Sei sulla pagina 1di 4

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO

DE LA PAZ

PUENTES SORATA-CONZATA-MAPIRI
DISEO DE LOSA Y DIAFRAGMAS PARA L=40.60 m
A. DISEO DE LOSA BORDILLOS Y ACERAS
1.

DATOS Y GEOMETRA DE LA LOSA


Ancho de va
Angulo de esviaje
Sobre carga
Tipo de vigas
Espesor de losa

= 7.30 m (2 vas)
= 0 (puente recto)
= Camin tipo HS-20 (AASHTO-96)
= Ala ancha (1.20 m)
= 0.20 m (Incluido en la capa de rodadura de 0.02 m)

Fraccin de carga y separacin entre ejes de vigas:


2a + 2S = 7.30, fci = 0.596 S, 0.596 S 4.30 = 0
Resolviendo: Se adopta S = 2.70 m, a = 0.95 m
Fraccin de carga adoptado: fc = 1.6092
2.

CALCULO DE LA LOSA INTERIOR


P = 72.65 KN, Lc = 1.50 m (luz libre)
a). Carga muerta:

p.p. losa
p.p. rodadura
qcm

= 4.32 KN/m
= 0.44 KN/m
= 4.76 KN/m

Mcm = 1.071 KN-m/m


b). Carga viva:
Mcv = 12.58 KN-m/m
Mi
= 3.77 KN-m/m
Mcv+i = 16.35 KN-m/m
c). Momento ultimo en losa interior y refuerzo:
Mui = 36.75 KN-m/m, fc = 21.00 MPa ,fy = 420.00 MPa
b = 1.00 m, d = 0.155 m
Asi = 6.63 cm/m 10 C/28 (3) + 12 C/28 (2)

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

La armadura adoptada en la parte inferior, est en correspondencia a la


armadura superior por motivos prcticos, la armadura obtenida en la losa en
volado es ( 12 C/14).
d). Armadura de distribucin:
%A = 67 %, Adt = 5.17 cm/m 10 C/17

3.

DISEO DE LOSA EXTERIOR


a). CON RUEDA EN LA LOSA A 0.30 m DEL BORDILLO:
Lc = 0.05 m, E = 1.18 m, P/E = 61.57 KN/m
- Carga muerta:

Acera
Bordillo
Losa
Rodadura
Barandado
Mcm

= 1.760 KN-m/m
= 0.650 KN-m/m
= 0.260 KN-m/m
= 0.030 KN-m/m
= 2.930 KN-m/m
= 5.630 KN-m/m

- Carga viva

M choque
M peatonal
Mcv
Mi
Mcv+i

= 2.700 KN-m/m
= 2.030 KN-m/m
= 3.080 KN-m/m
= 0.920 KN-m/m
= 8.730 KN-m/m

- Armadura por flexin:


Mue1 = 26.27 KN-m, fc = 21.00 MPa, fy = 420.00 MPa, b = 1.00 m, d = 0.155 m
Ase1 = 4.65 cm/m < Asi
b). CON RUEDA SOBRE LA ACERA A 0.30 m DEL BARANDADO: De acuerdo al
reglamento AASHTO-96 en su artculo 3.24.2.2, el factor de mayoracin de carga
viva e impacto se toma = 1.00.
- Carga muerta:
Mcm = 5.630 KN-m/m

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

- Carga viva: E = 2.02 m < 2.10 m


Mcv
Mi
M ch
Mcv+i

= 18.700 KN-m/m
= 5.610 KN-m/m
= 2.630 KN-m/m
= 26.940 KN-m/m

- Armadura por flexin:


Mue2 = 42.43 KN-m/m, fc = 21 MPa, fy = 420 MPa, b = 1.00 m, d = 0.155 m

Ase2 = 7.69 cm/m > Ase1 (Se disea con Ase2)


Se adopta por continuidad 12 C/14 en dos posiciones
Refuerzo adoptado: 12 C/28 (1) + 12 C/28 (2)

4.

DISEO DE ACERAS
- Carga muerta:

Acera
barandado
Mcm

= 0.450 KN-m/m
= 1.275 KN-m/m
= 1.725 KN-m/m

- Carga viva: E = 1.58 m


Mcv = 4.60 KN-m/m
Mi
= 1.38 KN-m/m
Mcv+i = 5.98 KN-m/m
-Armadura por flexin:
Mua = 10.02 KN-m/m, fc = 21 MPa, fy = 420 MPa, b = 1.00 m, d = 0.125 m
Asa = 2.17 cm/m , As mn = 3.00 cm/m > Asa
Se adopta 10 C/20

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

5.

DISEO DE DIAFRAGMAS
a). Incidencia longitudinal de cargas:
h1 = 1.00, h2 = 0.570, h2 = 0.8567, Rcv+i = 173.17 KN
b). Incidencia transversal de cargas: Se aplica la ecuacin general de reacciones
elsticas.
n = 3, S = 2.70 m, P = 1
R1 = P/3 (1 + 3 /(2S))
R2 = P/3
R3 = P/3 (1 - 3 /(2S))
Para: > X
<X
Para: X = 0.30 m

M = P/3 (1 +3 /(2S)) (S X) P( - X)
M = P/3 (1 +3 /(2S)) (S X)
Mcv+i = 125.83 KN-m
Mcm =
7.66 KN-m

c). Diseo a la flexin:


Mud = 283.14 KN-m/m
fc = 21.00 MPa, fy = 420.00 MPa, b = 0.20 m, d = 1.71 m
Asd = 4.45 cm < As mn, la armadura mnima de acuerdo a reglamento AASHTO
96, es 11.40 cm que es excesiva, se tomar por motivos prcticos la mitad: As =
5.70 cm
Se adopta 3 16 con estribos 10 C/25

ING. JORGE MIRANDA/2007

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

INFORME FINAL

Potrebbero piacerti anche