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Boletn mensual preparado por Oscar Nez Mata, Consultor, Costa Rica

OCTUBRE 2010

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Levantamiento de Temperatura en Motores Elctricos

El enemigo nmero uno de las mquinas elctricas sin duda alguna es el calor. El calor se genera por: La
propia operacin del motor, y podran influir las condiciones ambientales donde se encuentre. Al operar, el
motor se calienta y las caractersticas del sistema de aislamiento sufren un proceso irreversible de
decaimiento, es decir se envejecen. Los fabricantes deben asegurar 20.000horas (2aos-4meses) de Vida til
para este sistema a temperatura mxima de levantamiento, segn IEEE. Sin embargo, los motores no viven
2aos y 4meses, generalmente alcanzan mayor vida, esto por una regla emprica que dice: Por cada 10 C de
temperatura que baje en el motor, la vida til del aislamiento se duplica. Concluimos que uno de los aspectos
ms importantes a controlar es el LEVANTAMIENTO DE TEMPERATURA. Que puede incrementarse a niveles
peligrosos por causas adicionales, tales como:
Sobrecarga mecnica.
Parada repentina (Trabarse) o falla en
Condiciones ambientales severas.
arranque.
Ciclo de trabajo alto (Excesivos arranques
Restricciones
o
problemas
en
la
y pares).
ventilacin.
Segn el estndar NEMA MG-1, se clasifica el sistema de aislamiento por su capacidad de soporte al calor,
esta clase aparece en la placa como una letra, esto es: A, B, F, H, E. En la tabla 1 se establecen los niveles
mximos medidos directamente en el bobinado. Sin embargo, lo que normalmente se mide es en la carcaza,
por lo que la tabla 2 interpreta la tabla 1 para Factor de Servicio 1.15, donde la columna marcada con amarillo
es la temperatura mxima permitida medida en la carcaza. Ntese que la Tabla 1 es la suma de Incremento
Medido en Carcaza+Tolerancia de Punto Caliente de la tabla 2. La Temperatura Total del Sistema es la
suma de todas, muchas veces se confunde con la mxima permitida, pero no es as.

Tabla 1: Temperatura de levantamiento para motores medianos por el mtodo de la resistencia


Motor de induccin
Tipo de motor

Clase de aislamiento y levantamiento C


Clase A

Clase B

Clase F

Clase H

Con Factor Servicio 1.0.

60 C

80 C

105 C

125 C

Todos
con
Factor
Servicio 1.15 o mayor.

70 C

90 C

115 C

140 C

Fuente: Estndar NEMA MG-1

EXPLICACIN:

Tabla 2: Anlisis para Factor de Servicio 1.15


Clase de
Tipo de Temp. Incremento Tolerancia Temp.
Aislamiento Motor
Amb. temperatura de punto
Total
medido en caliente Sistema
carcaza
ABIERTO 40 C
55C
15C
105C
A
CERRADO 40 C
60C
10C
105C
B
F
H

ABIERTO

40 C
CERRADO 40 C
ABIERTO 40 C
CERRADO 40 C
ABIERTO 40 C
CERRADO 40 C

70C

20C

130C

75C

15C

130C

90C
95C
110C

25C
20C
30C

155C
155C
180C

115C

25C

180C

Tipo de Motor: Si es abierto


(ODP) o cerrado (TEFC).
Temp. Amb: Temperatura
ambiente mxima de diseo.
Tolerancia de Punto Caliente:
Temperatura mxima por encima
del Incremento a que se
encontrar el bobinado.
Temp. Total Sistema: Temp.
Amb. + Incremento + Tolerancia
de punto caliente.

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