Tema de Exposicin:

Asignatura: Qumica Aplicada

Integrantes:
Choquehuayta Alcamari, Hans Josimar
Ramrez Llerena, Nilton Rudy
Docente: Ing. Rubn Matheos

LUBRICANTES, ADITIVOS Y GRASAS

LUBRICANTES
QU SON LOS LUBRICANTES?
Son sustancias que se interponen entre dos superficies que estn sometidas a
esfuerzo mecnico, a fin de disminuir la friccin y el desgaste que podra darse
entre estas dos. Los aceites lubricantes en general estn conformados por una
Base ms Aditivos.

CARACTERSTICAS :
Viscosidad
Aplicaciones del IV
Cenizas Sulfatadas
ndice De Neutralizacin Y Saponificacin
ndice De Alquitrn Y de Alquinatrizacin

ndice de Viscosidad
Punto de Fluidez
Punto de Inflamacin y Fuego
Emulsionabilidad
Untuosidad

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LUBRICANTES
Viscosidad
Es la resistencia de un fluido a fluir. Depende de la presin y temperatura y se define como el
cociente de la divisin de la tensin de cizallamiento (t) entre el gradiente de velocidad (D):
m =t / D. La viscosidad de cualquier fluido cambia inversamente con la temperatura.
La viscosidad puede ser determinada midiendo la fuerza requerida para contrarrestar la friccin
fluida en una pelcula de dimensiones conocidas. La viscosidad determinada de esta manera se
llama viscosidad dinmica o absoluta.
Su unidad de medida es el poise (p) o centipoise (cp) o en unidades de SI en pascal segundos
(Pas); 1 Pas = 10 p.
La viscosidad cinemtica de un fluido es el cociente entre su viscosidad dinmica y su densidad,
ambas medidas a la misma temperatura. Sus unidades son Stokes (st) o centistokes (cst), o en
unidades del SI milmetros cuadrados por segundos. (1mm^2/s = 1cst)

ndice de Viscosidad
Atribuye un valor numrico al cambio de la viscosidad de temperatura. Un alto ndice indica un
rango relativamente bajo de viscosidad con cambios de temperatura y un bajo ndice es un alto
rango de cambio de viscosidad con la temperatura. El IV se calcula de viscosidades
determinadas a 2 temperaturas diferentes por medio de tablas publicadas por la ASTM. Las
temperaturas que se toman como base son 40 C y 100 C.(es lo mismo que lo desarrollado para
viscosidad).

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LUBRICANTES
Aplicaciones del ndice de Viscosidad (IV)
Esto tiene importancia fundamental en aplicaciones donde la temperatura de operacin vara
sobre un amplio rango como es el caso de los motores de combustin interna. Con la relacin de
la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose en el conocimiento de que
cuanto menor sea la modificacin de la viscosidad, tanto mejor ser, en general, la calidad del
lubricante.

Punto de Fluidez
Es la mnima temperatura a la cual un aceite lubricante fluye sin ser perturbado bajo una
condicin especfica de prueba. Ellos contienen ceras disueltas que al enfriarse se separan y
forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la
red. Cuando la estructura de la cera es completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la
prueba. La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un
aceite que fluye a temperaturas menores a su punto de fluidez.

Cenizas Sulfatadas
Es el residuo en porcentaje que permanece una vez quemada una muestra de aceite. El residuo
inicial es tratado con cido sulfrico y se quema el residuo tratado. Es una medida de los
componentes no combustibles (usualmente materiales metlicos) que contiene el aceite. Aceites
minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. En aceites usados, un incremento
de cenizas sulfatadas usualmente indica la presencia de contaminantes tales como polvo,
suciedad, partculas de desgaste y posiblemente contaminantes.

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LUBRICANTES
Punto de Inflamacin y Fuego
Temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores que se inflaman cuando una llama
abierta es aplicable. Esto sucede con una concentracin de vapores en la superficie lo
suficientemente grande. Con una prueba de este tipo realizada bajo ciertas condiciones
especficas, la temperatura a la cual esto sucede se denomina PUNTO DE INFLAMACIN. La
produccin de vapores a esta temperatura no causaran una combustin sostenida y por ende, la
llama desaparece. Pero, si el calentamiento contina se obtendr una temperatura a la cual los
vapores sern liberados lo suficientemente rpido para soportar combustin. Esta temperatura
se denomina PUNTO DE FUEGO o COMBUSTION. El punto de inflamacin de aceites nuevos
varia con viscosidad. Estos puntos estn tambin afectados por el tipo de crudo.

ndice de Neutralizacin y Saponificacin

Es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para neutralizar el cido libre
contenido en gramo de aceite a la temperatura ambiente (Para la saturacin de los cidos libres
y combinados obtenidos en un gramo de aceite, es decir para la neutralizacin de los cidos y la
saturacin de los steres).

ndice de De Alquitrn Y De Alquinatrizacin

Es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite. Se usa en
procesos de envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite a forma
sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto con el aire. En aceites en uso,
se comprueba con ello su grado de desgaste o envejecimiento.

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LUBRICANTES
Emulsionabilidad
Es una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y turbinas a vapor,
es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con el agua.

Untuosidad
Es la capacidad de formar una pelcula de adherencia y espesor entre dos superficies
deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas. Esto se puede analizar mediante el
estudio de la tensin superficial, la capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones de absorcin y
de adhesin, etc. Con el estudio de la fsica molecular de los lubricantes, segn la capacidad de
establecer el film (pelcula) de lubricante entre dos superficies, cabe distinguir entre rozamiento
lquido y semilquido.

ASPECTOS GENERALES DE LOS LUBRICANTES

Un Lubricante se compone esencialmente de una base ms aditivos. Las
bases lubricantes determinan la mayor parte de las caractersticas del aceite.
Las bases lubricantes pueden ser:
- Minerales: Derivados del petrleo
- Sintticas: Qumicas.

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LUBRICANTES
Las Funciones de un Lubricante
-Sellan espacio entre componentes ("selladores"). El lubricante "llena" los espacios irregulares
(llenas de poros y ralladuras) de la superficie del metal para hacerlo "liso", adems sellando
as la "potencia" transferida entre los componentes. Esto depende en gran parte de la Alta o
Baja Viscosidad.
-Tambin trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las partculas de material
que se desprenden en el proceso de friccin, ya que de otra forma estos actuaran como
abrasivos en la superficie del material.
-Imparten o transfieren potencia de una parte de la maquinaria a otra, por ejemplo en el caso
de sistemas hidrulicos (bomba de direccin, etc.). No todos los lubricantes sirven para esto y
no todos los lubricantes deben cumplir esta funcin.
-Contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las zonas de alta
friccin hacia otros lados (radiadores, etc.) enfrindola antes de la prxima pasada.
-Reducen la formacin de depsitos duros (Carbono, Barnices, Lacas, etc.).
-Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas.
-Minimizar la herrumbre y la corrosin que puede ocasionar el agua y los cidos residuales.
-Disminuir el Rozamiento y reducir el desgaste.

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LUBRICANTES
Los Lubricantes se diferencian por:
- Por su composicin
- Por su Calidad
- Por su Grado de Viscosidad

Se les puede clasificar segn la Composicin:

- De Base Mineral
- De Base Semisinttica
- De Base Semisinttica

Al no darse una clasificacin se habla de Aceites Minerales de Base Mixta

ACEITES LUBRICANTES
Estn conformados por largas molculas hidrocarbonadas complejas y de Aceites: Orgnicos y
Minerales.
-Aceites Orgnicos : Extrados de animales y vegetales. Se emplean mezclados con los
aceites minerales, dando ciertas propiedades como adherencia y pegajosidad a las superficies.
Se descomponen fcilmente con el calor y a temperaturas bajas se oxidan formando gomas,
haciendo intil su utilizacin en la lubricacin.
-Aceites Minerales : Son derivados del petrleo cuya estructura se compone de molculas
complejas que contienen entre 20 y 70 tomos de carbono por molcula. Un aceite mineral esta
constituido por una base lubricante y un paquete de aditivos qumicos, que ayudan a mejorar las
propiedades ya existentes en la base lubricante o le confieren nuevas caractersticas. Para la
obtencin de diferentes tipos de aceite lubricante, se suele usar, hoy en da, la refinacin con
disolvente. Los aceites minerales cubren aproximadamente un 90% de la demanda de aceites
lubricantes.

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LUBRICANTES
Proceso de Obtencin del Aceite :
Se requieren de Bases Parafnicas (CnH2n + 2), relativamente estables a altas temperaturas,
pero por el alto contenido de parafinas que posee, no funciona satisfactoriamente a bajas
temperaturas. El proceso de produccin del aceite empieza con el transporte de las bases
parafnicas desde los tanques de almacenamiento hasta el mezclador por medio de una bomba
de desplazamiento positivo. Una vez puesta la base parafnica en el mezclador, se le adicionan
los aditivos, de acuerdo a las caractersticas del aceite que se quiere fabricar, de all pasa a la
zona de envasado, pasndolo antes por un filtro. All, es puesto el producto en las diferentes
presentaciones.

Pruebas de Control de Calidad :

Las Pruebas de Control de Calidad tienen mucho que ver con las Caractersticas de los
Lubricantes ya mencionadas. An as se tienen otras como:
-Prueba de Humedad: El producto debe estar con cero humedad. La mayora de empresas
acostumbran a realizar una prueba muy sencilla, que consiste en poner a calentar al rojo vivo un
metal, y luego se deja caer sobre este una gota de aceite, si crispa, el aceite presenta humedad,
si por el contrario el aceite no presenta este fenmeno, est completamente libre de humedad.
-Prueba de Corrosin: El aceite es expuesto a la accin del agua. sta puede disolver los
inhibidores de la oxidacin dando origen a la formacin de cidos orgnicos, los que pueden
originar el deterioro en las piezas lubricadas.

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LUBRICANTES
-Prueba Lmina de Cobre: Consiste en colocar una lmina de cobre en un recipiente lleno de
aceite a una temperatura de 105oC, dejndola all por espacio de cuatro das, dependiendo del
color que tome la lmina se medir el grado de corrosin del producto; lo ideal es que la lmina
no cambie de color, es decir, que el aceite presente cero corrosin.

Obtencin de Aceites Minerales :

-Destilacin a presin atmosfrica: Se separa del petrleo todas aquellas fracciones de baja
volatilidad, que constituyen los combustibles.
-Destilacin al vaco: El petrleo crudo es reducido, siendo destilado al vaco. Se generan
distintas fracciones de destilacin conocidas como "cortes".
-Refinacin con furfural: Constituye la primera etapa. Se extraen mediante este solvente los
hidrocarburos aromticos que no poseen propiedades lubricantes.
-Desparafinado: Se elimina los componentes parafnicos para que los lubricantes sean lquidos
a temperaturas bajas, mediante la extraccin con una mezcla de solventes, enfriamiento y
filtracin de las parafinas cristalizadas.
-Hidrotratamiento cataltico: tambin denominado hidrocracked, se lleva a cabo mediante el
tratamiento de los aceites desaromatizados y desparafinados con el objeto de aumentar la
resistencia a la oxidacin y estabilidad de los mismos (eliminando los compuestos nitrogenados).
Una medida de la calidad y el grado de refinacin es el color de aceite mineral base. Se puede
afirmar que para aceites de la misma viscosidad, cuanto menor el color mejor es su refinacin.

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LUBRICANTES
Los Aceites Sintticos :
Son obtenidos nicamente por sntesis qumica (No existen en la naturaleza). Una gran
diferencia frente a los minerales es que presentan una estructura molecular definida y conocida,
as como propiedades predecibles. Los productos que hasta hoy se conocen como lubricantes
sintticos puede ser ubicados entre alguna de las siguientes familias citadas a continuacin:
-PAO: "Poly Alpha Olefines": Son el resultado de una reaccin de polimeracin de compuestos
olefnicos. Son multigrado segn la clasificacin SAE para motor y cajas de cambio. Son
construidos" artificialmente con productos procedentes del crudo petrolfero. Se aplican en
aceites de uso frigorfico por ser fluidos a muy baja temperatura (Punto de Congelacin bajo).
Tiene un mayor ndice de viscosidad y una mejor resistencia a la oxidacin que un aceite
mineral.
-steres Orgnicos: Los steres son producto de la reaccin de esterificacin entre productos
de origen vegetal, tales como alcoholes y cidos grasos de origen vegetal. Son Multigrado.
Tienen alta Untuosidad. Elimina el tiempo de formacin de pelcula, reduciendo el desgaste
producido en ese momento. Posee propiedades "autolimpiantes. Excelente resistencia a altas
temperaturas y altsima Biodegradabilidad. No rompe el equilibrio ecolgico ya que son
absorbidos por las colonias bacterias sin causarles dao. Usados en aceites para compresor, en
aceites hidrulicos y en aceites de transmisin.

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LUBRICANTES
-steres Fosfricos: Son producto de la reaccin de xidos fosfricos y alcoholes orgnicos.
Su uso quede restringido a los fluidos hidrulicos resistentes al fuego en aplicaciones muy
especficas, por eso su alto costo. Tienen un muy buen poder lubricante y antidesgaste.

Aceites Lubricantes ms Comunes

>Disteres: De poca viscosidad. Tienen excelentes propiedades de temperatura de -60 C a
+120 C y, con aditivos adecuados, que ofrecen buena proteccin contra la corrosin.
>Aceites de Silicona: Los aceites de silicona poseen una gama adecuada de temperatura es 70 a + 200C. Su proteccin contra la corrosin, es limitada. Los aceites de flor-silicona tienen
mejores propiedades que los dems.
>Aceites Fluorados: La designacin completa de estos aceites es ter alkilico-polifluorado. Con
Buena estabilidad a la oxidacin. Son apropiados para temperaturas de hasta +250 C. Su alto
precio ha restringido hasta ahora su demanda.
>Aceites Poliglicol: Estos aceites forman un grupo que est creciendo en inters,
principalmente para equipos a lubricar con temperaturas de funcionamiento a mas de +90 C. Su
estabilidad a la oxidacin es buena. Han llegado a durar hasta 10 veces ms que sus
correspondientes aceites minerales. No espesan ni forman depsitos de coke. Su densidad es
mayor que 1, por lo que el agua libre flota sobre el aceite. Pero con fuerte agitacin forman
dispersin (una mezcla).
>Hidrocarburos Sintticos (SHC): La viscosidad de estos aceites es relativamente
independiente de temperatura. Se pueden usar de -50 a +160 C.

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LUBRICANTES
Comparacin De Las Propiedades De Las Bases
Base
Mineral

Hidrocrack

P.A.O.

ster

Viscosidad

Monogrado

Multigrado

Multigrado

Multigrado

ndice de viscosidad

Bajo 100

Bueno 120-150

Bueno 120-150

Muy Bueno
130-160

Punto de congelacin

Dbil -10/-15

Dbil -15/-25

Excelente -40/-60

Excelente
-40/-60

Resistencia a la oxidacin

Buena

Buena

Muy buena

Excelente

Volatilidad

Media

Media

Excelente

Excelente

Untuosidad

No

No

No

Biodegradabilidad

No

No

No

Propiedades

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ADITIVOS
Son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a los Aceites
Lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir
o reducir otras que le son perjudiciales.
Los Aceites Lubricantes contienen normalmente aditivos de varios tipos. Los ms
comunes son :
-RETARDADORES: Retardan La Degradacin Del Lubricante.
-DETERGENTES - DISPERSANTES: Su propsito es evitar que el mecanismo lubricado se
contamine aun cuando el lubricante lo est. La accin de estos dispersantes es la evitar
acumulaciones de los residuos, los cuales se forman durante el funcionamiento de la mquina o
motor y mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la masa del aceite.
-ANTICORROSIVOS Y ANTIOXIDANTES: Los Anticorrosivos protegen contra la corrosin. Hay
dos tipos: Aditivos solubles en Agua (por ejemplo, ntrico sdico), y Aditivos solubles en Aceite.
Estos ltimos pueden ser de varios tipos de jabones de plomo o los ms modernos agentes
basados en zinc. Y los Antioxidantes impiden las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite
por envejecimiento y oxidacin. Los antioxidantes mejoran la estabilidad a la oxidacin del aceite
de 10 a 150 veces. No obstante, el efecto inhibidor que se puede conseguir con un aceite
lubricante, es relativamente limitado.
-ANTIDESGASTES: Su uso es para situaciones cuando el aceite fluye establemente lubricando
cremalleras, bielas, bombas de aceite y camisas de pistones, o cuando las partes a lubricar
operan parcial o enteramente bajo condiciones de lubricacin lmite.

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ADITIVOS
-ALCALINOS: Neutralizan los cidos provenientes de la oxidacin del aceite de forma tal que no
pueden reaccionar con el resto del aceite o la mquina.
-ANTIEMULSIFICADORES: Su propsito es evitar que el mecanismo lubricado se contamine
aun cuando el lubricante lo est. La accin de estos dispersantes es la evitar acumulaciones de
los residuos, los cuales se forman durante el funcionamiento de la mquina o motor y
mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la masa del aceite.
-ANTICORROSIVOS Y ANTIOXIDANTES: Reducen la tensin interfacial de manera que el
aceite puede dispersarse en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de lubricacin la
emulsificacin es una caracterstica indeseable.
-MEJORADORES DEL NDICE DE VISCOSIDAD: A bajas temperaturas las molculas de estas
sustancias se contraen ocupando poco volumen y se dispersan en el aceite formando
minsculas bolitas de gran movilidad. Al elevarse la temperatura, las molculas de aceite
aumentan de velocidad y las bolitas se agrupan formando estructuras bastantes compactas que
se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la
viscosidad de la mezcla.
-MEJORADORES DEL PUNTO DE FLUIDEZ Y CONGELACIN: Los anteriores tambin se
emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de fluidez. Se aplican
principalmente a los aceites parafnicos, ya que la parafina por su elevado punto de congelacin
es la principal productora de la falta de fluidez de los aceites, formando aglomeraciones y
solidificaciones al descender la temperatura.
-ANTIESPUMANTES: El efecto antiespumante, es decir, la accin de humedecer la espuma, se
obtiene aadiendo pequeas cantidades de silicona fluida. Atenuar la espuma es hacer que las
burbujas rompan cuando alcanzan la superficie del bao de aceite.

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ADITIVOS

-MEJORADORES DE OLEOSIDAD: Oleosidad es la adherencia del aceite a las superficies

metlicas de lubricar, debido en gran medida a la polaridad molecular contenida, que por razn
de su estructura se fijan fuertemente a dichas superficies.
-DE EXTREMA PRESIN: Disminuyen el desgaste de las superficies metlicas de
deslizamiento, favoreciendo la adherencia del lubricante. Reaccionan qumicamente y forman
capas mono y polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas
presiones por efectos de la friccin. De esta manera impiden el contacto metal-metal, evitando
los rompimientos o soldaduras de los mismos.
-PARA AUMENTAR LA RIGIDEZ DIELCTRICA: Cumplen simultneamente la doble misin de
dielctricos y la de proporcionar longevidad a los lubricantes usados para fines de lubricacin y
funcionamiento de los transformadores elctricos.
-CON EFECTO POLAR: A pequeas adiciones de estas sustancias hacen que mejore la
capacidad de absorcin de presin que disminuya el rozamiento a temperaturas de hasta unos
100 C mximo (en grasas, cidos grasos y steres con este efecto polar).
-SLIDOS: Los aditivos slidos, como el bisulfuro de molibdeno, pueden tambin mejorar las
propiedades lubricantes. El tamao de las partculas debe ser de unas 0.2 micras, pudiendo as
permanecer en suspensin en el aceite. Las partculas mayores o menores que stas,
sedimentaran.

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ADITIVOS
ADITIVOS EMPLEADOS EN GRASAS LUBRICANTES:
-ANTIDESGASTES: Mejoran la proteccin que la propia grasa ofrece. Reducen el desgaste de
las superficies al evitar el contacto directo entre ellas. El ms utilizado es el bisulfuro de
dibensilo.
-ANTIOXIDANTES: Da mayores Intervalos de Relubricacin. Retrasan la descomposicin del
aceite base a alta temperatura.
-DE EXTREMA PRESIN (EP): Aumentan la capacidad de carga de la pelcula reduciendo la
friccin permitiendo que se soporte mayores cargas y las superficies se deslicen ms fcilmente.
-ESTABILIZADORES: Permiten trabajar las grasas a temperaturas ms altas durante un mayor
tiempo. Se utilizan principalmente los steres de cidos grasosos.
-ESPESADORES: Se utilizan para aumentar la adhesividad de las grasas a las superficies
metlicas, para evitar que sean desplazadas con facilidad y, retienen los fluidos por absorcin.
-MEJORADORES DEL PUNTO DE GOTEO: Se utilizan para aumentar la adhesividad de las
grasas a las superficies metlicas, con el fin de evitar que sean desplazadas con facilidad y
retienen, adems, los fluidos por absorcin.
-INHIBIDOR DE CORROSIN: Suspende la corrosin de las superficies metlicas si sta ya se
ha originado o la evita en caso de que, debido a las condiciones ambientales, se pueda
presentar.
-DESACTIVADOR METLICO: Impide efectos catalticos en los metales con el fin de que las
partculas que se han desprendido durante el movimiento de las superficies metlicas no se
adhieran a stas y ocasionen un gran desgaste.

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ADITIVOS
-INHIBIDOR DE OXIDACIN: Impide la oxidacin y descomposicin de la grasa.
-MATERIALES DE RELLENO: Aumenta el volumen de la grasa, caracterstica requerida para
obtener una mejor distribucin y aprovechamiento de la misma.
-MODIFICADORES DE VISCOSIDAD
-DEPRESANTES DE PUNTO DE CONGELACIN
-AGENTES ANTIESPUMANTES
-EMULSIFICADORES
-DEMULSIFICADORES

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GRASAS

1. INTRODUCCIN
No existe en el mundo mquina alguna que por sencilla que sea no requiera lubricacin, ya
que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los equipos y
maquinarias.

2. GRASAS Y ACEITES LUBRICANTES

Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una considerable resistencia al
movimiento sin importar lo cuidadosamente que las superficies se hayan maquinado y
pulido. La resistencia se debe a la accin abrasiva de las aristas y salientes microscpicas
y la energa necesaria para superar esta friccin se disipa en forma de calor o como
desgaste de las partes mviles. La friccin se puede reducir por el uso de partes mviles
con energa de superficie baja que se deslizan con facilidad una sobre otra. El polietileno,
el nylon y el olitetrafluoretileno tienen energas de superficies bajas. Aunque estos
materiales son tiles en aplicaciones especializadas, es ms usual emplear lubricantes
para reducir la friccin.
El aceite, por su parte, tiene su mayor aplicacin en la lubricacin de compresores,
motores de combustin interna, reductores, motorreductores, transformadores, sistemas
de transferencia de calor, pionera abierta, cojinetes de friccin y antifriccin y como
fluidos hidrulicos.

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GRASAS

3. GRASAS LUBRICANTES
Concepto
La grasa es un producto que va desde slido a semilquido y es producto de la dispersin
de un agente espesador y un lquido lubricante que dan las prosperidades bsicas de la
grasa. Las grasas convencionales, generalmente son aceites que contienen jabones como
agentes que le dan cuerpo, el tipo de jabn depende de las necesidades que se tengan y
de las propiedades que debe tener el producto.
La propiedad ms importante que debe tener la grasa es la de ser capaz de formar una
pelcula lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies
metlicas y evitar el contacto metlico.
Existen grasas en donde el espesador no es jabn sino productos, como arcillas de
bentonita. El espesor o consistencia de una grasa depende del contenido del espesador
que posea, puede fluctuar entre un 5% y un 35% por peso segn el caso.
El espesador es el que le confiere propiedades tales como resistencia al agua, capacidad
de sellar y de resistir altas temperaturas sin variar sus propiedades ni descomponerse.

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GRASAS
4. ADITIVOS EMPLEADOS EN LAS GRASAS LUBRICANTES
Los aditivos ms utilizados en la elaboracin de las grasas son:
Agentes espesadores: Se utilizan para aumentar la adhesividad de las grasas a las
superficies metlicas
Estabilizadores: Permiten trabajar las grasas a temperaturas ms altas durante un mayor
tiempo.
Mejoradores del punto de goteo: Aumentan la temperatura del punto de goteo permitiendo
que la temperatura mxima de trabajo se incremente sin que la grasa se escurra o
descomponga. Agente antidesgaste:
Inhibidor de la corrosin:
Desactivador metlico: Impide efectos catalticos en los metales con el fin de que las
partculas que se han desprendido durante el movimiento de las superficies metlicas no
se adhieran a stas y ocasionen un gran desgaste.
Inhibidor de la oxidacin: Impide la oxidacin y descomposicin de la grasa.
Materiales de relleno: Aumenta el volumen de la grasa
Agentes de extrema presin: Reducen la friccin

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PROPIEDADES QUMICAS DE LOS LUBRICANTES

1.- ACIDEZ Y BASICIDAD

ACIDEZ
En qumica se llama cido a cualquier sustancia (orgnica o inorgnica) que contiene
hidrgeno junto con un no-metal o un radical no metlico y que produce iones hidrogenin
al diluirse en agua.
El carcter cido de un lubricante viene determinado por la presencia de sustancias cidas
en el aceite.
Podemos distinguir dos tipos de acidez en el aceite:
Acidez mineral, originada por cidos residuales del refino.
Acidez orgnica, originada por productos de la oxidacin y los aditivos.
BASICIDAD
En qumica se llama base a aquella sustancia que al reaccionar con un cido da sal ms
agua.
La alcalinidad de los aceites es debida a los aditivos que se incluyen en la formulacin del
mismo. Su funcin es la de neutralizar los cidos producidos por la oxidacin, evitando los
efectos nocivos que tiene la presencia de cidos en el aceite y prolongando la vida del
mismo.

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PROPIEDADES QUMICAS DE LOS LUBRICANTES

2.- EL NMERO DE NEUTRALIZACIN
Se llama nmero de neutralizacin al la cantidad de cido o base necesario para
neutralizar una muestra de lubricante. Puede expresarse de 4 posibles formas:
Nmero de cido total (TAN): es la cantidad de hidrxido potsico (KOH) en mg
necesaria para neutralizar todos los cidos de una muestra de 1 gramo de aceite)
Nmero de cido fuerte (SAN): es la cantidad de hidrxido (KOH) en mg necesaria para
neutralizar los cidos fuertes (inorgnicos) presentes en una muestra de aceite de 1 gr.
Estos dos valores nos indican el nivel de acidez de un aceite.
Nmero de base total (TBN): es la cantidad de cido clorhdrico (HCl) en mg necesaria
para neutralizar los componentes alcalinos de una muestra de 1 gr. de aceite. Se utiliza
en aceites de motor.
Nmero de base fuerte (SBN): es la cantidad de KOH en mg necesaria para llevar una
muestra de 1 gr. de aceite a pH 11.
Estos valores nos indican el nivel de alcalinidad de un aceite.

3.- RESIDUO CARBONOSO

El residuo carbonoso es la cantidad de material, en % de peso, que queda tras someter
una muestra de aceite a evaporacin y pirolisis (altas temperaturas).
Esta en funcin de la viscosidad y de la naturaleza qumica del aceite. As, los aceites
naftalnicos dejan menos residuos que los parafnicos, por ejemplo. De igual modo, la
composicin qumica del aceite determina el aspecto del residuo: los aceites
parafnicos dejan un residuo de grano grueso y adherente, mientras que los
naftalnicos dejan un residuo de grano fino y poco adherente.
Siempre es deseable que el aceite deje la menor cantidad posible de residuos.

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PROPIEDADES QUMICAS DE LOS LUBRICANTES

4.- OXIDACIN
La oxidacin es un proceso de degradacin qumica que afecta a la mayor parte de los
materiales orgnicos.
EL MECANISMO DE LA OXIDACIN
Los primeros productos de la oxidacin son perxidos orgnicos, que en principio no
son dainos, pero que en poco tiempo comenzaran a actuar como catalizadores,
acelerando exponencialmente el proceso de oxidacin. A continuacin se formaran
resinas, alcoholes, aldehdos, cetonas y cidos orgnicos.
Algunas de estas sustancias son solubles en un principio, pero al entrar en contacto
con superficies muy calientes se vuelven insolubles, o tienen afinidad entre ellas y se
depositan formando lodos; otros, como los alcoholes y las cetonas, son disolventes y
pueden atacar a elementos del sistema hechos de material orgnico, los cidos
orgnicos pueden atacar a elementos metlicos, corroyndolos. Del mismo modo, las
sales metlicas formadas por la corrosin de los metales tambin son catalizadores, al
igual que el agua, cuya presencia se ve favorecida por los cidos y otros sustancias
polares que tienen afinidad por ella. Al mismo tiempo, la aparicin de estas sustancias
hace que el agua se mezcle ms fcilmente con el aceite.
Algunos metales, como el cobre, tambin actan como catalizadores; estos metales
proceden de partculas metlicas, disueltas en el aceite y originadas por el desgaste de
elementos metlicos del sistema (bombas, pistones, etc.). Estas partculas, adems,
pueden atacar a los aditivos, inutilizndolos, y erosionar mecnicamente algunas
partes del sistema.
Bajo ciertas condiciones, es el nitrgeno el que reacciona con las molculas del aceite:
esto provoca la nitracin del aceite y la formacin de barniz.

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PROPIEDADES QUMICAS DE LOS LUBRICANTES

FACTORES QUE FAVORECEN LA OXIDACIN
Temperatura
La radiacin ultravioleta
El agua y algunos contaminantes pueden actuar como catalizadores de la reaccin de
oxidacin.
CONSECUENCIAS
La oxidacin del aceite provoca:
Aumento de la viscosidad
Oscurecimiento del aceite
Formacin de depsitos carbonosos
Aumento de la acidez del aceite
La oxidacin es un fenmeno que reduce la vida el aceite.
Desde el punto de vista comercial, la resistencia a la oxidacin del aceite es una
caractersticas ms importantes.
OXIDACIN DE LAS GRASAS
La oxidacin de una pelcula fina de grasa en servicio dejar como resultado un residuo
gomoso. Al oxidarse la grasa en almacenamiento puede ponerse rancia, costrosa y mas
oscura. Puede inclusive haber una separacin del aceite base. Para prevenir esto las
grasas de calidad contienen inhibidores de oxidacin que es especialmente vital en los
rodamientos sellados prelubricados.

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PROPIEDADES QUMICAS DE LOS LUBRICANTES

5.- TENSIN INTERFACIAL
Se requieren de dos conceptos previos

> Emulsin
Es la dispersin de un lquido dentro de otro en forma de pequeas gotas. Al liquido dispersado
se le llama fase discontinua. El lquido dispersante es llamado fase continua.
Las emulsiones no suelen ser estables debido a que la tensin interfacial tiende a unir las
burbujas. Para formar la emulsin es preciso un agente emulsionante y aportar energa mecnica
o trmica, a fin de romper la interfase.

> Tensin Superficial

Es la energa libre existente en la superficie de un lquido gracias a la cual el lquido tiende a
tener la menor superficie posible. La tensin superficial es debida a las fuerzas de atraccin entre
las molculas de la superficie del lquido, las cuales no estn rodeadas totalmente de otras
molculas, con lo cual deja parte de esta fuerza sin utilizarse.
Es un factor que afecta a la capacidad del aceite para adherirse a una superficie, para mantener
la estabilidad de la emulsin y para mantener sustancias slidas dispersas.
La tensin superficial disminuye al aumentar la temperatura, Igualmente la variacin del pH
tambin afecta a la tensin superficial.

Qu es Tensin INTERFACIAL?
Se llama tensin interfacial a la energa libre existente en la zona de contacto de dos
lquidos inmiscibles. Esta energa es consecuencia de las tensiones superficiales de los
dos lquidos, y evita que se emulsiones espontneamente.

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6.- CORROSIN AL COBRE

Los ensayos de corrosin al cobre tienen como fin determinar la capacidad del aceite para
atacar a los metales blandos, tales como el cobre, el plomo, etc.

7.- DETERGENCIA Y DISPERSANCIA

Definen la capacidad del aceite para mantener limpio el sistema.
DETERGENCIA
Es la capacidad del aceite para eliminar residuos acumulados por el sistema, bien
incrustados (en tuberas, pistones, etc.), bien acumulados en forma de lodos.
La capacidad detergente del aceite depende de las caractersticas del aceite base y sobre
todo del uso de aditivos detergentes. As pues, los aceites menos viscosos y con menos
residuos carbonosos son mejores detergentes. Por otra parte, los aditivos detergentes
suelen ser compuesto metlicos (sales metlicas de calcio, bario, magnesio, jabones
orgnicos) que reducen la tensin interfacial entre el aceite y el contaminante, permitiendo
que el contaminante sea desplazado de la superficie del metal.
DISPERSANCIA
Es la capacidad del aceite para mantener dispersos los residuos a loa largo del circuito,
evitando que se acumulen.
La capacidad dispersante de un lubricante depende del aceite base, siendo los sintticos
los de mejor capacidad dispersante.

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8.- PUNTO DE ANILINA
Tambin llamado "temperatura crtica de disolucin", el punto de anilina es la
temperatura en C a la que dos volmenes iguales de aceite y anilina se mezclan
totalmente.
La anilina (C6H5-NH5) es un hidrocarburo aromtico cuya estructura molecular es una
anillo de 6 tomos de carbono con enlaces dobles y simples alternndose. En uno de
sus vrtices cuenta con un grupo anima (-NH2). Es la amina ms simple.
Dada la estructura molecular de la anilina sta es ms soluble en aceites aromticos,
algo menos en los naftalnicos, y todava menos en los parafnicos. Es por esto que el
punto de anilina nos orienta sobre la composicin qumica del aceite (en particular
sobre el contenido en sustancias aromticas).
Cuanto menor sea el contenido en sustancias aromticas, ms alto ser el punto de
anilina y viceversa.

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PROPIEDADES QUMICAS DE LOS LUBRICANTES

El punto de anilina est en funcin e otras caractersticas del aceite, tal como muestra el
esquema:

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El punto de anilina se utiliza fundamentalmente para determinar la compatibilidad del
aceite con sellos y juntas de goma y elastmeros.
Los fluidos con bajo punto de anilina tienden a degradarse ms rpidamente.
Valores comparativos del punto de anilina de varios aceites

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9.- CENIZAS
Se conoce como cenizas a la cantidad de material inorgnico presente en un
lubricante. Esta cantidad se determina quemando el lubricante en condiciones
normalizadas y pesando el residuo. La cantidad obtenida se expresa en % de peso.
Las cenizas del aceite proceden ,en su mayor parte, de los aditivos.
El contenido de cenizas del aceite no dice mucho acerca del mismo, aparte de la
cantidad de aditivos y de la calidad de los mismos.
Estas cenizas, adems de aumentar el desgaste del motor, favorecen la aparicin de
puntos calientes en los cilindros, lo que puede provocar preignicin en la mezcla
combustible-aire. Adems, al mezclarse estas cenizas con el aceite lquido, aumentan
las viscosidad de este, y favorecen la oxidacin y el aumento de la acidez del aceite.
Por ello, en la actualidad se utilizan aditivos sin cenizas.

10.- RESISTENCIA DE PELCULA

Se llama resistencia de pelcula a la capacidad del aceite para resistir el barrido o la
compresin cuando es empujado entre dos superficies mviles y reducido a una capa
extremadamente fina.
La capacidad del aceite para seguir formando una pelcula continua, que se interponga
entre las superficies mviles es la resistencia de pelcula.
La resistencia de pelcula es una propiedad qumica. La presencia de molculas
polares en el aceite contribuye a que ste forme una capa espesa y dura entre las parte
a lubricar. Tambin contribuye a que el aceite se adhiera a las superficies metlicas,
contribuyendo a reducir la friccin en condiciones de escaso flujo de aceite .

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11.- GASES EN ACEITE

GASES DISUELTOS
Los gases disueltos afectan a la viscosidad del aceite, hacindola bajar hasta menos
de la mitad en algunos casos. Algunos, como el cloro y el cido sulfhdrico, aumentan la
acidez del aceite al disolverse, atacando las partes metlicas de la maquinaria y
degradando el aceite. Tambin afectan a la capacidad de aceite para transferir calor y a
la oxidacin del aceite y de los metales (de los aditivos y del equipo), la lubricacin
limtrofe y la cavitacin de bombas. Tambin hacen bajar drsticamente la temperatura
de inflamacin del aceite hasta 50C o menos, aumentando el riesgo de incendio.
GASES DISUELTOS
Si la cantidad de gas atrapado excede la capacidad del aceite para disolverlo, se
formaran pequeas burbujas que quedaran atrapadas en el aceite.

12.- AGUA
El agua es el enemigo n 1 del aceite; de hecho es incluso ms daina que las
partculas slidas. Esto es debido simplemente a que algunos aditivos son solubles en
agua. Adems el agua acta como catalizador de la formacin de cidos, xidos y otras
sustancias dainas.

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13.- DISOLVENTES Y LQUIDOS DE PROCESO
Al hablar de estos dos tipos de contaminantes, estamos hablando de una variadsima
lista de sustancias, desde el combustibles de los motores de explosin y la taladrina de
la maquinaria de corte, hasta los disolventes usados para la limpieza de la maquinaria.
Todos causan daos semejantes en la mquinas.
Pueden interferir en la formacin de la capa de lubricacin, al igual que el agua,
aunque sus efectos son ms qumicos.
LQUIDOS CORROSIVOS
La contaminacin por lquidos corrosivos puede tener su origen en la degradacin del
aceite, o bien ser debida a la ingestin de estos a travs de respiraderos o sellos, en
ambientes muy corrosivos como plantas qumicas. El aceite mineral sometido a alta
temperatura se oxida para formar cidos orgnicos. La mayor parte de los aceites
nuevos, con inhibidores de la oxidacin tienen una acidez muy baja.

14.- PARTCULAS SLIDAS

Las partculas slidas pueden ser originadas por el sistema o entrar en l desde fuera.
SUSTANCIAS SEMISLIDAS
Los productos semislidos son generalmente productos de la oxidacin o de la
polimerizacin trmica, material carbonoso, microorganismos o productos de la
reaccin del aceite con los aditivos o el agua, o fragmentos de sellos degradados ;
contribuyen a la formacin de lodos, que al acumularse pueden provocar obstrucciones
y los consiguientes fallos de lubricacin.

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15.- COMPATIBILIDAD
Se llama compatibilidad a la capacidad de un lubricante para mezclarse con otros.
Si el uso de lubricantes incompatibles no se evita, surgirn estos problemas y pueden
causarse daos irreparables en el sistema.

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MEZCLA DE CARACTERSTICAS
Cuando se mezclan dos aceites de diferentes caractersticas, pero del mismo tipo, se
producir un reajuste de caractersticas, y por lo dems, el aceite trabajar perfectamente.

INCOMPATIBILIDAD DE pH
Una de las principales causas de incompatibilidad es la neutralizacin de los aditivos
cidos de un aceite por los aditivos alcalinos de otro.
Esta reaccin no es inmediata y requiere la presencia de agua ; adems la reaccin se ve
favorecida por la presin y la alta temperatura.

COMPATIBILIDAD CON LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA

El aceite de un sistema debe se compatible con los elementos del mismo, tales como las
aleaciones metlicas, sellos del sistema, conductos de materiales sintticos, etc.
El carcter qumicamente activo de algunos aditivos hace que estos sean agresivos con
los metales. Los aditivos que contienen azufre, cloro o fosfatos son agresivos con el
cromo, el cobre y el latn.
La incompatibilidad con los sellos y otros elementos de composicin orgnica son debidos
tanto a los aditivos como al aceite base.

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INCOMPATIBILIDAD DE LAS GRASAS
Al igual que ocurre con los aceites, no todas las grasas son compatibles entre s; la
incompatibilidad de las grasas puede deberse tanto a la incompatibilidad de las bases
como de los aditivos, si bien el primer caso es el mas frecuente..
La mezcla de grasas incompatibles puede provocar cambios en la consistencia (tanto
aumento como reduccin) y prdida de otras propiedades, tales como la resistencia al
agua y al calor, resistencia al corte, proteccin contra el xido, resistencia a la oxidacin y
propiedades de alta presin.