UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

CARRERA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL

CE 475
Example on analysis of stress-strain state in a 5-layer elastic system
Consider the pavement cross-section given:
Layer

Thickness
4

Elastic
modulus
350,000 psi

Poissons
Ratio
.2

Surface Course (Asphalt Concrete

Mixture)
Base Course (Asphalt Treated
Base, Emulsified Asphalt Mixture)
Aggregate Subbase
Crushed Aggregate Subbase
(Rockcap)
Geotextile Fabric
Subgrade (Soft clay material)

155 pcf

150,000 psi

.3

150 pcf

6
12

85,000 psi
120,000 psi

.4
.4

100 pcf
90 pcf

For layer separation. No structural support value

N/A 5,000 psi
.45

Density

90 pcf

Determine the state of stress and strains under a standard 18-kip (80-kN) single axle
load, with 85 psi tire pressure and 13 spacing between the dual tires. Examine the
difference on the stress state if the tire pressure was raised to 120 psi.
To see the effect of tire
pressure on the state of stress,
solve the problem for 85 psi, and
find stresses and strains under
point 1 (center of one tire) at all
depths as shown. Note that same
values will be obtained at point 4
because of similarity.
Plot results of stresses and
strains under point 1 at all depths,
and see the difference.
Note
KENPAVE shows positive
values for compressive and
negative values for tensile, since
the +z axis is in the downward
direction.

SOLANORAMOS JAVIER JHEFERSON (X-C1)

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SOLUCION
- DETERMINE EL ESTADO DE ESFUERZO DE LA ESTRUCTURA MOSTRADA.
Adems la estructura anterior est sometida a una carga standard de un eje simple
de 18-kips (18,000 lbs o 80-kN) con presin en las llantas de 85 psi y separacin entre las
llantas de 13. Examine la diferencia de estado de esfuerzo con presin en las llantas de 120
psi.
Adems de calcular los esfuerzos en el centro de una llanta, calcular los mismos en las
siguientes ubicaciones.

1. SOLUCION ELASTICA MULTICAPA:

1. INGRESO A PANTALLA PRINCIPAL.- Digitar el nombre del archivo "ASFALTO" en el casillero
Filename, seguidamente hacer click en la opcin LAYERINP para ingresar al men principal del
KENPAVE.

SOLANORAMOS JAVIER JHEFERSON (X-C1)

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2. Ingresaremos al men principal del programa: Se tiene que ir de izquierda a derecha llenando
los datos segn se indica. Si est en rojo (ej. input) se tiene que hacer click en el icono
respectivo y llenar la informacin. Si est en azul (ej. default) son valores predeterminados,
se pueden dejar ah o cambiarse si se desea.

3. DEFINICION DE NUEVO PROYECTO.- En el men File hacer click y seleccionar la opcin New para
insertar un nuevo proyecto.

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4. DEFINICIN DE LAS CARACTERSTICAS DEL SISTEMA.- Definir las caractersticas del sistema a
analizar abriendo el men. General, donde se abrir la ventana General Information of
LAYERINP for Set No.1, como podemos apreciar en la figura. En la casilla TITLE se escribir el
ttulo del proyecto.

Para este caso ingresaremos en el casillero Number of layers (nmero de capas), 5 y en el

casillero Number of Z coordinates for anlisis (nmero de coordenadas en el eje Z a analizar),
5 ya que analizaremos en 5 profundidades distintas, adems sobre el casillero System of
unites colocamos el valor de 0 ya que trabajaremos en unidades inglesas. Finalmente
presionamos OK.
5. UBICACIN DE LAS PROFUNDIDAES A ANALIZAR.- Hacemos click en el men Zcood de donde
aparecer la ventana Zcoordinates of Response for Data Set No. 1, en el cual insertaremos la
ubicacin de las profundidades a analizar.

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Para ello insertamos la profundidad de cada punto a analizar tomando como inicio la
superficie del pavimento, en este caso se ha insertado la ubicacin de las 5 profundidades
dadas en el ejemplo.

6. INGRESO COEFICIENTE DE POISSON DE LAS CAPAS.- Ingresamos al men Layer en el cual

insertaremos los valores de los mdulos de Poisson para cada capa, en la ventana Layer
Thickness, Poisson of each period for Data Set No. 1

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7. INGRESO DEL MODULO DE ELASTICIDAD DE LAS CAPAS.- Ingresamos al men Moduli en el cual
insertaremos los valores de los mdulos de elasticidad para capa, automticamente aparece
la ventana Layer Modulus of each period for Data Set No. 1; para continuar hacemos clic en el
botn Period1.

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8. INGRESO DE LAS CARGAS Y LOS PUNTOS DE ANALISIS.- Ingresamos al men Load, seguidamente
aparecer la ventana Load Information for Data Set No. 1. Para rellenar este cuadro
mostramos la figura que facilitara la comprensin de los valores:
9.

En el casillero LOAD se colocara el valor de 0; 1 o 2 depende del tipo de sistema de carga sea,
en este caso ingresaremos el valor de 1 ya que este es un sistema dual simple.

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A CONTINUACION INGRESAMOS LOS PUNTOS DE ANALISIS Hacemos doble clic en el valor del
casillero LOAD, de inmediato aparecer la ventana mostrada en la cual ingresamos los puntos
de anlisis en la direccin YPT.

10. Finalmente hacemos clic en OK hasta llegar al men principal. Guardamos el archivo haciendo
clic en Save As y luego para salir del men presionamos Exit.

2. ANALISIS Y VISUALIZACION DE RESULTADOS:

Guardado el archivo, volvemos a la ventana principal del KENPAVE donde presionamos el botn
KENLAYER para procesar los datos.

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De inmediato aparecer el siguiente mensaje, el cual nos muestra en que la ubicacin en

donde se guardaron los resultados en formato TXT (subrayado).

ASFALTO.DAT
ASFALTO

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VISUALIZACION DE RESULTADOS.- Para visualizar los resultados hacemos clic en LGRAPH, el

programa arrojara la representacin grfica del sistema analizado. De igual manera podemos
imprimir esta hoja, de lo contrario solamente abrimos el archivo C: /ASFALTO.TXT

3. KENPAVE OUTPUT AS TEXT (RENDIMIENTO)

INPUT FILE NAME -C:\ASFALTO.DAT
NUMBER OF PROBLEMS TO BE SOLVED = 1
TITLE -Class Example for 5-layer Analysis under 85 psi tire pressure
MATL = 1 FOR LINEAR ELASTIC LAYERED SYSTEM
NDAMA = 0, SO DAMAGE ANALYSIS WILL NOT BE PERFORMED
NUMBER OF PERIODS PER YEAR (NPY) = 1
NUMBER OF LOAD GROUPS (NLG) = 1
TOLERANCE FOR INTEGRATION (DEL) -- = 0.001
NUMBER OF LAYERS (NL)------------- = 5
NUMBER OF Z COORDINATES (NZ)------ = 14
LIMIT OF INTEGRATION CYCLES (ICL)- = 80
COMPUTING CODE (NSTD)------------- = 9
SYSTEM OF UNITS (NUNIT)------------= 0
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Length and displacement in in., stress and modulus in psi

unit weight in pcf, and temperature in F
THICKNESSES OF LAYERS (TH) ARE : 4 6 6 12
POISSON'S RATIOS OF LAYERS (PR) ARE : 0.2 0.3 0.4 0.4 0.45
VERTICAL COORDINATES OF POINTS (ZC) ARE: 0 4 10 16 28
ALL INTERFACES ARE FULLY BONDED
FOR PERIOD NO. 1 LAYER NO. AND MODULUS ARE : 1 3.500E+05 2 1.500E+05
3 8.500E+04 4 1.200E+05 5 5.000E+03
LOAD GROUP NO. 1 HAS 2 CONTACT AREAS
CONTACT RADIUS (CR)--------------- = 4.11
CONTACT PRESSURE (CP)------------- = 85
NO. OF POINTS AT WHICH RESULTS ARE DESIRED (NPT)-- = 5
WHEEL SPACING ALONG X-AXIS (XW)------------------- = 0
WHEEL SPACING ALONG Y-AXIS (YW)------------------- = 13
RESPONSE PT. NO. AND (XPT, YPT) ARE: 1 0.000 0.000 2 0.000 6.500
3 0.000 4.110 4 0.000 13.000 5 0.000 8.890
PERIOD NO. 1 LOAD GROUP NO. 1
Point 1 at x=0, y=0

120 psi

85 psi

Vertical Vertical
Deflection Stress

Major P.
Stress

Minor P.
Stress

Intermediat Vertical Major P. Minor P. Horizont

e P. Stress Strain
Strain
Strain
al P.
Strain

Dz

sz

s1

s3

s2

0.01518

85

118.491

114.998

116.144

1.94E-04 2.07E-04 1.95E-04 1.99E-04

ez

e1

e3

et

0.01422

46.181

46.282

-17.949

-13.606

1.50E-04 1.50E-04 -7.00E-05 -7.00E-05

10

0.01316

14.516

14.847

-7.704

-4.482

1.21E-04 1.23E-04 -7.21E-05 -7.21E-05

16

0.01249

6.886

7.623

0.012

0.044

7.73E-05 8.94E-05 -3.59E-05 -3.54E-05

28

0.01172

0.856

0.857

-11.863

-11.051

8.35E-05 8.35E-05 -6.49E-05 -6.49E-05

0.0165

120

160.684

152.869

155.309

2.83E-04 2.83E-04 2.56E-04 2.56E-04

0.01524

56.4

56.484

-26.12

-21.543

1.88E-04 1.89E-04 -9.46E-05 -9.46E-05

10

0.014

15.864

16.201

-8.619

-5.121

1.33E-04 1.36E-04 -7.96E-05 -7.96E-05

16

0.01327

7.396

8.18

0.034

0.055

8.29E-05 9.58E-05 -3.84E-05 -3.80E-05

28

0.01245

0.905

0.906

-12.561

-11.69

8.84E-05 8.84E-05 -6.87E-05 -6.87E-05

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4. EXAMPLE ON 5 LAYER SYSTEM SUBJECTED TO 18-KIP ESAL, WITH 85 & 120 PSI TIRE
PRESSURE FOR POINT 1 UNDER CENTER OF ONE TIRE (X=0, Y=0)
Tire
Pressure Depth
z

Note: Stresses and strains Vertical

Vertical
are reversed to show - for
Deflection Stress
compresssion and + for
tenstion
z
z

Major P.
Stress

Minor P.
Stress

Intermediate Vertical
P. Stress
Strain

Major P.
Strain

Minor P.
Strain

Horizontal
P. Strain

s1

s3

s2

e1

e3

et

ez

85 PSI

Surface

0.01511

-85.0

-118.5

-115.0

-116.1

-1.9E-04

-2.1E-04

-1.9E-04

-2.0E-04

85

Bottom of AC Surface

0.01415

-46.2

-46.3

17.9

13.6

-1.5E-04

-1.5E-04

7.0E-05

7.0E-05

85

10

Bottom of ATB layer

0.0131

-14.5

-14.8

7.7

4.5

-1.2E-04

-1.2E-04

7.2E-05

7.2E-05

85

16

Top of Subgrade

0.01243

-6.9

-7.6

0.0

0.0

-7.7E-05

-8.9E-05

3.6E-05

3.5E-05

85

28

Below subgrade surface by

1/2 pavement depth

0.01166

-0.9

-0.9

11.9

11.1

-8.4E-05

-8.4E-05

6.5E-05

6.5E-05

0.0165

-120.0

-160.7

-152.9

-155.3

-2.8E-04

-2.8E-04

-2.6E-04

-2.6E-04

0.01524

-56.4

-56.5

26.1

21.5

-1.9E-04

-1.9E-04

9.5E-05

9.5E-05

0.014

-15.9

-16.2

8.6

5.1

-1.3E-04

-1.4E-04

8.0E-05

8.0E-05

120 PSI 0

Surface

120

Bottom of AC Surface

120

10

Bottom of ATB layer

120

16

Top of Subgrade

0.01327

-7.4

-8.2

0.0

-0.1

-8.3E-05

-9.6E-05

3.8E-05

3.8E-05

120

28

Below subgrade surface by

1/2 pavement depth

0.01245

-0.9

-0.9

12.6

11.7

-8.8E-05

-8.8E-05

6.9E-05

6.9E-05

Depth
z

Depth
z

85 psi

0
4
10
16
28
0
4
10
16
28

Note: Stresses and strains Vertical

Vertical
here are as obtained from Deflection Stress
Kenpave (+ for compression
and - for tenstion)
z
z

Note: Stresses and strains Vertical Vertical

here are as obtained from Deflection Stress
Kenpave (+ for compression
and - for tenstion)
z
z

Major P.
Stress

Minor P.
Stress

Intermediate Vertical
P. Stress
Strain

Major P.
Strain

Minor P.
Strain

Horizontal
P. Strain

e1

e3

et

s1

s3 s2
ez
Major P. Minor P. Intermediate Vertical
Stress
Stress
P. Stress Strain

s1

s3

s2

ez

Major P.
Strain

Minor P.
Strain

Horizontal
P. Strain

e1

e3

et

Surface
Bottom of AC Surface
Bottom of ATB layer
Top third of CAB
Below subgrade surface by
1/2 pavement depth

0.01511
0.01415
0.0131
0.01243

85.0
46.2
14.5
6.9

118.5
46.3
14.8
7.6

115.0
-17.9
-7.7
0.0

116.1
-13.6
-4.5
0.0

1.9E-04
1.5E-04
1.2E-04
7.7E-05

2.1E-04
1.5E-04
1.2E-04
8.9E-05

1.9E-04
-7.0E-05
-7.2E-05
-3.6E-05

2.0E-04
-7.0E-05
-7.2E-05
-3.5E-05

0.01166

0.9

0.9

-11.9

-11.1

8.4E-05

8.4E-05

-6.5E-05

-6.5E-05

Surface
Bottom of AC Surface
Bottom of ATB layer
Top third of CAB
Below subgrade surface by
1/2 pavement depth

0.0165
0.01524
0.014
0.01327

120.0
56.4
15.9
7.4

160.7
56.5
16.2
8.2

152.9
-26.1
-8.6
0.0

155.3
-21.5
-5.1
0.1

2.8E-04
1.9E-04
1.3E-04
8.3E-05

2.8E-04
1.9E-04
1.4E-04
9.6E-05

2.6E-04
-9.5E-05
-8.0E-05
-3.8E-05

2.6E-04
-9.5E-05
-8.0E-05
-3.8E-05

0.01245

0.9

0.9

-12.6

-11.7

8.8E-05

8.8E-05

-6.9E-05

-6.9E-05

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Deflection Variation with Depth at Point 1

Deflection Value

0,01
0

0,011

0,012

0,013

0,014

0,015

0,016

Depth z, in

10

15

20

25
85 PSI
120 PSI

30

Vertical Stress Variation with Depth at Point 1

Vertical Stress, Sigma z, psi

-180,0

-150,0

-120,0

-90,0

-60,0

-30,0

0,0
0
5

Depth, z, in

10
15

20
25
85 PSI
120 PSI

30

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Vertical Strain Variation with Depth at Point 1

Vertical strain, strain z
-2,0E-04
-1,0E-04

-3,0E-04

0,0E+00
0

Depth z, in

10

15

20

25
85 PSI
120 PSI

30

Horizontal Strain Variation with Depth at Point 1

-3,0E-04

Horizontal strain, strain H

-2,0E-04
-1,0E-04
0,0E+00
0

1,0E-04

Depth z, in

10

15

20

25
85 PSI
120 PSI

30

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