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1 TITULO:
PROYECTO DE ANALISIS Y DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE DE
CONCRETO ARMADO TIPO VIGA-LOSA
2 OBJETIVOS:
El proyecto de Diseo del Puente de Concreto Armado tiene como objetivo lo siguiente:
2.1 OBJETIVOS GENERALES:
Disear Estructuralmente un Puente de la Red Vial Regional.
Analizar la viabilidad de la ejecucin de la Obra de Puente de acuerdo a las
3
3.1
Superestructura.
Subestructura.
Dispositivos complementarios.
FIAG - ESIC
LOCALIDAD
CALANA - TACNA
ALTITUD
666 m.s.n.m.
TIPO DE PUENTE
LUZ
20 metros
N. DE VIAS
2 vas.
ANCHO VIAL
7.5 metros.
SOBRECARGA
H20 S16
UBICACIN
Distrito
Tacna
Provincia
Tacna
Departamento
Tacna
3.2
3.2.1
3.2.1.1
FIAG - ESIC
Alas de estribos: Son estribos que son continuidad del mismo cuya funcin es de
proteccin y encauzamiento para los que se efectuar los trabajos de cimentacin.
MARCO TEORICO
4.1. ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA
PROYECTO
:
CONSTRUCCION DEL PUENTE EN
UBICADO EN LA AUTOPISTA POCOLLAY - CALANA PACHIA
CALANA
OBRA
:
CONSTRUCCION DEL PUENTE EN
UBICADO EN LA AUTOPISTA POCOLLAY - CALANA PACHIA
CALANA
FECHA
NOMBRE DE LA OBRA :
CONSTRUCCION DEL PUENTE CALANA UBICADO EN LA AUTOPISTA
POCOLLAY - CALANA PACHIA
4.2
CALANA
Provincia
TACNA
Departamento
TACNA
Regin
TACNA
ESTUDIOS REALIZADOS:
TIPO DE PUENTE
LUZ
TIPO DE SOBRE CARGA
TIPO DE CARRETERA
TERRENO
:
:
:
:
:
VIGA-LOSA
20mts
H20 S16
CARRETERA VECINAL
GRAVOSO
Los puentes generalmente son obras complejas, que requieren para su proyecto definitivo
estudiar los siguientes aspectos:
3.1.1 LOCALIZACIN
FIAG - ESIC
Para la buena localizacin de un puente deben estudiarse varias alternativas, segn los
criterios de estudio de trfico, alineamiento de la va, alineamiento de la rasante, tipo de
terreno, facilidades de construccin, conservacin, la esttica de la obra.
Generalmente, la ubicacin de un puente en vas urbanas es forzada y obedece al
comportamiento del trnsito. En cambio, la localizacin en zonas rurales est determinada
por el tipo de terreno y en el caso de estar sobre un ro se debe tener en cuenta tambin el
comportamiento del cauce.
Los colapsos ms comunes de puentes son causados por avenidas.
lugar.
La ubicacin de un puente en lugar inestable puede obligar a realizar obras de
encauzamiento importantes para estabilizarlo. En ocasiones, estas obras son
imprescindibles pues la falta de estabilidad es extensa y general. En vas que
cruzan un delta o una llanura o abanico aluvial es preferible situar el puente aguas
Tras la ubicacin del puente, la siguiente cuestin geomtrica con implicacin hidrulica es
la alineacin de la va con respecto al ro. En primer lugar no hay razn para exigir que el
cruce sea perpendicular al ro en lugar de oblicuo, siempre que esta ltima alineacin est
fundamentada por buenas razones de trazado de la va
FIAG - ESIC
Estudio Topogrfico: Debe hacerse un estudio del lugar escogido donde deben
incluirse las vas de acceso, determinando curvas de nivel y perfiles de la va
tomados por el eje y por los extremos de la calzada, alineamiento del cauce aguas
FIAG - ESIC
En general, un puente puede considerarse formado por dos unidades de obra diferentes: la
estructura y la obra de tierras de aproximacin (terrapln). La estructura es la unidad cara y
la unidad de tierras de aproximacin es la unidad barata. Sin embargo, la segunda unidad
resta anchura a la seccin del ro, de ah que una buena combinacin de las dos unidades
nos dar la solucin econmica y segura.
Si disminuimos moderadamente el ancho del ro no necesariamente se resta capacidad
hidrulica. El efecto global es una sobre elevacin del nivel antes del puente (remanso
producido por el puente).
El caudal de agua pasa por igual debajo del puente, pero con una velocidad media mayor a
travs del vano. De todos modos si la prdida de anchura superara el estrechamiento
crtico el nivel de la seccin crecera conforme al calado crtico.
3.1.2 FORMA GEOMTRICA Y DIMENSIONES
Una vez elegida la ubicacin y tipo de puente, es necesario considerar, para el diseo
geomtrico del puente, las recomendaciones que da el Manual de diseo geomtrico MTC.
Estas recomendaciones apuntan a producir niveles aceptables de visibilidad, comodidad,
seguridad y de servicio en general.
Como regla general, se debe conservar el ancho de la calzada. En las estructuras
normales de luz no superior a unos 20 m, debera conservarse tambin el ancho de
bermas. Pero en obras de caractersticas especiales por su longitud, luz o altura puede ser
econmico reducir el ancho de las bermas, si el trfico de peatones es muy escaso, no hay
aceras y se disponen las barreras al borde de las bermas.
En caso contrario se debe disponer un paso para peatones (o para personal de
mantenimiento), por medio de una acera separada de la berma por barreras y protegerla
por una barandilla. En zonas urbanas se suele emplear secciones anlogas a las de las
calles.
Si por razones de mantenimiento o de flujo peatonal, se requiera dotar de veredas al
puente, stas se separaran de la berma por medio de barreras y se debe proteger los
bordes con barandas, siendo el ancho mnimo de las veredas de 0,75 m.
2.2
2.2.1
TIPOS DE PUENTES
SEGN SU UTILIDAD
La utilidad de los puentes puede ser muy distinta. Los ms modernos son los viaductos
para transporte rpido masivo de pasajeros (TRM). Entre los distintos puentes tenemos:
Puentes peatonales.
Puentes para carreteras.
Puentes para vas frreas.
FIAG - ESIC
Puentes de madera.
Puentes de concreto reforzado o preesforzado.
Puentes metlicos.
Puentes compuestos (metal con concreto).
2.3
2.4
FIAG - ESIC
20mts.
Caractersticas del suelo; observando la granulometra y otros ensayos de
mecnica
de
suelos
determinamos
que
el
suelo
ofrece
un
buen
comportamiento ssmico.
2.6
3. MEMORIA DESCRIPTIVA:
PROYECTO:
PROPIETARIO:
MUNICIPALIDAD DE PACHIA
UBICACIN GEOGRAFICA:
3.1
DISTRITO:
PACHIA
PROVINCIA:
TACNA
DEPARTAMENTO:
TACNA
GENERALIDADES:
La presente Memoria Descriptiva se refiere al Diseo de los elementos estructurales
de un puente tipo VIGA-LOSA, que corresponder a un camino vecinal de la red vial
Local.
3.2
3.3
FIAG - ESIC
5.0
5.1
de agua.
Obtener un apoyo que permanezca a una cota fija, transmitiendo al terreno
presiones susceptibles de ser soportadas por este
FIAG - ESIC