Pilotes

Son elementos esbeltos que se emplean para transmitir las

cargas de la superestructura y peso propio a travs de estratos
de suelo de baja capacidad de carga hasta suelos ms
profundos o estratos de rocas que posean la resistencia
requerida.

Micro pilotes
Son elementos estructurales cuyos dimetros estn
comprendidos entre 0.15 y menores de 0.30 m. Los de ms
frecuente aplicacin en el recalce de estructuras son los de
dimetro 0.22 m. Se define como un pilote de pequeo
dimetro, que transmite la carga de una estructura a estratos
de
suelos ms 16 profundos, principalmente por friccin de su fuste
con el suelo y en menor medida por su punta, con
asentamientos prcticamente nulos.

1.Clasificacin de cimentaciones profundas:

Para clasificar las cimentaciones profundas, es necesario
mencionar la intervencin de algunos factores que se muestran
en el siguiente esquema 2.1.

2.Clasificacin segn las dimensiones de la cimentacin

profunda:
La clasificacin de las cimentaciones profundas se basa en los
anchos de sus secciones transversales, tal como se muestra en
la tabla 2.1:

Micro pilotes

Pilotes

Pilas

3.Clasificacin segn el material de construccin

En el esquema 2.2 se muestran los materiales ms utilizados
para la fabricacin de pilotes.

4.Clasificacin segn la transmisin de carga al subsuelo.

La forma en que las pilas y los pilotes transfieren las cargas al
subsuelo define el tipo de cimentacin clasificndose de la
siguiente manera (ver esquema 2.4).

 Friccin
La transmisin de las cargas al subsuelo se desarrolla a travs
del contacto de los diferentes estratos con el fuste de los pilotes
o las pilas dependiendo del sentido de los esfuerzos, la
cimentacin puede ser de apoyo o de anclaje. Ver fig. 2.3

Figura 2.3: Pilote trabajando por friccin.

Mixta
Se considera mixta la transmisin de la carga vertical
descendente al subsuelo, cuando en el diseo de los elementos
los esfuerzos son distribuidos en la punta y en el fuste; en la
realidad esta condicin es la que prevalece, la cual depende de
la compatibilidad de los desplazamientos, sin embargo cuando
los esfuerzos en la punta o en el fuste son reducidos en el
clculo se desprecia

Carga horizontal y vertical

En estructuras que generan cargas horizontales hacia la
cimentacin, adems de las verticales, puede ser recomendable
el uso de pilotes inclinados, con el propsito de que la fuerza
resultante sea transmitida adecuadamente
subsuelo por la cimentacin profunda elegida. En el caso de la
ocurrencia de acciones ssmicas, los pilotes inclinados provocan
concentraciones de esfuerzos considerables en la losa que se
apoya en ellos, lo cual debe ser analizado en su diseo.

Si la carga horizontal es moderada, es preferible usar pilotes

instalados verticalmente y aprovechar la reaccin pasiva del
suelo superficial. Ver figura 2.4.

Figura 2.4: Pilotes sometidos a carga vertical y horizontal

5. Funcin de los pilotes

Los pilotes son miembros estructurales hechos de acero,
concreto o madera y se usan para construir cimentaciones
que son profundas y cuestan ms que las cimentaciones
superficiales. A pesar del costo, el uso de pilotes es a
menudo necesario para garantizar la seguridad estructural.
La siguiente lista identifica algunas de las condiciones que
requieren cimentaciones de pilotes.
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden
distribuir adecuadamente en una cimentacin superficial
excediendo la capacidad portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos
produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente
est a cierta profundidad; es el caso de edificios que
apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de
temperatura por hinchamientos y retracciones producidos
con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est sobre agua.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de
traccin. Aqu tenemos varios casos:
En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
En construcciones que requieren de elementos que trabajen
a la traccin, como estructuras de cables, o cualquier
estructura anclada en el suelo.

Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres de

transmisin, plataformas fuera de la costa y losas de
stanos debajo del nivel fretico estn sometidas a fuerzas
de levantamientos. Algunas veces se usan pilotes para
estas cimentaciones y as resistir la fuerza de
levantamiento.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los
muros de contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
Los estribos y pilas de puentes generalmente se construyen
sobre cimentaciones de pilotes para evitar la posible
prdida de capacidad de carga que una cimentacin
superficial sufrir por erosin del suelo en la superficie del
terreno.
6. DISEO GEOTCNICO DE PILOTES
6.1 Introduccin:
El anlisis de una cimentacin profunda se inicia con la
seleccin de aquellos elementos que sean compatibles con
la estratigrafa y propiedades mecnicas de los suelos o
rocas del sitio, en trminos generales, toda cimentacin
debe disearse para satisfacer dos requisitos esenciales:
seguridad adecuada contra falla y funcionalidad de la
estructura
El diseo geotcnico de una cimentacin profunda
comprende las siguientes etapas:

Investigacin geotcnica. ( ver contenido 3.2)

Seleccin del elemento de cimentacin y del equipo de
construccin.
Determinacin preliminar de la longitud y capacidad de
carga del elemento.
Verificacin de las etapas 2) y 3), con los datos obtenidos
en pruebas de carga.

6.2 Estimacin de la longitud del pilote

Seleccionar el tipo de pilote por usar y estimar su longitud
necesaria son tareas bastantes difciles que requieren buen
criterio. Los pilotes se dividen en tres categoras principales,
dependiendo de sus longitudes y del mecanismo de
transferencia de carga al suelo:
Pilotes de punta
Pilotes de friccin
Pilotes de compactacin

Pilotes de punta:
Si los registros de perforacin establecen la presencia de
lechos de material rocoso en un sitio a una profundidad
razonable, los pilotes se prolongan hasta la superficie de la
roca. (Ver figura 3.4a). En este caso, la capacidad ltima de

los pilotes depende por completo de la capacidad de carga

del material subyacente; entonces se denominan pilotes de
punta. En la mayora de estos casos, la longitud del pilote
puede establecerse con bastante precisin.

Sin en vez de un lecho rocoso se encuentra un estrato de

suelo bastante compacto y duro a una profundidad
razonable, los pilotes se prolongan unos cuantos metros
dentro del estrato duro. Vase figura 3.4b.

Los pilotes con pedestales se construyen sobre el

lecho del estrato duro, y la carga ltima del pilote
se expresa como:
Qu = Qp+Qs
Donde:
Qp= Carga transferida por la punta del pilote
Qs= Carga transferida por la friccin superficial desarrollada
en los lados del pilote (causada por la resistencia cortante
entre el suelo y el pilote)

Si Qs es muy
pequea,

Qs Qp

En este caso la
longitud requerida de pilotes se estima con mucha
precisin si se dispone de los registros de
exploracin del subsuelo.

Pilotes de friccin:
Cuando no se tiene un estrato de roca o material duro a una
profundidad razonable en un sitio, los pilotes de punta
resultan muy largos y antieconmicos. Para este tipo de
condicin en el subsuelo, los pilotes se hincan en el
material ms blando a profundidades especificas (vase
figura 3.4c)
La carga ltima de los pilotes se expresa por la ecuacin:
Qu = Qp+Qs

Sin embargo el valor de Qp es relativamente pequeo,

entonces:
Qu Qs

Pilotes de compactacin:
Bajo ciertas circunstancias, los pilotes se hincan en suelos
granulares para lograr una compactacin apropiada del
suelo cercano a la superficie del terreno, y se denominan
pilotes de compactacin. Su longitud depende de factores
como:
La compacidad relativa del suelo antes de la compactacin
La compacidad relativa deseada del suelo despus de la
compactacin
La profundidad requerida de compactacin
Generalmente, estos pilotes son cortos; sin embargo, son
necesarias algunas pruebas de campo para determinar una
longitud razonable.

Mecanismo de transferencia de carga

El mecanismo de carga de un pilote al suelo es complicado.
Para, entenderlo considere uno de longitud L, como se
muestra en la figura 3.5a. La carga sobre el pilote se
incrementa gradualmente de cero a Q(z=0) en la superficie
del terreno. Parte de esta carga ser resistido por la friccin
lateral, Q1, desarrollada a lo largo del fuste y parte por el
suelo debajo de la punta del pilote, Q2 Cmo estn
relacionadas Q1 y Q2 con la carga total? Si se efectan
mediciones para obtener la carga Q(z) tomada por el fuste
del pilote a cualquier profundidad z, la naturaleza de la
variacin ser como lo muestra la curva 1 de la figura 3.5b

Figura 3.5 a y b: Transferencia de carga en pilotes

Ecuaciones para estimar la capacidad de un pilote

3.3.4.1 Capacidad de carga de la punta, Qp

La capacidad de carga ltima Qu de un pilote se expresa

como:

Para cimentaciones superficiales se tiene la ecuacin dada

por Terzaghi para calcular la capacidad ltima de carga:

CASOS EN QUE SE USAN PILOTES

El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de tipo puntual, que se
hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas
transmitidas.

Mquina Perforadora de Pilotes GM-20A/HYG-2

Un Mquina Perforadora de Pilotes es una mquina de construccin de

pilotes en la ingeniera de la fundacin. Equipo de fundacin de perforacin
de pilotes se aplica principalmente para perforar en el suelo de arena,
arcilla, barro salado, etc., para proporcionar el apoyo de las fundaciones de
los edificios u otros. Tambin es un producto ideal para el puente, el puerto
y los lugares de trabajo del ferrocarril. La Perforadora de Pilotes (mquina
perforadora de pilotes de fundacin) se compone de la unidad principal, los
rotores, el torno, el embrague, el sistema de control de velocidad y bomba
de aceite, as como motores disel.

Casos en que se usan Pilotes

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir
adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo. Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos
produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta
profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy
cerca del nivel de suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de
contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la

traccin, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada
en el suelo.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de

incidencia:

1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para
absorber esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior
del pilote, para que trabaje el suelo superior.
3. La combinacin de ambos.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente
que soporte las cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a
mucha profundidad, entonces el rozamiento lateral puede ser de
importancia segn el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento
lateral ser menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del
terreno atravesadas; por ello conviene emplear este sistema.

Hincado de pilotes para la construccin de un muelle en Tampa, Florida.

Cimentacin Rgida de Primer Orden.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.
Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo
en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre
la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del
pilote.
Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran
resistencia.

Cimentacin Rgida de Segundo Orden.

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente, pero de poco
espesor y otros inferiores menos firmes.
En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor
espesor. El pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin
descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha
atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la primera
capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los
de primer orden, las fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del
pilote y por rozamiento con las caras laterales del mismo.

Cimentacin Flotante.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad;
en este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan
en ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al
terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma
emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de
obra, no pueden soportar su carga.
MATERIALES UTILIZADOS
MADERA
La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes
lacustres construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el
lecho del lago. Estos troncos lograron conservarse mientras las aguas que
los rodeaban eran cidas, es decir de pantanos turbosos. Los rollizos de
madera se conservan ms tiempo si se los mantiene permanentemente
mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones de humedad, se
destruyen rpidamente. Antes de colocar los pilotes se aconseja
impregnarlos a presin con una sustancia protectora para evitar el ataque
de hongos o insectos que destruyen sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se
requiere de mayor resistencia por el ataque de aguas de mar o por
impactos, se debe recurrir a maderas ms costosas pero de mayor dureza,
como por ejemplo la haya o la teca. Los rollizos naturales son ms
econmicos, pero si poseen seccin cuadrada, son mejores para sus
posibles empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del
tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta
clase de pilotaje se emplea donde el tronco de rbol es un material habitual
fcil de encontrar en ese lugar, o cuando se trata de cimentaciones en
zonas lacustres.

ACERO
Se utilizan con secciones en H o en Cajn. En tipo cajn pueden rellenarse
de hormigon despus de haberse colocado. A veces se constituye el pilotaje
con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se consiguen con
secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contencin de
tierras y como barrera del agua en caso de excavaciones para
cimentaciones, stanos. En muelles y zonas ribereas tambin suele usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante
de cobre , se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con
pintura bituminosa. Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y
vigorosos. Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar
su longitud por corte o por soldadura.

CONCRETO.
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados

Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones

Profundas, tambin se los conoce por el nombre de Pilotes Premoldeados;
pueden estar construdos con concreto armado ordinario o con concreto
pretensado. Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para
trabajar a la compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a la
traccin, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo
agua. Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta
un martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30
cm. x 30 cm. 45 cm. x 45 cm.
Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de
25 mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8
mm. como mnimo. La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con
una separacin de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m. La punta va
reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca.

Pilotes con concreto In Situ:

Armaduras de Pilotes: Las armaduras se conforman como si fuesen

jaulas; las armaduras longitudinales estn constituidas por barras colocadas
uniformemente en el permetro de la seccin, y el armado transversal lo
constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de
seccin, con una separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole 8
cm; as se obtiene un recubrimiento mnimo de 4 cm.
La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin de
la carga que deba soportar el pilote.

Hormigonado de Pilotes: En referencia al concreto utilizado, con

posterioridad al ao 1999, la EHE obliga a utilizar concreto superiores a 250
N/mm2 y con una consistencia medida en cono de Abrams de 10 a 15 cm.
Descabezado y Encepado: Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se
elimina el hormign de baja calidad que queda en la parte superior. As
quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado. La
longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado,
queden sobresaliendo del pilote alrededor de 50 cm. Las armaduras
longitudinales del pilote se empalman por un solape mnimo de 40 cm., van
soldadas o atadas con alambre en toda su longitud. Si se utilizare cercos a
modo de armadura transversal, los cierres se hacen por solape de 8 cm
como mnimo, y van soldados o atados con alambre.
El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente
las armaduras formando una jaula que soporte el concreto. Cada pilote se
hormigona (concreto) de una vez sin interrumpir la operacin, no se
admiten juntas de hormigonado. Al finalizar el pilote, debe quedar
hormigonado a una altura superior a la definitiva; lo que excede de
hormign se demuele cuando ha fraguado.
No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en
un rea menor de 3 m. alrededor del pilote, hasta que el concreto tenga una
resistencia mnima de 30 kg/cm2, de acuerdo a ensayos previos. Posterior al
descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo suficiente para
permitir el empotramiento del hormign de 5 cm mnimo para el encepado.