UNIVERSIDADE FEDERAL DO TRINGULO MINEIRO

Curso: Engenharia Civil

Disciplina: Engenharia de Transportes
Professora: Viviane Falco
Lista de exerccios 2

1. Analisando o grfico e as tabelas, a seguir, discorra sobre a necessidade, ou no de

investimentos no setor de transportes brasileiro.

RESPOSTA: De acordo com o grfico apresentado e a tabela 1, o nmero de

rodovias pavimentadas no Brasil aumentou desde o ano de 1996 at 2011.
No entanto, tal aumento no se deu de forma to significativa quanto em
outros pases, como Estados Unidos, Japo e Rssia, os quais apresentam
nmeros na casa dos milhes. Alm disso, segundo o PNLT de 2007 desses
pases, percebe-se que o setor rodovirio no aquele com maior destaque,
tendo-se, tambm, investimentos vultosos no sistema ferrovirio.

No Brasil, a partir de 2008, percebe-se uma linearizao da extenso

das vias do sistema rodovirio, a qual indica um ntimo crescimento no setor
de maior destaque do pas, segundo o PNLT de 2007.
J o sistema ferrovirio, no Brasil, apresenta-se estagnado desde
1996.
Assim, notria a necessidade de investimento nos sistemas de
transportes brasileiros, uma vez que estes tm profunda influncia na
economia do pas, tanto para o comrcio de commodities quanto para a
movimentao de mercadoria de mdio e alto valor agregado.
2. Discorra sobre as vantagens e desvantagens dos sistemas rodovirios, ferrovirios,
aerovirios, aquavirios e dutovirios.
RESPOSTA:

SISTEMA RODOVIARIO: Esse sistema apresenta grande flexibilidade na

escolha de rotas e itinerrios, alm de no necessitar de outro meio para
complemento, oferecendo, portanto, o transporte porta a porta. Alm disso,
requer pequenos investimentos em sua infraestrutura, sendo
recomendado para movimentao de mercadorias de alto e mdio valor
agregado a curtas e mdias distancias de forma rpida, dependendo das
condies da rodovia.
SISTEMA FERROVIRIO: Esse sistema mais econmico no transporte de
mercadorias a media e longa distncia, tem impacto ambiental reduzido,
tem elevada capacidade de carga, tem pouco consumo de energia e
relativamente rpido, sem congestionamentos. Apesar das vantagens,
um sistema que necessita elevados investimentos de construo e
manuteno, no muito flexvel quanto a horrios e rotas, tem
necessidade de conjugar outros modais para alcanar o destino final e
tambm existem riscos de tombamento e roubo.
SISTEMA AEROVIRIO: o modal de transporte mais veloz, atende
praticamente todas as regies do mundo e tambm um modal bastante
seguro. Porm apresenta limitaes quanto a quantidade de carga, possui
um valor de frete mais caro, no deve transportar cargas perigosas e
tambm necessita de outros modais de transporte para atingir o destino
final.
SISTEMA AQUAVIRIO: Possui a maior capacidade de carga, pode carregar
praticamente qualquer tipo de material e possui o menor custo. Porm
existe a necessidade de transbordo nos portos, geralmente distante dos
centros de produo, os produtos devem ser melhor embalados e sofre
com congestionamentos em portos.
SISTEMA DUTOVIRIO: Esse sistema possui alta confiabilidade, pois reduz a
perda de produtos, no influenciado por fatores metereolgicos, possui
poucas interrupes, devido a continuidade do fluxo e tambm demanda
pouca mo de obra. Porm no indicado para distncias curtas, pouco
flexvel quanto a rota, sua capacidade limitada, necessita de um grande
investimento capital e pode causar srios danos ambientais em casos de
acidentes com dutos submersos por exemplo.

3. Fale sobre a matriz de transportes de carga brasileira, atual.

RESPOSTA:

O modal mais utilizado no Brasil, o rodovirio, com uma dependncia de

aproximadamente 60% de toda carga transportada no pas. Apesar disso,
outros modais de transporte poderiam ganhar mais destaque caso
investimentos fossem feitos, pois se comparado com ferrovias ou
aquavias, as rodovias possuem um custo mais elevado quanto ao
transporte de cargas e pessoas.
4. Em sua opinio, qual o modal de transportes mais adequado realidade brasileira e por
qu?
RESPOSTA:

Atualmente o modal mais adequado continua sendo o rodovirio, pois este o

que possui melhor infraestrutura consolidada e tambm abrange maior
parte do pas. Porm os modais ferrovirios e aquavirios poderiam ser
mais vantajosos se investimentos fossem realizados nessas reas, como
por exemplo ampliao da malha ferroviria e melhor infraestrutura de
portos.
5. Pesquise e identifique qual o modal mais importante para a economia brasileira e para o
estado de Minas Gerais? Referenciar a fonte.
RESPOSTA:

O modal mais importante para a economia brasileira sem dvida o

rodovirio, pois ele o mais abrangente no pas e responsvel por cerca
de 60% do transporte de carga.
Em Minas Gerais, o transporte rodovirio se apresenta como o principal
tambm, porm o ferrovirio vem ganhando destaque, pois apresenta
custos de transporte menores e Minas possui uma localizao estratgica
em relao ao escoamento de isumos de Gois para So Paulo.
Referncias: http://www.aedb.br/seget/arquivos/artigos15/802267.pdf
http://www.cartacapital.com.br/especiais/infraestrutura/alto-custo-dostransportes-impulsiona-busca-por-alternativas-as-rodovias-731.html
6. Qual a diferena entre multimodalidade e intermodalidade?

RESPOSTA: Embora os dois tipos consistam na integrao dos servios de

mais de um tipo de modal, a principal diferena est relacionada na emisso
de documentos. Enquanto o sistema de multimodalidade emite apenas um
documento de transporte pelo responsvel (OTM), o sistema de
intermodalidades emite documentos independentes, sendo que cada
transportador se responsabiliza por sua forma de transporte.
7. (CESPE/IPEA/2008 - Cargo 12) Com relao matriz brasileira de transportes e aos
sistemas de transporte, julgue, em certo ou errado, com justificativa, os prximos itens.
a. (CESPE/IPEA/2008 - Cargo 12 item 82) Na competio entre os sistemas rodovirio e
ferrovirio de transportes, a ferrovia no Brasil perde espao no transporte a longas
distncias, mesmo apresentando condies econmicas mais competitivas.

CERTO: No Brasil, embora o sistema ferrovirio apresente um baixo consumo

de combustvel por tonelada/quilmetro, este superado pelo sistema
rodovirio nos transportes a longas distncias.

b. (CESPE/IPEA/2008 - Cargo 12 item 84) Uma das alternativas para um maior equilbrio
da matriz de transporte brasileira seria a utilizao do sistema ferrovirio de transportes,
que apresenta economia no transporte em determinadas situaes. Entretanto, sua
utilizao no Brasil se inviabiliza pelo fato de que esse sistema deve ser utilizado
exclusivamente no transporte de cargas de alto valor agregado.

ERRADO: O sistema ferrovirio uma alternativa no Brasil para desenvolvimento da

matriz de transportes. Esse sistema caracteriza-se pelo transporte de mercadorias
principalmente de baixo e mdio valor agregado, como: Gros, minrio de ferro,
carvo mineral, derivados de petrleo, contineres, etc.
8. (CESPE/PETROBRS/2004 Cargo 6) Com relao aos sistemas de transporte areo,
julgue os itens subsequentes.
a. (CESPE/PETROBRS/2004 Cargo 6 item 145) O transporte areo, em razo de sua
velocidade e custo elevado, deve ser utilizado para cargas de alto valor e para
passageiros, e em situaes de emergncia.

CERTO: Atualmente, o transporte areo apresenta alto custo de frete, o que

Inviabiliza o transporte de mercadoria de baixo valor agregado. No entanto,
devido a sua rapidez, deve ser utilizado para o transporte de passageiros,
uma vez que percorre grandes distncias em um curto perodo de tempo.
b. (CESPE/PETROBRS/2004 Cargo 6 item 146) A maior vantagem do transporte areo
proporcionar, a baixo custo, rapidez na movimentao de carga no transporte por
mdias e grandes distncias.

ERRADO: O transporte areo apresenta alto custo de transporte.

c.

(CESPE/PETROBRS/2004 Cargo 6 item 147) Para o transporte por avies, so

necessrios elevados investimentos na construo de aeroportos e nos sistemas de
proteo ao voo.

CORRETO: O transporte areo gera custos elevados referentes a veculos,

terminais e sistemas de proteo ao voo.
9. (MPOG/2012 - CESPE) Tendo como referncia o Plano Nacional de Logstica e Transportes
(PNLT), julgue, em certo ou errado explicando o porqu, os itens que se seguem.
a. (MPOG/2012 - CESPE) Constitui objetivo fundamental do PNLT a retomada do processo
de planejamento no setor de transportes, com nfase, por exemplo, em aes e projetos
de adequao e expanso do sistema aquavirio.

CORRETO: O PNLT prev, at 2025, um aumento de 16% de contribuio da

rede aquaviria, tomando como referncia a matriz de carga apresentada em

2005. Trata-se de um sistema com grande capacidade de transporte e com

baixo custo por tonelada/quilmetro.
b. (MPOG/CESPE - 2012) A diviso modal da matriz de transportes e a participao da
carga geral so questes de destaque no PNLT, uma vez que a predominncia do modal
rodovirio sobre os demais modais decorre de fatores como confiabilidade, prazos e
aspectos de natureza fiscal.

CORRETO: O PNLT visa a integrao dos demais modais na matriz de

transporte de carga brasileira. A realidade do pas apresenta uma
discrepncia do sistema rodovirio em relao aos demais, devido, entre
outros, a confiabilidade e o cumprimento de prazos estabelecidos. Alm disso,
a fiscalizao de mercadorias nas rodovias no to intensa quanto nos
portos e aeroportos.
c.

(MPOG/2012 - CESPE) O PNLT focaliza as aes e projetos de adequao e de

expanso dos sistemas ferrovirio, aquavirio e aerovirio, com o objetivo de melhorar a
integrao desses sistemas com o sistema rodovirio.

CORRETO: A matriz de transporte brasileira apresenta grande discrepncia

entre o sistema rodovirio e os demais, mesmo que muitos deles apresentem
vantagem econmica sobre o primeiro. Assim, o PNLT visa distribuir melhor os
modais.
10. (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10) Parte da moderna logstica de abastecimento e
escoamento que visa prover suprimentos porta a porta vem se utilizando, cada vez mais, de
dois ou mais modais de transporte para o deslocamento de mercadorias. Acerca desse tema,
julgue os itens a seguir, em certo ou errado com justificativa.
a. (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10 item 104) Um veculo rodovirio que parte de Belm
para So Paulo e transportado, com a sua carga, primeiro por barcaa, depois por
navio, desembarca no porto de Santos e segue para So Paulo ter utilizado o sistema
de transporte chamado transporte combinado.

CORRETO: O transporte combinado consiste no uso de mais de um tipo de

meio de transporte para movimentao da carga, como barcaa, navio, etc.
b. (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10 item 105) Considere que um veculo, em So Lus,
com uma carga a ser entregue em Curitiba, deixe parte dela no aeroporto, para ser
transportada por avio, outra parte no porto, para seguir de navio, e o restante em uma
transportadora, para seguir viagem em veculo menor. Nesse caso, correto afirmar que
o sistema de transporte utilizado do tipo intermodal.

CORRETO: Nesse caso, cada transportadora assume responsabilidade pelo

transporte, assim, vrios documentos independentes so emitidos
c.

(CESPE/IPEA/2008 cargo 12 item 85) Transporte multimodal vincula o percurso da

carga a um nico documento de transporte, independentemente das combinaes de
meios, como, por exemplo, ferrovirio e martimo.

CORRETO: O sistema multimodal, diferentemente do sistema intermodal,

emite apenas um documento de transporte, o chamado OTM.

11. (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10) Acerca das rodovias federais brasileiras, julgue os prximos
itens, em certo ou errado com justificativa.
a. (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10 item 98) Considere que, no trecho Braslia Barreiras,
a rodovia BR-020 tenha sido construda de acordo com as normas rodovirias de projeto
geomtrico, se enquadre em determinada classe estabelecida pelo DNIT e apresente
superfcie revestida com concreto asfltico usinado a quente. Nessa situao, essa via
pblica pode ser classificada como rodovia pavimentada.

CORRETO: Uma vez que a rodovia apresenta revestimento de concreto

asfltico usinado a quente (CAUQ), pode-se considerar o pavimento como
sendo flexvel e, tendo as normas de projeto empregadas conforme o DNIT,
pode-se considerar a rodovia como pavimentada.
b. (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10 item 99) A rodovia BR-040, que parte de Braslia em
direo ao Rio de Janeiro, considerada uma rodovia radial.

CORRETO: Rodovias que iniciam com o algarismo 0 so direcionadas para a

capital federal (Braslia) e so classificadas como radiais.
c.

(CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10 item 100) A quilometragem das rodovias federais que

ultrapassam as fronteiras entre unidades da federao no cumulativa. Portanto, toda
vez que uma rodovia tem incio dentro de uma unidade da federao, sua quilometragem
comea a ser contada a partir do zero. Alm disso, a quilometragem aumenta no sentido
capital federal extremidades do pas.

CORRETO: Para as rodovias federais, a quilometragem no cumulativa.

Alm disso, no caso das rodovias radiais, a quilometragem aumenta no
sentido capital federal para extremidades do pas.
d. (MPOG/2012 CESPE) Na Lei n. 12.379/2011, as rodovias integrantes do Subsistema
Rodovirio Federal so classificadas, de acordo com a sua orientao geogrfica, em
radiais, longitudinais, transversais, diagonais e de ligao.

CORRETO: A classificao quanto a orientao geogrfica classifica as

rodovias em radias, longitudinais, transversais, diagonais e de ligao.
12. (CESPE/SEPLAG/SEAPA/DF/2009 - Cargo 2 - Especialidade: Arquiteto) Com relao
infraestrutura urbana, julgue os seguintes itens, em certo ou errado com justificativa.
a. (CESPE/SEPLAG/SEAPA/DF/2009 Cargo 2 - Especialidade: Arquiteto Item 104) Vias
arteriais so, em geral, avenidas que interligam reas distantes e podem possuir volume
e velocidade de trfego elevados e pistas uni ou bidirecionais.

CORRETO.
b. (CESPE/CETURB-ES/2009 Cargo 4: Analista de Planejamento Item 68) Do menor
para o maior fluxo de veculos, a hierarquia das vias vai em ordem crescente da via local,

passando pela arterial, depois pela rodovia at chegar coletora, que a via com fluxo
mais intenso.

ERRADO: A hierarquia, em ordem crescente, se d por: Vias locais, vias

coletoras, vias arteriais e, por ltimo, as rodovias, com fluxo mais intenso.
13. (MPOG/2012 CESPE) Acerca dos aspectos fsicos, operacionais, econmicos, institucionais
e tecnolgicos do setor de transporte, julgue os itens seguintes, em certo ou errado com
justificativa.
a. O transporte adiciona ao produto valor de tempo e de lugar; por isso, recomenda-se o
modal ferrovirio para o transporte de produtos qumicos, siderrgicos e plsticos.

ERRADO: O transporte ferrovirio engloba mercadorias de baixo valor

agregado como: produtos siderrgicos, gros, derivados de petrleo, minrios
de ferro, etc.
b. Velocidade, confiabilidade e frequncia so caractersticas operacionais do setor de
transporte.

CORRETO.
c.

No que se refere aos modos de transporte, o Sistema Nacional de Viao compreende os

subsistemas rodovirio, ferrovirio, aquavirio e aerovirio, tendo a escolha do modal de
transporte de mercadorias influncia sobre a economia de escala, na medida em que o
baixo custo e a facilidade de acesso de transporte contribuem para a reduo dos preos
das mercadorias.

CORRETO.