SISTEMAS DE REFRIGERACION UTILIZADOS EN LAS MAQUINAS

DE CORRIENTE CONTINUA
Las maquinas elctricas son dispositivos de conversin de energa
que, en comparacin con otros dispositivos tcnicos, presentan unas
prdidas de energa muy pequeas en trminos relativos. Ello significa las
irreversibilidades del proceso global son muy pequeas. De hecho, el
proceso de conversin electromecnica en si es completamente reversible.
Las irreversibilidades asociadas al mismo son debidas al carcter no ideal de
los materiales electrotcnicos (resistencias de los conductores y perdidas
asociadas al campo magntico) o mecnicos (rozamientos).
Estas prdidas de energa producidas durante el funcionamiento de
las maquinas elctricas se convierten en energa trmica cuya evacuacin
implica una elevacin de la temperatura de la maquina sobre la
temperatura ambiente que resulta necesario para que se produzca un flujo
de calor desde la maquina a la atmosfera o al medio refrigerante externo.
Tanto los procesos que originan dichas perdidas como su valor por unidad
de tiempo (potencia de perdidas) y la forma en que se transmiten al exterior
(mtodo de refrigeracin) condicionan la temperatura que pueden llegar a
alcanzar cada una de las partes de la maquina y, por tanto, la case de
aislamiento de la misma.
Sin embargo, en maquinas reales pueden producirse perdidas en el
cobre en devanados que no conducen corriente (en vacio) o perdidas en el
hierro en maquinas cuyo campo magnticos es constante en el tiempo.
Estos dos tipos de perdidas constituyen lo que se denomina perdidas
adicionales o suplementarias.
Finalmente existen las prdidas mecnicas o asociadas al sistema
mecnico y que tienen su origen bsicamente en tres fuentes: perdidas por
rozamientos, perdidas por friccin y perdidas por ventilacin. Las primeras
se producen all donde hay un elemento fijo que roza con uno mvil. Es el
caso de las prdidas que se producen en los cojinetes que soportan el rotor
de la maquina, ya sean estos de friccin o de bolas. Pero tambin se
producen en las maquinas que poseen escobillas fijas al estator que rozan
contra algn elemento conductor situado en el rotor. Las segundas se
producen pro friccin de las partes mviles con el aire (o el flujo) en
contacto con ellas. Estas prdidas solo se podran evitar haciendo funcionar
la mquina en vacio, pero en este caso no habra fluido refrigerantes en
contacto con la mquina para evacuar las dems perdidas de energa.
Finalmente, las perdidas por ventilacin corresponden a la potencia
necesaria para impulsar el caudal de fluido de refrigerante. Esta impulsin
puede producirse por medio de un ventilador calado sobre el propio eje de
la maquina o por un ventilador externo accionado por un motor auxiliar. Esta
ltima solucin se utiliza en maquinas de deban funcionar durante largos
periodos a muy baja velocidad, en las que la eficacia del ventilador sobre el
propio eje para producir la circulacin forzada de fluido refrigerante seria
enormemente baja.

Las maquinas de c.c. de pequea potencia se fabrican ordinariamente

con sistema de ventilacin axial. Las maquinas de relativamente gran
potencia tienen sistema de ventilacin radial.
Para mejorar la refrigeracin las maquinas pequeas potencia van
dotadas de aletas; en las maquinas de gran potencia, en el rbol va
montado un ventilador.
Todos los motores elctricos generan calor como resultado de las
prdidas elctricas y mecnicas dentro de la mquina. El enfriamiento es
necesario para transferir continuamente el calor a un medio de
enfriamiento, tal como el aire. El calor es el principal agente que produce la
degradacin gradual del aislamiento, ya que deteriora los enlaces internos
de los materiales aislantes, por el debilitamiento de las uniones. Tomas
Dakin fue el primero en establecer la relacin entre la vida til y la
temperatura, encontr empricamente que: Por cada 10C de aumento de
temperatura, la vida til esperada se reduce a la mitad. Los componentes
mecnicos tambin se deterioran con el calor.
El Cdigo de Enfriamiento segn IEC (IC por sus siglas en ingls). Los
diferentes mtodos de enfriamiento de mquinas rotativas se clasifican en
la norma IEC 34 por medio del Cdigo de Enfriamiento. Los motores
pequeos usualmente son tipo IC 01 o IC 41. En las mquinas ms grandes
los sistemas de refrigeracin son ms elaborados con intercambiadores de
calor. Ver tabla con los cdigos IC.

Las distintas partes del sistema de enfriamiento de este tipo de

motores son las siguientes:
1. Provisto de un ventilador de enfriamiento externo, montado en el extremo
no accionado del eje. 2. Algunos incluyen disipadores externos en la
carcasa, para aumentar el rea de superficie, y mejorar la radiacin del
calor.
3. Incluyen un cobertor (Cubre ventilador) que ayuda a mover un alto
volumen a baja presin de aire, distribuyndolo axialmente a lo largo de la
superficie de la carcasa.
4. El mismo sistema de aislamiento del bobinado colabora con la
transferencia de calor, por lo que tambin es parte del sistema de
enfriamiento.
Principales errores en el sistema de enfriamiento de estos motores.
El sistema de enfriamiento de los motores cerrados requiere
mantenimiento. Es comn cometer errores o descuidos, provocando

deficiencias en la expulsin del calor, y por lo tanto provoca el aumento de

temperatura. Estos son algunos de los ms comunes:
1. Cuando el abanico ventilador se daa, se coloca uno nuevo o usado, sin
ningn criterio. Lo ideal es colocar el original. Un error comn es colocar un
ventilador ms grande al que tena el motor, aumentando las prdidas. Otro
es incluir uno ms pesado y con muchas aspas. Fotos Cortesa de
Electromotores.
2. La parte externa del motor, tenga estras de disipacin o no, se cubre
con contaminantes que funcionan como aislante trmico. El otro problema
es aplicar capas de pintura durante los procesos de mantenimiento
preventivo, lo que produce un manto aislante trmico. Lo ideal es que la
carcasa est libre de contaminantes y con una capa de pintura delgada.
3. Cuando un cobertor (Cubre Ventilador) se daa, por excesiva corrosin o
quebradura, se coloca otro, que se aleja del diseo original. Se cree que
este elemento es para proteccin de las personas, pero se desconoce que,
sin l, es imposible que el motor se enfre. En la foto adjunta se muestra un
caso tpico de un cobertor hecho para reemplazar el daado. La
recomendacin es hacer una copia del que traa, o colocar el original
obtenido del fabricante.
4. La contaminacin del bobinado funciona como un aislante trmico,
contaminantes como: Aceite, harinas, polvos de madera, cemento, arena,
tierra, y otros. Lo ideal es que el motor opere limpio de cualquier agente
externo.

GENERADORES UTILIZADOS PARA SOLDADURA

Las mquinas generador estn constituida por un generador de

corriente continua acoplada mecnicamente en un motor elctrico o de
combustin interna, con el cul es posible la obtencin de energa mecnica
bajo la forma de movimiento giratorio. Este movimiento es transmitido
mediante un eje comn al generador propiamente dicho y permite obtener
en este la corriente adecuada para la soldadura.
Por lo tanto, todas las maquinas tipo generador entregan corriente continua
para soldar.
Un generador de cc est formado por un rotor con una serie de bobinas que
parten y llegan a un colector de delgas, un juego de carbones o escobillas
por donde se extraen del colector de delga la corriente inducida y por un
embobinado estacionario que es alimentado con una pequea porcin de la
corriente generada para formar el campo inductor. Esta corriente se
denomina corriente de excitacin, variando dicha corriente, se vara la
corriente que entrega para soldar las maquinas tipo generador. Estas
mquinas requieren un mantenimiento riguroso y sostenido para
mantenerlas en operacin, contrario a las maquinas tipo transformador,
cuyo mantenimiento es mnimo.

Existen dos tipos conocidos de mquina de soldar, y estn caracterizadas

por su sistema de propulsin.

CARACTERSTICAS
Adems de la forma de manejar la penetracin con los cambios de
polaridad, esta corriente produce un arco continuo, constante y estable.
Debido a que la corriente no se interrumpe ni cambia de sentido, como es el
caso de la corriente alterna.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Las ventajas generales de estas clases de mquinas son:
Poseer estabilidad en el arco.
Disponer de la polaridad que el electrodo requiera.
Tener ajuste gradual de la intensidad.
En algunos tipos de mquinas se puede seleccionar tambin el voltaje de
salida.
La mayor ventaja de las mquinas accionadas por motor a combustin, es la
posibilidad de soldar en lugares donde no hay energa elctrica.
El uso de este tipo de mquinas, est limitado por su alto costo de
adquisicin y mantenimiento.
CONDICIN DE USO
Las mquinas deben usarse sin exceder la duracin de carga, sta viene
indicada en la placa de especificaciones tcnicas.
PRECAUCIONES
Debe hacerse revisin peridica del colector y las escobillas.
Verifique el sentido de rotacin cada vez que se cambie su instalacin de la
red.
Las mquinas de combustin deben equiparse de combustible con el motor
detenido.

GENERADORES UTILIZADOS PARA EXCITATRICES

Las maquinas sncronas y particularmente los turbogeneradores
sncronos se excitan con corriente continua. La fuente de alimentacin, o
sea, el excitador, es un generador de corriente continua con una serie de
caractersticas especiales. El inducido del excitador est dispuesto
generalmente en el extremo saliente del rbol de la parte giratoria (rotor)
del turbogenerador; en las unidades de gran potencia el excitador est
separado y acoplado al rotor del turbogenerador por medio de un
embrague. En ambos casos el excitador es una maquina de gran velocidad,
puesto que los turbogeneradores fabricados en la URSS giran a una
velocidad de 3000 rpm. Esta mquina es sensible a las vibraciones, funciona
en condiciones de conmutacin muy duras y necesita tener una ventilacin
intensa.
Para que la maquina sncrona pueda funcionar es necesario alimentar
el devanado inductor con una tensin continua por medio del denominado
sistema de excitacin. La potencia elctrica de estos sistemas oscila entre 3
KW para generadores de unos 100 KVA a las 4 MW para los grandes
turboalternadores de 1.000 MVA, con intensidades que pueden llegar a ser
muy grandes (hasta 10 KA) dado que el devanado inductor se alimenta con
tensiones relativamente pequea.
Existen bsicamente tres tipos de sistemas de excitacin: excitacin
propia, autoexcitacin y excitacin sin escobillas (brushless). El primero
constituye el esquema clsico de alimentacin del devanado inductor desde
un generador de c.c. denominado excitatriz principal a travs de anillos
rozantes y escobillas. Se denomina excitacin propia porque la excitatriz
principal esta acoplada mecnicamente al eje del generador y por tanto
convierte en potencia elctrica de excitacin parte de la potencia mecnica
que le suministra la turbina por el eje. La tensin de esta excitatriz se
controla por medio de la corriente de su devanado inductor, en funcin de
alguna seal procedente de la red (tensin y/o intensidad del generador
principal). La excitatriz principal se alimenta a su vez desde otro generador
de c.c. denominado excitatriz piloto, esta ultima excitada en conexin
derivacin.
Este sistema tiene el inconveniente de tener que disponer en cascada
de dos maquinas de corriente continua, que presentan el inconveniente de
sus elevados costos de mantenimiento peridico. Esto encarece los costos
de explotacin y los financieros, ya que durante los periodos de
mantenimiento el grupo debe estar completamente fuera de servicio.

MAQUINA DE IMAN PERMANENTE

Imanes Permanentes
Son materiales que poseen una gran capacidad de almacenamiento
de energa magntica, que perdura en el tiempo y que su degradacin no es
significativa.

El funcionamiento de un generador con imanes permanentes puede ser

comparado con el funcionamiento de un generador con excitacin
independiente cuando la corriente de excitacin es constante. Pero en ese
caso hay que tener en cuenta que las mquinas con imanes permanentes
en determinadas condiciones pueden perder parcialmente su magnetismo a
causa del efecto de la reaccin del inducido.
Las mquinas de corriente continua con imanes permanentes
prcticamente solo se fabrican con maquinas de muy poca potencia como lo
son, por ejemplo, los generadores tacomtricos. Pero las investigaciones
realizadas han demostrado que es posible construir racionalmente
maquinas de corriente continua con imanes permanentes de varios
kilovatios de potencia.
Motors de imn permanente (mcdip)
Un motor de imn permanente es un motor cuyos polos estn hechos
de imanes permanentes. Para ciertas aplicaciones, estos motores ofrecen
varios beneficios en comparacin con los motores de cd en derivacin,
puesto que no requieren un circuito de campo externo, no sufren las
prdidas en el cobre del circuito de campo asociados con los motores de cd
en derivacin. Debido a que no requieren devanados de compensacin,
pueden ser ms pequeos que los correspondientes motores de cd en
derivacin. Los MCDIP son especialmente comunes en tamaos pequeos
de caballaje fraccional y subfracional, donde no se puede justificar el gasto
y espacio de un circuito de campo separado.
Sin embargo, los MCDIP tambin tienen desventajas. Los imanes
permanentes no pueden producir una densidad de flujo tan alta como la
suministrada en forma externa por un campo en derivacin, por lo que un
MCDIP tendr un par inducido menor por ampere de corriente del inducido
IA que un motor en derivacin del mismo tamao y misma construccin.

Tipos de motores de imn permanente

-

Motores de corriente continua

Motores de corriente alterna

Motores paso a paso
Motores sncronos

Ventajas
-

Eficiencias altas en cargas de motor bajas.

Alto par a bajas velocidades
Eludir problemas de mantenimientos.

Desventajas
-

Tendencia a acumular magnetismo.

Falta de control de campo
Las sobrecargas pueden causar desmagnetizacion
Ms caros que un motor en derivacin con caractersticas similares.

Aplicaciones
-

Equipo de sonido y video

Reproductores de DVD y CD
Lectores de CD para Computadoras
Juguetes Por control remoto
Sistemas de enfriamiento de fuentes de poder y computadoras.