CARACTERSTICAS TECNICAS

Y APLICACIONES DE LOS
CARGADORES FRONTALES

MAQUINARIA PARA CARGA Y ACARREO

CARGADOR FRONTAL

CARGADOR FRONTAL
Los cargadores son mquinas muy giles que tienen
versatilidad de movimientos y fabricados exclusivamente
para carga, acarreo y excavacin media; son rpidos y
brindan soluciones modernas a problemas de acarreo y
carga de materiales con la finalidad de reducir los costos y
elevar la produccin.
CLASIFICACIN DE LOS CARGADORES
Por conveniencia podemos clasificar a los cargadores
desde dos puntos de vista:
A) - Por la forma de descarga del material
B) - Por el tipo del tren de rodamiento.

CARGADOR FRONTAL
RECONOCIMIEMTO DE LA MQUINA
A)POR LA FORMA DE EFECTUAR LA
DESCARGA DEL MATERIAL:
1. Descarga frontal
2. Descarga lateral
3. Descarga posterior
B)POR EL TIPO DEL TREN DE RODAMIENTO:
1. Cargador frontal montado sobre neumticos
2. Cargador frontal montado sobre orugas

CARGADOR FRONTAL
A) FORMAS DESCARGAR MATERIAL
Descarga Frontal
Los cargadores con descarga frontal son los ms usuales de
todos. Estos voltean el cucharn hacia la parte delantera de la
mquina, accionndolo por medio de gatos hidrulicos.
Su trabajo se basa en
desplazamientos cortos
y repetidos, como en las
excavaciones a cielo
abierto, manipulacin de
materiales suaves
o fracturados, en bancos
de arena, grava, arcilla o
rellenos de zanjas y en
alimentacin a plantas
de trituracin.

CARGADOR FRONTAL
A) FORMAS DESCARGAR MATERIAL
Descarga Lateral
Los de descarga lateral tienen
un cilindro hidrulico adicional
que acciona al cucharn
voltendolo hacia uno de los
costados del cargador. Esta
ventaja hace que el cargador
no necesite hacer tantos
movimientos, para colocarse
en posicin de cargar al
vehculo que se desee. Su
uso slo se justifica en
condiciones especiales donde
no hay muchos espacios para
maniobras.

CARGADOR FRONTAL
A) FORMAS DE DESCARGAR EL MATERIAL
Descarga Posterior

En stas mquinas el cucharn cargado pasa sobre la

cabeza del operador y descarga hacia atrs sobre la tolva
del camin, bandas transportadoras etc.
Estos equipos resultan peligrosos porque los brazos del
cucharn cargado pasan muy cerca del operador, por lo
que se disean con una cabina especial de proteccin
pero reducen la visibilidad y son ineficientes.
Han cado en desuso y se les utilizaba en la excavacin
de tneles, cuya seccin no es suficientemente amplia,
para usar otro tipo de cargador.
Tambin se les llama rezagadoras y vienen montados
generalmente sobre orugas.

CARGADOR FRONTAL
B) POR EL TIPO DE TREN DE RODAMIENTO
Cargador Frontal montado sobre neumticos
Los cargadores frontales montados sobre neumticos, son
equipos de excavacin, carga y acarreo que tienen un cucharn
que se adaptan en la parte delantera de la mquina, tal como
se muestra en la ilustracin.
Estas mquinas estn
equipadas con sistemas
mecnicos e hidrulicos
como motores, transmisin
bombas, convertidor, ejes,
diferenciales y reducciones
planetarias adecuadas
para excavar, cargar y
acarrear materiales.

CARGADOR FRONTAL
B) POR EL TIPO DE TREN DE RODAMIENTO
Cargador Frontal montado sobre orugas
Estas mquinas estn conformadas por un tractor de orugas
y un cucharn que es maniobrado hidrulicamente y cumple
las mismas funciones que el Cargador sobre neumticos.
Son mquinas utilizadas en
trabajos pesados y operan
eficientemente en terrenos
arcillosos y gravas agudas,
pero no se les debe emplear
sobre reas pavimentadas.
Su funcionamiento se rigen por
el mismo principio que los
cargadores sobre neumticos.

CARGADOR FRONTAL
RECONOCIMIENTO DE LA MAQUINA

CARGADOR FRONTAL
UBICACIN DE LOS SISTEMAS

CARGADOR FRONTAL
TREN DE FUERZA

El tren de fuerza del Cargador

Frontal hace que la mquina
pueda realizar los movimientos
de traslacin, excavacin, carga
y descarga de los materiales,
para lo cual se necesita grandes potencias.

CARGADOR FRONTAL
UBICACIN TREN DE FUERZA

1
2

El tren de fuerza del Cargador

Frontal est conformado por:
1. Conjunto Motor
2. Sistema Transmisin
- Convertidor de Par
- Transmisin Central
3. Diferencial Delantero
4. Mandos finales
5. Diferencial posterior

3
4

4
5

CARGADOR FRONTAL
MOTOR
12

1
2

11

10
4
9
5

6
8

1. Turboalimentador
2. Filtro Aceite
3. Pistn
4. Monoblock
5. Biela
6. Cigeal
7. Bomba de aceite
8. Carter
9. Enfriador aceite
10. Vlvulas
11. Culata
12. Eje de levas

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA INYECCIN
1

1. Bomba presin
2. Tubo alimentacin
3. Sensor presin
4. Cammon rail
5. Tubera retorno
6. Tubera inyeccin
7. Sensores control
8. Control electrnico
9. Filtro combustible
10. Bomba combustible

10

8
7

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA LUBRICACIN
2

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Vlvula
Empujador balancn
Conducto Distribucin
Filtro
Bomba aceite
Conducto succin
Colador
Crter

6
7

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA REFRIGERACIN
El sistema de enfriamiento
permite eliminar el calor
generado dentro del motor
y mantenerlo a la
temperatura apropiada
durante su funcionamiento.
Si la mquina trabaja
defectuosamente, puede
producirse recalentamiento
en sus componentes, lo
cual afectar el rendimiento
y la vida til del motor.

CARGADOR FRONTAL
CONJUNTO TRANSMISIN CENTRAL
1

1. Motor
2. Convertidor de par
3. Bombas Hidrulicas
4. Transmisin
5. Caja Transferencia
6. Ejes propulsin
7. Diferencial posterior

CARGADOR FRONTAL
CONVERTIDOR DE PAR
El convertidor de par es muy usado en la transmisin de potencia de las
mquinas y se ubica entre el motor y la caja de transmisin.
Su operacin se basa en la transformacin de energa mecnica en
energa hidrulica y viceversa.
Estn formados por:
- Bomba o Impulsor
- Estator
- Turbina o rodete.

CARGADOR FRONTAL
CONVERTIDOR DE PAR
FUNCIONAMIENTO
- El motor entrega energa mecnica a la bomba y sta transforma la
energa del fluido en energa hidrulica.
- El fluido impulsado en la bomba, incide en los alabes de la turbina que
va fijada al eje de la caja de cambios.
- En la turbina el fluido transmite su energa hidrulica al eje hacindolo
girar y lo convierte en energa mecnica.
- El fluido es redireccionado
luego de atravesar la turbina
hacia la bomba completando
el ciclo.

CARGADOR FRONTAL
CONVERTIDOR DE PAR
CARACTERSTICAS Y VENTAJAS
CARACTERSTICAS
Multiplica el par desde el motor hasta el tren de mando
Acopla automticamente el motor a la transmisin
Amortigua los golpes ocasionados por el empuje
VENTAJAS
Proporciona a la mquina un incremento de par cuando trabaja
contra una carga
Permite los cambios sobre la marcha
Proporciona una vida til mas larga al tren de fuerza
Permite un arranque suave con carga
DESVENTAJAS
Aumento de temperatura del aceite de transmisin
Requiere necesariamente enfriadores de aceite
Puede consumir mas combustible

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA DE ENGRANAJES ENTRADA
Los engranajes de
entrada reciben el
impulso motriz del
convertidor de par
y lo reenvan la
potencia a travs
del engranaje de
salida hacia la
transmisin Power
Shift.

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA DE TRANSMISIN
Las transmisiones son sistemas mecnicos o hidrulicos que
aprovechan la energa mecnica de mandos motrices para
impulsar la mquina a velocidades variables, dependiendo
del trabajo a realizar.
Las transmisiones ms
usadas en equipo de
movimiento de tierra son
las Transmisin Power
Shift

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA DE TRANSMISIN
TRANSMISION POWER SHIFT

Las transmisiones automticas se

conocen como Power Shift, son de
gran rendimiento y aumentan la
produccin al permitir cambios
rpidos de velocidad y de sentido
de marcha sin tener que disminuir
la aceleracin del motor, ni
desembragar ni parar la mquina,
usando una sola palanca.

CARGADOR FRONTAL
EJES MANDO DIFERENCIAL
La reduccin de velocidad en las ruedas delanteras y posteriores
del cargador frontal depende del diseo y del espacio para lograr la
desmultiplicacin deseada
Los mandos diferenciales se ubican muy prximos a las ruedas
motrices o al tren diferencial de la mquina y proporcionan la ltima
reduccin de velocidad y aumento de par del tren de mando.
Los ejes realizan cuatro funciones fundamentales: Transmiten
potencia desde el eje impulsor. Proporcionan el equilibrio de
potencia a cada rueda durante los giros. Detener la mquina
durante el frenado y Transmitir el par o reducir la velocidad antes
que la potencia llegue a los neumticos

CARGADOR FRONTAL
EJES MANDO DIFERENCIAL
EJE DIFERENCIAL DELANTERO
(FIJO)

EJE DIFERENCIAL POSTERIOR

(OSCILATORIO)

CARGADOR FRONTAL
MANDO DIFERENCIAL
El sistema diferencial brinda la penltima reduccin de velocidad y
aumento del par en el tren de mando y esta compuesta por:
1. Conjunto diferencial
2. Conjunto de frenos
3. Engranajes planetarios

CARGADOR FRONTAL
MANDO DIFERENCIAL
El diferencial transfiere la potencia del eje motriz al mando final.
Cuando la maquina hace un giro, el diferencial permite que las
ruedas se muevan a diferentes velocidades mientras estn
siendo impulsadas. Los principales componentes son:
1. Conjunto del diferencial ( Pin ataque y corona)
2. Piones diferenciales ( Piones satlites)
3. Engranajes laterales (Piones solares)

CARGADOR FRONTAL
DIFERENCIAL NOSPIN
Este diferencial fue creado como una alternativa para
aquellas mquinas que tienen que trabajar en pendientes
pronunciadas o en terrenos que presentan malas
condiciones
Su aplicacin est muy difundida en cargadores frontales,
compactadores de relleno sanitario

CARGADOR FRONTAL
DIFERENCIAL NOSPIN
El diferencial NoSpin es un diferencial antideslizante de
traba automtica que tiene dos embragues de dientes con
resortes que obliga a ambas ruedas a girar a al misma
velocidad independientemente de las condiciones de carga.
Cuando la mquina se mueve en lnea recta, el embrague
en cada semiejes est conectado al embrague de impulsin,
resultando un eje macizo con impulsin en ambas ruedas.
En una curva. el semieje exterior gira ms rpidamente que
el interior, destrabando los embragues. La rueda interior gira
a la velocidad de la corona y provee el 100% del par de
impulsin, mientras permite que la rueda exterior gire ms
rpidamente. para evitar as el desgaste del neumtico por
arrastre.

CARGADOR FRONTAL
MANDOS FINALES
La reduccin de la velocidad en las ruedas delanteras y
posteriores del cargador frontal depende del diseo
para lograr la desmultiplicacin deseada y del espacio
disponible.
Los mandos diferenciales se ubican muy prximos a las
ruedas motrices o al tren diferencial de la mquina y
proporcionan la ltima reduccin de velocidad y
aumento de par del tren de mando.
Los ejes realizan cuatro funciones fundamentales:
Transmiten potencia desde el eje impulsor
Proporcionan el equilibrio de potencia a cada rueda
durante los giros
Detienen la mquina durante el frenado
Proporcionan el aumento de par o reducen la velocidad
antes de que la potencia llegue a los neumticos

CARGADOR FRONTAL
MANDOS FINALES
Los mandos finales tienen las siguientes funciones:
- Reducen la velocidad del tren de impulsin
- Aumentan el par mediante un engranaje pequeo para
impulsar engranajes mas grandes
- El tren reductor puede estar ubicado junto al diferencial o al
final del semieje
Existen cuatro tipos de diseo:
- Reduccin simple, doble, triple y planetaria

CARGADOR FRONTAL
TREN PLANETARIO DEL MANDO FINAL
2
1
3

1. Semieje de mando o solar

2. Tren engranajes planetarios
3. Engranaje de reduccin

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA DE FRENOS SELLADOS
Una caracterstica de los frenos de las maquinas modernas es que
estos han sido integrados a los semiejes, donde estn protegidos,
sellados, lubricados, libres de ajustes y mantenimiento.
1. Conjunto del Freno
2. Funda del Diferencial
3. Discos Freno fijos
4. Discos Freno mviles
5. Bomba Freno
6. Semieje rueda

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA DE FRENOS SELLADOS
FRENOS HIDRULICOS
Los frenos hidrulicos de
las mquinas para
movimiento de tierra son
de discos mltiples y
estn confinados en bao
de aceite, lo cual les
permite un funcionamiento
regular, confiable y sin
necesidad de
mantenimiento

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA HIDRAULICO CARGADOR
El sistema hidrulico del cargador frontal est constituido
por los siguientes componentes:
1. Sistema hidrulico de levantamiento del cucharn
2. Sistema hidrulico de volteo del cucharn
3. Sistema hidrulico de direccin
1
2

2
3

CARGADOR FRONTAL
COMPONENTES SISTEMA HIDRAULICO

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA HIDRAULICO DE LEVANTAMIENTO Y VOLTEO
1. Brazos de elevacin cucharn
2. Cilindros elevacin brazos
3. Cilindros de volteo de cucharn
4. Brazos volteo cucharn
5. Punto apoyo brazos volteo
6. Brazos sistema volteo cucharn
7. Cucharn

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA LEVANTAMIENTO Y VOLTEO
2

1. Brazos de levantamiento cucharn

2. Sistema de volteo de cucharn
3. Conjunto soporte Cucharn
4. Cucharn

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA HIDRAULICO LEVANTAMIENTO CUCHARN

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA HIDRAULICO DE VOLTEO CUCHARN

SISTEMA SIMPLE Z

SISTEMA DOBLE Z

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA HIDRAULICO VOLTEO CUCHARN

CARGADOR FRONTAL
CINEMATICA DEL CUCHARON
- Para el sistema de volteo del cucharn se tiene dos formas de
diseo:
- Sistema en Paralelogramo
- Sistema en Z (Simple o Doble)

Sistema Paralelogramo

Sistema Z Simple

CARGADOR FRONTAL
CINEMETICA DEL CUCHARON
1

1. Brazos de levantamiento cucharn

2. Cilindro hidrulico volteo cucharn
3. Cinematismo de volteo cucharn
4. Cilindros hidrulicos levantamiento cucharn
5. Cucharn.

CARGADOR FRONTAL
SISTEMA HIDRAULICO DE DIRECCIN
Esta conformado por dos cilindros
hidrulicos ubicados a ambos lados de
los bastidores delanteros y posteriores,
los cuales hacen girar la mquina a la
izquierda o derecha segn se mueva el
volante, accionada por la vlvula de
control orbitrol.

CARGADOR FRONTAL
COMPONENTES SISTEMA ELECTRICO
Este sistema est conformado por los siguientes sistemas:
-Sistema de carga, por el alternador y batera
-Sistema de partida por el motor de arranque
-Sistema de control, por el relay, sensores, fusibles
-Sistema de iluminacin por las luces de trabajo

CARGADOR FRONTAL
ESTRUCTURA BASICA DEL CARGADOR
1. El bastidor articulado de seccin en caja diseado para resistir las
fuerzas torsionales y de impacto para proporcionar una base slida
para el motor, la transmisin y los ejes.
2. La torreta de cargador de cuatro placas proporciona un slido montaje
para los brazos de levantamiento, los cilindros de levantamiento y la
palanca de inclinacin de barra en Z.
3. Los pasadores de enganche superior e inferior estn montados en
pivote sobre cojinetes de rodillos cnicos y distribuyen las cargas
verticales y horizontales sobre un rea de superficie mayor.
1. Bastidor delantero
2. Eje pivote central
3. Bastidor posterior

CARGADOR FRONTAL
ESTRUCTURA BASICA DEL CARGADOR
1

1. Bastidor delantero
2. Bastidor posterior
3. Eje pivote central
4. Eje Cardnico

4
2

CARGADOR FRONTAL
CABINA DE OPERACIN
1 Parabrisas delantero
2 Control de cambios
automticos
3 Controles del cucharn
4 Control de
levantamiento/bajada
5 Apoyo para la mueca
6 Sistema de direccin
7 Consola de instrumentos
8 Pedales de freno
9 Guantera
10 Freno de estacionamiento
11 Indicadores de advertencia
12 Indicador de control de
traccin

CARGADOR FRONTAL
INTERIOR CABINA DE OPERACIN

CARGADOR FRONTAL
CABINA DE OPERACIN
FOPS son las siglas del ingls: Falling Object
Protective Structure 'Estructura de proteccin
contra cada de objetos (proteccin del techo)
ROPS son las siglas del ingls: Roll Over
Protective Structure 'Estructura de proteccin
en caso de vuelco (proteccin contra vuelcos)
Nunca debe efectarse modificaciones en la
cabina como, por ejemplo, reducciones de la
altura del techo, perforaciones, soldaduras en
soportes para instalar un extintor, una antena
de radio u otros equipos

CARGADOR FRONTAL
TIPOS DE CABINA

CABINA Y TECHO FOPS

TECHO ROPS

CABINA ROPS/FOPS

CARGADOR FRONTAL
CUCHARN DEL CARGADOR
1

2
3

1. Cucharn uso general

2. Labio de refuerzo
3. Adaptadores puntas
empernables
4. Cuchillas empernable
5. Segmentos empernables
6. Puntas intercambiables
7. Adaptador esquina
empernable

CARGADOR FRONTAL
TIPOS DE CUCHARN Y ACCESORIOS
Los cucharones para cargador frontal se disean para cada
tipo de trabajo especfico, al igual que los portaherramientas

CARGADOR FRONTAL
TIPOS DE ACCESORIOS

CARGADOR FRONTAL
LOS NEUMTICOS

Llantas L3, L5
17.5 x 25-16 Pr
20.5 x 25-16 Pr
23.5 x 25-20 Pr
26.5 x 25-20 Pr

CARGADOR FRONTAL
LOS NEUMTICOS
La averas de los neumticos de mquinas de
obras inflados con aire, es un factor que se
presenta cuando las condiciones de servicio se
dan en depsitos de chatarra, plantas
siderrgicas y zonas de materiales u objetos de
cantos agudos que daan la superficie de
rodadura o los flancos de los mismos,
originando un desinflado repentino de los
neumticos. Los daos pueden resultar muy
costosos e influir negativamente en la
productividad. Una solucin se obtiene
rellenando los neumticos con materiales
especiales tales como, resinas y materias de
relleno de polivinilo
Ventajas:
- Se pueden usar para todo tipo y tamao de neumticos
- Sus propiedades se comparan a los neumticos rellenos de aire
- Elasticidad en un margen de temperatura entre -40C y +120C
- Presin interna constante (por lo tanto, libres de mantenimiento)
Apropiado para un desplazamiento continuo hasta 80 km/h

CARGADOR FRONTAL
PROTECCION DE NEUMTICOS

CARGADOR FRONTAL
PROTECCION DE NEUMTICOS

CARGADOR FRONTAL
OPERACIN CON NEUMTICOS PROTEGIDOS (V)

CARGADOR FRONTAL
CARGA ESTATICA DE VUELCO
La carga esttica de vuelco es un parmetro que nos permite
manejar la mquina con seguridad. Su valor es determinada
por los fabricantes mediante pruebas en campo, en las que
se simulan las cargas con la mquina en posicin longitudinal
y a un ngulo mximo de giro.

CARGADOR FRONTAL
EN QUE CONSISTE LA CARGA ESTATICA DE VUELCO?

La carga de vuelco es el peso del material en el centro de gravedad

de la mquina, que es capaz de hacerla volcar hacia adelante sobre
el eje directriz.
Cuando la mquina est totalmente cargada y articulada a su
mximo ngulo de giro con los brazos de elevacin en posicin
horizontal, est en la posicin ms desfavorable, y puede voltearse.
La carga nominal no debe sobrepasar el 50 % de la carga esttica
de vuelco. Esto corresponde a un factor de seguridad de 2,0.

CARGADOR FRONTAL
CAPACIDAD MXIMA DE CUCHARN

La capacidad mxima se determina mediante la carga de vuelco

y la carga nominal:
- Carga de vuelco articulada = Carga nominal (kg)
2
- Capacidad Cucharn = Carga nominal (kg)
Peso especfico material (t/m3)

CARGADOR FRONTAL
CARGUIO DE CAMIONES MINEROS

CARGADOR FRONTAL
TRABAJOS CON CARGADOR FRONTAL
CARGUIO DE VOLQUETES

TRABAJOS CON CARGADOR FRONTAL

CARGUIO DE VOLQUETES

TRABAJOS CON CARGADOR FRONTAL

CARGUIO DE MATERIALES CONSTRUCCIN (V)

CARGADOR FRONTAL
TRANSPORTE Y CARGA EN PENDIENTES

CARGADOR FRONTAL
CARGA Y TRASLADO DE MATERIAL

CARGADOR FRONTAL
CARGA Y TRASLADO DE MATERIAL

CARGADOR FRONTAL
CARGA Y TRASLADO MATERIAL

CARGADOR FRONTAL
CARGA Y TRASLADO DE BLOQUES (V)

CARGADOR FRONTAL
CARGA Y TRASLADO MATERIAL

CARGADOR FRONTAL
TENDIDO DE TUBERIAS

CARGADOR FRONTAL
LIMPIEZA DE VIAS CON NIEVE

CARGADOR FRONTAL
CARGA Y TRASLADO MATERIAL

CARGADOR FRONTAL
CARGA Y MANIPULACION TRONCOS (V)

CARGADOR FRONTAL
VISTA TRANSPARENTE DE SISTEMAS

CARGADOR FRONTAL
CARGADOR FRONTAL MAS GRANDE DEL MUNDO

CARGADOR FRONTAL
OPERACIN DEL CARGADOR FRONTAL (V)

CARGADOR FRONTAL
PRODUCTIVIDAD DEL CARGADOR
La productividad del cargador frontal se calcula en m3 por hora.
Se determina, estimando la carga medida en banco de material y
calculando el tiempo que toma manejar cada cucharn lleno.
El tiempo de ciclo: Depende de las distancias que recorre el
cargador con el cucharn lleno y esta conformado por el tiempo
fijos y tiempo variable.
El tiempo fijo: Es aquella parte del ciclo del cargador que es
casi constante, tal como el tiempo requerido para cargar el
cucharn, cambiar las velocidades, girar y vaciar la carga.
El tiempo variable: Est relacionado con el recorrido basado en
la velocidad aplicada a la mquina para recorrer las distancias
entre la carga y descarga, hasta el retorno de la siguiente carga.

CARGADOR FRONTAL
CICLO DE TRABAJO
El ciclo de trabajo de un cargador frontal se considera
desde el momento en el que la mquina inicia su
movimiento al stock pile y termina cuando la mquina
luego de descargar el material, vuelve a su posicin
inicial de trabajo.
Durante el proceso del ciclo de trabajo se presenta las
siguientes etapas:
Carga, levantamiento y retroceso
Traslado del material desde el cono hasta el volquete
Descarga del material sobre el volquete
Retroceso y cambio de posicin
Retorno en vaco al lugar de carga

CARGADOR FRONTAL
RENDIMIENTO

El rendimiento de un cargador est afectado por:

Tiempo de carga
Tiempo de excavacin
Tiempo de transporte
Tiempo de descarga
Tiempo de retorno
Tipo de terreno
Velocidad de los hidrulicos
Posicin respecto a la carga
Condiciones del terreno
Habilidad del Operador
Condiciones climatolgicas
Capacidad del cucharn o balde ( a ras o colmada)

CARGADOR FRONTAL
RENDIMIENTO DE ALGUNOS MODELOS CAT
Modelo

CAT. 930

CAT. 950B

CAT. 966D

Potencia

100

155

200

TIPO DE TRABAJO

COSTA

SIERRA

SELVA

Transporte de

Material suelto

760,00

700,00

620,00

550,00

600,00

Material (m3/d)

Roca suelta

680,00

610,00

550,00

480,00

520,00

(Camin 7 m3)

Roca fija

610,00

550,00

490,00

430,00

470,00

Transporte de

Material suelto

1.040,00

950,00

840,00

750,00

810,00

Material (m3/d)

Roca suelta

920,00

840,00

740,00

660,00

710,00

(Camin 10 m3)

Roca fija

820,00

750,00

690,00

610,00

640,00

Transporte de

Material suelto

1.290,00

1.180,00

1.050,00

930,00

1.000,00

Material (m3/d)

Roca suelta

1.110,00

1.010,00

900,00

800,00

860,00

(Camin 10 m3)

Roca fija

970,00

880,00

790,00

700,00

750,00

CARGADOR FRONTAL