UNIVERSIDAD DE CONCEPCION

FACULTAD DE INGENIERIA

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICA

Profesores:
Dr. Mario Razeto M.

Dr. Gabriel Barrientos R.

Dra. Marta Lpez J.

INSPECCIN FALLAS Y REPARACIN DE OLEODUCTOS Y

GASEODUCTOS METLICO S

Paulo Pez Pacheco

Francisco Sandoval Jara

Concepcin, 19 de Julio de 2010

INDICE
Tema

Pag.

1) Introduccin.

2) Clasificacin de Fallas.

3) Estadsticas.

4) Fallas catastrficas en el mundo y sus causas .

5) Mtodo de Tomografa Magntica aplicado

a gasoductos y oleoductos.

11

6.1) Principios de funcionamiento.

13

6.2) Clasificacin de anomalas.

14

6.3) Descripcin de la tecnologa de diagnstico

por mtodo de tomografa magntica.

14

6.4) Comparacin del mtodo con otros mtodos de

inspeccin de tuberas enterradas.

17

6) Conclusiones.

18

7) Referencias.

19

8) Anexos

20

9.1) Manual de operacin y mantenimiento del gasoducto

9.2) Protocolo para la inspeccin de construccin e instalacin
de tuberas de acero para lneas de transporte y distribucin de
gas natural.
9.3) Palpador mecnico que detecta daos en tuberas que
transportan hidrocarburos.

INTRODUCCION

El anlisis de fallas en las tuberas es un estudio muy importante dentro de la

Ingeniera Mecnica actual, debido a que generalmente en los gaseoductos y oleoductos
se transportan millones de m 3 de combustible al ao a travs de miles de kilmetros.
Tratados entre pases (por ejemplo entre Chile y Argentina durante los aos 90) pueden
involucrar trazados de enorme extensin de estas lneas de abastecimiento.
Los acontecimientos actuales, la crisis energtica actual y el elevado precio del
combustible (petrleo) hac e que el correcto diseo y mantenimiento de estos enormes
trazados algo fundamental.
Por ejemplo la economa chilena depende absolutamente del abastecimiento
exterior de combustible, lo que hace que fallos en estas lneas sean catastrficos no solo
en la zona inmediata a la tubera, sino tambin a todo un pas al verse daada su
economa. Adems del tremendo desastre ecolgico que provocara una falla en los
oleoductos y gaseoductos. El ejemplo ms claro es el desastre del Golfo de Mxico
producto de la explosin de una plataforma petrolera de BP, dejando un dao enorme a
la zona y al planeta en general.
El presente informe es una recopilacin bibliogrfica para el estudio de los
mtodos de inspeccin y reparacin de fallas en los gaseoductos y oleoductos en general.
Primero se mostrar una breve clasificacin de fallas una estadstica de ellas en el
mundo, para posteriormente mostrar 2 casos importantes de accidentes fatales en las
tuberas [A]. Para finalizar mostraremos un mtodo de inspeccin de tuberas por
tomografa magntica [B]. En los anexos se mostrarn cuestionarios a llenar para la
inspeccin y determinacin de fallas en las tuberas ; as como tambin un manual
completo de mantencin y reparacin de un gaseoducto ubicado en la zona norte de
Mxico.
Existen cuatro aspectos fundamentales para la correcta operacin de un sistema
de tuberas: seguridad, abastecimiento continuo, eficiencia econmica y cumplimiento
de las leyes y regulaciones. A pesar de las continuas mejoras implementadas en el
aspecto de seguridad; especficamente en los procesos de supervisin e inspeccin,
accidentes y fallas en gaseoductos y oleoductos continan ocurriendo ya sea debido a
errores internos (materiales, procesos de manufactura, diseo) o por interferencia
externa (desastres naturales, excavaciones por terceras partes, sabotaje [1]). Estos
accidentes deben ser tomados muy seriamente no slo debido a las prdidas econmicas
que se puedan originar, sino sobre todo a la posibilidad de generar prdidas de vidas
humanas y daos irreparables al medio ambiente.
En el ao 2005, solo en EE.UU, se registr un total de 492 incidentes en el sistema
nacional de tuberas de transporte de gas natural y lquidos peligrosos, incluyendo
petrleo, generando prdidas econmicas de alrededor de 800 millones de dlares y
causando la muerte de 19 personas [2]. Corrosin en diferentes formas (interna, externa,
bajo tensin), desastres naturales; como el paso del huracn Katrina, y daos originados
por terceros, fueron algunas de las causas ms fr ecuentes de accidentes.

CLASIFICACION DE FALLAS [A]

Fallas en estructuras soldadas como gasoductos y oleoductos ocurren cuando la

fuerza promotora de falla (esfuerzo mecnico y sobre presin) excede la resistencia del
material (resistencia a la traccin, tenacidad de fractura).
Una definicin que vale la pena mencionar es el concepto de tenacidad, se har un
pequeo resumen del significado de este importante concepto:
La tenacidad tiene que ver con la capacidad que tiene un material para absorber
energa sin romperse. Todos los materiales tienen grietas internas que se propagan ms
rpido mientras menos tenaz sea el material. Cuando el material se deforma con
facilidad, es decir, es blando, la porcin del material que rodea la grieta se deforma.
Este proceso consume energa lo que retarda la propagacin de la grieta y consigue que
el material sea tenaz. En los materiales ms duros, esta deformacin no ocurre por lo
que las grietas disponen de mucha ms energa para propagarse, lo que lleva al material
a tener una baja tenacidad. [3]
Las fallas se pueden clasificar de manera general como instantneas y
dependientes del tiempo :

Una falla instantnea puede ocurrir tempranamente durante el ciclo de vida de la

estructura por errores de diseo, construccin, mate riales o inspeccin. Asimismo
una falla instantnea puede ocurrir despus de varios aos de operacin debido a
fenmenos naturales como tormentas severas, terremotos, inusuales bajas de
temperatura, o por daos generados por terceros. La figura 1 muestra la
abolladura de una tubera ocasionada por el impacto con rocas debido a un
deslizamiento de tierras [4].

Las fallas dependientes del tiempo estn asociadas con mecanismos de

crecimiento de fisuras por fatiga y creep, corrosin bajo tensin, otras formas de
corrosin y desgaste. Las juntas soldadas son particularmente susceptibles a

fatiga, lo cual se inicia tpicamente en discontinuidades del cordn. La Figura 2

muestra la fractura ocurrida en una tubera debido a corrosin bajo tensin [5].

La frecuencia de falla en un sistema de tuberas depende de diversos factores que

muchas veces no pueden ser cuantitativamente establecidos. Sin embargo, tomando en
cuenta los datos histricos de escenarios de falla, as como de probabilidades de
ocurrencia, se han podido establecer tablas y diagramas que muestran la mayora de
probables causas de accidentes que se pueden presentar, tal como se muestra en la
figura 3.

ESTADSTICAS [A]
Afortunadamente las estadsticas indican una tendencia decreciente en la
frecuencia de fallas y accidentes que se han presentado en sistemas de tuberas a nivel
mundial en el periodo 1970 -1999 [7], tal como se puede apreciar en las figuras 4 y 5.
Estas figuras muestran la frecuencia de fallas para estructuras offshore, tanto par a
transporte de gas y de lquidos peligrosos. Estos datos han sido recopilados para
diferentes sistemas de tuberas a nivel mundial, US DOT: United States Department of
Transportation, EGIG: European Gas pipeline Incident Group y CONCAWE: CONservation
of Clean Air and Water in Europe. Sin embargo, en los ltimos aos (2000 -2005) se ha
podido observar un ligero incremento en el nmero de accidentes [2] .

Con relacin a las causas de falla la figura 6 muestra que corrosin e interferencia
externa son las ms comunes en los sistemas europeos y americanos. En el caso de la ex
Unin Sovitica (SU gas) se puede observar un alto ndice de falla debido a defectos en el
material y errores de construccin. La figura 7 indica las causas ms comunes de falla en
el 2005 para sistemas de transmisin y distribucin de gas natural en los Estados Unidos.
Para el caso de lneas de transmisin se puede observar que lluvias torrenciales e
inundaciones, como las causadas por el paso del huracn Katrina, son la causa ms
frecuente de fallas. Para las lneas de distribucin la causa ms frecuente es el dao
ocasionado en reas urbanas debido a operaciones de excavacin por terceros.
Es importante notar que el porcentaje de fallas debido a materiales o soldaduras
defectuosas es casi nulo comparado con las causas de falla, lo cual se debe al estricto
control y mejoramiento durante los procesos de construccin e inspeccin en sistemas de
tuberas.

En relacin a las prdidas econmicas, las estadsticas en Estados Unidos indican

una ligera tendencia ascendente durante los ltimos 5 aos. En el ao 2005 las prdidas
alcanzaron valores muy altos debido a los daos ocasionados por el huracn Katrina.
Reportes oficiales [8] indican que debido al paso del huracn, 615 de las 819 platafo rmas
en el Golfo de Mxico fueron evacuadas generando una reduccin en la produccin del
petrleo del 92%. Asimismo en el caso del gas natural se report una reduccin en la
produccin de 83%. Solo en el 2005 se registraron un total de US$ 253 millones en
prdidas en los sistemas de transmisin de gas natural, US$ 388 millones en los sistemas
de distribucin, y US$ 94 millones en los sistemas de lquidos peligrosos y petrleo. [2]

FALLAS CATASTROFICAS EN EL MUNDO Y SUS CAUSAS [A]

CASO 1: Fisuracin y fug a de petrleo inducida por corrosin bajo tensin y

bacteria reductora de sulfato (SRB) en oleoducto de transmisin.
Este caso presenta los resultados del anlisis de falla de un accidente ocurrido en
el norte de Irn el 2004 en un oleoducto de transmisin , que condujo a una posterior
fuga considerable de petrleo.
La tubera, de material API 5L X52, tena un dimetro nominal de 10 y un espesor
de pared de 5 [mm], y se encontraba enterrada 1 metro bajo la superficie en la cima de
una colina. El sistema de proteccin usado consista en un recubrimiento de polietileno y
proteccin catdica. La inspeccin visual revel la presencia de macrofisuras y picaduras
abiertas en la superficie , tal como se observa en la figura 8. Asimismo se pudo observar
un ligero doblez en el eje longitudinal de la tubera mostrada en la figura 9, en la cual se
puede apreciar claramente una estructura ferrtica -perltica con inclusiones alongadas de
MnS.

La caracterizacin del material determin que la composicin qumica y las

propiedades mecnicas del material cumplan con los requerimientos de la norma API.

A travs de un anlisis metalogrfico de una seccin transversal de la zona de

fisuras se observ que stas iniciaron en la base de las picaduras en la superficie exterior
de la tubera, propagndose hacia el interior. Asimismo se pudo observar una tendencia
en las fisuras a presentar fondos redondeados. Un anlisis microbial revel la presencia
de bacteria reductora de sulfato (SRB) en las fisuras. Tal como se observa en la figura 10
la presencia de SRB origin la formacin de bolsas al interior de la fisura, promoviendo
su crecimiento redondeado. Asimismo se pudo observar que cuando las fisuras alcanzaron
las inclusiones de MnS la propagacin de la misma ocurri en la dir eccin de la inclusin
generando fisuras de punta aguda, tal como se muestra en la figura 11.

El anlisis de los productos de corrosin indic una alta presencia de carbonato de

hierro FeCO 3. El anlisis de microscopa electrnica de barrido de la supe rficie de
fractura de las fisuras revel una propagacin inicial quasi -intergranular de la fisura y
posterior propagacin transgranular, como se observa en las figuras 12 y 13.

Posterior anlisis del suelo indic una alta presencia de compuestos corrosi vos
como hidrxidos, carbonatos, bicarbonatos y nitruros. Asimismo se pudo comprobar que
en el lugar donde la tubera se encontraba enterrada se produjo un deslizamiento de
tierras que pudo haber originado que el recubrimiento de polietileno se desprendier a en
ciertas reas. El contacto de los agentes corrosivos del suelo en estas reas descubiertos
origin celdas electroqumicas que en presencia del potencial catdico de proteccin
derivaron en la formacin de fisuras por corrosin bajo tensin. La presenc ia de SRB
intensific la corrosin y crecimiento de las fisuras. Las tensiones en la tubera se
atribuyeron a la ubicacin en la cima de una colina, generando esfuerzos de tensin, y al
deslizamiento de tierras ocurrido.
Conclusin: La causa de la falla fu e corrosin bajo tensin en presencia de carbonatos
intensificada por la presencia de SRB en reas en las cuales el recubrimiento de
polietileno de la tubera se desprendi debido a esfuerzos mecnicos.

CASO 2: Explosin en tubera de transmisin de gas n atural originada por corrosin

interna.

Este caso presenta una falla en el sistema de transmisin de gas natural de El

Paso, New Mexico, USA, ocurrido en Agosto del 2000. Este accidente fue uno de los ms
comentados en los ltimos aos debido a las prdid as humanas ocasionadas: 12 personas
muertas. La tubera, de material API 5LX grado X52, tena un dimetro nominal de 30
pulgadas y un espesor de pared de 8.5 [mm] y transportaba gas natural en estado lquido.
La presin de trabajo al momento del accidente era 675 [psig], menor a la presin
mxima de diseo de 837 [psig].

Las figuras 14 y 15 muestran la zona del accidente as como la magnitud de la

explosin e incendio ocurridos respectivamente. Al momento del accidente una familia
de 12 miembros acampaba a 200 metros de distancia del punto de explosin.
Lamentablemente las 12 personas murieron producto de quemaduras, asfixia e inhalacin
de gases txicos.

La fuerza de ruptura origin un crter de 16 metros de ancho. La inspeccin visual

de la tubera fracturada permiti observar una severa corrosin interna a lo largo del
borde inferior de la tubera conjuntamente con una considerable prdida de espesor de
pared, tal como se observa en las figuras 16 y 17. Asimismo se observ que los cordones
de soldadura ubicados en la parte inferior de la tubera tambin fueron atacados. No se
registr ninguna evidencia de corrosin externa. El anlisis microestructural revel una
estructura compuesta por ferrita proeutectoide y perlita, con algunos carburos
precipitados en los lmites de grano. Posterior caracterizacin revelo que la composicin
qumica del material, as como las propiedades mecnicas cumplan con los
requerimientos de la norma API.

La microscopa electrnica de barrido permiti observar estras en la s picaduras de

corrosin, como se muestra en la figura 18, sin embargo no fue indicativo suficiente ni de
fatiga de penetracin de corrosin. Asimismo se pudo observar que la fractura se

10

propag desde el interior. El anlisis de los productos de corrosin indic un alto

contenido de cloruros y sodio. El anlisis de los depsitos encontrados en la tubera
revel la presencia de bacterias oxidantes y reductoras, as como altas dosis de cloruros
(330.000 ppm siendo 50 ppm la concentracin normal en la lnea).
El modo de fractura indic que la fractura fue originada nicamente por sobre
presin, debido a una reduccin severa de espesor de pared de tubera (de hasta 72%), al
punto que el material no pudo resistir la presin.
Conclusin: La causa de la falla fue severa corrosin interna y reduccin de espesor de
pared originada por la presencia de agentes altamente corrosivos en el interior de la
tubera.

11

METODO DE TOMOGRAFA M AGNETICA APLICADO A GASODUCTOS Y OLEODUCTOS [B].

El diagnstico magntico en ductos es un mtodo de inspeccin de caera

enterrada desde la superficie que permite hacer el diagnstico completo de estado
tcnico del ducto.
La magnetometra es un mtodo que consiste en
magnetmetro las anomalas magnticas super ficiales que
determinada zona, las que podran ser producto de la presencia
contiene magnetita (Fe), ya que estos yacimientos producen
inducido, es decir, su propio campo magntico.

medir mediante un
se registran en una
de un yacimiento que
un campo magntico

El instrumento magnetomtrico (SKIF) registra los campos de campo magntico

terrestre arriba del ducto y el procesamiento posterior en software convierte los valores
magnticos en valores de tensin magntica y los interpreta para detectar los defectos
del metal y anomalas por tensiones.
Este mtodo revolucionario elaborado en Rusia se aplica para inspeccin de
gasoductos, oleoductos, poliductos, ductos metlicos en general.

Figura 19: Medicin del campo magntico en la tubera [9].

12

El instrumento escanea en modo con tinuo y automtico el campo magntico del

ducto, posteriormente los datos se bajan a una computadora y un software especial
calcula el vector sumatoria de la anomala. Al final otro software calcula los lugares de
concentracin de tensiones
las clasifica segn su magnitud. Posteriormente los
operadores interpretan magnitudes y caractersticas de las anomalas magnticas,
localizan los concentradores de tensiones, y preparan el informe sobre ubicacin y
severidad de los defectos del metal desarrollados y ub icacin de los segmentos sometidos
a tensiones donde puede desarrollarse defectos en el futuro.
El efecto fsico con el cual funciona el mtodo, tiene el nombre del efecto
magneto-elstico y magntico-mecnico.
Este efecto fue descubierto hace 100 aos cua ndo observaron que la aguja de una
brjula arriba de una probeta de metal cambia su posicin cuando se le aplica una carga
mecnica a la probeta. Durante muchos aos los cientficos estudiaron la relacin entre
tensiones mecnicas y los cambios de la deriv ada magntica el metal y elaboraron los
mtodos para localizar las lneas de concentracin de tensiones. En la mayora de casos
los lugares de mxima concentracin de tensiones estn relacionadas con los sitios donde
el campo magntico del ducto cambia su polaridad (de + a o viceversa).
La empresa Transkor patent y aplica desde hace varios aos sus propios equipos y
software para indicar las tensiones y los defectos existentes.

Figura 20. A) Esquema de campo magntico en el cao (defecto rojo). B) Dibujo del
vector sumatoria de un defecto con su posicin horaria.

El instrumento mide el vector sumatoria del ducto por todo su dimetro, parte
interior y exterior simultneamente e indica la presencia y ubicacin de anomalas en
cada segmento.
La mayora de los ductos estn fabricados en metales (acero o hierro fundido) que
pueden ser inspeccionados por este mtodo que tiene la ventaja de dar alto valor
informativo, velocidad rpida de control, posibilidad de hacer inspeccin sin alter ar el

13

funcionamiento normal del ducto, no hay necesidad de magnetizar el ducto, etc. La

inspeccin se realiza desde la superficie caminando por arriba del eje del ducto.
Cada metal est compuesto de cristales que interactan entre s. En el caso del
metal ideal los vectores magnticos generados por rotacin de los electrones, son
paralelos y no presentan anomalas. Los grupos de cristales con vector uniforme forman
los grupos que se llaman dominios magnetizados. Cada dominio tiene su valor y vector
direccional y, lo que es ms importante, los vectores son diferentes.
En caso de presencia de un campo magntico externo (como el campo magntico
de la Tierra), el valor magntico de los dominios aumenta o disminuye segn el sentido
de accin de campo magntico ex terno. Si la accin magntica externa no es muy fuerte,
los dominios vuelven a su posicin inicial, y la accin externa termina. Pero si el campo
externo es fuerte, los dominios no vuelven a su posicin inicial. Este fenmeno
irreversible se llama histres is magntica.
Existen otras causas que pueden hacer cambiar el valor del vector de cada
dominio. Estos cambios pueden ocurrir bajo la accin de las cargas mecnicas segn los
efectos magneto elstico y magneto mecnico.

Principio de funcionamiento

El ducto enterrado est sometido a varias cargas mecnicas que se distribuyen y

concentran tensiones. El instrumento SKIF lee esas reas de concentracin de tensiones
mecnicas y lugares sin anomalas. Los lugares con anomalas no tiene suficiente
resistencia a las fuerzas de ruptura, y las velocidades de corrosin y desarrollo de los
defectos se aceleran.
Como resultado el mtodo segn los cambios en el campo magntico, indica los
lugares que tienen estructura dbil del metal causada por tensiones o defectos. L os
datos de revelamiento del campo y su interpretacin posterior sirven para hacer los
clculos de la presin de operacin y tiempo de trabajo seguro del ducto.
El instrumento SKIF mide y calcula los valores de magnetizacin en todo el ducto,
indicando las anomalas con defectos posibles y existentes, por medio del ndice F.
El ndice F es el que compara los valores integrales del vector magntico de un
defecto, con los valores integrales magnticos de los segmentos sin defecto.
Este valor se calcula separa damente para los segmentos con defectos y segmentos
sin defectos.
El ndice F es la relacin entre valor Q de segmentos sin anomalas y los con
anomala.

14

0 < F < 1:

Son los segmentos que presentan un peligro determinado para

la integridad del tubo. Los defectos de mayor peligro tienen un
menor valor de F.

F=1

Los defectos en las anomalas no presentan peligro porque su

campo magntico esta igual a los segmentos sin defectos. (Q sin
defectos = Q de anomala ).

El valor F en las anomalas detectada s sirve de base importante para calcular los
ndices de integridad y el tiempo de trabajo seguro.
F es distinto para cada ducto y depende de sus especificaciones y tipo de
operacin. Este valor se calcula desde la superficie y despus se necesita abrir 1 2
zanjas por cada tipo de ducto, para definir parmetros magnticos de contacto para
aclarar los lmites entre rojo, amarillo y verde.

Clasificacin de anomalas
Las anomalas con el valor de peligro mayor a F = 0.55 son de 3 categora (color
verde) y corresponde al estado de metal bueno. En estas anomalas estn presente s
defectos no significativos, cambios de tipo de ductos, que no presentan peligro a la
integridad. No hace falta hacer el arreglo de estos ductos. Las plantillas indican los
lugares donde los defectos podrn aparecer en el futuro.
Las con el valor F = 0.02 a 0.55 son de 2 categora (color amarillo) y corresponden
al estado admisible del metal. Estas anomalas necesitan la atencin durante el
monitoreo y arreglos del ducto segn el plan n ormal de reparaciones.
Cuando F es menor a 0.02, son de 1 categora (color rojo), corresponden al estado
tcnico peligroso. Estos defectos necesitan arreglo inmediato. A menudo para unos
defectos rojos es imposible hacer los clculos de tiempo seguro de t rabajo y la presin
operativa. Necesitan arreglo urgente.

Descripcin de la tecnologa de diagnstico por mtodo de tomografa magntica

La secuencia de los trabajos de preparacin, inspeccin, procesamiento e
interpretacin de los resultados de trabajo e s la siguiente:
A) Preparacin para el revelamiento.

15

B) Anlisis de la documentacin tcnica.

C) Estudio de los datos sobre el ducto. El cliente debe informar sobre:
Ruta y tipo de ducto.
Producto transportado, sus especificaciones, materias agresivas.
Suelos y tierras, si son agresivos.
Ao de entrada en servicio.
Presin de diseo [kg/cm 2].
Presin de trabajo [kg/cm 2]
ltima inspeccin, con qu mtodo, y en qu ao.
Datos sobre el ducto:

Dimetro y espesor de la pared [mm]

Tipo de acero.
Tipo de revestimiento.
Tecnologa aplicada durante las obras de soldaduras.
Presencia de vlvulas, pozos, instalaciones subterrneas.
Problemas existentes, tipo de averas y fallas.

D) Preparacin para revelamiento de campo:

Preparacin del plano de la traza con marcacin de cm aras,
vlvulas, cruces y tuberas paralelas.
Reconocimiento de la traza para definir zonas transitables, zonas que
necesitan limpieza, indicacin de la extensin de cada una, otros
detalles de la traza.
E) Reconocimiento de la traza:
La tarea de reconocimien to sirve para aclarar de antemano la distribucin
de las referencias, interferencia y lugares que pueden afectar la integridad del
tubo. Durante el reconocimiento se aclara:

Segmentos abiertos y areos de tubos.

Lugares con flexiones (barrancos, surcos, cruces con arroyos).
Distancia entre la tierra y el tubo en lugares abiertos con flexin.
Presencia de corrosin y estado de revestimiento en los lugares
abiertos.
Presencia de defectos superficiales no corrosivos como golpes.
Presencia de defectos en las soldaduras (delineamiento de bordes,
grietas, poros).
Presencia de defectos geomtricos.
Manchas y fugas de producto.
Situacin geogrfica de ros, arroyos, surcos.
Estado tcnico de la infraestructura del tubo (cmaras y vlvulas,
estaciones de proteccion es catdicas, indicadores).

16

Tambin se debe marcar las coordenadas y extensin de

intransitables, tierras privadas donde es imposible de caminar o
inspeccin con equipo SKIF puede tener interferencias. Tal como
profundos, arbuntos densos con espinas y cactus, campos de plantas
viedos, casas, piletas, etc.

las reas
donde la
pantanos
agrcolas,

F) Inspeccin con instrumento SKIF.

Esta inspeccin tiene 3 etapas:
1) Inspeccin de la totalidad del ducto salvo segmentos
intransitables para grabar magnetogramas. Pre paracin del
informe preliminar y evaluacin preliminar del estado del cao y
su integridad segn la concentracin de tensiones detectadas .
2) Inspeccin en las zanjas por mtodos de ensayos no destructivos.
3) Entrega del informe final y marcacin de anomalas rojas,
amarillas y verdes.

Las zanjas de verificacin se abren para confirmar la coherencia entre con datos
grabados desde la superficie y si tuacin real en la zanja. Los lugares para las zanja se
abren segn indicaciones de la interpretacin preliminar de magnetogramas en las zonas,
autorizadas por el dueo de la tubera (cliente).
Se necesitan 1 2 zanjas para el tramo separado. Se puede hacer los trabajos en
los segmentos areos y abiertos (cruces de los ros, salidas a la superficie).

El trabajo en las zanjas incluye:

Evaluar el estado de metal y su resistencia a las condiciones de operacin. Se
aplican los mtodos tradicionales como visuales, ultrasonido, corrientes parsitas.
En caso de dudas se piden hacer radiografa de la zona.
Aclaracin y comprobacin de datos de interpretacin preliminar de
magnetogramas. Comparacin de datos indicados segn los magnetogramas, con el
estado tcnico real en las zanjas.
Preparacin del informe de las zanjas.
Recomendaciones y conclusiones sobre el estado del se gmento.
Preparacin o verificacin de patrones de interpretacin para uso posterior en
interpretacin final de magnetogramas.

17

Las zanjas deben ser inspeccionadas al 100% por 2 o 3 mtodos distintos. El tcnico
de la zanja es quien prepara el informe para el cliente.

Comparacin del mtodo con otros mtodos de inspeccin de tuberas enterrad as

La tarea principal de todos los mtodos de inspeccin es detectar defectos con la
mayor precisin posible y evaluar su severidad para la integridad de los ductos.
Los mtodos clsicos de clculo de severidad por medio de dimensiones
geomtrica necesitan modelarse virtualmente con correcciones por varios factores como
profundidad del ducto, tipo de terreno, tipo de traza, cargas presentes en el ducto,
combinacin de varios defectos en el mismo segmento. Sin embargo, estos clculos
clsicos no toman en cuenta las tensiones presentes en el ducto.
Dos defectos con las mismas dimensiones geomtricas pueden tener peligrosidad
distinta en el caso de que los segmentos tengan tensin distinta. Un defecto agravado
por tensin (flexin del ducto) llevar a la destruccin ms rpida de un defecto ubicado
fuera del rea de tensin.
Algunos defectos no dependen de las tensiones mecnicas, como por ejemplo,
pitting, corrosin. El va lor de las tensiones no cambia en esos lugares, pero el carcter
real del magnetograma (forma de las curvas) y el ngulo del vector magntico permiten
indicar cules son los lugares con corrosin o pitting; adems se puede calificar cal de
esos lugares es el de mayor peligrosidad que estar asociado a la mxima prdida de
espesor. Para calcular el espesor remanente en [mm] % es necesario entrar en la zanja
y hacer mediciones correspondientes.
La ventaja del mtodo de tomografa magntica, es la medicin directa de las
tensiones por el instrumento y no por los clculos posteriores. El instrumento mide las
tensiones de los grupos de defectos y las compara con el nivel de tensiones admisible
para este tipo de ducto.
Otra ventaja del mtodo es la indicacin rpida de los segmentos ms peligrosos.
Un ejemplo de estas ventajas, es la realizacin de un control por mtodo de
tomografa magntica del gasoducto que transporta GLP de 4 km. La inspeccin anterior
por el instrumento intertubular detecto 550 defectos t ipo de laminacin. El informe dio
el listado de 550 defectos sin evaluacin de tensiones y su clasificacin segn severidad,
sin recomendaciones y conclusiones sobre la vida til de los segmentos. El mtodo de
tomografa magntica detect que solo 11 defec tos estn sometidos a las tensiones
crticas y necesitan arreglo urgente (zona roja). El arreglo de los 550 defectos necesitara
por lo menos 6 meses y los gastos de reparacin fueron comparables con la construccin
de un nuevo ducto.

18

CONCLUSIONES

Como lo hemos expuesto a lo largo del presente informe, la mayora de las fallas
en gasoductos y oleoductos son de una gran complejidad, involucra mucho dinero en
prdidas y a la vez un enorme riesgo de prdidas de vidas humanas y dao a la fauna y
flora de alrededor.
La mayora de las fallas ocurren por corrosin, esto debido a deslizamiento de
terrenos que golpeo al ducto o una serie de factores medioambientales involucrados.
Para ello se debe prever en cualquier diseo y trazado de un ducto, las zonas por d onde
pasar, el clima en CADA UNA de esas zonas, el tipo de terreno, sismicidad, probabilidad
de terrorismo, condiciones biolgicas y qumicas del lugar, etc.
Debido a la corrosin, incluso en terrenos muy poco agresivos con el ducto,
podemos tener corrosi n interna, por lo que el combustible a transportar debe ser
caracterizado totalmente y estudiado en forma particular para ver su reaccin con el
material de la tubera.
As como en su reparacin se debe ser estricto al reemplazar segmentos de tubera
daados por efecto de la corrosin, usar el mismo material y si no hay posibilidad,
estudiar qu efecto tendra este nuevo material con el combustible a transportar,
especialmente en la zona aledaa a la soldadura.
La mantencin e inspeccin de las tuberas ju ega un papel fundamental a la hora
de prevenir accidentes como los descritos en los casos 1 y 2. La inspeccin por
tomografa magntica es muy til a la hora de revisar la tubera por largos trayectos,
permitiendo tener un mapa completo del estado del duct o en relativamente poco
tiempo. Y solo excavar hacia la tubera en caso de que se detecten zonas peligrosas para
ah aplicar mtodos ms directos de ensayos no destructivos.
Para finalizar, las estadsticas demuestran que el nmero de fallas por defectos e n
el material o errores de fabricacin (soldadura, espesores de pared, etc) se pueden
mantener nulos si se respetan las normas y cdigos de diseo y construccin
establecidos. Asimismo es muy importante cumplir con las leyes y regulaciones del
estado con el fin de evitar daos al medio ambiente y comunidades aledaas a la ruta de
los gasoductos u oleoductos. Finalmente es de primera importancia el establecimiento de
adecuados planes de evaluacin de defectos y control en sistemas de ductos con la
finalidad de asegurar una segura y eficiente operacin de los mismos.

19

REFERENCIAS
A. http://www.exsa.com.pe/links/Estudiosdecasodefallasyaccidentesengaseoduct osy
oleoductos.pdf
Figuras (8-13): S. Abedi, A. Abdolmaleki y N. Adibi: Failure analysis of SCC and SRB
induced cracking of a transmission oil productos pipeline, Engineering Failure
Analysis xxx, 2006.
Figuras (14-18): National Transportation Safety Boa rd: Natural gas pipeline rupture
and fire near Carlsbad, New Mexico, NTSB Pipeline Accidente Reports, 2003.
1. http://www.elpais.com/articulo/internacional/Qaeda/amenaza/atacar/gasoductos/oleo
ductos/Argelia/elpepuint/20070903elpepiint_5/Tes

2. U.S. Office of Pipelina Safety: Accident summary statistics by year, U.S.

Department of Transportatio n, 2006.
3. http://tecnobroch.blogspot.com/2008/11/diferencias -entre-dureza-ytenacidad.html
4. M.Rosendfeld: Factors to consider when evaluating damage on pipelines, Oil and
Gas articules. Sept 9, 2002.
5. C. Manfredi y J. Otegui: Failures by SCC in buriend pipelines, Enginieering Faiure
Analysis 9, pp. 495-509, 2003.
6. M. Dziubinski, M. Fratczak y A. Markowski: Aspects of risk analysis associated with
mayor failures of fueld pipelines, Journal of Loss Prevention in Process Industries
19, pp 399-408, 2006.
7. G. Papadakis: Major hazard pipelines, a comparative study of onshore transmission
accidents, Journal of Loss Prevention in Process Industries 12, pp 91 -107, 1999.
8. Pipeline and Hazardous Mater ials Safety Administration: Pipeline Safety Advisory:
Potential for damage to pipeline facilities causes by the passage of hurricane
Katrina, U.S. Department of Transportation, 2005.
B. http://www.igpsrl.com.ar/site/docs/Teoria_del_Metodo_de_Tomografia_Magnetica.pdf
9. http://www.energiaadebate.com/Articulos/Noviembre2009/DelgadoN ov09.htm

20

ANEXOS

21

Manual de operacin y mantenimiento del gasoducto

Yesos Industriales del Norte, S.A de C.V (Mxico)

22

Protocolo para la inspeccin de construccin e instalacin de tuberas de acero para

lneas de transporte y distribucin de gas natural.

23

Palpador mecnico que detecta daos en tuberas que transportan

hidrocarburos.
Referencia: http://www.dicyt.com/noticias/un -palpador-mecanico-detectara-danos-entuberias-que-transportan-hidrocarburos

Un palpador mecnico detectar daos en

tuberas que transportan hidrocarburos
Las condiciones internas de las tuber as pueden variar por la acumulacin de

residuos y sedimentacin propios de los procesos

UN/DICYT Un novedoso palpador mecnico adaptado a un robot hallar los daos
de las tuberas que transportan hidrocarburos en el pas, ya sea por desgaste, por
fabricacin o sedimentacin. Las condiciones internas de las tuberas transportadoras de
hidrocarburos pueden variar por la acumulacin de residuos y sedimentacin propios de
los procesos, lo mismo su estructura externa o variar debido a fallas geolgicas que las
afectan, cuando stas se encuentran bajo tierra o en el mar. Esta necesidad de tener los
ductos en ptimas condiciones para que los productos transportados no sufran
variaciones, llev a expertos de la Universidad Nacional (UN) de Colombia a pensar en
cmo, a bajos precios y menores tiempos, podra hacerles mantenimiento preventivo,
an estando en operacin.
La dificultad encontrada en los robots que actualmente se utilizan para examinar
dichos conductos, es que no tienen gran capacidad de locomocin para identificar las
fallas internas y poder solucionarlas a tiempo. Carlos Andrs Garca Jimnez, ingeniero
mecatrnico, egresado de la maestra en Automatizacin Industrial, retom lo que
inicialmente haba trabajado en su proyecto de grado Diego Ospina Lato rre, egresado de
la misma maestra, que era disear el esquema que permitiera avanzar en la
construccin de un sistema que, al lado del robot, recorriera las tuberas y detectar sus
fallas internas.
El robot fue concebido para introducirlo en los tubos y d etectar la geometra
interna, es decir la redondez, y poder as apreciar entre otros problemas, las grietas, las
fisuras y el mal funcionamiento de los ductos que deben transportar el crudo a travs de
redes que comprometen miles de kilmetros de poliducto s y oleoductos, y que salen de
los centros de produccin hasta las ref ineras y puertos.
Como lo indica Garca muchos trabajos han tenido como base el desarrollo de
robots de inspeccin y existe diversidad de modelos de sistemas robticos, operando en
inspeccin de tuberas, pero stos no compiten con xito sobre diversas situaciones;
adems, el costo del sistema es exageradamente alto o imposible de adquirir debido a la
reserva y competitividad de las empresas que los desarrollan.
Diseo del palpador

24

Para construir el diseo era necesario identificar, por una parte, los defectos de
las tuberas y, por otra, conocer las restricciones del medio, as como el camino por
dnde va a deslizarse el robot y el palpador que, entre otros objetivos, no deba
obstruir el paso normal de los lquidos.
El palpador del ingeniero de la UN no solo tena la ventaja de ser adaptable a
gran parte de los diseos de robots utilizados que cumplen la tarea de inspeccin, sino
que cuenta con 89 brazos mecnicos que entran en contacto directo con la tubera y
miden con precisin su geometr a interna.
Dichos brazos convierten su movimiento continuo en seales elctricas. As, cada
extremidad cuenta con sensor de desplazamiento lineal, otro de desplazamiento lineal
entre el cuerpo y el palpador y un punto medio del brazo y, finalmente, otro rotacional
que tiene contacto con el cuerpo del palpador por medio de un eje. De esta manera, la
UN de Colombia se prepara para ser pionera en la inspeccin de tuberas por medio de
robots con el propsito de mejorar los trabajos de mantenimiento de estos ductos. El
innovador palpador podr ser utilizado en otros sistemas como gasoductos y
alcantarillados.