UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTOS CI-753

TACNA-PER
2015

PAVIMENTOS

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INGENIERIA CIVIL
CONTENIDO
INTRODUCCIN ..........................................................................................................4
CAPITULO 01 ..............................................................................................................5
ASPECTOS PRELIMINARES ......................................................................................6
1.1. Alcances ...............................................................................................................6
1.2. Objetivos ................................................................................................................6
1.2.1. Objetivos Generales ....................................................................................6
1.2.2. Objetivos Especficos ...................................................................................6
CAPITULO 02 ..............................................................................................................7
DATOS GENERALES DE LA ZONA ...........................................................................8
2.1. Recoleccin De Informacin ................................................................................8
2.1.1. Descripcin Del Estudio De Trafico ............................................................8
2.1.2. Ubicacin Del rea De Estudio ..................................................................8
2.1.3. Estaciones De Estudio Y Periodo De Aforo ................................................9
2.1.4. Coordenadas ................................................................................................10
2.1.5. Sentidos de circulacin vehicular ................................................................10
CAPITULO 03 ..............................................................................................................11
ESTUDIO DE TRANSITO ............................................................................................12
3.1. Anlisis de Informacin ........................................................................................12
3.1.1 Tasa De Crecimiento Poblacional De Tacna ..............................................12
3.1.2 Producto Bruto Interno Tacna......................................................................12
3.1.3 Periodo De Diseo (N) .................................................................................12
3.1.4 Carril De Diseo ...........................................................................................13
3.1.5 Factor De Crecimiento .................................................................................13
3.1.6 Esal-Equivalent Single Axle Load ................................................................14
3.1.7 Factor Equivalente De Carga ......................................................................14
3.2. Esal en el Carril de Diseo ....................................................................................16
3.3. Hoja De Clculo ....................................................................................................17
3.4. Calculo del Factor Camin ...................................................................................23
3.5. Resumen de IMD...................................................................................................37
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3.6. Calculo Del Esal ...................................................................................................39
CAPITULO 04 ..............................................................................................................40
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...............................................................41
4.1. Conclusiones .........................................................................................................41
4.2. Recomendaciones .................................................................................................41

CAPITULO 05 ..............................................................................................................42
Anexos ..........................................................................................................................42
4.3. Panel fotografico....................................................................................................43

PAVIMENTOS

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INTRODUCCION

El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de

vehculos, formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales
destinados a distribuir y transmitir las cargas aplicadas por el trnsito al cuerpo
de terrapln.
Por lo tanto, las metodologas de diseo deben comenzar a tener en cuenta las
deformaciones que se producen en estas capas, y los modelos para predecir
dichas deformaciones, deben ser capaces de reproducir el comportamiento de
estos materiales bajo diversas trayectorias de carga cclica y condiciones del
medio ambiente.

El presente informe detalla el trabajo que se realiz para el curso de pavimentos

donde se pide hacer un estudio de trfico vehicular durante la hora indicada
(8:30-10:30 y 10:30-01:00).
El presente trabajo se realiz en la salida de Tacna por la carretera
panamericana Sur,

en las horas determinadas por el docente del curso,

asimismo nos sirve para aplicar todos los conocimientos adquiridos del curso
durante el presente ciclo y que tiene por finalidad realizar un estudio de esta
ndole y la aplicacin de la misma a un proyecto vial.

PAVIMENTOS

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ASPECTOS
PRELIMINARES

PAVIMENTOS

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1.

ASPECTOS PRELIMINARES

1.1 ALCANCES
Recopilar, procesar y analizar informacin primaria y secundaria de trnsito y
transporte, necesaria para la formulacin de las alternativas de diseo del
pavimento.
El siguiente trabajo a realizar se tratar de establecer y/o comprobar los
parmetros de diseo; as como proyectar las cargas de los vehculos que en
el periodo de diseo afectaran la estructural del pavimento.

1.2 OBJETIVOS
1.2.1. OBJETIVOS GENERALES

Los objetivos principales del presente estudio es el de utilizar los

clculos de los IMD para aplicarlos en el diseo de una estructura
de pavimento.

Realizar el anlisis cuantitativo de las caractersticas de trnsito

salida de Tacna por la carretera panamericana Sur.

1.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Analizar el efecto del trnsito en la zona.

Proporcionar mtodos para la determinacin de datos de trfico que

sirvan a los mtodos de diseo estructural.

PAVIMENTOS

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DATOS GENERALES DE
LA ZONA

PAVIMENTOS

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2. DATOS GENERALES DE LA ZONA

2.1. RECOLECCIN DE INFORMACIN
2.1.1. DESCRIPCION DEL ESTUDIO DE TRFICO:
El trabajo de campo se realiz en salida de Tacna por la carretera panamericana
Sur, para obtener la informacin y una estadstica real del volumen de trnsito
vehicular diario que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la
clasificacin segn su capacidad de carga.

2.1.2. UBICACIN DEL AREA DE ESTUDIO

AREA DE ESTUDIO DE
TRANSITO

FUENTE: Google Earth

PAVIMENTOS

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El estudio de transito se realiz en la salida a Tacna por la panamericana
Sur, una va principal de interconexin vial constituye una va de dos
sentidos de trnsito pesado y que tiene un cruce a desnivel precisamente
para ordenar el trfico en la zona.

3.1.2 ESTACIONES DE ESTUDIO Y PERIODO DE AFORO

Para el presente estudios se realiz el conteo de 1 da, durante cinco (5)
horas, se dispuso de la ficha de conteo de transito ubicados los estudiantes
en la panamericana Sur. Los aforos se realizaron el da jueves 12 de mayo
del 2016, en dos periodos de tiempo; el primero de 8:30 a 10:30 y de 10:30
a 13:30.

2.1.4 COORDENADAS
ESTE: 701553.70
SUR: 18006.93
2.1.5 SENTIDOS DE CIRCULACION VEHICULAR

PAVIMENTOS

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SENTIDO A
SENTIDO B

ESTUDIO DE TRANSITO

PAVIMENTOS

1
0

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3.1 ANLISIS DE INFORMACIN :

3.1.1 TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL DE TACNA:
PERU: TASAS DE CRECIMIENTO GEOMETRICO MEDIO ANUAL
SEGUN DEPARTAMENTOS, 1995-2015

TASA DE CRECIMIENTO DE LA POBLACION POR DEPARTAMENTO

DEPARTAMENTO
PERU
COSTA
Callao
Ica
La Libertad
Lima
Moquegua
Piura
Tacna
Tumbes

AOS
1995-2000 2000-2005 2005-2010 2010-2015
1.70
1.60
1.50
1.30

2.60
1.70
1.80
1.90
1.70
1.30
3.00
2.80

2.30
1.50
1.70
1.70
1.60
1.20
2.70
2.60

2.10
1.30
1.50
1.50
1.40
1.10
2.40
2.30

1.80
1.20
1.30
1.30
1.30
0.90
2.10
2.00

TASA CRECIMIENTO POBLACIONAL = 2.1%

3.1.2 PRODUCTO BRUTO INTERNO TACNA
Segn el Centro de Investigacin Empresarial (CIE) de Perucmaras, el
crecimiento econmico sostenido del Per favoreci este desempeo regional.
La regiones como Tacna, Ucayali, Hunuco, Loreto, Ancash, Junn, Puno,
Madre de Dios, Tumbes y Lambayeque, mostraron tasas decrecimiento
promedio entre 3% y 4.5% en su PBI per cpita en el periodo de anlisis.

PAVIMENTOS

1
1

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P.B.I.=4.5%

3.1.3 PERIODO DE DISEO (n):

Es el perodo seleccionado en aos, para el cual se disea el pavimento. Al final
de este perodo se espera que el pavimento requiera trabajos de rehabilitacin.
n = 20 aos

3.1.4 CARRIL DE DISEO:

La American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO), recomienda:

FUENTE: Guia de Diseo de Pavimentos Estructurales ,AASTHO 93

Carril de diseo = 80%

3.1.5 FACTOR DE CRECIMIENTO:
El crecimiento del trnsito se debe anticipar con el Factor de Crecimiento:

DATOS:
= = 2.1%
= = 4.5%

Factor de crecimiento vehculo ligero (VL)

PAVIMENTOS

1
2

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. . =

(1 + 0.021)20 1
0.021

. . = .

Factor de crecimiento vehculo pesado (VP)

(1 + 0.045)20 1
. . =
0.045
. . = .

3.1.6 ESAL-EQUIVALENT SINGLE AXLE LOAD

El ESAL es un eje estndar compuesto por un eje sencillo con ruedas
dobles en los extremos.

3.1.7 FACTOR EQUIVALENTE DE CARGA:

Para evaluar el efecto daino de las cargas diferentes al eje estndar, se han
considerado factores de equivalencia de carga por eje, FEC. Estos factores se
obtuvieron a partir de los resultados experimentales de la AASHTO Road Test.

FACTOR CAMIN: El Factor camin es el nmero de aplicaciones de ejes

estndar correspondientes al paso de un vehculo.

PAVIMENTOS

1
3

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FUENTE: AASTHO 93 , Guia de Diseo de Pavimentos Estructurales

PAVIMENTOS

1
4

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3.2 ESAL EN EL CARRIL DE DISEO:

Convertir el nmero de vehculos a ejes estndar.

PAVIMENTOS

1
5

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3.3 HOJA DE CALCULO :

AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA
EDUCACIN

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FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ESTUDIO DE TRFICO
Asignatura
Docente

: PAVIMENTOS
: ING. OMAR EYZAGUIRRE

Fecha

: 12 de Mayo del 2015

FUENTE: Google Earth

PAVIMENTOS

1
6

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3.3.1

ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR

SENTIDO A

PAVIMENTOS

1
7

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SENTIDO B

PAVIMENTOS

1
8

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3.3.2

RESUMEN DE AFORO Y CLASIFICACION VEHICULAR

SENTIDO A
AUTO
PARTIC.

OMNIBUS

CAMION

MICROBUS

CAMIONETA
RURAL

TRAILER

08:30 _ 09:00
09:00 _ 09:30
09:30 _ 10:00
10:00 _ 10:30
TOTAL
10:30 _ 11:00
11:00 _ 11:30
11:30 _ 12:00
12:00 _ 12:30
12:30 _ 13:00
13:00 _ 13:30
TOTAL

35
28
16
16
95
23
24
12
16
11
18
104

4
2
0
0
6
0
1
1
1
0
0
3

1
0
2
0
3
0
0
3
2
1
2
8

2
2
2
3
9
2
3
2
3
2
3
15

1
2
2
5
10
1
2
3
5
4
8
23

3
3
4
5
15
1
0
6
0
0
0
7

PROMEDIO HORA
PUNTA

20

PERIODO
MAANA

HORAS

AUTO
PARTIC.

OMNIBUS

CAMION

MICROBUS

CAMIONETA
RURAL

TRAILER

9:00:00
9:30:00
10:00:00
10:30:00
11:30:00
12:00:00
12:30:00
13:00:00
13:30:00

35
28
16
16
23
24
12
16
11

4
2
0
0
0
1
1
1
0

1
0
2
0
0
0
3
2
1

2
2
2
3
2
3
2
3
2

1
2
2
5
1
2
3
5
4

3
3
4
5
1
0
6
0
0

HORAS
9:00:00
9:30:00
10:00:00
10:30:00
11:30:00
12:00:00
12:30:00
13:00:00
13:30:00

TOTAL DE VEHICULOS
46
34
22
24
26
30
21
27
18

PAVIMENTOS

1
9

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GRFICO VARIACIN HORARIA DEL

VOLUMEN VEHICULAR

50
45

Sentido de Flujo

40
35
30
25
20
15
10
5
0
8:00:00

9:00:00

10:00:01

11:00:01

12:00:01

13:00:01

14:00:02

SENTIDO B

PERIODO
MAANA
08:30 _ 09:00
09:00 _ 09:30
09:30 _ 10:00
10:00 _ 10:30
TOTAL
10:30 _ 11:00
11:00 _ 11:30
11:30 _ 12:00
12:00 _ 12:30
12:30 _ 13:00
13:00 _ 13:30
TOTAL
PROMEDIO HORA
PUNTA

AUTO
PARTIC.

OMNIBUS

CAMION

MICROBUS

CAMIONETA
RURAL

TRAILER

56
48
32
21
157
38
43
38
49
23
23
165

3
1
1
1
6
1
2
1
2
0
1
5

4
0
0
0
4
3
2
2
1
0
0
7

2
2
3
2
9
3
1
3
4
5
2
14

2
3
3
8
16
4
5
2
11
0
5
16

4
0
5
4
13
2
2
3
0
1
1
9

64

PAVIMENTOS

2
0

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INGENIERIA CIVIL

HORAS

AUTO
PARTIC.

OMNIBUS

CAMION

MICROBUS

CAMIONETA
RURAL

TRAILER

9:00:00
9:30:00
10:00:00
10:30:00
11:30:00
12:00:00
12:30:00
13:00:00
13:30:00

56
48
32
21
38
43
38
49
23

3
1
1
1
1
2
1
2
0

4
0
0
0
3
2
2
1
0

2
2
3
2
3
1
3
4
5

2
3
3
8
4
5
2
11
0

4
0
5
4
2
2
3
0
1

HORAS
9:00:00
9:30:00
10:00:00
10:30:00
11:30:00
12:00:00
12:30:00
13:00:00
13:30:00

TOTAL DE VEHICULOS
71
54
39
32
49
53
46
67
28

Grfico Variacin Horaria del Volumen Vehicular

80
70
60
50
Series1

40
30
20
10
0
8:00:00

9:00:00

10:00:01

11:00:01

12:00:01

13:00:01

14:00:02

PAVIMENTOS

2
1

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INGENIERIA CIVIL
3.4 CALCULO DEL FACTOR CAMION
a) PARA AUTOS, STATION WAGON, PICK UP, PANEL, COMBI
RURAL
Eje simple

= .
b) MICRO
3 tn+ 3 tn= 6 tn

R1

R2

Sabiendo que 3 tn equivalen a 6613.87 Lb

Observando e interpolando segn Tabla obtenemos:
Para R1 y R2 (Ejes simples):
6000 0.010
6613
8000 0.034
2000 0.024
613
= 0.007 + 0.01
= 0.017

PAVIMENTOS

2
2

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INGENIERIA CIVIL
= 1 + 2 = 0.017 + 0.017
= .

c) BUS 2E Y CAMION 2E

7tn

R1

+11tn

= 18tn

R2

Para R2 (Eje simple):

Sabiendo que11tn equivalen a 24250.85 Lb
24000 3.030
24251
26000 4.090
2000 1.060
251
= 0.133 + 3.030
= .
Para R1 (Eje Delantero):
Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
PAVIMENTOS

2
3

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INGENIERIA CIVIL

= 0.188 + 0.360
= .
= 1 + 2 = 0.548 + 3.163
= .
d) BUS 3E Y CAMION 3E
7tn

R1

18tn

= 25tn

R2

Para R2 (Eje Tndem):

Sabiendo que 18 tn equivalen a 39683.21 Lb
38000 1.700
39683
40000 2.080
2000 0.380
1683
= 0.320 + 1.700
= 2.020
Para R1 (Eje Delantero):
Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
PAVIMENTOS

2
4

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INGENIERIA CIVIL
1432
= 0.188 + 0.360
= 0.548
= 1 + 2 = 0.548 + 2.020
= .

e) CAMION 4E
25tn

+7tn = 32tn

R2

R1

Para R2 (Eje Trdem):

Sabiendo que25tn equivalen a 55115.57 Lb
54000 1.660
55116
56000 1.910
2000 0.250
1116
= 0.250 + 1.660
= 1.910
Para R1 (Eje simple):
Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
PAVIMENTOS

2
5

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INGENIERIA CIVIL

2000 0.263
1432
= 0.188 + 0.360
= 0.548
= 1 + 2 = 0.548 + 1.910
= .
f) SEMI TRAYLER 2S1/2S2
11tn

R2

+11tn + 7 tn

R2

= 29tn

R1

Para R2y R2 (Ejes simples):

Sabiendo que 11 tn equivalen a 24250.85 Lb
24000 3.030
24251
26000 4.090
2000 1.060
251
= 0.133 + 3.030
= 3.163
Para R1 (Eje delantero):
Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb

14000 0.360
PAVIMENTOS

2
6

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INGENIERIA CIVIL
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188 + 0.360
= 0.548
= 1 + 2 = 0.548 + 3.163 + 3.163
= .

g) SEMI TRAYLER 2S3

25 tn+ 11tn + 7 tn = 43tn

R3

R2

R1

Para R3 (Eje trdem): Sabiendo que 25 tn equivalen a 55115.57 Lb

54000 1.660
55116
56000 1.910
2000 0.250
1116
= 0.250 + 1.660
= 1.910
Para R2 (Eje simple): Sabiendo que 11 tn equivalen a 24250.85 Lb
24000 3.030
24251

PAVIMENTOS

2
7

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INGENIERIA CIVIL
26000 4.090
2000 1.060
251
= 0.133 + 3.030
= 3.163
Para R1 (Eje delantero): Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36
Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188 + 0.360
= 0.548
= 1 + 2 = 0.548 + 1.910 + 3.163
= .

h) SEMI TRAYLER 3S1/3S2

11tn+ 11tn + 7 tn= 29 tn

R2

R2

R1

Para R2 (Ejes tndem):

Sabiendo que 18 tn equivalen a 39683.21 Lb
38000 1.700
39683
40000 2.080
PAVIMENTOS

2
8

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INGENIERIA CIVIL

2000 0.380
1683
= 0.320 + 1.700
= 2.020
Para R1 (Eje delantero):
Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188 + 0.360
= 0.548
= 1 + 2 = 0.548 + 2.020 + 2.020
= .
i) SEMI TRAYLER >=3S3
25 tn + 18tn + 7 tn = 50tn

R3

R2

R1

Para R3 (Eje trdem): Sabiendo que 25 tn equivalen a 55115.57 Lb

54000 1.660
55116
56000 1.910

2000 0.250
PAVIMENTOS

2
9

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INGENIERIA CIVIL
1116
= 0.250 + 1.660
= 1.910
Para R2 (Eje tndem): Sabiendo que 18 tn equivalen a 39683.21 Lb
38000 1.700
39683
40000 2.080
2000 0.380
1683
= 0.320 + 1.700
= 2.020
Para R1 (Eje delantero): Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36
Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188 + 0.360
= 0.548
= 1 + 2 = 0.548 + 1.910 + 2.020
= .

j) TRAYLER 2T2
11 tn+ 11tn + 11tn + 7 tn = 40tn

PAVIMENTOS

3
0

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INGENIERIA CIVIL

R2

R2

R2

R1

Para R2 y R2 y R2 (Ejes simples):

Sabiendo que 11 tn equivalen a 24250.85 Lb
24000 3.030
24251
26000 4.090
2000 1.060
251
= 0.133 + 3.030
= 3.163
Para R1 (Eje delantero):
Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36 Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188 + 0.360
= 0.548
= 1 + 2 = 0.548 + 2.020 + 2.020 + 2.020
= .

k) TRAYLER 3T2
11tn + 11 tn + 18tn+ 7tn = 47tn

PAVIMENTOS

3
1

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INGENIERIA CIVIL

R2

R2 R3 R1

Para R3 (Eje tndem): Sabiendo que 18 tn equivalen a 39683.21 Lb

38000 1.700
39683
40000 2.080
2000 0.380
1683
= 0.320 + 1.700
= 2.020
Para R2 y R2 (Ejes simples): Sabiendo que 11 tn equivalen a
24250.85 Lb
24000 3.030
24251
26000 4.090
2000 1.060
251
= 0.133 + 3.030
= 3.163

Para R1 (Eje delantero): Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36

Lb
14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188 + 0.360
= 0.548

PAVIMENTOS

3
2

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INGENIERIA CIVIL
= 1 + 2 = 0.548 + 2.020 + 3.163 + 3.163
= .

l) TRAYLER 3T3

18tn + 11 tn + 18tn+ 7tn = 54tn

R3

R2 R3 R1

Para R3 y R3 (Ejes tndems): Sabiendo que 18 tn equivalen a

39683.21 Lb
38000 1.700
39683
40000 2.080
2000 0.380
1683
= 0.320 + 1.700
= 2.020

Para R2 (Eje simple): Sabiendo que 11 tn equivalen a 24250.85 Lb

24000 3.030
24251
26000 4.090
2000 1.060
251

PAVIMENTOS

3
3

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INGENIERIA CIVIL
= 0.133 + 3.030
= 3.163
Para R1 (Eje delantero): Sabiendo que 7 tn equivalen a 15432.36
Lb

14000 0.360
15432
16000 0.623
2000 0.263
1432
= 0.188 + 0.360
= 0.548
= 1 + 2 = 0.548 + 2.020 + 3.163 + 2.020
= .

PAVIMENTOS

3
4

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INGENIERIA CIVIL
CUADRO RESUMEN DEL FACTOR CAMION

PAVIMENTOS

3
5

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INGENIERIA CIVIL

3.5 RESUMEN IMD

SALIDA DE TACNA PANAMERICANA SUR

PROYECTO
SENTIDO

AB

UBICACIN

TACNA

ESTACION

PUNTO 1

FECHA

12/05/2016
IMDs que ingresan y salen
o flujo vehicular en ambos
sentidos

TIPO DE
VEHICULO
Motos
Automviles
Station Wagon
Camionetas
Micro
Bus
Camin
Semi-Trayler
Trayler
TOTALES

SENTIDO A
0
199
13
33
24
9
11
5
20
314

SENTIDO B
0
371
15
48
27
13
12
10
12
508

IMDs
0
570
28
81
51
22
23
15
32
822

%
0.00
69.34
3.41
9.85
6.20
2.68
2.80
1.82
3.89
100

CUADRO COMPARATIVO SEGUN SENTIDO

400
350
300
250
200
150
100
50
0

SENTIDO A

SENTIDO B

PAVIMENTOS

3
6

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INGENIERIA CIVIL

INDICE MEDIO DIARIO

600
500
400

300
200

100
0

CLASIFICACION DE VEHICULOS
3% 4%

93%
VEHICULOS LIGEROS

BUSES

CAMIONES

VEHICULOS LIGEROS

730

BUSES
CAMIONES

22
34

PAVIMENTOS

3
7

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INGENIERIA CIVIL
3.6 CALCULO DEL ESAL

PAVIMENTOS

3
8

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INGENIERIA CIVIL

CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

PAVIMENTOS

3
9

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

INGENIERIA CIVIL

4.1.

CONCLUSIONES:

El mayor porcentaje respecto al tipo de vehculos que transitan por la

zona se refiere a vehculos ligeros con un 93%.

4.2.

Se conoci que el PBI de Tacna es de 4.5%

RECOMENDACIONES

Examinar cuidadosamente los valores requeridos por la norma

analizar detalladamente los resultados.

Introducir de manera correcta los datos a los programas utilizados.

PAVIMENTOS

4
0

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INGENIERIA CIVIL

ANEXO

PAVIMENTOS

4
1

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INGENIERIA CIVIL

PANEL FOTOGRAFICO
SENTIDO A

PICK
UP
STATION
WAGON
COMBI
BUS

SEMITRAYLER

SENTIDO B

PAVIMENTOS

4
2

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INGENIERIA CIVIL

AUTO

STATION
WAGON

PAVIMENTOS

4
3

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INGENIERIA CIVIL

PICK UP

BUS

PAVIMENTOS

4
4

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INGENIERIA CIVIL

CAMION

SEMITRAYLER

PAVIMENTOS

4
5