rosca de la medida mtrica M2 restndole lo que miden los
conectores rpidos que vayamos a utilizar contando con que la varilla debe de
enroscarse en su totalidad dentro del conector, introducir por un extremo una
tuerca autoblocante por la varilla con la base hacia el centro, a continuacin el
conector rpido y ajustar la tuerca al mismo, hacer lo mismo por el lado
opuesto, medir la distancia que queda entre las dos turcas y cortar la misma
medida en el tubo de carbono, despus desmontar conector y tuerca de uno de
los dos lados, introducir la varilla en el tubo de carbono, dejarla fija con las 2
tuercas y cerrar con los conectores. De esta forma quedar perfectamente fijo y
seguro.

Repita este proceso en los alerones y estabilizadores.

Instalacin del depsito


La mejor forma de no afectar a la nivelacin del avin es sujetarlo en la zona
que se encuentra debajo del paso de la bayoneta por el fuselaje, sujtelo con
algn material que lo acolche y le evite vibraciones. Cualquier otra forma que
decida ser buena siempre que se fije con seguridad y quede algo acolchado
para evitar que las vibraciones formen burbujas en el combustible y estas se
cuelen por el macarrn de la gasolina.

Montaje de las alas


Pase el tubo de aluminio ms grueso por el agujero que atraviesa el fuselaje y
es del mismo tamao, inserte un ala por cada extremo hasta que estas estn
en contacto con el fuselaje, atornllelas con dos tornillos de 4mm (incluidos) con
arandelas. Para ms seguridad puede practicar agujeros de 1.5mm en cada
una de las 2 guas de madera de cada ala que sirven par marcar la incidencia
de las mismas y pasar a continuacin un pasador para hacer estas fijas, NO
SUJETE EL ALA SOLO CON LOS PASADORES ya que estos no estn
construidos para soportar esa carga, pero si hacen muy bien el trabajo de
seguridad.

Centro de Gravedad
Para nivelar el avin ajuste su centro de gravedad entre 10 cm. y 11 cm.
medidos desde el borde de ataque en el perfil externo del ala.

Deflexin de los mandos


Tenga precaucin al volar con los mandos configurados para vuelo para 3D,
sobre todo en lo que al mando del elevador se refiere ya que el uso del mismo
sin control puede provocar la entrada en prdida del avin y tener
consecuencias catastrficas, asi que lo mejor ser que no utilice los mando en
su posicin de 3D hasta que no est familiarizado con el avin.

3D

vuelo normal

Alerones

23

16

Elevador

40

12

Timn

45

25

Insistimos empiece el avin con el modo de vuelo normal, en 3D es muy difcil


de volar aunque usted ya tenga experiencia en este tipo de vuelo con aviones
ms pequeos.
Algunos consejos y mejoras posibles

Utilice arandelas con freno que evite que se aflojen los tornillos para fijar los
estabilizadores
Equilibre bien el centro de gravedad y empiece volndolo perfectamente
centrado antes de retrasarlo, en caso contrario puede tener problemas a la
hora de aterrizar.