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4.1.1 Lubrificao
Lubrificantes
Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar; lquidos como os leos em geral; semi-slidos
como as graxas e slidos como a grafita, o talco, a mica etc. Contudo, os lubrificantes mais
prticos e de uso dirio so os lquidos e os semi-slidos, isto , os leos e as graxas.
Quanto origem, os leos podem ser classificados em quatro categorias: leos minerais, leos
vegetais, leos animais e leos sintticos.
leos minerais
leos minerais - So substncias obtidas a partir do petrleo e, de acordo com sua estrutura
molecular, so classificadas em leos parafnicos ou leos naftnicos. leos vegetais leos
vegetais - So extrados de sementes: soja, girassol, milho, algodo, arroz, mamona, oiticica,
babau etc.
leos animais
leos animais - So extrados de animais como a baleia, o cachalote, o bacalhau, a capivara etc.
leos sintticos leos sintticos - So produzidos em indstrias qumicas que utilizam
substncias orgnicas e inorgnicas para fabric-los. Estas substncias podem ser silicones,
steres, resinas, glicerinas etc. Aplicaes dos leos
Os leos animais e vegetais raramente so usados isoladamente como lubrificantes, por causa
da sua baixa resistncia oxidao, quando comparados a outros tipos de lubrificantes. Em
vista disso, eles geralmente so adicionados aos leos minerais com a funo de atuar como
agentes de oleosidade. A mistura obtida apresenta caractersticas eficientes para lubrificao,
especialmente em regies de difcil lubrificao.
Graxas
As graxas so compostos lubrificantes semi-slidos constitudos por uma mistura de leo,
aditivos e agentes engrossadores chamados sabes metlicos, base de alumnio, clcio, sdio,
ltio e brio. Elas so utilizadas onde o uso de leos no recomendado.
Tipos de graxa
Os tipos de graxa so classificados com base no sabo utilizado em sua fabricao.
Graxa base de alumnio: Graxa base de alumnio: Graxa base de alumnio: macia; quase
sempre filamentosa; resistente gua; boa estabilidade estrutural quando em uso; pode
trabalhar em temperaturas de at 71C. utilizada em mancais de rolamento de baixa
velocidade e em chassis.
Graxa base de clcio: Graxa base de clcio:
Graxa base de clcio: vaselinada; resistente gua; boa estabilidade estrutural quando em
uso; deixa-se aplicar facilmente com pistola; pode trabalhar em temperaturas de at 77C.
aplicada em chassis e em bombas dgua.
Graxa base de sdio: geralmente fibrosa; em geral no resiste gua; boa estabilidade
estrutural quando em uso. Pode trabalhar em ambientes com temperatura de at 150C.
aplicada em mancais de rolamento, mancais de rodas, juntas universais etc.
Graxa base de ltio: vaselinada; boa estabilidade estrutural quando em uso; resistente gua;
pode trabalhar em temperaturas de at 150C. utilizada em veculos automotivos e na
aviao. Graxa base de brio:
Graxa base de brio: caractersticas gerais semelhantes s graxas base de ltio. Graxa mista:
Graxa mista: Graxa mista: constituda por uma mistura de sabes. Assim, temos graxas mistas
base de sdio-clcio, sdio-alumnio etc. Alm dessas graxas, h graxas de mltiplas
aplicaes, graxas especiais e graxas sintticas.
Lubrificantes slidos
Aditivos
Aditivos so substncias que entram na formulao de leos e graxas para conferir-lhes certas
propriedades. A presena de aditivos em lubrificantes tem os seguintes objetivos:
melhorar as caractersticas de proteo contra o desgaste e de atuao em trabalhos sob
condies de presses severas;
aumentar a resistncia oxidao e corroso;
aumentar a atividade dispersante e detergente dos lubrificantes;
aumentar a adesividade;
aumentar o ndice de viscosidade.
4.1.2.1 Ferrografia
Conceito de ferrografia A ferrografia uma tcnica de avaliao das condies de desgaste dos
componentes de uma mquina por meio da quantificao e observao das partculas em
suspenso no lubrificante. Essa tcnica satisfaz todos os requisitos exigidos pela manuteno
preditiva e tambm pode ser empregada na anlise de falhas e na avaliao rpida do
desempenho de lubrificantes.
O funcionamento do ferrgrafo
A anlise das vibraes tambm permite, por meio de comparao, identificar o aparecimento
de esforos dinmicos novos, consecutivos a uma degrada- o em processo de
desenvolvimento.
Anlise espectral das principais anomalias
As anomalias espectrais podem ser classificadas em trs categorias: Picos que aparecem nas
freqncias mltiplas ou como mltiplos da velocidade desenvolvida pelo rotor Dentro dessa
categoria, os picos so causados pelos seguintes fenmenos:
desbalanceamento de componentes mecnicos;
desalinhamento;
mau ajuste mecnico;
avarias nas engrenagens;
turbilhonamento da pelcula de leo;
excitao hidrodinmica;
mau estado da correia de transmisso.
O fenmeno do desbalanceamento a causa mais comum das vibraes, sendo caracterizado
por uma forte vibrao radial que apresenta a mesma freqncia de rotao do rotor. O
desalinhamento tambm bastante comum em mquinas e provoca vibraes na mesma
freqncia de rotao do rotor, ou em freqncias mltiplas, notadamente no caso de dentes
acoplados .
Quando se tem um mau ajuste mecnico de um mancal, por exemplo, ou quando ocorre a
possibilidade de um movimento parcial dele, no plano radial surge uma vibrao numa
freqncia duas vezes maior que a velocidade de rotao do eixo. Essa vibrao aparece por
causa do efeito de desbalanceamento inicial e pode adquirir uma grande amplitude em funo
do desgaste do mancal. No caso de engrenamento entre uma coroa e um pinho, por exemplo,
ocorrer sempre um choque entre os dentes das engrenagens. Isto gera uma vibrao no
conjunto, cuja freqncia igual velocidade de rotao do pinho multiplicado pelo seu
nmero de dentes.
O mau estado de uma correia em V provoca variao de largura, sua deformao etc., e como
conseqncia faz surgir variaes de tenso que, por sua vez, criam vibraes de freqncia
iguais quela da rotao da correia. Se as polias no estiverem bem alinhadas, haver um
grande componente axial nessa vibrao. Picos que aparecem em velocidades independentes
da velocidade desenvolvida pelo rotor.
Os principais fenmenos que podem criar picos com freqncias no relacionadas freqncia
do rotor so causados pelos seguintes fatores:
Vibrao de mquinas vizinhas - O solo, bem como o apoio de alvenaria que fixa a mquina,
pode transmitir vibrao de uma mquina para outra.
Vibraes de origem eltrica - As vibraes das partes metlicas do estator e do rotor, sob
excitao do campo eletromagntico, produzem picos com freqncias iguais s daquele rotor.
O aumento dos picos pode ser um indcio de degradao do motor; por exemplo, diferenas no
campo magntico do indutor devido ao nmero desigual de espiras no enrolamento do motor.
Ressonncia da estrutura ou eixos - Cada componente da mquina possui uma freqncia
prpria de ressonncia. Se uma excitao qualquer tiver uma freqncia similar quela de
ressonncia de um dado componente, um pico aparecer no espectro. As mquinas so sempre
projetadas para que tais freqncias de ressonncia no se verifiquem em regime normal de
funcionamento, aceitando-se o seu aparecimento somente em regimes transitrios.
A tabela abaixo mostra como se divide a freqncia de defeitos em equipamentos dos sistemas
hidrulicos.
Equipamento
Percentual
Bomba
35%
Atuadores
15%
Controladoras de presso
15%
Vlvulas direcionais
10%
Tubulaes
10%
Outros
5%
A prxima tabela mostra como se distribuem as causas de flahas nos equipamentos mostrados
anteriormente.
Equipamento
Percentual
Fluido hidrulico
80%
Fatores mecnicos
10%
Outros
5%
desconhecidos
5%
Os filtros so aparatos para separar substncias slidas. Para a separao de substncias slidas
de lquidos ou para separar gases se empregam meios fibrosos ou granulados.
A substncia retida denomina-se resduo.
Para a separao de partculas empregam-se diversos procedimentos de filtrao. A escolha
dos procedimentos depende da finura de filtro exigida.
Meio a filtrar: Fluido
Procedimento
RO
de filtrao
Osmose reversa
Finura de
Aplicao
Campo de
emprego
0 a 0,001
Substncias
dissolvidas
(sais)
UF
Ultrafiltrao
MF
Microfiltrao,
filtrao por
membrana
0,001 a 0,1
Partculas muito
pequenas e
colides
Tcnica
Dessalinizao
ecolgica,
de gua do mar,
separao de
eliminao de macromolculas
metais pesados e emulses, ex.:
leo-gua
FF at GF
Filtrao
finssima a
grossa
3 a 1000
Separao de
partculas de
fluidos
Separao de
partculas de
fluidos
Tcnica de
semicondutores,
indstria
farmacutica e
alimentcia
Tratamento de
gua,
hidrulica,
lubrificao.
Filtro de
profundidade,
Meio filtrante
Membrana
Membrana
Membrana
de malha ou
metal
perfurado
Membrana
Fibras orgnicas
Membrana
Membrana tubular
tipos
tubular e plana e
e inorgnica, de
tubular e plana
e plana
capilar
metal, ciclones
Embora o gs tambm seja filtrado, seus procedimentos no sero citados.
Lubrificar
Regular a temperatura
Limpar.
Uma das condies par o servio sem falhas de uma instalao hidrulica a filtrao do fluido
hidrulico e do ar que se encontra em contato com o tanque.
A sujeira a eliminar com o filtro vem desde o meio ambiente ao sistema hidrulico atravs dos
tubos de abastecimento e tambm passando por juntas. Este tipo de contaminao denominase de contaminao externa.
O grau de contaminao a esperar depende exclusivamente da contaminao do meio
ambiente e da operao do sistema e dos componentes.
As peas mveis no sistema hidrulico, como por exemplo, bombas, pistes, vlvulas,, tambm
produzem partculas (abraso). Este tipo de contaminao denomina-se de contaminao
interna.
Em especial, no momento em que dada a partida da instalao, existe o risco de que certos
componentes se deteriorem como conseqncia de partculas de slidos que ingressaram no
sistema durante a montagem.
Grande parte de problemas de servio em sistemas hidrulicos se origina por fluidos sujos. O
fluido hidrulico novo que se introduz na instalao hidrulica, freqentemente, apresenta uma
contaminao inadmissivelmente elevado.
Origens da contaminao
Classe de
pureza
Tamanho de partcula em m
5-15
00
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
125
250
500
1000
2000
4000
8000
16000
32000
64000
128000
256000
15-25
22
44
89
178
356
712
1425
2850
5700
11400
22800
45600
25-50
4
8
16
32
63
126
253
506
1012
2025
4050
8100
50-100
1
2
3
6
11
22
45
90
180
360
720
1440
>100
0
0
1
1
2
4
8
16
32
64
128
256
11
12
2880
5760
512
1024
b) ISO 4406
106
20
5
19
2,5
18
1,3
105
17
6,4
16
3,2
15
Classe de Pureza
Ambas as normas podem ser representadas num mesmo grfico. Embora no seja mostrado,
mas percebe-se, que a norma ISO representa apenas uma parte do que a norma NAS pode
representar. Ou seja, a norma NAS 1638 descreve um espectro de faixa de tamanhos maior que
a ISO 4406.
1,6
104
14
8
13
4
12
2
11
103
10
5
9
2,5
8
1,3
102
7
6,4
6
3,2
5
1,6
101
4
8
3
4
2
2
1
1
2
10
15
20
Tamanho de Partculas em mm
Processo de filtrao
a) Filtros de presso
Na lubrificao por presso o fluido hidrulico passa atravs de um meio filtrante como
conseqncia de uma queda de presso entre o lado da sujeira e o lado limpo.
Este mtodo se emprega para a filtrao de fluido hidrulico.
b) Centrfugas
Nas centrfugas se emprega a fora centrfuga para separar a parte slida do lquido.
Este mtodo se emprega em caso de grande contaminao do fluido hidrulico e para a
separao da gua.
As exigncias a elementos filtrantes de alta qualidade podem ser extradas da norma DIN24550.
Fator x
o fator que mede a capacidade de reteno de sujeira de um elemento filtrante.
Normalmente, este fator representado por x , onde x o dimetro mnimo das partculas
que sero filtradas. A figura abaixo representa o clculo deste fator, ou seja,
fluxo de sada
fluxo de entrada
1000 partculas
100.000 partculas
10m/100ml
10m/100ml
0,08mg/l
10,0mg/l
Por definio, x
fluxo de entrada Xm
fluxo de sada Xm
100.000
100
1000
x 1
*100
x
Por exemplo,
x
2
20
75
100
Grau de separao
50%
95%
98,6%
99%
tipo de instalao;
contaminao do meio-ambiente;
sobrepresso de servio;
Classe de Pureza
NAS
ISO
15/12
16/13
17/14
10
18/15
20
10
19/16
25
11
20/17
12
21/18
Material
Disposio
Inorgnico
, ex.: fibra
de vidro
Orgnico,
ex.: papel
25...40
Smbolos
Filtro de
presso
Filtro de
retorno ou
filtro de
presso
Filtro de
retorno,
aspirao ou
vazo parcial
Sistema Hidrulico
Servovlvulas
Vlvulas Reguladoras
V. Proporcionais
P>160bar
Bombas e
vlvulas em
geral
P<160bar
Sistema de baixa
presso. Hidrulica
Mbil e industrial
pesada
Deve-se utilizar esta disposio quando o risco de deteriorao da bomba por partculas grossas
for muito alto.
Tal o caso quando:
-
Dado que as bombas so sensveis depresso, a diferena de presso no deve ser muito
grande. Logo, os filtros nesta disposio devem ter grande superfcie filtrante.
No mais, altamente recomendvel empregar uma vlvula bypass e um indicador de
contaminao.
Vantagens
Desvantagens
Fcil montagem
Preo
Requer bypass
Smbolos
sem indicador de
sujidade, sem
bypass
sem indicador de
sujidade, com
bypass
com indicador
tico de sujidade
com indicador
eltrico de
sujidade
quando o filtro instalado logo aps a bomba, protegendo todos os elementos do circuito
subseqentes, ou antes de algum elemento do circuito que se queira proteger, como por
exemplo as servovlvulas.
Por conseqncia disto eles devem estar preparados para suportar as presses do sistema.
Filtros de baixa presso: 25bar
Filtros de alta presso: 25bar
Os seguintes aspectos so decisivos para se utilizar filtros de presso:
Filtro de trabalho
Proteger
contra
desgaste
componente
Manter classe de pureza do fluido
Filtro de segurana
de Proteger
funcionamento
componentes
de
Este tipo de filtro dever suportar s presses do sistema sem sofrer danos.
Vantagens
Desvantagens
Filtro de Retorno
Smbolos
sem indicador de
sujeira, com
bypass
Duplo, comutvel,
sem indicador,
bypass
com indicador
tico e bypass
com indicador
eltrico e
bypass
de
para
Filtro de retorno para
insero em tanque
de
descarga.
Vantagens
Desvantagens
Baixos custos
Smbolos
sem bypass
com bypass
No passado dava-se pouca importncia a este tipo de filtro em instalaes hidrulicas. Segundo
novos conhecimentos resultam ser umas das conexes mais importantes na filtrao de fluido
em instalaes hidrulicas.
Uma grande parte da sujeira chega ao tanque por meio de equipamentos inadequados de
ventilao.
Certas medidas construtivas, como por exemplo, carga de presso de recipientes hidrulicos
para evitar troca de ar com o meio-ambiente, resulta pouco econmica frente aos filtros de
ventilao, altamente eficazes, existentes hoje em dia. O filtro de ventilao compe-se de um
filtro de ar e de um uma malha metlica para conter as partculas maiores.
As exigncias a este tipo de filtro podem ser extradas da Norma DIN 24557.
Filtros de
ventilao
Smbolos
Indicador tico
Indicador
eltrico
Indicador eltrico
por diferencial de
presso
Reservatrios
armazenamento do fluido
Como regra prtica, o volume do reservatrio dever ser suficiente para suprir o sistema por
um perodo mnimo de trs minutos antes que haja retorno do leo. Ou seja
VolReservatrio 3.Qbomba
Chicana
Dependendo da necessidade, pode ser introduzido um maior nmero de chicanas verticais para
forar mais a circulao do fluido, aumentando a troca trmica por conveco. Entretanto, se
ainda assim no houver uma boa troca trmica e conseqente reduo de temperatura do fluido,
a fim de manter sua viscosidade dentro dos parmetros aceitveis, ser necessrio adotar a
utilizao de um trocador de calor.
Trocadores de calor
As chicanas so uma alternativa para aumentar a rea de troca trmica, uma vez que a rea do
reservatrio insuficiente. Se, por outro lado, o uso de chicanas ainda insuficiente para
melhorar a troca de calor, ento os trocadores de calor so utilizados.
Tambm conhecidos como "Shell and Tube", nesse trocador circula gua ao redor dos tubos
por onde passa o fluido hidrulico. A gua pode ser termostaticamente regulada para manter
uma temperatura desejada. Usando gua quente, essa unidade pode ser utilizada como um
aquecedor, como em regies frias em que devido ao baixo ndice de viscosidade do fluido, ele
no flua facilmente.
Respiros
Todo reservatrio deve possui no mnimo um respiro (filtro de ar) instalado em sua base
superior. Seu objetivo manter a presso atmosfrica no interior do tanque, esteja ele cheio ou
vazio. Em geral, quanto maior for a vazo, tanto maior deve ser o respiro.
Reservatrios de grande capacidade necessitam de vrios respiros, para que possa ser mantida
a presso atmosfrica no interior do reservatrio. A norma NFPA dita que o filtro do respiro
contra danos fsicos. Um reservatrio pressurizado, naturalmente, no utiliza respiro, e sim
uma vlvula para regular a presso interna.
Indicadores de Nvel
Geralmente em nmero de dois, devem estar localizados no reservatrio de tal forma que
indiquem os nveis mximo e mnimo permitidos de fluido.
0 trao indicador de mnimo deve estar a 75 mm da extremidade inferior do indicador de nvel,
e o trao de nvel mximo a 75 mm da extremidade superior.
So recomendados medidores de nvel com visor pirex, que resistem melhor a variaes de
temperatura e a pequenos impactos.
Magnetos
nunca desmonte um componente hidrulico antes que ele esteja totalmente limpo
externamente.
No se pode dizer que existe uma hora exata para a troca do fluido hidrulico. Quando se
tratar de fluido resistente ao fogo, consulte o fabricante do equipamento hidrulico.
Com relao ao leo mineral, teoricamente, em um ciclo de trabalho leve, faramos a troca a
cada 4.000 horas de uso, caso contrrio, para ciclo de trabalho pesado, 2.000 horas.
Na prtica, entre isso no se verifica, pois de acordo com o ciclo de trabalho muitos aditivos
introduzidos no sistema so perdidos na evaporao ou deixam de atender as caractersticas
a que foram determinados. Existe a possibilidade de estar trabalhando com o sistema
hidrulico em locais de alta contaminao, seja ela corrosiva, alcalina, mida ou saturada de
poeira (neste caso, a troca de elementos filtrantes deveria ser mais acentuada). Conclui-se,
ento que, de maneira geral, no existe regra fixa para o momento da troca, porm, podem
ser estabelecidas algumas normas que poderiam ser seguidas de acordo com diversos fatores,
como por exemplo:
Procedimento de troca
a) procure sempre utilizar o leo recomendado pelo fabricante do equipamento hidrulico;
b) nunca misture diferentes marcas de leo, pois os aditivos e inibidores de um, podem no
combinar com os do outro;
c) Armazene o leo a ser utilizado em latas limpas, fechadas e longe da poeira;
d) Marque todas as latas para evitar enganos;
e) No momento da troca, drene o leo usado em ambos os lados do cilindro;
f) drene o leo do tanque;
g) limpe o reservatrio com um jato de alta presso diesel e seque-o com panos secos at
ficar limpo (no use estopa!);
h) se houver filtro de suco limpe-o;
i) coloque um novo elemento filtrante no filtro de retorno, encha o reservatrio com leo
novo;
j) d a partida na mquina e faa o leo circular da bomba diretamente para o tanque
durante 20 minutos;
k) preencha o sistema com o leo novo e termine de encher o reservatrio;
l) faa o leo circular atravs de todo o circuito, sem carga, durante 30 minutos;
Vazes excessivas
- filtro de suco com vazo nominal menor que a vazo do sistema prejudicar a bomba;
- Se o mesmo ocorrer com o filtro de retorno, como conseqncia ocorrer o colapso do
elemento filtrante. Isso far com que a filtragem j no atinja os objetivos, pois, haver
passagem no filtro, e ainda, como agravante, haver pedaos de papel indo parar no
reservatrio, bloqueando o filtro de suco ou mesmo at, sendo succionados pela bomba.
Regra de dimensionamento: vazo do filtro de suco maior ou igual a trs vezes a(s)
vazo(es) nominal(is) da(s) bomba(s) do sistema; vazo do filtro de retorno maior ou igual a
trs vezes a vazo mxima "do sistema" (vazo induzida do cilindro).
Vibraes no sistema
Magnetos
A hora da troca
Em um sistema hidrulico novo, aps 50 horas de uso, os filtros devem ser retirados e limpos,
ou trocados. Aps 500 horas, repetir novamente essa operao, para realiz-la, novamente,
aps 1000 horas, sob condies normais de trabalho, nunca excedendo a 2000 horas. Para
servios mais pesados, estabelea uma escala de troca de 500 horas ou 90 dias.
Toda vez que entre esses intervalos for efetuada a troca do fluido, recomendvel fazer-se,
tambm, uma inspeo dos elementos filtrantes.
Atualmente os filtros j vm com um indicador de sujidade, que informam a hora da troca dos
elementos filtrantes.
Quando, por qualquer motivo, ocorre a quebra da bomba, tome como norma o seguinte:
n) determine a causa da quebra;
o) elimine a causa da quebra;
p) retraia todos os cilindros e drene o reservatrio;
q) limpe o reservatrio com jato de leo diesel e panos limpos. No use estopas, pois fiapos
podem se alojar no reservatrio e, posteriormente, entupirem o filtro de suco ou serem
succionados pela bomba;
r) instale novos elementos filtrantes;
s) instale a bomba nova ou a antiga, fazendo seu alinhamento;
t) preencha o reservatrio com fluido novo;
u) desconecte todas as linhas que vo para cilindros e/ou motores hidrulicos;
v) ponha o sistema em funcionamento, ativando cada parte do circuito atravs das vlvulas de
controle direcionais, a fim de que ocorra o preenchimento das linhas com o novo fluido
w) conecte os cilindros no lado oposto ao da haste e todos os motores hidrulicos. No caso de
cilindro, deixe o lado da haste desconectado, assim, o fluido antigo ser drenado e o lado
oposto da haste ser preenchido com fluido novo;
x) conecte, agora, o lado da haste;
A produtividade industrial tem aumentado de forma extraordinria nos ltimos anos, fato
conhecido por todos. Este aumento na produtividade , em grande parte, impulsionado pela
presena de atuadores pneumticos. Os elementos pneumticos de potncia motores e
cilindros, possuem enormes vantagens sobre os acionamentos mecnicos. Porm, existe um
fato negativo nesse aspecto que importante: seu custo energtico, visto que a energia
pneumtica a mais cara em relao eltrica.
Outros cuidados que evitam manutenes corretivas devem ser tomados por ocasio de
montagem e desmontagem dos equipamentos pneumticos que possuem guarnies e
superfcies lisas de todo tipo.
Alguns dos principais cuidados a serem tomados envolvem:
-
Exame cuidadoso (antes da montagem dos acabamentos das superfcies metlicas que
entram em contato com as guarnies, j que montar uma guarnio nova em uma
superfcie spera, batida ou arranhada o mesmo que perde-la);
- Preveno contra o uso de martelo de metal e de ferramentas de aresta cortante no
ato de desmontar e montar (se necessrio, usar o martelo de plstico ou borracha).
Numa segunda etapa, deve-se cuidar para que toda guarnio seja desmontada ou montada
sem esforos demasiados, pois a ocorrncia destes indica que algo est errado e tal erro deve
ser localizado. Ao montar uma guarnio tipo O Ringe em um fixo, deve-se tomar todas as
precaues caso a guarnio tenha que passar por uma aresta cortante.
- Instale a vlvula de forma que ela no fique coberta de sujidade. As vlvulas freqentemente
ficam cobertas e so difceis de achar;
- Faa ligaes com os orifcios da vlvula de forma que no vazem, mas no aplique muita
fora ao apertar essas ligaes para que as aberturas no se quebrem;
- Instale as vlvulas de forma que se possam ser facilmente acessveis ao operador, contudo,
altas o suficiente para que no sejam atingidas por elementos mveis;
- Quando instalar as vlvulas certifique-se de que a sujidade no entrou nas vlvulas antes de
serem operadas.
- A vlvula deve ser montada numa boa superfcie plana. Essa vlvula deve suportar esforos de
roletes, braos de disparo, pinos e outros meios de operao mecnica. Os parafusos de
montagem devem ser colocados uniforme e firmemente;
- Certifique-se de que a vlvula esteja limpa antes que seja instalada;
- Instale a vlvula, de forma que funcione melhor na disposio dos tubos. Em outras palavras,
elimine curvas na tubulao tanto quanto possvel;
- Certifique-se de que todas as conexes de canos esto apertadas. Os vazamentos de leo e de
ar so desaconselhveis;
- Verifique os disparos mecnicos para saber se esto no alinhamento adequado. Verifique
tambm se passam alm do curso normal;
- Lubrifique os mecanismos de atuao, e certifique-se de que funcionam livremente.
- Certifique-se de que as tampas do solenide esto no lugar antes que a vlvula seja posta em
funcionamento; isso evita a entrada de sujidade e partculas.
- Se a vlvula tiver ps para montagem, monte-a com segurana numa superfcie plana
uniforme. Se a vlvula for montada em tubulao, os tubos devero ser seguramente apertados
no corpo da vlvula;
- Assegure-se de que no h vazamento nas ligaes piloto;
- Certifique-se de que as ligaes do piloto no esto restringidas;
- Mantenha a vlvula afastada do calor;
- Veja se a lubrificao est disponvel para a vlvula;
- Monte a vlvula, quando possvel, numa posio horizontal. Embora isso no seja necessrio
para algumas vlvulas, no ocorre o mesmo para outras.
- No martele a vlvula nem quando da instalao nem depois desta;
- Certifique-se de haver selecionado a vlvula de piloto correta para acionar a vlvula operada a
piloto;
- Sujidade Esta a causa principal de falha nas vlvulas. A sujidade das linhas sem filtros ou de
sistemas sujos pode incrustar-se nas vedaes das vlvulas, arranhar revestimentos de vlvulas
e mbolos metlicos, bloquear a passagem de fluidos e causar vrios tipos de danos;
- Falta de lubrificao A maioria das vlvulas pneumticas necessitam de lubrificao. Sem
lubrificao as peas desgastam-se rapidamente. A falta de lubrificao pode fazer o atuador da
vlvula travar;
deve-se ter prontos para a prxima manuteno preventiva. Como peas de reposio, deve-se
ter os kits de reparo para as vlvulas, reguladores de presso e os cilindros;
- O nico detergente utilizado na limpeza dos componentes pneumticos o querosene, pois
outros produtos contm substncias que atacam as borrachas (matria-prima das guarnies
de vlvulas e cilindros). Para limpeza de peas, usam-se panos ou flanelas, mas nunca estopas
cujos fios e linhas podem entupir as passagens internas das vlvulas, cilindros, filtros, etc.
Sempre que se desmontar qualquer equipamento, principalmente as vlvulas, aconselhvel
usar o desenho em corte desse equipamento como auxilio de montagem, invertida ou fora de
lugar prejudicar o funcionamento do equipamento ou o impedir de funcionar. Deve-se
tambm testar os equipamentos logo depois de sua recuperao;
- Quando o nmero de equipamentos instalados muito grande, aconselha-se o uso de uma
bancada de testes que proporciona ganho de tempo e economia.
4.4.5.8 VEDAES
Existem, basicamente, dois tipos de vedaes: as estticas, que vedam a passagem de ar entre
duas superfcies que no possuem movimento relativo (entre o tubo e os cabeotes do cilindro,
entre o eixo e o embolo do pisto), e as dinmicas, que evitam vazamento de ar entre as
superfcies que possuem movimento relativo (entre o eixo e o mancal do cilindro, entre o
embolo do pisto e tubo). Normalmente, as vedaes utilizadas em aplicaes pneumticas so
feitas de borracha sinttica.
Quanto ao formato, o mais simples e mais comum o anel O usado tanto para vedaes
dinmicas como, estticas. Geralmente so alojadas em sulcos do componente e sofrem uma
pr-compresso em uma direo, para efetuar a vedao desejada. O maior problema com
esses anis sua constante tendncia extruso, quando sujeitos a altas presses, ou seja, de
serem esmagados ao entrarem na folga entre duas superfcies.
O problema, que inutiliza rapidamente a vedao, pode ser evitado ao se recorrer a um anel de
resina termoplstica fluorcarbono entre o fim do rasgo onde se aloja e a folga, pois esse
material resistente a altas presses. A funo do anel, no caso, a de impedir a entrada do
material na vedao entre a folga das superfcies em contato.
A mais simples das vedaes para uso dinmico a guarnio de limpeza ou separadora do
eixo. Embora sem finalidade precpua de vedao, serve para manter seu mancal livre de poeira
e de outros materiais abrasivos, evitando o rpido desgaste. Outros tipos dessa mesma classe
so as vedaes em forma de L, cuja principal vantagem serem fixas, evitando qualquer
possibilidade de enrolamento. Sua maior desvantagem que as peas montadas devem possuir
duas partes separadas, que sero acopladas, acarretando maior trabalho de ajustagem e
montagem.
As vedaes em forma de U esto includas na classe das dinmicas e sua caracterstica
principal a montagem do mbolo em uma s pea, facilitando sua ajustagem. Essas vedaes,
porm, ficam soltas dentro de seu rebaixo e podem provocar dificuldades quando sujeitas a
altas presses.
As matrias-primas bsicas empregadas na fabricao das vedaes em geral so: a borracha
nitrlica, composta quimicamente de butadieno e acrilonitrila (Buna N), a borracha cloroprene
(mais conhecida como Neoprene), as resinas termoplsticas fluorcarbono (Teflon) e borracha
fluorada (Vton).
Indicadas particularmente para guarnies de leo de petrleo e fluidos, gua, leos de
silicone, graxas e fluidos base de glicol resistentes ao fogo, as borrachas nitrlicas no so
resistentes ao oznio (ao do tempo e luz solar), embora suas propriedades, possam ser
melhoradas com a adio de alguns compostos. Devido sensibilidade ao oznio, as borrachas
no devem ser guardadas ou instaladas perto de uma possvel fonte de oznio (prxima a
motores eltricos ou da luz solar direta).
MANUTENO
DIRIA
SEMANAL
TRIMESTRAL
PROCEDIMENTO
-
SEMESTRAL
DEFEITO
CAUSA MAIS
VERIFICADO
PROVVEL
O cilindro parou
Falta de ar na linha.
de funcionar.
VERIFICAR
PROVIDNCIAS
A
presso
do Reparar abrir os
manmetro se no registros.
h tubulao partida
ou
desconectada.
Registros fechados.
Vlvula no
atuando.
presso
com
Regulador
de Regular ou trocar o
presso no regulado diafragma.
ou com diafragma
furado.
Vlvula
solenide
atuando
incorretamente ou
sem sinal eltrico.
Desgaste
guarnies
conjunto
solenide.
Curto
circuito Trocar a bobina do
eltrico ou defeito na solenide
parte eltrica.
Verificar o condutor
Se a vlvula est
dando
passagem
Trocar o kit da
interna
de
ar,
comando.
Acionamento
danificado.
O
acionamento Trocar a vlvula.
(visualmente).
Cilindros
e/ou Falta de leo no Nvel de leo.
vlvulas no esto lubrificador.
sendo lubrificadas.
Lubrificador
desregulado
(fechado).
Bujo
de Posio do bujo.
reabastecimento
frouxo.
Outros defeitos.
Completar o nvel.
Apert-lo
mo).
(com