MEMORIA DESCRIPTIVA

FACULTAD DE
INGENIERA,
ARQUITECTURA Y
URBANISMO
ESCUELA
PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL

MEMORIA
DESCRIPT

URTEAGA STUCCHI
GEOVANA L
INGENIERA DE CAMINOS

IVA
BATANGRANDE

P g i n a 0 | 34

MEMORIA DESCRIPTIVA

Contenido
MEMORIA DESCRIPTIVA..................................................................................4
1.

IDENTIFICACIN DEL PROYECTO..............................................................4

1.1.

NOMBRE DEL PROYECTO:..................................................................4

1.2.

UBICACIN POLTICA:........................................................................4

1.3. CAPITAL:............................................................................................ 4
1.4.

UBICACIN:........................................................................................ 4

1.5.

CLIMA:................................................................................................ 4

1.6.

UBICACIN GEOGRFICA:..................................................................4

LMITES DEL LUGAR:.................................................................................5

DATOS DEL LUGAR:..................................................................................5
2.

OBJETIVO DEL PROYECTO.........................................................................6

3.

SITUACIN ACTUAL.................................................................................. 6

4.

ALCANCE DEL ESTUDIO............................................................................6

5.

SISTEMA DE TRANSPORTE........................................................................6

6.

AREA DE INFLUENCIA Y POBLACION BEFICIARIA.....................................7

7.

6.1.

COMUNEROS...................................................................................... 7

6.2.

GOBIERNO REGIONAL LAMBAYEQUE..................................................7

6.3.

GOBIERNO CENTRAL..........................................................................7

CARACTERSTICAS TECNICAS DEL PROYECTO..........................................7

TRAZO Y DISEO VIAL.................................................................................... 8

1.

DESCRIPCION DEL TRAMO........................................................................8

2.

DISEO GEOMETRICO.............................................................................. 8

3.

2.1.

NORMATIVIDAD.................................................................................. 8

2.2.

CLASIFICACIN VIAL..........................................................................8

2.2.1.

DE ACUERDO A LA DEMANDA:.....................................................8

2.2.2.

SEGN LAS CONDICIONES OROGRFICAS:..................................8

2.2.3.

VELOCIDAD DIRECTRIZ................................................................8

2.2.4.

SECCIN TRANSVERSAL............................................................10

DERECHO DE VA................................................................................... 10
3.1.

CALZADA......................................................................................... 10

3.2.

BERMAS........................................................................................... 11

3.3.

BOMBEO.......................................................................................... 11

3.4.

TALUDES.......................................................................................... 12

3.5.

SOBREANCHO.................................................................................. 12

4.

DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL LONGITUDINAL.................................12

5.

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE DISEO.......................................12

EVALUACIN AMBIENTAL.............................................................................. 13

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MEMORIA DESCRIPTIVA

1.

GENERALIDADES.................................................................................... 13

2.

OBJETIVOS.............................................................................................. 13

3.

2.1.

OBJETIVO GENERAL..........................................................................13

2.2.

OBJETIVOS ESPECIFICOS..................................................................13

METODOLOGIA....................................................................................... 14
3.1.

4.

SECUENCIA DE ACTIVIDADES...........................................................14

MARCO LEGAL........................................................................................ 14
4.1.

GENERALIDADES.............................................................................. 14

4.2.

NORMATIVIDAD GENERAL................................................................14

4.2.1.

CONSTITUCIN POLTICA DEL PER..........................................14

4.2.2.

CDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y LOS RECURSOS NATURALES. 15

4.2.3.

LEY DE CONSEJO NACIONAL DEL AMBIENTE (CONAM)...............15

4.2.4.

CDIGO PENAL DELITOS CONTRA LA ECOLOGA.....................15

4.2.5.

LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSIN PRIVADA 15

4.2.6.

LEY GENERAL DE AGUAS...........................................................15

4.2.7. LEY DE EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL PARA OBRAS Y

ACTIVIDADES......................................................................................... 16
4.2.8. LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIN DEL IMPACTO
AMBIENTAL............................................................................................. 16
4.2.9.
4.2.10.
4.3.

LEY GENERAL DE RESIDUOS SLIDOS.......................................16

LEY FORESTAL Y DE FAUNA SILVESTRE...................................16

NORMATIVIDAD ESPECFICA.............................................................17

4.3.1.

DIRECCIN GENERAL DE ASUNTOS SOCIOAMBIENTALES..........17

4.3.2.

Registro de Empresas o Instituciones para elaborar EISA.........17

4.3.3. DECLARAN QUE LAS CANTERAS DE MINERALES NO METLICOS

DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN UBICADAS AL LADO DE LAS
CARRETERAS EN MANTENIMIENTO SE ENCUENTRAN AFECTADAS A ESTAS
17
4.3.4. APROVECHAMIENTO DE CANTERAS DE MATERIALES DE
CONSTRUCCIN..................................................................................... 17
4.3.5.

EXPLOTACIN DE CANTERAS.....................................................18

4.3.6. Reglamento de consulta y participacin ciudadana en el sub

sector transportes..................................................................................18
4.3.7.

USO DE CANTERAS EN PROYECTOS ESPECIALES.......................18

4.3.8.

SEGURIDAD E HIGIENE..............................................................18

DESCRIPCION DEL PROYECTO Y MEDIO AMBIENTE.......................................19

1.

GENERALIDADES.................................................................................... 19

2.

UBICACIN DEL PROYECTO....................................................................19

3.

AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO....................................................19

3.1.

AREA DE INFLUENCIA DIRECTA........................................................19

3.2.

AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA.....................................................19

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MEMORIA DESCRIPTIVA

4.

MEDIO AMBIENTE DEL PROYECTO..........................................................20

5.

MEDIO FISICO......................................................................................... 20

6.

MEDIO BIOLGICO................................................................................. 20

7.

6.1.

FLORA.............................................................................................. 20

6.2.

FAUNA.............................................................................................. 20

MEDIO SOCIOECONMICO.....................................................................21
7.1.

POBLACION...................................................................................... 21

7.2.

ACTIVIDADES ECONOMICAS.............................................................21

7.2.1.

Agricultura................................................................................. 21

7.2.2.

Ganadera.................................................................................. 21

7.2.3.

Industria.................................................................................... 21

IDENTIFICACION DEIMPACTOS AMBIENTALES...............................................22

1.

GENERALIDADES.................................................................................... 22

2.

METODO DE IDENTIFICACION.................................................................22
2.1.

MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS......................................22

2.2.

MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS..........................................22

CONCLUSIONES SOBRE LA MATRIZDE IMPORTANCIA DE IMPACTOS Y

RECOMENDACIONES..................................................................................... 24
1.

MEDIO FSICO......................................................................................... 24
1.1.

ATMOSFERA..................................................................................... 24

1.2.

SUELO.............................................................................................. 24

1.3.

AGUA............................................................................................... 24

1.4.

FLORA.............................................................................................. 25

1.5.

FAUNA.............................................................................................. 25

1.6.

MARCO PERCEPTUAL........................................................................25

1.6.1.

MEDIO SOCIO CULTURAL.........................................................25

1.6.2.

RECOMENDACIONES..................................................................27

ANEXOS........................................................................................................ 28
UBICACIN DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO.................................................28
A CONTINUACIN SE PRESENTA EL PLANO DE UBICACIN DEL DISTRITO DE
PATAPO......................................................................................................... 28
COORDENADAS UTM DE LA POLIGONAL.......................................................29
COORDENADAS UTM DE LA POLIGONAL, ARREGLADAS............................29
NGULOS ENTRE TRAMOS, ARREGLADOS....................................................30
CLCULO DE REPLANTEO DE CURVAS..........................................................30

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MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
1.1.

NOMBRE DEL PROYECTO:

PROYECCIN DE CARRETERA

1.2.

UBICACIN POLTICA:
DEPARTAMENTO: Lambayeque
PROVINCIA:
Chiclayo
DISTRITO:
Ptipo

1.3.

CAPITAL:
BATANGRANDE

1.4.

UBICACIN:
Al oeste de Ferreafe (30 Km.)

1.5.

CLIMA:

Templado todo el ao, con lluvias peridicas durante los meses de

Enero a Abril.

1.6.

UBICACIN GEOGRFICA:

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LMITES DEL LUGAR:

NORTE:
Ex hacienda la via.
SUR:
Estribacin andina que colinda con
Ptapo.
ESTE:
Ex Hacienda de Sangana, Moyn y
Chongoyape.
OESTE:
Illimo, Tcume y Pacora

DATOS DEL LUGAR:

POBLACIN DISTRITAL: 17, 000 habitantes,
incluidos sus 10 anexos.
SUPERFICIE DISTRITAL: Tiene 84, 234
hectreas, incluyendo sus anexos.
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MEMORIA DESCRIPTIVA

2.OBJETIVO DEL PROYECTO

La proyeccin de una carretera en Batangrande, constituye el primer
objetivo dentro de los planes de conexin vial de la municipalidad
Distrital de Ptipo, correspondiente a una zona de alta produccin
agrcola y ganadera. Producir el mejoramiento de transporte y la
integracin de la poblacin beneficiaria del rea de influencia de la
localidad, e incentivar el desarrollo de estas comunidades del
distrito de dicha municipalidad.

3.SITUACIN ACTUAL
Actualmente, la va de transporte se encuentra en malas condiciones
de transmisibilidad, no transitando movilidad de cualquier magnitud,
pero sin embargo de menor distancia para llegar a su objetivo. Lo que
genera mayor consumo de tiempo de viaje y altos costos de
operacin vehicular, repercutiendo en la dbil economa de los
pasajeros y transportistas.

4.ALCANCE DEL ESTUDIO

La importancia de los medios de comunicacin es conocida por todos,
la vida moderna exige el rpido transporte de un lado para el otro, de
personas y mercaderas. Transporte que slo puede llevarse a cabo en
condiciones de comodidad y economa, con vas de comunicacin
construidas con tcnicas modernas. Es un postulado conocido que un
pueblo, slo puede progresar con la rapidez que le permite su red de
caminos. Los malos caminos o la falta de stos, hacen difcil o
imposible el desarrollo y el consecuente progreso social de un pueblo.

5.SISTEMA DE TRANSPORTE
En lo que se refiere a los diferentes modos de transporte, debe
sealarse que las zonas ms cercanas al mbito del proyecto cuenta,
fundamentalmente, con vas de comunicacin carreteros, no
contando con otros modos de transporte, por esta razn, no se hace
mencin a la situacin de ellos, tales como el transporte areo, fluvial
y otros, debiendo sealarse adems, que por las caractersticas
econmicas del mbito del proyecto tiene cierta importancia el
transporte de productos agrcolas; y de esta manera resulta evidente
que el mejor modo de transporte carretero es una necesidad
imperiosa para el desarrollo de la zona.
En relacin al proyecto, se considera una va Vecinal (camino no
pavimentado de bajo volumen de transito Tipo T2, con IMD menor a
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MEMORIA DESCRIPTIVA

100 Vehculos por Da), la cual se considera como carretera de tercer

orden; que unen los pueblos de un mismo distrito.

6.AREA DE INFLUENCIA Y POBLACION

BEFICIARIA
6.1.

COMUNEROS

Los poblados dentro de la carretera a construir. Hay una gran

dificultad de acceso para trasladar sus productos a los mercados de
consumo y limitacin a los servicios bsicos.

6.2.

GOBIERNO REGIONAL LAMBAYEQUE

Bajos niveles de desarrollo de los pobladores de las comunidades

asentados dentro del tramo del proyecto, lo cual limita desarrollo
Local y Regional.

6.3.

GOBIERNO CENTRAL

Bajo niveles de desarrollo de los pobladores de las localidades dentro

del tramo del proyecto Desarrollo comunal, local, regional y nacional.

7.CARACTERSTICAS TECNICAS DEL PROYECTO

Para la ejecucin del Expediente Tcnico se ha basado en las Normas
siguientes:
Normas Peruanas para el diseo de carreteras para
cuya aplicacin se ha tenido en consideracin la
Topografa de la zona.
Normas Peruanas para el diseo de caminos vecinales
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

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MEMORIA DESCRIPTIVA

TRAZO Y DISEO VIAL

1.DESCRIPCION DEL TRAMO
La descripcin del tramo se presenta tomando en cuenta los sectores
diferenciados desde el punto de vista del trfico existente.
El objetivo del proyecto es trabajar con solamente 1 km, por lo cual el
tramo en estudio no es muy accidentado, donde buscaremos las
menores pendiente existentes para no tener dificultades de trfico.

2.DISEO GEOMETRICO
Los parmetros de diseo utilizados en el estudio, estn orientados a
construir la carretera, la misma que debe presentar radios de
curvatura de acuerdo a las especificaciones tcnicas, para no
provocar
la disminucin de la velocidad de circulacin y el
cumplimiento de las pendientes adecuadas en dicho tamo.

2.1.

NORMATIVIDAD

Los trminos de referencia del presente estudio, indican que las

normas de diseo a seguir son del Manual de Carreteras, Diseo
Geomtrico (DG 2013), elaborado por el MTC.

2.2.

CLASIFICACIN VIAL

Segn la normatividad para el diseo de carreteras, una va puede

clasificarse segn su funcin, segn su demanda y segn las
condiciones orogrficas.

2.2.1.

DE ACUERDO A LA DEMANDA:

Teniendo en cuenta que el IMDA obtenido en el estudio de trfico para

el primer tramo de la carretera es inferior a 400veh/da,
por

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MEMORIA DESCRIPTIVA

consiguiente la va se clasifica como una carretera de TERCERA CLASE

respectivamente.

2.2.2.

SEGN LAS CONDICIONES OROGRFICAS:

El tramo objeto del estudio, atraviesa sectores de marcada orografa,

TIPO 3

2.2.3.

VELOCIDAD DIRECTRIZ

La velocidad directriz condiciona todas las caractersticas geomtricas

de la va, su definicin se encuentra ntimamente ligada al costo de
construccin de cada carretera. Para una velocidad directriz alta, el
diseo vial obliga, entre otros, al uso de mayores anchos de
plataforma y mayores radios de giro en las curvas horizontales, lo que
trae como consecuencia el incremento de los volmenes de obra.
De acuerdo al Manual de Carreteras, Diseo Geomtrico (DG-2013), la
velocidad directriz o de diseo es la escogida para el diseo
geomtrico de la va, entendindose que ser la mxima velocidad
que se podr mantener con seguridad sobre una seccin determinada
de la carretera, cuando las circunstancias sean favorables para que
prevalezcan las condiciones de diseo.
Asimismo, establece que la eleccin de la velocidad directriz depende
de la importancia o categora de la futura carretera, de los volmenes
de trnsito que va a mover, de la configuracin topogrfica del
terreno, de los usos de la tierra, del servicio que se pretenda ofrecer,
de las consideraciones ambientales, de la homogeneidad a lo largo de
la carretera de las facilidades de acceso (control de accesos), de la
disponibilidad de recursos econmicos y de las facilidades de
financiamiento.

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Ilustracin 1: Rangos de la Velocidad de Diseo en funcin a la clasificacin de la carretera por demanda y orografa.

MEMORIA DESCRIPTIVA

Teniendo en cuenta el estudio de trfico, la va se clasifica como

carretera de tercera
clase, por tener un IMDA inferior a los
400Veh/da, y de acuerdo a la ILUSTRACIN 1, la orografa tipo 2, la
velocidad sera de 30km/h.
En resumen la velocidad directriz recomendada es la siguiente:
SECTOR
Km. 0+000 Km. 1+000

2.2.4.

VELOCIDAD DIRECTRIZ
30 km/h

SECCIN TRANSVERSAL

Al igual que en el caso de la velocidad directriz, la seccin transversal

de la va, se basa en la clasificacin de la va y la orografa que
atraviesa la misma, a esto se suma la velocidad directriz.

3.DERECHO DE VA
CARRETERA
Cruce.b.grand
e-Conchucos

3.1.

TRAMO

LONGIT
UD (m)

DEPARTAMEN
TO

1000.00

LAMBAYEQU
E

CALZADA

En concordancia a las recomendaciones de la Norma de DG 2013 y

en funcin a la clasificacin de la carretera, tipo, IMDA y velocidad de
diseo, se determina el ancho de la calzada de acuerdo a la
ILUSTRACIN 2.

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Ilustracin 2: Anchos mnimos de calzada en tangente

MEMORIA DESCRIPTIVA

Para la carretera, considerando que la carretera tiene una orografa 2,

el ancho de la calzada ser de 6.60m.

3.2.

BERMAS

La Norma de DG 2013 recomienda los valores de los anchos de

Bermas. De acuerdo a la ILUSTRACIN 3.

Ilustracin 3: Ancho de bermas

Para el tramo I, para una carretera de tercer orden y una velocidad de

30Km/h, cuya orografa es de tipo 2, el ancho de la berma es de
0.90m.

3.3.

BOMBEO

La ILUSTRACIN 4, especifica estos valores, indicando en algunos

casos un rango dentro del cual el valor deber establecerse, afinando
su eleccin segn los matices de la rugosidad de las superficies y de
los climas imperantes.

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Ilustracin 4: Valores del bombeo de la calzada

MEMORIA DESCRIPTIVA

En el presente caso, segn los valores de precipitacin y el tipo de

superficie, el valor adoptado es de 2.5%.

3.4.

TALUDES

La inclinacin de los taludes en corte vara a lo largo de la carretera

segn sea la calidad y estratificacin de los suelos encontrados.

3.5.

SOBREANCHO

Las secciones en curva horizontal, estarn provistas del sobreancho

necesario para compensar el mayor espacio requerido por los
vehculos, las mismas que dependen del radio de curvatura.

4.DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL

LONGITUDINAL
El perfil longitudinal est controlado principalmente por la categora
del camino, velocidad de diseo, topografa, alineamiento horizontal,
distancias de visibilidad, seguridad, drenaje, costos de construccin y
Valores Estticos
Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se defini segn
el avance del kilometraje, siendo positivas aquellas que implican un
aumento de cota y negativas las que producen una prdida de cota.
Para definir el perfil longitudinal se consider prioritario las
caractersticas funcionales de seguridad y comodidad, que se derivan
de la visibilidad disponible y de una variacin continua y gradual de
los parmetros de diseo.

5.CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE DISEO

A continuacin se resumen las caractersticas geomtricas de diseo
del proyecto, tomando en consideracin todas las premisas de los
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MEMORIA DESCRIPTIVA

numerales precedentes, que han sido determinadas en base al

Manual de Carreteras, Diseo Geomtrico (DG-2013), y en funcin de
la velocidad directriz de diseo.

EVALUACIN AMBIENTAL
1.GENERALIDADES
La problemtica ambiental surge de la preocupacin tanto de
Organismos Nacionales como Internacionales, por el futuro de las
reservas naturales, los recursos naturales y la degradacin a que se
hallan sometidos amplios espacios del mundo.
Los problemas de degradacin de los ecosistemas no han surgido
repentinamente, sino que se han gestado a lo largo de la historia
reciente, pero han experimentado un gran auge en las ltimas
dcadas a raz del despegue tecnolgico experimentado en todos los
rdenes de la actividad humana.
El propsito del presente estudio es estimar los efectos negativos y
positivos de las actividades que afectarn los factores ambientales as
como las acciones secundarias planteadas durante las diversas
etapas que podran generar sobre el ambiente.
Con los resultados se realizar la identificacin de impactos, tanto
positivos como negativos a los cuales se les ponderar y valorar,
para luego establecer recomendaciones para potenciar los positivos y
se propondrn las medidas de mitigacin o correctivas de los
negativos en un Plan de Manejo Ambiental.

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MEMORIA DESCRIPTIVA

2.OBJETIVOS
2.1.

OBJETIVO GENERAL

Identificar y evaluar los impactos ambientales y proponer medidas de

prevencin y mitigacin, que asegure la conservacin del medio
ambiente en el mbito del proyecto.

2.2.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar las acciones propias del proyecto que tendran

implicaciones ambientales.
Identificar los impactos positivos y negativos que provoquen
las actividades de construccin.
Proponer las medidas ingenieriles que permitan mitigar o
desaparecer los impactos negativos y potenciar los
positivos.
Conocer el potencial de los recursos fsicos, biolgicos y
culturales en el rea del proyecto.

3.METODOLOGIA
3.1.

SECUENCIA DE ACTIVIDADES

Para llevar a cabo el EIA, es necesario seguir una secuencia de

actividades que se sealan a continuacin:
Enunciar y comentar todas las normas legales inherentes
a la preservacin del ambiente y al desarrollo sostenible.
Identificacin y Evaluacin de los impactos ambientales
producidos, a travs de la hoja de campo.
Elaboracin de la matriz de convergencia para la
identificacin de los impactos ambientales.
Elaborar un Plan de Mitigacin y medidas de prevencin
as como un plan de contingencia.

4.MARCO LEGAL
4.1.

GENERALIDADES

Esta referido al conjunto de leyes y normas existentes que tienen

relacin con el uso de recursos naturales.

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MEMORIA DESCRIPTIVA

El panorama ambiental, lo constituye la depredacin de los recursos

naturales, la extincin de las especies de la flora y fauna, los ruidos,
emisiones de polvos y gases.
Ha quedado establecido en el Ttulo Preliminar del Cdigo del Medio
Ambiente y los Recursos Naturales, que toda persona tienen el
derecho irrenunciable a gozar de un ambiente saludable,
ecolgicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida,
pero tambin tienen la obligacin de conservar dicho ambiente. Al
Estado, paralelamente se le encarga mantener la calidad de vida de
las personas a un nivel compatible con la dignidad humana.

4.2.

NORMATIVIDAD GENERAL

4.2.1.

CONSTITUCIN POLTICA DEL PER

Los logros normativos en el mbito ambiental en nuestro medio se

inician formalmente con la Constitucin Poltica del Per de 1979, la
cual en su artculo 123 establece: Todos tienen el derecho de
habitar en ambiente saludable, ecolgicamente equilibrado y
adecuado para el desarrollo de la vida y la preservacin del paisaje y
la naturaleza. Es obligacin del Estado prevenir y controlar la
contaminacin ambiental. Aspecto que ratifica la Constitucin
Poltica de 1993, sealando en su artculo 2, inciso 22 que: Toda
persona tiene derecho a: la paz, la tranquilidad, al disfrute del tiempo
libre y al descanso, as como gozar de un ambiente equilibrado y
adecuado de desarrollo de su vida. Asimismo en los artculos 66,
67, 68, y 69 se seala que los recursos naturales renovables y no
renovables son patrimonio de la nacin, promoviendo el Estado el uso
sostenible de stos: as como, la conservacin de la diversidad
biolgica y de las reas naturales protegidas.

4.2.2.
CDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y LOS
RECURSOS NATURALES
Fue establecido por DL N 613, del 07-08-1990. Este cdigo seala en
el tem 1 del Ttulo Preliminar, que toda persona tiene el derecho
irrenunciable a gozar de un ambiente saludable, as como el deber de
conservar dicho ambiente, precisando que es obligacin del estado
mantener la calidad de vida de las personas a nivel compatible con la
dignidad humana.

4.2.3.
LEY DE CONSEJO NACIONAL DEL AMBIENTE
(CONAM)
Mediante Ley N 26410, del 02-12-94, fue creado el Consejo Nacional
del Ambiente (CONAM) como organismo descentralizado, con
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MEMORIA DESCRIPTIVA

personera jurdica de derecho pblico interno, con autonoma

funcional, econmica, financiera, administrativa y tcnica, que
depende del Presidente del Consejo de Ministros.

4.2.4.
CDIGO PENAL DELITOS CONTRA LA
ECOLOGA
Para penalizar cualquier alteracin del Medio Ambiente, se dicta el DL
N 635, del 08-04-91. Delitos contra la Ecologa, que en su artculo
304 precisa:
Que el que contamine el ambiente con residuos slidos, lquidos o
gaseosos, por encima de lmites permisibles, ser reprimido con pena
privativa de la libertad no menos de un (1) ao, ni mayor de tres (3)
aos.

4.2.5.
LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA
INVERSIN PRIVADA
DL N 757, del 13-11-91. El marco general de poltica para la
actividad privada y la conservacin del ambiente est expresado por
el Artculo 49 donde se seala que el Estado estimula el equilibrio
racional entre el desarrollo socio econmico, la conservacin del
medio ambiente y el uso sostenido de los recursos naturales;
garantizando la debida seguridad jurdica a los inversionistas
mediante el establecimiento de normas claras de proteccin del
medio ambiente.
Asimismo, el Artculo 9 del mismo dispositivo deroga toda disposicin
legal que fije modalidades de produccin o ndices de productividad,
que prohba u obligue a la utilizacin de insumos o procesos
tecnolgicos.

4.2.6.

LEY GENERAL DE AGUAS

DL N 17752, del 24-07-1969. Esta ley con sus reglamentos y

modificatorias (DS N 261-69-AP del 12-12-69 y DS N 007-83-A del
11-03-83) en su Ttulo II, prohbe mediante el artculo 22 (Cap. II)
verter o emitir cualquier residuo slido, lquido o gaseoso, que pueda
alterar la calidad del agua y ocasionar daos a la salud humana o
poner en peligro recursos hidrobiolgicos de los cauces afectados; as
como, perjudicar el normal desarrollo de la flora y fauna. Asimismo,
refiere que los efluentes deben ser adecuadamente tratados para
alcanzar los lmites permisibles.

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MEMORIA DESCRIPTIVA

4.2.7.
LEY DE EVALUACIN DE IMPACTO
AMBIENTAL PARA OBRAS Y ACTIVIDADES
Ley N 26789, del 13-05-1997. Establece que los Ministerios debern
comunicar al Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) las
regulaciones al respecto. Esta ley no modifica las atribuciones
sectoriales en cuanto a las autoridades ambientales competentes.
Las actividades a realizarse no requerirn una coordinacin directa
con el CONAM. La Autoridad Competente Ambiental para dichas har
de conocimiento respectivo al CONAM, si el caso lo requiere.

4.2.8.
LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIN
DEL IMPACTO AMBIENTAL
Ley N 27446, del 23-04-2001. Este dispositivo legal establece un
sistema nico y coordinado de identificacin, prevencin, supervisin,
control y correccin anticipada de los impactos ambientales negativos
derivados de las acciones humanas expresadas a travs de los
proyectos de inversin.

4.2.9.

LEY GENERAL DE RESIDUOS SLIDOS

Ley N 27314, del 21-07-2000 (Modificatoria DS 057-2004-PCM del

28-04-04). Esta ley establece los derechos, obligaciones, atribuciones
y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una
gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente
adecuada, con sujecin a los principios de minimizacin, prevencin
de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la
persona humana.

4.2.10.

LEY FORESTAL Y DE FAUNA SILVESTRE

Ley N 27308, del 07-07-2000. Esta Ley tiene por objeto normar,
regular y supervisar el uso sostenible y la conservacin de los
recursos forestales y de fauna silvestre del pas, compatibilizando su
aprovechamiento con la valoracin progresiva de los servicios
ambientales del bosque, en armona con el inters social, econmico
y ambiental de la nacin, de acuerdo con lo establecido en los
artculos 66 y 67 de la Constitucin Poltica del Per, en el DL N 613,
Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, en la Ley N
26821, Ley Orgnica para el aprovechamiento sostenible de los
recursos naturales y los Convenios internacionales vigentes para el
estado Peruano.

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MEMORIA DESCRIPTIVA

4.3.

NORMATIVIDAD ESPECFICA

4.3.1.
DIRECCIN GENERAL DE ASUNTOS
SOCIOAMBIENTALES
El DS N 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002, crea la Direccin
General de Asuntos Socioambientales. En su artculo 73 establece
que la Direccin General de Asuntos Socioambientales se encarga de
velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio
ambiente del subsector, con el fin de garantizar el adecuado manejo
de los recursos naturales durante el desarrollo de las obras de
infraestructura de transportes; as como de conducir los procesos de
expropiacin y reubicacin que la misma requiera. Esta direccin est
a cargo de un Director General, quien depende del Vice ministerio de
Transportes.

4.3.2.
Registro de Empresas o Instituciones para
elaborar EISA
R.M N 170-94-TCC/15.03, del 27-04-1994. Mediante esta Resolucin
se apertur el registro de Empresas o Instituciones Pblicas o Privadas
autorizadas para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en el Sector
de Transporte, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.

4.3.3.
DECLARAN QUE LAS CANTERAS DE
MINERALES NO METLICOS DE MATERIALES DE
CONSTRUCCIN UBICADAS AL LADO DE LAS
CARRETERAS EN MANTENIMIENTO SE ENCUENTRAN
AFECTADAS A ESTAS
DS N 011-93-MTC. Esta norma declara que las canteras ubicadas al
lado de las carreteras en mantenimiento se encuentran afectadas a
estas, se menciona tambin que las canteras de minerales no
metlicos que se encuentran hasta una distancia de 3 Km. medidas a
cada lado del eje de la va, se encuentra permanentemente afectados
a estas y forman parte integrante de dicha infraestructura vial.
Esta norma es modificada en su artculo 1 por el Decreto Supremo N
020-94-MTC en el que se establece que en la selva el lmite del rea a
afectar para canteras de materiales no metlicos ser de 15 Km. a
cada lado de la va; y dichas afecciones se aplican a la red vial
nacional que incluye las rutas nacionales, departamentales y
vecinales.

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MEMORIA DESCRIPTIVA

4.3.4.
APROVECHAMIENTO DE CANTERAS DE
MATERIALES DE CONSTRUCCIN
DS N 037-96-EM, del 25-11-1966. Este Decreto Supremo establece
en sus artculos 1 y 2, que las canteras de materiales de
construccin utilizadas exclusivamente para la construccin,
rehabilitacin o mantenimiento de obras de infraestructura que
desarrollan las entidades del Estado directamente o por contrata,
ubicadas dentro de un radio de veinte kilmetros de la obra o dentro
de una distancia de hasta seis kilmetros medidos a cada lado del eje
longitudinal de las obras, se afectarn a estas durante su ejecucin y
formarn parte integrante de dicha infraestructura. Igualmente las
Entidades del Estado que estn sujetos a lo mencionado
anteriormente, previa calificacin de la obra hecha por el MTC,
informarn al registro pblico de Minera el inicio de la ejecucin de
las obras y la ubicacin de stas.

4.3.5.

EXPLOTACIN DE CANTERAS

RM N 188-97-EM/VMM, del 12-05-97. Mediante esta resolucin se

establecen las medidas a tomar para el inicio o reinicio de las
actividades de explotacin de canteras de materiales de construccin,
diseo de tajos, minado de las canteras, abandono de las canteras,
acciones al trmino del uso de la cantera y los plazos y acciones
complementarias para el tratamiento de las mismas.

4.3.6.
Reglamento de consulta y participacin
ciudadana en el sub sector transportes
R.D N 006-2004-MTC/16 del 16-01-04. El presente Reglamento
norma la participacin de las personas naturales, organizaciones
sociales, titulares de proyectos de infraestructura de transportes, y
autoridades, en el procedimiento por el cual el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, subsector Transporte, desarrolla
actividades de informacin y dilogo con la poblacin involucrada en
proyectos de construccin, mantenimiento y rehabilitacin; as como
en el procedimiento de Declaracin de Impacto Ambiental, Estudio de
Impacto Ambiental Semidetallado (EIAsd) y detallado (EsIAd), con la
finalidad de mejorar el proceso de toma de decisiones en relacin a
los proyectos.

4.3.7.
USO DE CANTERAS EN PROYECTOS
ESPECIALES
DS N 016-98-AG. Este dispositivo establece que las obras viales que
ejecuta el MTC a travs de proyectos especiales no estn sujetas al
pago de extraccin.
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MEMORIA DESCRIPTIVA

4.3.8.

SEGURIDAD E HIGIENE

El Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del

Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin,
en el numeral 2.4 Medidas Sanitarias y de Seguridad Ambiental,
seala las medidas preventivas y las normas sanitarias a seguir por
los Trabajadores y la Empresa. Establece tambin, los requisitos o
caractersticas que deben tener los campamentos, maquinarias y
equipos, todo esto con el fin de evitar la ocurrencia de epidemias de
enfermedades
infectocontagiosas,
en
especial
aquellas
de
transmisin venrea, que suelen presentarse en poblaciones cercanas
a los campamentos de construccin de carreteras; as mismo aquellas
enfermedades que se producen por ingestin de aguas y alimentos
contaminados.

DESCRIPCION DEL PROYECTO

Y MEDIO AMBIENTE
1.GENERALIDADES
Para la construccin de la va, es necesario considerar que la
introduccin de nuevas tecnologas, mayores exigencias de trazado
en cuanto a radio mnimo de las curvas, pendientes y los
movimientos de tierra requeridos; aplican posibles efectos negativos
que puede causar esta obra sobre el Medio Ambiente. Sin embargo es
comn que este tipo de obras ocasionara un gran impacto positivo
sobre la regin, el cual es conveniente estimar y potenciar.
La construccin de la carretera en mencin, tiene una implicancia
negativa en la etapa de construccin, referido a actividades fsicas de
infraestructura y obra, y asimismo, una implicancia positiva en la
etapa de operacin, referida al movimiento de vehculos de carga y
de pasajeros y a su influencia en el desarrollo socioeconmico de la
zona.

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MEMORIA DESCRIPTIVA

2.UBICACIN DEL PROYECTO

El proyecto en mencin se encuentra comprendido en la provincia de
Ferreafe, en el departamento de Lambayeque, teniendo una
extensin aproximada de 1 Km.

3.AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El rea de influencia ambiental est conformada por dos reas bien
definidas: el rea de Influencia Directa (AID), que constituye la zona
aledaa al eje de la va, en la cual las actividades de construccin vial
afectarn directamente los ecosistemas existentes dentro de su
mbito; y la otra, ms alejada que corresponde al rea de Influencia
Indirecta (AII), donde los efectos de la obra sobre el entorno se ejerce
en forma indirecta o inducida.

3.1.

AREA DE INFLUENCIA DIRECTA

El AID, se ha definido como una faja a lo largo de la va a construir 1

Km de longitud y 16m de ancho (8m a cada lado del eje).

3.2.

AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA

En general, para el caso de la va a construir ha sido definido en base

a orden geogrfico, reas destinadas a la agricultura. Incluye los
mbitos municipales de todas las provincias de la Regin
Lambayeque, y adems existe influencia de impactos sobre los
productos generados en otras regiones y por su dependencia poltica,
social y econmica, y en general con todas las conexiones a nivel
local y provincial.

4.MEDIO AMBIENTE DEL PROYECTO

El efecto positivo de la construccin de la carretera, sera muy
significativo para el desarrollo socioeconmico de la zona. Los efectos
negativos, motivo del presente estudio, sern analizados para las
diversas actividades del proyecto. Para tal fin, la definicin de la
situacin ambiental pre operacional del proyecto es muy importante,
debido a dos causas.
Para determinar el estado actual fsico, biolgico y socioeconmico,
para prever y localizar geogrficamente las alteraciones que se
puedan producir por las acciones del proyecto.
Porque es una fuente de datos que permite evaluar, una vez
concluida la obra, la magnitud de aquellas alteraciones que son
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MEMORIA DESCRIPTIVA

difciles de cuantificar, pudindose aplicar medidas correctoras

posteriormente.

5.MEDIO FISICO
El medio fsico del ambiente comprende la base slida en donde se
desarrollan todos los procesos fsicos qumicos naturales, as como los
originados por el hombre.
El medio fsico incluye el anlisis de:
Clima, que analiza las caractersticas climticas
temperatura y precipitacin pluvial.
Hidrologa, que muestra las caractersticas de
escorrenta superficial.
Geologa-Litologa, que analiza el tipo de roca que
encuentra en la zona de estudio, su estabilidad y
estructura.
Suelo, el cual comprende los tipos de suelo y
capacidad de uso mayor de las tierras.

de
la
se
su
su

6.MEDIO BIOLGICO
6.1.

FLORA

La composicin florstica en el mbito del proyecto se caracteriza por

la presencia de especies distribuidas en forma dispersa o formando
pequeos rodales, asociada con una vegetacin de piso de corto
perodo vegetativo, que prospera con las lluvias de la estacin de
verano entre los meses de diciembre a marzo.

6.2.

FAUNA

La fauna se halla relacionada directamente con las zonas de vida y la

cobertura vegetal, es por ello que su variabilidad es muy grande.

7.MEDIO SOCIOECONMICO
7.1.

POBLACION

Considerando el rea de influencia directa del proyecto, la poblacin

comprendida en este mbito es de aproximadamente 17, 000
habitantes, incluidos sus 10 anexos.

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MEMORIA DESCRIPTIVA

7.2.

ACTIVIDADES ECONOMICAS

7.2.1.

Agricultura

Como se ha sealado, la agricultura constituye una de las principales

actividades econmicas en el mbito de la influencia del proyecto
teniendo un rea aproximada de 2254.62 Has destinada a la
agricultura, destacando entre los cultivos el de papa, yuca, arracacha,
camote, entre otros.

7.2.2.

Ganadera

La poblacin pecuaria en la zona est constituida por vacunos,

ovinos, porcinos, equino, aves de corral entre otros. En 1994 la
poblacin de vacunos alcanz 20258 cabezas, 26199 aves, 3364
porcinos, 6680 ovinos, etc.

7.2.3.

Industria

En la zona en estudio se encuentran industrias dedicadas a la pila de

arroz e industria forestal entre otras actividades como el comercio y
transporte.

IDENTIFICACION DEIMPACTOS
AMBIENTALES
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MEMORIA DESCRIPTIVA

1.GENERALIDADES
Una de las primeras actividades que se debe realizar en cualquier
Estudio de Impacto Ambiental, es la identificacin de los impactos
potenciales asociados a las diferentes fases de un proyecto tipo y sus
alternativas. La identificacin de los Impactos Ambientales, se logra
con el anlisis de la interaccin resultante entre los componentes del
proyecto y los factores ambientales de su medio circundante. En este
proceso, se van estableciendo las modificaciones del medio natural
que pueden ser imputables a la realizacin del proyecto, ya que esto
permite ir seleccionando aquellos impactos que por su magnitud e
importancia
requieren
ser
evaluados
con
mayor
detalle
posteriormente, asimismo, se va determinando la capacidad
asimilativa del medio por los posibles cambios que se genera con la
ejecucin del proyecto. Dado que en la mayora de los casos la
cantidad de impactos identificados suelen ser numerosos se pueden
optar por agruparlos tomando como bases las fases del proyecto o
bien a los factores ambientales de su medio circundante o segn los
efectos socioeconmicos que presentan.
Los beneficios de un proyecto de construccin de una carretera son el
incremento del comercio regional, incremento del turismo local, una
mayor y mejor comunicacin y transporte, y una base para el
desarrollo e integracin de la regin andina con la costa.

2.METODO DE IDENTIFICACION
2.1.

MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS

La matriz de identificacin de impactos es del tipo causa efecto,

consiste en un cuadro en el que figuran acciones impactantes as
como factores medioambientales susceptibles de recibir impactos, los
cuales acompaados de un esquema de la ubicacin del rea en
estudio, nos permiten a identificar y localizar los posibles impactos
presentes en la zona.

2.2.

MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS

Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que,
presumiblemente sern impactados por aquellas, la matriz de
importancia nos permitir obtener una valoracin cualitativa al nivel
requerido por una E.I.A.
Una vez identificadas las posibles alteraciones, se hace preciso una
previsin y valoracin de las mismas.
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MEMORIA DESCRIPTIVA

No se debe pasar de una identificacin de posibles impactos a un

proceso de evaluacin de los mismos sin una previa valoracin de
ellos (realizar un anlisis, describiendo y analizando los factores ms
importantes).
La valoracin cualitativa se efectuar a partir de la matriz de
impactos.
A cada casilla que tiene identificado un impacto, se le determinar su
importancia haciendo uso del algoritmo que se presenta a
continuacin:
Algoritmo para determinar la importancia del impacto (I)
I =(3+2 EX + MO+ PE+ RV + SI + AC+ EF+ PR + MC )

Donde:
(In) INTENSIDAD: Refiere el grado de incidencia de la accin
sobre el factor, en el mbito especfico en que acta.
(EX) EXTENSIN: Referido al rea de influencia terica del
impacto, alude al tiempo que transcurre entre la aparicin de
la accin y el comienzo del efecto, sobre el factor del medio
considerado.
(PE) PERSISTENCIA: Tiempo que permanecera el efecto
desde su aparicin, y a partir del cual el factor afectado
retornara a las condiciones iniciales. (Forma natural o por
correctivos)
(RV) REVERSIBILIDAD: Posibilidad de reconstruccin del
factor afectado por el proyecto.
(SI) SINERGIA: La componente total de la manifestacin de
los efectos simples, provocados por acciones que actan
simultneamente, es superior a la que se podra esperar de
la manifestacin de efectos cuando las acciones que las
provocan actan de manera independiente no simultnea.
(AC) ACUMULACIN: Da idea del incremento progresivo de la
manifestacin del efecto.
(EF) EFECTO: Atributo que se refiere a la relacin causa
efecto, es decir la forma de manifestacin del efecto sobre
un factor, como consecuencia de una accin.
(PR) PERIODICIDAD: Referido a la regularidad de la
manifestacin del efecto.
(MC) RECUPERABILIDAD: Referido a la posibilidad de retornar
a las condiciones iniciales previas a la actuacin del impacto;
por medio de la intervencin humana (Uso de medidas
correctivas)
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MEMORIA DESCRIPTIVA

A continuacin procederemos a determinar las matrices:

Matriz de identificacin de impactos.
Matriz de Caracterizacin de impactos.
Matriz de importancia de impactos.

CONCLUSIONES SOBRE LA
MATRIZDE IMPORTANCIA DE
IMPACTOS
Y
RECOMENDACIONES
1.MEDIO FSICO
1.1.

ATMOSFERA

Podemos determinar que las acciones de: Desbroce y Limpieza del

terreno tienen un IMPACTO MODERADO NEGATIVO en el componente
ruido, sobre la accin Trazo y replanteo tiene un IMPACTO
IRRELEVANTE NEGATIVO en el componente ruido.
La accin Excavacin estructural y Relleno con material de prstamo
presentan un IMPACTO MADERADO NEGATIVO sobre los componentes
polvo, ruido y emisiones de gas, adems la accin Conformacin de la
carpeta asfltica presenta un IMPACTO MODERADO NEGATIVO sobre
el componente emisiones de gas con un indicador de -38 siendo este
el ms perjudicial para el factor atmsfera.
Las actividades Transporte de material de prstamo generan
IMPACTOS MODERADOS NEGATIVOS sobre los componentes ruido y
emisiones de gas y un IMPACTO IRRELEVANTE NEGATIVO en el
componente polvo.
La accin Eliminacin de material excedente genera un IMPACTOS
IRRELEVANTE NEGATIVO sobre los componentes polvo y ruido y un
impacto MODERADO NEGATIVO sobre el componente emisiones de
gas.

1.2.

SUELO

Las acciones Trazo y replanteo, Excavacin estructural, Relleno de

material de prstamo y Conformacin de la carpeta asfltica generan
un IMPACTO MODERADO NEGATIVO sobre el componente Cambio de
Uso, esto debido a que en los laterales de la va en estudio
P g i n a 26 | 34

MEMORIA DESCRIPTIVA

encontramos terrenos de cultivo los cuales se vern afectados con la

ejecucin del proyecto.
La accin Excavacin estructural genera un IMPACTO MODERADO
NEGATIVO en el componente Destruccin directa del suelo.

1.3.

AGUA

Las actividades Excavacin estructural, Relleno con material de

prstamo, y Conformacin de la carpeta asfltica, tienen un IMPACTO
MODERADO NEGATIVO en el componente Contaminacin de aguas
superficiales; las aguas a ser afectadas por este en el proyecto
constituyen aguas pertenecientes a quebradas.

1.4.

FLORA

La accin Desbroce y limpieza del terreno generan un IMPACTO

MODERADO NEGATIVO en los componentes Cubierta vegetal,
productividad y Estabilidad del ecosistema. La actividad Excavacin
estructural tiene un IMPACTO MODERADO NEGATIVO en el
componente Productividad y Estabilidad del Ecosistema, las acciones
Relleno con material de prstamo y conformacin de la carpeta
asfltica generan un IMPACTO IRRELEVANTE NEGATIVO en el
componente Productividad.
Este proyecto genera impactos negativos mayormente en las zonas
de cultivo las presentes en los laterales del eje del proyecto, adems
de la presencia de plantaciones de pinos las cuales tendrn que ser
retiradas de la va.
La accin Reforestacin genera un IMPACTO IRRELEVANTE POSITIVO
en el componente Productividad y un IMPACTO MODERADO POSITIVO
en el componente Estabilidad del Ecosistema.

1.5.

FAUNA

La fauna a tomar en cuenta en este estudio est constituido por loros

que habitan en las cercanas del emplazamiento de la obra, siendo las
acciones de Desbroce y Limpieza de terreno, Excavacin estructural y
Relleno con material de prstamo las que generan un IMPACTO
MODERADO NEGATIVO en el componente Alteracin del habitad,
adems la accin Conformacin de la carpeta asfltica tiene un
IMPACTO IRRELEVANTE NEGATIVO en el componente Alteracin del
habitad.

1.6.

MARCO PERCEPTUAL

Las acciones Desbroce y Limpieza de terreno y Excavacin estructural

tienen un IMPACTO MODERADO NEGATIVO en los componentes Vista y
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MEMORIA DESCRIPTIVA

paisaje y Desmonte. Las acciones Transporte de material de

prstamo, Relleno con material de prstamo y Conformacin de la
carpeta asfltica generan un IMPACTO MODERADO NEGATIVO en el
componente Vista y paisaje.
La accin Eliminacin de material excedente genera un IMPACTO
MODERADO POSITIVO en el componente Vista y paisaje, as mismo la
accin Reforestacin genera un IMPACTO IRRELEVANTE POSITIVO en
el componente Vista y paisaje.

1.6.1.

MEDIO SOCIO CULTURAL

INFRAESTRUCTURA
Las actividades Excavacin estructural, Relleno con material de
prstamo y Conformacin de la carpeta asfltica generan un IMPACTO
MODERADO NEGATIVO sobre el componente efecto barrera, as
mismo la accin Eliminacin de material excedente tiene un IMPACTO
MODERADO POSITIVO en el componente Efecto barrera.
HUMANOS
La accin de Desbroce y Limpieza de terreno tiene un IMPACTO
MODERADO NEGATIVO sobre el componente Molestias, as mismo las
actividades Excavacin estructural y Relleno con material de
prstamo generan un IMPACTO MODERADO NEGATIVO en el
componente Salud, seguridad y molestias, adems de generar un
IMPACTO IRRELEVANTE NEGATIVO en el componente Estilo de vida.
La accin de transporte de material de prstamo tiene un IMPACTO
IRRELEVANTE NEGATIVO en los componentes Salud y Molestias. La
accin Conformacin de la carpeta asfltica tiene un IMPACTO
IRRELEVANTE POSITIVO en el componente Estilo de vida y un
IMPACTO MODERADO NEGATIVO
en los componentes Salud y
Molestias. As mismo la accin Eliminacin de material excedente
genera un IMPACTO IRRELEVANTE NEGATIVO en el componente Salud
y un IMPACTO MODERADO NEGATIVO en el componente Molestias.
ECONOMIA
Las acciones Desbroce y Limpieza de terreno, trazo y replanteo,
Excavacin estructural y Relleno con material de prstamo generan
un IMPACTO MODERADO POSITIVO en el componente Generacin de
empleo, as mismo las acciones Transporte de material de prstamo,
Conformacin de carpeta asfltica, Eliminacin de material excedente
y Reforestacin tienen un IMPACTO IRRELEVANTE POSITIVO en el
componente Generacin de empleo, la cual afecta directamente a los
pobladores de los caseros colindantes con el proyecto.
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MEMORIA DESCRIPTIVA

CULTURA
Las actividades Desbroce y Limpieza de terreno, Excavacin
estructural, Transporte de material de prstamo, relleno con material
de prstamo, Conformacin de la carpeta asfltica y Eliminacin de
material excedente generan un IMPACTO MODERADO NEGATIVO en el
componente Paisajista escnico, as mismo La actividad Reforestacin
tiene un IMPACTO MODERACO POSITIVO en el componente Paisajista
escnico.
Luego de efectuar la Evaluacin de Impacto Ambiental en la zona de
influencia de proyecto, se llega a las siguientes conclusiones:
Los impactos potenciales negativos, como es comn en los proyectos
de infraestructura, y en particular en los proyectos viales, se
presentan en todas las etapas del proceso constructivo del tramo vial,
siendo de mayor notoriedad aquellos de probable ocurrencia durante
la etapa de construccin en los componentes de agua, aire, suelo,
vista y paisaje, flora y fauna y la salud y seguridad fsica del personal
de obra, adems de la generacin de empleo temporal para
pobladores de la zona.
De lo anterior se concluye que las actividades del proyecto en estudio
resulta ser ambientalmente viable, siempre que se cumplan las
recomendaciones ambientales.

1.6.2.

RECOMENDACIONES

Se recomienda aplicar todas las medidas de mitigacin posibles, a fin

de evitar o disminuir el efecto de los impactos negativos directos e
indirectos durante la ejecucin del proyecto.
Permitir que las autoridades y los miembros de las comunidades
ubicadas en el rea de influencia del proyecto participen en el alcance
y objetivos del mismo.
Tener presente un plan de contingencias durante la fase de
construccin a fin de obtener una respuesta inmediata ante posibles
accidentes.
Ejecutar un plan de concientizacin ambiental con los pobladores.

P g i n a 29 | 34

MEMORIA DESCRIPTIVA

ANEXOS
UBICACIN DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO

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MEMORIA DESCRIPTIVA

A CONTINUACIN SE PRESENTA EL PLANO DE

UBICACIN DEL DISTRITO DE PATAPO

COORDENADAS UTM DE LA POLIGONAL

PUNTO

ESTE X

NORTE Y

E1

648674.00

9260337.00

E2

648694.00

9260330.00

E3

648692.00

9260326.00

E4

648700.00

9260321.00

E5

648744.00

9260294.00

E6

648863.00

9260347.00

E7

649007.00

9260334.00

E8

649047.00

9260324.00

E9

649075.00

9260276.00

E10

649072.00

9260256.00

E11

649062.00

9260216.00

E12

649058.00

9260198.00

E13

648912.00

9260141.00
P g i n a 31 | 34

MEMORIA DESCRIPTIVA

E14

648894.00

9260138.00

E15

648814.00

9260146.00

E16

648776.00

9260160.00

E17

648676.00

9260192.00

COORDENADAS UTM DE LA POLIGONAL, ARREGLADAS

PUNTO

ESTE X

NORTE Y

E1

648674.00

9260337.00

E2

648694.00

9260330.00

E3

648692.00

9260326.00

E5

648744.00

9260294.00

E6

648863.00

9260347.00

E8

649047.00

9260324.00

E9

649075.00

9260276.00

E12

649058.00

9260198.00

E13

648894.00

9260138.00

E14

648814.00

9260146.00

E16

648676.00

9260192.00

NGULOS ENTRE TRAMOS, ARREGLADOS

TRAMO ANGULO
E1-E2
82.72
E2-E3
95.04
E3-E5
124.39
E5-E6
148.87
E6-E8
127.38
E8-E9
137.45
P g i n a 32 | 34

MEMORIA DESCRIPTIVA

E9-E12
122.39
E12E13
154.19
E13E14
165.49
E14E16
167.28
E16E17

CLCULO DE REPLANTEO DE CURVAS

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