CURSO: Hidrulica

Rubrica

Seleccin de Bomba y Cilindro Hidrulico

Alumno (s):
Programa
Profesor
Fecha de entrega

:
:
:

Pampa Medina Juan Diego

Avalos Guerra Favio Bruno
C-2
Grupo: A
M. Len
05 12 16 Hora:

Hidrulica
PROGRAMA DE FORMACION REGULAR

Nota

Hidrulica

1.- Introduccin
La presente rubrica demuestra cmo se realiza la seleccin de una bomba y pistn
hidrulico, para ayudarnos a realizar el trabajo tomaremos como fuente de datos tablas
normalizadas para determinar los datos que no se nos proporcionaran en el problema
presentado a continuacin.

2.- Marco Terico

Clasificacin de las bombas hidrulicas.
La ciencia de la hidrulica se ha considerado desde los primeros das de la civilizacin
humana. A pesar de su antigedad, la hidrulica se constituye en una de las ramas de la
ingeniera civil con mayor influencia en el desarrollo de las sociedades, porque a diario su
utilizacin es vital para vencer distintos obstculos o para desarrollar diferentes
actividades, sin importar que todava presenta algn grado de incertidumbre.
Algunas de las actividades en las cuales se utiliza la hidrulica son por ejemplo la irrigacin
de cultivos y el suministro de agua para las comunidades en donde se hace indispensable
el uso de algunos dispositivos, en los que se encuentra la bomba hidrulica.
La definicin de una bomba hidrulica que generalmente se encuentra en los textos es la
siguiente: "Una bomba hidrulica es un medio para convertir energa mecnica en energa
fluida o hidrulica". Es decir las bombas aaden energa al agua.
Cuando se pretende desarrollar una clasificacin de los diferentes tipos de bombas
hidrulicas se debe tener claridad en algunos trminos para as poder evaluar los mritos
de un tipo de bomba sobre otro. Dichos trminos son:

Amplitud de presin: Se constituyen en los lmites mximos de presin con los

cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb/plg2.

Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la presin de

operacin. Las unidades son gal/min.

Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los lmites mximo y mnimo en los

cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirn a la bomba
funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.

Eficiencia mecnica: Se puede determinar mediante la relacin entre el caballaje

terico a la entrada, necesario para un volumen especfico en una presin
especfica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen especfico a la
presin especfica.

Eficiencia volumtrica: Se puede determinar mediante la relacin entre el volumen

terico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presin asignada.

Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia

mecnica y al eficiencia volumtrica.

Hidrulica

Para que la clasificacin de los diferentes tipos de bombas sea ms amena se presenta a
continuacin una tabla donde se muestran los criterios de clasificacin de cada una de
estas.

Amplitud

Amplitud

Eficiencia

Volumen

Velocidad

Volum.

5 Gal/min

500 rpm

80 %

75 80 %

Bomba engrane 1500 1500 Lb/plg2

Lb/plg2

10 Gal/min

1200 rpm

80 %

75 80 %

Bomba engrane 2000 2000 Lb/plg2

Lb/plg2

15 Gal/ min

BOMBAS

Bomba de engrane
Baja Presin

Presin

0 Lb/plg2

1800 rpm

Eficiencia
Total

80 - 85%
90 %

Bomba Paleta
equilib. 1000 Lb/plg2

Bomba Pistn Placa

empuje angular

Diseo Dynex

1000 Lb/plg2

1.1 55 Gal/min

3000 Lb/plg2

2 120 Gal/min

5000 Lb/plg2

1000 rpm

80 85 %

90 %

> 85 %

90 %

> 80 %

90 %

> 85 %

12001800
rpm
7.5 41 Gal/min

6000 8000
Lb/plg2

> 90 %

2.9 4.2
Gal/min

1200 2200
rpm

Las bombas se clasifican de la siguiente manera:

1. Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo.

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Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto
a velocidad constante. Este tipo de bomba se usa ms
comnmente en los circuitos industriales bsicos de
aplicacin mecnica de la hidrulica.

fijo

1.1 Bombas de engranes o piones.

La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de carga" y se puede
asegurar que es una de las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o
pequea y su costo variar con su capacidad de presin y volumen. Adems la
simplicidad de su construccin permite esta ventaja de precio. Las bombas de
engranes exhiben buenas capacidades de vaco a la entrada y para las situaciones
normales tambin son autocebantes; otra caracterstica importante es la cantidad
relativamente pequea de pulsacin en el volumen producido. En este tipo de
bombas de engrane, el engranado de cada combinacin de engranes o dientes
producirn una unidad o pulso de presin.
1.1.1 Bombas de engranes de baja presin.
Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los
dos piones como estn engranados, girarn en direcciones opuestas. La rotacin
es hacia el orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de
los dos piones se separan, se formar una cavidad y se producir un vaco en el
orificio de entrada. Este vaco permitir a la presin atmosfrica forzar el fluido al
lado de entrada de la bomba. El fluido ser confinado en el espacio entre los dientes
del engrane. La rotacin continuada de los engranes permitir que el fluido llegue
hasta la salida.
Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la
bomba producidas en la accin o esfuerzo para bombear un fluido a presin. El
desgaste de este tipo de bombas generalmente es causado por operar a presiones
arriba de la presin prevista en el diseo, aunque tambin puede ser usado por
cojinetes inadecuados.
1.1.2 Bombas de engranes de alta presin.
Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vaco alto
en la admisin, tambin producirn incrementos muy favorables en la eficiencia
volumtrica y total de la bomba.
La capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas de engrane,
las ha hecho ms adaptables a los problemas que se presentan en el equipo mvil y
para minera.

Hidrulica
1.1.3 Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (Tndem)
Tambin se les conoce como bombas de la serie "Comercial D". En este tipo de
bombas se incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con
tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el contorno de los dientes
diseado para mejorar la eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la
operacin.
Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con
respecto al dimetro y espesor.
La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el ensamblado de
todas las piezas operativas de la bomba con ajustes apretados y produce tambin
los incrementos convenientes de eficiencia.
La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reduccin
complementaria de escape interior en las caras de los engranes es producida por un
dispositivo desarrollado por la compaa Commercial llamado placas de empuje de
presin embolsada.

La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las
placas de empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes.
Esta accin es controlada por la presin de bombeo sobre una zona muy pequea y
est indicada para aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin
de la bomba.
El diseo de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de
que el volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamao de los engranes,
adems mediante la adicin de un cojinete central portador y un ensamblado de
caja y engranes para cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden
construirse para funcionar con una sola flecha de impulso.

1.1.4 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2.

La bomba Comercial de la serie H est indicada para tener un valor de presin
mximo de 2000 lb/plg2, y para la mayora de las bombas de la serie H es una
versin mejorada y ms pesada que la unidad de serie D. Los fundamentos de
operacin son casi idnticos, pero ninguna de las partes son intercambiables entre
estos dos tipos de diseos.
El funcionamiento con las cargas mayores a presin de 2000 lb/plg 2, ha exigido el
uso de cajas mucho ms gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal
TIMKEN es el nico ofrecido en este tipo de bombas. Los tamaos de engranes y
cojinetes han sido aumentados hasta el mximo que el espacio permite, y dichos

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engranes han sido modificados de la forma de engranes rectos de la serie D a
engranes helicoidales.
En este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las tolerancias de
tamaos y tambin se utiliza el diseo de abolsado de la presin, funcionando an
la placa de empuje ms pesada como espiga y control de escapes o fugas
terminales.
Una buena prctica de diseo seria sustituir una unidad de la serie D requerida para
trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguira
tener un sistema ms seguro.

1.1.5 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 Serie 37-X.

Los cambios de diseo en el modelo 37-X confirman la existencia de la zona crtica
analizada en relacin con los diseos de la serie D y serie H. Cojinetes
verdaderamente masivos de trabajo pesado y del tipo de baleros de corona han
sustituido a los cojinetes de aguja marcados como inadecuados. Para tener espacio
para estos cojinetes agrandados se ha utilizado un concepto enteramente nuevo
sobre el diseo de los engranes para bombas. Los nuevos engranes tienen dientes
rectos de tipo involuta. Dichos diente son ms pocas en nmero, cortados ms
profundamente y ms fuertes, entregando ms descarga por pulgada de anchura
del engrane que los diseos ordinarios o convencionales.
Se seala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el diseo de
bombas de engranes. Durante muchos aos la debilidad de los cojinetes de las
bombas de engranes y las fallas han constituido una plaga a los usuarios de esas
unidades. Deberan realizarse reducciones de vital necesidad en los costos de
bombeo hidrulico mediante un decisivo mejoramiento de la duracin de los
cojinetes de las bombas.

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1.2 Bombas de paletas.
1.2.1 Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico.
Con este diseo un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas
planas rectangulares se mueven acercndose o alejndose de las ranuras del rotor
y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor est colocado
excntrico con respecto al eje de la caja de la bomba.
La rotacin en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor
rea que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producir un vaco en la
admisin y la entrada del aceite en los volmenes formados entre las paletas.
La bomba mostrar desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas,
causado por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies.
Este tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la carga sobre
los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.

1.2.2 Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg 2 de presin.(Vickers)

La compaa Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el
diseo de bomba de paletas equilibrada.
El balance hidrulico logrado en este diseo, permite a los cojinetes de las flechas
dedicarse a la carga de impulsin de la bomba. La carga hidrulica o de presin
esta equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de cartucho
de la bomba. La unidad de cartucho est compuesta por, dos bujes, un rotor, doce
paletas, un anillo de leva y una espiga de localizacin.
El sentido de la operacin de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la
necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno
ms pequeo, se pueden tener diversos volmenes de rendimiento o salida de la
bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal tambin
deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo.
Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora,
podemos construir una bomba Vickers en Tndem.

Hidrulica
El tipo de diseo de esta bomba ha gozado de amplia utilizacin y aceptacin en la
industria de las mquinas herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo
estacionario.

1.2.3 Bombas de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg 2 de presin. (Denison)

Las bombas de paletas Denison emplean la misma condicin de equilibrio descrita
en el anlisis de las bombas de paletas Vickers mediante la incorporacin de dos
orificios de admisin o entrada y de dos orificios de salida con una separacin de
180.
Una diferencia en estos dos diseos consiste en que el valor de la presin mxima
sube hasta 2000 lb/plg2 por medio de una construccin ms pesada y de la
alteracin de los diseos de paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado
de las paletas en todo tiempo. Esta condicin de contacto constante de las paletas
con el anillo de levas, permitir a la unidad funcionar como bomba o como motor
sin alteracin mecnica.
El balance hidrulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de
las paletas, permite a estas bombas funcionar durante periodos ms prolongados
con condiciones mximas de presin.
Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidrulico ms
econmico utilizable para situaciones en donde el buen diseo no sufre limitaciones
por falta de espacio y falta de control operativo y de comprensin de las
caractersticas de funcionamiento.

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1.3 Bombas de pistn

Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que
verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la
hidrulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarn con valores de
presin cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les consideraran que
trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistn, en general,
descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000
lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg 2.
1.3.1 Bomba de Pistn Radial.
La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del
cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.

En las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volumtrica alta debido a los
ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el
bloque del cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira.
1.3.2 Bombas de Pistn Axial.
Las bombas de pistn axial son las bombas ms comunes que se encuentran. Las
bombas de pistn axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven
dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora.
1.3.3 Bombas de Pistn de Barril angular.(Vickers)
Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una junta socket de bola y
tambin el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsin por una
junta combinada universal de velocidad constante de tipo Williams.
Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la accin del
bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de
bolas de hilera doble.

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El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se
haya llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para
poder bombear sino para asegurar la lubricacin de los cojinetes y de las superficies
de desgaste.
Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronutica.
1.3.4 Bomba de Pistn de Placa de empuje angular.(Denison)
El diseo de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre
la placa de empuje angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.
La contaminacin causar raspaduras y prdida ligera de eficiencia. La falta de
lubricacin causar desgaste.
1.3.5 Bomba Diseo Dynex.
La placa de empuje angular se llama placa excntrica, dicha placa va acuada a la
flecha impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las
principales cargas de empuje de bombeo estn a cargo de cojinetes colocados a
cada lado de la placa excntrica.
Este diseo de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el equipo mvil.
La compaa fabricante Dynex seala que esta bomba ha mostrado una mayor
compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistn. Las
bombas Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir la
contaminacin del aceite y las ondas de presin mientras trabajan a niveles bajos
de ruido y con velocidades altas.

2. Bombas de volumen variable.

La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar a la
accin de bombeo de las bombas de volumen fijo.

Los volmenes variables para bombas de engranes nicamente son utilizables si se

vara la velocidad de impulsin de la bomba. El factor de escape uniforme prohibe
la eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas de engranes
para uso potencial de volumen variable.

Hidrulica

Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volmenes variables, pero
las restricciones de la conversin generalmente lo limitan. Una bomba de paletas
de volumen variable no puede ofrecer una carga hidrulica balanceada en la caja
interna de bombeo. Los volmenes variables pueden conseguirse con bombas de
paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en relacin al rotor y
las paletas.

Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para diseos de volumen variable,
y las bombas axiales de pistn generalmente son consideradas como las ms
eficientes de todas las bombas, y son por s solas las mejores para cualquier
condicin de volumen variable.

Las bombas radiales de pistn son tambin utilizables para producir volmenes
variables.

3.- Desarrollo
Seleccin de Bomba y Pistn Hidrulico
Se tiene una motoniveladora prototipo modelo 16M, esta necesita ser
movilizada y colocada en una plataforma suspendida, la motoniveladora
debe estar suspendida a una altura de 2 m, la fuerza necesaria para elevar
este modelo prototipo es de 4.5 Tn, La velocidad promedio con la cual debe
ejecutarse el procesos debe ser de 2m/min y la presin mxima que puede
soportar este sistema es de 110 bar.
Para ello realizar los siguientes clculos:
Dimensiones del cilindro a utilizar.
1
0

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Seleccionar la bomba que debe utilizarse, si la velocidad nominal a la

que gira el motor elctrico es de 1400 rpm.
Seleccionar el respectivo motor elctrico.
Comprobar la velocidad de operacin del sistema.
Datos:
Fuerza: 45000 N
Carrera del Trabajo: 3 m
Presin de Trabajo mx. : 110 bar
Velocidad del sistema : 3 m/min

1) Seleccin de Cilindro
P=

Equivalencias:
1 bar = 105 Pa
1 bar = 1kgf/cm2
1 kgf = 9.8 N

A=

F
A

A=

45000 N x 1
x 1 Pa
2
N
m
5
110 x 10 Pa x 1 2 x 1
2
m
10000 cm

45000 N
N
1100 2
cm

A=40.90 cm2

2) Seleccin de la Bomba
Hidrulica
m
100 cm
x
x 58.8 cm 2
min
1m
3
cm
Q=11760
min
Q=2
Q=v x A

1
1

Hidrulica

cm 3
min
Vb=
1500 RPM
11760

Vb=

Q
n

Vb=7.84

cm
rev

cm3
rev
0.97

7.84
Vb=

Vb=8.08

cm3
rev

3) Seleccin Motor Elctrico

Pr=

F
A an.

Pr=

45000 N
58.88 cm 2

Pr=76.4
1
2

Hidrulica

P=

Preal x Vb x n
600 x nt

cm 3
x 1500 RPM
rev
600 x 0.85

76.4 x 8.08
P=

P=1.815 Kw

4) Velocidad de Operacin
Qr=Vb x n

Qr=8.08

cm3
x 0.97 x 1500 RPM
rev

Qr=11756.4
V=

Q
A

cm3
min
3

cm
min
V=
58.8 cm2
11756.4

V =1.99

m
min

Problema 2
Se necesita una bomba que actu bajo 2400 RPM, y a 75 bar, con un rendimiento
aproximadamente de 79% y un rendimiento volumtrico de 82%
Considerando que sus dimensiones son de:
b=35mm
1
3

Hidrulica

Dext = 25mm
Dint = 16 mm
Halle la cilindrada, los caudales y la potencia entregada al fluido
Cilindrada

DV = b ( ( Dext )2 ( d i )2 )
4

DV = 35 ( ( 25 )2( 16 )2 )
4
DV =10.143Cm

Caudales real y terico

Qteorico =DV n
Qteorico =10.143Cm 32400 RPM
Qteorico =24.343

l
min

Ahora hacemos el real siendo

n v=

QReal
Qteorico

n v =0.82=

x
24.343

n v =19.96

l
min

Potencia entregada
W fluido =QxP
W fluido =19.96

l
75 bares
min

1
4

Hidrulica

W fluido =2.495

1
5

Kj
s