PROTECCIN CONTRA SOBRETENSIONES EN LNEAS DE ALTA TENSIN.

Son de sobras conocidas las tormentas con fuerte aparato elctrico, estas
producen sobretensiones en las redes areas de alta tensin que si no son
despejadas adecuadamente pueden destruir instalaciones, desconexiones que
dejan sin energa a industrias y viviendas, incendios y en el peor de los casos
prdidas humanas. En estas lneas no solamente afectan las sobretensiones
por tormentas tambin afectan sobretensiones producidas por maniobras
dentro de la misma instalacin, magnetizacin de nucleos de transformadores,
etc.
Por tanto, y para evitar las nefastas consecuencias de las sobretensiones se
utilizan parararrayos para poder mantener las instalaciones en condiciones
adecuadas de servicio y seguridad, adems de mantener los valores de tensin
dentro de los lmites que fijan los reglamentos.
Dentro de la coordinacin de aislamiento de una lnea elctrica de alta tensin
se utilizan diversos mtodos para protegerlas de las sobretensiones como por
ejemplo el hilo de guarda, pero en esta entrada tan solo trataremos de forma
general los pararrayos denominados "de cuernos" y los pararrayos
autovalvulares.
En trminos generales denominamos sobretensin a todo incremento de la
tensin nominal capaz de poner en peligro la aparamenta elctrica o los
receptores conectados a la red de suministro, atendiendo al origen podemos
dividir las sobretensiones en dos tipos:
Sobretensiones externas: son aquellas provocadas por fenmenos
atmosfricos, ya sea por el impacto directo de un rayo en una lnea o por la
descarga de un rayo en la proximidad de la lnea, se les denomina onda de
impulso tipo rayo.
Sobretensiones internas: onda a frecuencia industrial (en Europa 50 Hz en
Amrica 60 Hz), debidas normalmente a variaciones bruscas de la carga,
corrientes inductivas, conexiones y desconexiones de lneas en vaco,
magnetizacin de ncleos de tranformadores, maniobras realizadas
incorrectamente, etc.
En alta tensin (AT) y media tensin (MT) los elementos que se utilizan para
poder reducir los efectos de las sobretensiones transitorias de gran amplitud
son los explosores (pararrayos de cuernos) y los pararrayos autovalvulares.
Dnde se instalan? En el punto de la instalacin donde la probabilidad de
sufrir una sobretensin es mayor, as como en las entradas de los centros de
transformacin(CT) intemperie, estos dispositivos se presentan como la parte

ms dbil en el aislamiento de la instalacin con el objetivo que se produzca un

arco o descarga de la sobretensin en el explosor o pararrayos valvular antes
que en otras partes de la instalacin.
Como hemos comentado los explosores se instalan en:
- lneas areas de AT.
- lneas areas (catenarias) de traccin elctrica, trenes, tranvas, troles, etc.
Los pararrayos autovalvulares se instalan en:
En la entrada de los CT de intemperie para proteger al transformador de
sobretensiones.
En entradas y salidas de subestaciones.
Protegiendo transformadores en subestaciones.
Paso de una lnea area a subterrnea.
Lneas areas de traccin para tranvias, trenes, etc.
En ciertas instalaciones de traccin las autovlvulas tambin se utilizan en
estructuras metlicas que por sus proximidades pasan lneas areas de
traccin elctrica (llamadas catenarias), se instalan para que en caso de que
exista una derivacin de la lnea elctrica de traccin a la estructura metlica
se produzcan tensiones peligrosas para la instalacin y las personas. Dicha
autovlvula se conecta entre la estructura metlica y tierra, en caso de defecto
unir ambas ponindolas al mismo potencial. Un ejemplo clsico de este tipo
son los puentes metlicos que cruza las vas que por debajo pasan catenarias.
Explosores o pararrayos de "cuernos"
El explosor sera el sistema de proteccin ms sencillo y econmico que existe,
consiste en dos varillas (tambin conocidas como electrodos) de las cuales una
se conecta a la catenaria o conductor a proteger de las sobretensiones y la otra
varilla se conecta a tierra. Otros tipos de explosores llevan una varilla central,
llamada varilla antipjaros, justo en medio como proteccin de la avifauna ya
que si se quedase un ave entre las dos varillas no solamente creara un
cortotcircuito electrocutando al ave sino que adems si se quedase la misma
enganchada tendramos con cortocircuito permanente que nos hara disparar la
proteccin pertinente de esa lnea o catenaria.
Las dos varillas estn dispuestas de tal forma que al aparecer el arco como
consecuencia de la evacuacin de una sobretensin alargan el arco
consiguiendo que se reestablezcan rpidamente las condiciones de rigidez
dielctrica, aun siendo as de sencillo los explosores tienen una serie de
inconvenientes, entre ellos que deja pasar ciertas sobretensiones, en redes de

AT se han ido sustituyendo por los pararrayos autovalvulares. Las catenarias de

RENFE emplean explosores.

-->Explosor tpico. Foto sacada del Cuardeno Tcnico 151 de Schneider Electric.

Explosores de la catenarias
de Renfe (Red espaola nacional de ferrocarriles) a Sant Adri de Bess. Fotos:
Viatger.
Pararrayos autovlvulares.

Existen diferentes tipos pero los ms utilizados en AT y MT son:

De xido de zinc (ZnO).
Varistancias y explosores.
Los de varistancias y explosores constan de varios explosores en serie y unas
resistencias ( de carbono de silicio, SiC) no lineales que limitan la corriente tras
el paso de la onda de choque de la sobretensin.
Segn el pas del que se trate se les denomina de una u otra forma, en Espaa
son conocidos por pararrayos PE, las caractersticas a tener en cuenta para
definir un pararrayos PE son:
Tensin de extincin o tensin asignada: Voltaje ms elevado a la frecuencia
industrial que el pararrayos puede descebar expontneamente o por si mismo.
Tensin de cebado: Ir en relacin dependiendo si se refiere a sobretensiones
por rayo, a frecuencia industrial, etc.
Poder de descarga: de la corriente de choque. Es la capacidad de disipacin de
energa.
Los de xidos de zinc (ZnO) se les denomina tambin pararrayos de xidos
metlicos (POM), este tipo no presenta explosores por tanto la autovlvula es
conductora de forma permanente para el voltaje nominal de la red que
protege, si bien que la corriente es de 10 mA que como es obvio no
proporciona problema alguno, es decir, este tipo de autovlvulas solamente
est formada por varistancias, adems, son ms fiables que los anteriores.

Partes de un tipo pararrayos de ZnO

utilizado por las compaas francesas de electricidad en redes de 20 Kv.
Imagen sacada del Cuaderno Tcnico 151 de Schneider Electric.
Las caractersticas esenciales de este tipo de autovlvula son:
Tensin mxima de servicio permanente.
Tensin asignada.
Nivel de proteccin.
Corriente nominal de descarga.
Capacidad de soportar la energa disipada.
Aplicaciones ms usuales de las autovlvulas.
Seguidamente mostramos unas fotos de las aplicaciones ms frecuentes de
este tipo de autovlvulas, existen autovlvulas que con una descarga se tienen
que cambiar, existen modelos que se debe tomar la resistencia elctrica sin
servicio y si est por debajo de unos valores prefijados se deber cambiar y por
ltimo existen fabricantes que dan un nmero de descargas que puede
efectuar la autovlvula, en redes de MT suelen ser 500 descargas, y como no
puede ser de otra forma nos preguntaremos, cmo sabremos que ha realizado
el nmero de descargas? Muy sencillo se recomienda instalar un contador de
descargas para saberlo, como he comentado muchas veces lo mejor es la

consulta al fabricante para poder realizar una instalacin y mantenimiento

adecuado.

Autotransformador en
subestacin, a la izquierda se pueden ver las autovlvulas que lo protegen
contra sobretensiones.

-->Autovlvulas a la entrada de un CT tipo "caseta"a Pessonada. Fotos: Viatger.

-->En esta foto se puede apreciar el paso de lnea area a suberrnea con sus
autovlvulas correspondientes. Fotos: Viatger.
Consejos para instalacin de pararrayos autovalvulares en CT de MT.
Se deben instalar las autovlvulas lo ms cerca del transformador, a menos de
10 metros si es posible, la mejor opcin es colocarlos en las mismas bornas del
transformador.
Se deberan instalar autovlvulas fase-tierra cuando el nivel isocerunico sea

mayor de 25 o en el caso que el CT sea alimentado por una lnea areosubterrnea y la lnea subterrnea sea mayor de 20 metros.

Foto sacada del Cuardeno Tcnico 151 de Schneider Electric.

Lugar donde deben colocarse las autovlvulas en los CT alimentados por una
lnea areo-subterrnea y principio del cableado correcto de los pararrayos
autovlvulas . Imgenes sacadas del Cuaderno Tcnico 151 de
Schneiderelectric.

Pararrayos autovalvular
en catenaria del tranva TRAMBESS, Sant Adri de Bess. Fotos: Viatger.
-->