1.

Nombrar y explicar cada uno de los elementos que componen una bomba
centrifuga, que funcin cumplen y de que material estn fabricados.

Carcasa
Las Carcasas generalmente son de dos tipos: en voluta y circular. Los impulsores
estn contenidos dentro de las carcasas.
Carcasas en voluta: proporcionan una carga ms alta, las carcasas circulares son
usadas para baja carga y capacidad alta. La voluta es tipo un embudo encorvado que
aumenta el rea al punto de descarga. Como el rea de la seccin transversal aumenta, la
voluta reduce la velocidad del lquido y aumenta su presin.
Uno de los principales propsitos de una carcasa en voluta es ayudar a equilibrar la
presin hidrulica en el eje de la bomba. Sin embargo, esto acontece mejor cuando se
opera a la capacidad recomendada por el fabricante. Las Bombas del tipo en voluta
funcionando a una capacidad ms baja que la recomendada por fabricante, pueden
imprimir una tensin lateral en el eje de la bomba, aumentar el desgaste y provocar
prdidas en los sellos y en el propio eje.
La carcasa circular tiene paletas deflectoras estacionarias, que convierten la energa de
velocidad en energa de presin.
Las carcasas pueden ser proyectadas como carcasas slidas o carcasas bipartidas.
La carcasa slida implica que toda la carcasa, inclusive la boca de descarga, compone
una pieza nica fundida. Cuando las partes de la carcasa son divididas en el plano

horizontal, la carcasa es descripta como bipartida horizontalmente (o bipartida

axialmente). Cuando la divisin es en el plano vertical perpendicular al eje de rotacin
la carcasa es descripta como bipartida verticalmente, o carcasa bipartida radialmente.
Los anillos de desgaste de la carcasa actan como un sello entre la carcasa y el
impulsor.
El material de fabricacin mas utilizado es la fundicin gris, pero dependiendo
de las caractersticas del lquido a bombear se pueden realizar de elementos que resistan
el ataque qumico de los mismos pudiendo ser de plsticos u otras composiciones
especiales.
Bocas de Succin y Descarga
Los bocas de succin y de descarga son localizadas en los lados de la carcasa
perpendicular al eje. La bomba puede tener carcasa bipartida axialmente o radialmente.
El trmino cmara de sello, se refiere a una cmara, acoplada o separada de la carcasa
de la bomba, que forma la regin entre el eje y la carcasa. Cuando el sellamiento es
realizado por medio de un sello mecnico, la cmara normalmente es llamada cmara de
sello. Cuando el sello es obtenido por empaque, la cmara es llamada caja de relleno.
Tanto la cmara de sello como la caja de relleno, tienen la funcin primaria de proteger
la bomba contra fugas al punto donde el eje atraviesa la carcasa de la bomba bajo
presin. Cuando la presin en el fondo de la cmara es por debajo de la atmosfrica,
previene fuga de aire en la bomba. Cuando la presin es por encima de la atmosfrica,
las cmaras previenen la fuga de lquido hacia afuera de la bomba.
El material de fabricacin generalmente es de fundicin gris de acuerdo a ANSI
o DIN ya que estn fundidas en la misma pieza de la carcasa cumpliendo con los
mismos requerimientos que la misma en caso de bombeo de productos agresivos.
Impulsor
El impulsor es la parte giratoria principal, que suministra la aceleracin
centrfuga para el fluido. Ellos son clasificados en muchas formas:
Basado en la direccin principal del flujo en relacin al eje de rotacin

Flujo radial

Flujo axial

Flujo mixto

Basado en el tipo de succin

Succin simple: entrada del lquido por un lado.

Doble-succin: entrada del lquido simtricamente al impulsor, de ambos lados.

Basado en la construccin mecnica

Cerrado: coberturas o paredes laterales que protegen las paletas.

Abierto: ninguna cobertura o pared para recluir las paletas.

Semiabierto o del tipo en vrtice.

Los impulsores cerrados necesitan de anillos de desgaste y estos anillos

representan otro problema de mantenimiento.

Los impulsores abiertos y semiabiertos tienen menos probabilidad de fallar, pero
necesitan un ajuste manual de la voluta o placa trasera, para alcanzar una fijacin
adecuada y prevenir la recirculacin interna.
Los impulsores de las bombas de vrtice son muy buenos para slidos y "materiales
viscosos", pero ellos son hasta un 50% menos eficientes en proyectos convencionales.
El nmero de impulsores determina el nmero de etapas de la bomba: una bomba de
una nica etapa slo tiene un impulsor y es mejor para servicios de baja carga. Una
bomba de dos etapas tiene dos impulsores en serie, para servicios de carga media.
Una bomba multietapas tiene tres o ms impulsores en serie, para servicios de carga
alta.

El material de fabricacin generalmente es de acero SM, acero inoxidable,

bronce fundicin o polipropileno dependiendo del servicio al cual est destinado y de

los caudales y presiones.
Anillos de desgaste
El anillo de desgaste permite una articulacin fcil y econmicamente renovable
antifugas entre el impulsor y la carcasa. Si el espacio libre entre las dos piezas quedase
muy grande, la eficiencia de bomba disminuir, causando problemas de calor y
vibracin. La mayora de las bombas necesitan ser desmontadas para conferir la
liberacin del anillo de desgaste y procurar su sustitucin.
Eje
El propsito bsico del eje de una bomba centrfuga, es transmitir el torque de
partida y durante la operacin a las partes giratorias. El eje tiene que hacer este trabajo

con una deflexin menor que la liberacin mnima entre las partes giratorias y
estacionarias.
El eje de las bombas normalmente es protegido contra la erosin, corrosin y
desgaste en las cmaras de sello.
El material de fabricacin generalmente es de acero SM, acero inoxidable,
bronce fundicin o polipropileno dependiendo del servicio al cual est destinado y de
los caudales y presiones.
Uniones
Las uniones se utilizan para transmitir torque al impulsor y pueden compensar el
movimiento axial del eje. Se clasifican en dos grupos: rgidas y flexibles.
Las uniones rgidas son usadas en aplicaciones donde no hay absolutamente
ninguna posibilidad o espacio para cualquier desalineamiento.
Las Uniones de eje flexibles son ms propensas a errores de seleccin,
instalacin y de mantenimiento. Las uniones flexibles pueden ser divididas en dos
grupos bsicos: elastomricas y no elastomricas.
Las uniones elastomricas usan goma o elementos polimricos para ganar
flexibilidad. Estos elementos pueden estar sometidos a cizallamiento o a la compresin.
Las uniones no elastomricas usan elementos metlicos para obtener
flexibilidad. Ellas pueden ser de dos tipos: lubricadas o no-lubricadas. Las lubrificadas
acomodan desalineamiento por la accin corrediza de sus componentes, de ah la
necesidad de lubricacin. Las no lubricadas acomodan el desalineamiento por flexin.
Componentes Auxiliares
Los componentes auxiliares generalmente incluyen los siguientes sistemas, para
los siguientes servicios:
Sistemas de descarga y cebado.
Drenaje y alivios.
Sistemas de lubricacin y de refrigeracin.
Los sistemas auxiliares incluyen caeras, vlvulas de aislamiento, vlvulas de
control, vlvulas de alivio, medidores de temperatura y termopares, medidores de
presin, medidores de caudal, indicadores de flujo, orificios.

2. Clasificacin general de bombas. Indicar para cada una de ellas un uso en

la industria.
CLASIFICACION DE BOMBAS
SIMPLE
DOBLE ACCION
PISTON
EMBOLO
RECIPROCANTES

VAPOR
DOBLE
SIMPLE

SIMPLE ACCION

DOBLE

DOBLE ACCION

TRIPLE

POTENCIA
MLTIPLE
SIMPLE

DIAFRAGMA
MULTIPLE

DESPLAZA
MIENTO

ASPAS

POSITIVO

PISTON
ROTOR
SIMPLE

_OPERADA
P/FLUIDO
_OPERADA
MECANIC.

MIEMBRO
FLEXIBLE

ROTATORIAS

TORNILLO
ENGRANAJES
ROTOR
MULTIPLE

LBULOS
BALANCINES
TORNILLOS
AUTOCEBANTES

FLUJO
RADIAL

CENTRIFUGAS

FLUJO
MIXTO

CEBADAS
EXTERNAMENTE
IMPULSOR
ABIERTO

SIMPLE SUCCION
DOBLE SUCCION

UNIPASO
MULTIPASO

DINAMICAS
UNIPASO

IMPULSOR
SEMIABIERTO
IMPULSOR
CERRADO
IMPULSOR
ABIERTO

FLUJO AXIAL SIMPLE SUCCION MULTIPASO

IMPULSOR
CERRADO
UNIPASO
PERIFERICAS

CEBADAS
EXTERNAMENTE
ELECTROMAGNETICAS
MULTIPASO

ESPECIALES

AUTOCEBANTES

Las Bombas centrfugas, tienen excelente rendimiento y gran resistencia por estar
realizadas generalmente en fundicin gris y han sido expresamente diseadas para la
utilizacin en sistemas donde se requieren elevados caudales y presin, ya sean para
usos domsticos o industriales.

Grupos contra incendios.

Calefaccin.

Pequeos sistemas de riego.

Elevaciones importantes.

Las Bombas centrfugas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas,

para aguas sucias, drenajes, irrigacin, circulacin de condensadores, etc. Tienen la
ventaja de no poseer un colector de succin ya que la misma bomba toma el agua del
reservorio.
Las Bombas de diafragma son muy comunes en la actualidad en la industria automotriz
y se utilizan para llevar el combustible del tanque posterior de los automviles a los
carburadores de los mismos.
Las Bombas especiales se usan para alimentacin de calderas y para lodos y drenajes.
Las Bombas perifricas se usan para bombeo a tanques elevados de agua limpia.
Las Bombas rotatorias poseen un campo de aplicacin muy extenso, las hay en un
amplio rango de capacidades y para distintas presiones, viscosidades y temperaturas. Se
aplican en:

Manejo de lquidos de cualquier viscosidad.

Procesos qumicos.

Manejo de alimentos.

Descargas marinas.

Carga de carros tanques.

Proteccin contra incendios.

Transmisiones hidrulicas de potencia.

Lubricacin a presin.

Pintura.

Enfriamiento para mquinas herramientas.

Bombeo de petrleo.

Gases licuados.

Las Bombas reciprocantes se usan en sistemas de lubricacin a presin.

3. Enumerar y desarrollar las condiciones de funcionamiento de una bomba

centrfuga.
Las condiciones de funcionamiento de una bomba son: Caudal, altura y rpm.
Caudal: La unidad de norma de capacidad para bombas centrfugas vara con la
aplicacin de la bomba as como las normas de diseo del pas donde se la utilice. La
capacidad de la bomba requerida para una instalacin deber darse en litros por minuto
a la temperatura de bombeo; cualquier variacin deseada o impuesta en la amplitud de
capacidades tambin deber establecerse claramente.
Altura: El bombeo es la suma de energa cintica y potencial a un liquido con el
problema de la friccin. Esta altura denota la distancia a la que una superficie libre de
una extensin de agua descansa sobre una lnea de referencia, como tal, representa una
energa o una habilidad para hacer trabajo. Esta energa puede existir como una presin.
La altura de elevacin depende de la carga esttica, diferencia de presiones que existe en
el liquido, carga de friccin, prdidas de entrada y salida y elevacin correspondiente a
la velocidad.
Revoluciones por minuto (rpm): Esto depende de la forma constructiva de la bomba,
esta dada por la cantidad de revoluciones por minuto que gira la bomba. Con este valor
se puede calcular la velocidad con la que el liquido sale de la bomba.

4. A que se denomina presin manomtrica, absoluta y de vaco. Describirlas y

graficarlas para su comparacin.
Presin Atmosfrica
En todo punto de la atmsfera existe una determinada presin que
vara con la altura y las condiciones meteorolgicas, dicha presin se denomina Presin
Atmosfrica. Esta presin es igual al peso por unidad de superficie de la columna de
aire comprendida entre esta ltima superficie y la ltima capa de la atmsfera. Se mide
con un barmetro. Al nivel del mar o a las alturas prximas a este, el valor de la presin
es cercano a 14.7 lb/plg2 (101,35Kpa), disminuyendo estos valores con la altitud.
Presin Absoluta
Es la presin de un fluido medido con referencia al vaco perfecto o cero
absoluto. La presin absoluta es cero nicamente cuando no existe choque entre las
molculas lo que indica que la proporcin de molculas en estado gaseoso o la
velocidad molecular es muy pequea. Este trmino se cre debido a que la presin
atmosfrica vara con la altitud y muchas veces los diseos se hacen en otros pases a
diferentes altitudes sobre el nivel del mar por lo que un trmino absoluto unifica
criterios.
Presin Manomtrica
Dado que todos los cuerpos se encuentran sometidos a la presin atmosfrica,
conviene referirse no a la presin absoluta, sino a la diferencia de presiones entre la
presin absoluta y la presin atmosfrica, la cual se denomina Presin Relativa o
Presin Manomtrica. Son normalmente las presiones superiores a la atmosfrica, que
se miden por medio de un elemento que define la diferencia entre la presin que es
desconocida y la presin atmosfrica que existe. La presin puede obtenerse
adicionando el valor real de la presin atmosfrica a la lectura del manmetro.
Vaco
Se refiere a presiones manomtricas menores que la atmosfrica, que
normalmente se miden, mediante los mismos tipos de elementos con que se miden las
presiones superiores a la atmosfrica, es decir, por diferencia entre el valor desconocido

y la presin atmosfrica existente. Los valores que corresponden al vaco aumentan al

acercarse al cero absoluto y por lo general se expresa a modo de centmetros de
mercurio (cm Hg.), metros de agua, etc. De la misma manera que para las presiones
manomtricas, las variaciones de la presin atmosfrica tienen solo un efecto pequeo
en las lecturas del indicador de vaco. Sin embargo, las variaciones pueden llegar a ser
de importancia, que todo el intervalo hasta llegar al cero absoluto solo comprende 760
mm Hg.
Presin Absoluta = presin Atmosfrica + presin Relativa.

5. Que es el ANPA y determine que parmetros define en un sistema de

bombeo.
En la Figura se esquematiza un corte de una bomba segn un plano que contiene
al eje. La velocidad en el tubo de aspiracin es U y la energa cedida a la bomba hace
que el lquido sea acelerado hasta la velocidad C1 en la seccin de ingreso a los labes.
La teora y la prctica demuestran que la bomba centrfuga origina una depresin en la
zona de ingreso a los labes que posibilita la succin del lquido a travs de la tubera de
aspiracin. Una vez que recibe la energa del exterior, el lquido aumenta su presin
justamente en el valor de la altura manomtrica. Es decir que en la seccin de salida del
rotor la presin alcanza los valores mximos. En resumen, el proceso es el siguiente:
La energa provista por el motor a la bomba implica una aceleracin desde U
hasta C1, lo que origina una cada de presin (a valores de presin relativa negativa)
responsable del efecto de succin que tiene lugar en el tubo de aspiracin. Una vez
ingresado el lquido al rotor, recibe la energa externa, que se traduce en un aumento
violento de la presin hasta alcanzar la altura manomtrica.
Analicemos lo que ocurre en las inmediaciones del ingreso a los labes: si la
presin es tan baja que posibilita la evaporacin del agua, se forman burbujas de vapor
que, un instante despus, al ingresar al rotor, se encuentran en una zona de alta presin,
que obliga a un condensado prcticamente instantneo de las burbujas. Este condensado
sbito se produce por razones no del todo conocidas, a travs de un proceso que da,
como resultado del mismo, un ataque a las partes metlicas que debilitan su estructura
molecular y pueden llevar al colapso del material y hasta de las instalaciones anexas.
Este fenmeno, que debe ser dentro de lo posible evitado, se denomina cavitacin.
Cuando una bomba cavita se produce un ruido caracterstico, a la vez que la
bomba no funciona de acuerdo a los requerimientos. Incluso se acorta, muchas veces
drsticamente, la vida til del rotor. El proyectista de las estaciones de bombeo debe
tener muy presente el fenmeno de referencia y evitarlo, considerando el criterio que a
continuacin desarrollaremos.
...ANPA es la presin mnima requerida en el eje de la seccin de la brida de
aspiracin, tal que no se produzca cavitacin en la seccin de ingreso a los labes del
rotor.... Es decir que, si la presin en el eje baja a valores menores que los de ANPA,
irremediablemente tendremos cavitacin en el ingreso a los labes.

Por lo que ANPA es, como ya mencionamos, la energa de presin disponible en

la brida de aspiracin, por encima de la presin de vaporizacin, necesaria para elevar al
lquido en la altura Z, y acelerar la masa lquida desde la velocidad en la brida (U1)
hasta la velocidad en el punto de mayor posibilidad de cavitacin (C1) venciendo la
resistencia J (interna de la bomba) en ese recorrido. La teora y la experimentacin
prueban que ANPA es una funcin creciente con los valores del caudal, tal como se
ilustra en la Figura, en la que puede distinguirse la curva ANPA-Q, como una de las 4
caractersticas que debe brindar el fabricante al usuario.

6. Marque las diferencias de operacin de bombas centrfugas conectadas en

serie y en paralelo. Descrbalo y determnelo grficamente.
Bombas en Serie
Cuando se requiere elevar un dado caudal a alturas importantes, se pueden
instalar rotores en serie puesto que sus curvas caractersticas se suman en el sentido del
eje H.
En la Figura esquematizamos 3 rotores en serie. Imaginemos que los requerimientos de
proyecto son el par de valores H0-Q0. Los tres rotores en serie resolveran en teora el
problema, aportando cada uno la tercera parte de H0.
Pero esta solucin est dando un HT menor que el HT = H0 requerido en el
proyecto, puesto que la caracterstica de la instalacin que pasa por ese punto as lo
confirma. Trazando la caracterstica a partir de HT nec el punto de funcionamiento es
P1 que implica una altura H1 > H0 y Q algo menor que Q0. En consecuencia, cuando se
disponen rotores en serie no podemos decir que el mismo caudal es elevado en forma
exactamente proporcional al nmero de rotores. Existe una modificacin originada por
la curva caracterstica de la instalacin. Desde el punto de vista constructivo, se pueden
disponer los rotores en serie sobre un mismo eje, tal como puede observarse en la
Figura. Este es el criterio de diseo utilizado para las bombas de pozo profundo, las que,
en general, deben elevar relativamente bajos caudales a alturas considerables.

Bombas en Paralelo
Se disponen las bombas en paralelo cuando se requiere aumentar el caudal a
elevar a una determinada altura. En este caso, las caractersticas de los rotores se suman
en el sentido del eje Q tal como puede apreciarse en la Figura. De la Figura puede
deducirse que para un determinado valor de H0, el caudal suma de los tres rotores en
paralelo ser:
Q0 = 3 Q01
Lo que sera vlido siempre que H0 fuera igual a HT. Pero como la curva
caracterstica de la instalacin debe ser tenida en cuenta, en realidad el punto de
funcionamiento ser el P en lugar de P. Este hecho implica un caudal Q0 menor que
Q0 y que ser elevado a una altura manomtrica H0 mayor que H0.
Ntese que no siempre es beneficioso el agregado de bombas en paralelo, puesto
que el aporte de caudal a partir de un determinado nmero de bombas, puede ser
irrelevante.

7. Interpretacin de un grfico H en funcin de Q de un sistema de

funcionamiento normal de una bomba centrfuga.
En la curva dada por la ecuacin:
Hm = HT + J
en la que J incluye a todas las prdidas de la instalacin, sean stas generales o
localizadas, HT es el desnivel entre los reservorios R1 y R2, que se mantiene constante
cuando el escurrimiento es permanente.
El propsito buscado es transformar la ecuacin para ponerla en funcin de Q, y
poder representarla en el diagrama H-Q. As se podr determinar el punto de
funcionamiento de
la instalacin, en su interseccin con la caracterstica H-Q de la bomba.
Para evaluar las prdidas unitarias se utiliza la ecuacin de Hazen y Williams:

Para determinar la prdida J en un tramo de longitud L, multiplicamos la

anterior por la suma L + Le, donde Le es la longitud equivalente de los accesorios
incluidos en el tramo en estudio, es decir:

Considerando para la aspiracin y la impulsin propiamente dicha la posibilidad

de dimetros y materiales distintos, para mayor generalidad de la expresin a obtener,
tendremos:

en la que los subndices a e i indican aspiracin e impulsin respectivamente.

Finalmente, la expresin nos queda:

Es de destacar que normalmente, la aspiracin es de acero, mientras que la

impulsin puede ser de cualquier material.

Representando la ecuacin en la Figura, su interseccin con la caracterstica H-Q

de la bomba nos da el punto de funcionamiento de la instalacin. El mismo debe
verificar que los valores H0-Q0 sean similares a los requeridos en el proyecto, y adems
implique buen rendimiento de la bomba, es decir se encuentre sobre la colina de la
curva H-Q. De las curvas caractersticas, se obtiene el valor del ANPA correspondiente a
Q0, que posibilita la verificacin de la altura de aspiracin Hs. Finalmente la curva NQ, en su interseccin con Q0, determinar la potencia absorbida por el caudal de diseo
y posibilitar los anlisis precisos de costos de energa.